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思い出の南海和歌山軌道線
- 1 :2010/02/03 〜 最終レス :2016/04/24
- オデコに2ツ目玉の前照灯を載せて和歌山や海南の街を
走った、青い電車と緑の電車・
南海和歌山軌道線について語って下さい!
- 2 :
- お城の近くにC57と一緒に保存してあるな。
- 3 :
- 保存車は和歌山城近くの岡公園と黒江駅近くの広場のやつの2両だよね。
岡公園の車両は青、黒江の車両は緑。
ともかく、貴重な保存車両だよね。
残りの車両は海に沈められたそうで・・・。
- 4 :
- 大阪軌道線とセットにしなきゃすぐネタ切れだろ。
岡公園のは色を塗り間違えているんだよ。
- 5 :
- 黒江も岡公園も同じ塗装(上半クリーム、下半緑)の321型。
岡公園のは経年による退色。この車両、昭和38年に新製されながら
10年たたずに廃車の憂き目にあった。
- 6 :
- 廃止後あちこちの海に沈められたね。
- 7 :
- 秋田市電から車両を譲り受けたんだよね。
しっかり、“和歌山仕様”の2ツ目玉に改造されていたんだっけ。
- 8 :
- 和歌山軌道線が無くなってからも、いまだに話題になるのに、
新和歌の浦のロープウェイは誰も語ってくれないな。
- 9 :
- 南海和歌山軌道線の車両の塗装が2種類あるのは、
南海合併前から走ってる車両が青、
南海合併後に入線した車両が緑と分けていたからである・・・
と、どっかのサイトで載ってたような気がする。
- 10 :
- 岡公園の保存車は毎年こどもの日に車内にも入れるんだよね。
車内には、営業当時の路線図も残ってて一見の価値あり。
- 11 :
- 世の中はこうして移り変わるのです
どんどん移り変わるのですッッ!!!!!
- 12 :
- 伊予鉄に独り引き取られて逝った仲間の事も忘れないで下さい><
- 13 :
- >>12
いつ行ってもクラの中。
木目調デコラの内装がちらりと見えた。
- 14 :
- 廃線当時、まだ新しい車両も多かったのに、
なぜ1両しか他の路面電車事業者に譲渡されなかったんだろう?
- 15 :
- >>14
何処も路面電車廃止の時代で需要がなかったから。
和歌山 大分 横浜 神戸 名古屋など廃止ラッシュだったし。
- 16 :
- 車庫の前に車庫前という停留所があった。
この車庫は狭かったので、廃線後はバスのには転用されず廃止されたが、バス停名は引き続き車庫前となっている。
このバス停名を不思議に思う人は多いのでは?
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&scl=500000&el=135/10/11.900&nl=34/13/21.957
を参照してください。
和歌山軌道線
- 17 :
- 軌道線の車庫の少し北側(市駅寄り)には南海バス(青いツーマン車)の
車庫があったような・・
- 18 :
- >>17
それは知らなかった。
和歌浦口にもあった車庫が廃線後バスのに転用されたのは知ってるけど・・・。
- 19 :
- >>18
いや、でも俺のかすかな記憶。ツーマンが無くなるまで(昭和49年)だったか
旧道のちょうどカーブにかかるあたりにあったと思う。
ワンマンカーの車庫は勿論紀三井寺(当時)だったけど・・
- 20 :
- 乗り換え券とかあったのかな?
- 21 :
- 車庫前ラーメン
- 22 :
- 廃止後、多くの車両は魚礁として海に沈められたそうだけど、
海に沈められた車両の破片は残っているのかな?
そういえば昔、探偵ナイトスクープで海に沈められた神戸市電の破片を探す企画があったね。
- 23 :
- 覚えてない
- 24 :
- 今でも残ってたらなぁ…
- 25 :
- 川島冷蔵庫の奥さんが昔ここの沿線に住んでて電車に轢かれかけたんだっけ。
- 26 :
- 3と同じで、和歌山市電の車両ってほとんどが魚礁となって海の中にあるそうです。
- 27 :
- >>3
交通公園にも1両あるが・・・
- 28 :
- 交通センター前の保存車は南海平野線で走ってたタイプの車両ですよね。
貴志川線で最後まで走ってた緑の旧型車両を、あそこに保存して欲しかったですね。
あ、スレ違いすんません。
- 29 :
- >>28
海南市にも1両保存されているらしい。
岡公園にある車両と同じ奴だそうです。
- 30 :
- 黒江駅近くの公園に保存されてるヤツだよね。
岡公園の保存車は青、黒江の保存車は緑だよね。
- 31 :
- >>30
何で緑を青に塗ったのかねぇ?ウソ色塗るなよw
- 32 :
- 国鉄紀勢本線に野上電鉄、そして南海和歌山軌道線・・・
昔の海南駅周辺って、わりと活気があったんだろうな。
今は味気ない高架駅のJR駅があるだけになってしまった。
- 33 :
- 来年で、廃止から40年か…
- 34 :
- すごく短命に終わった車両が多かったような・・・。
- 35 :
- >>32
どうだろ、、海南なんて俺の記憶だとずっと地方県庁所在地のそのまた先の田舎町な
印象しかない。バイパスや海南鋼管周辺(それも70年代以降か)あたりなら
交通量もあったかな、つう程度。
- 36 :
- 海に沈められた電車の残骸って、今でも海底に残っているのだろうか?
- 37 :
- >>31
和歌山電軌時代は青白ツートンだった筈
青一色なら塗替時に出鱈目に塗るお役所仕事でよくあるパターン
- 38 :
- >>37
321は南海時代の車両だよw
- 39 :
- そーゆうたら今のワエ大たり、けみいでら競馬場よー、あこたえ臭かっとー!
- 40 :
- 市電現役の昭和40年代半ばなんて市内(親戚のいる日前宮や神前辺りだったかなァ)でも
普通に牛小屋があったしなw 幼い頃の記憶だけど、怖くて母ちゃんのケツに
しがみついてた・・。ちなみに貴志川線は1051型から1201型に移行する時期。
当時、その親戚の家に遊びに行ったときに乗ったのが下降窓だったのは覚えてる(よって1051?)。
- 41 :
- そがな国鉄の線路の東側なとこ和歌山市ちゃわっしょ。海草郡やっしょ。海草中学知らんのかえ、嶋精一投手で有名な海草中学よう!
- 42 :
- 来月のゴールデンウイークには岡公園の保存車の車内公開があるよね。
- 43 :
- で、岡公園の車内公開は誰か見に行ったの?
- 44 :
- 南海和歌山軌道線RMライブラリー近い内に2分コラムで絶対やるみたいです。
- 45 :
- 伊予鉄81号は末期には松山市内電車の営業車では
唯一の直接制御車になってた。
- 46 :
- 車庫前ラーメン食べたいな
- 47 :
- 色が戦前の気動車に似てた。
- 48 :
- 末期は秋田市電や三重交通などから車両を譲り受けているが、
和歌山と縁もゆかりもない場所の電車をどうやって見つけて来たんだろう?
不要になった車両を斡旋する会社とかがあったんだろか?
- 49 :
- >48
大阪市電は、地方都市の市交へ「ご案内」を送っていたそうだ。
情報が限られていた時代は、意外やピクとか鉄道雑誌が役立っていたらしい。
- 50 :
- 海に沈んだ車両たちの残骸は今でも海底にあるのだろうか?
- 51 :
- >>48
遅レスすまんが
鉄ピク1999年12月号の譲渡車両特集によると、今の(社)日本民営鉄道協会の前身組織である
私鉄経営者協会の会報に譲渡希望車両の記事がよく掲載されていたらしい。
和歌山軌道線関連では1966年2月1日付の会報に(会員外の)秋田市電60形4両・30形5両・20形4両・110形1両の
掲載があったようだ。
ただ岡山に移籍した200形の掲載はなかったし、会報の記事がどこまで譲渡の手助けになったから不明。
- 52 :
- 和歌山くらいの規模の都市なら、路面電車が適任だったのでは?
- 53 :
- >>35
有田民の俺には、幼い頃車で出かけたら海南まで来たら眩しいくらいの大都会だったけど。
道も海南から二車線になるし、和歌山市と一体化したイメージ
- 54 :
- RMライブラリーで和歌山軌道線を出すらしい 168巻あたりで
- 55 :
- 272 名前:回想774列車 投稿日:2013/01/14(月) 13:33:51.44 ID:Sn/op+xf
RMライブラリーでリクエストをお願いします
戦後廃止された路面電車や明治期からの省線〜国鉄の貨車を弾いた客車・電車・ガソリン動車
全部を2年で連続して絶対やって欲しい!!
資料が豊富にあるみたいだから 最悪パクレは簡単にできて 書きたい著者も多い それに出せば商品ベースに乗り売れる
他のレス見たけど ココの編集長は国鉄を復活させたいのでプロパガンダになるので
自分もその意見に賛同するw
特に名古屋市電 サンデン 花巻電鉄 秋田市電 大阪市電 木曽谷の森林鉄道 松本電鉄浅間線 静岡鉄道軌道線を連続で期待する
でも近い内に出すのは確実だろうけど・・・
- 56 :
- >>55 煩いよ チンチン電車マニアW。・・・(電車の二文字が入らなきゃド変態。)
鉄ピク 私鉄車両めぐりの記事は、廃業私鉄の車両を精査・物色する際の貴重な情報元だったみたいだよ。
・・・その車両の特性、欠陥、修復暦も記載されているから(マニアの情報収集件探究心からくる執こさが データー改ざんを暴いていたから)
- 57 :
- 和歌山軌道線はRMライブラリーで絶対に出す。
僕は期待する。それと鉄道創業時からの国鉄車両全部。
- 58 :
- http://hissi.org/read.php/jnr/20130120/RDUwWElpMjU.html
- 59 :
- >>57
出て欲しいよな。
- 60 :
- >>57
>>59
出たら若い人が知る機会になるだろうな。
- 61 :
- >>56
電車が入らなければ「アッー!」だねw
- 62 :
- 三重交通の神都(読み方知らね)線からも中古車が行ったんだな
- 63 :
-
- 64 :
- 海に沈められた車両の残骸は海底に残ってるんだろうか?
- 65 :
- >>64 しつこいよ!お前が潜って調べろ!
- 66 :
- >>62
一時同じ会社同士だったころの車両だからな
- 67 :
- 専用軌道区間にはコンクリート枕木もあったんだな(バイブロックのやつ)
- 68 :
- >>62
読み方は「しんとせん」
- 69 :
- 38 名無し野電車区[] 2015/02/25(水) 15:49:52.31 ID:v2osCya+0
もし和歌山の路面電車がまだ残ってたらどうなってたんだろう
マリーナシティ新線とか作ってたのかな
今の代替バスはマリーナシティ経由とか城北橋経由がほとんどだから昔の路面電車とはそこそこルートが違うんだよな
- 70 :
- そろそろLRT敷いても、損じゃないと思うんだが
- 71 :
- 和歌山港線の延伸でも可
- 72 :
- 秋葉原御徒町間を美しく走行する上野東京ライン常磐線特急ひたちを追い撮り
https://www.youtube.com/watch?v=YhY2n3HUdSk
----------------
- 73 :
- 和歌浦口くらいまでなら今でも需要あるでしょ
- 74 :
- あるわけ無いだろ
- 75 :
- なぜ断定できる?
- 76 :
- 知るかボケ
- 77 :
- 言葉遣いの汚い奴だな
- 78 :
- 何?
- 79 :
- 連接車が第二の人生を歩めなくて可哀想だった。
- 80 :
- 中途半端にデカかったから使い難かった為だよ
- 81 :
- ワンマン化に著しく不向きと見なされたのが致命的だったかな
- 82 :
- そりゃ2両じゃ無理だな
- 83 :
- 総括制御可能にしておく方が波動輸送にも対応できて合理化に適してると思われ。
- 84 :
- 今は京都の嵐電がそれをやっている
- 85 :
- >>83
今言っても遅いぞ
- 86 :
- 何で廃止したんだろうな
- 87 :
- さあね
- 88 :
- >>86
設問がおかしい
何で合併したんだろうな?
だろ
- 89 :
- そりゃ和歌山市一帯の交通一元化は南海の悲願だったので、むしろ合併は遅かったくらい。
だから、やっぱり合併したのにすぐに廃止したのはなんで、という問いかけで正しいよ
- 90 :
- 近鉄が和歌山進出する噂があってその足掛かりに和電を配下に収めようとしていると考え、南海は機先を制するため急いで合併した
- 91 :
- 意味がないか
- 92 :
- >>90
だれだよそんな荒唐無稽な話を垂れ流してるのはw
- 93 :
- そんなの初耳だな
- 94 :
- うわっ!
思いっきりカブってるww
- 95 :
- みんなそう思ってたんだw
- 96 :
- 和電か?
和軌じゃないのか
- 97 :
- どーでもいー
- 98 :
- よかあねえよ
- 99 :
- たしかに和駅には近鉄百貨店があるぞ。
- 100 :
- デパートはあまり流行ってるようには見えんがしぶとく残ってる
まさか丸正が先に逝くとは思わんかった。
あの店は急に駄目になった印象だな
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