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高速の合流システムって欠陥じゃないか？譲らないキチガイが並走してきたら終わりじゃねえか。


1 ：2019/11/08 〜 最終レス ：2019/11/10
sssp://img.2ch.sc/ico/cinara.gif
糞が。

2 ：
ヤッたもん勝ちだよ？

3 ：
クソスレ立てんなクソが

4 ：
連休の高速に多い
キチガイというかまったく合流に慣れてない奴

5 ：
合流式はクソ
ソースは武蔵小杉

6 ：
入口から合流区間へ連なって入ってこようとするバカ達

7 ：
たまに止まっているやついるよな

8 ：
確かにな
あれ乗れなかったら停まっててええのん？

9 ：
一か八かで行くんじゃなじゃったのか？

10 ：
普通にそんな奴がおって、そんな奴がその後煽られたりしてるんよね

11 ：
阪神高速は追越車線から合流するとこある

12 ：
渋滞中はインター封鎖して出口誘導したらいい

13 ：
>>1
並走してるならブレーキ分でそいつの後ろにスリップストリームするだけだｗ

14 ：
ほんと危ないよね
だから信号を付けるべき

15 ：
サンデードライバーは直線番長
だけど合流とか車線変更とか下手くそ

16 ：
譲って当たり前のドライバーの良心任せのシステムだから
自己中で自分さえ良ければいいの現代人向けじゃないよな
時代が変わった

17 ：
>>2
体当たりか？あ、やんのかこら！

18 ：
チャック方式で合流すれば解決

19 ：
山陽道とか、ほぼ車いないのにそれでもドキドキする…

20 ：
追い越し車線に合流させるのやめてまじで

21 ：
人間は下手くそだから運転免許剥奪して全部AIに運転させればいい

22 ：
>>9
すげードキドキ(;´д｀)

23 ：
それよりスレが糞

24 ：
クラウンで青い服着てたら、みんな譲ってくれるぞ

25 ：
首都高は、追い越し車線の右車線に合流させるから、素人は無理。

26 ：
名古屋界隈って体当たりして来るよね。
ちょっと減速して後ろに入ればいいのに。

27 ：
譲らないのは爺さんが多いな

28 ：
>>25
クラウンで青い服と白い半ヘル被ったオッサンを
助手席に乗せとくだけでイージーモード突入できる

29 ：
助走区間で負ける車なら高速に乗るな。

30 ：
本線を車間距離つめつめで走ってることはないから、
スーッと前車の後ろに入っていくと良い。
さすがに後から強引に突っ込んでくるバカはいない。

31 ：
時々ガードしてくる馬鹿がいる

32 ：
それよりも、高速降りたあとの下道での合流で当たり前のように無理矢理割り込んで入ってくる方が気になるわ。
入れそうにないなら合流で位置で一旦停止しろと。

33 ：
中途半端に混んでる時がむずい

34 ：
>>21
AIだってエラー吐くぞ

35 ：
首都高のJCTは色々見直してほしい
特に板橋熊野町おめーだ

36 ：
しかも合流車線が2-30m

37 ：
自動運転ができたら安全だろうね

38 ：
後ろの車の後ろに入れ

39 ：
首都高の合流はイカレテやがる

40 ：
後ろについて入ろうとしてる奴に速度落として並走するの楽し過ぎwwwww

41 ：
安全のため、合流時点で明らかに前に出てる車が優先。微妙なときは本線優先ってのが大前提じゃない？
たまに本線から、絶対合流させないマンが凄い勢いで加速してきたり、加速車線で充分速度をのせられず立ち往生してるサンデードライバーがいるけど、最も迷惑なのは加速車線で仮眠してるトラック。
加速車線では、本線との合流に最も神経使わないといけないのに、あれは大事故誘発するよ。
でも、罪自体は軽微だったはず。

42 ：
合流出来ないヤバいヤバい今だ！！と思ったら後ろの車が俺より先に合流

首都高でそれはやめてくれw

43 ：
非力な車だと大変だろうなぁ

44 ：
最近の車は自動駐車モードがついてるけど
「自動合流モード」が欲しいわな
AIにとっては駐車より簡単そうだけど判断できなくても止まるわけに行かないから難しいのかね( ´･ω・)？

45 ：
>>12
インター封鎖したら出口行けなくね？
本線封鎖じゃ？

46 ：
本線の車を上回る超速度で進入すれば？
相手のくるまがどんな挙動をしても入れるよ

47 ：
ここの合流は運ゲーだと思ってる


https://i.imgur.com/gWzEWoQ.jpg

48 ：
おはじきみたいに弾き飛ばす方式にした方がええな

49 ：
合流に気使って右に車線変更して邪魔するやつが邪魔

50 ：
首都高の合流はニュータイプじゃないと無理だよな

51 ：
どうにでもなれと目つぶって合流してる

52 ：
>>47
東京タワーからここ眺めてると、ちゅっと面白いよ
ニアミスが2分に1回は発生してた

53 ：
いつも「南無三!!!」って声に出して合流してるお

54 ：
車間取らずに複数台合流してくるアホがいても終わりだね

55 ：
本線走ってる車にブレーキ踏ませてまで前に入るやつがわるい。

56 ：
>>47
追い越し車線に合流させるのやめろやｗ

57 ：
C1外回りの霞が関を冷静に合流できたら何処でもいける

58 ：
>>11
名古屋高速もけっこうあるよ

59 ：
譲ってあげたい… が。一台入れると次々と入ってくるし
減速しながらパッシングをチカチカして車間開けてもスッと入ってくれない…
なんで最大加速で入ってこないの？

60 ：
追い越し車線に移って車線を空けて入れてやったら、入った後スピードを上げて併走してくる馬鹿は何なの？

61 ：
昔は合流側に車寄せて合流しやすくしてくれる人がよくいたけど、今はほとんどいなくなった

62 ：
ちゃんと速度出せば何の問題もない
本線で加速して入れないとか言ってるのも
自分が遅いのでそう感じるだけの被害妄想

63 ：
相手が軽なら多少ぶつければヒヨるぞ

64 ：
首都高で鍛えれば何も怖くない

65 ：
>>11
首都高なめんな
山程あるぞ

66 ：
>>11
大阪行って驚いたんだけど左右から合流する4車線とかあるのな
初見だとビビる

67 ：
入り口で止まってる人時々いるけど、あれってどうなるの？

68 ：
つい等速でブロックしちゃう

69 ：
アクセルベタ踏みできない人が多いよな

70 ：
>>47
十分な加速できるから余裕やんけ
池尻入口のほうがはるかに難易度高いわ

71 ：
>>67
速度差があるのが一番危ないよな
夜中の関越道でガラガラなのに止まってるの見たときびっくりした

72 ：
合流や車線変更しようとしてくる車を見ると車間詰め出すやついるよな

73 ：
合流地点の助走区間に、事故だかなんだか知らないが、２台ぐらい車が停車してた時は、終わったと思った。

74 ：
>>72
逆に遅くなるのにな。ファスナー式が一番早いのに

75 ：
知らない相手を信じて突っ込むしかないという恐怖

76 ：
>>70
C1反時計回りの目黒線右から合流なｗ
ここ、本線が上から降りてきて、加速車線が下から登っていくので、合流の直前まで側壁で遮られててお互い見えないんだよ
特に合流側が右ハンドルスポーツカーだと絶望的に見えない
しかも合流車線が50mくらいしかない

77 ：
>>11
そんなんで驚いてたら名古屋高速１回乗ったら永久に降りれずに環状線回り続けることになるぞ

78 ：
先日合流しようとしたら、内側車線からこっちに車線変更してきた軽ワゴンがいたぞ。
チョー怖え

79 ：
車というか社会自体がそういうシステムだから諦め論

80 ：
１台は必ず入れるでも便乗しては入ろうとする後続車は死を賭しても入れん

81 ：
>>71
絶対合流出来ないだろってとこで止まってる人いるもんな
通りがけに見るだけでその後が確認出来ないからどうしたんだろうと気になる

82 ：
対面の高速で追い越し区間っていらんよな
どうせまた糞詰まりするし
ましてやゆずり区間ってなんだあれ
いらんからやめろ

83 ：
首都高の入口で、50mくらいしか加速車線が無いとこあるよな

84 ：
ちゃんと加速して合流すればモンダイナシ

85 ：
手前から合流する奴しね

86 ：
>>12
入り口閉鎖は普通にしているよ。
首都高は、外環とかが整備されてからは余りしなくなったけど。

87 ：
譲ってもらうのではなく合流する自分の方が調整して入るのでは？

88 ：
せやな
基地外が居たら終わりの欠陥品だ

89 ：
そもそも、

「入れてもらう」は間違い
「ねじ込む」が正解

90 ：
軽だとなめられる

91 ：
前の車が合流時に加速せずにブレーキ踏んだときの絶望感な

92 ：
走ってる車に譲ってもらうって思考がド下手の証拠。
合流する方が空気読みながらスムーズに入るんだよボケ。

93 ：
ドーンと加速してブレーキで間合い調整して入る

94 ：
首都高速には追い越し車線はありません

95 ：
キチガイの周りは常に終わってるだろ

96 ：
最適な合流システムが思いつかない

97 ：
合流自体は問題ないが合流で止まるやつが一番うざいというか危ない
昔じじいがガラガラの道路の合流で急に止まったんで事故りかけた

98 ：
>>47
目黒線からC1の合流厳しいよねｗ

99 ：
そもそもあんなごちゃごちゃしてる道で80kmも90kmもスピード出すのが頭おかしい

100 ：
まあ俺様のハイパーかっこいいCLSの道を塞いだら全力で煽り倒してるけどな


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