大阪の都市計画について語るスレ Part94
大阪を貶したり、他都市の話題をするのはＮＧです
↓こいう末期キチガイゴミはいりません! 来るな
(庭)（やわらか銀行）
http://hissi.org/read.php/develop/20180226/ci9KOFRSWFo.html
http://hissi.org/read.php/develop/20180227/ajBlKzBUczU.html
前スレ
大阪の都市計画について語るスレ Part93
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/develop/1519818874/
…え、何なのこれは（絶句）
https://i.imgur.com/cSbxdBv.jpg
真の大都会、JR名古屋駅周辺
https://i.imgur.com/OJyCqLo.jpg
これが真実なんだよね
よぉ～振り向けば埼玉県の愛知犬…(笑)
大阪はどこも工事中で名古屋ではまず見られない光景ですね
乗り換えだらけで不便なのが物語ってるよね。
新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるなのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
京都や神戸は直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
大阪は和歌山の玄関口というだけw
大阪は関西のハブとして機能しない。
インフラ的にもそうだが、糞狭い地形や国土軸から外れた地理的にも大阪はハブになれない構造。
大阪スルー構造。
地理的などうにもならない歪な糞狭い環境や、既存のインフラを今さら引き直すことなど無理。
大阪の心理的な南北分断にしても糞インフラが原因。
何かと「梅田に新幹線を！」「関空に新幹線を！」という声が出てくるのも「大阪は乗り換えだらけで不便なんです！」という叫びと同じ。
大阪で梅北駅を新設したり、なにわ筋線計画があったりするが、それらは既存のインフラの糞不便なのが原因なんだよね。
南北の分断を解消したいわけ。
大阪もそこを欠点とわかってて焦ってるけど、 今さらグチャグチャとインフラをいじくっても大した効果も無いうえ、会社跨ぎや無理矢理乗り入れによる新たな弊害も生まれるだけ。
増改築を繰り返した迷宮のようなどうしようもない古びた旅館のようなもの。
大阪は焼け野原のゼロからやらないと無理。
コンパクトな利便性が重視されていく時代に面倒臭いは致命的。
観光ではあまり影響無いが、ビジネスでは凄く嫌われる。
よぉ～振り向けば埼玉県の愛知犬…(笑)
>大阪もそこを欠点とわかってて焦ってるけど、 今さらグチャグチャとインフラをいじくっても大した効果も無いうえ、会社跨ぎや無理矢理乗り入れによる新たな弊害も生まれるだけ。
何の根拠もなくてワロタ
他の部分は一応論理的な文章ではあるが
↓
意味
↓
南(韓国)＆北(北朝鮮)に向かっては吠えず
東(東京)＆西(大阪)に向かっては吠える…と言う意味
↓
類語
↓
弱い犬程良く吠える
敗け犬の遠吠え
虎の威を借る狐
地球の肛門朝鮮半島…(笑)
↑
↓過去の書き込み
http://hissi.org/read.php/develop/20180309/WFluN1lwOWQ.html
http://hissi.org/read.php/develop/20180302/Qno2VlhSNjM.html
ここは大阪貶しが生き甲斐のゴミが立てたスレなので
新たに↓ここに立てました
大阪の都市計画について語るスレ Part94
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/develop/1519818874/
(庭)はどうしようもないクズ
921名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都)2018/03/09(金) 14:02:41.90ID:4XfRnl3R
https://itest.2ch.sc/egg/test/read.cgi/develop
より
0002 名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区) 2017/11/10 00:09:26
過去の書き込み
真性の病気ｗｗｗｗ
(庭)
http://hissi.org/rea...101/Vnd5OXZ4aE8.html
http://hissi.org/rea...101/Vk9DVnpGV3U.html
http://hissi.org/rea...102/UWNRcjhCQ2c.html
http://hissi.org/rea...031/ZGJocFB6OTA.html
http://hissi.org/rea...030/ZmdjQjM4NHo.html
大阪人のせいで名古屋スレがメチャクチャ
↓
愛知犬(あいちけん)
↓
意味
↓
南(韓国)＆北(北朝鮮)に向かっては吠えず
東(東京)＆西(大阪)に向かっては吠える…
と言う意味
↓
類語
↓
弱い犬程良く吠える
敗け犬の遠吠え
虎の威を借る狐
>乗り換えだらけで不便なのが物語ってるよね。
>新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。
>近鉄特急は大阪の自慢でもあるなのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
大阪から名古屋なら新幹線
近鉄使うのは、会社から新幹線代もらって、安い近鉄にのる名古屋乞食
東京だって池袋新宿とターミナルは複数あるし
毎日の通勤で乗り換えは当たり前
乗換が不便というのは、田舎者決定
東京に住んだこともない下層高卒愛知犬
>近鉄特急は大阪の自慢でもあるなのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新大阪から地下鉄御堂筋線に乗り換えて難波駅で下車し
近鉄難波駅から賢島行き特急電車が出ているんだけど。
途中、宇治山田駅で下車すれば伊勢神宮に辿り着ける。
大阪人はクズ
↓
愛知犬(あいちけん)
↓
意味
↓
南(韓国)＆北(北朝鮮)に向かっては吠えず
東(東京)＆西(大阪)に向かっては吠える…
と言う意味
↓
類語
↓
弱い犬程良く吠える
敗け犬の遠吠え
虎の威を借る狐
全て新大阪や梅田へ繋げるのは物理的に無理な話。
従って地下鉄に乗り換えるなどして
目的地に行かざるを得ない。
これは大都市故仕方がない事。
名古屋のようなターミナルが一つしか無い小都市とは違うんだよ。
二両編成車輌が飛び込んできたときは
腰抜かしたわ
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。
そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。
一見大阪は鉄道網は立派だが、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり、何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなったわけ(手遅れなうえ会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことない)。
逆に名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから各路線の相互直通なんかもすんなり行われている。
名鉄名古屋駅もそうだが金山駅から各方面に行けるのも便利。中部空港へも岐阜や犬山からも直通で行けるからね。
カオスな名鉄名古屋駅というのも名鉄だからこその現象。
実質的に散らかった鉄道の統合が出来てる状態。湘南新宿ラインやら東京上野ラインなんかより先を行ってたようなもの。
また名鉄は愛知や岐阜の主要なエリアをカバーし、近鉄は三重をカバーし、その名鉄と近鉄が名駅ハブターミナルで隣同士で共存共栄の関係になってるからまた便利なんだよね。
二大私鉄が接続する日本唯一の私鉄ハブターミナルを実現している。
更に名鉄と近鉄はターミナルを一体開発する。
大阪じゃありえないし、やりたくても出来ない。
ターミナルと言うのは流石に僭越至極ですわ…
こう言うのを厚顔無恥と言う…(笑)
地下空間は、まったくの手つかず。
※名古屋の新幹線ホームは２面４線、リニアも２面４線の計画。
新大阪の近未来
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20170720/86/837476/4/680x383x250a8e3c92dac3d2e22cc0bb.jpg
４Ｆ 東海道・山陽・九州（長崎)新幹線 ←※５面８線
３Ｆ 阪急新駅、新幹線＆在来線コンコース、駅ナカ
２Ｆ 地下鉄御堂筋線、新御堂筋（国道423号)、ロータリー（タクシー乗り場 )
１Ｆ 在来線（おおさか東線,なにわ筋線,東海道本線,特急etc)、高速バスターミナル
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・ー・－・－・－・－・－ ・－・－・－・－・－・－
Ｂ１Ｆ 新幹線＆リニアコンコース、駅ナカ
Ｂ２Ｆ 北陸（東北)・山陽・山陰・四国新幹線
Ｂ３Ｆ リニア中央新幹線
愛知県が自慢の名駅のビルだけど、一番高いビルでも247mしかないんだってね！
なんか、ビルを自慢して梅田や新大阪に絡んで来るけど中途半端なビルを3本ばかし建てただけで何が自慢なんだろね？
20世紀の終わりにJR タワーが建った時に、他所から商売に来た人達から「凄いビルが建ちましたね」と誉められて調子に乗ったんだろうな！
名古屋なんて他に誉める所なんか無いからコトサラ強調して凄いビルですねと言ってただけなんだろうけど！
日本一高いビルを今まで一度も建てたことがないショボい町が名古屋！
おだてられて調子にのってビルを次々建ててアメリカ的な景色なのは名古屋だけと自画自賛する土人。
詰まらん町に満足する哀れな田舎者
こっちに立てました。立てた本人が、>>2でいきなり大阪を貶すという
>>1のテンプレに矛盾したことを行ったので
↓
大阪の都市計画について語るスレ Part94
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/develop/1520605012/l50
新大阪はそんなに地下までガンガン
ほっていけるの？
北陸四国山陰はよ
夢だけで自慢してるのがバカ丸出しだぞw
現実の新大阪は新幹線に乗るためだけに仕方なく嫌々行かざるをえない面倒な乗り換え駅でしかない。
立地にしても川に囲まれた狭い中洲の同和地区なうえ、線路にも分断された広がりの無いどうしよもない立地。
↑
此れ愛知犬ですわ…(笑)
新幹線乗りために新幹線駅に行くのはどこの街でも同じだろ？
お前の地元は家まで新幹線が迎えに来てくれるのか？ｗ
一番近い現実。
・おおさか東線（２０１９春全線開業)
http://suitaweb.net/contents/wp-content/uploads/2016/09/osaka-higashi-routemap.jpg
九州や広島から奈良にいこうとしたら新大阪が経由地として機能なくて糞不便だから大阪スルーして京都駅経由へ。
大阪は散らかってて西日本のハブとして機能しないんだよね。
井の中の蛙な大阪人は気付かないけど、外から見るとほんと不便なのが大阪。
ハブターミナルと言えるのは東京駅と名古屋駅と京都駅くらいだな。
そんなの行き先によりけりだろ
自分の街がスルーされることが前提ってところが名古屋らしいがｗ
新大阪 → 奈良 リニアで５分
https://www.asahi.com/articles/photo/AS20160608004482.html
分かった…で、数値は？凡ゆる指標に於いて
名古屋駅は大阪駅に大惨敗やけどね…(笑)
近鉄特急は大阪の自慢でもあるのに新幹線と接続してないので西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
京都や神戸は直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
大阪を経由地として見たら和歌山の玄関口というだけw
関西がまとまらないのは和歌山以外は大阪に頼らなくても成り立つからw
辺り視野が狭い愛知犬らしいナゴヤ至上主義者
ですわ…だから子飼いの岐阜犬も衰退の一途を
辿った三重東部＆静岡西部もそんな独善的な
愛知犬から距離を置いて仕舞ったんだよね…(笑)
ハブターミナルが無くてバラバラなのがコンプレックスなのが大阪だからね。そうやって強がるしかない。
ハブターミナルを夢見て現実逃避する大阪人ID:5Qlo4dW2も出てくるわけだわ。
近鉄特急で伊勢神宮まで行くには
新大阪からメトロ御堂筋線に乗り換えて
難波駅で降りて近鉄特急に乗って
宇治山田駅で降りればいいだけ。
http://blog-imgs-54.fc2.com/a/t/a/atamatote/shinosaka_104.jpg
最初から「ターミナル」として設計されてるのがよくわかる。
貴様は数値を出せないと
論破する事は出来無いよ…(笑)
近畿２府４県の県庁所在地にダイレクトで行けるようになる新大阪こそが
「大阪、近畿のハブターミナル」だよ。
おまけに東海道、山陽、九州に加え
北陸、中央道も手にする。
アジアとの玄関口、関空とも直結してるし
「日本のハブターミナル」と言ってもいい。
ハブハブハブってお前ウザいんだよ。
そんなにハブが好きなら沖縄行け！
こういう根本的な意味がわかってなくてトンチンカンなこと言っちゃうのも井の中の蛙の大阪人。
それが糞不便だということに無自覚。
こういう画像他にあります？梅田とか
お前バカやなー！
新幹線から乗り継いで近鉄を使って奈良に行くアホは居ないぞ！
JR 乗り継ぎの方がかなり安いし時間も変わらん！
現時点でこれだから嫉妬するのもわかる。
そうやって夢で現実逃避するしかないもんねw
綺麗に放射状に広がる高速鉄道網
https://i.imgur.com/N7fnsBA.jpg
綺麗に放射状に広がる高速道路網
https://i.imgur.com/XuFrjW9.jpg
リニア・新幹線
新東名・新名神
これらによって名古屋は東京～関西をカバーし関西をスポークする最強の拠点となる。
http://prt.iza.ne.jp/kiji/politics/images/130920/plt13092017310099-p1.jpg
https://i.imgur.com/pfeJ8df.gif
貴様の敗けですわ…(笑)
どうみても、「ハブ」とか「ターミナル」の規模ではない。
名古屋駅は「便利な中間駅」だね。
新幹線 ２面４線
https://www.jr-odekake.net/eki/img/premises/0530116.gif
リニア ２面４線
https://contents.trafficnews.jp/image/000/009/064/170427_liner_04.jpg
https://pds.exblog.jp/pds/1/201309/22/16/a0177616_1143581.png
没落ですわ…滑稽やね名古屋駅に集約させれば
ハッピーみたいに謳歌して居たら愛知犬唯一の
歓楽街の栄が著しく衰退して仕舞ったね…丸で
蛸が自分の脚を喰って居る様な見るも無残な姿…(笑)
大阪人は東京と大阪を同じ構造ということにして同一視したがるが、全く違う。対極なくらい構造が違う。
東京は東京駅というハブターミナルがあるうえに、東京駅をサポートするもう一つの玄関口が品川駅や新宿駅や上野駅。
東京駅だけでも成り立つがプラスアルファとしてサポートする形で品川駅や上野駅や新宿駅がある状態。
梅田と新大阪はプラスアルファの関係では無く、機能が分裂して足の引っ張り合いの関係。
そもそも新大阪駅は梅田に作りたかった新幹線駅が無理だったことから、仕方なく嫌々作った無駄な駅だからな。
東京は分散に見えるが、東京駅という一極というのが実態。
東京駅というハブターミナルを軸にしてそれをサポートする衛星ターミナルが放射状に広がる機能的な構造なんだよね。
東京・首都圏・東日本のハブが東京駅。
大阪は無秩序に散らかって不便で足の引っ張り合いになってるだけw
それを東京の構造と同一視するから頭悪いw
大阪にはハブターミナルは皆無なのがコンプレックスなんだよね。
のみ運行して居る大阪駅に凡ゆる指標に於いて
大惨敗を喫して居るやもんね…そりゃ愛知犬が
嫉妬する筈ですわ…(笑)
で、集めた所で名駅は梅田、ミナミに歯が立たず、天王寺レベルだから悔しくて悔しくて仕方ない
だから大阪スレで執拗にハブハブ繰り返すんだね
嘘も百回言えば真実というのを信じてるんだねｗ
↑
数値を伴わないハブだ事…(笑)
リニア開通に向けてホテル建設ラッシュだが全てビジホ！
昨年プリンスホテルが開業して、大阪には無い事を自慢し捲ったが、
出来上がってみたらショップ街やレストラン街もない完全ビジホ仕様というお粗末！
もちろん、結婚式場などのバンケットも在りません！
ホテルのコンセプトが笑えますよ！
暗闇の名古屋の街の浮舟だってよ！ささしまライブからの夜の景色は暗闇なんですね！
名古屋には普通の都市に在るようなホテルが無いんです！街がショボいからな！
どうせ安いサラリーマンが出張で利用する程度の街だからな！
泊まっても夜は詰まらんし！
無理してでも帰った方がマシやで！
244 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) 2018/02/26(月) 12:54:41.51 ID:6Yql6xkC
法務省 出入国管理統計表
http://www.moj.go.jp/housei/toukei/toukei_ichiran_nyukan.html
（Ｅｘｃｅｌ）
外国人入国者数
２０１８年 １月 （速報値）
新千歳 １７５，３４５人 ↑１８．９％ （＋２７，８８２）人 ※前年同月比
羽田 ３３０，０４０ ↑ ２．９％ (＋ ９，４２０）
成田 ６５８，６９７ ↑ ５．０％ （＋３１，２７５）
中部 １１１，０２１ ↓ ８．０％ (－ ９，６３２）
関西 ６４７，５９１ ↑１０．７％ （＋６２，５６１）
福岡 ２０７，５８５ ↑ ９．１％ （＋１７，２７０）
那覇 １２９，２５８ ↑ ２．９％ （＋ ３，６６４）
ああ…中部
247 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) sage 2018/02/26(月) 15:00:02.00 ID:WiVXkRQj
>>244
中部が少ないのは地理的な問題だよ。
成田か羽田から入国して関空か福岡から出国、あるいはその逆が多いからね。中部はあまり利用されない。
成田・羽田←→関空・福岡のルートなら、中部から入国・出国しなくても名古屋や東海地方はほぼ必ず通るからな。
関空から入国・出国した方が最初か最後に関西に立ち寄れるし、東海にも寄れるから便利。
沖縄が多いのは中国韓国台湾からの旅行者が多いから。韓国プロ野球も沖縄でキャンプしてるし。
82 名無しさん＠１２０分待ち sage 2018/03/10(土) 09:23:11.27 ID:vPq90Bfy
>>81
レゴランド関係ないけど名古屋の頭のおかしい試算
＞名古屋城の入場者数は年間１７４万人（２０１５年度）。
＞市は木造復元直後、２．６倍の４５２万人が訪れ、２年ほどで人気が下がるが、年間３６６万人の入場者数を４５年間維持できると見込む。
＞最大約５０４億円の事業費について、市は特別会計を新設し、入場料で賄う計画だが、市民の負担になる恐れもある。
https://mainichi.jp/articles/20170323/k00/00m/040/184000c
＞姫路城は「平成の大修理」を終え、昨年３月２７日にグランドオープン。今年３月３１日までの入場者数は約２９２万７０００人にのぼり、平成２７年度の統計では、全国の城郭の中で初めて入場者数第１位を記録した。
http://www.sankei.com/smp/west/news/160510/wst1605100021-s1.html
名古屋駅は関東で言えば大宮レベルかな！
賑わいでは新幹線の無い北東部の外れに在る北千住に劣るレベル！
そりゃそうだわな！名古屋駅は名古屋市の西の外れで、隣駅は市外と言う僻地。
名駅は名古屋市民には不便で郡部のお百姓さんや県外の三重や岐阜の人達には便利な所！
タダでさえ詰まらん名古屋が名駅シフトで田舎者の寄り合い所帯に転落！
残念な街やねー！
116 名無しさん＠１２０分待ち 2018/03/10(土) 19:22:32.81 ID:WIe0ZAkN
政令指定都市 ホテル客室数
https://tanoshimutameno.com/sendai-hotel-sukunai-2874
大阪市 48225
－－－－－－－－－－ 30000
札幌市 24557
福岡市 22658
－－－－－－－－－－ 20000
京都市 19862
横浜市 15193
仙台市 14110
神戸市 12655
広島市 10442
－－－－－－－－－－ 10000
★名古屋市 9350 ★
北九州市 8566
新潟市 7801
岡山市 7372
千葉市 5799
浜松市 5662
静岡市 4011
熊本市 3737
さいたま市 3283
川崎市 2799
相模原市 2148
堺市 932
商業施設全然ないじゃんｗｗ
こんなのにストローされる栄って…
手元に天王寺＞名駅となるデータがあるから、まだ大阪に絡んでくるようなら、貼っちゃうよｗｗｗｗ
だって駅から外に出る用がねーしっ！中部空港も駅西をブルドーザーで更地にして移転したらどうだ？
飛行機を降りたらリニアの駅ならスーパー素通りハブの出来上がりになるんですけど！
配信2017/9/20 7:01
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFD17H13_Z10C17A9L91000/
相変わらずやる事がセコイ事セコイ事…(笑)
１ 東京都 1,824,500 (+4.9%)
２ 大阪府 764,400 (+5.0%)
３ 神奈川 522,100 (+1.5%)
４ 京都府 429,400 (+5.7%)
５ 愛知県 391,200 (+2.4%)
６ 埼玉県 279,700 (+0.5%)
７ 兵庫県 255,800 (+0.2%)
８ 福岡県 242,200 (+2.3%)
９ 千葉県 220,200 (+1.2%)
10 宮城県 194,900 (+4.0%)
於いては愛知犬VS大阪…将又有る時には名古屋市
VS大阪市の数値で使い分けるあざとさがイマイチ
愛知犬が評価され無い所以で有る事を厳に認識
すべきでは無いかね…(笑)
地面の上に建ってる商業施設は天王寺レベルだってのにｗｗ
商業施設店舗面積(m^2)
天王寺 合計264,390
①あべのハルカス 100,000
②CUES TOWN 68,720
③天王寺ミオ本館 22,875
④天王寺ミオプラザ館 15,470
⑤and 14,155
⑥アポロ・ルシアス 14,124
⑦HOOP 14,000
⑧あべのベルタ 11,239
⑨あべちか 3,807
名古屋駅 合計223,946
①ミッドランドスクエア 17,000
②JR名古屋駅 10,700
③エスカ 6,031
④ユニモール 6,006
⑤サンロード 4,772
⑥ゲートウォーク 2,013
⑦高島屋(増床後) 87,000
⑧パッセ 20,126
⑨名鉄百貨店 53,108
⑩大名古屋ﾋﾞﾙﾁﾞﾝｸﾞ 12,540
⑪KITTE名古屋 4,650
ソースは日本ショッピングセンター協会のデータ
高島屋、パッセ、名鉄百貨店がデータに入ってなかったから、名古屋のためにわざわざ調べてあげたぞ！感謝しろよなｗｗ
どうせ東京人の成り済ましやし。
しょうもないなあ。
>大きなど田舎名古屋なんか、大阪にとってはハエみたいなものだ。
>都市圏人口見てみろ、大阪都市圏の半分しかねえちっちゃいショボさだから笑えるな！
>産業だってお大阪都市圏のほうが、完璧な格上だ。
>名古屋は工業都市だと名古屋猿が自慢してるが、中京工業地帯調べてみろ。
>ダントツに凄いのは豊田市だけであって、大企業は豊田市にはトヨタしかないが、名古屋市なんてその4分の1しか製品出荷額のねえハエみたいなカスだよ。
>豊田市は当たり前だが三河地方であって、名古屋でも尾張でさえもない。
>ついでに言えば、都合の良い時だけ遠州地方を中京圏だとホザイて入れてるが名古屋とは当然別地域別地帯だ。
>遠州と三河がつながっていて連携してるからって言っても、尾張と遠州は完全な別地域で東海工業地帯という。
>ついでに言えば、中京工業地帯の中心地はトヨタグループの多数ある三河地区が中心であって、
>名古屋市なんて中京工業地帯の首都三河に群がる便所バエにすぎない。
>もっとついでに言えば、名古屋都市圏なんて、大阪都市圏と比べるなんて全くおこがましい、豊橋市は当然もちろん、岡崎市や豊田市等の近くの都市圏すら別都市圏であって、掌握できない程のしょぼいものだ。
>三河さえ掌握できないほどの非力な都市圏が、大きなど田舎と言われる所以になってるしょぼい名古屋都市圏だというのが現実だ。
>愛知で優秀なのは三河であって、名古屋じゃ全くない。
>名古屋のドアホ猿は都合のいい時だけ中京圏とか取り出して言ってるが、中京圏とは「中京大都市圏」の事であって、
>「静岡浜松大都市圏」の一部だけ切り取って勝手にこのクソ地域に編入されたら、こっちも大迷惑。
>「大阪大都市圏？」の方が、遥かにハリボテの大きなど田舎名古屋よりも大きいはずだろ。
>ど田舎の集合体名古屋なんて三河以下、大阪に歯が立つわけなど全く無い！
これが大阪人の本性ｗ
これが大阪スレの平常運転ｗ
大きなど田舎のハリボテ名古屋なんて、しょぼいしょぼい、醜いものだな。
全国一の嫌われ者下民名古屋市のハリボテなんか、調べりゃ大したことない、大阪より遥かに下だ。
中京工業地帯 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E4%BA%AC%E5%B7%A5%E6%A5%AD%E5%9C%B0%E5%B8%AF
＞豊田市 1,270,676,608 自動車 トヨタ自動車
＞名古屋市 346,408,958 航空機・電機・製陶、鉄鋼など 三菱重工業・三菱電機・ジェイテクト・日本ガイシ・大同特殊鋼など
三河（尾張ですらない）の、約４分の一の小規模という現実にもかかわらずに、名古屋であるかのごとく大捏造・大詐欺だとかな！
ゲラゲラ！
その中の、名古屋の主要会社、
＞「三菱重工業・三菱電機・ジェイテクト・日本ガイシ・大同特殊鋼など」
名古屋市のいう、お笑い、これが主要企業だとよｗｗｗ
この中の名古屋本社の奴なんて、聞いたこともない認知度ゼロの、「最後の2社」しかないんだからなｗｗｗ、ゲラゲラ！！！
そして上位の3社は、本社は愛知ですらない訳だしな。
しかもその中の一社は、名古屋猿が馬鹿にしている大阪の企業。
名古屋なんて日本一の嫌われ者なんだからな、全国民の。
超醜いハリボテ都市、その何も無いど僻地に住む、名古屋市の捏造火病猿民。
名古屋都市圏のいかにショボく醜いことかｗ
近所の三河さえ掌握出来ない、もっとはっきり言えば三河辺りの周辺地域は、名古屋を全く必要としてないどころか、その周囲から名古屋を支配しているというのが正しい今の現実！
だから、名古屋は大きなど田舎である訳だし、そう言われる、そう認識されている。
ショボイ都市圏の名古屋都市圏ｗｗｗゲラゲラ！
全国民からも、大いに馬鹿にされてるわけだよ、いつもな。
西三河でさえ、名古屋都市圏ですら無いというのが現実。
影響力無しの名古屋だというのが、現実！
名古屋なしでも生きていける都市、独自の都市圏を持っている、すぐとなりの三河でさえもな！
西三河の都市圏
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E4%B8%89%E6%B2%B3#%E9%83%BD%E5%B8%82%E5%9C%8F
大阪人が名古屋に対して、如何に脅威を感じて余裕が無いかという事を示している。
結局
名古屋全体としては衰退
↓
X
図星
↓
O
いい点を突いてると思う。
関西の私鉄は縄張り意識が強いのは確かで、
昔、地下鉄御堂筋線が中百舌鳥駅まで延伸した時、
中百舌鳥駅と接続する南海電鉄高野線が
地下鉄御堂筋線に客を奪われるのを恐れて
急行や快速電車を中百舌鳥駅で停車させないと言う愚行をやった事がある。
また関西の私鉄は線路の幅が私鉄が標準軌、地下鉄が第3軌条、JRが狭軌と言う
規格が其々バラバラで相互直通運転は全く不可能である。
また集電方式も地下鉄は線路から集電し、
JRや私鉄は架線から集電しているので全く統一出来ないため、
一番迷惑を被るのは利用客の方なのである。
このような「我田引鉄」的な事をやっているから
利用客は乗り換え乗り換えと言う苦痛を強いられるのだ。
縄張り意識が強く自社の利益の事しか考えないからアクセスの悪さが露呈してしまうのだ。
新大阪駅から大阪駅まで行くのにいちいち在来線に乗り換えなくてはいけないのも
大阪のターミナルのアクセスの悪さの典型的な例である。
同じJR同士でもこんなバカな現象が起きてしまうのだ。
また、大阪の梅田駅にはJR東海道線と大阪環状線と東西線があり、
私鉄は阪急、阪神、地下鉄は御堂筋線と四ツ橋線と谷町線が集まっているが、
どれも終点がバラバラな位置にあって乗り換えに時間と体力を要するのだ。
これが梅田ダンジョンとか梅田カオスとか言う言葉を作り出してしまうのである。
梅田と言う街はいったん地下へ潜ってしまうと大阪在住30年の私でも
何が何だかサッパリ分からず地下で迷子になってしまうくらい複雑なのである。
こう言った滅茶苦茶な行き当たりばったりの計画性の無い街は梅田くらいなものだろう。
他の都市のターミナルは新幹線、JR在来線、私鉄、地下鉄と綺麗に横並びになっていて分かりやすいが
大阪は梅田のみならず難波や天王寺でも同じで
とにかく終点がバラバラで乗り換えるのが大変なのである。
こんな事が原因の一つになって大阪の企業が東京へ本社機能を移してしまうのである。
アクセスの悪さは企業の経営活動にとって非常にマイナスになると言う事である。
現在JRが梅田の地下に新路線を建設中であるが、
これも大阪駅よりやや離れた位置に建設される為
決してアクセスが良いとは言えないと言う指摘もされている。
こう言った無計画性が大阪経済の地盤沈下に繋がっているのである。
される現象を”地盤沈下“と言う…(笑)
梅田は再開発が続いているし
オフイスはハイグレード空室率0.2％
関西圏人口2000万人
東京圏人口3800万人
東京に本社移転するのは当然
汚い名古屋の工場は東京に移転できないだけ
栄の老舗デパート廃業
愛知犬は、全体として衰退
ＥＶになれば、下請け工場の4割父さん
リニアは赤字
ボロボロだね
名古屋の東山線
東京の銀座線は「ミニ地下鉄」だが。
新大阪ー大阪 4分
これが大阪スレの平常運転。
これが大阪では普通の民度。
↓
「ウー…ワンワン!!」
↑
…(笑)
と同時に阪急の北梅田まで乗り入れの新線計画が浮上しているが
この路線はまだ流動的である。
一方、JR桜島線の舞洲までの延伸計画や京阪中之島線の湾岸部への延伸、
大阪メトロ中央線の湾岸部への延伸などのプロジェクトもあり
大阪市はこれから湾岸部再開発事業へ向かって
鉄道アクセスが益々充実して来るであろう。
計画頓挫にならないよう心から願っている。
こりゃ廃案もあり得るかもｗ
駅名にしてもバラバラだったりしてややこしい。
離れてるのに同じ駅名だったり、近いのに違う駅名だったり。
また一体運行してる東海道本線を京都線・神戸線・琵琶湖線とバラバラに改名し、まるで別々の路線のように錯覚させるようなことをしている。
他地域から来た人はただでさえ乗り換えがややこしいのに、表記で更に混乱するんだよね。
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1520824716/
1 名前:ばーど ★ [sage] :2018/03/12(月) 12:18:36.98 ID:CAP_USER9
国内総生産（ＧＤＰ）の都道府県版「県内総生産」で、東京都に次いで全国２位を維持してきた大阪府が初めて愛知県に抜かれた。ＧＤＰの算出基準が変わった影響が大きいという。
大阪府が９日に発表した２０１５年度の府内総生産は３９兆１０６９億円。前年度比２・４％増だが、愛知県の県内総生産３９兆５５９３億円と比べると、約４５００億円下回った。
内閣府によると、今回の１５年度の発表分から県内総生産の算出基準が国際基準に合わせて改定され、新たに企業の研究開発費用などが算入された。このため、トヨタ自動車をはじめ、製造業が盛んな愛知の数値が大幅に伸びたとみられる。
大阪府によると、統計を取り始めた１９５０年度以降、大阪は東京に次ぐ２位の座を守ってきた。府幹部は「ショッキングだ。大企業が中心の愛知と、中小企業が多い大阪の違いが出てしまった」と語った。
新基準でさかのぼると、愛知は０７年度には大阪を上回っていた。リーマン・ショックで製造業が低迷した０８～１２年度は大阪が２位に戻ったが、１３年度からは愛知が２位を維持していた。（矢吹孝文）
2018年3月12日10時27分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL395647L39PTIL01L.html
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ニュース速報板に立ったスレッドは此方…
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サシで遣り合うと大阪人にボコボコにされるので
情報弱者の糞田舎者を騙して『愛知は凄い凄い』と
印象操作をして来るニダぎゃ…(笑)
大化の改新以来敗れっ放しの通算1,350
連敗以上(連敗記録更新＆継続中)ですわ…(笑)
キモいわ
大阪府 1,899 km2
愛知県 5,154 km2
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