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【上抜】 エンジンオイルDIY交換 5回目 【下抜】


1 ：2020/02/20 〜 最終レス ：2020/04/05
エンジンオイルのDIY交換に関するスレです。
・用具
・手順
・オイル購入
・廃オイル処理
その他についてどうぞ。
前スレ
【上抜】 エンジンオイルDIY交換 4回目 【下抜】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1570017016/

2 ：
年式も古く14万キロの車のオイル管理不足でエンジンを駄目にした、
激安鉱物油の一万キロで交換、メンテナンス不足すぎてエンジン逝きました。
今の車は部分合成油に格上げし
半年ごとに交換にしたい、

3 ：
ご冥福

4 ：
>>2
どういうふうに駄目になったの？

5 ：
旧スレ>>985
管理会社の委託だったり社員なら、トラブルの原因にしかならない
整備してる輩は鬱陶しく、大家の自主管理ならケースバイケースかもね？
大家自体は高齢で、実務は大家の息子か？そっちより人から
聞いたことも無いシリコン配合の潤滑スプレー貰った事あったｗ

6 ：
交換時期に拘ってる人いる？
新車〜５年はメンテ保証パック付けてるので購入時期を基準に半年、１年なんだけど
それ移行は俺は春秋にしてる、
冬の結露乳化と夏の高温劣化とは同じ劣化でも種類が違うから混在しないほうがいいような気がしてる、
春に変えれば結露劣化は夏に持ち越さないし、秋に変えれば高温劣化を冬に持ち越さない、
この考えどうだろうか？

7 ：
素晴らしい
お主とは良い酒が呑めそうじゃ

8 ：
>>2
俺も三菱のGDIエンジンを1年定期で部分合成油に交換してたが、たまたま安い鉱物油に変えたら、半年も経たずにオイルレスになってエンジンブローで逝った。
後でミンからとかで調べたら、GDIは同じ現象が多発してたから、ディラーにねじ込んが、GDIの不具合は認めなかったな。

9 ：
>>6
禿同
>>8
オイルが減っても焼き付くまで気づかなかったんじゃ、GDIがどうのという以前に管理不足だな

10 ：
>>6
このスレ住人の鑑である

11 ：
エンジンオイルがシングルグレードだった時代の常識を
いまさらドヤられてもなぁ

12 ：
シングルグレードの時代っていつ頃？
自分も中年だが最初に乗った車から今と同じだったような気がするが・・・
って事で、今の人でその常識を知ってる人は少ないんじゃないの？
逆に言うと殆ど知られていない古い知識を常識と言われましても・・・

13 ：
マルチグレードが当たり前となった今、通年同じオイルを使うのが望ましいとされている
粘度の違うオイルにするとどうしても一部混ざるので、オイル本来の性能が発揮されないから
年中同じオイルを使うならいつ替えてもいいが、いつ替えてもいいなら良いタイミングで替えてやりたいじゃないか

14 ：
オイルが混ざって性能低下が気になるなら
オイル交換のたびにエンジンをオーバーホールすりゃいいんじゃね
あほくさw

15 ：
>>6
結露乳化について詳しく聞きたいです
南国在住なんですが、アイスト付きの今時の車になってから初めてその乳化を見ました
オイル交換はほぼ毎月一回してます
結露の原因にエンジンの回さな過ぎって関係あるのでしょうか？
寒い地域に在住ですか？

16 ：
四捨五入で50代の心は若者ｗ、幼年期の物心付いた頃でも、SE級のマルチグレードだったと思う
今80台の人ならシングルグレードを使っていたのかね？
コマツ純正や産業向けギヤ油は、シングルグレード今でもありそうだが、車向けだと見ないよね。

17 ：
>>16
40代
HKSのレース用がシングルだった記憶
500kmまたはそうこ走行1回交換だったかな？

18 ：
>>15
窓ガラスが結露しない南国ならあまり関係ないんじゃないかな？
それに月一？交換なら劣化なんか無縁だろうし。
つか、走行距離わかんないけど月一はさずがにやり過ぎのような・・・

19 ：
>>17
四輪のストリート向けでシングルってのは今時ないだろうな
空冷クラシックバイク向けにはあったかな
>>18
一回の走行距離が極端に短いと、寒冷地でなくても乳化は有りうる。近年のエコカーは油温低いから尚更
古い車ならクーラント混入など、別のトラブルの可能性の方が高そうだけど

20 ：
>>15
オイル温度計を付けるんだ
80℃以下でエンジンを切るような運転が続けば
確実に乳化は進行する

21 ：
片道30kmの病院往復なんで油温もそこそこ上がりそうなもんですけどねぇ…
もう少しオイル交換サイクルを早くしてみます

22 ：
>>21
え？　月一より短くするの？
かなり強迫観念にとらわれてそうなので一度精神科に行ったほうがいいと思う。いやマジですよ。
まあその病院通いがその治療ならいいんですが。
いくら酷使しても月一以上にやる必要はないと思うのでやらないでいいよ、むしろもう少し開けた方がいい。

23 ：
>>16
その世代だけど、16歳の時にオートバッ屎でオイル交換のバイトしてた時の最安値オイルの規格がSDだったと記憶してる。
20W-？だったわ。
まぁ、あの時代は酷かったな。
車に興味の無いド素人高校生にいきなりオイル交換させてたからな。
間違ってATオイル抜いたり、ドレンボルト締めすぎてネジ切ったり。

24 ：
>>21
月1で交換して片道30km走ってるのに乳化するなら
エンジンルームへの雨水侵入を疑った方がいいよ
雨降ったあとエアクリを外して濡れてないかチェックしろ

25 ：
>>22
何キロでオイル交換しようが私の勝手だと思うけどな
>>24
未舗装炉もあり埃が多い地域なのでエアクリーナーは毎週チェックしてますが雨水侵入は無いですね
オイルをキャッスルにしてから乳化が始まりました
オイルも関係有るのかなと思ってる次第です

26 ：
>>25
> 何キロでオイル交換しようが私の勝手だと思うけどな
いや普通に考えて常識的な行動ではないので心配してるだけ、異常行動に自分で気づいてないんだと思う。
街を歩いてて前から歩いてくる人が自分を殺そうとしてる、とか思い込むのに近い心理状態だと思うよ。

27 ：
神経症を疑う

28 ：
>>25
車種は？

29 ：
強迫観念？

30 ：
そりゃあ病気だべ
砂漠走っても毎週エアクリチェックなんてしない
サーキット走行一回で交換するのは分かるけど
たかだか一日60キロ
毎日乗っても2000キロ乗らないでしょ？
軽ターボだとしても交換し過ぎだし資源の無駄
乳化もありえないからクーラントでも漏れてるだけ
−10℃平均の通勤（片道9キロ）でも乳化したことなんてないから

31 ：
>>26
そのたとえ話するあなたが怖いよ

32 ：
エンジンブロックにヒビ入ったりガスケット抜けでオイルにクーラント混ざったら、下から抜いたオイルもコーヒーみたいな色になるって聞いたけど違うのかな？

33 ：
>>21
そりゃ故障してるから、修理に出しなよ
乳化するのにオイルが原因な訳はないから。ちゃんと規格をパスしたオイルなら尚更

雨水の侵入経路は吸気系に限らないし、いっぺんプロに診てもらえ
量販店じゃなくて、ディーラーか古い車も扱うきちんとした所でな

34 ：
この御仁なら、クーラントも頻繁にチェックしているだろうから、
それも違うんだろうな。
いったい、何処の水が廻っているのやら？

35 ：
>>33
車検終わったばかりwです

36 ：
ディーラーで受けました
18.5万かかった…

37 ：
>>35
じゃセカンドオピニオンだな

38 ：
>>32
軽トラでエンジンが温まると調子悪くなってた（サーモスタット作動してクーラントが循環してシリンダー内に漏れてた）
アクセルレスポンスおかしくなったり踏んでも加速しない、排気ガスがすごく臭かった

エンジンが調子よくてオイルが乳化するのは…間違えてウォッシャー液を入れた？
オイルレベルゲージ穴から水？

39 ：
オイル交換完了！
トタル入れてみました

40 ：
月1って病気やん

41 ：
走りますからねぇ

42 ：
アクティーならオイルフィラーから、レギュラー満タンもあるのかもなｗ

43 ：
乳化てフィラーキャップにマヨネーズ付いてるだけなのかドレンからフレンチドレッシングが出てくるのかどっちなん？

44 ：
>>42
それが怖くて他人には貸さないのに、たかが軽トラだと舐めてんのか気軽に借りようとするバカがウザい

45 ：
もう上下から同時に抜くは

46 ：
新しいなw

47 ：
>>43
フィラーキャップのみ
明日はオイル交換だな

48 ：
>>44
そんなバカが借りた車に給油するだけの気遣いできるのか

49 ：
>>47
キャップにマヨネーズはアイストの宿命

50 ：
>>47
フィラーキャップ裏はまめに拭き取ろう

51 ：
フィラーキャップ裏はまめに舐め取ろう

52 ：
Rーリ舐めてトロ

53 ：
駐車場に車止めがあると便利だよね
車止めの後ろに　ブロック2個　タイヤが乗る幅で置いて
車止めの前に　スロープ 段差プレート2個置いて乗り上げて　オイル交換してるわ

54 ：
ジャッキの方が早いわ

55 ：
スロープ使って下抜きだと、エンジンが傾斜するからオイルが抜けきらないんじゃないかと思って上抜きしてる

56 ：
>>53
朝鮮人かよ

57 ：
>>54>>56
お前らアホやなー　合理的に物を考えられへんのか？
ジャッキとブロックどっちの方が安全や？ジャッキはアソコ触られたら　グチャ
>>55
エンジンオイルの下抜きの位置確認してへんやろ？
OILフィルターは交換せーへんのか？

58 ：
オイルパンは水平の状態で抜ける形状なってるから
傾けて良く抜けるドレン穴と悪いドレン穴があるやろ
車によるとしか言えんわ

59 ：
半年前に思いっきりドレン締めちゃったやつがそろそろ交換時期だ
気が重い

60 ：
ウマ4つとフロアジャッキは持ってるんだが
クルマ水平に持ち上げるにはどうしたらいいの？
前か後ろ　どちらか持ち上げてウマ2つかけてスタビリンク交換とかするのは普通にやってる
でも水平となると、まず前持ち上げて運転席下あたりの前ジャッキポイントにウマかけるじゃん、つぎに後ろ上げようとすると車体が少し前に動くよね？
そしたら前にかけてるウマが前に倒れて車体が落ちちゃうんじゃと怖くてできない
フロアジャッキ2個で前後ジワジワ上げてくとかかな？

61 ：
後ろスロープあげて、サイドひく
フロントジャッキであげて、ウマかます、以上

62 ：
ちょっと長いけどわかりやすい動画
https://youtu.be/cwYte4745zg

63 ：
>>60
同じ悩みだったw
フロアジャッキのタイヤが綺麗に動かない&リジットラックの脚の広がり幅が小さいやつしか持ってないのでなんか怖い

64 ：
4輪上げてキッチリ安全確認しても震度7が来たら圧死だからそこは注意な
ホイール２つを車体の下に必ず置いて潜るんだぞ
一回の失敗で全て終わるからな

言うたからな

65 ：
>>60
フロアジャッキの下に5ミリ厚位の鉄板引くとジャッキの方が動く
フロアジャッキの前車輪だけで大丈夫

66 ：
廃油処理用に安売りの時に買ってあったトイレットペーパーが３０ロールぐらいあるから売り切れてても余裕
安物だから紙質はいまいちだが

67 ：
チラシの裏にでも書いてろカス

68 ：
安いフロアジャッキって皿が凸凹してるが
あれは何のためなんだ？

69 ：
高い安い関係無くデコボコしてるだろ
滑ってズレてもジャッキアップポイントの凹凸に引っ掛かって車体が落ちる可能性を低減してる

70 ：
OIL交換で４輪上げる人も居るんだな、
今の車(FF)は前上げがよく抜けるので前しか上げないけど
水平にする車種の時は前上げて（もちろん安全の為馬を挿入、ただし差し込むだけで載せはしない）、
そしてドレン抜いて、抜けるまで水平にするために一旦下げて、締めるときに前を再度上げ直してたな
馬もあるけど４馬はやっぱ不安、下に潜る気にはなれないな。

71 ：
エブリィの場合はどっち上げたらいいかな？

72 ：
そもそも前なり後ろなりを揚げたら反対側を同じように揚げるの繰り返しだろ
でも反対側を揚げるようとしてもジャッキの入るスペースがなくなってる

73 ：
GSでバイトがエブリイのサイドシルにジャッキかけて凹まされたわ。

74 ：
スタンドとかのオイル交換って上抜きか、ザクッと掘ってある所に入り込むかどっちにしろジャッキアップしないんじゃないかと思ったが
店によるか

75 ：
ピットな

76 ：
GSや用品チェーン店でバイトがやるなら上抜きにして欲しい。
お願いだから、ドレインは弄らんでくれ。

77 ：
そこまで気にするなら自分でヤったほうが多少手間でも精神的に楽だぞ。
>>74
大抵のGSにはリフト有ると思うよ、タイヤ交換やスタッドレス履き替えだって重要な収入源だしいちいちジャッキでなんてヤってられないよ。
大昔からある個人営業のGSは例外だろうけど、そういうGSはドンドン潰れてるし。

78 ：
>>76
スレ違いだよ

79 ：
トイレットペーパー節約しなきゃいけないのでオイル交換自粛中

80 ：
>>77 自分のクルマはDIYしている。
ディップスティックが無くて、上抜き出来んし。
やられたのは家族のクルマ。

>>78 申し訳無い。

81 ：
>>59
閉まったなら良いんじゃない？ぬるんと緩くなったなら考えちゃうなｗ

82 ：
>>81
いゃあーー

83 ：
>>59
今年はトルクレンチ買えばいいじゃん！

84 ：
フロアパンが鉄製ならオーバートルクでも大して問題無いけどアルミだとヤバい、そして最近は樹脂製のやつがあるからもっとヤバイ

85 ：
だから上抜！

86 ：
>>84
床に何の関係があるんだ

87 ：
あ、間違えたオイルパンだw

88 ：
樹脂のドレンは今時のフィラーキャップみたいにカチッと締まるタイプだから破損は無いと思うけどな…
ただ、Oリングパッキンを必ず変えなきゃいけない

89 ：
コロナのせいで暇だからオイル交換でもするかねぇ

90 ：
ウマ無しで下抜きする場合、タイヤは木に載せたほうが良いの？
ある程度柔軟性のある木と違って頑丈なブロックは一点の衝撃に弱くて割れる危険性高いのかな

91 ：
>>90
自作木製スロープ作って使ってますが、1本物だからでかいし重いし高さを稼いだので斜めカット部分で軽はスリップする
HVはそもそも反動つけないと上がらない
お手軽ならラワン合板から切り出し接着ってなるけど階段状につくることになるから重さやデカさを考えたら…今流行りのプラスチック製分割式カースロープを勧めたい

92 ：
>>91
板材で自作したけど
でかくて重いんだよね
でもプラスチック材のは
ベストなサイズがなくて困る

93 ：
2x8を階段状に重ねて輪止め付けて使ってる
重いし長いけど安全には代えられない
丈夫で不安感ゼロ

94 ：
2x4を階段状に重ねて4個作り2個並べて乗り上げてるので
持ち運びも楽だし製作費も安くスリップすることもない

95 ：
>>91
>>92も言ってるんだけどプラスチック製の既製品だと
思った通りの高さになる物がない（3個ほど買って失敗したので中古で売りました）
ジャッキとウマもあるんだけど、今車停めてオイル交換する場所がボコボコに劣化にして石も多いアスファルトなので不安定です

96 ：
>>95
同じだわ

97 ：
>>95
材木台形スロープかラワン合板階段状スロープがベストだと思う
ところで愛車は何なの？車高低いスポーツカーか何か？

98 ：
>>97 95ではないが、自分のE92 M3は
前輪が載る前に純正フロントスポイラーが引っ掛かった。

99 ：
いい車じゃ！

100 ：
wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　 　 　 　 | 　 　 ,.' 　i､　 　　 |}
　　　　　　　', 　 　 ,`ｰ'ﾞ､_　 　 l
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　　　　　　 ／ﾊ ` ｀二 二´ ´ /　|:::ヽ
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