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SUPER GT 2019 Vol.276
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NASCARを語ろうYO その23
レース無線 Part7

【右往】2019 F1マシン分析スレ Part1【左往】


1 ：2019/04/05 〜 最終レス ：2020/02/11
2019シーズン最新F1GPマシン（デザイン・空力・エンジン・サスペンション等）について
まったり＆可能な限り客観的に語り合うスレです

★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★マンセースレでもアンチスレでもありません
★スレ違いな話題もほどほどに
★総合スレとのマルチ書き込みはやめてください
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー

前スレ
2018 発表された新車を眺めて右往左往するスレPart2
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1535606823/

2 ：
ｈ、保守…

3 ：
ほす

4 ：
>>1乙
保守

5 ：
ほす

6 ：
鳳雛

7 ：
保守って20レスだっけ？

8 ：
>>7
pastdat - ２ちゃんねるwiki
https://info.2ch.sc/index.php/Pastdat
pastdatとは旧f22に置き換わるDAT落ち装置です
旧f22はトリッキーで且つサーバリソースを食いつぶすという状況でしたので
急遽作成することになりました

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9 ：
とりあえず保守

10 ：
>>9
お前馬鹿だろ

11 ：
ほす

12 ：
どうして右往左往するスレを止めた？

13 ：
シーズンインしたからだろ

14 ：
>>12
シーズン入ったら「分析スレ」、シーズンオフになったら「右往左往スレ」になるのが昔からの慣わし

15 ：
ふーん。
でも俺らシーズンインしても右往左往しかしてないじゃん。

16 ：
タイトルに右往左往って入ってるからいいんだよ保守

17 ：
儂は全てお見通しやし

18 ：
保守

19 ：
スーホーの白い馬

20 ：
さてこれで大丈夫かな

21 ：
821 ：Mango Mangu:e' ? そうだ２ちゃんねるしよう！(C)2ch.sc：2016/03/25(金) 22:20:24.66 ID:CAP_USE （略）

> 即死
> 設定されていなければ発動しません
> 設定されていればスレッドが立てられてからの経過時間とレス数で判定します
> 標準値（勝手に決めたw）3600秒・20レス
> スレッドが立ってから3600秒以上経過してかつレス数が20以下の条件が一致すれば
> 落とされる

22 ：
ルクレールもリカルドと大したことないドライバー
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1554213568/

スレ立て日時
2019/04/02(火) 22:59:28.19
レス数4で100万秒以上経過

23 ：
PUはルノー
シャーシはウィリアムズ
がワーストで今年確は定だろう

24 ：
結局フロントウイングはどっちが正解だったんだ？

25 ：
メルセデスタイプだろ。
Rーリタイプはコースで当たり外れが大きそうだ。

26 ：
意外とへの字はリアのダウンフォースにはいいけど、フロントタイヤに熱が入りにくくてよくないらしい

27 ：
メルセデスも翼端板の角をどんどん落としてきてるから
風を外へ逃がすのが基本的に正解なんじゃないかな

28 ：
でもフラップを下げるのはやり過ぎ

29 ：
外に逃がすのは基本的に正解だけど逃がしすぎも良くないと
そこのバランスを探ってるんだね
答えが出るのは夏休み明けかな。そこならBマシンも作れるだろう。ヨーロッパラウンド開始には間に合わないな

30 ：
今年のフロントウィング　ちょっとしたことで端が下がって路面と接触していないか？
取り付けを強化しないと

31 ：
一番やわそうなメルセがビクともしないのが
さすがのドイツ製

32 ：
イギリスやけどな

33 ：
>>30
やっぱカスケードを無くした分フレキシブルウイングにしてるんだな

34 ：
去年までは接触で翼端板が壊れたりカスケードが飛んだりしていたが
今年はメインプレートごとごっそり外れて轢いちゃう事故が多いな。
どのチームも接合部の強度が不足気味なのか。

35 ：
>>34
外れなくても斜めになって路面と接触・火花を出しながら走るシーンも多い

36 ：
幅狭くなったらこの手のは減るんだろうけどね

37 ：
フロントタイヤが剥き出しになるくらいまで狭くしても、ダウンフォース出せるよね？
フラップ大きくしてウィング立てれば済むだけでしょ？
もちろんドラッグは増えるけど。

38 ：
中国でベッテルのフロントウイングが落ちたのはひどいな。スピンしてもぶつけたわけじゃないのに。
面積増やしたのとアウトウオッシュが無くなったのとことでフロントウイングの垂直荷重が去年よりもかなり大きいんだろう。

39 ：
>>38
ベッテルのフロントウイングが落ちたのは、バーレーンＧＰでは
スピンしてタイヤを痛め振動で落ちた、去年まではあれくらいで落ちて無かったイメージ

40 ：
https://i.imgur.com/8xsN0ij.jpg

41 ：
リアウィングのダウンフォースが増えた分、フロントウィングのダウンフォースも増えてるんだろうね。

42 ：
フロントウィングが路面に接触するのは、去年より幅が広くなり位置も前方に出たからでしょう。

43 ：
SFでB-MAXのマシンだけ異様な前傾姿勢にセッティングしてくるかと思ったが
そうでもなかったな

44 ：
そりゃレーキ付ける前提の空力設計でなきゃ意味ないからな

45 ：
メルセデス独走の戦犯のひとつは、“熱しにくく、冷めやすい”ピレリタイヤ
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&pass=&page=news/sp/body&no=129867&tt=-1

Rーリは低い路面温度に弱い。
ここ数年で薄らいでいたこの傾向は、今シーズンのタイヤに薄いトレッドコンパウンドが採用されたことで再び強調されることになってしまった。
Rーリは低い路面温度に弱い。

ここ数年で薄らいでいたこの傾向は、今シーズンのタイヤに薄いトレッドコンパウンドが採用されたことで再び強調されることになってしまった。

46 ：
プレシーズンテストでは、メルセデスは最後までロングスティントのテストばかりやってたな
まるでもうパフォーマンステストは終わっているようだったな

47 ：
扱い辛い神経質なタイヤに結果が左右されるのにはいい加減ウンザリだ。
ピレリはもっと扱いやすいロバストなタイヤを作れよ。
タイヤが主役じゃ面白くないんだよ。

48 ：
今も昔もカテ問わずレースはタイヤが主役だろ。
今のピレリは流石にピーキー過ぎるが

49 ：
グッドイヤー時代は誰もタイヤに文句言う奴はいなかった。
たまにバーストとかやらかしたが。

50 ：
あの頃はコンパウンド好きに選べたからな

51 ：
>>46そりゃあ2年間開発したマシンにあわせてレギュレーション変えるだけのお仕事ですから
あとはタイヤが下請けらしくメルセデスの注文通りに仕上がっているかのテスト

52 ：
タイヤがメルセデスの言うことを聞いて仕上がってるってのが気に入らない

53 ：
ピレリは18インチタイヤの開発にもマシンを供出させるんだろ。
メルセデスとRーリに。
忖度タイヤ作る気マンマンだろ。
インシーズンタイヤテストも怪しいったらない。
実車を使って開発するから忖度タイヤになる。
自分達でタイヤ負荷を想定してシミュレーションと台上試験だけで開発しろよ。

54 ：
で、実際にレース走って「タイヤがーーー」な展開になると。

安全性の面でも現実的ではないね。

55 ：
逆に考えるんだ。全チームから文句言われた方が公平だと考えるんだ。
安全性は今までのデータを元にマージンとっておけばどうとでもなるだろう。
所詮ピレリなんだから性能と耐久性のギリギリを狙っても上手くいかないし。

56 ：
BSですら未だにタイヤは複雑怪奇で最新技術のシミュや台上試験を以てしても特性を把握できない、
実走テストはタイヤ開発で必須と言ってるんだけどな。

そもそも開発テスト車両提供は希望制だろ。アドバンテージ得たかったら自分から手挙げればいいんだよ

57 ：
ＢＳは、各サーキットに合わせた２種類のタイヤを準備してなかったか？

58 ：
>>55
そうきたかw

総合スレでレーキの効用で「フロントウィングを路面に近づける」と書いていた奴がいたんだが、テクニカルレギュレーシンにはリファレンスプレーンからのディメンションの記述があるので関係無いよな？

59 ：
後半に図があった

60 ：
去年
『ブリスター簡単に出来るから何とかしろ！』
ピレリ
『ブリスター対策ゲージ薄くしたぞ』
今年
『熱入らないぞ何とかしろ！』

どうすればいいんだ？
ピレリは要望通りブリスター出来にくいタイヤを作った。
それにゲージ薄くしたらメルセデス有利になるのは去年から分かってた。
その対策をしなかったのはピレリではなくチーム側の問題だろ？

61 ：
全てのチームに都合いいタイヤなんてムリな話

62 ：
チャンピオンチームに有利となるタイヤの導入は惨いぞ

63 ：
普通にタイヤに厳しいチームが得するようになるよね
タイヤメーカーとしてはすぐダメになるタイヤなんてイメージ悪くなるし

64 ：
速ければいいんじゃないの？
Rーリ時代のシューマッハは4ストップで優勝してるぞ。

65 ：
赤牛はホイールベース見誤ったのが痛すぎなんだな。
Rもダウンフォースの総量が足りてないのか。

メルセデスはロングホイールベースと、ノーズ下とバージボードの、他のチームが手抜きに見えるほどの徹底的な開発でアドバンテージ積み重ねてる。

もう無理だわ。
あと数年はこのままだ。

66 ：
モナコで赤牛が勝つ夢でも見よう。

67 ：
モナコなんてメルセデスのためにあるようなコースだしな。
この5戦でトラックの性格は一通りさらってメルセデスが弱そうがトラックが無いことが判明した。
ピレリがシーズン中タイヤを(メルセデスにとって)改悪してくれるくらいしかパワーバランスを変える方法がないっていう。
ダウンフォースのかけすぎでバースト祭り！？みたいな奇跡でも起きないことにはどうしようもない。

68 ：
ハース好調は特性合ってるって事でいいの？

69 ：
いつものように予選だけかもしれない。

70 ：
>>68
OK

71 ：
てことはトロロッソとの勝負見所か。

72 ：
メルセデスのマシンアドバンテージって

空力にもサスセッティングにも恩恵のあるロングホイールベース
レース毎に微妙に変えるフロントウイング
微に入り細に入るバージボード周辺
内側に傾くトリックサス
PUのアドバンテージ

まだあったかな

73 ：
>>72メルセデスにあわせて開発してくれるタイヤメーカー
メルセデスが有利になるようにレギュレーションを変更してくれるＦＩＡ

74 ：
ホイールベース最短の車でホイールベース最長のメルセデスに低速コーナー区間でも負けるって
ニューウェイらしくないな
とうとうニューウェイの時代も終わりか？

75 ：
空力にしてもサスペンションにしても、タイヤをより上手に使う方法でしかないから
タイヤが離れていったり、他のマシンに擦り寄ったらどうしようもないと思うよ。

76 ：
>>73
それを言うなら、ＲＢを弱体化できるとか、毎回都合のいいウソに騙されて
メルセデスが有利になるルールの策定に毎回協力する俺たちRーリの存在も。

77 ：
凄い妄想出てきたコレ

78 ：
>>76Rーリには採決前に話を通してるだろ
メルセデスpu組とRーリpu組の賛成で決まる

79 ：
>>78
別に組んでるって意味じゃなくて
お間抜けで、メルセデスの都合のいいように
毎回手玉に取られてくれる、抜けてて、陽気なイタリア人ってことだよ。

80 ：
レギュレーション変更を要求すると決めたなら！
その時スデに開発は終わっているんだ！
ってのがメルセデスのやり方

81 ：
今シーズンのRーリは1991年と似ている。
活きの良い新人が加入して、エース不振。
そして今シーズン未勝利に終わる。
91年の再来になるなら、シーズン途中でベッテル放出だね。

82 ：
ベッテルが赤いトラックならぬ赤いキュウリって言ったらそうなるね！

83 ：
来年のマシンに期待できますねぇ(棒

84 ：
インディカーはヘイローじゃなくて、エアロスクリーン採用

インディカー | 2020年からレッドブル開発のエアロスクリーンを導入
https://f1-gate.com/indycar/aeroscreen_49442.html

インディカー・シリーズは、2020年からレッドブル・アドバンスド・テクノロジー社が開発するコックピット保護デバイス『エアロスクリーン』を導入することを発表した。

85 ：
これ、ヘイロー仕込まれてるんだな
それとも強度がないただの柱か

86 ：
ヘイローにエアロスクリーンがついたものか
スクリーンの前にコクピット冷却用のエア取り入れ口があるな

＞湾曲した弾道スクリーンがチタンフレームによってコックピットに固定される。

＞エアロスクリーンの耐荷力は150キロニュートンとなり、
＞これは現在F1で使用されているハローと同様の数値となる。

87 ：
F1 | 2021年からカーボンニュートラルな燃料を導入？
https://f1-gate.com/f1car/f1_49672.html

すでにF1で使用されている燃料には少量のバイオ燃料が含まれている、F1は2021年までにその割合を20％まで引き上げ、その後、毎年10％ずつ増やしていくことを計画しているという。

88 ：
最近名前を聞かないなと思ってたら、こんなバカなのを作ってたんだな。さすが。
誰かバーナードにも出資してバカなクルマ作らせてやってくれよ。

ゴードン・マレー設計のV12新型スーパーカー『T.50』公開。F1譲りのファンカー機構搭載
https://www.as-web.jp/car/489061?all

89 ：
マレーの中ではマクラーレンF1が完成形なのか。

90 ：
　ファンカーを公道で乗れるのか

91 ：
>>88
これヴァルキリーのV12のストロークだけ変えた使いまわしだよな

92 ：
だとしたら、めちゃくちゃショートストロークになりそうだな…。

93 ：
バルキリー上回る12100rpmってどんな音するんだろ

94 ：
フィルタつけとけば街がキレイになるな

95 ：
パディ・ロウがウイリアムズを正式離脱か
れべリオンあたりが拾ってくれるかね

96 ：
F1ドライバーたちが描く2021年の理想のルール
http://ja.espnf1.com/austria/motorsport/story/254867.html

先週日曜日のフランスGPにネガティブな反応が起きる中、F1の未来に急激に焦点が当たっている。

97 ：
レッドブルのウイングってどこが変わったの

98 ：
>>87
そのバイオ燃料を作るために人間の食料となる穀物を大量に消費して
人が食うはずの穀物の相場がめちゃくちゃ上がっているというのに・・

99 ：
「ひとがへった方がエコだろう？」

100 ：
人が人を間引く時代の到来も近い


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