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【タイヤ】空気圧セッティング 10【kPa・kgf/cm2】
- 1 ：2017/08/02 ～ 最終レス ：2018/02/22
- 調整しだいで走りや乗り心地、燃費が変化する空気圧について語りましょう
・前スレ
【タイヤ】空気圧セッティング 9【kPa・kgf/cm2】
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1475905136/
・過去スレは>>2
- 2 ：
- ・過去スレ
【タイヤ】空気圧セッティング 8【kPa・kgf/cm3】
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/car/1454732093/
【タイヤ】空気圧セッティング 7【kPa・kgf/cm2】
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/car/1421739927/
【タイヤ】空気圧セッティング 6【kPa・kgf/cm2】
http://kanae.2ch.sc/test/read.cgi/car/1386256913/
【タイヤ】空気圧セッティング 5【kPa・kgf/cm2】
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/car/1353242999/
【タイヤ】空気圧セッティング 4【kPa・kgf/cm2】
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/car/1317350586/
【タイヤ】空気圧セッティング 3【kPa・kgf/cm2】
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/car/1289470600/
http://yuzuru.2ch.sc/car/kako/1289/12894/1289470600.html
【タイヤ】空気圧セッティング 2【kPa・kgf/cm2】
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/car/1255174761/
【タイヤ】空気圧セッティング【kPa・kgf/cm2】
http://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/car/1234747882/
- 3 ：
- おつかれっす
- 4 ：
- 環境差での変化目安を置いときますね
タイヤ温度10℃につき約10kPa
標高100mにつき約1.2kPa
- 5 ：
- >>1
乙
- 6 ：
- 後ろ0.2ぬいたらバタつかなくなった気が
- 7 ：
- カンカンに入れるの好き
常に2.8は入れてる
bySUV乗り
- 8 ：
- SUVでカチカチに入れるくらいだったらタイヤ変えた方がいいよ
減ってからとか言ってたら､あの手のタイヤはなかなか減らないんだから
減った頃にはもう飽きて次のクルマがほしくなってる頃だよ？
- 9 ：
- SUVって本来空気圧は低目なものじゃないのか
- 10 ：
- そう
たぶん舗装路でのシャッキリ感が欲しくて空気パンパンに行きついたんだろうけどね
ロード系タイヤなら圧上げなくてもそれ以上のフィーリング達成できるから
圧高過ぎは安全性とかデメリット多い
- 11 ：
- ブロックタイヤで、ぶりぶりロードノイズなイメージしかない
- 12 ：
- 低圧のネットリ沈みながら張り付く感覚が嫌いなんだよな。
- 13 ：
- それが良いんじゃないか
- 14 ：
- 街中しか走らないのならそういうタイヤ使えって話だわな
てか街中SUVてw
- 15 ：
- ランフラットから普通のラジアルに替えたが空気圧の設定が全然わからん
F 215/40R18 85Y RE050Aランフラット → 225/40R18 92Y XL PS4
R 245/35R18 88Y RE050Aランフラット → 255/35R18 94Y XL PS4
指定の空気圧は
2人乗車 F 260kpa R 260kpa 4人乗車＋荷物で F 260kpa R 300kpa
調べたら変更後の空気圧はF 240kpa R 250kpaでぐらいらしい
とりあえず前後260kpaぐらいで乗ってたが
なんかすげーバタつく感じがするし車が重く感じる
いろいろ試した(240～340)結果、前後300kpaぐらいで落ち着いた
ただ手持ちのエアゲージが正確かどうかもわからず
(いろんなエアゲージで確認したら大きな誤差はなさそう)
これが正しいのかもわからない
ランフラット用の足回りのせいかもしれない
そもそも300kpa(温間時320kpa)で乗ってて問題ないのだろうか？
- 16 ：
- >>15
乗り心地は体感が大切なので心地よい圧がベストだと思う
タイヤの変形などは高めでもXLなので問題ない
- 17 ：
- 洋物ならタイヤの側面に書いてある
- 18 ：
- 欧州車って地味に国産車より攻めたタイヤサイズ設定するよな
車体やパワーから予想するよりかなり薄かったり
- 19 ：
- ところで
３０００円以内でコスパの高いタイヤゲージってありますか？？
- 20 ：
- モンスター一択（税別）
- 21 ：
- >>19
デジタルのあれ
- 22 ：
- >>19
ホームセンターで1000円位で売ってるのコスパ高いよ
- 23 ：
- エーモンのあれ
- 24 ：
- エーモンの一番シンプルな先折れのやつを高校生の頃からずっと使ってるわ
今同じやつの三代目
- 25 ：
- あー俺もエーモンのやつ３０年使ってるわ
- 26 ：
- ミシュランのデジタル
- 27 ：
- >>19
エーモンは先が回るボールみたいなヤツになって使い難くなった
昔のストレートタイプが良かったのに
あの使い難くい先が大丈夫ならエーモンに１票
- 28 ：
- 棒が伸びるやつと針が回るアナログ持ってるけど
アナログばっか使ってる
見た目は棒のシャキッと出る感じがいいが
- 29 ：
- 俺が言ってるのはチャックの形状
どっちもダイヤルゲージだけど、昔はチャックがストレートの棒状で、頭は棒の先にボールが付いてて回る
昔の方が使い易かった、棒の向いている方向に押し当てるだけだったから
今は棒の先のボールに斜めに付いてる口の方向に押し付ける
今の方が複雑なのよ
- 30 ：
- 説明ヘタ杉ワロタｗ
持ってる俺は意味分かるけど
- 31 ：
- ボールのやつは本来バイク用ですよ。
- 32 ：
- >>30
下手で悪かったわw
>>31
じゃあ四輪用は無くなったの？
仕方ないから俺はアサヒの抜きボタル ストレートチャックをもう買ったけど
- 33 ：
- 四輪用と二輪用を別々に作って売る気がないということでしょう。
二輪でストレートだとスプロケットに当たってしまうので使えない。
- 34 ：
- エーモンの安いやつなら回らない
車に関してはストレートより使いやすい
- 35 ：
- エクストラにしたら古いアナログゲージで測定上限超えちゃった。しかたないからパナレーサーのデジタルに買い替えた。
測定できたら ピ って鳴るから見ながら使わなくなった。精度や使い勝手は良いが抜くときには手間が掛かるな。
- 36 ：
- プロは上限の1割増まで
タイヤの空気圧どのようにチェックしてる？（クルマの運転操作、みんなはどうしている？
http://gazoo.com/ilovecars/driving/170804.html
- 37 ：
- 何ぞコレ・・・・
http://i.imgur.com/61EF29E.jpg
- 38 ：
- 宣伝文句の意味が一つも分からない…
- 39 ：
- >>36
朝一番か自宅で洗車直後に自前のゲージとシガーソケットからのコンプレッサーでチェック。
オレも空気圧はMAX1割増までだな。乗り心地が悪くなるから嫌だ。
- 40 ：
- ホースが5万って
- 41 ：
- >>37
セラミックホース？接続部品だかにセラミックの粉末が残ってるじゃないのかな。
空気に混入したパウダー状のなんかがなんらが効果を発揮する。（適当）
ただパウダーだといずれ補充しなくていけなくなりそうだが．．．
一般市民が使うのは避けた方がよい商品。
- 42 ：
- 一万本で交換だからパウダーとかじゃ無いでしょ
典型的な偽薬交換の商品だと思うよ
- 43 ：
- 偽薬効果
- 44 ：
- すまない、偽薬効果だと効果が出る事になるからインチキと言い直すわ
- 45 ：
- エアーが使えるようなところでこんなものを買う奴がいるのか？
- 46 ：
- 業者用だろ
2000円/本で直ぐに元が取れるだろう
- 47 ：
- >>37
http://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/full/mono08373127-080828-02.jpg
- 48 ：
- >>37
よくわかんのだが、ホースを併用すれば効果は二倍だろ？
という事はホースだけでよくね？ホースのほうは半永久的らしいし
- 49 ：
- ガンが消えたと同レベルだな
- 50 ：
- 空気圧が低すぎる状態から、これを使って適正空気圧まで空気を入れてやれば、効果効能部分の機能はだいたい果たす。だから詐欺ではない、というカラクリだと思うよ。
もちろん普通の空気入れで入れても全く同じだけど、違うとは言っていない。
- 51 ：
- >>50
「空気に魔法！」と書いてあるので、普通の空気が入ったのと同じでは訴えられたら負けると思うよ。
さらにホースには「さらに効果が2倍アップ！」と書いてあるので、このホースを使って効果が2倍アップしなければやはり負けると思う。
- 52 ：
- 空気清浄機みたいなもんだろ？
あってもなくても変わりしない物
- 53 ：
- >>51
空気に魔法、は空気に魔法をかけるとは言っていないので、「空気に魔法があるのだ」くらいの感じかな。
ダンロップが空気入りタイヤを作ったときに、みんなが凄いと思ったときの驚きを追体験しているのだと思うw
ホースで効果2倍は、届く範囲が一般的なホースに比べて2倍くらいになるという意味じゃないかな？
まぁ、明らかにクズの商売。
- 54 ：
- プラシーボ効果って一部の頭の弱い人にしか通用せんだろ
- 55 ：
- だが このスレはデータを集めてあーだこーだ議論するスレでもある．．．
勇者はおらぬか！
- 56 ：
- 同じ物が通販で2500円程度で買える。単なる除湿エアフィルターでありポンプではない。愚者。
- 57 ：
- 魔法の空気を入れたあとのエアー調整は普通の空気で良いって何よ？
- 58 ：
- 給油二回に一回は空気圧調整してるからチッ素なんか入れても意味ない
- 59 ：
- 君はね
- 60 ：
- いや窒素は意味ないだろ
もともと大気の８割は窒素なんだから
それより乾燥した空気を入れる方がなんぼかマシだと思うわ
- 61 ：
- 車屋でチッソ注入ン百円とか意味わからん
- 62 ：
- >>61
ボンベ1本いくらすると思ってるの？
タダじゃないんだよ
- 63 ：
- 窒素って何度か抜いたり入れたりして濃度こくするのかな？
一撃で窒素注入だと殆ど意味が無さそう
- 64 ：
- >>63
タイヤエアーの抜き方、窒素の入れ方がある
- 65 ：
- 窒素が充満した部屋で入れるとかしなきゃ無理だろ、アホくさ
だいたい温度によるタイヤ膨張は空気中の水分が問題な訳で
窒素の効果なんて無いに等しい
- 66 ：
- >>62
ボンベ買取じゃなきゃ5000円位だろ
- 67 ：
- 有料の窒素オプション付けてもタイヤ組む時は普通に空気中でやってるし
すでに1気圧の空気が入ったタイヤに窒素入れるだけで金取るとか詐欺の部類
空気中の水分にしてもコンプレッサー通ればほぼ除湿されるし気にするだけ無駄
- 68 ：
- 空気圧が勝手にsageな季節がやってまいりました
- 69 ：
- そう、いやなんか朝は弛んだゴツゴツ感あるかも
- 70 ：
- まあ空気圧に効くのは温度だからな
- 71 ：
- 7割が窒素やしなぁ。残り3割が抜けてまた空気入れれば自ずと窒素濃度は上がると考えてる
- 72 ：
- >>71
その３割がどうやって抜けるの？
まさかタイヤのゴム分子の間からなんて思って無いよね
十年とかって単位でも１割も抜けないと思うよw
- 73 ：
- >>72
窒素充填推しキャンペーンの時にまさにソレを主張したのが販売側だったね。
多少はゴムを通過するだろうから全く嘘でもないだろうが、なんだかな。
実際にはタイヤとホイールの隙間やバルブからチョロチョロとだろうよ。
車関係の広告はオカルトだらけだな。
- 74 ：
- 家庭用の空気入れ買おうかな...
- 75 ：
- で、予想通りクズな結論に達するわけですね
本当に成長のないクズどもだ
- 76 ：
- >>72
ゴムの分子の間から抜けるのが支配的だと思ってたけど、ちがうの？
自転車のチューブタイヤやゴム風船なんか、結構な勢いで抜けるけど。
- 77 ：
- >>76
そのとおりだよ
http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_airpressure/
タイヤの空気は1ヶ月間で10～20kPaが自然に抜けるといわれています。
空気を抜けにくくするために、タイヤの内側にはインナーライナーという
気体を透過しにくいゴムのシートが貼られていますが、そのゴムの
分子よりも空気の分子の方が小さいため、空気がゴムの層に入り込み
タイヤ全体からじわじわと抜けていくのです。
- 78 ：
- 高速を長距離走る場合
冷間時に1割増にするよりも
温間時に1割増になるように設定すべきですか？
- 79 ：
- >>76
実際にはほとんど抜けない
もし大きく空気圧が変わるなら、どこかから漏れてる、バルブ周りやリムとの接触が悪いとかパンクしてるとか
ゴムを通して空気が抜けて変わる空気圧なんかより温度が変わって変わる空気圧の方が圧倒的に大きい
- 80 ：
- >>78
どちらでも指定値を下回らなければよいのだが温間時に調整すると冷えた時に足りなくなるかもしれない
高速だから圧力上げるのは今は必要ないが、走行前に空気圧チェックをしておくべきなのは変わらない
- 81 ：
- >>77
ありがとう。やはりそうだよね。
リンク先のサイト、よくまとまっていていいね。スレのテンプレートに入れたら役に立つと思う。
- 82 ：
- 涼しくなってきたから空気多めに入れておいた
- 83 ：
- >>79
10年間温度が上がり続けるのか池沼
- 84 ：
- 乗らんと抜ける
乗るとほとんど抜けない
数ヶ月に一度の調整で十分
- 85 ：
- >>84
どういうメカニズムでそうなるんだろう？
考えてみれば、タイヤの変形を利用して空気を少しずつ送り込むポンプとか、タイヤに組み込めるかもしれないけど、リリーフバルブが詰まったらバーストするから危険かw
- 86 ：
- >>84
乗らないと抜けるというのはずっと動かさないまま放置していたことによってゴムが劣化してしまった結果抜けるのだ。
1か月乗らなかったら速く抜けるとか、また乗るようになったら抜けなくなるということはない。
- 87 ：
- XLの指定の2.9にしたら跳ねる跳ねる
これで、さらに高速乗ったら厳しいなあ
- 88 ：
- 3.2入れてる俺は一体…
- 89 ：
- >>88
真ん中だけ減らん？
適正プラス１割ぐらいがいいんじゃないかな？
- 90 ：
- デジタル表示のエアタワーで入れてすぐタイヤゲージで測ってみたが、そんなに精度よくないですね。
左右に続けて入れても圧が左右で5kPaくらい違っていたりする。
仕様を見ても±20kPaとかになっていて決して精度がいいわけではない。
- 91 ：
- みなさんどの空気入れ使っているのですか？
BAL 1920 ツインシリンダー買ったら
自転車の空気入れより空気が入っていかない
（入らないというか先端から少し漏れてる）
- 92 ：
- 俺は空気入れ持ってないよ
GSで高めに入れてきて翌朝希望の圧まで下げる
- 93 ：
- >>91
ホームセンターで買った2980円の電動コンプレッサー
モーターの回転音は凄いが能力は低い
空気圧表示も適当なので別途エアゲージも必要だが
月1回チェックで10kPa程度の補充だからこれで十分
- 94 ：
- >>91
田代総業のタンク付きを使っています。
国産なのと、補修用品が充実しているので、永く使えます。
- 95 ：
- >>91
エマーソンのフットポンプダブル。春と冬のタイヤ交換時のちょっと抜けてるときに家でいれられから便利だし安い。結構踏まないと空気は入らないけど。
- 96 ：
- >>91
同じの使ってるよ
漏れるのは先端の不具合じゃない？チャック？を交換してみたら？
- 97 ：
- コンプレッサーを使ったことがあれば手押しとか足踏みの空気入れは使わないだろうな。
- 98 ：
- 家庭用100V電源のコンプレッサーは使ってるけど、シガーソケット12Vのコンプレッサーは怖くて手が出せないわ
- 99 ：
- そういう意味ではなくて、コンプレッサーから出てくる水を見たらそれを全部タイヤの中に入れてしまうものは使いたくなくなるという意味です。
- 100 ：
- 逆だろ
コンプレッサーが水道に繋がってるわけじゃないなら、水の出所はひとつしかない
圧縮空気から水分が出てくるということは、圧縮空気そのものの水分量は減っているということ
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