TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
路上で全裸になり、おちんちんをヘリコプターのように振り回してた小学校教師、伊藤武明クン56歳を逮捕
ロシア「日本よ、お互いにビザなし渡航できるようにしよう」
アメリカ「まず北朝鮮は非核化せよ」　北朝鮮が激怒　「戦争を防ぐための平和体制構築を論じるべきだ」
光回線の契約数、初の3000万件突破　ADSLやべえ！　とりあえずNUROってのがいいんでしょ？
【悲報】ラーメン屋で｢にんにくあるったけ持ってきてくれ｣⇒ 胃の壁が破壊され､腸内細菌が死滅しました
横浜市は駅まで歩いて行くのに一山？丘？を一つ越えて行かなきゃならんのだよな
【おこるでしかし正味の話】無免でタクシーと接触運転手殴る、ヤクザと兄弟盃、セスナを飲酒運転
動物保護ボランティアの50代女性宅から犬や猫数十匹の死体見つかる　保護団体からは「神様」と信頼
Google「Androidアプリ開発にJava使うのやめて！！」
【パヨク音声】前川喜平､文科省の不祥事について｢極めて残念で、一番近い感情は悲しい｣

時速100km程度で必死に前傾して頑張ってる250SS(笑)みかけると微笑ましい気持ちになれるよね


1 ：2020/01/09 ～ 最終レス ：2020/01/10
http://img.2ch.sc/ico/morara_tya.gif
「Ninja ZX-25R」の車体価格も、カワサキ担当者は「ひとまわり上がる予定」と教えてくれました。総合的に見ると、2気筒ニンジャを選択肢から外すわけにはいかないのです。

■主な国産250SSと価格（すべて消費税10％込み）
スズキ「GSX250R」53万6800円から
ヤマハ「YZF-R25」61万500円
ヤマハ「YZF-R25 ABS」65万4500円
カワサキ「Ninja 250」65万4500円
ホンダ「CBR250RR」80万3000円
ホンダ「CBR250RR〈ABS〉」82万1700円から
カワサキ「Ninja ZX-25R」※価格未定

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191227-00010001-bikeno-bus_all&p=2

2 ：
そんな私はヴェルシス250

3 ：
そりゃ必死に頑張るだろ
バイクで100キロってコケたら必ず死ぬだろうし

4 ：
サーキットのストレート末で160km位だからちょうどいい

5 ：
4気筒で20,000rpm

6 ：
250SSはあのデカいハンドルを抑え込まないとウィリーするだろ

7 ：
200キロで安定できても徐行もできないやつにいわれたくない

8 ：
250で高速に乗る気にゃならなんだな

9 ：
70年代のバイクなのか

10 ：
バイカス(笑)

11 ：
100km程度で前傾しないだろww

12 ：
SSって大型二輪のスポーツタイプの事じゃないの？

13 ：
エンジントルクの無さもさる事ながら
車体の軽さコンパクトさが高速道路では仇になる
なんちゃら海峡大橋とか通ってみれば一発で体感できる

14 ：
バイクで高速乗ってる奴は全員キチガイだと思ってる

15 ：
そもそも250でスーパースポーツって言うのが違和感ある

16 ：
原付二種なら前傾するわ

17 ：
>>12
どう略したらSSになんのよ

18 ：
ワシの愛車はホンダのX4という謎バイクなんだが、
知らないヤツが後ろから見るとおっさんバイクというかアメリカンみたいな感じだから信号待ちで先頭に居るとイキったカウル付き250に乗った小僧によく絡まれるというか挑まれるわ～(´・ω・`)

19 ：
規制前の昔の250だけどメーター軽く振り切ってたけどな

20 ：
時速100kmじゃ片肘タンクに当てて頬杖してるんじゃないの？

21 ：
NSRなんか220は出たけどな～今の250はそんな遅いんか。

22 ：
>>18
中身てかエンジンCB1300だろ？
どのみちおっさんバイクじゃね？

23 ：
SSってスーパースポーツのことじゃねーの？
Ninja H2とかそういうの

24 ：
私１リットルバイクに乗ってますが、40キロでも前傾してますよ？

25 ：
>>21
乾式クラッチ カラカラカラカラカラからガチャン

26 ：
>>15
競技車は250でも十分すぎるほど早い

27 ：
そういや第三京浜の都筑PAでロスマンズカラーのNSR250をよく見かけるんだけど綺麗に乗っててメッチャ格好良いんだよなぁ

28 ：
>>19
ZXR250乗ってたけど結構出たな
その後NSR250にしてもっと余裕になった
その後免許取って929にしたらこっちが余裕無くなったｗ

29 ：
スピード出してると距離感が狂ってくるよね

30 ：
CBRは250といえどのほほんと乗るには結構ツライだろうな
R25ほしい

31 ：
最近のスーパースポーツは
最高速度330km/h（一応リミッターで299km/hまで）
0-100km/h加速が2.6秒
ゼロヨンが9.6秒台だからなぁ

32 ：
>>3
転倒だけならそうそう死なん
なにかにぶつかったら死ぬ

33 ：
>>21
今の250は最高で150km/h出たらいいとこだよ

34 ：
単車は750か900辺りが一番形もパワーもバランス取れてるよな
250は維持費安いし手軽に乗れて悪くない
400がイメージが高校生って感じでパワーも中途半端で一番いらんわ

35 ：
バイク高過ぎだよ
そら若者に売れねえよな

36 ：
俺は250で全開夢見る高校生だった。
おじさんの今そんな気持ちがなくなって寂しい。

37 ：
ビグスク250だとメーターで出せて120～130キロくらい
GPSで見ると110キロくらいだった　(´・ω・｀)

38 ：
>>33 マフラーかえてサブコンつけるだけでそれくらいは簡単にでるだろ？

39 ：
https://i.imgur.com/SC5J7bc.jpg

Wikipediaより
250とか400のカウル付きバイクはスーパースポーツとは一般的にも言われないだろ
600からだ

40 ：
ホンダが移乗に高いな

41 ：
車検通すために日本専用のゴミみたいなマフラーつけて燃調あんな薄くしてたらスピード出るわけないだろ

42 ：
カワサキは数字ぎでかいほど大排気量のイメージだから25Rに違和感が拭えない

43 ：
>>1
え、？

オレの原2スクでも100㎞出るぞ、知ったか小僧

44 ：
250でこの値段ならもう少し出して大型買うよな

45 ：
白色STX1300で高速突っ走ってると
みんな減速して道譲ってくれるんだよな

46 ：
250で100kmなんてそこら辺の農道で鼻くそほじりながら出せるだろ
俺のの乗ってた90年代はそうだった

47 ：
高速乗るなら600以上無いと怖い

48 ：
未舗装では役立たずの糞ロードバイクはいらない～♪

49 ：
400位までだと高速の100キロ以上の追い越しがきついよな
高速はやっぱりリッターバイク必要だわ

50 ：
250cc 最速160km/hくらい

150ccの差

400cc 最速190km/hくらい

200ccの差

600cc 最速280km/hくらい←コレだけ排気量の差のわりに速すぎじゃね？

51 ：
>>47
今のバイクそんなに遅いのか？
昔乗ってたフルパワーNSRなら余裕で200km巡航してたぞ

52 ：
>>46
今は出ねーんたよジジイ

53 ：
>>46 おじいさん、今はインジェクションで燃料がカットされちゃうんですよ

54 ：
高速もサーキットも行かないわ中型だと

55 ：
アカンの？

56 ：
>>48
だからアドベンチャーが売れてる
オンもOK、OFFは頑張ればOK

57 ：
パニガーレV4の映像見てワロタ
マジであっという間に300キロ出るのな

58 ：
>>52
今、100キロ出せないの？

59 ：
>>40
ホンダのは無駄に装備がガチ過ぎなせい。

60 ：
フン出ねーよ

61 ：
レーサーレプリカでも250だと150ぐらいで安定性がヤバイ
400だと200でも余裕

62 ：
>>58
さすがに100㌔は出る
ただ今の250とかパラツインが主流だからお察し

63 ：
>>32
バイクの転倒は人間が壊れるかバイクが壊れるかの二択クジです。

64 ：
>>57
https://www.youtube.com/watch?v=XN9apufRKrE
完全停止状態から15秒程度で300km/h超えるのな

65 ：
>>62
ありがとう。
100は出るよね。最後に乗った250はCRM250ARだったけど100くらいは出たなって記憶だったんで

66 ：
250もいらん
下道のんびり125で充分なのでつ

67 ：
セカンドバイクにクロスカブ買ったら、そればっかりになった件
ツーリングは下道が楽しいのよね
たしかにシュトケンノ渋滞のとこは高速でパスするのがいいけど。

ま、出発時間等々スケジュール工夫でなんとかなる

68 ：
>>1
直立してるお前に風速100キロの風、ぶち当てたろか

69 ：
どうせなら隼買えばいいのに

70 ：
ドゥカティのパニガーレV4R
ついにKawasaki　H2Rより速いバイクが出たのか

71 ：
>>65
今の250だと農道で鼻くそをほじりながら100㌔はかなり厳しい

72 ：
むかし夜のバイパスをRZ250Rでまったり走っていた時に
MR-2に煽られて路肩に寄っても煽ってきたので180キロくらい出して逃げた　(´・ω・｀)

73 ：
ミニサーキットの直線で１６０くらいは出るから鈴鹿ならメーター２００実測１８０くらい出るんじゃね？

74 ：
>>70
Ninja H2Rは310馬力
パニガーV4Rは221馬力

H2Rは最高速度400km/hをこえるので相手にならないかと
H2とならいい勝負すんじゃね

75 ：
結局高速走行時の安定性なんて重量が占める割合が多いから昔の250で150↑出ても怖すぎるわ

76 ：
まぁ100㌔なら私のシグナスχですら余裕ですから

下道のツーリングが楽過ぎてもうね

77 ：
>>71
それで60万オーバーは高いね。
規制で色々な部品つけてるからかな

78 ：
マッハ1じゃ無いのか

79 ：
くそどうでも良い自分語りだらけじゃねえか笑

80 ：
>>6
集合チャンバー付けたのを一度だけ見た事あるw
なんとも形容し難い不思議な轟音立てて走ってた
しかもそんなに速くない

81 ：
スキージャンプの話かと思った

82 ：
というかSSタイプだと、頑張らなくても前傾になるだろ
垂直だったらどんだけ手が長いんだつー話になる。

83 ：
250は1300～1500のコンパクトカー乗ってる感覚に近い。
120km位までなら普通に伸びるけど、巡航は100kmがいいとこ。
120km以上は正直シンドイ。

84 ：
２５０は・・というより国産SSは前傾なんかしないな。
ポジきついのはイタリアンSS。

85 ：
パニガーレ以外のSSに乗っている人はパニガーレの買えない可哀想な人だと思っている

86 ：
あたしゃルリ子ネーサンのデイトナが好きやけん

87 ：
80キロあたりから風圧きついぞ

88 ：
レーサーは何時も戦闘態勢なんだよ
勿論止まってる時もな

89 ：
>>74
https://youtu.be/nA0eRxs9sxQ
普通にH2にも負けてるな
馬力は互角でもトルクがH2のほうがかなり上だからな

90 ：
>>83
ワークスでもリミッター巡航できるから1000ターボなら余裕あるよ

91 ：
今の250って、そんなに規制の縛りきついんやね
昔の空冷RD50でも100近く出せたんやけどな

92 ：
>>32
命懸けのガチャなんです

93 ：
立ちゴケたとき、大きいのだと起こせないから250でイイ

94 ：
>>93
SSなら軽いので大丈夫だろ
スーフォ起こせるなら起こせるよ

95 ：
今の最新モデルのニンジャ250とスーパーフォアって最高速度何キロくらいなん？

96 ：
>>46
お前の鼻の穴クッソでかいんだな

97 ：
でも峠では最速なんだろ？

98 ：
>>95
ninjaドノーマルなら150～160が限界じゃね？
SFなら一応リミッターまではいくかと

99 ：
>>87
風圧は排気量とは関係ないもんな

100 ：
プロアームNSRで片道1000超の実家に帰省した事あるけどキツかったわ
バイクの方は元気なんだけど乗り手の俺がへとへと状態

101 ：
今は環境規制が厳しいからしゃーない

102 ：
>>44
アホか250だからこの値段で買うんだよ

103 ：
250でも210キロはでたぞメーター読みで

104 ：
>>93
MT07おすすめ。
装備重量で180kg台なので、400クラスより20kgほど軽く、重い部類の250と大差ない。

105 ：
ぼくのGSX250Rはスピードを出すバイクではないんですよ

106 ：
2stと4stを混同なさらぬよう

107 ：
>>104
07なら250でいいとも言う

108 ：
隼って2速で70キロくらい出るんでしょ？
バケモンだろww

109 ：
250の癖に高くて遅いよな。
Ninja650とかMT-07みたいな安い大型のれば快適なのに。

110 ：
>>108
2速ならもっと出るよ
1速で100km/h超える

111 ：
調べたら1速でMAX130キロかよwww
これ街中だったら2以上使う場面ないなw

112 ：
>>108
一速で120くらいまで出るよ

113 ：
昔のTZRとか、チャリのように軽く切り返せてかつフロントが浮くくらいの猛スタートで一気に150まで出る上に
200キロ越えもいけてたのにな
今の250はそんなしょぼいことになってんのか…
カルロスラバートが泣いてるな

114 ：
200+で巡行とか瞬間的に300アタックとか
オジサンもう目がついていかないの

115 ：
形だけののんびり走るものでしょ
そんなこともわからんのかバカバイクのりは

116 ：
>>113
加速は今の方がいいぞ

117 ：
>>111

600cc以上のSSだと本気出す場合、日本では3速までしかつかわないよ。
燃費悪いんで本気ださないけど

118 ：
>>106
すまぬ
自主規制前の250cc4スト2ストは45psあったんだよな
あの時期ユーザーもバイク業界も暴走状態やった

119 ：
>>107
トルクは如何にも大型で、好きな速度が欲しい時に得られる最低限のパワーが素敵。
車検がネックかな？

120 ：
じゃあ、デカいバイクならこれに勝てるの？
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2019/09/18/7031031b8c034b133068b82d273a9f2fe0220f15_large.jpg

121 ：
スレタイ何言ってるかわかるのかお前らは

122 ：
俺は買うけどねぇ
待ってましたよこんなやつ
遅くてもいいさ、のんびり楽しく走りたいのよもうおじさんは

123 ：
>>68
お前はバイクに乗ってる時は直立してるのか？

124 ：
40kmで必死の前傾姿勢とってるロードチャンリコはどうする？

125 ：
https://i.imgur.com/G2f08aj.jpg

126 ：
100万出せば軽く200km/h超えるマシンに乗れるんだからバイクってコスパ良いよな

127 ：
>>118
リミッターカットとチャンバーだけで70
いじって80出るもんな
RS250なんて最初から90だし

128 ：
>>126
貧乏人でも道路の王さまになれるからな二輪なら
これが四輪だとそうはいくまい
だからみんなリッタークラスに乗るのさ

129 ：
リッターSSとフルチューン原付を同時所有してる自分からすると、排気量の差でマウント取ってるお子様はとても微笑ましい
まだその領域に居るんだねって

130 ：
>>117
リッターssに比べるとしょぼい600SSだけど、

峠のタイトコーナーを1速40km/hで立ち上がり、短い直線をフル加速2秒加速して110km/h、2速に上げて数秒でフルブレーキ(160km/hオーバー)ってな感じだもんな。

131 ：
夏の道の駅はバイク糊の人、皆おじさん。50歳から60歳くらい
スポーツタイプもハーレーも。

132 ：
130しか出ないやつと180まで出るやつだけじゃなく
中間の150まで楽しめるやつを作れよ

133 ：
>>129
原付持ってる意味がわからねえ。
そこは原2じゃね？
駐輪場的にも。

134 ：
>>117
へぇー、そんなに燃費変わるもんなの？

135 ：
>>121
２５０で高速乗るやつはバカ、だよ。

136 ：
>>120
同じ人が乗ったら余裕で勝てると思う

137 ：
>>113
減速比が全然違う
中国、インド、東南アジア製だが
今の方が壊れないし安い

138 ：
>>134
高回転でエンジン回してりゃ燃費落ちるだろ

139 ：
>>133
50の方が弄りがいがあって楽しい

140 ：
>>133
むかしZXをボアアップしたりプーリー交換したりして遊んでたけどそれはそれで楽しかった

141 ：
>>121
山のワインディングでも街中でも250の圧勝だろ

142 ：
>>26
レースベース車両じゃない公道用は死ぬ程遅い😂

143 ：
>>138
それはわかるんだけど大きなバイク乗る人ってそこまで燃費気にする人少ないと思ってた
それよりも爽快感や駆け抜ける喜びを感じる的な

144 ：
>>133
50改125だよ
みんな何で原付一種と二種の呼び方にそんなこだわるの

145 ：
おっと>>136だった

146 ：
キタコの88ccキットとか懐かしいなぁ
パワフィルはDQN臭くてつけなかったがプラモデル感覚で弄れた

147 ：
>>3
幼稚な事言ってんじゃねえよボケ

148 ：
そういえば姉が昔乗ってたNSR250ってバイクが実家の倉庫に埃被ってあるな
テールランプが四角で赤いシマシマのやつ
何年か前に見たらタイヤはパンクしてたわ
あんなの売れるのかな

149 ：
>>84
おまえは何乗ってんだよ
R1乗ってみな
いかに自分のコメントが馬鹿げているかわかるだろうよ

150 ：
>>143
そういう意味では燃費だけを気にして本気出さないわけじゃない
本気出すと、時折死んだパァーさんが呼びに来るんでw

151 ：
2気筒ニンジャよりも2ストニンジャが欲しかった

152 ：
>>148
状態良ければ250万は硬い
低走行なら尚良い

153 ：
>>148
直せばヤフオクで10万以上にはなるでしょ

154 ：
>>148
状態が良いのは80万円オーバーするが、状態悪いとどうかなんかな？

155 ：
私の250SSがディスられてるのかと思ったw

156 ：
こけたら骨折れたり、アスファルトで擦り下ろしダイコンになっちゃうからね。。。
原付だろうが、ニーハンだろうが1000ccだろうがスピードが速い時は身体が風でもってかれる
安全に前傾姿勢になるのが普通

157 ：
マジかよ！姉に連絡してみるわ

158 ：
>>130
誰もがサンダーエースとサンダーキャットを思い浮かべるよな

159 ：
>>144
大型持ってるなら原1は選ばんだろ？
って言う単純な疑問。

原1を原2登録したり、原2を普通二輪登録して高速走るとかは面白そうだってのはわかるんで、説明してくれるとありがたい。

160 ：
>>157
フルOVHする過程をつべに動画で上げたら一石二鳥だぞｗ

161 ：
ZX-10Rが排気量1Lなんだから
ZX-25Rは排気量2.5Lにしろよ

162 ：
フルカウルなだけで250SSなんて言うか？4気筒ですらないし
SS名乗れるのは600からだろ

163 ：
100kmなんて80ccクラスでも軽く出たけどな
昔話だが

164 ：
>>148
ねぇちゃんのご機嫌とっとけよ
https://www.goobike.com/web/search/summary.php

165 ：
>>159
車両の能力以前に、公道走る上での縛りがキツすぎるからなぁ

166 ：
今更ながらwr250新車で買えばよかった

167 ：
>>144
たぶんだけど、免許区分が違うからじゃない？原付って言うと50ccまでを連想する人が多いからねw

168 ：
>>148
NSRはピーキーだったな

169 ：
貼れてねぇ
https://www.goobike.com/smp/spread/8201376B30140407024/index.html

170 ：
>>164
1987年式のだわ
安いじゃねーかよ！イラネ

171 ：
>>1
真面目な話、250は加速云云よりタイヤが細くてブレーキ効かないから必死だ

172 ：
２スト２５０オフロードバイクで高速を１４０km/hで走った思い出
ほぼ直立姿勢強制だから負圧で右に左に揺れる揺れる

173 ：
>>169
クソたけぇーwwwなんでこんなに？w

174 ：
メガスポとSSの違いが分からない

175 ：
スレ主はオッサンになってから、
バイク乗り出したニワカ

176 ：
250SSマッハは止まらない曲がらない

177 ：
>>169
これの一年古い型だわ
悔しいわ
糞BBAめ

178 ：
もうちょい出るだろ、100キロなら125㏄

179 ：
お前らバイク馬鹿にするけど
リッターに勝てんの？

180 ：
>>177
調べたら低走行.状態良好だと50万だから悪くは無いと思うけどな

181 ：
>>50
どれも4st4気筒の話だと思うけど、400ccくらいまでの4気筒だと1気筒あたりの排気量が小さすぎて
出力が部品の抵抗に食われるから効率悪いみたいよ
600ccくらいからはその辺の関係が逆転するようだけど

182 ：
どれも俺の９００ニンジャより速そう…

183 ：
>>13
高速で大型トラックの横を通る時の緊張感

184 ：
>>181
なので今は
効率と排気の問題で400以下はパラレルツインばかりになっとる

185 ：
>>45
白バイ警戒だな
黒とかシルバーのクラウンも見かけたらスピード落とすわ

186 ：
>>184
本田宗一郎も生前そんな事を言ってたようだな

187 ：
俺のWR250Xに抜かれるリッターバイクって何のために存在すんの？

188 ：
簡単に200とか言うけど腕もげそうになるからな
正直80でもダルい

189 ：
>>18
ホンダ製のV-MAXみたいなやつか！

190 ：
>>123
ヒントスレタイ

191 ：
>>188
80は言い過ぎたよね？

192 ：
そういや原チャリ小僧だった頃に作ったS50仕様のエンジン積んだTZR50はVFR400と併走でメーター読み160km/h出せたなぁ。
低速スッカスカな上にパッド交換程度のブレーキで止まるの大変だったけどw

193 ：
石川県千里浜でゼロ50直ドリ勝負しようぜ

194 ：
ネイキッドなら大型でも辛いだろう風圧が
しょぼい風防付けるよりＢＭＷのツアラーなら
ふんぞり返りながら140kmくらい出せるらしい

195 ：
>>163
自分が若い頃に家にあった50ccハスラー
メーターだと簡単に110キロは出たけどタイヤが細かったからそれ以上出すのが怖くてやめた

196 ：
>>68
風速は普通秒速だよ

197 ：
250CCの風防がいまいちなのは何故なのか
車体が小さいから

198 ：
>>39
600なんて昔の400とかわらん。
SSは900以降だろ。

199 ：
ZXR250はやばかったよな

200 ：
250で70万80万出すなら
MT07かZ650買うわ
カワサキ4気筒250がそれ以上高いなら
MT09やZ900も視野に入る
だがしかしボロいバイク持ち込んで
千里浜で直ドリ勝負しようぜ

201 ：
高校の頃乗ってた88ccにボアアップしたモンキーは100キロ以上出たな
クラッチなしだからギア入れるとフロントが浮いた

202 ：
>>198 日本だと600で充分、アウトバーンあるわけでもあるまいし？

203 ：
ノーヘルで180キロくらい出すと涙で前が見えなくなるよねw

204 ：
俺のSR500はメッチャ遅いよ
高速なんて無理です

205 ：
風邪ひくぞ

206 ：
俺のＳＥＲＯＷは１００キロ出すとヒイヒイ言うけど、セカンドで時速３キロ程度で安定して走れるぞ

207 ：
>>69
隼はメガスポーツツアラーだからジャンル違う

208 ：
>>197
やっぱローパワーだから
邪魔なものは極力付けたくないんじゃないかなー

あと町中での軽快さが売りだから
あんまりゴテゴテさせたくないってのもあるかもしれない

209 ：
>>1
俺のWR250Rは80km／h巡航余裕

210 ：
昔は愛車のRS250RRにパワーバンドを維持する大切さと楽しさを教えてもらった
今はそれが全く役に立ってない
良い思い出です

211 ：
SSからKHの系譜は速いのほかに
寝ないってのが特徴でな
そりゃ死んでもかまわんくらいの思い切りともう力まかせでねじふせる意気込みでコーナーに突っ込む

まあその後の世代、ヤマハのRZ以降あたりだと鼻唄まじりで肩を入れるだけで曲がるからラクになった

212 ：
たった1回事故っただけで半身不随になったり後遺症が出たりしてまともに仕事もできなくなるようなものに
よく乗れるもんだと感心する。

213 ：
>>120
うちに3台あったな
青いのが

214 ：
>>212
バイクにのったらスピード出さなきゃならない決まりは無いわけですし
漕がなくていい自転車禁止くらいに思っておけばいいのでは？
自転車でも転ぶっていうなら乗らない方がいいかも

215 ：
>>214
自転車で転ぶのとバイクで転ぶのではケガの程度がだいぶ違う。車なら転ぶことすら難しいし、
ちょっと当てた程度なら車は壊れるがケガはしない。安全度が全然違う。

216 ：
>>212
コケたら死ぬかもしれないものを
コケないように運転するから楽しいんじゃん
どーせ安全に過ごしてもいつかは死にますし

217 ：
>>190
前傾と直立が同じと思ってるの？馬鹿なの？

218 ：
メガスクの銀翼600でメーター全部回る
180km/h
楽しく流せるのはせいぜい140km/hかな

219 ：
バイクは事故るとこうなるから怖い
https://i.imgur.com/szzcn7H.gif

220 ：
>>215
そりゃ確かに車の方が自分は安全だよな、自分は

でも、かといって、乗りたくないってやつにお勧めするほど良い乗り物でもないよな

俺自身、車あるのになんでこんなの乗ってんだ？と思うときがタマにあるし

221 ：
>>220
そういう時は、クロマニヨンズの「おれ今日バイク」という曲を聴くといいよ。
俺はこの曲聴いてまたバイクに乗り始めた

222 ：
>>1
のけぞってるほうが恥ずかしい

223 ：
>>217
文盲

224 ：
>>119
車検たしかにめんどいね
今は250が2台に足変わりの原２が１台
大型は降りて10年になる
また乗りたいのはやまやまだけど、もう250で十分ってスタイルができちまったからなー

225 ：
88ＮＳＲリミッター解除したのにも勝てないだろ

226 ：
250こそターボやスーパチャージャー付ければ良いのに

227 ：
しかも単気筒だらポコポコポコ

228 ：
スズキのエンジンは子供にはわからない大人のチューニングがされているんだ。

おもくね？と思うかもしれないが
高速で風に振られにくい。
馬力小さくねと思うかもしれないが
トルクに振ってるからストップアンドゴーがストレス感じない。
玄人受けするバイクなのだ！！
しかも安いしな！

229 ：
フルカウルならSSってわけじゃないぞ

230 ：
しょーもねえマウントきっしょ、クソデブ池沼伊藤かよ

231 ：
https://youtu.be/zJxan_PcTIM

なんこれ

232 ：
>>198
お前ど素人だろ
最高速チャレンジじゃあるまいし

233 ：
でも右手捻ってるだけじゃね？

234 ：
>>219
こんにちはしちゃったか

235 ：
>>1
今日、国道で50原チャリがそれやっててほっこりした。朝から何と戦っていたんだあいつｗ

236 ：
SSは250にないでしょ

237 ：
インド人を右へのスズキから新型250cc単騎等ＳＳが出ます
インナーカウル付きですよ
https://www.youtube.com/watch?v=0VT8-TNHRTA

238 ：
>>21
2st250は抑えて抑えて45馬力に対して、4stマルチ250は絞りきって45馬力だからなあ
当時の超高回転マルチでも160km/くらいからまるで伸びなくなる

239 ：
自称バイク乗りがんばれ

240 ：
車の様に箱に囲われていないバイクは、時速100kmでも体感速度はそれ以上でしょ。

241 ：
>>136
体力勝負みたいな峠だったらNSRにゃ勝てんよ
比べると切り返しが重すぎる
インライン4は特に

242 ：
オフ車乗りなんで高速嫌い

243 ：
250は気楽に乗れるからなぁ

244 ：
高校生の頃からもう30年近くNSR250Rに乗ってるが最新鋭機には勝てんぞ
88伝説とか恥ずかしいからやめろ、SS600クラスに余裕で負けるし1000ccクラスなんてもう戦意喪失しちゃって勝負にならん

245 ：
>>18
250くらいだと楽にブチ切れるよね

246 ：
歴代所有車でもう一度乗りたいのはMVX250F　変な面白さがあった

247 ：
単に走行安定性の問題だろ
250ならリミッターまで余裕

248 ：
4stの250でもスロットル全開で峠を走れりゃ大したもんだ

249 ：
>>27
いるいる
綺麗に乗ってるよね

あと
マクラーレンもよく見る

250 ：
>>240
高速で100キロくらいなら、逆に止まってる感覚になるけどなぁ

251 ：
>>248
俺もそう思う

252 ：
>>212
風の匂いが変わる瞬間とか
そう言うのを味わってRない人生に意味あるの？

253 ：
>>15
今ってレーサーレプリカって呼ばないのかね？昔はスーパースポーツというとZZ-R1100とかブラックバードとかハヤブサとかを指していたような気がするんだが。誰か教えてくだせえ。

254 ：
俺もNS400もう1回乗ってみてぇなぁ

255 ：
>>245
人間性がクソなので発進を一瞬遅らせて先行させてからブチ抜く事にしてるw
今となっちゃローパワーなバイクだからせいぜい400位までしか相手出来ないよ(´・ω・`)

256 ：
体に受ける風圧考えて、力を入れずに後ろに仰け反らないようバランス取るための前傾なのだよ

257 ：
原チャフルスロ程度でも風圧がキツいんよ。半ヘルでは締め具合によってはムチ打ちになれるんよ。だからなのか冬は右肩が常に痛むんyo

258 ：
俺の股間のVーMAXはメーター振り切るぜ！

259 ：
バイクで100km出したら風に歯向かわずに座りイナバウアーするべきだよなポリコレ的には

260 ：
今の250でフルカウル、またはネイキッドでオススメあったら教えて下さい
むかし前期のバリオス乗ってて20年ぶりに乗れる状況になったんで
個人的に気になるのはGSX250Rとcb250F

261 ：
KH 250で頑張ってたらアクアライントンネル煙だらけにしちゃってた(´・ω・`)

262 ：
>>260
じゃあそれ買え
もしくは間違ってSRV250を買い我々の仲間になれ

263 ：
V-Strom250はイイゾおじさん

264 ：
>>262
現代版のSRみたいな風格だな、カッコいい

265 ：
SSというのは、リッターのスーパースポーツのこと

266 ：
>>41
本当車検て何の為にあるんだろうな

267 ：
経済的または時間的に車検あるとどうしても手が出せない
もしくは家族から許可が下りない
なのでわたしは一生250乗るよ
1000か250かで性能がめちゃくちゃ変わったらみんなバカらしくて250なんて買わないよって店員も言ってたしこれは一理あると思う
そんな飛ばさないし250でもじゅうぶん速いし
でも本音は少し1300ccとか運転してみたいな

268 ：
昔みたいにレッド
23000万回転
くらいにして

269 ：
12Rに乗って快速で走れる有名な国道をタンクに片肘ついて鼻歌混じりで流してた。
ずいぶん周りの車がゆっくり走ってんなー、ネズミでもやってんのかな？と思ってふとメーターを見たら160キロ出てた。
自分的には80キロくらいで走ってる感覚だったんだけど、速度感が狂うバイクも危ない。

270 ：
>>253
たぶんcbr900が最初のスーパースポーツ
それまで、レーサーレプリカとかいってた

271 ：
250の火付け役川崎が、後発の他メーカーに良いように荒らされて、コストだか何だか知らんけど単か2気筒縛りで出してた昨今、まさかの4気筒出すよと
何万回転まで引っ張るのか知らんけど、その気概だけで評価に値するよ
オーバーレブ2万オーバーなだけで興奮するよな！
クッソ遅いんだろうけど、、

272 ：
ドン亀の250単気筒に乗ってる俺からしたら関係無い話

273 ：
>>270
サンクスです！

274 ：
リッターSSだと200キロでも体起こしてガニ股全開でも余裕だったけどな

275 ：
俺バイクの免許ないけど、いつの日か大型バイクの横にサイドカーつけて横に飼い猫を乗せて海岸沿いを走りたい

276 ：
で、君たちは何乗ってるのよ
教えてくれよおっさん達

277 ：
>>270
スーパーバイクの性能を市販車でってホンダらしからぬコンセプトのバイクだからな

278 ：
1250だけど100キロは


クソ遅い

279 ：
>>217
お前アタマいいな

280 ：
ブラックバードでメーター読み300キロ出したことあるけど
半日は耳鳴りでキツかったな

281 ：
>>43
何乗ってんの？

282 ：
>>114
オレはヘタレだったので二十代でも160km/h巡航、瞬間最高速200Km/hくらいだった

283 ：
100km/sで走ると、古いバイクだとエンジン壊れたりしないの？

284 ：
>>280
俺も乗ってたけど250くらいまではさくっと加速するし無茶苦茶安定してたんだよなぁ
大型凄いと思ったよ

285 ：
>>223
お前がな
>>279
むしろ前傾と直立を同じと思う奴の方が少ないだろ

286 ：
やっぱりモンキー125でのんびりツーリングって無理？
煽られまくる？

287 ：
>>198
嘘こけ
前のmoto2のエンジンだったしcbr600

288 ：
むしろ250で直線ならきっちり伏せたほうがいい。非力だし

289 ：
>>286
今日日煽られ「まくる」こた無いと思うが、車体が小さければ小さい程、バイク絶対抜かすマンのムチャクチャな追い抜きの餌食になりやすいよ。

290 ：
SUZUKIの225STみたいなやつが欲しかった

291 ：
>>274
俺のはs1000rrだが、cb750見たいにお行儀よく乗ったのでは手がハンドルに届かない
無理にタンクにちんこめり込ませぎみに乗っても、
肘ピンになってしまうからそんな乗り方はむり

腕の長いお前が羨ましいよ

292 ：
>>177
よく分かるな

293 ：
>>268
やばいなその回転数

294 ：
>>283
新しくても壊れるわ

295 ：
>>290
ST250(ｽｽﾞｷ)とTW225(ﾔﾏﾊ)が混ざってないか？

296 ：
100キロだと風圧しんとい

297 ：
>>267
たまにレンタルバイクでリッター乗りゃいいだけ

298 ：
>>14
乗ればわかる高速は法定速度守るなら慣れれば全然怖くないぞ
キチガイなのは峠走ること対向車がセンサーライン跨いできたら死ぬ

299 ：
俺の89NSR250Rは鈴鹿サーキットで
180kmちょい手前まで出たぞ
130R突っ込むのめっちゃ怖かった

300 ：
>>18
じんごろー倶楽部

301 ：
1にあるようなニーハンフルカウルに乗ったイキリキッズがT-MAXをただのビクスクだと勘違いしてあおり散らしてたら一瞬でミラーの点にされるのは通勤GPでよく見る

302 ：
本気で走りを楽しもうと思ったら日本の道なんて250もあれば十分すぎるほど
まあ大きいオートバイのほうが余裕があるぶんある意味安全だけど、性能の1/10すら使っていないのが現実

303 ：
>>302
うがった目で見過ぎじゃない？
通勤路だったら、信号の関係とかで
単に追いついたり離れたりを繰り返しているだけじゃないかと

304 ：
わいの883、80km/hで限界す

305 ：
>>302
だよな

306 ：
>>52
俺っちのcrf250L号は直立姿勢で120まで出ますよ

307 ：
>>304
そんなもんなのか
俺が乗ってた1200はフルストックでも200出てたな

308 ：
>>89
ピークパワーは互角でもトルク値が全域で違うから
下のパワーも全然違うね

309 ：
>>262
パーツまだあるの？
保守部品がサードパーティーで在るんなら買いたいバイクだわ

310 ：
おっきいの乗った事ないと、わからないことあるある言いたい！

不意に現れる道路の縦溝が、それほど怖くなくなる！

311 ：
>>50
その600は逆車じゃね？生粋の日本国内仕様の250や400じゃ規制でそんくらいにしないと販売できないんだろう
外国仕様の逆車ならそこら辺が緩いから大分性能差が出るんでしょ

312 ：
>>264
だったらルネッサのがカッコイイぞ！SRVと同じエンジンだし！

313 ：
600ccのネイキッドより、250ccのビクスクの方が高速は疲れなかった。ビクスクは120キロくらいで、スピードは頭打ちだったが。

314 ：
>>280
耳鳴りか～。想像つかない世界だなあ。サーキットで240キロまでは出したことあるけど、目がついていかなかった。

315 ：
250でスーパースポーツとか笑わせないで

316 ：
>>313
ビッグスクーターはソファで寛いだような姿勢
本気バイクは前傾姿勢で頭を1センチでも下げようとヘコヘコスタイルで腰もがくんと曲げたまま巡行
これで前者の方が疲れるわけねーべよ

317 ：
https://i.imgur.com/ZWAzBje.jpg

318 ：
>>267
俺は逆に250じゃ物足りなくなりますよと言われて1000を買った。

319 ：
四年前の朝
新青梅街道でＴＺ250走らせてたキチガイ
まだ免許有るか？

320 ：
>>66
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ
おっさんには250でも速すぎるよね
四輪から煽られない程度のスピード出れば充分

321 ：
125は単車よりスクーターの領域な気がする
スクーターは楽だけど運転する楽しみがなぁ。。。

322 ：
>>255
自分も最近中古買ったんだ
重たいし燃費悪いけど良いバイクよな
頑丈でよく走る
これ以上の加速とかあるバイクはむしろ無理だ

323 ：
>>283
意識飛ぶな

324 ：
1980年代のメーカーもライダーも熱病にうなされてたのかっていうバイクブームを知る人らで
今のバイクに文句つけてるような人らも、還暦近いだろうからいい加減落ち着けと言いたいが

まぁ今はバイクに乗らない適当な理由を探して、この先の人生バイクは乗らない人が多いんだろうな

325 ：
>>323
120巡航中にスイングアームのボルトがへし折れて転倒した事がある
30年前のバイクだから仕方ないっちゃそうだけど死ぬかと思った

326 ：
>>3
ガキの頃あるけどアスファルトにヤスられたヘルメット平になってビビった
ヘルメット、フロントフォーク、革ジャンで一番丈夫なのは革ジャンだった

327 ：
>>324
孫や娘息子とは危険なバイクよりミニバンで観光地も悪くないからな
でもやっぱあの爽快感を一度体験してほしいとも思う
普段見ることのない濃淡な夕日や早朝の山々の景色とかね

328 ：
今の時期は夕方の西日が怖いな
サングラスの濃いの忘れて出ると全然前が見えん

329 ：
http://www.mjbike.com/origin/14002x790801.jpg
今でも新車で買える南米仕様2スト

330 ：
偏向グラスオススメ

331 ：
R25はめちゃくちゃよく見かける
NINJA250もそこそこ見かける
250RRは極まれに遭遇する
GSXは一体どこを走ってるんだ？

332 ：
>>324
混合交通の中でバイク知らない人増えて怖いんだよね
それぞれの挙動知らないと敵視しかしない人も増えるわけで

333 ：
>>324　たまたまその時はバイクに乗っているだけであって
多くのライダーは自動車にも乗る人が殆どで

バイクを理解していない運転の自動車を見ながら
そのドライバーはバイクにしか乗れない人という思い込みみたいなのを感じる

334 ：
>>283
そこまで速くてもまだ光速の0.03%なんだよな

335 ：
カワサキオヤジ臭えんだよ！！！

336 ：
>>262
そこらへんの古い250ってちびっ子仕様なのがイヤ

337 ：
>>331
250Rが良いよ
下道なら

338 ：
>>324
ミレーション設計されたフレームがあの頃の適当に作ったフレーム比べて格段に良い

古いバイクばかりもてはやす老害はそこがわかってない

339 ：
>>326
じゃあなんだ、CB250Nでも買えってのか？
古いし少し弄り方間違えばDQNだし扱いに困るんだよ旧車は！

340 ：
速度警告灯がピコピコ点滅するなｗ

341 ：
>>1
SSって何の略か知ってる？

342 ：
スーパースポーツ

343 ：
>>302
軽い250じゃ高速や本四橋の横風で怖い思いするよ
日本の道を99パーセント楽しむなら最低限400～だと思う

344 ：
>>330
どんなのか調べたらこりゃ良さそうだわ
事故しない内に買うよ
ありがとう

345 ：
>>344
乱反射に強く光の影響に左右されない真の路面状況が格段に視認しやすくなる
上州屋とか釣具店ならいろんなデザインあるし値段も安いからいろいろ見て吟味してくれ

346 ：
またバイクに乗りたいが
中古で買ったマンションには置くとこないし
子育てで経済的余裕もない

347 ：
>>346
貸しコンテナとかどう？

348 ：
歴代色々乗ってきたが、バイクを楽しいと感じるのは小排気量だったな
大型のパワーも麻薬的なんだけど、今どきのハイパワーじゃ免許なくすわ。

349 ：
シングル250に乗り換えようと思ってる
XSR150を250にして出して欲しいよ

350 ：
>>346
同じような状況だけど実家に置かせてもらってる
月に一度会いに行くけど手入れが楽しくて楽しくてついつい長いしちゃうよ
仮に実家が近くなくても月8000円出せるならレンタルガレージって手も。
でも8000円はかなりの出費だよな、難しいな

351 ：
リターンライダーとか言ってツーリング行くとジジイばっかり。
しかもリターンじゃなくて実は"遅咲き"。
俺らが16~7で走ってた頃指くわえてみてたオタが最後に狂い咲き。特にハーレー。

352 ：
自分の衰えを自覚したらもう怖くてリッターSSとか乗れねーよ

乗れて30代までだろ、アレ

353 ：
ハーレーってなぜ返り咲き遅咲き組が多いんだろうな
普通に考えたらケッチやらgsやらバブあたりに落ち着きそうなもんだが。
珍走に思われたくなくてあえてアメリカンに行くのかな？別にノーマルで品よく乗ってりゃ旧車ネイキッドでも全然ありだろうに

354 ：
リターンでSV400S選んだレプリカ世代のオッサンだけど、年取るとこれ位の性能を扱うのが精一杯だわ

355 ：
リッターだってssなら大体200キロ位と軽いからと思ってリッター買った

腰の事を考えていなかった

356 ：
155ccのマジェスティs乗ってるけど100キロまでなら前傾しなくても大丈夫だな

357 ：
>>352
SS乗れんのは若いうちだけだよな
おじさんは羨ましいよ
ほんとまじで

358 ：
整形外科業界を儲けさせてくれてありがとうございます
事故の際は即死ではなくリハビリが必要な程度の損傷で頼む、煽りとかじゃなくてマジで。
葬儀屋に利鞘を奪われてしまうのは整形外科医としては一番の屈辱なのです

359 ：
>>17
厳密に言うとSSは間違い。

本当はロードスポーツが正しい

SSは本来サーキット専用車両だけを指す頭文字

360 ：
1975~1995までの高校生は中免っていって400ｃｃまでしか教習でとれなかった。
40代半ばから６０までのリッター乗りは遅咲き教習デビューが多数ｗ
それより上で現役バイカーは普通にリッター乗れてた世代だけど。たまにいる。

361 ：
>>360
俺の世代は大型とかなかったから乗れると言い張って
リッターバイクまたがって足首骨折した俺の父ちゃんの悪口はそこまでだ！

362 ：
>>345
㌧ｸｽ
色々見てみますわ

363 ：
250の代表はCBR250RRなのだから、CBR250RR基準で話をすべき

364 ：
Ninja250R乗ってたけど120km/hくらいは余裕だったぞ

365 ：
マッハと誤認するようなスレタイにしてる時点でクソニワカ確定

366 ：
>>295
それだ！
ST250

367 ：
250で4発
しかもスペックアップ

80～90年代に原点回帰？
良いことだ

368 ：
>>359
ちげーよw
SSはフルカウルの市販用スポーツバイクのことでサーキット専用車両の事ではない
SSの祖と言われるファイヤーブレードも公道向け

369 ：
KH400とSS250で加速で負けたでござるSSは速い個人的にはGT380がいい

370 ：
NSR250とかTZR250は余裕で200km/hオーバー出るのを知らんか？ 250cc有れば100km/hは余裕過ぎるだろ。

371 ：
普通の稼ぎしてたらいい年こいたら老化もあいまって車にいくもんな
貧乏人だけだぞいつまでもリッターSSなんかのってんのは

372 ：
>>371
貧乏人はスポーツバイクなんか乗らんだろ
貧乏人が乗るのは原付スクーター

373 ：
>>32
転倒したら「何か」には必ずぶつかる

374 ：
いまどうでもよいオフ車（CRF250L)で直線全開してみたけど130は出るな。
単気筒で高回転型じゃ無いし高速巡行したいとは思わんが。

375 ：
>>162
https://i.imgur.com/muC6oLC.jpg
謝ってくださいね

376 ：
オートレース乗ってみたいな。
コーナーで足をつかずに回れるかやってみたい。

377 ：
2スト250ccは速かったけど、調子に乗ってZZR1100とかと勝負したら
原チャリと250ccくらい違って身の程を知った。

378 ：
ディーゼルエンジンのアメリカンとかクルーザーつくれマジで

379 ：
>>212
車で人轢き殺しても人生終了だよ
ドライバーの多くはそこを理解してない

380 ：
250ccでも160km/h出せるが、大型に比べて疲労度が全然違う。
余裕あれば大型と125ccのスクーターの二台持ちが最強。

381 ：
車検が面倒で大型から降りて250
もう10年以上になるな
自賠責も5年で入れて超経済的
小遣いが余ってまた大型が欲しくなる
けど昔の面倒さ思い出して躊躇する循環

382 ：
>>33
俺の160出るぞ
スプロケ変えて加速よりにしてるからそこでレブ当たる

383 ：
>>360
40後半は一発時代だがな
その辺主張するのはうざいが

384 ：
ゆっくり走るほうが難しいからなぁ

385 ：
>>381
バイクあるあるだね
俺も同じく
車検つきはめんどい
250でオフ車の楽しさと言ったら(笑)
もっと早く乗れば良かったと思う

386 ：
>>368
SSはマッハやドカが始祖じゃね？

ジャンル的な呼び方のSSは、初代YZF-R1の頃に雑誌が使ってたぞ。
スーパースポーツの頭文字を取って。

387 ：
40後半で21の時に限定解除したけども
練習所あったからそう難しくなかったな
当時すんごくGSX1100Wに乗りたかったんや

388 ：
>>385
大型から250にダウンすると
ツーリング先も自ずと変わってくるよな
酷道険道も躊躇なく入って行けるし
スピードを単純に比較して250は疲れる
大型は疲れないとか言ってる奴は
脳内妄想ライダーじゃないかなって思う

389 ：
>>388
大型が面倒なのは走り出すまで。走り出したら楽。
その辺の街乗りだったら250でもいいけど、高速や峠とか
高回転維持とか非常に疲れる。

390 ：
>>126
今 新車なら160万円ぐらいは出さないと

391 ：
>>388
あんたは俺か(笑)
全文同意

たしかに大型の加速は魅力なんだえど、そのシチュエーションがどれだけあって、どこで使えるかって言う壁に当たるしね

大型乗った経験者なら250でも速いし公道レベルなら不満はないはずなんだけど

392 ：
>>389
個人の感覚だからなんとも言えないが、高速ってのは単純作業なんで大型だって疲れるよ
てか、つまんないからね

エンジンぶん回して走る楽しさって大型にはできないから、楽な反面失うものもあるんだよ

393 ：
>>253
ぜんぶツアラーじゃんか

394 ：
>>392
400から大型に乗り換えた理由が登り坂で置いてかれることだった。
当時スーフォに乗っていてちょうど回しきれる楽しさはあったが
登り坂3速まで落としても大型(FJ1300)についていけなく
GSXR750を購入したというｗすごい楽だし楽しかったが
確かに回しきることは無理だったな。死ぬわ。

395 ：
>>389
おまえは視野が狭すぎる
行動範囲も線の上だけ
面で捉えて広く走って視野も広げて考えろ
北海道のくせに小さい人間だ

396 ：
若い頃はRZ250RとVT250R2台持ちとかしてたけど
おっさんになると250ccビグスクが楽になった
下道を使っての県外ツーリングもまったりと行ける

397 ：
リッターやST600で以前レースしてたけど
最近すっかり乗らなくなって
中古の安いVTR250でも買って気楽に乗り回したい今日この頃

398 ：
>>387
当時の人気車CBR900RRやZZR1100ではなく
GSX-R1100を選ぶとは、かなりのマニアだな。

一見ツアラーのように見えるが、足回りやエンジンレスポンスは反応優先で
デカいスポーツバイクだった。
それなりの腕が無いと楽しめないけど…

399 ：
間違えたVT250Fだったかな・・・

400 ：
>>148
88が良すぎるだけで87も良いバイクやで

401 ：
リッターマシンには散々乗ったけど、250で頑張る楽しさを馬鹿にする奴はバイク語るんじゃないよ

402 ：
飛散物避けるためだわ

403 ：
バイク歴長いと、もう止まる度に足付くのが面倒になってくる。
それでサイドカーや自立３輪や４輪（クワドロやバギー）に目が行く。

404 ：
>>399
VT発売のスクープ記事は「4stのRZキラー」
とかだったよな
懐かしい

405 ：
速さがどうのこうの言ってるけど加速だけでいったら今乗ってるPCXで十分だわ
お前らが言ってるような危険走行繰り返しまくったせいで法規制が増えて結果若者にツケを払わせてんのわかってるの？

406 ：
通勤用VTR250
中型二輪のスーパーカブ的存在

407 ：
>>406
やっぱ壊れにくくて燃費良いの？

408 ：
>>386
最初にスーパースポーツ（SS）と呼ばれるバイクが登場したのは1992年のCBR900RRだよ

409 ：
ν速はジジイぼかりかと思ってたが
このスレタイでマッハの話題がほとんど出ないところを見ると
お前らのほとんどはニセジジイだな

410 ：
ZX-25Rに対抗して他メーカーも４発出してくるかな？
ホンダは４発じゃなくＶＴターボで勝負して欲しい

411 ：
>>407
燃費はリッター25から28くらい
250ccのわりにはちょっと悪いかも
壊れにくさには期待を込めている

412 ：
>>375
これの350が教習車だったわ

413 ：
>>394
一度は大型を所有し、じっくり乗ってその加速に酔いしれるのも必要とは思うよ。　今はいいバイクいっぱいあるんだしね。
俺は車検時に代車で借りてたTW225がめっちゃおもしろくてねｗ
あ～バイクって何ｃｃでも面白いんだなーと思ったわけ
ギアもアクセルも全部使って走るってのはバイクの醍醐味なんだって思うよ

大型のプライドみたいなもんもあったけど、そんな重荷捨てちまえばｗバイクはすごく楽しくなる。

414 ：
>>395
逆に北海道だからだよ。
距離稼がないといけないので高速クルーズが必要。

415 ：
>>389
高速1万回転以上で巡行でも全然疲れないけど

416 ：
50ccで必死に引っ張って時速５９キロで走ってる奴なんなの？
追い越されるの嫌ならせめて125cc乗れよ

417 ：
>>409
GTサンパチと比べたらマッハなんてガラクタだわwww

418 ：
ニンジャH2ってフル加速のとき思いっきり100km/hくらいから200km/hくらいまでウィリーしてるんだけど、あれコントロールするシステム積んでないの？
スズキやホンダ、BMWみたいな他のSSもウィリーするの？

419 ：
>>320
いくら周りに合わせられる走行性能があってもバイクってだけで煽ってくるカスがいるんだよね…
排気量半分で出力3分の1の軽に煽られた日には情けなくて泣けてくる
まあ相手にせず譲るけど

420 ：
大型持ってるけど250乗ってるわ
最初は大型ばったり乗ってたけど一周回って250が面白いんだよ

421 ：
>>385
俺がいるw

まあ最近は林道行くのも面倒になってしまって原二スクにしてしまうかと考え中

422 ：
>>416
今のは知らんけど昔乗ってたDIOzxとかは、CDIとプーリーとフィルター変えるだけで
メーター読みで90キロくらいは出たぞ

423 ：
>>410
ヤマハあたりが追随しそうだよな

424 ：
250なら単気筒で財布に優しいの出したほうが売れると思うんだがな

425 ：
エアコン無いとか耐えられない

426 ：
>>423
ヤマハ は「250に4発は不要」ってな感じでワリに理性的なイメージ。
スズキは読めないw

427 ：
まぁ、しんどいのは確かだよな、排気量じゃなくて風があたるかどうかだし

428 ：
>>417
サンパチ重いじゃんCB408Fのおれさまについてきてみろよ

3気筒のクセに4本マフラーとか笑っちゃうね

429 ：
>>18
ワシはVTR1000 F　よく250や400に間違われる。

430 ：
ニンジャ

431 ：
>>418
するよ、普通に
アクセル全開でやるとひっくり返る

432 ：
俺は死ぬまでこちら側に居たい

433 ：
>>410
超高回転型250マルチの頃も、CBRやZXRが140（くらいだったか）のリヤタイヤを履いて速さを追求していたのに、FZRは舐めくさってワンサイズ細い130だったからな～

434 ：
250での峠道や街乗りが楽しすぎて、隼はもっぱらロングツーリングの時にしか乗らなくなった。そのロンツーも気力的体力的に疲れちゃう年齢になり、月に一度行くか行かないかのレベルだし。
隼はそのうち、大学生の息子が大型二輪免許取れたら譲ろう。車庫にずっと寝かせておくのは隼が可哀想だ。

435 ：
>>1
今の250スポーツ系は最高180kmぐらいまで普通に出るぞ？
ツアラー寄りの車種は120kmぐらいで限度なのは変わってないけどな

436 ：
>>431
電子制御とかないんか……

437 ：
250ssなら100kmまで結構到達早いよね。

438 ：
結局、バイクでは高速乗らないから最強は原二だと確信した。スーパーカブ最高。

439 ：
>>428
ヨンフォアってバブツーの250より遅いよな

440 ：
>>275
ウラルの２WDなら普通免許で乗れるじゃないか
死ぬのが怖くないならノーヘルも可能だ。

441 ：
>>437
てか、普通に余裕
車よりゆとりある

442 ：
PCXなら寝てても手を添えてるだけで
一瞬で100こえるのに

443 ：
>>422
そんな昔の車両且つ改造前提の話されても困るわ

いま道路走ってる原チャなんて大半がインジェクションの4stでノーマル車
レブリミッター掛かる回転数で丁度59キロになるように減速比を調節されてるから大人しく30キロで走っとけっていう

444 ：
>>432
大丈夫、死んだらあちら側に行くから。

445 ：
>>435
そうなの？　ZZR250ものってたけど、あれは疲れた。　高速も一杯いっぱい。

446 ：
>>438
カブ125買いたいと思ってたら、タイカブとか亜種が気になってどうしたものか。

447 ：
関東圏出たら田舎の道は高速みたいなもんだろ
信号ないし見通しいいし景色もいい
バイク旅なんてだいたい、目的地に何もないところがほとんど
ようするにそこに行く過程を楽しむってのが醍醐味じゃないの？

448 ：
>>435

ノーマルではでねぇよ。
メータ読みで170前後。実測160前後。
このへんが限界

449 ：
SSでマッハを思い出した

450 ：
>>429
ワシも車名エンブレムに4とあるからナンシーちゃんには400か？と言われるw

451 ：
>>447 そうなんだよ。
そういう意味じゃ鉄オタと同じかも。目的地に行く手段じゃなくて乗る事自体が目的だからね。
なんなら無意味に休日の午後とかそこらへん走ってたりするよ。

452 ：
>>451
だよな　車は移動の道具として使えるが、バイクは乗りたくて何でもいいから乗る理由と目的地を決めるってだけ
大型でバキューンしたいとか、小排気量で山攻略するぞとか、原チャリで海まで行こうぜとかさ
それぞれ面白さがあって、どれも代替えできるものじゃないんだよね～

453 ：
昔の5000000倍車を持ちづらくなった今こそバイクは若者に訴求しやすいんじゃないかな
原2でデートしてる若者のカップルとかたまに見かけるし
維持費が安くて燃費もいい二人乗れる乗り物

454 ：
250にしたって任意保険は車が年間10万に対して3万くらいだからな
おまけに月1万以上の駐車場代がいらないのは大きすぎる
仕事は都会にしかないから若者は田舎なんかに住めないし、そうなると車なんて持てるわけない

455 ：
>>32
バイク向けのエアバッグってないん？シートベルトみたいに腰に結んで
衝撃で外れたら茶道、一瞬でバッグが膨らみ上半身を包み込む

456 ：
>>455
ちょっと急いでしょんべんしてくる！

といってエアバックベルトつけてるの忘れて降りるとボンッ！ってなるわけか

457 ：
>>424
Ninja250SL乗ってるけど全然売れてなくてすれ違ったこともない

458 ：
>>447
楽なのがよかったらバイクの必要はないからな
電車で出かければ済む

459 ：
>>400
苦もなく6速発進すらできるくらいトルキーで全域十分乗りやすかったMC18は時代が悪かった
パワーバンドが狭ければ狭いほど格好いいと勘違いしたバリマシ小僧世代が馬鹿やって
死にまくって殺人マシンとか呼ばれるハメになった
4stしか知らなくて「低速スッカスカ！」と言いながらRCバルブ全開固定とか大馬鹿改造

460 ：
>>31
そういうこと言う奴多いけど、乗り手の技量にかなり依存するよ
人類は100メートルを10秒以内で走れると言い切るくらい滑稽

461 ：
>>455
ゴールドウイングは車両側に車みたいなエアバッグが付いてる

汎用品でもベスト型の救命胴衣みたいに膨らむエアバッグが有る
>>456みたいな間抜けな状況にならんように車体と繋ぐワイヤーが抜けるときの勢いで作動か不作動か勝手に判断するらしい

462 ：
>>455
エアバッグベストってのがある。
https://stat.ameba.jp/user_images/20180112/17/honda0monkey/7f/77/j/o0659042514110535500.jpg
民間用だと3から9万円の範囲。
開くメカニズムは色々だが、ケーブルを車体に接続する方式が多いと思う。

思い切り引くと開くが「おっとコンビニ行こう、あっ！」程度だと開かないようになってる。

463 ：
>>462
フルバンク停車の場合はどうなんだろう

464 ：
>>462
詳しくありがとさん（笑）
俺の急ションは耐久レース並に早いんだがなｗｗ
ま、エアバックつけるようなら安全運転に徹するわ

465 ：
でもバイクって転ぶのは殆ど停まってるときなんだけどね。
ジャイロ効果で走行中は横からなんかぶつかったって倒れない（ハンドル切ったり急制動するから転ぶ）。でもサイドスタンド立てようと緩い斜面で“あれ？”って倒したり、まさかという場所での立ちごけは相変わらずやっちまう。40年以上乗ってるのになｗ

466 ：
SSはスーパーストロングマシンの略。中身は平田だ。

467 ：
バイク高くね？
>>1よりもう3割くらい安いと思ってた。

468 ：
>>445
以前後継機のNinja250Rに乗ってたが、高速利用時、いつも120くらいで巡航してたけど、そんなに疲れた記憶は無いな
加速区間で苦労した記憶もない

469 ：
排気量とか関係なくバイクに乗ってる事が重要。
自分の環境や好みに合わせたバイクを乗るのがいいんじゃない。
バイク事故で左手の握力が弱いからバイク諦めてたけどホンダのDCT搭載車が出たので林道に復帰できた。

470 ：
女もそうだな。　色々乗ってきたが、自分に適したのが一番だわ。

471 ：
なんで休日のPAとかって高齢ナンシーが多いんかな
そもそもナンシーって日本くらいなのでは？

472 ：
250CCで160kmくらい出すとフロントスポークがガシガシ底に当たる

473 ：
>>349
シングル250は下道だけなら最高だね

474 ：
>>459
その年代の250って凄く小さくて嫌なんです
速くても嫌なんです

475 ：
遅くても良いからその位の年代なら
ZZR250くらいデカくないと嫌なんです

476 ：
最近の250バイク（たぶんニンジャ）がマフラー替えててシグナルスタート全開で走ってたけど、なんか変な排気音で遅くてフイタwww
あんなのいらねw

477 ：
>>476
シグナルスタートとかやる人って
カッコ悪くて嫌なんです

478 ：
>>477
いや俺じゃねぇしw

479 ：2020/01/10
>>89
これはローンチの差だな
H2はトラコンバチバチに効かせてロケットスタートしてるのに
パニガレは完全にホイルスピンしてる

JINSが一瞬で老眼鏡になるメガネを発売
北海道大地震
コンクリートブロックで顔を殴られて死亡　尼物騒すぎ(＾ν＾；)
日本人は中国の歴史を知っているのに！　なぜ中国人は日本の歴史に無関心なのか？
【悲報】在日、逮捕されても刑務所内で特権待遇にあるという事実が判明
明日からのコミケは大幅仕様変更　入場には有料のリストバンド必要　企業ブースは徒歩15分　東館は閉鎖
日本政府「景気回復、収入の増加、女性の社会進出…なぜ少子化が改善しないのかわからない」
韓国メディア「日本大使館に突っ込んだテロ犯は被害者だ！」→「日本が殺した」の声　★２
台風10号、お盆に関東を直撃　ハワイ行くのに勘弁してくれよ…
【国賊】　K-1　後楽園大会は無観客で強行　責任とれよコラ
--------------------
高尾山～陣馬山 Part88
CD発売中雑part.543
高市早苗は役人としても人としても終わっている
昔なら３００勝は堅いと思う投手
【バーチャルYouTuber】キズナアイ #38【Kizuna AI】
【日本大学】日大一中 日大一高 Part2【特別付属】
プロジェクト・ランウェイ68
ジョジョの奇妙な乙女ゲー第五部
【FEH】ファイアーエムブレムヒーローズpart2957
ジャーニー Journey 6th -DEPARTURE-
空手を習おうと思う・・・流派多すぎワロタ　どこにすればいいんだよ！　極真空手？松濤館空手？沖縄空手？ [851834166]
里崎の尻から放り出されたトッポギ
【日テレ日22時半】あなたの番です part111【原田知世・田中圭】
心の闇37
【整形でなりたい顔】生田斗真・櫻井翔・岡田准一
【やかましいが】日本第一党を飛躍させるには part66【議席はとれない】
【整形に挑戦】　かなた　【ネットで稼ぎたい】　part33
なぜ関東弁（東北弁）は韓国語に聞こえるのか
【就職】CG辞めてなんの仕事する？【労働】
【中央日報】　薄型ディスプレー・金属機械…素材１６品目は半導体より日本産比率高い　[07/08]
TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼