【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 86台
【重要!!】質問する場合は、必ず下記のまとめWiikiに目を通してからお願いします。
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◆【必読!!】電動アシスト自転車 まとめ@Wiki
http://www26.atwiki.jp/den-assist/
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●良くある質問
Q.なして自転車板じゃなくて生活板にあるけ？
→A.過去の経緯があり自転車板より移動して来ました（荒し対策等）。
Q.「電動自転車」とはどう違うの？
→A.混乱を避ける為に便宜上名称を使い分けています。
【1】電動アシスト自転車…公道を走れる製品。フルアクセル走行はできない。
【2】フル電動自転車…フルアクセル走行できちゃうので、公道は基本走れない。
●フル電動自転車の話題、改造電アシの話題に関しては下記スレへ
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その36
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1562233999/
●関連スレ
電動アシスト自転車総合Part10
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1569861499/
【国産】電動アシスト自転車 Part54【正規物】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1571216704/
●前スレ
【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 85台
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/kankon/1572306308/
転勤で都内から地方に来て夜道に人は居ないし車に轢かれたくないし
通勤路にコンビニ無いから足を伸ばしてコンビニ行くのも楽
クルマに自転車がはねられる心配は無いのかな。
前スレの人は事情を読んだけどますますおすすめしないな、平地の
2kmをゆっくりと歩いて脚力回復させたほうが将来のためだと思う。
膝で通院していて軽くペダル回すのがリハビリ、なら15kgくらいの
軽量車で低いギヤで走るのがよいかな。もちろん買い物やポタリング
に使うなら電アシ購入はありだけど。
以上、山坂地域住まいで電アシしか乗れない貧脚の余計なお節介です。
. | ､
､.＼ ヽ
､ ＼ . ヽ ._
丶. ‐ _
｀ ‐ _ (´・ω,(´・ω・）
（ー（,, O┬O ｷｺｷｺ
（））'J_））
「俺達もう終わっちまったのかなぁ」
「まだ始まってもいねーよ」
歩道にも乗り上げていい軽車両に速度求めるなよ
無免許で乗れるんだし
その前にながら運転止めよう
実用モデルとしてビビDXはCP最高だと思います、良かったですね。
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
バカ
自慢の電池のリコールです
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ただし、自分の経験から電動アシストは
子供を乗せるなど荷物が重い、坂がある、向かい風が強い
場合に強い効果があると思う
だから、それ以外の場合、コスパを考えるとお勧めしない
自慢の電池のリコールです
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>>13
包茎
俺は長い坂登りが前提だったから迷いなく電アシ買ったが、じっさいに坂登ってみてアシスト無しには
登り切れないなと思った。
短距離で毎日は乗らないからと小さなバッテリーの車種にしたが、いざ納車されると便利で自転車使う機会が
多く坂登るせいで航続距離も少なめで、頻繁なバッテリー充電が面倒に感じる。
あと、ママチャリ3段変速だから3速が低くて、のんびり走ると15km/h巡航になってしまうのが残念。
まぁ、チンタラ走りには慣れて来たけどねｗ都会のゴミゴミした中走るから、スピード出すと危ないし。
あと、平坦路で長い距離でもなければ、電アシはバッテリーのメンテ考えるのが面倒よね。
平坦路短距離なら、ノンアシストは適度な運動になっていいし安いしバッテリーの心配もしなくてもいいし、
俺ならそうしてたと思う。
自慢の電池のリコールです
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本当にそうです。貧脚の私ですが、たまに平らな道路を走るとアシストオフ
でも15km/h程度なら楽に走れます。平地住まいの方がうらやましい。
もちろん電アシも中長距離ポタリングに楽しみが広がるので必要ですが。
バカ
自慢の電池のリコールです
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走りながらオフにしないでって説明書に書いてあるからあんましオンオフはおすすめしないね。
ちょっと漕いで惰性で進ませると少しは長持ちすると思う。
運動したい時はロングモードにしてハイギアで一生懸命漕いでるw
電動アシスト自転車乗ってからは長距離が楽しくなったよ。
自慢の電池のリコールです
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横からだが、
自分は取扱説明書は一通り目を通したはずだが、"走りながらオフにしないで"
と書いてあった記憶がないので、改めて見直したがやはり書いていない
調べてみると、その注意書きがあるのはパナソニックだけで、
ヤマハやブリヂストンには書いてないようだ
禁止理由は、誤操作などでアシストが切れたときにバランスを崩したり、
片手運転になり転倒の危険がるからとある
電気的な理由ではないので、ペダルを漕いでいなければ問題ないだろうし、
ハンドルを持ったままでも操作できるから片手運転にはならないので
理解した上で自己責任で注意して操作すればよいと思う
パナソニックはアシスト感が強いらしいので、
その分電源オフ時にギャップが大きいのかもしれない
ヤマハやブリジストンは滑らかな電源オフ移行制御をしているのかもしれないし、
危機管理意識が低いのかもしれない
自慢の電池のリコールです
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電源オフではなくてアシストモードでオフです、距離伸ばしたいんで
平地ではこまめにオフにしています。
統失
メーカーのホムペだし、特に問題は無いと思うが。
バカ
自慢の電池のリコールです
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包茎
パナソニックのバッテリーセルｗ
どうやらこの擁護までセットになってコピペあらしみたいだね
発火の問題はリチウムイオン電池全部にリスクがあるわけで、何があっても発火しないような技術が
早急に標準になることを願う。
自慢の電池のリコールです
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バカ
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統失
自慢の電池のリコールです
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統失
そうだよ、だから>>34から>>39まで同じ奴
ちなみに>>27も同じ奴
これに触れてるのは全員同じ奴で良いと思うよ、つまり俺もお前も同じ奴
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>>41
馬鹿
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>>44
包茎
けっこう中にも雨水が侵入してた。
生地自体は防水性高いんだけど、縫い目に防水処理してないから、そこから水が侵入しちゃうみたい。
木工用ボンドで縫い目の防水処理してみっかな。
でも、ふだん洗車なんてしないから、雨上がり後はいい掃除になるわ。
自慢の電池のリコールです
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サイト内検索してたらベロスターにグリーンの新色出てた
なかなかいいわこれ黒持ってるけど売ってこれに買いなおしたい気分w
http://cycle.panasonic.jp/products/elvs/img/img_product_03_1.jpg
https://www.biccamera.com/bc/item/7351911/
例：リチウムバッテリー NKY491B03B（ブリジストン用P6034）
バカ
自慢の電池のリコールです
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統失
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乞食
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乞食
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バカ
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バカ
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バカ
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統失
本物の統失の人に失礼だろ
触ったらいかんよ
それ同じ基地の連投だぞ
>>67
統合失調症
バカには失礼じゃないの？w
みんなでNG入れようぜ。
金属だから、少しの遊びでも大きな音が出る。PASナチュラM買って3ヶ月、何のトラブルもなく至って快調。
本物だから良いの
朝は問題ないんだが帰りにほんの数分走ると
電池残量表示が0点滅してアシストが効かなくなる
充電器に乗せると残量は充分残っている
電池付けたまま外に出しっぱなしだから電池が冷えておかしくなっているんだろうか
寿命だろうか
そんなんじゃ分かる訳無いだろ
ヤマハPASS 2013年購入（寿命か…）
朝 家の中で保管された電池を付けて出発（挙動に問題なし）
日中 屋根のない屋外に電池を装着したまま駐輪
夜 電池残量80％くらいで走り出すが
5分くらいで突然残量表示が0になり高速点滅
電灯は点いているがアシストは効かない
帰宅後充電器に乗せると残量ある状態で充電が始まり翌朝は普通に使える
最近このパターンが増えてきた
何事も起こらないこともあるし休みの日の長距離使用は問題ない
引越で以前より少し寒い地域に来たせいかとも考えているのだが
帰りに最初は普通に動くのに途中で止まるのがよくわからない
通電部分はかなり清掃したのだが単に寿命なのか寒冷によるエラーなのか…
バッテリーとモーターユニットの端子の接点が
ちゃんと清掃できていない。
つまり接触不良で電気抵抗が生じているようだな。
歯ブラシ状の真鍮ブラシとケミカルで端子の裏表を
ゴシゴシしないとよくならないよ。
あとバッテリーの典型的な末期症状なので
リチウムイオンバッテリーを長持ちさせる方法を
ググって調べたほうがいいよ。
ありがとうございます
やはり余命わずかってことですよね
電池高いし少しでも長持ちさせるべく清掃に励みます
完全な電池寿命
電池変えたら嘘みたいに快適になるよ
必要経費と思ってケチっちゃダメ
オレも我慢して乗ってたけど変えたら生まれ変わったw
もっと早く交換しとくんだったなと
ありがとうございます
やっぱり寿命ですよね
通勤に使っているので必要経費と割り切ります
自転車のどこかにガタが来てるしヘタすると替えバッテリーの前にモーターが壊れる
一時的に誤魔化して使うには、バッテリー温めてから乗れば･･･
新車で10万円前後で買えるし
引越でかなり費用がかかったため今すぐ新しい自転車を買うのはキツいので
どうにか延命できないか悪あがきしてみます
電池は買う方向で考えます
ありがとうございました
電池は一度大容量に換えたけど15年乗れてる俺は希少なのかな
その電池も10年以上使ってるし
毎日通勤・買い物に移動の足として使ってるから充電・放電回数が多いから3年の壁を超えられるか不安
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バカ
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統失
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統合失調症
自慢の電池のリコールです
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包茎
パナの電動アシスト自転車にはそんな機能なくて困ってる
統合失調症は国民の100人に1人の割合で患者さんのいる
ポピュラーな病気です。患者さんはあなたの身内や周りの人に
必ず一人はいるでしょう。
おまえの言動は彼らの憎しみと恨みを買っている事を忘れるな。
いつか目玉をくりぬかれても知らんぞ？ｗ
>>97
統合失調症
大事なのは回数じゃなくて残りどれだけ使えるかでしょ
(押)を長押しするとバッテリーの状態は判るようになってる
時計はアレだ、100円の腕時計に透明な梱包テープで防水してハンドルにでも付けとけ
>>97
コピペのバカ事実書かれて怒り狂っちゃってｗ
知りたいのはバッテリーの劣化状態じゃなくて充電器に乗せた回数だったか、そりゃ悪かったな
困る理由も書いてくれれば今後の参考にするよ
そう判断した根拠を書いて。
書けなかったらお前の負け
>>103
自演バカ
誰と戦ってるんだよw
すなわち、正論で言い返せないから荒らしてるってことだね。
出ていけよ
そうやっておとなしくコピペ荒らしやめてろ統失ｗ
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乞食
時計は表示される。
充電回数の表示はない。
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/img/shared/fivemeter_01.jpg
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/img/shared/feature_functionSwitch02_b.png
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/img/shared/feature_functionSwitch03_b.png
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/img/shared/feature_functionSwitch04_b.png
自慢の電池のリコールです
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バッテリー残量が1%単位で表示されるのは30%未満の時なんだわ。それ以上だと10%刻みだから感覚が狂うわ。スマホみたいに、すべての容量で1%単位での表示にしてほしいわ。
ただ、ヤマハのコントローラーの多機能ぶりは大手三社では抜きん出ているな。
統失
自慢の電池のリコールです
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統失
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バカ
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統失
戦争廃人がお似合い
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統失
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統失
ﾊﾟﾅｿﾆｯｸと迷うわ
ｽｲｯﾁﾊﾟﾈﾙの細かい情報はありがたい
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統合失調症
すっかり有用な書き込みは無くなってしまったな
自分は納得いくのを買えたのでもう良いと言えばまぁ良いんだが・・・
待ち時間あと二週間とちょっと、楽しみだぞ。
自慢の電池のリコールです
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メリットとデメリットを照らし合わせて天秤に掛けて
それでも上回ってるなら買いだろうよ
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>>140
統失
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統失
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包茎
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統失
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バカ
ヤマハPASいいよ。俺はビビSXとPASナチュラMで迷ったけど、メーターの機能でPASに決めた。
PASは、低価格モデルでも上位モデル並みのメーター機能を備えてるところがいい。
時計は常時表示されてるから時間確認するのに便利だし、スピードメーターの出番も多い。
下り坂でスピードの出しすぎチェックできるから便利だよ。トリップ計機能があったら完璧だな。
もちろん、細かなバッテリー残量表示と残り走行可能距離表示もね。
サイクルコンピュータ検討してたけど、多機能メーターで要らないわってなったｗ
自慢の電池のリコールです
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原付の30km/h出すのさえ下りでも難易度高すぎた。
一般的な街中運用ならまず不要。
パナのエコナビって具体的にあれなにやってるの。
自慢の電池のリコールです
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>>157
乞食
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ペダルに力入ってない時にアシストを1ランク下げる
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LEDの光が夜眩しすぎて邪魔
無くして欲しい
パナの家電に何でもその意匠あるけど電アシだとそういう制御なのね。
サンクス。
自慢の電池のリコールです
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ペダルを止めたらモーターは回らないがペダルを回せば下り坂で役に立たなかろうがモーターは回る
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>>168
統失
最大航続距離130kmの電動クロスバイク「TB1e」で新宿から千葉の銚子を目指したら、メーカーすら想定外の結果になって関係者全員笑った
https://rocketnews24.com/2020/01/17/1310454/
まあ、平地を130kmはクロスバイクタイプのアシスト自転車ならどれも行ける
自慢の電池のリコールです
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バカ
自慢の電池のリコールです
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統失
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統失
130km走り切れるんだからそれなりの速度は出してたでしょ
実働8hとして平均で16km/h、多分行程の半分はモーター回ってない
ママチャリタイヤがパンクしたら直せるスキルがあったのか知りたいわ
自慢の電池のリコールです
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統失
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https://leia.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1579339312/l50
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>>187
統失
あと、前輪ハブモーターだから重量配分の点でどうなのか。
前スレにもブリヂストンで前リム歪めて叩いて直すとか言ってたボケがいた
後はベロスターと同様にクロス風ママチャリで遠乗りした時のトラブルは怖い、川沿いで動けなくなったら店探すのはかなり難しい
なのでブレーキ面のチェック溝が無くなったら交換しろと取説にもある、交換しないとリムが割れる
構造上TB1eも同様のはずだが取説にはなんも書いてないな
多分消耗品だからある程度で前輪の組み直しが必要
自慢の電池のリコールです
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自慢の電池のリコールです
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またアイツがやってんだｗ
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電動クロスバイク「TB1e」（ティービーワンイー）を
2020年2月上旬に新発売する。
https://cyclist.sanspo.com/503380
https://i.momicha.net/bicycle/1579421342932.jpg
同社のクロスバイク「TB1」の電動モデルで、1回の充電で最長130kmまでの
航続距離を実現。リア7段変速でクロスバイクならではの走行性能はもちろん
スタンドやサークル錠、ランプや泥除けなど通勤通学利用に便利な機能も
標準搭載しながら、価格を12万9800円（税抜）とリーズナブルに設定した
自慢の電池のリコールです
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>>195
統失
>>197
>>199
統失
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統失
端子を掃除してみるも変化なし、とりあえずバッテリーを降ろしてコンセントも抜いてみる
ググるとバッテリーのヒューズ交換とか不穏な話しか出てこない
1時間ばかり放置してコンセントを挿してみると無事にLEDが点灯して100%まで充電完了
原因は不明ながら参考までに
満充電して放置していたのか。空っケツで放置していたのか。
それとも満充電からある程度使った後だったのか。
それが分からないと何の参考にもならない件。
なるほど、乗って帰ってきて残り50%くらいだった
外の温度状況は0℃近かったんだろう。
冷え切ったバッテリーを15℃の室内に持ち込むと
バッテリーの内部で結露が起きる。
結露が起きるとバッテリー内部の保護回路が
作動して結露が消える１〜2時間後までロックが
かかる仕組みになっているのだ！
結露で基板が誤作動してショートしたら困るだろ？
これ以上状況を後出ししても仕方ないから、そういうこともあると覚えておくよ
まあ、余計なことは書かないほうが面倒は無いようだ
なんでお前はそんなに必死なんだ？
あんたが消えればこのスレは有効に進むと思うが
前部下側のネジが下から覗かないと分からず、取付けの時もちょっとやりづらい。ペダル周り(前部)に出っ張りが
2箇所ありチェーンカバーブラケットの溝にはまっている。
チェーンカバーとは別体でチェーンテンショナーカバーがあり。こちらはネジ１本で固定されている。
カバー外したら１コマ１コマ注油するのも楽々。注油量もコントロールしやすいから、最低限の量をチェーンローラー
にチョンチョンと。汚れが少ないから、今回は注油だけにした。
チェーン外して中に入れてガラガラ回して洗う器具買っとこうかな。
BBAって絶対油注さないよな
ああ、手入れしてやりたい
自慢の電池のリコールです
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バカ
自分も最近、初めてチェーンカバーを自分で外してみたんだけれど（購入後2年以上経過）
ペダル側のギアが真っ黒ドロドロに汚れていてびっくりしたわｗ
自慢の電池のリコールです
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乞食
自慢の電池のリコールです
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統失
自慢の電池のリコールです
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統失
ドレスカバーの事なら外せるよ。
これがないとスカートが巻き込まれて
パンティ丸出しに。
自慢の電池のリコールです
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>>229
統合失調症
若干錆が来てたのが、雑巾で拭いただけでピカピカになった。見た目もスッキリしていい。
>>227が本当なら女性にも外して欲しい。
自慢の電池のリコールです
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バカ
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乞食
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バカ
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統失
以前からチェーンの張りが気になってたから今日プラスチック部品外して寸法計測したら70mm超えてたから張り調整した
結構良い感じに調整出来た
ワコーズのメンテルーブが無くなりかかってたからチェーンに全部使い切るつもりで使ったが未だ余るw
案の定、ルブリカントじゃ無いからペダリング時に遠心力で簡単に飛散してあちこち汚しまくりw
油膜保持と粘着性が柔らか過ぎ
呉のスーパーチェーンルブは良いんだが液体が硬化するとタール化してゴミを含むからイマイチかな？
しね
諦めてそうやっておとなしくしてろゴミクズ
自慢の電池のリコールです
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誰と戦ってるの？
しね
統失
ゴミクズ
オートバイ用の使うといいよ。
サラッとしたパウダー状のやつも
ねっとりしたグリス状のチェーンルブとかも色々あるよ。
ビビってチェーンテンショナー付いてないのか。不便だな。
ルブが飛散するのはつけ過ぎ。チェーンクリーナが乾かないうちにスプレーすると上手いこと薄くグリスアップ出来る。
その状態でしばらく走ってチェーンが乾いてきたら、オイラーで1コマ1コマローラーに浸透するように油を
少量させばいい。
で、汚れてきたら洗浄 → ルブをスプレー のループだな。
レースじゃバイクからカートから定番だったが今はどうなんだ
チェーンメンテは詳しいようだけどチェーン合力電アシは知らない人かな。
ビビもＰＡＳもチェーンガードに隠れてるテンショナーがあるよ。
だからこそ通常はチェーンの張りとか気にする必要も無いんだけどね。
>>242 は以前に初期伸びのこと書いた特別な人じゃないかな。
キングケニーだね、懐かしい。でもPJ-1はチェーンオイル以外いろいろあるよ。
なんだこいつキチガイ
走行していたらかなりチェーンが黒くなるから再塗布の前に洗浄が困難な環境だと
使わない方がよかったレベルになる。
ありゃ高トルク高回転なバイク向けだ。自転車には強すぎる。
自慢の電池のリコールです
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バカ
自慢の電池のリコールです
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いや、俺もPASとビビは同じ駆動メカニズムだと認識してたんだが、>>242のレス見て少し違うのかなと。
初期伸びにしてもテンショナーで吸収出来ないほど伸びるはずがないし、ワケワカメｗ
乞食
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
統失
自慢の電池のリコールです
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統失
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
どちらも調整はできますけど、自分はブレイスでもビビＤＸでも
特に違和感なかったので所有期間中一度もいじりませんでした。
ビビDXのテンショナー部分（70mm以内とは知りませんでした）
http://kamikawa-cycle.com/blog/6961
ＢＳ（ＰＡＳ）のテンショナー部分
http://www.seocycle.co.jp/past/blog/20180320_1067342
統失
なるほど読めたぞ。テンショナーのスプロケ軸の距離が70mmか。
初期伸び程度でテンショナー調整しなきゃならなくなるのはおかしいから、きっと
乗ってるうちに位置がズレたんだろうね。
自慢の電池のリコールです
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新車中古関係無くチェーンは伸びるもんだろ？
自慢の電池のリコールです
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>>275
統失
テンショナーのおかげで、異音とかの問題も出なかったので掃除と注油だけで
伸びは全く気にしなかった。ブレイスはスプリングのあたりに目印があったな
程度の認識、ビビは70mmのことを全然知らなかった。
自慢の電池のリコールです
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バカ
自慢の電池のリコールです
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統失
ViVi DXは新車時60mm以上70mm以下で良いんだとよ
チェーン調整時は65.±3mmにして下さい。だとさ
俺も安さにつられてPASナチュラM買ったけど、トップギヤが低すぎて5段変速が羨ましい。
ギヤ比が低過ぎること以外は大した不満はないんだが、電アシは気楽にスプロケ交換して
変速比変えられないのが困る。
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バカ
15分以上とか乗るなら一漕ぎで進む距離が長い5段変速が快適だね。
情報ありがとうございます。
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乞食
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ギアがクロスしてるかどうかでトップはほぼ同じじゃね？
統失
自分はスピード出さないから３速が楽、５速だと重くてダメ。
http://kamikawa-cycle.com/blog/1527
そこにも書いてあるけど「同じギヤ比なら」ね
ヤマハも車種で変えてるはずだから一概に3速や5速だからと言える話じゃない
3速と5速でギヤ変えてるのかな、パーツリストで調べてみますね。
なお、5速車は27インチなので漕ぎだしが余計重くなって私には
ダメです。
27インチなら、漕ぎ出しが一番アシストが効くはずなんだけど。停止時にローギアに落としておく癖をつけよう。
もう変則無し買っとけw
安くて壊れないし万々歳だろw
機械的な構造上仕方ないのか良く分からないがワイヤーで操作してもハブ内で何かが引っ掛かってる感じがする
何でだろ？( ・∇・)〜？
自慢の電池のリコールです
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統失
自慢の電池のリコールです
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統合失調症
右側を側方通過してたんだが、駐車車両が連なってるとなかなか左端に戻れない。
仕方なく右に出て来てんだからクラクション鳴らすなっつうの、気分悪い。しかも、こっちはクルマに気を使って
右に進路変更する時は必死にペダリングして速度上げて、余裕ない時は止まって待ってるのに。
たまに変なのがいると、クルマに気を使うのがアホらしくなるわ。
都内の駐車場は有り余ってるらしいから、道路の駐車帯廃止して自転車レーン設けてくれないかな。
てか、線引いてだけで路駐OKとかいうのが理解出来ん。見通し悪くなって危険だし急にドア開けられるリスクも
あるし、バイクや自転車にとって邪魔なことこの上ないんだが。
感じた通りワイヤーが引っかかってるとか内部のオーバーホールが要るんじゃね、何年乗ってるのよ
自慢の電池のリコールです
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右側にサイドミラー付けて手信号しっかりやる様にしてると鳴らされないよ
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ペダルから力を抜いてやってみてね
>>308
バカ
執拗に荒らしてるけど、逆にパナソニックの自転車のイメージを悪くしていることに気付いているのか？
それコピペ連投と同じ奴だぞ
>>310
執拗なコピペ荒らしはおまえ
そうやっておとなしくコピペはらないでやってろ
なんでいつもIDをコロコロ変えるの？
ほっとくのが一番
だと思ってたけどこいつ無視されても３ヶ月同じことやり続けたからな
このレベルの人外に気に入られたらもうどうにもならん
自慢の電池のリコールです
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自慢の電池のリコールです
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ここは電池がウリなのに糞だな
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統合失調症
その自転車屋ブログ書いた人、（修理はプロだろうが）実際にはあまり電アシに乗ってないと思う。
>1番軽い変速「1」の状態では、段数の多い内装5段の方が上りの坂道ではキツイ
>http://kamikawa-cycle.com/wp-content/uploads/cde105eace5232fbb53f26c117152298.jpg
これは数値上では間違いではないけれど、グラフを見れば大した差ではないし、
そもそも、1速で坂道を登るという状況が考えにくい。
勾配20度の激坂でも、時速10km程度でいいなら2速でラクラク登れる。
5段変速なら3速でも大丈夫（時速12kmくらいは普通に出せる）。
1速なんか使ってたら、漕いでも漕いでも進まない。
内装3段でも5段でも、（アシストONの状況では）平地でさえ1速はほぼ使わない。
1速のギア比を比べて内装3段と5段の優劣を論じるのは無意味。
上のグラフで注目すべきは
・内装3段において、トップギア（3速）のギア比が目立って低いこと
→一漕ぎで進む距離が短くなる
・内装3段において、ギア比の間隔が他より明らかに開いていること
→ギアが重過ぎor軽過ぎという状況になりがち
の2点だろう。
自慢の電池のリコールです
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本当に増えてるなら有益な情報だからURL貼って
無いならコピペ荒らしとは一線を画したデマ吐き
自分はそのグラフと感覚差は大体あってると感じる。
アシスト域内のペダリングの重さは、27インチ5速車の4段と26インチ3速車の3段とそこまで違わない。
電アシの場合、多段ギアの低速ギアはクロスしすぎなのと
高速ギアはアシスト域内で高加速するのには役立つ（一漕ぎでぎゅーん）けれど
高速に達してから走行を維持するには車両の軽さとか別の要因が出てくるね。
だからママチャリ３段なら実質3しか使わないとかなのね。
８速あってもアシスト域で８速で走るのと、健脚でアシストほぼ終わっていて走れるのとじゃ
人それぞれ。
失敗には見えないけど。
大丈夫？
逆に、お前は一人でやってるよね
お前が自演コピペ荒しの統失ということだ
おとなしくコピペやめてろ
統失
メーカーホムペ貼られて何が困るのか甚だし疑問です。
>>327
リコールのページに書いてありますけど。
自慢の電池のリコールです
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>>335
統失
自慢の電池のリコールです
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>>328
周囲が山坂なので発進時はもちろんちょっとした登りでも1速を多用します。
平地でも停止したら1速から発進してます、そもそも速度はいりませんので。
勾配20度の激坂を時速10kmで走ることなど自分には不可能ですから1速で
力を入れず楽にクランク回して登れればOKです。
統失
まさか、コピペのURL先の内容のこといってるの？
最近新たに増えたんじゃなく？
何じゃそりゃ
基地外の考えることは理解できん
自慢の電池のリコールです
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統失
自慢の電池のリコールです
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自慢の電池のリコールです
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買って未だ2ヶ月ちょい。
新車・中古関係無く他のユーザーも引っ掛かりか何かで変速出来ないと意見も結構ある
数十年前からの不満点が改善されて無い
勿論乗り方に問題があったり乱暴だったりすれば変速出来なくて当然
これ以外で自分は丁寧に乗ってるつもりだが時々変速が出来なくて困ってる
>>311
それ既に試しにやったんだけどダメ
何でか分からんが時々なるから困りもん
信号待ちや一時停止時には必ずクランクペダルから足を下ろす又は1cm位浮かしてから1速に変速してるが変速出来ない時がある。
暇な時間にGoogleで調べたりはしてるんだが中々良い情報が無い。
しゃ〜ないから自分で何とかするしか無いw
かと言ってリアタイヤ分解して内装変速機を整備するのは流石に敷居が高過ぎてやる必要はないからシマノインターナルハブグリスを
プッシュロッドホールから圧入して様子見してるw
「納車時のグリス不足」を疑ってるが通販だから店に持って行けないってことだな
初期不良じゃね？
買った所に相談、もしくはもう少し乗れば細かいバリが取れて滑らかになるかも
統失
統失
つまり2段目が飛んでる、特に2段目(中間位置)はチェーンとスプロケットのかみ合わせの起点でもあるので、2段目を積極的に使うといいと思う。
>>348
アドバイスありがとう。
もう一度一から調べ直して自分が間違いや誤りがないか確認します。
たまあになる症状なので気にするのしょうがないとして乗り方や使い方等変えて暫く様子みます。
＞停車時に時々3速から1速に変速
ちゃんと1速ずつ落としてる？止まるまで変速完了させるだけの余裕持たせてる？
これやって不具合出るなら初期不良じゃないかな。車種書いてないけど。
たまに変速させる距離が短すぎたのか変速完了した後にカ゛キッってギヤ鳴りすることはあっても、
変速出来ないなんてのは無いなぁ。
信号なんかで止まることが分かってるなら、早めにギヤ落として惰性走行した方がトラブル少ないよ。
両方やってるよ。車もバイクも乗るから進路変更のタイミングは心得てるんだが、自転車は加速力も
トップスピードも劣るから多少ともクルマやバイクを待たせるのは仕方ないよね。
後ろの距離が詰まってたら無理せずに止まって待つんだけど、その時はバスはかなり後方で追い付かれないと
思ってたんだが途切れなくある駐車車両かわす距離が長くて。
会社の看板背負って走ってるんだから、クラクション軽くでも鳴らすのはやめた方がいいと思うんだけどな。
クラクション＝遅い自転車はすっこんでろって事だから。
3ヶ月経ってマシにはなったが気を抜くとフラついてしまう。
車体がおかしいのではないかと疑い店に相談してみたら、ハンドルの固定が真っ直ぐじゃない可能性があると
言われて調整してもらった。若干曲がってたようで調整後は調子いい。
一度ハンドルの高さ調整したときにイジったが、フラフラするのは納車直後からだから俺の整備のせいじゃない。
でも、ハンドル真っ直ぐに固定するのって難しいよね。フレームにポンチマークとハンドルポストに線を入れてくれると
有り難いんだが。
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
バカ
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
バカ
自慢の電池のリコールです
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統失
自慢の電池のリコールです
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統失
パナチャリを買ったお前が悪いな
疲労じゃなくて摩耗かな、まめにチェック溝を見て前輪を交換しないと大ごとになる
神川のブログだと車輪交換なら1万以内だとか
http://kamikawa-cycle.com/blog/7359
足元見られてる気がしないでもないけど言われた通り払って直すしかないでしょ
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
リムとブレーキが逝ったならダメージがどう来てるか怖いな。
無事でいるなら難なく止まったのかな？
車輪とブレーキだけならさほどかかりそうにないけど、フォークも曲がったりしたなら換えないと危険そう。
ヘッド回りは大丈夫なんだろうか？
>>368
うぇー、リムがそんなにすり減るの？ そりゃ怖い。
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
>>371
統失
これこそリコールレベルの気がする
パナはアルミリムを消耗品として減ったら交換するようになってるから、買ったヤツが知らなかったら売った店の問題
子乗せモデルは小径で止める力も要るから早く減るのは容易に想像出来る
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
>>376
統失
マジ質問なのだけど、メーカーのホームページ貼られて何がダメなの？
なるほどドイツ車のローター車検ごとに交換みたいなもんか
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
>>378
自演統失
こっちのほうが怖いですね
https://www.meti.go.jp/press/2019/06/20190624005/20190624005.html
俺のは26インチのアルミリム(ヤマハ)だけど、インジケーターの溝なんてないな。それほど摩耗しないのか？
パッド位置ちょっとズレてたから調整したんだけど、リムの縦幅とパッド幅がぴったりでシビア。0.5mmの誤差も
許さないみたいな。上下と角度も合わせなきゃいけないから、何だかんだ30分もかかったわ。
自転車いじるの慣れてないから、締め付けトルクにも気を使うし。
今度は、右レバーをロングタイプに交換したい。
納得出来ないなら、ほかの自転車屋で見積もり出してもらえば？セカンドオピニオンも大事だよ。
客が詳しくないと思うと足元見られることもある。
これ6月に発表して部品揃うの2月以降だからね
つまりまだ何も終わってない
醜いもんだ
神川はパナ製シューの攻撃性を書いてるがシマノ製シューの車種でも溝が掘ってあるし取説に交換するよう書いてあるからね、子乗せからスポーツ車まで全アルミリムブレーキ車種がそんな感じ
他社は減っても問題ないくらい厚いリムなのか見ないふりなのかは知らない
メリットとデメリットを照らし合わせて天秤に掛けて
それでも上回ってるなら買いだろうよ
マジ質問だけどコミュニケーション取る意思のないコピペ連投が正常に見えたの？
パッドとの間に砂が噛むと摩耗促進するからね。
なんだ、答えられないのか
単にリコールをアピールされるのが都合が悪いってことね
それ以前の問題だと言ったんだけど答えられないの？
情報知りたいユーザーとして冗長ノイズが増えてうざい
あんたマジでコピペ連投が正常に見えてるのか
頭おかしい
連投して何が悪いと居直る荒らしが住み着いたらこのスレも寿命なのかな
てっきり分かった上で愉快犯として荒らしてるのかと思ったら
まさかの斜め下からの返し
こっちのほうが怖いですね
https://www.meti.go.jp/press/2019/06/20190624005/20190624005.html
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
バカ
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
こっちのほうが怖いですよね
https://www.meti.go.jp/press/2019/06/20190624005/20190624005.html
電動アシストではないブリヂストンの自転車のタイヤチューブを含む前輪一式
(ステンレスリム、ハブダイナモ)の交換修理の見積りをしたとき、
パーツ代が2万5千円だったので妥当だと思う
バカ
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
>>402
統失
あれ？
童貞と言われてカチンときたみたいですねw
いつも一人で大変ですね
別人だぞ
お前が一人でやってるからそう思うだけ
コピペ荒らしをやめろ統失
ID変えて戻せないんだね。
だったら、何で>>402に安価打ったんだ？
何が図星なのよ
お前とやりあってた相手の人がコピペ荒らしに迷惑してる人だから掩護で安価してるんだろ
それくらいの読解力無いとネットは厳しいぞ
だから他の人にも統失って書かれるんだぞ
コピペ荒らしはもうやめろ統失
以上
姑息
同じ>>304と>>344の間に何人がリコール貼ってるか考えたら、コピペは一人でないのは明らか
お前の負け
IDはあてにならない
それを根拠にしてる時点でお前の負け
姑息なコピペ荒し
コピペ馬鹿いい加減このスレから出ていけ！
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
帰ってきたら基地外が荒ぶっててワロタw
自演認定作業に逃げずに、複数人から忌み嫌われてることを自覚しろよww
なんでこいつだけすぐに「IDコロコロ」「ID変えて戻せない」なんて得意げに持ち出すのか
示唆に富んでるかもしれない
「コピペは一人だ」なんて誰も言い出してないのに
話を逸らす口実なのかな？
ホムペはってるだけだのバカがいい人ぶってんなら、他の電アシスレにもコピペはればいいだろ
もっとボコられるからwww
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
>>416
乞食
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
自慢の電池のリコールです
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>>419
統失
自慢の電池のリコールです
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統失
自慢の電池のリコールです
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バカ
自慢の電池のリコールです
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乞食
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
あとバッテリーも予備を買っておいた方がいいのかな？
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
>>433
統失
週一とかの買いだめは旦那が車を出せば良かろうけど、日常の買い物は自転車に転向でしょ？
買い物の便宜優先で普通に選べば良い、というかそうするしかないのでは？
パスかビビならどれ買っても幸せになるぞ
悪質な嘘をつくな
(自転車なれてないならワゴンもいいかも）
いやなんでやwじゃあ何ならええねんwww
自転車で買い物は基本考えてないかな。
N-BOXの後席倒せば20インチ折りたたみは詰めるかな？
でも20インチは漕ぐのが大変かな？
>>438
出来ればどこがいいか教えてくれると助かる。
嫁は何をして免停を喰らったの？
いや免停じゃなくてペースメーカー入れることになって自動車運転禁止...
電動アシスト自転車は医者からOKもらった。
何かあると危ないから禁止されたのか
>>440
N-BOX なら27インチでも乗るのでは？
https://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/interior/utility/
片道2.4kmなら坂がなければアシストなしの自転車でも十分だ
国内3メーカーなら何を選んでもいいと思う
>>432
予備のバッテリはちゃんと充電していればいらない
1つの考え方として、標準モードで48km以上走れば、
バッテリが半減しても週一で充電すればいい
という基準で選ぶ方法もある
https://imgur.com/XKMiaJK.jpg
買い物全く不要なら趣味的に行けば良いかな。
折りたたみは撓みロスが激しいんだよね。
趣味的にベロスターミニとか。
肝心なのは登り坂のアシストで、それは低ギアなら10％超のかなりの坂までOK。
>>443
そりゃ大変。
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
統失
ご参考
https://www.youtube.com/watch?v=1nqfWepTj-g
このスレはメーカー愛に溢れるバカばかりで何処を推しても荒れるから
真面目な話、店で自分の目で見て可能なら乗ってみて気に入った自転車を買えばいい
追記：関東圏にお住まいなら新宿ヨドバシで坂道を含む試乗ができます。
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
統失
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
統失
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
バカ
漕ぎだしはギュットが強いって聞いたけど全体的にだとどうなのかな
しね
自分の使い方だとエレベータで上がって坂を下りることも結構あるので、バッテリーを節約できるかなと思って。
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
サティスファイアおすすめ
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
>>465
乞食
コピペが乞食となる理由は？
7年ほど坂道のある環境でほぼ毎日、利用してました。前輪から異音に気付き、見るとリムが変形して、回転の度にブレーキパッドにぶつかりながら、ガタガタと動いている様子で、素人目にも乗車不可だとすぐ分かりました。
自転車屋さん曰く、摩耗に起因する変形だそうです。次の赤ちゃんもできましたので、もう7年ほど使いたいのです。
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
表面のアルマイト層が削れると、みるみる摩耗が進むからね。バイクのスプロケなんかもそう。
個人的にはヤマハPAS。メーターの機能が充実してて便利だから。老舗だけに信頼性も高い。
女性が乗るならなおさら前から跨がれるママチャリタイプがおすすめ。カゴも大きくて便利。
パナも老舗だしBiBIの車体構成はPASと同じだから、乗り味は似たりよったりかも。
往復5km程度なら週25kmとして、標準モード37km(9.3Ah)のPAS Cheerでいいかな。
24インチと26インチがあるから、そこは身長に合わせて。
バカ
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
バカ
サンキュー
これをたたき台に選んでくよ。
いいってことよ
後悔はない。
自慢の電池のリコールです
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統失
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
とりあえず補足すると
コスパ高くてアシスト効いてる感あるのがパナ、初心者でも乗り易くて値段高い分作り込みが良いのがヤマハ
統失
うそつくな！
しね！！
ブリヂストン社員が怒った(笑)
https://i.imgur.com/HPZhTqV.jpg
自慢の電池のリコールです
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バカ
自慢の電池のリコールです
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包茎
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
統失
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
精神病症状や意欲・自発性の低下などの機能低下、
認知機能低下などを主症状とする精神疾患です。
世界中のさまざまな地域で
100人に1人
ほどが発症すると考えられており、
決してまれな疾患ではありません。
統合失調症の原因は、明らかになっていません。
治療では、薬物療法や、認知行動療法などの
心理社会療法が行われます。
統失
よっぽど都合が悪いのですね。
>>496の方が統合失調症だと思う。
何回はってると思ってんだこの馬鹿
>>499
自演で定期で発狂するなら張らないでいろやボケ！
悔しかったら他のスレでも張ってこいや
メーカーのページは困るとか誰も言ってませんよ
何でその反論が出てきたんですか？
意味不明に単純作業繰り返してるなら
2chの煽り文句じゃなくて本当にアスペルガーかも知れないから
一度受診してみては
https://snabi.jp/article/18
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
誰と勘違いしてんだよﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰwwwwww
パナソニック
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
こいつ悔しかったんだな
2連投の自演アスペルガー症候群ｗｗｗｗｗｗ
これが一番アシスト楽で安いから
ちなみにどのグレードにします？
楽で安いを重視するなら一般的な男性ならティモの方がおすすめ
ここに貼られて何が都合悪いの？
ばか
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
統合失調症
なんだ
答えられないのか
荒らすのやめてね
アスペの症状でてるぞお前
コピペ荒らしやめろ
>>510
アスペルガー症候群ｗｗｗｗｗ
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
アスペルガー症候群
/ ／ ＼ ＼ ／
| (ﾟ) (ﾟ) | ＜
海外のフォーラ中華時計について語りませんか？
| ）●（ |
＼ ▽ ﾉ
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| ＼ （ ） ／
| |＼＿__人＿___／| |
| | ヾ;;;;| |
,lﾉl|
人i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ノ:;;,ﾋ=-;､
(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）
トゥールビヨぉおーン エホバーーーwww
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人i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ノ:;;,ﾋ
(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ） 【Sea-Gull】
,lﾉl|
人i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ノ:;;,ﾋ=-;､
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トゥールビヨぉおーン エホバー
シーガル イエホバーンwww、
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海外のフォーラ中華時計について語りませんか？
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ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ） 【Sea-Gull】
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トゥールビヨぉおーン エホバー
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トゥールビヨぉおーン エホバー
シーガル イエホバーンwww、
ティモSは少し大きく作ってあるし実車は写真よりも武骨(つかパナは概ね武骨)だから男が乗っても抵抗無いな
PAS Amiのほうが背筋が伸びるかな。アルベルトeはどうだろう。
ちなみ154cm。
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
バカ
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
ヤマハならPAS minaを通勤・通学仕様にしたPAS RINってのも発売される
ティモSと同じ方向性だが何にしても実際乗ってみなきゃ判らない
統失
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
>>526です、ありがとう
やっぱり試乗しないとですね、明日行ってみます
統失
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
統失
今の電動アシストを28cのﾘﾌﾞﾓに交換しようと思ってます。
電動ｱｼｽﾄの場合ﾀｲﾔ28cした場合、
ﾒﾘｯﾄよりﾃﾞﾒﾘｯﾄの方がおおきいのでしょうか？
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
参考になるかわかりませんが、26インチのブレイスの1.95（50C相当）
をリブモPTの1.25（32C相当）に換えてました。
メリット：細い、軽い、高圧可(600kpa運用）なので格段に走りやすく
なること。
デメリット：価格が高い、細く高圧なので路面の荒れが辛い（ブレイス
は前サスがあるのと、サンツアーのシートポストで対処）
屋外保管で普段使いだと側面の劣化が早い、数年使用後に
タイヤとチューブの接触面で謎のパンクが多発したこと。
こうして書くとデメリットのほうが多いみたいですが道楽なので良い
経験をしたと思ってます。ちなみに今は激安DUROの1.25を使い捨て
のつもりで着けてますが、私にはこれで十分みたいです。
ブレイスは標準で1.5HE(38C相当)だよな？
無駄に太いタイヤから細くすれば効果は見えるだろうがオリジナルからだとどうなのよ
ノーマル1.50でしたか1.95はうっかり間違いです、すみません。
リブモPTは三角タイヤで接地面が少なくとにかく走りが軽快にはなりましたよ。
バカ
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
毎日４kmの通勤とちょっとした買い物用途で、
大き目のかご付きで体格的に27インチタイヤで検討してます。
自分で調べた限りではティモ・DXとPAS City-SP5にまで絞ったのですが、
いまいちどちらがいいか決めかねてます。一声欲しいです。
他にいいものあったら教えてください。よろしくお願いします。
バカ
立派な体格を生かしてXU1はどうですか。自分にその身長があれば即買いです。
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
バカ
リアキャリアもクラス18と27で積載量が違うし
タイヤもハードランナータイヤよりEマイティロードの方が転がる。
でもデブならハードランナータイヤの方が摩耗に強いかもしれない。
車重もSP5の方が若干軽いがデブには関係ないかも。
デブなら足の自重でぐいぐい漕げちゃう方がパワフルになるから
PASのようななめらかな味付けは逆に邪魔かもしれないし。
パナの方がガッツリ行く感じ（大雑把）だからな。
DXのレビューってあまり聞かないからどんな感じか聞きたいな。
夜間の4LEDライトとか見た目かっちょええけど実際どうなのとか。
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
ヤマハのハンドルの件は全然気が付かなかったし対応も遅いし散々です
バカ
なる程、走り軽くなるぶんバッテリーも若干長持ちしそうですね。
リブモは高いですが長持ちするタイヤなので、今付いてるタイヤが6分位すり減ったら替えてみます。
20型のデメリットってある？
こぐ回数が増えるって事位？
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
体重のある人が乗ると後輪タイヤがあっという間にスリ減る。
27インチ スタッガードだとそれらが最終候補になりやすいと思う
ヤマハのマイルドなモーター制御に期待して、自分は試乗せずにSP5にした
気になるのは、ティモ・DXの仕様に許容積載質量（乗員＋荷物） 86.0kgってあることだ
SP5にも上限がありそうだが見つけられなかった
自転車屋と相談した方がいいんじゃね？
統失
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/pas/2020-02-03/
ドライブユニットのソフトウェア不具合が原因で「※１.特定の操作」をするとメーターが
「※3.アシストオフモード」を表示しているにもかかわらず、
アシストをしてしまうことが確認されています。
また、その状態においては24km/hでモーターアシストが停止すべきところ、
24km/hを僅かに超える速度まで若干のモーターアシスト作動が続いてしまうことにより法令に抵触することが確認されています。
デブにはタイヤの空気圧を3ｋｇ標準のところ
4から4.5ｋｇまで上げて対応して下さいって
メーカーの営業の人が言ってたよ。
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/pas/2020-02-03/
ドライブユニットのソフトウェア不具合が原因で「※１.特定の操作」をするとメーターが
「※3.アシストオフモード」を表示しているにもかかわらず、
アシストをしてしまうことが確認されています。
また、その状態においては24km/hでモーターアシストが停止すべきところ、
24km/hを僅かに超える速度まで若干のモーターアシスト作動が続いてしまうことにより法令に抵触することが確認されています。
でも2020モデルまだ乗ってる人少なそう。
ティモとSP5はGD値が結構違う。電動アシストで軽すぎる（ペダルを早く回さないといけない）という不満を言う人が居ても
重すぎるという不満は聞いたことがないから、特に他に理由がないならGD値が大きい=重い=ゆっくり漕いでも進むSP5がいいと思う。
ttps://w.atwiki.jp/den-assist/pages/27.html#id_c2e6377b
ありがとうございます。XU1調べました。
買い物にも使いたいのでこういうカゴのないスポーティなのは考えてませんでしたが、
各所のレビューを読むと本当に良いもののようで、段々欲しくなってきました。
大柄な自分に合うものをとオススメくださいまして、思わぬ収穫でした。
真剣に検討してみます。
>>550,559
ありがとうございます。
なるほど、細かい点を見るとSP5を選ぶ人が若干多いんでしょうか。
自分も特にこだわりがないので、SP5に転ぶかもしれません。
ティモDXユーザーの方にも意見を聞きたいところです。
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
あなたのお勧めメーカー教えてよ
ある意味当たりなんだろうか
「特定の操作」まで明らかにするとは大盤振る舞いだな
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
>>571
アスペ
あれれ？
なぜ>>562と>>564には言わないの？
おかしいねえﾆﾔﾆﾔ
馬鹿かお前
パナの何回はってのよ馬鹿ｗｗｗｗｗ
お前の腐った脳みそリコールしてこいや
>>575
てんぱってんな
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwww
症状激しくなってるな
リコール対応してもらえるうち腐った脳みそかえてこいアスペwww
アスペルガーに激しく反応してるところ見ると
アスペとの医師の診断受けたことあるんだろコピペ荒らしよwww
毎日コピペして累計何百回と、今日初めての2回が同じに見えるのか
驚愕
もしかして算数障害というやつ？
https://snabi.jp/article/56
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/pas/2020-02-03/
ドライブユニットのソフトウェア不具合が原因で「※１.特定の操作」をするとメーターが
「※3.アシストオフモード」を表示しているにもかかわらず、
アシストをしてしまうことが確認されています。
また、その状態においては24km/hでモーターアシストが停止すべきところ、
24km/hを僅かに超える速度まで若干のモーターアシスト作動が続いてしまうことにより法令に抵触することが確認されています。
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: .: .: .: .: .: ./＿＿ノ、 ィf 芋ミヽ. ＼.: .: .:.Λ 人人 | | | | ／ ／￣ヽ
| .: .: .: .: {:/ ィf芋ミヽ {:::::::::::::} . | : }へ.:Λ ノ＼ | | ヽ/ ' ヽ_ oノ
|/{.: {.: / / {::::::::::::} 弋:辷夕 ｝｜.:ﾊ } .: :.
.: ∨ﾊ ｛ 弋辷夕 ' ' |: ′/ :: :: :.
ｌ:: :: ::ｨ ' ' ′ -､ |/／: :: 八:}
|:: :〈 гつ 、＿_ ノ } ﾉ:: ::ﾊ:: / _⊥_ _Ｌ | ヽ ── ￣フ
| : ﾊ＼ ヽｰ ､ ヽ ＿_ノ , : ≠: ､::/ V 人人 | | | | ／ ／￣ヽ
|:/ ヽ:>､ ＼. ＿＿＿_ . ィ: : : : : : : ＼ ノ＼ | | ヽ/ ' ヽ_ oノ
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それそれwww
コピペバカのやついつも細かいところ執着して思い込んで書き込みしてる異常者だから
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ｌ:: :: ::ｨ ' ' ′ -､ |/／: :: 八:}
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算数障害まで患って
まともに返答までできなくなってAAとは
愚の骨頂wwwww
かわいそうwwww
なるほど
体重は普通だけどどうしようかなぁ...
26型を持ち上げさせて貰ったけどやっぱり重いんだよな。
3車とも走行距離、装備は用途を満たすのでアシスト力と車重で比べようかと思ってます。
現在乗ってるのが古いPASで車重29kg。駐輪場、歩道橋、高架下など
手押し必須場面で重いので3車の中で一番アシスト力があるらしいビビdxは
魅力だが29.2kgは重い。他の２車だとアシスト力の特徴と総合的に
どちらのほうがアシスト力があるでしょうか？
坂が多い地域で月間走行600〜700km常時アシスト強で使います。
破裂したりしない？
ティモDX乗ってます。
毎日往復で7kmくらい。買い物にも使ってます。
週に一回くらいの充電でもつかな。
一年乗ってるけど充電回数変わらずな感覚。
カゴも大きめで買い物しても十分入ります。
ライトはすんごい明るいと思う。
ギアチェンジして自分で楽しんでるけど、大抵は3で楽々、4でちょい速い、って感じかな。
フツーに必死なママチャリに抜かれるけど速く走れるんじゃなくて長く安定して20km/h出せるんだって言い聞かせてるw
アシスタUはヤマハのモーターだからPAS Withと大差無いだろう、パナは判り易いアシストをするだけで力とは関係無い
アシストが強いことが明記されてるのはパナのビビPXかヤマハのPAS With SP
sp5のサイト見てきたけどティモDXと似た感じなんだね。
自分は赤が欲しかったからパナしか眼中に無かったかもw
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
ラクイックが魅力に感じる
アシスト力強いと思ってました。
>判り易いアシストをするだけで力とは関係無い
判りやすいアシストと（アシスト）力の違いはなんでしょうか？
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/pas/2020-02-03/
ドライブユニットのソフトウェア不具合が原因で「※１.特定の操作」をするとメーターが
「※3.アシストオフモード」を表示しているにもかかわらず、
アシストをしてしまうことが確認されています。
また、その状態においては24km/hでモーターアシストが停止すべきところ、
24km/hを僅かに超える速度まで若干のモーターアシスト作動が続いてしまうことにより法令に抵触することが確認されています。
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
算数障害
アスペ
アシストの繊細さと言うかなんと言うか
パナは後ろから押されてる感じでヤマハは脚力が強化された感じになる
パナはｸﾞｯｷﾞｭｰﾝでヤマハはｸﾞｯｸﾞｨｰﾝて感じ
何言ってんだか分からないだろうが俺もよく分からない
乗ったら何か感じると思う多分
大雑把に、ペダルを踏んだ強さに応じて数秒自走するヤマハ、ペダルを踏まれるごとにごく短時間のアシストに強弱があるパナといったところです。
ヤマハは2013年ごろまでは明らかに時間が長く強いと感じられるアシストでしたが、主に電費改善のためアシスト時間が短くなったんです。
パナはそのころはアシストが弱いと言われていましたが、現在もほぼ当時と同じアシスト感です。
アシスト力は極論電力を取り出す力で、多いと強いが電力の消費も大きくなります。
取り出し電力はカタログスペックにもありますが、ぶっちゃけ大した違いはないのです。
なのでアシスト感が自分に合うかを確かめるべきで、アシスト力を評価対象にしないことをお勧めします。
ありがとうございます。一度はSP5に気持ちが傾きましたが、
XU1にしようかと思います。
理由としましては、やはり見た目がかっこいいのと、
スポーツドライブユニット搭載とのことで、デブでも快適な走りが期待できるかな？
と思った次第です。カゴは後ろにつけようかと思います。
このアドバイスは一度置いておいて。
ヤマハとブリの違いがあれば何でしょうか？
色が違うだけで同じ、けど今年からヤマハの方が一世代進んだからアシストはヤマハのが良いと思う、けどブリはアシストが一世代古い分バッテリーデカイの入れてる、どっちが良いか分からん
ちなみにブリ独自の両輪駆動はさらに旧世代だから検討しないで良いと思う、リニアモーターカーと魔改造新幹線みたいなもの
裏コマンド開放するとはな
ビビを買おうかと思ってたけどこりゃPASにしよかな
試乗しに行ったら古い車種しかなかったから分からんわ
XU1決定おめでとうございます、うらやましい。
前かごはコントローラーとライトの位置をうまく移せればこれが軽くて便利です。
ステーの延長とか工夫が必要になる場合もありますが2車種で使いました。
https://ogk.co.jp/products/basket/front-basket/fb022x
旧世代の意味がわかりませんが、とにかく実際に試乗しなければ
良否はわかりませんよ。
他社に乗り換えるまで良いも悪いも判らずただアシストの恩恵だけ受けられる
こっちのほうが怖いですよね？
https://www.meti.go.jp/press/2019/06/20190624005/20190624005.html
再現手順がガバガバ過ぎてワロタｗ
試験その物をやってないレベル
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/pas/2020-02-03/
ドライブユニットのソフトウェア不具合が原因で「※１.特定の操作」をするとメーターが
「※3.アシストオフモード」を表示しているにもかかわらず、
アシストをしてしまうことが確認されています。
また、その状態においては24km/hでモーターアシストが停止すべきところ、
24km/hを僅かに超える速度まで若干のモーターアシスト作動が続いてしまうことにより
法令に抵触することが確認されています。
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
パナソニック
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
アシストし過ぎの不具合は、ユーザーにとっては当たりだと思うが
バカ
>>615
>>616
バカ
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/pas/2020-02-03/
ドライブユニットのソフトウェア不具合が原因で「※１.特定の操作」をするとメーターが
「※3.アシストオフモード」を表示しているにもかかわらず、
アシストをしてしまうことが確認されています。
また、その状態においては24km/hでモーターアシストが停止すべきところ、
24km/hを僅かに超える速度まで若干のモーターアシスト作動が続いてしまうことにより
法令に抵触することが確認されています。
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Ｘ | ｜ | | / ） Ｘ .| ｜ | | / ）
／ ＼ | ｜ ＼i ＼ ○ノ ,／ ＼ | ｜ ＼i ＼ ○ノ
ペダルを踏み込んだときのモーターのトルクの立ち上がり方が、急か緩やかかの違いじゃないかな？
人間が感じるパワー感というのはいい加減なもので、実際の加速は同じでも急にトルクが立ち上がる特性の
動力の方が速く感じるもの。同じ動力性能のバイクなら、4stよりも2stの方が気持ちいい加速感を得られる。
>>600
3速のPASだけど、最初の一漕ぎでギューンと車体が押し出されるのはその為か？
12.3Ah 33000円にするか、あと4600円出して15.4Ahにするか迷うところだ。
前照灯の改造を視野に入れるなら、15.4Ahの方がいいかなぁ。
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
特に安くはないな、むしろ性能で見たら高いだろう
素性の判らない自転車に手を出すくらいならパナかヤマハの廉価版の方がいい
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
https://cycle.panasonic.com/products/exu/img/img_product_01_1.jpg
これに後カゴなんて付けたら、乗るときにトップチューブが邪魔になって苦労するぞ。
見た目もダサダサになっちゃうし。
こういうスポーツ車は、むしろ泥除けやキャリアを取っ払らいたいくらいだ。
ちなみに、後カゴを付けるなら両立スタンドにすべき。安定度が段違い。
あと、バッテリー容量の少なさ（8.0Ah）も気になる。
HIGHモード 約44km
AUTOモード 約57km
ECOモード 約82km
とあるが、電アシのバッテリーは一般的に2年でだいだい半減するといわれている。
容量が減ると充電の頻度が上がるし、遠出もしにくくなる。
https://cycle.panasonic.com/products/img/x_series/point/img_display02.jpg
このディスプレイはなかなかいいな。
走行距離が表示されるのも高ポイント。
https://cycle.panasonic.com/products/img/x_series/feature/img_tire07.jpg
油圧ディスクブレーキもいいね。ママチャリでチンタラ走る分には贅沢装備だが。
通勤と買い物用途（後カゴ付け）がメインなら、ティモかPASを強くおすすめする。
ティモとPASなら基本的な性能や品質に大きな違いはないから、好みで選べばいいよ。
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
EXP800なら試乗したがあの値段なら悪くない、XDS製だから
素性も知れてる。その他のは知らん。
バカ
>>626
>>628
バカ
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
XU1に乗れる股下寸法の方でしたら問題ないでしょう。
パナのコンセプトは普段使い用でしょうからそれを進めて
後カゴの代りにトップケース（アマゾンで3000円程度）
を付けるとさらに実用性が上がりますね。
もし数年たってバッテリーが弱ったら上位の12Ahを買えば
走行距離も伸びます。
何でその回答になるの？ヤマハとブリの違いに。
バカ
XU1のバッテリーは36Vだから、24V換算だと12Ahになって決して少なくはないよ。
>>601
通勤と買い物用途なら、前カゴが大きい内装5段の26インチがいいと思う。3段変速だと速度出すのがしんどい。
26インチと27インチは全長で変わらないし、タイヤが小さいぶん大きな前カゴが付けやすい。
サドルの高さ調整次第で高身長の人にも対応できる。
前カゴは荷物が見える安心感があるし、前から跨がれるU字フレームは日常使いには便利だよ。
まぁ、何を優先するかだけど、もうちょっと考えた方がいいような気がする。
物価も高すぎるぞ
http://hissi.org/read.php/kankon/20200204/MFhCdTJvVU4.html
スマートパワーモード搭載してるやつだね
型落ち買った人は正解みたいだ
病んでまんなー
バカｗ
>>640
誤爆に必死の統失馬鹿ｗｗｗ
>>641
お目の給料上がらないのは
何百回コピペはっても上がらないことで証明されてるからな馬鹿ｗｗｗｗｗ
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
落ち着けよ方言出てんぞ
んでアレは俺じゃないしお前の給料にも興味無いしお前らが止めるとも思ってないから
物価は別に高いとは思わないけど
何で俺にアンカー？？
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あちこちのスレに貼られてるな
お前涙目じゃんw
>>649
ほんとだ、どこでも叩かれてお前涙目だなｗｗｗ
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1571216704/
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自演統失馬鹿
統失ｗｗｗｗｗ
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自演糖質ｗｗｗｗｗ
ビビdxよりpas withに傾いてきた。アシストって体力消耗を和らげるもんだと
思うけど、両車大差ないような、さらにパナの方が出だしが上としても目的地まで
の時間も大差がなし。それより僅か車重2.6kgをどう捉えるかの方が重要かも。
好きなのを選べばいいけどね
担ぎ上げたり急坂を押して上がるのでもなければその程度の差は微々たるものよ
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製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
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そして人によっては自分の生活圏にないと、はっ？って気づかんシュチュエーションがあるんだよね。
長ーい長ーい歩道橋スロープ、40度かいってくらいの鬼スロープを連続でクネクネ上がっていく駐輪場、
変形陸橋に設置されたスロープ、地図だと普通の道なんだけど階段が設置されるほどの急坂の
スロープを階段を上りながら押す。全て乗車禁止、押して歩く。
荷物載せてる！でも電チャの方が便利。
パナソニックは堅牢性と電池の効率や耐久性が良い。
そういう方には2~3kg程度じゃなくて圧倒的に軽いJコンセプトをお勧めします
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ビビL26型が22.8kg、これが18.2kgか。
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>>665
統失
>>667
統失
月に600〜700Km乗る人に20インチタイヤのは単純にタイヤが早く減ることもあってあまりお勧めできないな
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2〜3週間前にチェーン調整したばっかなのに
ノギスとステンレス製の定規で計測したがやっぱり伸びてた
しかも2?も
坂道は押して歩いたり乗って1速で漕ぎ漕ぎしてるがやっぱ相当負荷が掛かってんのかな？
統失
チェーン合力方式だとモーターと脚からの全負荷がチェーンを介して駆動系に掛かってるからしゃーない。
でも長押し4って80％の容量ですよね？
今までの長押し5の13.2ahの方が良かったのかな？
各モードでの航続距離が似たりよったりなんだから、感覚的な問題だけでアシスト力はパナもヤマハも同等だと
思うよ。バッテリーとモーターの性能も同じようなもんだろうし。
PASの出足は十分に強力だと思う。2速発進(3段変速)でも最初の一漕ぎでギューンと加速するから、チェーンの
負担考えると力セーブしたくなるぐらい。
まぁ、2〜3kgの違いなら気にしなくてもいいだろうけど、スペック厨の俺は1kgでも軽い方が嬉しいｗ
微々たる車重の差より重量バランス考えた方がいいかも。フロントヘビーだとラックに上げるとき重いから。
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こういうの見るとブリジストンのベルトのほうがいいのかなと思う
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>>679
バカ
まあ、サビサビにでもしなければ内装ギアのチェーン交換なんて滅多に聞かないけど
詳しく！
少し前に、チェーン交換したわ。
購入して約3年、注油はわりとマメにしていたが、乗ってる最中にブチって切れた。
交換チェーン代と工賃で4500円（税込）くらい。
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バカ
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するよね。プロのバイク屋はあんなに新しいのにやんなくてもいいのにって
呆れたように言ってた。自転車は知らんけど。
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>>688
統失
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統失
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夜に風が強くなったから、チャリの前輪を柱に縛ってきた。それに加えて段差に左のペダル乗っけた。
カバー掛けてると、風で転倒しちゃうのよね。駐輪中に2度強風で転倒。一度はチャリダーの運転ミスで転倒ｗ
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>>695
統失
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統失
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統合失調症
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じゃあまずお前からだな
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>>704
バカ
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そんなことはすでに百回以上言われてるから同じ穴の狢だよ