【HONDA】F1ホンダエンジン【183基目】
2015～2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年～:トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【182基目】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1510999415/
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おつかれ
ID真っ赤自演おじさんいい加減にしろよ
こっち使ってね
【HONDA】F1ホンダエンジン【183基目】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1511540294/
応援してます (^o^ //がんばれ～
最終戦前のおさらい。
2017年F1GP マクラーレン・ホンダ予選結果（▼トップタイムとの差）
Rd1 オーストラリア ⑬アロンソ（▼3秒237） ⑱ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼4秒670）
Rd2 中国 ⑬アロンソ（▼2秒694） ⑯ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼3秒345）
Rd3 バーレーン ⑮アロンソ（▼3秒285） ⑰ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼3秒544）※ｱﾛﾝｿはQ2走れず
Rd4 ロシア ⑮アロンソ（▼3秒159） ⑰ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼3秒876）※ｱﾛﾝｿはQ1最速
Rd5 スペイン ⑦アロンソ（▼1秒899） ⑲ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼3秒383）※今季初のQ3進出
Rd6 モナコ ⑨バトン （▼1秒275） ⑩ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼1秒071）※共にQ2最速、昨年ﾊﾝｶﾞﾘｰに次ぐ2台Q3進出
Rd7 カナダ ⑫アロンソ（▼1秒878） ⑯ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼2秒391）※ｱﾛﾝｿはQ1最速
Rd8 ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ ⑯アロンソ（▼3秒741） ⑲ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼4秒437）※共にQ1脱落
Rd9 オーストリア ⑫アロンソ（▼1秒351） ⑬ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼1秒490）
Rd10 イギリス ⑨ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼2秒818） ⑬アロンソ（▼4秒000）※今季2度目のQ3進出、Q1は雨ｽﾀｰﾄ
Rd11 ハンガリー ⑧アロンソ（▼1秒273） ⑨ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼1秒618）※ﾓﾅｺに続き今季2度目の2台Q3進出
Rd12 ベルギー ⑪アロンソ（▼2秒537） ⑮ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼2秒888）※ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝはQ２ｱﾀｯｸせず
Rd13 イタリア ⑩ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼2秒811） ⑬アロンソ（▼3秒542）※ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝはQ２最速
Rd14 シンガポール ⑧アロンソ（▼1秒688） ⑨ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼1秒736）※ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝはQ２最速、ﾊﾝｶﾞﾘｰに続き今季2度目の2台Q3進出
Rd15 マレーシア ⑦ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼1秒506） ⑩アロンソ（▼1秒628）※今季3度目の2台Q3進出
Rd16 日本 ⑩アロンソ（▼2秒430） ⑪ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼2秒459）※ｱﾛﾝｿはQ２最速
Rd17 アメリカ ⑨アロンソ（▼1秒899） ⑬ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼2秒533）
Rd18 メキシコ ⑭アロンソ（▼1秒222） ⑮ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼2秒090）※2人ともQ2はｱﾀｯｸせず
Rd19 ブラジル ⑦アロンソ（▼1秒295） ⑬ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼1秒794）
Rd20 アブダビ ⑪アロンソ（▼2秒405） ⑬ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼2秒546）※ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝはQ1が最速 ←←←New
マクラーレンホンダの成績
2017年（ホンダPU）
Rd1 オーストラリア １３位 RT （13台完走）
Rd2 中国 RT RT （15台完走）
Rd3 バーレーン １４位 RT （14台完走） ※ｱﾛﾝｿはRTなれど14位完走扱い
Rd4 ロシア １４位 RT （16台完走）
Rd5 スペイン １２位 RT （16台完走）
Rd6 モナコ RT RT （15台完走）
Rd7 カナダ １４位 １６位 （16台完走） ※ｱﾛﾝｿはRTなれど16位完走扱い
Rd8 アゼルバイジャン ９位 １２位 （14台完走） ※今季初入賞
Rd9 オーストリア １２位 RT （16台完走）
Rd10 イギリス １１位 RT （17台完走）
Rd11 ハンガリー ６位 １０位 （17台完走） ※昨年ｱﾒﾘｶGP以来のﾀﾞﾌﾞﾙ入賞
Rd12 ベルギー １４位 RT （16台完走）
Rd13 イタリア １７位 RT （18台完走） ※ｱﾛﾝｿはRTなれど17位完走扱い
Rd14 シンガポール ７位 RT （12台完走） ※ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝは自己最高位
Rd15 マレーシア ７位 １１位 （18台完走） ※ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝは2戦連続ｼﾝｸﾞﾙﾌｨﾆｯｼｭ
Rd16 日本 １１位 １４位 （15台完走）
Rd17 アメリカ １２位 RT （16台完走）
Rd18 メキシコ １０位 １２位 （15台完走）
Rd19 ブラジル ８位 RT （16台完走）
Rd20 アブダビ ？？ ？？ ←←←今夜判明
※第19戦までの獲得ポイント 【 入賞7回 計28ｐ 】
※2017年のコンストラクターズランキングは10チーム中9位
※ドライバーはアロンソ＆バンドーン（バンドーンはフル参戦初年度）
ツッコまれる時以外で本当の他人からレスはあるのかい？
Rd20 アブダビ ９位 １２位 （18台完走） ←←←New
※第20戦までの獲得ポイント 【 入賞8回 計30ｐ 】
※2017年のコンストラクターズランキングは10チーム中9位（確定）
メルセデスは隠してた余裕、見せつけた感じ。
トロホンダの大躍進願って、また来年。
アロンソはさすがやな あそこしかなかった
敢えて言おう、バンドーン以下であると。
来季は車の戦闘力上がるし普通に毎戦入賞するくらいになっていたとしても驚かん
持ち込んでしまったって反省が足りないな
反省が足りないというか、学習力がない
何の問題も起きてはいない。
加えてホンダが重用している従軍記者が、日本語でどんな記事を
書いているかを知れば、ホンダを信用できないパートナーと
思うのは当たり前の話。
反省とか学習能力とか以前の問題。
マクラーレンがPUがらみで技術的な勘違いをして
相当な無理筋をホンダに押し付けた可能性を疑ってる
ましてやF1はヨーロッパのお膝元、二輪の二の舞にならぬよう日本のメーカーを徹底的に叩き潰そうと考えていたとしても不思議ではない
まずは君の脳みそを疑った方がいい
出来ますよ！とか安請け合いしたのがホンダだろ。
http://shuraba-matome.com/archives/51081754.html
178: おさかなくわえた名無しさん[sage] 2017/10/10(火) 22:18:34.06 ID:KpTvSI4P.net
車と言えば職場の娘と休みの日に出掛けたとき、服装がホンダTシャツにホンダマークの腕時計して鞄にキーホルダーつけててちょっと引いた
見た目も性格も大人しい感じの娘だったし、会社では可愛らしい格好だったからびっくり
それで乗ってた車がプリウスだったからずっこけそうになった
ハンドル握ったら人格変わるとかは特になかった
180: おさかなくわえた名無しさん[sage] 2017/10/11(水) 00:04:51.33 ID:9L0GLciV.net
>>178
なんかわろたwww
しかもプリウスというオチつき
とりあえずそれで体裁を整えようってのがアホ
できないとか無茶だと言っても聞く耳持たないタイプだからなあ枕は
そういうことするとこだし
まだレッドブルのほうが根拠あるからわからんではない
これはびっくりした来年からレッドブルホンダ誕生か
カラーリングはこっちの方がレッドブルらしいしレッドブル資金増で本家より速くなるかも！？
今のホンダの状況からしてたまに入賞するかもの期体感でちょうど良い組み合わせ
今年より応援出来る
トストvsプロストの因縁対決第2弾やろうね。
大したことないとか終わってんなとか思ってたら息を吹き返したということが何度もあるからな・・・
せんきゅー
リタイヤしたんだからもっと謙虚になってもらいたいよなー 若いのもっとガンバローぜ
＞と言っていたが、当たり前で50KWの上乗せが無かった。
＞何故、その様な制御をしていたのかは分からないし、アロンソはそれを知っているはず
＞なのに「ノーパワー」を繰り返した理由も分からない。
執念で探して来た。サイズゼロもだがこれもすごいな
ちなみにどこの情報？
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180121-00195453-rcg-moto
やはりこいつが一番あほだったか
２ちゃんソースだがなにか？
835音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ eb69-1k4G)2018/01/06(土) 23:59:44.73ID:6VqLIgCH0>>837>>840
>>834
更にレギュレーションのオイル燃焼分（メルセデスは規制対象外）2.7Lを考慮すれば
熱効率は49.5％に相当する。
仮定の話として、MGU-Hが80KWでオイル燃焼を3.6Lとすればメルセデスの効率と
並ぶことになる。
問題は、その馬力をどこに使うかで、マクラーレンは何と7速までしかMGU-Hの出力
補助をしていない。米屋さん他の解説陣が 「何故かホンダだけ8速に入れると伸びない」
と言っていたが、当たり前で50KWの上乗せが無かった。
何故、その様な制御をしていたのかは分からないし、アロンソはそれを知っているはず
なのに「ノーパワー」を繰り返した理由も分からない。
840音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ef65-wtpF)2018/01/07(日) 06:33:15.59ID:xLi9nicu0>>841
>>835
これの影響では
＞「最大パワーは確かに同レベルだったのですが、低回転域ではかなり非力だった。
＞9000回転前後に大きな穴があり、トルクも非常に薄い状態でした。
＞テストベンチではそんなことはなかったのに、
＞サーキットでの実走で1万回転から9000回転に落とすと、トルクが急激に落ちる症状に見舞われました」
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&pass=$pass&page=news/sp/body&no=116288&tt=1170&at=45
841音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ eb69-1k4G)2018/01/07(日) 07:45:46.05ID:Sp2weZ1t0
>>840
もう少しまともなコメントは出来ないものでしょうか。
まず、その話は開幕戦当時の話でかなり初期に改善したと記憶しています。
第二に、７ → 8 速 は285Km/h 付近で7速は11600ｒｐｍ、8速は10600ｒｐｍ
付近で9000ｒｐｍなど使いません。
オンボード映像は多くの方が、何度も貼ってくれているのに、それに興味を持たない
方が、何故この流れに入ってくるのか不思議でなりません。
Mercedes-949hp
Ferrari----934hp
Renault---907hp
Honda-----881hp（初期860hp） 8速50kwをプラスすると
んっ。 これはどなたかが貼った海外のデータそのものではなかったですか。
何で妄想なんでしょうか。
絶対値は外野からは分かりませんが、差は何となく想定でき、大体この程度
の差で合っています。
とりあえずあげときますね。
やっぱり欧州総掛かりでホンダ潰しやってるとしか思えんな
大沢なwそんなに入れないよ
スーパーアグリ出てた時で16万人なのでね
インディー500は35万人でした
仮設トイレウンコ山盛りだったよw
水洗じゃ無かったし尿も溢れ出て辺りくさかった記憶があるわw
観客の多いメインストレートでホンダの鈍足ぶりを晒したかったとしか思えん
だがマクラーレンが、その能力を疑う者が間違いであると証明するためには、大きな成功を収める必要があるだろう。
コンストラクターズ選手権でメルセデス、Rーリ、レッドブルから大差の4位に終わり、一勝もできなかった場合、
ザック・ブラウン率いる首脳陣にとって大きなダメージになるはずだ。
パートナーシップを解消した両者にプレッシャーはかかっているものの、ホンダよりマクラーレンにかかるプレッシャーの方が
比較にならないほど大きいと私は考える。しかしそういう状況に追い込んだのは、ほかでもない彼ら自身なのだ。
日本のメーカーどこも出てないし
出るメリットなんか無いだろーに
モータースポーツ自体が人気無いのに、無駄な金だよ！
中小企業のマクラーレンなんかあいてにする必要無しさ
マクラーレンとレッドブルはPU ドライバー共に互角
マクラーレンは昨年の早い段階でPU 変更を決めていた様なのでその辺の言い訳はできない
マクラーレンはレッドブルと同等の成績で昨年の豪語を初めて証明出来る
ホンダは最高速を他社と比較する事で汚名返上出来る
どちらのハードルが高いかな？
トロロのクルマはマクラに数段劣るから生来的にダウンフォースが足りないつまりドラッグも低い
その上更にセッティングでもダウンフォース削りまくって、直線ではそこそこだがコーナーで遅くなる
つまり最高速を以て汚名返上になどなり得ません、今更何を言ってるんですか技術音痴にも程がありますよ
マクラーレンがウィングを立てて高ダウンフォース・ドラッグ仕様などとんだウソッパチ、醜悪なデマなのは写真見りゃ一発だし、
素性も良いのも映像みりゃ一発、レッドブルよりは下だろうが最低レッドブルの獲得ポイントの9割は苦も無く獲るでしょう
つまり ホンダのハードル ＞＞＞（絶対に越えられない壁）＞＞＞ マクラーレンのハードル
目を覚ませっつの、ホンダを応援するのに現実逃避する必要はない、ましてやマクラーレンを気にする必要すら無いわけよ
ゆったり地道に応援すりゃいいじゃん、現実逃避したりマクラを呪ったり、ほんとに日本人？
日本人なら謙虚に誇り高く他者への尊敬を常に持ち、理知的に威厳を持って応援するよね
清々しいくらいに狂っとるな
ネジが１本抜けているな
設計ミスですか？
レッドブルは馬力差があるメルセデスに勝てるレースがあった
マクラーレンは馬力差があるレッドブルに一度も勝てなかったどころか次元の違う差があった
3強はシャーシが同次元だから戦いになっているのであってＰＵは少しのハンデでしかない
つまり枕のシャーシは中段レベルのものでありルノーに代えたところで中段争いしかできない
表彰台？ないないw
バレなければどうということはない
至極妥当な判断だね
枕ファンも夢を見れるのは今のうちだと思う
君は面白いね
君の様に出てない結果を決めつけているのが謙虚な日本人の姿なのか？
こうすれば証明出来ると書いているだけだが？
結果はどうなるか見るまで分からん
まあどの様な結果でもそこからの目線で日本企業であるホンダに注目するよ日本人として
普通に考えりゃその筈だと俺も思うが、
しかしマクラーレンはそんなことになったら
ホンダと手を切ってまでブランドを守った意味が無い。
壊滅的なイメージの失墜となる。
つまりは勝算があるんだろ。
この機会にホンダより上だと存分に誇示できるルノーや、
アジアメーカーは引き立て役で良いと思ってる欧州の利権もグルで
ある程度の根回しが出来てるんだろうさ。
そもそも、トロとマクのエンジンスワップ自体が
FIAの取り成したものなわけで、そこにシナリオが無いわけがない。
タイヤテストも棒に振ってるし。テスト量で既に大きな差がでててそれがハンデに
なると考えないのはちょっとアンフェアですな
PUの信頼性は時間が解決するけど（ホンダは3年目でもメキシコまでかかったが）
走れないことによる様々な部分の開発の遅れは最後まで響くしな
欧州車はみんな排ガス規制クリアする
インチキソフト積んでたっていう
嘘みたいな本当の話。
ソースは?
メルセデス/BMW/ルノー/プジョー/シトロエン/ジャガーみんなインチキしてたって言うの?
恐ろしい話ジャガー以外全部インチキ
ディーゼルだけが全滅なので、ディーゼルを販売していないジャガーは対象外。
欧州の排ガスモード走行はガソリン1.3L級でも全開加速だから、きつい。
しらないのかハゲ？
何で禿だってわかるの？？
スレ違いだけど、興味深いからインチキを立証するソースをあげてくれ
ジャガーのディーゼル、あるけど？
本当だ！
台数が少ないので厳しい排ガス規制対象外なんでしょうね。
いつの時代の話してんだ?w
ホンダ シビック 新型、欧州ディーゼルを大幅改良…新基準で27km/リットル
ttps://response.jp/article/2017/08/18/298684.html
論外はお前だったなw
マツダは、開発の人がアメリカ出張でレンタカーでVWのディーゼル借りて、
スカイアクティブのディーゼルはまだ北米では出せないなって思ったって記事あったなｗ
すごい元気良かったってｗ
そしたらやっぱりやってやがったってオチだったんだよねｗ
それいすゞから貰った技術をベースにした世界一厳しい日本の基準に適合できない時代遅れのディーゼルだけど
ソースをお願いします
>アメリカ出張でレンタカーでVWのディーゼル借り
米国で軽油のあるGSは殆どないよ。そんな地域でレンタカーとは眉唾。
いつの時代の話してるんだ?w
世界一厳しいと言われたのはEuro6導入以前の話｡
ディーゼルに関してEuro6と日本は同等なんだけど無知なの?w
それにホンダはアコードに10年前からEURO5適合の自社設計ディーゼル使ってるし､
18年からWLTCに変更になるからEuroをパスしていて日本でパス出来ないハズがないw
ユーロ5 2009年 上限値（mg/km） NOx180 5
ユーロ6 2014年 上限値（mg/km） NOx80 PM5
日本 2009年上限値（mg/km）NOx80 PM5
乾電池
トラックは普通のGSでは給油しないよ。
日本でも中小の運送会社でも自前の給油所を持ってるからアメリカも同じだろうね
何で爆笑したのか分からないが、ピックアップトラックのことを言っているの。
あれはガソリン車ですよ。
アメリカでフォードF150とベストセラーを争っているピックアップ
シボレー・シルバラードの新型のアピールポイントが
新開発の直6ディーゼルターボエンジンなんだが……
そういうのは、じゃあどこで給油してるんだ？
軽油をどこのGSでも売っていないとは書いてないが。
少数派でも、昔からディーゼル乗用車はあるから、どこかにはあるんだろう。
元のコメントはレンタカーのディーゼルとあったので、かなり聞き回らないと
燃料補給はできないから有り得ないと云う趣旨だ。
殆どのGSでは日本表記で96オクタンまでのガソリンしか扱っていないので、
欧州のスポーツカーなんかも苦労していると思うよ。田舎では100マイルも離
れたGSに行くんではないかな。
アライ
ネットの自動車のサイトでマツダの開発の人へのインタビューで載ってたよ
もうちょっと探せないけど。雑誌じゃなくてネットで読んだ。
西海岸の方だったと思う。
ID:rBstgvv50嘘がバレてるんだから素直に謝れよ
レガシィ、フォレスター、インプレッサ、アウトバック
> Finding diesel is fuel is not a problem.
> 55 percent of retail fuel sites in North America offer diesel fuel ...
んなわけないじゃん
海外の人達に「日本という国では軽は軽油とガチで思ってて実際入れて車コワしちゃう人達が結構いて」
と言うとデマだろと一笑されるかもしれませんけどね
意味不明です。どこにもそんなことは書かれていない。
2018/1/26の記事
>http://www.bosch.co.jp/jp/press/group-1309-14.asp
>米国の総新車登録台数に占めるディーゼル車の割合は現在のところ、1％程度にとどまっています。
> 米国で軽油のあるGSは殆どないよ。
？
(>>120) "55 percent of retail fuel sites in North America offer diesel fuel ..."
>>123
> 2018/1/26の記事
？
(>>123) “このプレスリリースは2013年8月6日に Robert Bosch GmbH より発行されました。原文をご覧ください。”
全員に10を取ってもらうことは不可能だ。１や２しか取れない子には
諦めるしかない。
米国でレンタカーを借りた（実際にはタクシーなどロス、NY以外には殆ど無い）ことが
ありますか。
>>124
>>125
で、「米国で軽油のあるGSは殆どない、2018/1/26の記事、どちらもデタラメでしたごめんなさい」は？
87 91オクタン
89 93オクタン
93 97オクタンじゃなかったっけ?
欧州車は最大で98オクタン指定のはずだから93入れておけば出力､燃費の体感は出来ないと思う｡
最近のガソスタ事情を今度聞いとこ
大きなGSでは10数種類のオクタン価違いのガソリンを売っている。
一番高かったのは100（日本表示では104相当）も売っていた。一番低いのは
76（日本で80）位だったと記憶している。
米国は基本的に4種類の規格があり、それを各州で何月は何を売ると決まっている。
月、週で異なる。
87 89 92 93 （日本表示ではこれに +4）当たりが主流みたいだね。米国のガソリン
はあまりに種類が多すぎて語れないよ。
日本ではガソリン規格はハイオクとレギュラーの2種類しかないが、軽油は4種類が規定
されている。米国の軽油はどうなっているんだろう。
>>124
>米国の軽油はどうなっているんだろう
日本でもディーゼルユーザーは給油は現地ですると云うことは知られている。
米国のロサンゼルスは真冬でも25℃あるが、東に500kmも走ると-20℃にもなる。
ミシガン州の3月は30℃を超える日があったかと思えば、翌日は-20℃なんてこと
も珍しくない。
そんな時は、どこのGSに適切な軽油を売っているのでしょうか。
レンタカー会社がディーゼル車を貸し出しをして、エンジン始動が出来ずに凍死
なんて事態になったら懲罰的罰金で数百億円支払えなんてことも有り得る話だね。
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1516779817/l50
前スレでここを使うって話だったんだんだが､誰かが新たに建てた様でワッチョイ無しが2つある
>>120
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
NHWYV
フランス産はインチキやってましたという落ちじゃね？
ディーゼルの巧妙な不正ソフトウェアを見ればF1でやるのは簡単だろ
市販車と違って抜き打ち検査もできないし、レース後の検査さえ
クリアすればいいんだから。ドイツ人ならやりそうじゃん
最も重要なコロンビア戦はベンチスタートにする決断を下した。
【写真】イケメン過ぎるモロッコ監督
本田にとって特別なＷ杯の初戦はベンチスタートが濃厚になった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180617-00000016-sph-socc
夜が明けいよいよ残り6時間(18時間経過)、アロンソの乗るトヨタ8号車トップ快走中ｗ
今年は何かが違う、アンチのお前らが応援していたマシンがことごとくトラブルまみれ
トヨタはトラブルフリーでぶっちぎりスタートから18時間ワンツー体制維持でトヨタがル・マンを制圧中
アウディやポルシェの理不尽な嫌がらせや妨害が無ければここまでトヨタは強く速かったのが証明された
