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【ロシア】サハリン―北海道橋（日本）プロジェクト　メリットは？［07/28］


1 ：2018/07/30 ～ 最終レス ：2018/08/29
ロシア本土とサハリンをつなぐ鉄道橋を建設し、その後北海道へ延長する案は数十年に渡り審議されている。まだ実現計画は一切の進展を見せていないが、日本のビジネスは投資に関して急がない。だが今週、プーチン大統領が評価したところのこの「惑星規模プロジェクト」のニュースに新たな波が生まれた。

報道が何らかの具体的な実現プランに基づくものなのかを明らかにしようと、スプートニクはロシア鉄道公開株式会社の広報担当とロシア国立研究大学経済高等学院輸送経済・輸送政治研究所のパーベル・ジュジン氏に話を伺った。ちなみに、ロシア鉄道は世界の鉄道会社で３指に入る。

ロシア鉄道は「最終決定まで」コメントを控えると回答した。

一方でジュジン氏は、現在ロシアには技術的にはこのプロジェクトを実現するための最も適した条件がそろっていると説明した。
「ケルチ海峡にかかるクリミア大橋建設完了後、ロシアでは新たな橋の建設に不可欠なパワーが空く。製造業者との物流チェーンも構築され、今度は極東の作業につながる可能性もある。さらに、プロジェクト第一部の実現は、日本の投資家のサハリン-北海道橋建設への将来的な関心のための不可欠な条件であり、土台だ。」

— このプロジェクトに関してすでに行われたことはあるか？調査や費用算出は？

「サハリンから本土に橋を建設する候補地はコムソモリスク・ナ・アムーレの北東約５００キロにある。２０世紀半ば、本土とサハリン間のもっとも狭い場所である地峡ですでにトンネル工事、そしてコムソモリスク・ナ・アムーレから地峡に向けて地下鉄線の工事が進められていた。つまり、こうした工事のさいに調査はすでに行われており、ゼロからの工事であってもその調査は有益だ。」


—プロジェクトの費用は？
「プロジェクトの初期費用は仮の数字として５０００億ルーブル（約８８４３億円）と見積もられた。この金額では１２０キロ以上の地下鉄線を敷設できる。おそらく、ロシアは現段階で極東の輸送複合体とインフラに投資する用意があるのだろう。この地方は輸出上の真剣な潜在能力を秘めているからだ。地下鉄道線を備えた橋は同様の役割を果たすだろう。
つまり、１年中サハリン港とバイカル・アムール鉄道（編集部注：バム鉄道、東シベリアと極東にある鉄道で、太平洋に出るロシア第２のシベリア鉄道。総距離は４３００キロ。）を結ぶ。バム鉄道は太平洋への出口を手に入れる。」

— ロシアにとって経済的妥当性は明らかだが、日本の投資家がサハリン-北海道橋プロジェクト第二部の実現によって得られるだろうメリットは何か。

サハリン-北海道プロジェクト第二部実現により、日本にはロシアとつながる唯一の陸上国際輸送路ができる。日本は鉄道による全ユーラシア諸国への直結進出口を得る。このルートによる欧州への貨物配達は距離が半分になる見込みだ。日本は今、ハバロフスク地方や沿海地方南部にある既存港湾を通してロシアから石炭を輸入している。
サハリンと北海道を結ぶ直接陸上交通はロシアから日本、そして反対の流れの全輸出ロジスティクスを簡略化するだろう。そして同時に石炭輸送の際の環境状況を両国で改善するだろう。現在は多段階の石炭積み直し（まずは沿海地方で陸上から海へ、その後は日本で船から陸上へ）が行われているが、石炭は非常に埃をたてやすいため、良い環境を促進するものではない。
ラ・ペルーズ海峡（宗谷海峡）を通るサハリン-北海道橋は５０キロ程度の長さになる可能性がある。これは、すでに日本が６０〜８０年代にかけて実現した北海道と本州を結ぶ交通路より短い。日本の投資をこの自動車道・鉄道橋に結びつけることは、サハリン州の発展のみならず、北海道の新たな経済発展を促進するだろうとジュジン氏は期待を寄せる。

https://jp.sputniknews.com/images/393/66/3936695.jpg
https://sptnkne.ws/jh3k

2 ：
ロシアの戦車部隊が　速攻でやってこれまーす！！
あ、災害救助のためですよ　勘違いしないでください！！

3 ：
何もない。
ロシアが日本に天然ガス輸出して、
日本をエネルギー支配におきたいだけｗｗｗ

4 ：
北海省は中国領土

5 ：
ヨハネスブルグより怖いと言われる樺太からたくさん人が呼べますねニッコリ

エネルギー商戦の引き換えに使うやろ

6 ：
＞メリットは？
ない。解散！

7 ：
韓半島を経由しなくて済むメリットはあるけれど橋の建設、維持費対経済効果を考えたらコンテナ船で
充分。

8 ：
メリットはロシア人が悠々と日本を侵略しに来れる
日本のメリットは日本からロシアへ行こうと思う人が皆無なので、メリットなし。

9 ：
現在の技術で宗谷海峡に橋なんか無理だろ。
着雪、着氷に加えて寒冷低気圧の暴風雪
橋脚も流氷に耐えられると思えない

10 ：
露助を信用するなよ

条約とか平気で破って、千島、樺太を占拠してるからな
領土を返さない限り、信用するな　ろくなことはない

11 ：
金の無駄

12 ：
プーチン大統領閣下が好きだし
俺が資金出しても良いが

13 ：
台湾と橋かトンネルで結ぶのは賛成。他の国は一切お断り。

14 ：
正露丸の由来を忘れるなよ？

15 ：
２で完結。いつでも領土横取り>>2

16 ：
こんな頭の緩い計画に乗っかるような政府なら解党すべきだな。

17 ：
日本の金で戦車道路を造ることだよ。
なっ、嬉しいだろ。

18 ：
中国鉄道への牽制でしかない
実際に開通したら、こんな過疎地帯は赤字必至
早晩、経営を譲れと脅してくるだろう

19 ：
>>17
あんな砲弾一発で走行不能になる脆弱な線路で
最前線の進軍とか馬鹿じゃないの？

20 ：
>>14
征露するための丸

21 ：
信用度ゼロ
こんな計画潰してしまえよ

22 ：
朝鮮トンネルとかロシア橋とか
日本が大陸と繋がって得することはなにもないわ

23 ：
わざわざ「大陸」と繋ぐのに「遠回り」する経路に
架橋やトンネル掘るメリットが殆ど無い。
自然環境（特に冬季の耐寒耐雪対策）も厳しいし。

24 ：
島を返してくれそしたら何でもやってあげる。

25 ：
福岡韓国のほうが近そう

26 ：
不要 意味無し 迷惑

27 ：
50キロの吹きっ晒しの海上でケルチ海峡と違って足場の島もない
冬の宗谷海峡の真ん中のつるっつるの橋の上で事故ったら助けなんか来ない

28 ：
>>1
日本にメリットなんか全く無いわな。そりゃ。
陸続きになったら、ロシア軍が北海道を侵略するスピードが速くなるくらいだろ？
樺太も奪われたのに、こりないジャップｗ　平和ボケもここまでくるとお見事ｗ

29 ：
そんなもんより、北海道－アラスカ（ダッチハーバー）客船運行したら？
地図見てみ
意外に近い

30 ：
サハリン１の権益で、またぞろ揉め始めたじゃん

先週、露ロスネフチが、米エクソンモービルと日本の企業団（サハリン石油ガス開発）を相手に
１２００億円の損害賠償訴訟起こしたばかり

それでロシアに協力するメリットとは？

31 ：
　
　
悪の枢軸ロシアに金を渡すのは自殺行為
　　　

32 ：
条約破り攻め込み　返さないロスけ　など相手にスンナ
時間と金の無駄

33 ：
　
あんな気候の悪い処

海洋資源と鉱物資源以外は価値なし

34 ：
http://img.2ch.sc/ico/nida.gif
200年前から相手にするだけ無駄な相手

もうやめようよ

35 ：
ロシアと日本は　WINWINになれる

36 ：
日本本土にはいりません。

北方４島返還が締結されるまで無理。

サハリンの半分は日本領土として権利がある。

37 ：
ベーリング海峡トンネル（米露）の方が現実味がある
テスラ社のイーロン・マスクがここ狙ってVactrain
の実験してんだろ

38 ：
サハリンで日本の商社ほとんどを敵にまわしてるからまずありえないわ。
ソ連が北方領土を占領してなかったら日本赤化してたかもしれない。
サハリンでの権力闘争で日本に貧乏くじ引かせたのもかなり大きな失敗だと思う。

39 ：
>>30
帝政ロシアはもっと義理堅かった印象があるんだけどね…
正直、ロシアの極東政策は失敗しすぎ。

40 ：
>>3
実は北極海航路で天然ガスを買ってたりするけどね。

41 ：
北方領土帰ってきたとしても
これはないな（笑）

42 ：
何かを吸い取るための管だろ

43 ：
>>42
とはいえ、ウクライナはロシアから吸い取ったりしてるからねｗ

44 ：
>>1
日本にメリットなんかあるわけ無かろう
北方領土返還が遠のくだけ

安倍ちゃんがアホなのは経済協力して美味しい思いさせれば機嫌が良くなって北方領土返してくれると思いこんでるところ
人の良いボンボンらしい考え

極東が経済発展して人間が住めやすくなればなるほどロシアは絶対に北方領土を返したりしなくなる
だから人道的援助も含めて一切やらずに極東が住めにくくしなければ帰ってこない

45 ：
露助はダメ。
領土的野心で国が成り立っているから。
3回くらい滅びないと治らない。犯罪国家やで。

46 ：
>>45
日本に関わって、帝政ロシア、ソ連と滅んでるのでもう一回か。

47 ：
露探と露助が大喜び

48 ：
犯罪民族との間に橋を作ったら、日本は犯罪者まみれになる。

49 ：
>>43
結局ウクライナはロシアに侵略されて虐殺されまくったろ？
それがロシアという国。最初から最後まで話が通じない。
そして現代では武力行使の最もゆるい国。

東北大震災の時、世界各国が救援物資を送ってくれたけど、ロシアは真っ先に爆撃機を飛ばしてきたしな。
かろうじて自衛隊がスクランブルでF15飛ばすことが出来たので逃げてったけど。
F15来なかったらそのまま爆撃してたろ？忘れるな。それがロシア。

50 ：
侵入してくるだけだぜ
下手したら北のヤツラもな

51 ：
外堀も内堀も埋めてしまった大坂城の末路はどうだったか。

52 ：
>>51
何気に奮戦してたりするけどね。

53 ：
シナチスドイツダメー
ロスケダメー
チョンコロ以ての外ー
アメリカのケツの穴を舐めたいー

54 ：
ロシア「戦争になったときに30万人の兵士と戦車を一気に送り込める」

55 ：
ロシア「日本を占領しやすくなる。北海道を占領できる」

56 ：
ベーリング海峡つなげて、日本とアメカ大陸が陸繋がりになるメリットがあるわな。

57 ：
メリットは日本がロシアの属国に成り下がる事ぐらい（怒）

58 ：
その前にロシアで年金受給開始引き上げに国民が大反対して
数万人のデモが起こったがTVでこれ流れた？

59 ：
>>56
あんまり意味がないぞ。

60 ：
>>58
いや、流れてないと思う。

61 ：
>>1
日本橋の首都高地下計画と同じくらい　　くそ　超くそ

62 ：
>>9
まぁ、北海道＜－＞樺太の橋は造るだけなら、
日本の技術と資金力で作れるでしょう
でも、この間を橋脚なしで作るのは流石に無理
そして、橋脚を作ればその橋脚の寿命が橋の寿命になる
毎年来る流氷で確実に大きな劣化があり、
何年で壊れるか、賭けの対象になるだけかと？

橋を架ける位なら、下の海底トンネル掘る方が長持ちする
トンネルは、採算性がクリアできれば、技術的には作れる
後は、採算と政治の問題

63 ：
日韓トンネルとかアホなものが不要になる
朝鮮半島と中国は通過したくない

64 ：
樺太（サハリン）の南半分は日本領土だった
天然ガスの宝庫である
これをバカな戦争を起こしてロシアに取られるなんて、戦争指導者の国民に対する責任を償え
戦争を煽った朝日新聞も同罪だ

ああ残念・・・・・

65 ：
>>1

商売は信用の上に成り立つんですよw

66 ：
無理して詐欺師と契約を結ぶ必要は無いだろうけど

でもまぁ
ロマンの話をするのであれば、旧日本とロシアの国境碑を見てみたい気もする
（北原白秋が詩に残してる、確か花が彫ってあるんだと

67 ：
東京駅から列車でパリやロンドンに行けるって夢があるね。

68 ：
不可能じゃない所がイヤラシイわ。

69 ：
んなことを言ってもなー
モスクワは西の端だし
ロシアの食料はウクライナで作られてるんだろ？
ロシア極東に何があるん？って感じ

ロシアはロシア極東に投資する気はねーのかよ？
都市を作って整備してくれよ、ロシア極東によ

70 ：
進むならもう北しかない

71 ：
いつでも北海道に攻め込むことができる

というロシアにとってのメリット大

72 ：
>>64
南サハリンにガス田はないよ
ガス田があるのは北サハリン東側沖合いだけ

南サハリンは日本が日露戦争吹っ掛けて奪い取ったものを
WW2で奪い返されたが正解

73 ：
>>63
韓日トンネルは水深300㍍と深すぎて統一教会も断念したし
一方、ラ・ペルーズトンネルは水深も浅く距離も短く有望株

74 ：
メリットなんか何も無いよ
ロシアに近づく奴は売国奴

75 ：
>>1　　

■米中貿易戦争の裏でドイツと中国が調印した「巨額経済協定」の中身

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/56531

・中国とドイツの親密度・

7月7日、ドイツの大手一流紙「フランクフルター・アルゲマイネ」に、中国の李克強首相が寄稿した。

文章の中身は、「中国は国際貿易において、自由と公平を重視し、多国間協力体制の強化を支持していること」、「EUの繁栄を望んでいること」。だから、「ドイツ企業は不安を持たず、ドイツやヨーロッパに進出する中国企業に対して、公正でオープンな環境、および、安定した制度上の枠組みを整備して欲しいこと」。中国は「WTO（世界貿易機関）の原則をいつもちゃんと守ってきた」のである。

実は、中国のこういう望みに、ドイツはこれまでも十分に答えてきた。独中関係は、小さな例外はあっても、すでにここ100年以上、概ね良好だ。

先日、中国に行った人から聞いたが、北京の国際空港のパスポート審査のところには、「中国人」「外国人」というどの空港にでもある区別以外に、「Air China Easy Way Beijing-Frankfurt」という窓口があるそうだ。そればかりか、北京～フランクフルト間を移動する人専用のチェックインカウンター、荷物のターンテーブルなども整備されているという。中国とドイツの親密度を考えると、さもありなんとも思える。
　　　

76 ：
どうせ日本の金目当てだろう
こんな話は放っておけ

77 ：
島返せ！ 話はそれかだ。日本はやる時はやる。

78 ：
北方領土って余り価値が無いよね。

79 ：
人口の少ない北海道をあっという間に制圧できるな。

あらかじめ移民させておけば、数年前のバルカン半島みたいにスムーズに占領できる。

80 ：
稚内とサハリンを結ぶカーフェリーはあるんだよなあ
行ってみたいなーと思って調べてみたら、サハリンに日本からの自家用車を置いておく場合は、武装したガードマンが必要なんだとよ。

81 ：
>>80
サハリンはヨーロッパロシアの連中からみると、
ほとんど開発途上国なみの別世界らしいな。
マフィアが牛耳っている。

82 ：
>>72
江戸時代に奪われたんだが何言ってんだか
松前藩の領地だが？

83 ：
> 【ロシア】サハリン―北海道橋（日本）プロジェクト　メリットは？

経済活性するためとか言って、費用と技術は日本が出す。
ロシア軍が簡単に日本に侵入出来る。
北海道がロシアの手に落ちる。
北方領土が４島から５島になる。

まあ、これを許したら日本政府は本当のバカだわ。

84 ：
想定外の温暖化で永久凍土上の軌道はブラブラになり、鉄道輸送は困難になる。
長いシベリア鉄道の一か所でも不通になれば、全線開業は無理です。

85 ：
>>1
バカ？
ロシア人のみならず
シナ人朝鮮人がわんさか渡って来るわ
海に囲まれてる国防上の有利を自ら手放すとか
無いわ！！！

86 ：
自走でランクル盗まれちゃう

87 ：
>>1　

■米中貿易戦争の裏でドイツと中国が調印した「巨額経済協定」の中身

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/56531

・中国とドイツの親密度・

7月7日、ドイツの大手一流紙「フランクフルター・アルゲマイネ」に、中国の李克強首相が寄稿した。

文章の中身は、「中国は国際貿易において、自由と公平を重視し、多国間協力体制の強化を支持していること」、「EUの繁栄を望んでいること」。だから、「ドイツ企業は不安を持たず、ドイツやヨーロッパに進出する中国企業に対して、公正でオープンな環境、および、安定した制度上の枠組みを整備して欲しいこと」。中国は「WTO（世界貿易機関）の原則をいつもちゃんと守ってきた」のである。

実は、中国のこういう望みに、ドイツはこれまでも十分に答えてきた。独中関係は、小さな例外はあっても、すでにここ100年以上、概ね良好だ。
　
先日、中国に行った人から聞いたが、北京の国際空港のパスポート審査のところには、「中国人」「外国人」というどの空港にでもある区別以外に、「Air China Easy Way Beijing-Frankfurt」という窓口があるそうだ。そればかりか、北京～フランクフルト間を移動する人専用のチェックインカウンター、荷物のターンテーブルなども整備されているという。中国とドイツの親密度を考えると、さもありなんとも思える。
　　　　　

88 ：
北方領土返還後なら、同意する。リスクはあっても信用出来る行動を示したのだから。

89 ：
苫小牧に接続すればいくらでも発展できる。
しかし政治的には無理な案件だな。

90 ：
>>82
大陸は弱肉強食の世界
世界中の領土は全て戦争の結果決まってきた
それが受け入れられないなら島に引きこもってればいい

91 ：
怪しげな合成麻薬とトカレフとかが入手しやすくなる？
ってことはこの橋をつくっちゃダメってことだろ

92 ：
ロシアは昔から信用ならんわ、ふんっ

93 ：
人口圧力でサハリン征服すればいいんじゃね

94 ：
ヒグマが喜ぶだけじゃない？

95 ：
>>1
また気の狂ったこと言ってるよ

96 ：
>>93
この少子化のご時世にそれが出来るとは思えん

97 ：
>>1　

■米中貿易戦争の裏でドイツと中国が調印した「巨額経済協定」の中身

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/56531

・中国とドイツの親密度・

7月7日、ドイツの大手一流紙「フランクフルター・アルゲマイネ」に、中国の李克強首相が寄稿した。

文章の中身は、「中国は国際貿易において、自由と公平を重視し、多国間協力体制の強化を支持していること」、「EUの繁栄を望んでいること」。だから、「ドイツ企業は不安を持たず、ドイツやヨーロッパに進出する中国企業に対して、公正でオープンな環境、および、安定した制度上の枠組みを整備して欲しいこと」。中国は「WTO（世界貿易機関）の原則をいつもちゃんと守ってきた」のである。

実は、中国のこういう望みに、ドイツはこれまでも十分に答えてきた。独中関係は、小さな例外はあっても、すでにここ100年以上、概ね良好だ。
　
先日、中国に行った人から聞いたが、北京の国際空港のパスポート審査のところには、「中国人」「外国人」というどの空港にでもある区別以外に、「Air China Easy Way Beijing-Frankfurt」という窓口があるそうだ。そればかりか、北京～フランクフルト間を移動する人専用のチェックインカウンター、荷物のターンテーブルなども整備されているという。中国とドイツの親密度を考えると、さもありなんとも思える。
　　　　　

98 ：
シベリア鉄道もバム鉄道も急激な温暖化により、永久凍土が解け道床がズクズクになる。

99 ：
天然ガスのパイプラインだけ欲しい

100 ：
日露連絡道路や鉄道はユーラシアと日本を陸路で結ぶインフラだが、必要性はあるだろうか
マイナス60度にになる寒極を通るロシアルート。故障は物資滞留や乗員死亡に繋がる
ロシアー樺太間も樺太ー北海道北部間も、真冬に限らぬ寒気渦系の大低気圧暴風雪の
影響を考えると海底トンエルのほうが良いように思える。

しかし、日露連絡物流ラインを実現するには、まず日露間経済も成長させないといけない
しかしプーチンロシアの最近の動向を見ていると中韓のような反日偏向報道教育は無いも
北方領土で軍事演習や朝鮮人ロシア人の入植をしたり、許可を受け多年続く
日本からのビザ無し民間慰霊墓参団から衛星携帯電話や高価な機材を理由も無く没収で
無返却。日本政府はただちに外交ルートで抗議したが、ロシア側は善処していない。
事件が極東のロシア行政関係者や軍の独断で起きた事だったとしても、事後報告や日本政府
からの直接抗議に応じないロシアとあっては、プーチン大統領直接関与と殆ど同義にとられる

このような環境では日露経済が発展する土壌は無い。紛争も起きないだろうが最低必要な
交流にとどまり、沿海州ロシアの民は勿論、バ韓国以下経済となって毎年1600万人が炊き出しで
命を繋ぐロシア国民経済にとってもマイナスだろう。日本は経済交流先が多いのでロシア
経済文化交流が現状でｊも殆ど困る事は無いけれども

ロシアからの交流貿易品の一つ、天延ガス資源であるが、近年各国シエールガス等の開発で
値が下がりロシアの天延ガスは価値が少なくなった。安く無いのである。以前2000年代始め
ロシア資源外交成功はもはやその優位性を消しており、それがモノカルチャー的経済であった
ロシア経済崩壊にも繋がった。　ガスなど日本近海や排他的経済水域に海底メタハイや
天然ガス、海底レアメタル、海底油田鉱床が発掘コストも見こんで沢山見つかっている状況もあった。

また、仮にお付き合い程度の資源をロシアから輸入する場合も、陸上や海底のパイプラインは
第三勢力やテロ勢力の破壊工作に弱いです。資源輸入先の湖底や、近年起きたロシアによる
ユーロ地域への真冬のガス供給停止のような事態にんも対処不能。　資源鉱石などは
真冬の時化にも強い、大型高速貨物船や空輸で日本の日本海側重要港湾に運び、そこから
程近き産業都市地域に輸送するのが現実的だと思う。万一ロシア側が資源戦略で過去の中東
産油国や近年の対ユーロ天延ガス供給停止のような政策に出る場合でも、海路輸送船は
世界他国の輸入先に柔軟に変更輸送が可能。　パイプラインではそうはいかない。

そのような状況を見据えた上で、総延長200㌔越えで実際の概算事業費はどう見ても20兆超え
しかも開業後の排水対策にかかる費用ももの凄く、途中は北朝鮮で糞詰まり無理な山東半島
経由トンネルを更に追加で造らねばならず、建設費用の大半を日本が出すべきだなどと
偏向反日言動報道教育を中国朝鮮が辞めない、日韓（㊥）海底トンエル建設妄想案は、100％不要な
妄想に過ぎ無いと言えるでしょう。　


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