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636 ：
【事例】脱線事故
【日時】3月15日
【場所】自宅レイアウト
【概要】DD51重連+レールクリーニングカー2両(全て富製)の列車が片渡りポイント(過度製・非一体型)の分岐側に進入したところ、DD51重連が脱線
試験的に三陸鉄道36-100形2両を同じ場所に進入させたところ2両とも脱線
反対の分岐側では異常なし(本線側も異常なし)なお列車の速度はどちらも中速
【被害】特になし
【原因】過度製ポイントの不具合
列車の転轍を行う部分の金具が、列車の走行時に振動等で外れ脱線を引き起こしていた
また、ポイント自体がカーブと隣り合っているため列車の遠心力も加わった可能性もある
【対策】分岐側に進入する列車の方向を無事だった片方向のみにする(交換駅とかで見られる感じの)
【現在】ポイント操作に気をつけ運行
【余談】数年前から当該箇所で頻発しておりポイントの交換も検討したものの、この部分たけ交換するにはレイアウト上の釘を抜かなければならず、多大な時間を費やすことになる
ハンダ付けで金具を固定するとしても道床が溶ける可能性もある
固定式レイアウトのデメリットがこんな形で出てくるとは…

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