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東京一極集中緩和●最善策は首都圏開発を制限


1 ：2019/02/02 〜 最終レス ：2019/12/28
都市論的に考えれば東京での再開発を法的に抑制させ、資本を地方都市に投下して相対的に地方の都市力を向上させれば一極集中は緩和できるのでは？

2 ：
例えば20年間、都心での再開発は禁止し、あえて不便にさせるなど

3 ：
東京一極集中を緩和させる方法を考えましょう

4 ：
小売物価統計調査
大阪府調査員３人が
調査の一部を行わず虚偽の報告
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190201-00000089-nnn-pol


【大阪】府の小売物価統計で「調査した」と嘘の報告　４４店舗過去の数値そのまま
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1549017385/

5 ：
安倍が東京に人工地震

6 ：
日本のヨハネストンキン

7 ：
都心は不動産売買停止して
４ＬＤＫマンションばかり建てればよいだろ
大家族がふえれば人口も自然増だよ
天津建設公司をよべ

8 ：
修羅の国トンキン

9 ：
東京集中しているのに さらに自然増してどうする

10 ：
トンキンヒトモドキ

11 ：
東京圏、転入超過14万人＝23年連続、一極集中続く−18年人口移動・総務省

総務省は31日、住民基本台帳に基づく2018年の人口移動状況を発表した。

東京圏（東京、埼玉、千葉、神奈川）は転入者が転出者を上回る「転入超過」が前年より1万4338人多い13万9868人となった。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6312226

12 ：
トンキン弁はオカマ言葉w

13 ：
大阪府の資料によると、
・今後30年で人口が163万人減る
・高齢者人口が40％増える
・大阪府の4割が65歳以上になる
・生産年齢人口は現在の半分に減る
http://www.pref.osaka.lg.jp/shichoson/jichi/hayasio1.html

14 ：
セシウムまみれトンキン

15 ：
日本のヨハネストンキン

16 ：
日本のヨハネストンキン

17 ：
修羅の国トンキン

18 ：
トンキンヒトモドキ

19 ：
トンキン弁はオカマ言葉w

20 ：
小売物価統計不正　調査員、甘い認識　
大阪府見抜けず
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190202-00000506-san-soci


小売物価統計調査
大阪府調査員３人が
調査の一部を行わず虚偽の報告
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190201-00000089-nnn-pol

【大阪】府の小売物価統計で「調査した」と嘘の報告　４４店舗過去の数値そのまま
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1549017385/

21 ：
セシウムまみれトンキン

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日本のヨハネストンキン

23 ：
467 名前:地震雷火事名無し(チベット自治区) :2019/02/06(水) 09:14:12.62 ID:XmZibXmz
とうとう政府がトンキン脱出に資金援助。オリンピックも近いのにねw

・政府は、来年度から東京などから過疎地域や離島などに移住して起業、就業する人に
最大３００万円を補助する制度を始める。

・移住支援は、直近５年以上東京圏（東京、埼玉、千葉、神奈川）に在住かつ東京２３区に通勤していた人で、
東京圏以外の道府県に移住する人が対象となる。

・移住先の都道府県がマッチングサイトに掲載した中小企業に就職した場合、
１００万円（単身者は６０万円）以内で都道府県が設定した額を支給する。

・さらに、東京、埼玉、千葉、神奈川から条件不利地に移住して社会的ビジネスを起こす人には
起業支援として最大２００万円を助成する。

・政府は移住・起業支援など地方創生推進交付金の予算として来年度、１０００億円を計上する方針だ。

続き
https://www.agrinews.co.jp/p46629.html

またヤクザとかタカリそうだが

24 ：
修羅の国トンキン

25 ：
修羅の国トンキン

26 ：
トンキンヒトモドキ

27 ：
大阪・ミナミの「半グレ集団」、新たに幹部の男３人逮捕　
実質的にグループ壊滅か

　去年、大阪・ミナミを拠点とする半グレ集団のメンバーが摘発された事件で、新たに幹部の男３人が逮捕されました。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190206-00026457-mbsnewsv-l27

28 ：
トンキン弁はオカマ言葉w

29 ：
セシウムまみれトンキン

30 ：
一番広い平野が関東なのだから仕方ないよ
山岳地に住んでる人とか豪雨で死んでるしなぁ

31 ：
日本のヨハネストンキン

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修羅の国トンキン

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トンキンヒトモドキ

34 ：
トンキン弁はオカマ言葉w

35 ：
セシウムまみれトンキン

36 ：
183 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW a907-v1dB) :2019/02/10(日) 13:34:56.95 ID:hAAAVjrv0
国民総思考停止させた結果がこれ
https://i.imgur.com/osQjC4S.jpg

37 ：
【速報】堺屋太一さん死去　８３歳　小説「団塊の世代」　元経済企画庁長官 ･ [938941456]
5 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 8d20-3+qo) [sage] :2019/02/10(日) 12:43:54.79 ID:lMuUgAvD0
維新終わったな

20 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｽﾌｯ Sd22-LPkd) [sage] :2019/02/10(日) 12:46:50.85 ID:GvUUAtT6d
>>5
これ
維新の原動力はかつて堺屋さんが官僚時代に体験した東京至上主義への反発

204 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 8298-OF6d) :2019/02/10(日) 13:42:43.76 ID:ijS9K/mT0
>>20
ただのコンプじゃねえかよ
迷惑だからコンプレックスで政治なんかやるなよ

217 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｳｱｳｸｰ MM91-kcY8) :2019/02/10(日) 13:54:55.37 ID:wcueLI3SM
>>204
実際、大阪が大大阪だいおおさかを自称するのも
古くからの対東京コンプレックスだしな
戦前戦中に大阪から興った、笹川良一の国粋大衆党にしたって
中央政府の戦争遂行姿勢は手ぬるい！　もっと迅速果敢にやれ、という
大阪から東京への異議申し立て、噛みつきでもあるし

359 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 1d7f-gzwS) :2019/02/10(日) 22:55:16.61 ID:iJeLTjly0
>>217
古くから民間主導で栄えてきた結果が大大阪時代だったわけで、時代ごとに大阪の力に脅かされて危機感を覚えた東京が政治主導で東京一極集中すすめるんだろ
近年の観光客誘致でも大阪は大した金を使う事なく成功してるしな

361 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ cde5-R0JK) :2019/02/10(日) 22:57:51.21 ID:qIwSdlxC0
>>217
コンプレックスは東京じゃないの？
白人イタコ使って特定地域のネガキャンやってるのは東京だけだよ？
国権使って特定地域から産業や文化財ボッシュートしてるの東京だけだよ？

38 ：
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）　　　　　　　　　　　　　　展望台が2つ（二重）
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39 ：
87 名前:名無しさん＠涙目です。(庭)[NL] [sage] :2019/02/11(月) 00:50:41.35 ID:F8A17Drx0
世界と比較しろよ
人口上位20ヵ国で無策の一極集中過密破綻してるの日本とバングラデシュだけだよ
残りは道州制のような連邦国家か首都機能移転してる中央集権国家のみ

日本とバングラデシュだけ

ちなみにGoogle検察｢バングラデシュ、アジア｣
↓
最貧国

日本はアジア最貧国と同じ政策をしてる

88 名前:名無しさん＠涙目です。(庭)[NL] [sage] :2019/02/11(月) 00:53:36.26 ID:F8A17Drx0
東京のこれからの政策みろよ、確かにアジア最貧国の一極集中国家バングラデシュを笑えんよ

オリンピックに向け、東京の高速道路の過密破綻対策
→輸送効率の良い【満員電車】に誘導

東京の【待機児童】対策として
→子連れ出勤で【満員電車】に誘導、奴隷列車に赤ちゃんと幼児が...

【満員電車】対策
→リュックマナー啓発

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日本のヨハネストンキン

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修羅の国トンキン

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2018.7.6
羽田アクセス線構想の落とし穴、首都圏に鉄道はこれ以上必要か
鈴木貴博：百年コンサルティング代表
https://diamond.jp/articles/-/174151

https://dol.ismcdn.jp/mwimgs/2/4/670m/img_24a47b351e1cfe121b6fb2ab37b5a7e044310.jpg
JR東日本が「羽田空港アクセス線」構想の実現へと舵を切り始めた。今の首都圏で新線の開業はどれほどの意義があるのか（写真はイメージです）

羽田空港アクセス線構想が本格化
利便性が向上する一方で課題も

　JR東日本が「羽田空港アクセス線」構想の実現へと、本格的に舵を切り始めた。
羽田空港アクセス線は、海外からの日本への玄関口を充実させる路線計画として、2020年の東京五輪に向けて検討がなされていたが、その経費負担をめぐって調整が難航し、東京五輪に向けた計画としては、一旦棚上げにされていた。

　今回JR東日本は、2028年の開業を目指して計画の検討を再開することを表明したわけである。この羽田空港アクセス線は、実は興味深い論点を持つ計画なのだが、まず、その構想について簡単に説明しよう。

　現在、都心から羽田空港へは、東京モノレール（JR東日本傘下）と京浜急行空港線（京浜急行傘下）の2つの路線が運行している。羽田空港アクセス線構想は、これらの鉄道に代わる第三のアクセス手段をつくる計画だ。

　この計画、まず羽田空港のターミナルから約6キロメートル離れたJRの東京貨物ターミナルまで新線を建設する。羽田空港アクセス線はここからJR東日本の既存の線路を使って3方向に分かれる。
それは田町駅から東京駅に向かう東山手ルート、りんかい線経由で大崎駅から新宿を経由し埼京線につながる西山手ルート、そして同じりんかい線を東京テレポート経由で新木場までつなぐ臨海部ルートである。

　この路線が開通すると、東京駅から羽田空港までは18分（現在は東京モノレール経由で28分）、新宿駅から羽田空港までは23分（現在は京浜急行経由で41分）、新木場駅から羽田空港へは20分（現在は東京モノレール経由で41分）と、
いずれも羽田空港へのアクセスが飛躍的によくなると期待されている。

　さて、「アクセスがよくなるのだから、基本的に歓迎すべきこと」でよいのだろうか。鉄道の新線計画においては、いくつか考えなければいけないことがある。順に説明していこう。

　鉄道事業は、そもそも公益事業に位置付けられている。私鉄も含め鉄道会社が完全な営利企業になってしまうと、採算の悪い路線や駅を安易に閉鎖してしまうなど、人々の足をなくしてしまうような事態が起きかねない。
だから、鉄道の開業や運賃設定は国がコントロールしているし、鉄道会社の経営に関してもきちんと監督している。

次のページ
多すぎる首都圏の鉄道網、これから新線をつくる意義は？

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羽田空港を取り巻く「ゼロサムゲーム」の行方

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最初は富士山大噴火か>>5のように大震災かなw？と思ったけど
>>1を読んで良い考えだと思い直した

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362 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) 2019/05/31(金) 12:48:52.37 ID:qJsnMfB2
都市計画板て東京や名古屋・横浜・福岡その他の都市計画のスレは軒並み荒らされてるけど
大阪都市計画スレだけは荒らされてない。つまり荒らしの犯人は阪人てことか。

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