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名無し雑談20180909〜

国交省「伊丹空港で国際線を受け入れてくれ」　伊丹市「話し合うから待って」


1 ：2018/09/10 〜 最終レス ：2018/09/13
http://img.2ch.sc/ico/pc3.gif
　台風２１号による浸水で関西空港の滑走路が使用できなくなったことを受け、国土交通省が１０日、大阪（伊丹）空港周辺の
１０市でつくる「大阪国際空港周辺都市対策協議会」（１０市協）に、大阪空港での国際線受け入れを要請したことが、
関係者への取材で分かった。

　関係者によると、国交省航空局長名で１０日午前、１０市協会長の藤原保幸・兵庫県伊丹市長宛てに連絡が入った。
利用時間の拡大も求めており、伊丹市は１０市協の会合開催を呼び掛けて、可否について協議する方針。

　関空便の代替を巡っては、関空を運営する関西エアポートが８日、全面再開までの暫定措置として、大阪空港に１日４０便、
神戸空港に同３０便の計７０便の振り分けを検討中としていた。

　関空の１日平均の旅客発着は約５００便。関空は台風２１号で第１ターミナルやＡ滑走路が浸水。浸水を免れた第２ターミナルと
Ｂ滑走路を使って国際線の一部運航を再開している。

　国交省は７日にまとめた関西空港の復旧計画で、大阪、神戸両空港への「国際線・国内線の振り替え」に言及。
松井一郎・大阪府知事は、大阪、神戸空港で朝晩１時間ずつ、利用時間を拡大する案を示している。

　１０市協は既に１日１６便を上限に、大阪空港への関空発着国内線の振り分けを容認したが、利用時間拡大には難色を示している。
また、大阪空港の航路直下の住民でつくる「川西市南部地区飛行場対策協議会」は関空便の振り分けについて「話し合いもなく
進めることは納得できない」などとしている。（竜門和諒）
https://kobe-np.co.jp/news/sougou/201809/0011625654.shtml

2 ：
伊丹は結局どうしたいんだよ。
あれだけ、夜うるさい！って騒いだから関空作ったのに、今度は雇用は！って騒ぐだけ。

3 ：
>>2
お金が欲しい

4 ：
伊丹にヨーロッパ便とか来るようになるのかな

5 ：
ここ午後9時までって制限あるんだろ。
昨日大分から大阪に帰ってこれなくなりそうだったわ。
こんなとこで国際線なんて無理だろ。
とっとと廃港にしろや。

6 ：
伊丹は元々国際空港だからな

7 ：
今後も考えると三空港は一体運用した方がいいのかね。

8 ：
国交省が頼んでくるって、相当な緊急事態なんだな。

9 ：
伊丹はとっとと２４Ｈ化しろよ
周りの賎人は本国に叩き返せばおｋ

10 ：
空港の極近辺だけでなく伊丹市全部と川西市池田市豊中市宝塚市の
ある程度くらいまで騒音かなり影響あるよ
窓開けてたらテレビの音がかき消される位には

11 ：
森友学園と伊丹空港の関係について論じた識者はいた？

12 ：
>>10
じゃあ廃港にすればいい。
それを邪魔してるのがその辺の住民だろ

13 ：
777も飛んでるんだから、五月蝿いの少し増えたな〜程度だろ。

14 ：
時間守ってくれたら本数多少増えるのはいいと思うけどね

15 ：
>>7
一応運営は関空＋伊丹とそのあとにおまけで神戸空港の運営はオリックス＋バンシが獲得してるぞ

16 ：
神戸「ﾜｸﾜｸ」

17 ：
>>14
午後９時以降離着陸を認めないとか、時間早すぎや。

18 ：
いーたみ♪ いたみ いーたみ空港
いーたみいたみで高収入ー♪

19 ：
関空作ったのは伊丹廃港にするためだろ？早く廃港にしろよ
JALもANAもどんだけ飛ばしてるねんｗとっとと関空に移行しろ

>>11
森友学園の予定地はそもそも伊丹空港の用地だからね
それで松井知事が疑われていらついてたなｗ

20 ：
セントレア<何時でも言ってくれ

21 ：
普天間基地の危険性は語るのに伊丹空港の危険性には黙りなのは不思議すぎ。

22 ：
関空出来て相当時間たったよ
伊丹は最初の計画通り廃止しとけ

23 ：
>>22
伊丹＋関空の運営権をオリックス連合に50年で合計2兆円という高値で売ってしまったんで無理なんですよ

24 ：
ショウミーザマネェエエエ！

25 ：
伊丹周辺住民は空港を私物化し飯のタネにしてるからなぁ
こいつらに公共財との意識は皆無
キャパがいっぱいで大して受け入れることもできないし、関空第三滑走路を建設して、
伊丹はさっさと廃港にしろ

26 ：
金なんだろ？結局

27 ：
>>19
大阪市以北は関空くっそ不便だから廃港無理やろ
例えば東京で羽田潰して成田に統合するようなもんやで

28 ：
>>23
落札した運営権は伊丹を廃港にできる権利付きだよｗ

29 ：
>>28
大黒字の伊丹が欲しいから買ったのであってオリックス側が廃港なんて言うわけないやん

30 ：
>>27
そりゃ伊丹は街中にあるから便利だろう。でも、街中のど真ん中に空港があっていいのか？

31 ：
神戸は国際線無理なのか？

32 ：
>>10
生まれたときからそうだから慣れたよ
今時窓なんて開けないし

33 ：
>>31
滑走路の長さとかカウンターとかあと交通インフラがダメだね

34 ：
>>32
今の季節なら結構開けるよ
まあ移住民だけどな

35 ：
伊丹と神戸潰して関空に一本化しろや

36 ：
>>35
堺とか岸和田とかあっちの方の人らしか喜ばんわ

37 ：
たぶん関空ができる前より飛行機のエンジンかなり静かになってると思う。

38 ：
>>27
でも中部はほとんど移動して小牧は実質FDA専用になったぞ
難波から関空も名古屋から中部も所要時間は大して変わらん

39 ：
鳥取に下ろせばいいじゃん
誰もいないから騒音問題ないだろ

40 ：
昔はもっとうるさかっただろうけど
今だって別に静かじゃないよ
住宅地だから気を利かせて天候が許す限りはすぐ急上昇してるけど
それでもなかなかうるさい

41 ：
>>3
残してほしいなら残すけど補助金は払わないよでいいじゃん

42 ：
>>38
難波じゃなくて梅田・新大阪からカウントしような
難波なんて北大阪民からしたら船橋くらいの感覚やわ

43 ：
伊丹は永遠に国際空港です
キャセイパシフィック
エアインディア
シンガポール
フライングタイガー

44 ：
>>29
伊丹の黒字はせいぜい150億円
年間500億円以上を叩き出す関空の足下にも及ばない
今はもう伊丹を廃港にし関空に統合したほうが利益が大きくなる状況

45 ：
>>44
現在絶賛赤字生産中の関空信者が何を言うのやら

46 ：
安倍に続いて国交省か
平時から負荷分散とかバックアップとか考えるのは国の仕事なんだがな

47 ：
昔むかし
地域民「飛行機の騒音うるさい！空港は出ていけ！」
マスゴミ「21時3分に飛行機が到着した！門限破り！静かな生活を返せ！」
国「仕方ない、空港を移すか」
↓
神戸「空港なんかいらん！環境汚染！税金の無駄遣い！」
泉州「漁業組合の方に金だしたら何とかなりそうやから行けるで」
↓
国「じゃあ泉州沖に空港作れそうやし伊丹廃止の話進めて行こうか」
地域民「ちょっと待てや...ホンマに出ていかれたら不便になるやろ！企業も出ていくやないか！」ﾃﾉﾋﾗｸﾙｰ廃止推進団体がそのまま存続推進団体に変身
マスゴミ「地元が存続を望んでるのに廃止するとか国は狂ってる！」ﾃﾉﾋﾗｸﾙｰ
伊丹空港存続決定！
↓
神戸「あのー...やっぱり空港欲しい」
国「ダメです」
神戸「神戸は空港が必要なんだ自分達で作るわﾌｧｯﾋﾞｮｰﾝ」
神戸空港建設

48 ：
>>37
実際そうだよ
http://i.imgur.com/ac5IJFt.jpg
http://i.imgur.com/8MKn6PA.gif

今回の件でも、何か具体的な声をあげた集団も川西の離陸コース直下民ぐらいなもんだし

49 ：
もう神戸増築して伊丹潰せや！！！

50 ：
これが地方分権の未来w

51 ：
都心からのアクセス抜群なだけに
これ受け入れたら相当価値が上がるだろうに

52 ：
エンジンがデカイ国際線は五月蝿いから迷惑料upで

53 ：
伊丹から国際便無くなったら一気に寂れたもんな

54 ：
>>51
大阪空港と蛍池駅の間ぐらいに実家あるけどあの辺はラブホばっかりやし家に貼ってあるポスターは公明党か共産党の物ばっかりで最近は幸福の科学家庭が進出しててギスギスしとるで

55 ：
天満でも外で話すと聞こえん程度に割と飛行機うるさいから伊丹に近い場所はもっとうるさいんだろうね
>>38
なんで難波なんて田舎者と中韓国人しかいない場所から考えるの？

56 ：
俺の親父が関空構想の時に橋に障害が生じた際のリスク判断で、
並行橋の建設を推奨したが、当時の国交省が却下した。
親父は今回のニュースを見て、「所詮、遠すぎた橋だったな」と言ってチャンネルを変えた。

57 ：
八尾空港拡張しないの？

58 ：
但馬空港を忘れちゃいませんか　忘れてるよね

59 ：
今の伊丹に国際線さばける能力あんの？こないだめっちゃ改装してたし検疫とかもうないっしょ？

60 ：
>>59
一部でも引き受けてほしい
セントレアは限界超えてる

61 ：
>>60
課題が多すぎるし現実的じゃないでしょ

62 ：
>>56
片側交互通行出来てるなら良いんで無い？
あそこそんな交通量ないでしょ？

63 ：
伊丹空港？？？
痛みって兵庫県だよな？

大阪国際空港と関空は別もんだろ？

64 ：
>>63
伊丹空港の辺は府・県と市の境界が入り乱れてて道路側が大阪府豊中市、滑走路の方が兵庫県伊丹市、ターミナルの辺りに境界がある

65 ：
全ての根源は伊丹土民のゴネから始まった

66 ：
>>65
あれって後からゴネ得狙いで住み着いた連中だよね？

67 ：
いくら出しまっか

68 ：
伊丹市民の話し声がますます大きくなるからやめろ

69 ：
伊丹人＝在チョンって感じなん？

70 ：
>>48
川西は南の方ややこしいやつ多い
B707
B727
うるさかったなぁ

71 ：
伊丹って行ったことないんだけど丘珠みたいなしょぼいかんじなんかな？

72 ：
神戸を24時間対応のオープンパラレル形式にすれば良いと思うんだがなあ
伊丹は拡張性無いから詰んでるよ

73 ：
立ち位置的には普天間に近いものがあると思う
廃止すると税収は減るわ雇用は失われるわ
存続するとうるさいわ危険だわ
まぁ普天間とは比べ物にならんけどね

74 ：
伊丹空港は緊急事態でも午後8時以降は一切離発着が許されない空港なのに

75 ：
伊丹の騒音差し止め訴訟の原告団あたりが
裁判で勝ち取った静かな夜を特例だ地震で仕方がないと言ってなし崩しに破るな！
ってブチ切れてたぞ
日中ならいいだろうが

神戸なら海上だしいけるだろ

76 ：
小牧にでも振り分けたら？
国際線ターミナルがアピタになってるけど

77 ：
>>62
鉄道橋ぶち壊されたのが一番痛いな
橋桁破壊された道路橋よりはましな全治一ヶ月程度みたいだが

京都とか奈良とか大阪観光するなら今がチャンスかな
外国人が少なくて観光しやすそう

78 ：
伊丹空港って日本で一番便利な空港なんだよ
インバウンドの数字をどうしても減らしたくないから
国が無理やり指示してるのではないか？

79 ：
日本で一番便利なのは福岡では？
伊丹は鉄道アクセスが都心直結でなく
モノレールなので若干貧弱

80 ：
ここは先週ずり上が暴れてるな

81 ：
むかし伊丹空港は
大阪万博の交通手段で
空港からのモノレールを建設して
万博の太陽の塔まで
世界中の人を迎え入れて大成功させた
偉大な国際空港だぞ

82 ：
準備してる間に関空が復旧する

83 ：
>>81
大阪モノレールが作られたのって1990年代で
伊丹空港まで繋がったのは関空開港後ですが…
万博輸送でぼろ儲けしたのは北急

84 ：
>>71
街はショボいけど空港は丘珠の10倍くらい発着数あるで

85 ：
そこでダークホースの南紀白浜空港ですよ。

86 ：
>>47
そうそう
伊丹空港周辺の連中は空港が無くなるって決まった途端逆の事言い出したからなぁ
特に中村の在日連中が酷かった
補助が消えるので空港存続に必死だったな

87 ：
無駄な空港作る並みたいな議論が好きや奴いるけど
基幹インフラはバックアップも考慮して、無駄みたいな
空港も道路もいるんだよね。

88 ：
取り敢えずダラス、ヒューストン、ロサンゼルスのどれかをちょーだい!

89 ：
橋下知事が新構想　伊丹廃港、跡地は日本の新都心に
http://www.asahi.com/special/08002/OSK200911030092.html

　大阪府の橋下徹知事が、２０３５年に大阪（伊丹）空港を廃止し、跡地を「日本の新都心」とする構想を描いていることが分かった。
東京のバックアップ機能を持たせた都市計画を示し、廃港に反対する地元を説得する狙い。
「関空リニア」や「英語特区」など構想は壮大で、実現可能性は未知数だが、関西３空港を巡る議論には波紋を呼びそうだ。

　構想は、知事の考えをもとに府の担当部局が作成。知事は１１月半ばから伊丹周辺の自治体首長らに会い、同意を得たうえで国に伊丹廃港を訴える考えだ。

　構想では、伊丹空港の跡地に広域都市圏の政治・行政機能を集積させ、首都・東京が災害に遭った場合などにバックアップ機能を持たせる。
このほか、跡地に「英語特区」など外国語教育を進める「国際居住ゾーン」、
国際会議や医療施設、物流施設を集めた「商業・流通ゾーン」、
研究機関を集めた「研究開発ゾーン」のほか、
広大なセントラルパークなども造る。

90 ：
哀れ”橋下知事”、この３年後にLCC特需が生まれ、９年後に関空水没の悲劇が起こるとは思いもすまい

91 ：
関空がなくなれば伊丹はまた反対勢力が強くなる
関空もあのまま需要が伸びてたらいずれパンクする量に到達してた
3空港で滑走路5本しかない
羽田成田だけで7本もあるのに

92 ：
よーし、A380来るなら土手に見に行くぜ？

93 ：
UKBとKIX近いんだからくっつけちゃえよ。

94 ：
>>91
6本 HND4
NRT2

95 ：
伊丹を小牧や丘珠みたいにしてくれれば
FDAが拠点空港にしてくれる。

96 ：
池田市民だけど国際線はよ来てくれ

97 ：
>>19
伊丹空港廃鉱のためじゃないんだが

98 ：
騒音を理由に受け入れ拒否するなら伊丹廃港にして空港公園にして
浮いた金で関空の防災設備を充実させるか神戸を拡張国際化してしまえ

99 ：
伊丹は大型機にNOと言ってるから
777やジャンボは全部神戸に回されるな

神戸始まったな

100 ：
関西に害人いらん全部東京に送れ

101 ：
一度伊丹や神戸の利便性知ったら
もう関空に戻りたくなくなるんじゃね？w

102 ：
大阪ミナミや京都はマジでアジア人観光客が激減してるらしいな

今度の三連休はゆっくり京都観光ができるぞ
こんなの5年振りぐらいだわ

103 ：
神戸に増便依頼って神戸からすれば「いや今までお前らが制限してたんでしょ」って感じなんじゃないの

104 ：2018/09/13
777は国内線も発着してるから問題ないと思うよ
それ以上の大型機は分かんないけどね

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