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【福岡・小倉】広福ライナー★2便【広島・福山】


1 ：2014/04/10 〜 最終レス ：2016/12/04
JR九州・中国JR・広交観光・中国バスの４社提携で福岡と広島を結び
夜行は福山まで運行する広福ライナーについて語り合いましょう。
広交観光
http://www.hiroko-group.co.jp/kanko/fukuoka/
JR九州バス(夜行便担当)
http://www.jrkbus.co.jp/kosoku_hiroshima/kosoku_hiroshima.html
中国JRバス
http://www.chugoku-jrbus.co.jp/highway/hirofuku_liner.html
中国バス(夜行便担当)
http://www.chugokubus.jp/01highwaybus/01highwaybus07.html
前スレ
【福岡・小倉】広福ライナー【広島・福山】
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1257344682/

2 ：
2

3 ：
3
サンサンライナー

4 ：
4
4時間運転に30分休憩を取れ

5 ：
5時間超えたら致命的。それと博多BT、小倉南、大塚、横川駅、広島BCの
5つくらいの停留所を作れ。

6 ：
6
600ｷﾛは１日のハンドル距離

7 ：
7
7日前までの早割復活を！

8 ：
9
9時間以上所要時間の夜行便、
昼行の2倍もの所要時間にも拘らず
利用者絶好調で寝苦しさ日本一かも。

9 ：
10
10往復の広福ライナー、これ以上運行が増えるか大注目！

10 ：
11
約11%割引きの往復運賃

11 ：
次世代型２Chと言われ新機能満載のバス・バス路線板OPEN２チャンネルには、引用の287のULRから入れます。
http://c.2ch.sc/test/-/bus/1380874540/287
広福ライナーのスレもあります。

12 ：
>>11 開きません・・・・。

13 ：
所得がそれほど高くなく税金などが高い
広島や福岡の住民につけ込んで改悪する
性質の悪い高速バス路線としか思えないｗ

14 ：
で、住んでるとこで税金が高いというソースを出せや

15 ：
>>14
バーカｗそれくらいネットでテメーで調べろやｗ

16 ：
小倉で降車するときに「降りる方は降車ボタンを押してください」って社内アナウンスがあるけど
あれって誰も押さなかったらどうなるの？
そのまま通過？
いつも考えてしまう

17 ：
今日116号に乗りました。
博多1803→小倉1853/1854→吉志1910/1921→下松2058/2112→五日市IC2155→広島2211
※博多の発車遅れはライオンズの到着遅れ

18 ：
>>14
ソース示さなくても広島や福岡の行政は893には関わりたくないという事で
実質上税金免除、その分まともな一般市民の税金は高くなるはず。特に
非正規社員は会社からの国保負担がない場合もあるから、辛いね。
>>16
乗車時にも小倉下車の人間が居らず呼びかけにも応えない場合、通過。
>>17
実質4時間10分ほどか。ならばセーフかな。4時間半はかかりすぎるもんね。

19 ：
>>17
比較ソース示さずに口だけで云々言うだけなら何の説得力も無いぞ〜。
>>17
基本的に高速本線を降りずにそのままスルー。

20 ：
>>19
バツが悪いからってカバチたれるのが広島人と福岡人の悪い癖ｗ
それに>>16でなく>>16だろ？ｗ

21 ：
>>17
ライオンズって、４列のしかも夜行で長距離の福岡−横浜池袋大宮線
広福(こうふく)ライナーの上をいく、大福(だいふく)ライナーじゃん。

22 ：
>>21
言われてみれば確かにその通り。それに池袋や大宮に行くなら
横浜から湘南新宿ライナーを利用した方が早くつきそうだし、
運賃も安めだったはず。池袋までなら東急東横線と副都心線か
山手線・埼京線を利用するな。

23 ：
で、お前らスレタイ読めてるのか？

24 ：
>>21
ライオンズは1750発なのですが、いつも遅れてきて客を乗せたり荷物乗せたりするので、発車が18時ぐらいになるので、同じ乗り場を使う広福116号も遅れて発車になります。

25 ：
4時間30分予定で実車4時間10分と聞くとなんとなく得した感覚
とはいえ、休憩分時間が延びたことには違いないか。
今度の大型連休は混雑具合・遅れ具合はどうなるかな。

26 ：
>>26
以前は実質3時間45分前後で結んでたからね。
以前とは結局25分くらい伸びたって事だね。
美東IC30分一括休憩なら4時間前後まで短縮
できそうなんだけど。

27 ：
一週間前に起こり今だに200名以上の行方不明者、80名以上の死者を出した
韓国珍島付近で沈没したセウォル号事件をみれば所要時間が増えても安全
が何より。この高速バス路線もカーブの多い高速区間を早く走りがちな
韓国高速バスのようなものなので心配だな。

28 ：
安全第一なのはなによりだが
比較できないのに高速バスと韓国のフェリーまで出してくるのは
気持ち悪すぎるわ
韓国で高速バスが事故ったとかならともかく

29 ：
乞食客しかいないじゃん。

30 ：
>>28　ハゲ同ｗｗｗ
>>28
だって大阪民国より更にコリアらしい
ヒロシマンセーとフクオカンコクを結ぶ
キムチライナーなんだからしようがないじゃん？ｗ

31 ：
大阪民國にはかなわんやろ

32 ：
>>31
福岡や広島は大阪より性質が悪い感じがする。

33 ：
広島BC11:33〜下松SA12:39-54〜吉志PA14:31-44〜小倉南14:56〜博多駅16:05
乗客8名　呉服町降りてから混んでた

34 ：
>>33
定刻どおりだったんだね！
呉服町ランプ降りて博多駅まで時間は
どれくらいかかったの？

35 ：
>>34
時間は分かりませんが、
呉服町降りてから左折までに信号4回ぐらい、その後もしばらくはノロノロと、の感じでした

36 ：
福岡側も、降車のみでいいから呉服町に停まってほしいと思ったことある。
天神とか福岡ドームに用事があるときは博多まで行ってまた戻る感じになるから。

37 ：
>>33
おつかれさまでした
呉服町〜大博通り〜博多駅
行きも帰りも、時間帯によっては混むときは混むなあ

38 ：
博多駅7:30〜小倉南8:27-28〜吉志PA8:40-51〜下松SA10:26-37〜広島BC11:45
乗客9名　うち男性7名
2人掛けの真ん中の肘置きがなかった。空いていたらいいけど、隣に人がいると辛いですね。

39 ：
110号
博多1500〜小倉1556/1557〜吉志1610/1625〜下松1805/1820〜五日市IC1911〜広セ1927
特に混み合った箇所はないですが、制限速度遵守でした。5ｷﾛ落とすだけでひとインター分違いますね。

40 ：
>>39
山口県警察やる気満々
とくに美祢

41 ：
そんな山口県人のお役人体質、広島人も福岡人も苦手だ。

42 ：
先日夜行便に乗ったけど照明消した後の携帯使用は不快だね
どこでもそうだろうけど
1Aに座ったデブスメガネ女R

43 ：
福岡や広島の連中が使うだけあってマナーが悪い奴が多いな。

44 ：
>>42
どっちみち座席が狭く寝にくく眠れないのだから
消灯なんか不要だと思うけどそのデブの女の隣に
座った人間は最悪だろうな。

45 ：
>>44
べっぴんの女が隣に来ても最悪（余計な気を使う）通路挟んでの隣なら全然OK
まもなく交流戦が始まるので、風呂も入らず髪の毛ギラギラ、汗臭いユニフォームを着たナイター帰りの人が来たらさらに最悪。

46 ：
新幹線乗る金ない貧乏客だらけですからね。

47 ：
＞照明消した後の携帯使用は不快だね
車内での携帯電話使用にあわせて、
消灯後の、パソコン、タブレット、スマホの使用はご連慮下さいの
アナウンスやテープを入れないといけないな。
隣や１〜２席前の人が消灯後にやられると目に入ってまぶしい。
ワイファイ搭載はいいが、深夜はOFFにして欲しいよね。

48 ：
ついでに
＞汗臭いユニフォームを着た・・
サンフレ試合後のサポータが大塚駅あたりから
乗って来るバスやアストラムに、途中で一般客で乗ってしまうと、
乗った瞬間、ムムムってなるよな。サポータ同士は気が付かんらしい。
昔やった綱引きの後の手の臭いに近いのがたちこめてる。
時間がないのか知らんが、競技場とかのトイレで着替えて乗ってと。

49 ：
まさに陸のＬＣＣだな。

50 ：
野球やサッカー観戦後、この高速バスの夜行に乗るより
多少値がはっても新幹線を利用するかネットカフェに
とまり、朝の高速バスを利用した方がいいかもしれない。
特に野球観戦は赤ヘル乗車券で小倉まで1万円、博多まで
1万2000円くらいだったはずだから。

51 ：
安価で夜に300ｷﾛ弱を移動できるメリットはある。
夜行便の利用が多いのは、低所得、休日が少ないのが多少は影響していると思いますね。

52 ：
あまり急がないなら、周南ライナーの早割＋徳山から在来線でも、
料金的には片道で買うのと大して変わらない。
五日市あたりの発着ならメリットあるかも。

53 ：
>>52
徳山〜広島が沿岸周りで2時間かかるのがネックだな。

54 ：
明日はサンフレッチェが鳥栖で試合だからか早い段階で満席だね

55 ：
>>54
広島から博多まで新幹線で行く奴もいるんじゃないの？

56 ：
今って広島駅から新鳥栖駅までの新幹線があるんだね
本数は多くないみたいだけど

57 ：
新鳥栖は不便。新尾道みたいなもの。
久留米で折り返すか、博多で普通にする。

58 ：
>>57
新尾道よりは便利だろ、一応長崎本線接続だし。
新尾道は単独駅だし。

59 ：
おっと新大牟田駅の悪口はそこまでだ

60 ：
新って、新しいという意味でなく、新幹線の新だろ。
西鉄が停まる西鉄久留米駅みたいな頭文字な。

61 ：
は？

62 ：
>>60
新井口/新飯塚駅「・・・」
てか、お前は何故急に脈絡も無い事を言っている・・・？

63 ：
>>60
新富士や新白河などをみると言わんとしてる事は分かるが
>>62のようなケースもあるし、新明石にならず西明石のまま
のケースもある。
直方PAの近くの筑豊本線との交差点に新直方駅が出来て
広福ライナーなどの高速バスの停留所が出来ればいいな、と思う。
直方や飯塚、中間や折尾からの利用も期待できるから。

64 ：
連投御免。ちなみに19：00前、博多BTを通りかかったら
19：00発の広福ライナー、広交観光の2台運行だった。
4時間32分に延長しても相変わらずの人気。
もっとも次の宮崎行は5台運行だったけど。
今日から広島フラワーフェスティバルと博多どんたく。
広福双方の行き来が多くなりそうな感じだね。

65 ：
今日は天候も良く広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰも人大杉で、行列の最後部看板も出ている。
高速道渋滞でﾊﾞｽ到着遅延で、構内ﾊﾞｽ車両も混みあっている。
JR九州のｴｱﾛ貸切新車みたいなのも来てて、珍しい車両が見れる時かもね。

66 ：
広福ライナーの運転手の人って親切な人多いね
ちょっと前に往復で利用したけど良い印象だった

67 ：
逆に広福ライナーの利用客はマナーの悪い人多いね
ちょっと前に往復で利用したけど悪い印象だった

68 ：
広島も福岡もマナーの悪い客が多いのは
福岡も広島も朝鮮B落だから。

69 ：
下らない意地の張り合いでじゃれちゃって、仲が良いねぇ・・・ｗ

70 ：
マナーといえば福岡発に乗った時に隣の席に座った男が朝から社内で焼酎水割りを飲んでたのはあまり気分が良くなかった
においがあるし、酔って寝て寄りかかってくるし
自分も酒は好きだけど、なんだかなって思った

71 ：
初めて新型ふそうに乗ったら、２列中央の肘掛がついてて、窓際や足元も
定番のＵＤより少し広く、時間延長とはいえそれなりに快適だった。
広島バスセンターを少し前にでた神戸行きよりも客数も多く、西洋人のカップルも
平和公園観光から福岡で出国に使うのか乗っていて、なかなか大盛況でしたｗｗ

72 ：
>>69　　　喧嘩するほど仲が良い。
広島人と福岡人って正にそんな感じだね！

73 ：
>>70　　
それはそれはお気の毒に。
>>71
所要時間延長でも関西より福岡に軍配か。
広島都市圏は山口県同様、福岡志向ということか。

74 ：
ゴールデンウィーク中にこのバス路線
どれだけ稼いだんだろうか？また、
自動車道で渋滞に巻き込まれなかったのかな？

75 ：
五日市で高速を降りるようになって、区間的にはうまくＧＷの渋滞ポイントは
避けることが出来るようになったと思うのだが、事故渋滞だけはどうしようもないな。

76 ：
五日市IC経由は長年の念願だったけど
所要時間延長、大塚駅バスストップなし
じゃ、意味ないね。

77 ：
まぁ経路選択が柔軟に出来るようになった事で十分デメリットを補える感じだしなぁ・・・

78 ：
15分2回休憩は中途半端。ならば30分1回の方が
食事休憩できるし、ウテ士も仮眠が出来てよくね？

79 ：
>>78
分割休憩はトイレ無し車対策もあると思いますね。

80 ：
>>68>>72
ほんと広島も博多もどっちも部落だから下賤民同士仲が良いわｗｗ
小倉的には左右両サイドに異質空間があって迷惑極まりないんだけどね

81 ：
>>79
本来ははトイレ無し車、使用してはならない事になっていたはず。
それが増便の場合、トイレ在りの車が足りなくなるからと、トイレ
無し車を使わざるを得ず、その結果、2回の分割休憩が陸運局から
命じられたのかも。もし、そうなら本当にオンボロ会社もいい所で
韓国キムチライナーと陰口叩かれても仕方がないよな。
>>80
小倉は地理的に博多に近くても方言や気質は広島に近いな。

82 ：
>>81
小倉＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞(超えられない壁)＞＞＞＞＞広島・博多
全然近くねーよ
由緒ある小倉を博多や広島みたいな成り上がり三流部落村と一緒しないでくれる

83 ：
流石小倉。一流部落の言う事は一味違うw

84 ：
広島で遊んで南小倉インターで降車した後の空気感が結構きつい
言葉は悪いけどあの部落臭みたいなの
中谷からバスやタクシーで小倉市街地に移動する時に見える光景とか見てると
現実に引き戻される感じがつらい

85 ：
せめて小倉南からモノレールまで直結してたらなｗ
むしろ門司港や小倉東から市内バスに直結出来た方が便利じゃねえか？
場合によっては下関でもいいし。

86 ：
>>85
企救丘から高速道路の近くに小倉南高速バスターミナル
を設置してモノレールも延長して駅を作って欲しいな。
北九州空港利用者だって便利な事、間違いないんだからさ。

87 ：
中谷からバスでもいいのだけど、中谷から小倉方面もなかたに号とか乗れたらな、と。
どうしても、田川快速や6で小倉の市街地目指すのは時間かかるし。
でも、まあしょうがないと諦めるしかないのかな。

88 ：
>>87
心底そう思う
なかたに号に乗れたら本当に便利
まあ、無理だろうけど
せめて中谷発の西鉄バスと広福ライナーのダイヤを合わせてくれたらなとは思う

89 ：
>>89
あり得ないと思う。もし、そんな配慮をしてくれるなら
八幡方面利用者のために直方PAに広福ライナーを停車させ
接続を図る事も考えている。他者線でかつて自分が失敗した
路線に手を差し伸べるなんて事は西鉄はしないね。

90 ：
スレタイや停留所に小倉ってあっても
現実は小倉南(中谷)って結構アクセスが不便なところにあるからなあ
高速インター上だからしゃーないとはいえ。

91 ：
まあ広島土民が豊前国の首都小倉に行きたいのは良く判るけどさ
民度が下がるから来ないでくれる
ただでさえ天神から大量の博多部落土民が流れ込んで治安が悪化してるんだから
我々健全な小倉人は非常に迷惑してるんだよ

92 ：
北九州の民度と治安と資産を守る為に
今すぐ広福ライナーを部落ライナーに改め小倉南インターを通過し
北福ラインのなかたに・ひきの・いとうづ・なかま各号の廃止しろ！
広島・博多の両底辺部落との交流断絶！

93 ：
で、ここ何のスレよ

94 ：
>>91-93
幸か不幸か広島市民も福岡市民もプロ野球球団を
持たない北九州は普通にスルーするからご安心を。

95 ：
幸福ライナーの話題とかけて、北九州の北の海と解く。
その心は、





もう玄海灘。

96 ：
座布団一枚。

97 ：
>>91-93
北九州市民も福岡市民や広島市民とドングリの背比べ。
三者釣り合いの取れる相手だと思うよ。ただし、
三人寄れば文殊の知恵というがこの三者が集まっても
烏合の衆だという事はこの路線バスの稚拙さをみても
よく分かる。

98 ：
>>97
なかなか上手いことを言う

99 ：
おっと、高速増殖炉もんじゅの事実の指摘はそこまでだ

100 ：
>>99
あなたも上手い事言う上に100までかっさらったなｗ了解した。


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