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スープラはスポーツカーではなくてグランツーリスモカーじゃなかったか？


1 ：2019/05/20 〜 最終レス ：2019/05/23
http://img.2ch.sc/ico/nida.gif
トヨタはなぜ、スープラを復活させたのか？──「儲からなければ儲かるまで
スポーツカーを作り続ける」と、宣言した発表会

https://gqjapan.jp/car/news/20190520/toyota-supra

2 ：
トヨタの塗装
https://i.imgur.com/0AWhhTt.jpg
https://i.imgur.com/tcDOavG.jpg
https://i.imgur.com/CueSsxb.jpg
https://i.imgur.com/THPDURW.jpg
https://i.imgur.com/wvW4a5q.jpg
https://i.imgur.com/H3d7zC8.jpg
https://i.imgur.com/bpz6VaU.jpg

3 ：
何がどう違うんだよ？

4 ：
>>2
これ剥離剤を掛けられたやつだろ

5 ：
ノンターボ200馬力のガッカリ感

6 ：
いやデートカーやろ

7 ：
何か知らないけどレクサスの２ドアのやつ凄い音で走ってる
Rーリみたいだ

8 ：
　
197ps 320Nm 490万円 スープラ SZ
258ps 400Nm 590万円 スープラ SZ-R
340ps 500Nm 690万円 スープラ RZ

207ps 152Nm 262万円 86 G 6MT
200ps 147Nm 264万円 86 G 6AT
207ps 152Nm 298万円 86 GT 6MT
200ps 147Nm 304万円 86 GT 6AT
207ps 152Nm 318万円 86 GT Limited 6MT
200ps 147Nm 325万円 86 GT Limited 6AT
207ps 152Nm 335万円 86 GT Limited Black Package 6MT
200ps 147Nm 342万円 86 GT Limited Black Package 6AT

336ps 365Nm 390万円 フェアレディＺ 6MT
355ps 374Nm 640万円 フェアレディＺ NISMO 7M-ATx

9 ：
ソアラとの棲み分けどうなってたっけ？
この2車種ならスープラはスポーツカー寄りだが

10 ：
A70なんて105馬力4速ATのゴミやぞ

11 ：
グランツーリングカーじゃなくてガチスーパーカーで2000GTの再来！とかやりたかったけど

馬力規制でスーパーカーになれず
ガキ臭い内外装でツーリングカーになれず
重すぎる車重のせいでスポーツカーにすらなれず

何にもなれなかった哀れな車がスープラだろ

12 ：
良ぃんだよ、細けぇ事は

って松田さんが言ってた

13 ：
ポルシェもRーリもGTカーだぞ

14 ：
>>9
ソアラと言うか現行の86との棲み分けは？

15 ：
>>14
価格

16 ：
コンピュータと吸排気系ちょいと弄るだけで
化け物になるやつ出せば良い。
足回りブレーキも当然やることになるけど

17 ：
>>16
トヨタはやらないじゃんそれ

18 ：
Z4のOEMなんだろ？

19 ：
>>4
違う。最近やっとリコールやり始めた。

https://toyota.jp/recall/kaisyu/190403.html

トヨタが認めるまでずっと言いがかりじみた中傷が相次いだんだよ。

20 ：
組合の力が強すぎて何も出来ないトヨタ
これからどーしてくんやろね

21 ：
GT-Rイーターやぞ
もう全く歯が立たないというか別ジャンルだけど
しかも70と違って本物BMWだし

22 ：
直6じゃスポーツセダンの走りにしかならんわな

23 ：
>>19
プリウスのブレーキ欠陥はいつトヨタが認めるんだろな

24 ：
>>18
スープラにZ4のフロントとリアを付けたい

25 ：
>>17
80スープラの2JZはええぞ

26 ：
特に初期型のだけど、80スープラみたいな止める気のないブレーキは今度のは大丈夫なのか？

27 ：
>>4
違うよ。なかなかトヨタがミスを認めなかった

28 ：
>>19
マジかい
酷いな

29 ：
2期目の6速スープラは
GT-R 、FD、NSXと並ぶ4天王の一角(スバル勢は別ジャンル)

30 ：
スペシャルティカーっていう

パワーに余裕のある車でゆったり走りたいけど
大型セダンに乗るほどおっさんじゃないんだよねー、って人向けに
セダンベースでガワをスポーティにしたもの＞スペシャルティ

そのコンセプトは初代から変わってないよ

31 ：
新型スープラ、スープラって名前じゃなきゃ良かったのに

32 ：
ガチスポーツカーって
ロータスとかアルファのc4とかの事？？

33 ：
>>21
グレードにもよるけどGT-Rは一個上やろ。
フェアレディZがガチ。

34 ：
>>25
それは否定しないが
だがそろそろV6載せろって話だわな86に水平対向6気筒なのにスープラで直4 直6って流石に

35 ：
>>9,14
プロジェクトのはじめにモリゾウが「三兄弟にする」といって
長男がこのスープラだそうで
個人的には今回のスープラ、セリカにするべきだったと思ってるけど

んで最近MR2復活の噂が出たり出なかったりしてるね

36 ：
燃費のせいで忘れがちだけど
カタログって馬力詐欺もしてるだろ

37 ：
>>35
ダイハツ製のSFRじゃなくて？

38 ：
ヌーブラスレじゃなかった。

39 ：
>>37
SFRはサイオン消滅と一緒になくなったと聞いたけど
どうなんだろうね

40 ：
>>32
シトロエンみたいになってるな

41 ：
>>36
擁護するわけじゃないけど
国交省に届け出る出力は出力軸で測ったもので
トヨタはどれもカタログにはその数値を書いてる

なのでシャシダイで測ったら機械ロスのぶん下がるんだけど
ネットではそれが詐欺だって言われてんね

42 ：
農家の養子が買ってもらって
田舎の踏み切りあがるの待つスープラ

43 ：
>>41
それなら、組み立て後の馬力もかかないとね

44 ：
>>31
XXX

45 ：
>>2
これ東日本大震災の時に塗料の原料が入ってこなくて仕方なしに韓国産の代替原料使ったらこうなったんだろ

46 ：
そこは普通にＧＴカーでいいのでは
あとはツアラーとか

47 ：
狼の皮を被った羊

48 ：
>>8
フェアレディ、良いじゃないか。

49 ：
>>8
俺のハイエースより高いのはスープラとZだけか

50 ：
https://www.youtube.com/watch?v=RYjSo7oiwSU

GTRやらスープラやらRーリやら、
いくら速いっつっても所詮は左側レベル。

51 ：
なんだっけラグジュアルスポーツセダンとかそんなのなかったか？

52 ：
>>5
NA200馬力を謳った車はこんな感じ？
DC2＞SW20最終型＞S15オーテック＞86BRZ＞FTO＞セリカZZT231TRDタイプM
半分くらい乗ってたので異論は許す

53 ：
GRMNで4L V8ターボ載せるとかないの？

54 ：
>>9
ソアラがラグジュアリーツーリングカーの位置づけだったと思う

55 ：
しかし車業界はスープラの話題ばっかしやな

56 ：
馬力はしょうがないとしても車体軽くてブレーキ社外品のマトモなのついるんでしょ？
それか給排気とコンピューターをイジったら豹変するとか

57 ：
>>39
サイオン2.4Lじゃなかった？
86の2.0Lより大排気量やん

58 ：
>>33
Gr.AでR32を倒すために作られたのが70とその後の80

59 ：
2シーターのスポーツカー買う人なんて当然2台持ちだろ
うらやましいねえ

60 ：
>>57
FR-Sのことけ？ありゃ中身は一緒だよ
ブーム収まったのでサイオンブランド廃止になって、トヨタ86に戻った

61 ：
ぐ、グランドツーリングやろお（うろ覚え）

62 ：
スポーツブラに空目した

63 ：
>>34
86に6発でてたの？

64 ：
>>58
Gr.Aで70スープラが出たころのスカイラインはR31だ
レギュが変更になって重量が重たくなってターボAを出したが勝てなかった
そのレギュに合わせて2.6Lで出たのが32Rでスープラは撤退だろ
80がレースにでたのはGr.A終了後のGT選手権だ

65 ：
>>63
失礼致しました書き込みミスです。

66 ：
>>60
S-FR
ttps://clicccar.com/wp-content/uploads/2018/07/Toyota-S-FR_Racing_Concept-2016-1600-06-20180702122621-768x551.jpg

https://clicccar.com/2018/07/03/605260/
1.6リットル直列4気筒エンジンなどが考えられます。
また駆動方式はFRと予想されます。

「S-FR」は1965年から1969年まで発売された「トヨタスポーツ800」、通称「ヨタハチ」の
再来とも伝えられましたが、新型スポーツでも、その意匠を継承するモデルを期待したいです。

気になる公開は、2019年東京モーターショーでコンセプトモデルを見ることが出来るかもしれません。

67 ：
>>66
アルテッツァの時のデジャヴ

68 ：
スープラのダサいところがわかった
バンパーのダクトがダサいからワイド感が出ない

こうじゃなくて
https://i.imgur.com/rYy77fJ.jpg
こうのほうがいい
https://i.imgur.com/XFvHjkV.jpg

69 ：
>>64
世代じゃないから知らんくてすいません
R31ってGr.A走ってたんだ…

70の2.5ターボが生まれたのはR32対抗だけどね

70 ：
>>66
そのS-FRはサイオンブランド消滅とともに立ち消えになったと聞く

と書いたつもりだったのが>>39だったすまぬ

71 ：
https://i.imgur.com/i3pXCVk.jpg

72 ：
>>10
280馬力だったけど…

73 ：
6亀頭ターボはスープラでいいけどさ
2l4カメの方はどう考えたってセリカだわな

74 ：
グラン　ツーリスモ　はいったい何なんだよ

75 ：
新型はリアもサイドもボリューミーで色っぽい
残念なのがフロント
ナマズキット出せばかっこよくなる

76 ：
>>75
レクサス風とかBMW風とかも出そう

77 ：
>>74
プレステのゲーム

78 ：
1t超える車をスポーツカーと言われてもね、、、。

79 ：
ダサいんだけど。
なんだろなんとなくポルシェを社外品なエアロでダサくした感じ

80 ：
流石に旧プラなんて化石と今の車を比べたらアカンやろ　（元旧プラ乗り

81 ：
197ps 320Nm 490万円 スープラ SZ

ひでぇ

82 ：
>>78
軽トラでも乗ってろ

83 ：
>>78
スイスポさん「そうだそうだ」。

84 ：
ハイソカー最強伝説

85 ：
スポーツは運動という意味合いは狭義
気晴らしという意味合いもある
スポーツカーのスポーツはこっちの方

86 ：
4亀頭なのでRS

87 ：
>>85
「定められたルールで競う競技」じゃね？
なので、チェスがオリンピック競技に入ってた事があり、現在でも脈拍を下げて射撃するスモールボアライフル競技が種目にある。

スポーツ走行会はタイムを楽しむ会で、これを楽しむための車がスポーツカー。

88 ：
>>87
いいえ違います

89 ：
おっ　喧嘩か？

90 ：
ヌーブラはよ

91 ：
>>47
羊の皮を被った山羊だろ

92 ：
セリカXXの思ひ出

93 ：
懐かしいなツインターボが糞早かった

94 ：
>>92
北米名がスープラだっけ？
もはやその世代になるとメカドック再放送とかで見たぐらいしか知らんけど

95 ：
>>2
こんな感じの車近くに置いてあるわ
あれトヨタ車やったんやな

96 ：
70スープラのキャッチコピーがTOYOTA 3000GTだったな

97 ：
GTRに挑むのはやめたって事か

98 ：
>>97
LFAですら勝てなかったからな。

99 ：
86と比べてパワーは低いかもだけど倍以上のトルクあるじゃん
トルク曲線見てないから判らないけど乗りやすいんと違うかこれ？

昔、ジムカーナ場で80スープラのSZ-Rだっけ？NAの奴に乗らせて貰ったけど
フラットトルクにトルセンLSDでノーマルなのに凄く乗り易くて
自由自在にクルクル回せて楽しかったよ
デカイけど良い車って印象しかない
そういうのが求められてる車なんだろうけど、車はパワーだけじゃないっしょ

100 ：
ベースのZ4をスポーツカーと言わないのと同じでスペシャリティカーくらいなんだと思う

101 ：
>>99
GTOのコピペ並の文章

102 ：
>>99
アルテッツァとか乗ってそう

103 ：
>>98
GTRは速さを追求した車で、LFAはスポーツカーを追求した車って解説があったな。

それゆえGTRは電子制御満載の四駆ターボを採用し、LFAはレブリミット1万回転の超高回転ドライサンプNAエンジンとフロントミッドFRの組み合わせ。

104 ：
>>99
SZ(197馬力)は初老夫婦がデートする用じゃね？
フェアレディをゆったり乗ってるオジさんとかカッコよくね？

基本はRZ(340馬力)でしょ？

105 ：
日産はシルビアクラスを復活させい。ホンダはシビックRとS660の間を埋める物を出すべし。

106 ：
今は乗り出し８０万円とか激安家電自動車のほうが必要だろ
スポーツカーなんて他の中小企業に任せておけ

107 ：
>>106
スポーツカー程開発費の割には儲からない物もないから、体力あるトヨタの方が出し易いんだが

108 ：
最初ダサすぎて笑ったけど段々かっこよく見えてきた
でも金に余裕できたらスープラよりマスタングに乗りたいな

109 ：
>>106
昔からコムスとかあるけど？

110 ：
>>106
アルト(車両74万から)でよくね？
トヨタなら100%資本のダイハツがいる。

111 ：
ダイソン自動車楽しみ。
日本家電メーカーはばか

112 ：
>>8
スープラらしいトルク型

113 ：
スポーティーカーだな

114 ：
この女ブサイクだけどスゲーぞw
ドリフトからエンジン分解なんでもやるぞ
でも大型トラックタイヤ交換は力が無くて苦戦
やっぱ女だな可愛いw
http://www.youtube.com/watch?v=eIpDJo-SN3E

115 ：
この女どうやら日本が好きみたいだw
きょくじつきTにきょくじつきベルトに日本車w

116 ：
でも日産好きみたいやからスープラは買わねえなw
http://www.youtube.com/watch?v=kdRAYixnTx0

117 ：
スポーツカーって別に運動してないよね

118 ：
グランツーリングっていわない？

119 ：
しかしジャージを着たやつは性格悪いなw
ジャージ女のトラックだろが
パワーレンチあるのに最初から出さない
なんて性格悪いブサイク女だw

120 ：
こういう性格悪い友達はバイバイしたほうがいいw

121 ：
まあお前らスープラ乗れるようがんばれや
ジャーノw

122 ：
差し入れ貰って喜んでる黒髪
なんかいじらしくなってきたじゃまいかw

123 ：
ヌーブラか

124 ：
>>117
物によるんじゃね？
横Gが1G超えるような車でサーキット周回したら全身筋肉痛だと思うけど。

125 ：
>>117
スポーツとゲームの定義差はさしてない。
なので、ライフル競技なんてのがオリンピックにある。
>>87参照

ちな、走行会は「スポーツ走行を楽しむ会」。

126 ：
スープラ買いたかったけどツードアってことで嫁に却下されてココア試乗してきた

127 ：
初代が一番かっこよかった
上司がよく”ソープラ”って言ってたな

128 ：
>>41
流石に70馬力も足りないと詐欺では？
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/5852768/p1.jpg?ct=52216dca008a

129 ：
セリカダブルエックス→カッコイイ
スープラ→は？

なぜなのか。

130 ：
>>129
アメリカ人からすれば「ダブルXってどんだけエロいんだよ！」になるw

131 ：
>>126
我が家は数年に一度夫婦で勝負をして
買ったほうが好きな車、負けたほうが実用的な車を買うことになっている
屈辱の敗北を喫してステーションワゴンを買わされ早数年
嫁が「次はスープラがいいなー」とか言うのが少し腹立つ…

132 ：
>>128
測定方法は？
NAは基本高回転で最大馬力だからリミッター切らないとローラー式じゃ直結ギアに入らず終わるか、入っても最大馬力まで出ない。

Z34のフジツボ測定で300馬力出てないってさんざん言われてたのがそれ。ギアと回転数見れない奴が多すぎる。

133 ：
>>41
他のメーカーがカタログ値より高い値を出してることより、シャシダイの機械ロス云々は論破されてる

134 ：
>>132
市販車にはリミッター付いてるんだからパワー無いままだろ
リミッター解除しなきゃカタログ通りのパワー出ないのはインチキ

135 ：
>>134
別に直結ギアじゃなくても最大馬力は出てるから。リミッターがかかるのは馬力に対してじゃなく速度に対してだけど分かってる？

エンジン出力にリミッターはかからないんだから詐欺とは言わない。
リミッターに当たって測定出来ない装置側の問題。直結ギアじゃなきゃ正しい数値が出ないんだから。

測定側に問題があったとしてメーカーに何か問題あるのかって話。

136 ：
実際トルクも重要だわな
広いパワーバンドは乗りやすいし速く走らせやすいのも事実
バカでも出来る真っ直ぐだけの加速競争がしたいんか？
高回転を維持出来るようなところは公道にはないし
4速全開とか出来るのって関東近郊だとターンパイクくらいだろ
当然違反速度になるだろうが

137 ：
>>135
見苦しい
同じ計測で他社はきっちりカタログスペック出してるのに

138 ：
>>137
表記がグロスかネットかの違いじゃね？

グロス表記の車をシャシダイで測って下がったーとか言っても
あんまり意味ない気が…

139 ：
>>1
公道でスポーツするな！！(怒)

140 ：
>>137
横だけど、BMWと他社の比較？

141 ：
>>138
今どきグロス表記なんてあるのかよw

142 ：
グロス表記って昭和時代のものじゃなかった？知らんけど

143 ：
>>137
だからそれぞれのギアと回転数を出せよ。

100m走の結果で国立競技場と学校のグラウンド、晴天、雨で同じ土俵だとでも言うつもりか？

144 ：
>>143
ほんと見苦しいw

145 ：
>>144
https://www.fujitsubo.co.jp/products/detail/2300

6400回転で最大馬力なのに5400回転で300馬力出てるわ。

コンビ二雑誌より信用できるなw

146 ：
ヨタとスバルは昔からカタログ詐欺なのは有名

147 ：
ホイールベースを短くしてコーナーを楽しむ車として発売するしかなかったんだろう

148 ：
>>146
エンジンはBMW(B48とB58)でないの？

149 ：
ヌポーシカーでしょ？

150 ：
>>1
グランツーリスモカーって何だよw

151 ：
>>8
スープラ登場でZ再評価の流れ笑うわ
でもこれでZは次に大幅値上げできなくなったな

152 ：
>>2
スーパーホワイトは丈夫だけどスーパーホワイトＩＩは悪評。

153 ：
>>2
洗車場に注意書があったわ
トヨタのパールホワイトは剥げるから責任取れないよって

154 ：
いや…GT-Rとランエボとインプが特別なんで…

155 ：
>>64
そのR31もフォードに勝てなくてマジになってR32作ったんだもんな

156 ：
>>150
スポーツではなく
ゆったりまったりのんびりとクルージングする車だよ

157 ：
要するに、トヨタにはスポーティーカーを作るだけの人材は残ってないってことだな♪

158 ：
>>157
そうなの？

159 ：
Eスポーツとやらもあって
sportsの定義がわからん

160 ：
>>159
>>87参照
スポーツとゲームは定義としては同じだね。
「定められたルールで優越を競う競技」
なので、チェスや射撃がオリンピック競技に存在する。

161 ：
BMWに造らせたってのが響いてくる気がする
Z4はオープン前提だから、車体強度を上げなきゃならんのだが、
クローズのスープラには余分な補強となり、重量となり、コストになる
BMWとの契約で価格を下げるのも難しいだろうから、補修部品代も高いだろうし、値引きも渋いだろう
レクサスじゃないんだから、価格レンジを100万下げないと厳しいだろう

162 ：
>>161
GRとして売るんだから高くてもいいんだよ
86のスバルにしろスープラのBMWにしろ
まあ餅は餅屋とは言うがちょっと寂しくはあるね
86はヨタが担当したデザイン部分が致命的にダサくて欠陥だから内製なんかしたら酷い車になってそうだけど

163 ：
>>158
作れなくなってたんでマツダに協力頼みに行ったら、売れないからって廃版に
する位なら端から止めとけ、って門前払い食らったという話をトヨタの人から
聞いたって清水和夫が言ってたな

164 ：
>>163
へーへー

165 ：
俺はスポーツカーよりスポーツブラ派

166 ：
>>165
俺はスープラよりヌーブラ派

167 ：
>>7
レクサス2ドアで爆音はSCの可能性大
中古価格が手頃になってきDQNが爆音仕様で走るようになってきた

168 ：
>>7
LFAじゃね

169 ：
セリカXXの北米名前じゃねーの？

170 ：
>>169
どちらかと言えば逆かも
セリカ・スープラの日本版がセリカXX

171 ：
いい歳こいた大人がくるまくるまって、ガキかよｗｗｗ

172 ：
>>171
そのBMWのスポーツカーを自社の新入社員の前でエンジン吹かす自動車会社社長が居てだな。

173 ：
トヨタGRよりレクサスFの方が開発費を持ってるだけに面白い車を作ってる
RC Fが5.0L V8 NAで大排気量を維持してるのは素直にすごい
LC Fが4.0L V8 ツインターボらしいけど

トヨタGRはとりあえず予算が増えるまではなんとも

174 ：
昔スープラ乗ってた若者、現在金に余裕あって車を飛ばして走らなくなった高年齢がターゲットかな

175 ：
>>8
でも、動力性能の潜在性は2JZの80スープラが上回っているという、、、

176 ：
>>174
このトルクだとパワードリフトに入ってしまい昔の高回転エンジンのように乗るとスピンする。

177 ：
>>173
LCが出てISFとかRCFの存在意義が、、、
個人的にはRCF良さげだけど

178 ：
どやっ

https://i.imgur.com/PhzZppF.jpg
https://i.imgur.com/cbrf3P0.jpg

179 ：
>>178
何だか短くね？

180 ：
わかっちゃいるけどやめられね

181 ：
皆が求めてるのはヤマハ謹製のトヨタエンジンなのに
BMWにボディ被せて86の1.5倍のボディ剛性でパワーじゃないです。じゃぁない。
スポーツカーは操る楽しみも必要だが、それはライトウェイトの話。
この金額に求めるスポーツカーは有り余るパワーを操る楽しみが必要。
それも無いのにニュルはクラッシュでタイム測定できずで
操って楽しいですって提灯記事や動画を見ても買おうとは思えん。
顔も好みじゃないので、これは無いわ❗

182 ：
>>181
そんな日本人独特の要望は
どこのメーカーも聞く耳持たねえって

183 ：
>>158
軽はダイハツ、トラックは日野、それと同じ
売れそうにない車種は下請けにやってもらうってだけ

184 ：
>>182
その日本人感覚全開の80が未だに愛されてる。
欠片も欲しくない車だが、それが現実。

185 ：
>>183
ほーん

ちょっと前に脇阪寿一がほぼドノーマルの80スープラ手に入れて
身内パワーで当時の技術者頼って
発売当時の乗り味に完全レストアしたいって言ってたから
まだ普通にいるのかと思ってたわ

186 ：
>>181
炎上してタイム計測できなかったNSXに謝れw

187 ：
そもそも、80にしたってR32やNSXにガッツリ対抗できるようなシロもんじゃなくて
出た時点で周回遅れ感があった　（あくまで吊るしの80の話ね）
スープラの名前に期待する方が間違い

ベースとなってるのがZ4にしたってスペシャリティだからね
ホンダがS2000っていうガツガツのオープンスポーツ作ってコケちゃったけどさ
BMWもその轍を踏むほどアホじゃない

188 ：
なんかコンセプト画像見ると次のフェアレディZには不安しかねぇな。
買うなら今。

189 ：
>>184
現実言うなら
もう一般車に関しては日本人は最初からハブられてるのだろう
このスープラはついにウインカーレバーも左のままだし

たぶん、そう言う意見を吐く意味があるのは
Bセグ以下の車種だけなんだろうな…

190 ：
日本の特に若い層は
数少ない、金持ってない、車見る目が特殊と三重苦だし
せめて90年代くらい車に金使ったらまた状況も変わるんだろうが
なかなか難しいよな…

191 ：
>>176
トラクションコントロール位つかないのかな
てか飛ばさないって前置き無視かいw

192 ：
>>191
昔スープラ乗ってたようなヤツがトラクションコントロール入れたまま走るか？

193 ：
>>192
何が気に触ったか知らないけど歳とって昔ほど飛ばさないようなるのがおかしい事かな？
うちの客にも若い時は改造したS30でやんちゃしてた人が、Z32はドノーマルでゆっくり流すように走るようになったし

194 ：
>>192
話の流れ見てやれよw

195 ：
>>193
それは普通、若いときはスピードでアドレナリンが分泌されるのでスピードを出しがちになる
年を重ねると若い頃のようにスピードではアドレナリンが分泌されなくなる。

196 ：
>>195
会話にならないみたいだ
ギブアップw

197 ：
>>192
乗用車でリアが滑るほど踏むのは
前のスープラ知ってるとかではなく
ただのバカだよ

198 ：
「これって衝突軽減ブレーキついてないの？」　スポーツカーでもそういわれる時代
スポーツカーならトラコンも多種のモードを備えてないと売れない
トラコン完全オフで使いたいなんて顧客はごくごくわずか

199 ：
そうだよ。フェアレディZと同じくくり

200 ：
>>187
S2000はサスが(物理的に)弱い印象しかないw
4点ロールバーまで入れて筑波に来た友人2台がフロントサス壊したのはワロタw

201 ：
どうでもいいけど、オツポンって不細工だな
カノンが今一番面白い
ニュルをGT3で走ったりw

202 ：
あとチャンネル隊長の嫁もw

203 ：
>>199
そもそも280Zの対抗馬作ろうぜ
って始まった車種だしね

204 ：
久しぶりにランエボの最終型見た
赤塗装がダイブやれてたわ

205 ：
>>178
どっちかつとMR2派だけど
かっこかわいいな

206 ：
G20 3シリーズセダン M340iが374馬力だぞ
トヨタ完全に舐められててワロタw

207 ：
　 　　 　　 　 ／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼
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208 ：
>>206
何が舐められてんの？

209 ：
>>64
で、GT選手権になったら今度はNSXに歯が立たず、ミドシップに対して圧倒的不利なレギュレーションを捩じ込んでNSXを沈めたんだよな

その代わりにZに全く勝てず結局80は引退したけどｗｗｗ

210 ：
中途半端な車出すなよ 本気はCMだけ 騙されるな トヨタにはスポーツカーは作れない 基礎が出来てないからな

211 ：
>>209
SGTは性能調整入ると陰謀説唱えるやついるけど
ねえよ

212 ：
>>210
何をもってスポーツカーと呼ぶのかの問題だな。

213 ：
>>2
アートだな。他社を圧倒しとる。

214 ：
>>210
そもそも(スポーツ)走行会だと86シリーズとスイスポは最大勢力な現実。

215 ：
イニDがスポーツカー　湾岸ミッドがグランツーリスモカー

216 ：
>>215
FDやらFCやらエボと争ってる期間長いイメージあるな。

217 ：
なんでBMWなんだよwまだRC-Fの皮を変えてスープラにしましたのほうがいいだろw直6にこだわってるからか？86だって水平対向だしどうでもいいだろw

218 ：
>>211
ホンダのは露骨にやりすぎだったけどな
現行レギュではホンダ側が無理矢理ミッドシップ方式をねじ込んだものの戦闘力は低くて
今度はレギュで助けてもらったけどね

219 ：
>>36
ネット値てグロス値に損失分の定数かけてるだけだろ
シャシダイでその数字が出るわけねえ
他社が多く出てるのは少なめにカタログのせてこういった悪評がたたないようにしてるだけで、トヨタはそれをしてないんだろ
自信あるなら訴えてみては？

220 ：
>>217
ソアラシャーシ改とかいっそスバルに直4直6用で設計させるとかやりようはあるよな
完全な外注はちょっと違うと思うわ

221 ：
あたおかやん

222 ：
>>217
社長「ニュルを中古スープラで走るの切ねえ(´；ω；｀)」
社長「新しいの作んぞ」
社長「スープラつったら直６だよな」
社長「直６はBMWしか作ってねえな」
社長「ちょっと行って車作りごと勉強させてもらってこーい」

って始まったから

223 ：
形はイイ
だがエンジン・・

224 ：
やだコレ
かっこわるぅぅぃい

225 ：
MT車が無いｗ

226 ：
>>225
意味ないからだって

227 ：
BMWと組んで作った車出し、スープラじゃなくて別の名前で良かったんじゃないかな

228 ：
好意的に受けとめて適当にヨイショしとけば、これからどんどん出てくるだろうに、
なんで若いうちに芽を摘むんだろうなオタクどもは
ホントたち悪いわ

229 ：
>>225
人気出れば300台くらい限定で出たりして

230 ：
>>225
このクラスはMT用意してる車が少なくなってるな。
ポルシェもpdkがメインだが、リセールバリューはMTの方がいいと聞く。
主流はDCTだが、昨今は8ATや10ATに移りつつある。

231 ：
マークxがなぜかGRMNでMT載ったしこれも載ったり…しないか

>>228
なんかキミイライラしてるね

232 ：
>>223
BMWのエンジンだから良いんだよ
トヨタの使い回しのゴミエンジンとか誰が欲しがるのか

233 ：
>>232
この手のに載せる時はヤマハじゃね？

234 ：
>>232
エンジンの性能はいいんだが、エンジン周りのパーツが心配

235 ：
>>231
いやしてないが

236 ：
>>233
もうヤマハの事は忘れろよw
7MやJZみたいなガラクタを思い出補正するタイプ？
排ガス規制どうあがいても通らんよ？

237 ：
>>231
開発者インタビューでは

MTのメリット皆無だから採用しなかったけど
Hゲートがちゃがちゃが楽しいのはわかる
MT設定を出すかどうかは営業次第

だそうな

238 ：
>>236
そこはLRでw

239 ：
ATは10速でマニュアルモードは5速とかならな。

240 ：
こんなこと言ってる

381 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/05/22(水) 07:30:17.13 ID:r/TxVlNd0
新型スカイラインでスープラぶち抜くのが楽しみでならない

V37スカイラインを語ろう Vol.41
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1558084633/381-

241 ：
>>240
V35以降、話題にもならないオッサン車か
その点スープラの方がマシなのかな

242 ：
車種関係なく
高速で□□をぶち抜いてやったぜ！△△の方が速い！
みたいなこと書く人っているけど
気づいてないのかな？

243 ：
V37もクーペが出れば少しは面白いのに

244 ：
そういえば最近車スレでアルトエコ最強ってやつ見かけないな

245 ：
>>241
アメリカじゃ400馬力トルク50キロの化け物積んでるのにな。

246 ：
Z34もエンジンスペックと価格だけ見るとコスパ抜群なんだが今さらこれを新車で買うのはなぁ・・・
モデルチェンジしろとは言わんが流れるウィンカーとかヘッドアップディスプレイとかもっと小手先でできる事があるだろうに

247 ：
>>246
まず前歯抜いて欲しい

248 ：
すまん車種間違えた

249 ：
>>246
http://www2.nissan.co.jp/SP/Z/50THANNIVERSARY/

ほれ

なんだかなー

250 ：
ってかレクサスLCの廉価版で良かったのに
それに、LSに積んでる3.5Lツインターボ載っけりゃ動力性能もかなりのもんだったろうに

251 ：
>>250
レクサスやトヨタ社内だけで作ると、今までのトヨタ方式と同じで
いくら開発が頑張っても営業に捻じ曲げられちゃうから
社長が勝手に他社と組んで進めるシリーズ第二弾なんだよ

252 ：
スープラはトヨタ製フェアレディZだからな。
いつだってZをパクり続けるのは宿命

ZがGTからスポーツカ―になってるんだから
スープラも真似っこするに決まってんだろ。

253 ：
いにしゃるｄでもだれかいってたな
ピュアスポーツのrx7とはちがうとかなんとか

254 ：
イニDは車オンチが好むバカ漫画
湾岸ミッドナイトはポエム好きなオッサンが好む漫画

255 ：
NSXだってコスワース製エンジンだから

256 ：
>>255
あれ製造だけじゃねえの？
ちょろっと相談に行ったらすげー特殊なエンジンになっちゃって
生産できるライン持ってるのがコスワースだけになっちゃっとかいう
間抜けな話を聞いた気がする

257 ：
>>256
日本で作ったならありえんけどそもそもがアメリカ主導で作った車だからそれで良いんだろな

258 ：
５年後にＳＺの中古を乗り出し150万で狙い打ちです(^_^)

259 ：
>>246
光るものが好きなんだな

260 ：
>>214
スポーツ走行会って思いっきり愛車でサーキットを走ってみよう！でしょ
モータースポーツの現場におらんやん
無理やりクラス作ったりはしてるけど微塵も勝てないじゃん

261 ：
>>35
妹は無いの？それくらいしか買えない。
ヴィッツでもイリスでもいいから
ターボで安く出して。

262 ：
>>260
車を買う人にとって一番大事なのは、自分が手に入れる事のできる車じゃね？
https://www.honda.co.jp/SuperGT/spcontents2012/cr_zgt/part2/images/06_b.jpg
ちなプリウスGT車両は3.4リッターV8ミッドシップwww
だからってプリウスすげえとはならんだろ？

263 ：
>>156
グランドツーリングカー。

264 ：
>>260
ワンメイク目的ならいいんじゃね？
日産もマーチカップみたいなイコールコンディションで比較的金のかからないレースやってたし

265 ：
>>264
それは規約に縛られるレースカーであってスポーツカーとは違うと思う。

例えばヴッツレースは、エンジンノーマル、エアコンあり、ABS付きと言う素のヴィッツで戦う。(マーチカップも同じ？)
規約しだいな訳で。

266 ：
>>262
いや、ジムカーナとかタイムアタックとかね
そんなガラだけの販促目的の車両なんて話にしとらんわすまんな

267 ：
スープラは
ファン トゥ ドライブじゃ無いよね

268 ：
>>266
ミニサほどではないけど、ジムカもスイスポと86多いよ。
強いのが四駆勢なのは仕方ないけどさ。

つか、この手の遊びって絶対的なタイムより技術向上の過程が嬉しくね？
例えばロドスタ(NA)からインテR(DB8)に乗り換えた時に勿論タイムは向上したけど、そんなのはどうでもよく、インテRとして平凡な自分のタイムの方に目がいった。(当たり前)

ちな今はGRBでミニサ通ってる。
スイスポ乗りとハチロク乗りに名も知らぬ友人多し。

269 ：
>>258
中身BMWだぞ。
他スレでも書いたがルームミラー一体型のETCにエラーが出て、交換するだけで30万コースだぞ。
各部こんな感じだけど維持できるならどうぞどうぞ。

270 ：
>>268
主観の話持ってこられても困るわ
スマホのスペックの話してる時に「大事なのは誰と電話するかじゃない？」とか言い出したらガイジやろが

271 ：
カストロールカラーのGT500スープラ好きだわ。いつか復活してくれよん。

272 ：
>>271
結構先になるだろうなあ
カストロールってGTレースだと今はホンダだから

273 ：
>>271
カッコよかったよな
中身は4発だったけど
GTRスープラNSXの争いホントカッコよかったよな

274 ：
>>270
元ネタは>>210の「トヨタはスポーツカーは作れない」。
反論としてハチロクシリーズは走行会常連車。
その反論としてレースで活躍してない。
その反論としてレースより実車じゃね？
その反論としてジムカにいなくね？
その反論としてジムカにいるよ。(草ジムカも参加するゆえ)

そしてこの手の車で大切なのはレース活動うんぬんより、実際に買って自分で乗れる車が提供されてる事だろうって主張だな。

275 ：
昔2JZ161のアリストに乗ってたんだがああいうツインターボで高級感あってスポーティなセダンをまた出してくれないかな
また足回り固めてフルエアロ組んで走りたいわ

276 ：
>>274
つまり性能じゃなくて自分の腕が良くなるのがわかればスポーツカーだ、ってこと？
じゃあハイエースでええな
トヨタは立派なスポーツカーメーカーだな

277 ：
まあ、スポーツカーなんてどこの国でも売れてないからな
主戦場だった北米すらSUVばかりでスポーツカーは激減だから
BMWも自社工場でライン流すほどの台数が売れないから北米生産を諦めてマグナに生産下請け出したくらいだし
トヨタと共同開発してなかったらZ4自体がラインナップから消えてたかもしれないからな

278 ：
夫婦で何かで勝負して買ったほうが好きな車、負けた方は実用的な車を買うルール
前回俺が負けて（0勝2敗）、俺はステーションワゴンを、嫁は86を買った

今年また勝負なんだが「次はスープラにしよっかな〜☆」なんて
もう勝つ気でいらっしゃいやがる、くやしい
まあ負けたら負けたで借りて楽しむけど

279 ：
以上、車カスまとめでした

280 ：
>>271
デンソースープラはバカでかい大塚家具ステッカー貼ってたな　あれはあれで妙にカッコよかったからミニカー買った！

281 ：
直6なんかよりアメリカンV8の方がキャラに合うだろ

282 ：
>>261
カレン

283 ：
>>276
まずスポーツカーとレーシングカーは違うってことから勉強しような

284 ：
スポーツ！
https://www.youtube.com/watch?v=yWcqTh28-UA

285 ：
こういう運転するやつは絶対嫌われるからやるなよ
女はゆっくりが好きだからよw
http://www.youtube.com/watch?v=fC8V1Dw1GRY

286 ：
>>66
カーズに出てきそう　「日本から来たタカシ」

287 ：
お前ら女を乗せてこんな運転絶対にするなよ
糞ワロタw
http://www.youtube.com/watch?v=nw-fgKuoiPA

288 ：
このホンダ親父
リカルドパトレーゼやんw
なんでホンダ親父になってんだw
http://www.youtube.com/watch?v=s5YU1t7SQC0

289 ：
>>288
一応マンセルの代役でウィリアムズホンダに乗ってるぞ

290 ：
>>283
論点ずらしかな？
ハイエースはスポーツカーでいいってことだね

291 ：
>>290
論点ずらし？
おまえがレスバしてる奴とは別人だから話を逸らす理由もない
おまえが言ってるのだとレーシングカーになっちまうよと言ってるだけ

292 ：
>>277
トヨタと共同開発じゃなきゃってのは86/BRZも同じだな
スーパーカーやハイパーカーはセレブ相手に売ってるけど、1000万以下でとなると商売としてしんどい時代だから仕方がない

>>281
トヨタの場合はレクサスで大排気量V8やってるから、そっちの需要はLCやRC Fにってことでしょ
LC Fは4.0L V8 ツインターボになるみたいで5.0L V8 NAはレクサスからも消えそうだが

293 ：
実物見たけどとにかくナンバープレートの取り付け位置が不細工過ぎた。
国内売り考えてないのがよく判る。

294 ：
>>293
かっこよかった？

295 ：
というかセリカだろ

296 ：
Ch11:谷口NOB選手と新しくできたトヨタのテストコースをGRスープラで走ってみた。豊田の山奥にニュルを見た！！ - YouTube ttps://www.youtube.com/watch?v=JvSupuyHnZ8

車よりもテストコースが楽しそう

297 ：2019/05/23
>>293
ウィンカーも左のままだしね

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