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422 ：
>>420
どんな車にも最盛期はあるだよ

423 ：
>>419
>>420
NCは基本コンポーネントをRX-8と共有してる部分が多いから、配線やらを除けば比較的ポン付けに近い感覚で載せ換えは可能

ただ、RX-8のロータリーをNCに載せたところで、手間のわりには大したパワーアップにはならないし、それは結果として屋根無しRX-8に過ぎないから速さを求める人はほとんどの人がやってない
それならポン付けターボでも載せた方がよほど速くなるしね

RX-7のターボエンジンを載せるとなるとまた二重に面倒だからやってない
NANBの時代はクルマの構造も簡単だったし、当時はロータリーが最前線で他社と競ってたからロータリーへの載せ換えも意味があった

ロータリーNCは一部インテグラル神戸だったかと、ノガミプロジェクトの車両で存在してるレベルかな？

でも当たり前だけどエンジンフィールとかガラッと変わるし何より夢があるから俺はロータリーNCが有ればぜひ乗ってみたいしそういうクルマは大好きだ

424 ：
>>420
8前期はイメージに反して実はFDよりかなり売れてるよ。
http://www.okura-auto.co.jp/rw/doc/prod.html

そしてNCロードスターとRX-8はボディ設計を共用してる兄弟車。
8の制限がなければNCはもっと軽くなったのにという開発主査の恨み言をどこかで読んだ気がする

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