熊本市およびその都市圏を語るスレ195
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前スレ
熊本市およびその都市圏を語るスレ194
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１番線ホームは使用せず３番線ホーム専用に使えば広く使える。
２番線と５番線ホームには、新幹線ホームの様な柵をした方が安全だと思う。
熊本駅が今まであった０番線ホームを復活させなければ、使い勝手が悪い。
広い０番線のホームが前の駅の様に出来れば、ホームで食堂や売店があり利用しやすく元と同じように使える。
前も０番線ホームは、合同庁舎の前までホームがあった。
今回は、そこにアミューズメント駅ビルと立体駐車場ができ、そこの線路側の２階部分にホームを作れば０番線ホームになる。
これをしなければ、今のホームだけでは狭すぎて、今後いろいろ問題が発生してくるはず。
まだ基礎工事も始まっていないので、必ず０番線ホームは必要になるので、忘れないように実行してもらいたい
◎熊本は、路面電車を地下化し通町筋電停に安全対策の為に。
市役所電停を過ぎて地下に潜り通町筋電停に。
もう１つの出入口は、大甲橋を降りる途中から地下に入ると水道町交差点の下を路線が走り通町筋電停に。
地下に通町筋ホームを作り、鶴屋の地下街と連結し、上通りのNew-Sの地下にも行けるようにする。
雨の日も乗りやすくなり安全になる
＞路面電車を地下化し
地下鉄建設するの？
だから怒ってるんだろ
人数的にも政治的にも害獣なのは漢民族だろ
>>997
いい加減なこと書くな、偽日本韓頭エベンキ
大和民族様日本は1つだ
おまエラキチガイ韓頭エベンキ蝦夷偽日本とは一切無関係
おまエラキチガイ韓頭エベンキが放置絶滅させるべきしなちよんこエベンキを国賊韓頭エベンキ丸出しで育成したんやんけ
はよ、死滅しろ韓頭エベンキ
田舎熊本の単発連投キチガイにマジレス不要
広いホームに食堂と売店を設置
これで在来線は、毎日使う人は駅ビルから出入り出来る様になる。豊肥線使う学生には便利で快適。
あと北駅ビルにも、在来線の１番ホームと６番ホームへ行ける通路を３階フロアーから行けるようにする。
改元初日の5月1日と5月5日の「こどもの日」は入園無料となる。
熊本市東区の動植物園に猛獣が県外の動物園などに避難していたトラやライオンがガラス張りに変身した部屋にビックリ。
ライオンのオスは、大分のサファリパークに預かっていた、パートナーのメスライオンを連れて熊本に。
しかし、サファリパークまで広いスペースはいらないが、しかがいる位のスペースにライオンもしてあげたくなった。
５月１２日まで
情熱の国、南米コロンビアからやってきた世界最高峰の「空中ブランコ!!」
幻想的な情熱の空中演舞。「シルクファンタジー」も見逃せない!!
日本で唯一、3つの巨大ホイール「大車輪」3名の精鋭が魅せるスリルと興奮、決死のスタント！
“本場アメリカ仕込み”日本初上陸！「バイク＆カースタントショー」ハッピードリームサーカスが誇る人気No.1スタントショ
（熊本市東区）が６月末に完成する。
新病院は「災害に強い病院」としてどう生まれ変わろうとしているのか。
断水に備えて敷地内に井戸を掘り、浄水装置も新設。
瞬時に井戸水でカバーできる態勢にする。日常的に井戸水と水道水を併用する計画は全国的
別館３階建て駐車場へ繋ぐ通路がほぼ完成、２階のフードコートへつながる。
フードコートもテナントをつぶし、広げる予定。
７月に２５個程テナントが増えてオープンする。
温泉施設もできる。
光の森から合志市役場に向かうと右手側にある、今はスーパーみたいなのがある。
熊本はエベンキでないおまエラ韓頭エベンキか完全無欠なちよんこエベンキ国賊エラ俘囚
熊本、鹿児島、宮崎は薩摩隼人だろ 大分は知らん
長崎、佐賀、福岡だって密入国者の玄関口
薩摩隼人はヤマト民族と人種からして違うからな
九州に来てみれば分かるぞ
祭り団体だから荒くれどもが、オープンしてすぐのお店をぶち壊さなければいいが。
メイン会場が桜町商業施設の入口のところ。
［祭りアイランド九州］と言うみたい。
９月２８日と２９日にあるみたい。
桜町は市が力入れてオープンするから、開催費に多額なお金が。
泉の広場で 会いましょうと
あなたの言葉を思い出す
最後のバスは もうすぐ出るのに
いつまでも いつまでも
センタープラザ
いつまでも いつまでも
センタープラザー
泉の広場と観音様も復活してほしい。
500年前の時代で20万人朝鮮人連行されてるから、
熊本は朝鮮人の割合が多すぎるくらいだろ
たくさん出来たら楽しそう。
オークス通りにも、スイーツ店が欲しい。
焼きたてのパンの臭いと珈琲店の臭いがしてれば、その店に入りたくなる。
五感を生かした通りにして欲しい。
そんな雰囲気になれば常に行きたくなる。
他にない独特な通りを目指してもらいたい。
ジーンズ店とかも出来たらうれしい。
あとオシャレなバックなどの小物店があればいい。
テナントの良さではなく、通りの雰囲気や空気感を味わえる通りになればいい。
アミューズメント駅ビルの買い物や映画館やレストランもSuica対応にしてほしい。
H&M店できないかなぁ。
蔚山町ってあるくらいだからな
場所は、上通り側でオークス通りと並木坂の間の通り。
信愛女学院の裏側あたり。
仁王さん通りも楽しい。
ここにいると幸せな気分になる。
なんでもある、食べ物が美味しい。
それで３倍ぐらい広かったら尚良かった。
白川公園ぐらいの広さで、下通りに隣接していれば利用しやすい公園になるんだけどなぁ。
頑張れ 頑張れ
お前韓頭エベンキは全匹百済難民ちよんこエベンキか不法背乗りちよんこエベンキやんけ
わけのわからんこと抜かさずとっとと死滅しろ
化すエラ韓頭エベンキのはなしか
上乃裏通りと坊主通り当たりが、美味しい所とお洒落な小物店が多い。
北駅ビルができる側に、屋根は問題ないがコンコース側から人々が出て来る側は見え方に気くばりが必要。
駅前は広く見えるように、森都心が全部見えるぐらいにした方がいい。
タクシー降り場が歩道橋のエスカレーターの横だと屋根が必要になるので、
タクシー乗り場の前に。バス停の場所に移した方がいい。
タクシーは、トランクを開け大きい荷物を乗せたり下ろしたりするので、屋根を
タクシーが全て濡れないところまで屋根を出した方がいい。
タクシー乗り場も３メートル程前にずらした方がいい。屋根が作りやすい。
コンコースのひさしの様な物で透明にして空が見える物で、ひさしを長くタクシーがスッポリ入るまで伸ばした方がいい。
バス停は、一つずつ今より先にずらしてもらいたい。
熊本駅白川口のバスターミナルの近くに２０分無料駐車場の場所について。
もうすぐ、ここの駐車場は無くなり、広い歩道スペースになる。このスペースはコンコースから遠いので近くに長距離バスに乗る人だけ、広い歩道スペースだと勿体無い。
ここに観光バス４、５台待機できるので、西口にも２台ぐらい止めれるが、たぶん足らないので、白川口にも。
それと県外の観光バスは、ゴージャスなので、コンコースから見える方が、大きい駅に見えて格好よくなる。
この拙い文章からして比較的若いんじゃ？22から25才くらいの男性
職業はパパが自営業で家事手伝い的な馬鹿息子
独身で友人は少なく、ぐるぐる倉庫とかの常連さん
クリミナルマインドin熊本的プロファイル
若いならもっと句読点や改行を使う。
これは思ったことをだらだら書いてしまう年寄りだ。
それもパソコンに慣れてない。
この道路は、自転車の通勤通学がやたらと多いので変われば使いやすくなる。
そして、ここの踏切での死亡事故も多い。
今後、路面電車をここに走らせる時にも必要になってくる。
いずれ東海学園前駅を、ここの交差する場所にずらした方が、市電とJRの乗り替え場所にも出来る。
ここの渡鹿大橋の所は、熊本市の人口が最も多く、自動車の通行量も一番多い。
熊本都市圏の１００万人の内の６０万人ぐらいが利用している場所。
今後ここで乗り替え出来る場所になれば利用客がかなり増える。
６０万人が利用しているなら１０万人ぐらいが市電かJRの乗り替えの乗車客人数になっていくと予想する。
特に城下街だと抜群に魅力がます。
ヨーロッパのお城と路面電車もいいが、日本のお城も格好いい。
城下街と言う響きも最高だ。
熊本の個性が出せる城下街にしてもらいたい。
加藤清正が気に入っていた熊本の石工職人。
後に日本橋などの石橋を作り、すばらしい石橋を日本中に作った。
熊本も矢部町の通潤橋の放水がカッコいいが、
熊本城の入り口の行幸橋が石橋になれば大変すばらしい、
令和の時代の熊本石工職人で完成させてほしい。
天慶九年(939)から冷泉天皇の頃まで年毎の祭祀の際には、勅使が遥々京より勅願社であった当神社に参向されるのが恒例でありました。
祇園祭を盛大にやらないと、日本に天災が起こると言われている。
疫病や天災の原因は怨霊の仕業だと考えられており、その祟りを鎮めようとして起こったのが御霊信仰である。
鉾を立て神輿を迎え御霊会を行ったのが祇園御霊会の発祥といわれています。
神から心を清めるための川になっているので、平安の世から小舟を浮かべ琵琶や三味線を神にささげて、夜が明けるまで賑わっていた。
この清流を大事に綺麗にしていないとバチが当たる。
その様子は天和三年(1683)に肥後藩士が熊本城下における武家社会の年中行事や風習を書き綴った『歳序雑話』に記されており、
「この祭に参拝する人々が幾重にも取り巻くほど大勢おり、軒並み連なっている茶店や仮屋で様々な珍しい食べ物や旬の果物等が売られ、
その賑わいは朝から夜、そして明け方まで続いた。
また月夜の下では、坪井川に舟を浮かべ琵琶や三味線の音色とともに優雅な宴が催されていた。」というのです。
また、境内では風流な能楽や狂言も催されて桟敷席は観客で埋め尽くされたとされ、
このことからも祇園祭が夏の風物詩として民衆にとって欠くことのできない、大きな楽しみであったのかを知ることができます。
『熊本県祭礼調』(昭和三十年)によると最後の神幸行列の道筋は、
神社より祇園橋〜細工町〜唐人町〜鍛冶屋町〜古川町〜紺屋今町〜
新市街〜行幸町〜山崎天神で御休憩され、天神町〜行幸町 船場町〜古川町〜慶徳堀町〜
松原町〜万町〜呉服町〜古桶屋町〜川端町〜二本木石塘〜二本木町〜二本木グラウンド(旧社地)の御旅所に着き、
宮寺町〜田崎〜万日〜春日町より神社に御還幸され、
現存の町名からも氏子地域を中心に行列が行われていたことがわかります。
桓武天皇の平安京遷都から遡ること10年、長岡京遷都の際、遷都事業に参加していた桓武天皇の側近である藤原種継が暗殺されるという事件が起こりました。
そしてその首謀者として疑われた桓武天皇の弟「早良(さわら)親王」は乙訓（おとくに）寺に幽閉させられることになります。
親王は無実を訴えるために絶食して命を絶ちます。
それ以降、皇族一族の相次ぐ死や疫病、洪水などの厄災が都を襲いました。
早良親王の怨霊による祟りに違いないと思った桓武天皇は鎮魂の儀式を行う。
たった10年で都を長岡京から平安京に移すことになりました。
祭りの火をけしてはならない。
火が消えると災難が起こると昔から言われている。火が消えかかっている。
厄除けの為、祇園祭りをしないと、須佐之男命が怒り災いが起こる。
大々的にやらないと災害が起こる。
ここの祇園宮は、おろそかにするとバチが当たる。
御祭神は、スサノオノミコト、クシイナダヒメノミコト、ヤハシラノミコガミ。
・ 創建は、西暦934年（平安時代中期）とされる。
◎熊本は、路面電車を地下化し通町筋電停に安全対策の為に。
市役所電停を過ぎて地下に潜り通町筋電停に。
もう１つの出入口は、大甲橋を降りる途中から地下に入ると水道町交差点の下を路線が走り通町筋電停に。
地下に通町筋ホームを作り、鶴屋の地下街と連結し、上通りのNew-Sの地下にも行けるようにする。
雨の日も乗りやすくなり安全になる
「熊本駅から通町筋電停」まで
「新水前寺駅から通町筋電停」まで
電車に乗る人がかなり増える予想。
通町筋電停が小さすぎで危険。
道路の中央にあるから、人であふれると車にひかれる人がでてくる。
人の安全を一番に考えるなら、地下に通町筋電停を作る事が大事。
旅行者の利用も多い。
アミューズメント駅ビルの２階の奥に改札口を作り、そこに広くて長いホームを設置する。
広いホームに今までの０番線ホームと同じ様に食堂と売店を設置 。
これで在来線は、毎日使う人は駅ビルから出入り出来る様になり豊肥線使う学生には便利で快適になる。
あと北駅ビルにも改札口を作り、在来線の１番ホームと６番ホームへ行ける通路を３階フロアーから行けるようにする。
大都会では、駅ビルに何ヵ所も改札口があり、便利に利用できるのが普通である。
豊肥線の高架化は賛成だが市電はいらんだろ。
本丸御殿の闇り通路から階段で中に入れるようにしてもらいたい。
実際は、そこから出入りしていたので、当時と同じように、そこから入れるようにした方が人気が出る。
京都の二条城は当時と同じように入れるのが楽しい。
段差が高くて面倒くさいけど、そこがサムライの気持ちになれるので、うれしい。
本丸御殿の現代風入り口は、撤去してもらいたい。雰囲気が台無しになる。
センスなさすぎ。
振り掛けって熊本発症なんですね
そこは殿様専用なんだよバーカ
スクランブル交差点も熊本の小飼商店街の入り口が日本で最初。
九品寺交差点から国体道路方面の産業道路に市電は絶対必要。
健軍を延伸しても、そんなに乗りたい人は多く無いが、国体道路方面に市電が走れば、全住民が乗って来るぐらい多い断言できる。
たぶん、自家用車を売って、市電とチャリンコだけにする人も多いと思う。
熊本市で人口が一番多いところだから、郊外店のモールより繁華街に行く人が増える。
これが出来ない市政だから、いつまで経っても繁華街が寂しい状態。
リーダーが決断しなければ無理な事業なんだが、幸山市政の計画をやっているだけ、もうすぐ全部終わる。
その先の計画が何も発表されていない。
余計なものを作りましたね
スクランブルクソうざいです
じゃあ作れ
博多行きの新快速様もな
自家用車だと会社まで１時間以上かかるけど電車だと会社まで
１０分ぐらいで行けるような街ずくりが必要。
最初は、抵抗あるが、それがあたりまえに感じてくる。
政令指定都市ならば !!
市電は遅すぎて170円均一料金にしないと利用者がいない
市電の延伸は愚の骨張
最大の問題は東区にまともに敷設しなかったこと
たくさん路線を作ってから均一料金にすれば問題はない。
誰しもが一番利用する熊本駅から繁華街は１００円にし、住民しか利用しない路線はバス料金と同じにする。
今の熊本市は、これがベストな料金体制になる。
新水前寺から通町筋 １７０円
新水前寺から水道町 １００円
こうすると繁華街に行く人が水道町で降りてくれる。
熊本駅に乗る人とバッティングしないから込み合わないし、危険をさける事ができる。
熊本駅から通町筋 １００円
熊本駅から新水前寺 １７０円
熊本駅から健軍 ２７０円
熊本駅から通町筋まで一律
熊本駅から新水前寺まで一律
新水前寺から健軍までは、１００円
この料金設定だとJRの新水前寺から熊本駅が２１０円なので市電がドンコー列車、JRが特急列車料金みたいな感じ。
今のままが一番不公平。
そう言う進んだ街あったやろ
同じ距離のバス料金は、２００円程高くなる所がある。
簡単に均一料金にしたいのは、一部の住民だけ。
健軍には、悪代官が住んでいる。
もうすぐオープンする市民病院にも関係する。
今までの市民病院も立派だったが、地震で壊れたところを修理すればすむだけなのに、移動して新築を建てる、ずうずうしさがある。
不祥事ばかりの市民病院。市政の優遇がハンパナイ。
こういうのが今の市役所に多いのが現実。
市役所の窓口では、丁寧語だが、本音が掲示板で見れる貴重なスレ。
クズが多いことがわかる。今から市民はノホホンとしていると、市民税がこいつらの好き勝手に使われて行く。
メディアも裏金でつながっているのでチェック機能はないのと同じ。市民団体が独自でチェック体制を作らないと、いつまでも良くならない。
たぶん住民の幸せランキングが低い、
アルバイト料金も日本で最低賃金。
昔のまま、動物は悪い事やって捕まっているのではない。
囚人の牢獄と同じ、ライオンやトラは、走りたいはず。
サファリパークまで広くなくてもいいが、像やキリンぐらいの広さにしてあげほしい。
これだけ見世物として働いているだから、待遇を良くしてあげないと。
うらんで死んでいくよ。
熊本の動物園にこれて、うれしいと思ってもらえる環境にしてあげてよ、市民税で。
動物が感謝してくれると、熊本市も良くなれるから。
クソ韓頭エベンキ偽日本ちよんこエベンキまるだし偽日本東朝鮮自民だもの
まともなのなんか取るかよ
中韓朝鮮ウヨウヨいそう。いや、ほとんどそうだと思う。
教師は帰化人名多い。
韓頭エベンキを首都にした時点で東朝鮮確定だったんだよ
県庁本社ビルより市庁舎は、かなり新しい建物だよ。
ホテルなら立派にした方がいいが、もう建て替えるならプレハブみたいなものでいい。
どうして立派な箱モノばかりにお金を使うの、役人の給料を差し引いて貯めたお金なら誰も文句言わないよ。
「熊本駅から通町筋電停」まで
「新水前寺駅から通町筋電停」まで
電車に乗る人がかなり増えている。
通町筋電停が小さすぎで危険。
道路の中央にあるから、人であふれると車にひかれる人がでてくる。
人の安全を一番に考えるなら、地下に通町筋電停を作る事が大事。
旅行者の利用も多い。
市役所電停を過ぎて地下に潜り通町筋電停に。
もう１つの出入口は、大甲橋を降りる途中から地下に入ると水道町交差点の下を路線が走り通町筋電停に。
さすがにヤクザ経営の日大のような税金の使い方だなｗ
予算使うなら、九品寺交差点から国体道路方面の産業道路に市電は絶対必要。
健軍を延伸しても、そんなに乗りたい人は多く無いが、国体道路方面に市電が走れば、全住民が乗って来るぐらい多い断言できる。
たぶん、自家用車を売って、市電とチャリンコだけにする人も多いと思う。
熊本市で人口が一番多いところだから、郊外店のモールより繁華街に行く人が増える。
また天災にみまわれることに、今度は台風ハリケーンかもしれない。
平安の世から昭和３０年まで大々的に続いていた祭りを同じ規模で復活させないと、何かが起こる。
死ぬのも社会貢献だぞ
天慶九年(939)から冷泉天皇の頃まで年毎の祭祀の際には、勅使が遥々京より勅願社であった当神社に参向されるのが恒例でありました。
祇園祭を盛大にやらないと、日本に天災が起こると言われている。
疫病や天災の原因は怨霊の仕業だと考えられており、その祟りを鎮めようとして起こったのが御霊信仰である。
鉾を立て神輿を迎え御霊会を行ったのが祇園御霊会の発祥といわれています。
『熊本県祭礼調』(昭和三十年)によると最後の神幸行列の道筋は、
神社より祇園橋から細工町から唐人町から鍛冶屋町から古川町から紺屋今町から新市街から行幸町から山崎天神で御休憩され、
天神町から行幸町から船場町から古川町から慶徳堀町から松原町から万町から呉服町から古桶屋町から川端町から二本木石塘から二本木町から二本木グラウンド(旧社地)の御旅所に着き、
宮寺町から田崎から万日から春日町より神社に御還幸され、
現存の町名からも氏子地域を中心に行列が行われていたことがわかります。
お前が嫌がるのなら142歳まで長生きしてやるわ
その様子は天和三年(1683)に肥後藩士が熊本城下における武家社会の年中行事や風習を書き綴った『歳序雑話』に記されており、
「この祭に参拝する人々が幾重にも取り巻くほど大勢おり、軒並み連なっている茶店や仮屋で様々な珍しい食べ物や旬の果物等が売られ、
その賑わいは朝から夜、そして明け方まで続いた。
また月夜の下では、坪井川に舟を浮かべ琵琶や三味線の音色とともに優雅な宴が催されていた。」というのです。
また、境内では風流な能楽や狂言も催されて桟敷席は観客で埋め尽くされたとされ、
このことからも祇園祭が夏の風物詩として民衆にとって欠くことのできない、大きな楽しみであったのかを知ることができます。
電停も長くする工事費用がかかる。
まだまだいろいろあるのに、箱モノなんて無理。役人は富豪と勘違いしている。
５月１２日まで
情熱の国、南米コロンビアからやってきた世界最高峰の「空中ブランコ!!」
幻想的な情熱の空中演舞。「シルクファンタジー」も見逃せない!!
日本で唯一、3つの巨大ホイール「大車輪」3名の精鋭が魅せるスリルと興奮、決死のスタント！
“本場アメリカ仕込み”日本初上陸！「バイク＆カースタントショー」ハッピードリームサーカスが誇る人気No.1スタントショ
川尻でもボシタ祭りに似ている祭りをやっている。あちらも熊本市だから、同じものばかりより、神様はいろいろおられるから。
熊本駅近辺を盛り上げる為にも、市が進んでしないと、近くの住民だけの力では無理、火の国まつりぐらいの予算が必要。
本当、クソ狭いから最悪だけど、駅のホームって簡単に作り直せるものだろうか？出来るんだったら今の在来線ホーム敷地を鹿児島本線に全部回して仰せの通りに駅ビルに豊肥本線のホームを新規で作って欲しいもんだが？
今までも０番線のりばは、合同庁舎があるところまで長いホームがあった。
そこに駅ビルが建つので線路は無理だけど、今の１番線のりば線路で駅ビル側にビルの中を少し利用してホームが作れるはず。
駅ビルと線路の間がかなりあるので、広いホームができる。
駅ビルと立体駐車場も利用できると合同庁舎の前まで長く作れるはず。
まだ駅ビルは、基礎工事もしてないので、ホームが作れる基礎ができれば可能。
豊肥本線の駅ビルホームと鹿児島本線乗り換え通路をなるだけ広く最短距離で結ぶだけでも意味は大きいと思うけど、安藤忠雄のデザイン駅舎最優先だと難しいかも
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