TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
【東風】遠鉄バス20号車【@HigaciKaz】
京都市交通局を語るスレ【三条京阪前 114】
昔のＪＲ（国鉄）バスを語ろう！
横浜市営バス part75
バスジャパン
ボケナス】馬鹿は黙ってろ【アホ
JRバス昼特急シリーズ総合スレ 20号車再発進
【ソース必須】高速バス開業・改正情報　7
名鉄バス退職者のスレ
小湊鉄道バス＆九十九里鉄道バス 12

【しずてつ】静鉄バス15号車【ジャストライン】


1 ：2013/10/04 ～ 最終レス ：2016/06/06
妄想無用。
しずてつジャストラインほか静鉄グループのバス各社(しずてつジョイステップバス・静鉄小型バス・秋葉バスサービス・掛川バスサービス)のスレです。
前スレ
【しずてつ】静鉄バス14号車【ジャストライン】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1349700350/
しずてつジャストライン
ｈttp://www.justline.co.jp/
しずてつジャストライン - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%97%E3%81%9A%E3%81%A6%E3%81%A4%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3
採用情報
http://www.justline.co.jp/recruitment/index.html
【注意】荒らしは華麗にスルー。不毛は何やって不毛。相手と同レベルに落とした時点であなたの負けですよ。
相手を攻撃する板ではありません。人を呪わば穴二つ・・・自分に返って来ますよ。
では、よろしく。

2 ：
関連スレ
しずてつジャストライン乗務員専用スレ03
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1370357103/
静岡県の高速バススレッド　13号車
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1368618277/
JRバス関東総合スレ11号車
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1360579610/
【関東･ﾃｯｸ】東名ハィウェイバスPart14【東海】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1339084384/
遠鉄バス19号車【ETK】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1358574498/
【一応親は】山梨交通　総合スレ【国際興業】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1317006372/
阪急路線＆高速バス総合 2【3 北千里・桃山台駅】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1342132159/
【静鉄】静岡鉄道9
http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1360065862/

3 ：
昨年末？に派手に事故ったあのバス返ってきた？

4 ：
鳥坂652の運用に、223が入った

5 ：
「ちゃり三保（さんぽ）号」新たに定期航路としてスタート！
～～～ 自転車を船に乗せ三保松原へ～～～
中部運輸局は、「江尻～日の出～三保海水浴場航路」開設について株式会社エスパルスドリーム
フェリーから申請のありました一般旅客定期航路事業を平成25年9月24日付で許可しましたのでお知らせします。
本航路は8月3日から9月29日までの期間限定で土曜、日曜、祝日に自転車も乗せられる
「ちゃり三保号」を試験運航していたものが好評であったため、新たに定期航路としてスタートします。
また、定期航路開設に併せ、航路を延長し江尻桟橋からも乗船できるようになります。
２．航路名
　　江尻～日の出～三保海水浴場航路
３．航路等の概要
　　運航距離　３．９ｋｍ (別紙参照）
　　運航計画　土曜、日曜、祝休日及び正月３が日運航１日３便(別紙参照）
　　使用船舶　フェルケル（総トン数１８トン、旅客定員８９人）
　　　　　　　　　ケー・エス（総トン数１５トン、旅客定員８１人）
　　※江尻桟橋及び日の出桟橋から三保海水浴場への片道運航となります。
　　　　なお、日の出桟橋での下船はできません。
４．運賃
　　無料（自転車の乗船も無料）
５. 運航開始日
　　平成２５年１０月５日（土）
http://wwwtb.mlit.go.jp/chubu/kisya013/kaiji2130927.pdf

6 ：
997 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/10/05(土) 06:47:16.40 ID:h2mBBYDL
早朝の北街道系統の静岡駅行きは静岡駅バスターミナル内まで
入るようになったんだね。
前>>997
昨日ネットで時刻表を見た時ターミナル内まで乗り入れとあったから
そんなのあったかな？と思ったが今回の改正からなったんだな

7 ：
>>5
100円くらいでもいいから運賃とればいいのに

8 ：
西久保にハイブリッドが移籍した代わりに、西久保から鳥坂に移籍バスはあるのだろうか？

9 ：
>>7
三保までのバス運賃高すぎだからいいんじゃないの？

10 ：
≫3 廃車
≫8 無い

11 ：
しっけい
＞＞3 廃車
＞＞8 無い

12 ：
>>11
671が移籍

13 ：
>>11
やはり再起不能だったか・・・?

14 ：
>>11 バス事業から撤退したUD車が壊れた場合、壊れ方によるが廃車にする確率が多くなるのでは？
バス用の部品がいつまで、メーカー側で持っているかによるけど。

15 ：
清水駅から波止場まで100円は、破格のお値段だと思うが、一つすぎると230円の一気に2.3倍跳ね返る。

16 ：
>>15
で？

17 ：
北街道方面へのバス、新静岡工事中に設置されていた旧新静岡仮停付近に駿府町バス停をつくってくれ。
県庁方面からバスに乗るのに不便で仕方がない。

18 ：
歩け

19 ：
>>18
北街道方面へのバス、新静岡工事中に設置されていた旧新静岡仮停付近に駿府町バス停をつくってくれ。
県庁方面からバスに乗るのに不便で仕方がない。

20 ：
>>19
歩けピザ

21 ：
>>17
>>19
歩け

22 ：
県庁方面からなら、旧新静岡仮停もセノババスターミナルもあんま変わらないな。
単に北街道を渡りたくないだけな気がする。
つまり、>>19歩け

23 ：
>>22
アンポンタン小僧！
１００メートルは違うぞ

24 ：
>>17
>>19
>>23
歩け

25 ：
>>23
たかが100メートル如きで騒ぐな
歩け

26 ：
100ｍというと、静岡駅改札から松坂屋前乗り場くらいか？

27 ：
>>26
改札からならロータリーの正面乗り場くらいじゃね？

28 ：
>>25
>>24
バリアフリーといいながら、平面ならどんなに長く歩かせてもいいと
思ってるしずてつは横暴だ。

29 ：
>>28
んな所でほざいてないでしずてつに文句言え。
それが出来なきゃ黙って歩け。

30 ：
>>28
だ・か・ら
歩け

31 ：
>>30
バリアフリーといいながら、平面ならどんなに長く歩かせてもいいと
思ってるしずてつは横暴だ。

32 ：
苦情は直接しずてつジャストラインのお客様センターへ。
ここに書いても意味なし。

33 ：
>>31
そんなに歩きたくないのかお前はー
だったらタクシー使えｗｗｗｗｗｗｗｗ

34 ：
>>31
横暴と思っている会社を利用することはない
歩け

35 ：
>>31
100mぐらいならいいじゃん
歩こうぜ

36 ：
>>31
あまりにピザなので膝にダメージを受けすぎていてもう歩けないんですね
まずは痩せてください

37 ：
>>36
その発想は無かったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

38 ：
駅までのって乗り換えればいいじゃん

39 ：
>>36
痩せたところで破壊された膝は元に戻らないからね
憐れなピザ>>31に少しは優しくしてやろうや

40 ：
ていうかバリアフリーの意味を確実に間違えてるよね
「高齢者や身障者に優しい場所」と間違えてるのかな？

41 ：
>>40
そんな場所、日本にはないだろ。

42 ：
人それぞれだか５年前88歳で亡くなった大叔母は、ノンステップバスの方が乗りにくいと言っていた。
歩道との段差が殆どないので、勢いをつけて車内に乗り込んでいたとか。
ツーステップだと、手すりを持ち、一段一段上がる方が楽だと。
そんな、大叔母が利用していたのは、UDの中型ロングのJPのノンステップバスがほとんどの｢西部循環｣。

43 ：
>>40
そういうこと言ってるんじゃないんだよ。
バリアフリーならどんなに長距離歩かせてもいいのかと
問いているんだよ。

44 ：
>>43
足腰が健康なら別に問題ないでしょ

45 ：
話をぶったぎるが、NHK静岡放送局が平成29年に新局社完成後移転すると、NHK静岡のローカルニュースで伝えていた。
偶然にも「県立病院高松線」の路線上の移転になる。
おそらくバス停の名前も
「NHK前」→「静岡市立静岡病院北」
「静岡ガスエネリアショールーム入口」→「NHK前」または「NHK静岡放送局前」
に変わるのだろう。
NHKが引っ越すと、静岡市葵区の放送局はテレビ朝日系の静岡朝日テレビだけになる。

46 ：
いやお前が停留所の名前決めるなよ
何様だよ

47 ：
西草深とかじゃね？

48 ：
>>45
仮にＮＨＫ前からの定期券を持っていたら、非常にややこしいな。

49 ：
国吉田に銀バスがいるけど。

50 ：
あれは個人の持ち物

51 ：
ハイブリット銀バスが東静岡清水線かよw
みどころ観光のピンクバスも使われたりして西久保のネタ路線に…

52 ：
昼寝が多い、鳥坂運用よりは、マシじゃない？
なぜ、主に美和大谷線で使われなかったんだろう？

53 ：
ハイブリットの銀バス
唐瀬営業所時代→県立病院高松線、唐瀬線
鳥坂営業所時代→東部団地線、水梨東高線、竜爪山線、安倍線、セノバ直行便美和号。
こんな感じで運用されていた気がするが。
セノバ直行便美和号の新静岡発美和団地行き（各バス停停車）を美和大谷線で運行されていた。

54 ：
>>52
山奥で車両トラブルが起きたら面倒だから。

55 ：
鳥坂のエルガって、横沢、上落合、梅ヶ島、有東木行きに使われてるの、見たことない。
下渡行きは、あります。

56 ：
鳥坂のエルガが安倍線の下渡以遠などに行かないのはノンステップバスだと無理な道路状況なのだろう。
有東木だと、あの坂の登り降りも無理だろうし、バスの「お腹」をこすってしまうのでは。

57 ：
>>56
ありがとうございます。
確かに、有東木の急な坂、カーブには耐えられないですね。
梅ヶ島、横沢、上落合行きなら、大丈夫では？

58 ：
梅ヶ島温泉、横沢、上落合行の場合。冬季の積雪の関係でノンステップエルガがはいれないのでは？
ワンステップやツーステップの場合チェーンが装着しやすいとか？
あと、フロントオーバーバンクが長くてカーブで難しい区間があるとか？

59 ：
静岡市内でノンステが入れない区間は、下渡以遠、足久保団地以遠、谷津ターミナル以遠、静岡日本平線程度か？

60 ：
自主運行路線はどうなんでしょ

61 ：
奥長島も日本平も入れる

62 ：
梅ヶ島もノンステエルガ入れるよ
今年入ったエルガも行ってる

63 ：
久能の旧道も？

64 ：
久能山下から静岡駅まで帰ったけど、かなり細い道を通ってるね
しかも道の両側が民家

65 ：
久能の旧道に関しては、大谷地区で区画整理が進み、かつての「大谷」終点の位置が解らなくなった。
新たな終点の「東大谷」の反転地までは、美和大谷線、石田街道線どちらもエルガはOK。東大谷～久能山下は久能街道（旧道）を通るため、中型限定。
かつては、「青沢トンネル」という高さと幅に制限があったものがあったので、中型限定だった。
ツーマン時代も、いわゆるナローバス（9M大型ショート）を使っていた。
トンネルそのものは壊されて今はない。

66 ：
君、「」多用するの癖なん？

67 ：
>>45
‘ＮＨＫ前’→‘西草深町’でＯＫ
市立病院北というが、付近の施設の
駿府城東御門、巽櫓（巽＝南東の意）、坤櫓（坤＝南西の意）
県庁東館、県庁西館などからも分かるとおり
正しい方角は‘西’だし・・・・・

68 ：
バスの運行をスムーズにするために消費税の改定の際、ＩＣカードでの支払いは１円単位、
現金は１０円単位に切り上げの運賃でＩＣカードの普及を一気に進めたらどうだろうか。
（例：１８０円区間　→　現金＝１９０円、ＩＣカード＝１８５円）
また、車内での両替は１０円の両替手数料をとることにする。

69 ：
運行をスムーズにするには200円が妥当

70 ：
>>68
無記名式ルルカパサールをバス車内で販売すべきだな

71 ：
消費税が8%になったとして、単純に初乗り\160から\170。旧静岡市内均一区間\180から\190か\200になるだろう。

72 ：
鳥坂の金庫に、「鳥坂出勤時、開錠器に通すこと」みたいなことを書いてありますが、相渕、油山、瀬名、足久保のときは、どうしてるのですか？

73 ：
>>71
消費税率が５％が８％になっただけで、１８０円を２００円に値上は便乗値上げと言われる。

74 ：
燃料費高騰分も転嫁するって話がある

75 ：
ここのスレって>>68みたいに妄想するのが流行ってるのか？

76 ：
すぐ妄想するバスヲタは鉄ヲタ兼任で鉄ヲタ成分が濃いと聞いた

77 ：
便乗でも採算取れないからでも、市内均一なら200円に上げてくれても構わんよ
今でも両替面倒な時は200円払ってるし

78 ：
ＩＣカードの入金にも手数料取るべき

79 ：
>>77
なにゆえ、カードを使わないの？

80 ：
>>79
頭悪そうだね

81 ：
>>80
頭悪そうだね

82 ：
誰もがLuLuCa使ってると思ったら大間違いよ
好きで現金払いの人だっているし
>>79=>>81は頭悪いっていうか、世間を知らないだけっしょ

83 ：
現金は迷惑だ

84 ：
>>83
いるんだよねぇ、乗客目線でしか物事考えないで
自分の意見は会社の意見、みたいに勘違いしてるヲタ

85 ：
市内均一区間を200円にする代わりに、少しエリアを広げてくれんかね？

86 ：
100円区間はそのまま続けてほしいな…
むしろ初乗りはどこでも100円にしてほしいけど。

87 ：
>>82
現金で払うのは自由だが、他の乗客の迷惑にならないよう
あらかじめ小銭ぐらい用意しろ！

88 ：
ヲタというのは文句だけは一人前だな

89 ：
現金でもいいが、運賃箱を両替式ではなく釣銭式にしてもらいたいな。
せっかく整理券がバーコード対応しているんだし。
運賃箱の設定だけで簡単に切り替えできるはず。

90 ：
そんなことしたら、降りるのに今の倍時間かかるぞ
事前の両替しなくなるんだから

91 ：
今後運賃を1円単位にするなら運賃箱を釣銭式にしないと対応できないと思う
ＪＲは10%の時までに券売機を1円対応にするそうだし

92 ：
いやしないから
妄想君

93 ：
バスの運行をスムーズにするために支払いを１円単位にするとか>>68は根本から論理が破綻してるな

94 ：
>>93
ICカードを使ったほうが有利になれば、現金で払う客が少なくなる。

95 ：
もしもIC払いの方が安くなったら


その代わりにLuLuCaの割増チャージなくなるかもねー

96 ：
>>91
ちゃんと報道を見てるか？
１円単位を検討しているのはＪＲ東だけ。
それもSuicaを使用した場合のみ１円単位で徴収。

97 ：
>>96
メトロなどの民鉄も検討している。

98 ：
西はやらないことを表明しているし、北海道は便乗値上げで収益確保だろうな

99 ：
静岡200か・２２３

100 ：
静岡200か・２２４

101 ：
JR東海も値上げしても、ICカードも10円単位と言っているから、エリアが同じしずてつもICカードでも10円単位の運賃だろう。

102 ：
>>101
鉄道が相互乗り入れしてるわけでもないし、エリアは特別関係ないじゃん。
バスはＪＲの一般路線バスが走っているわけでもないし・・・
（だからやったほうがいいと言うわけでもないが・・・・）

103 ：
たしかにしずてつとJR東海の乗り入れや共同運行はないが、JRは10円単位、しずてつは1円単位と別れると混乱の元になるのでは。特に高齢者は分けがわからなくなる。

104 ：
バスにひかれ女性死亡、運転手を逮捕　静岡
ttp://www.at-s.com/news/detail/846614773.html
１４日午後８時５分ごろ、静岡市葵区岳美の路線バス車庫前で、市道から左折して営業所敷地に
入ろうとした同社路線バスが歩道を歩いていた同区唐瀬、無職の女性（７５）とぶつかった。
女性は胸を強く打って、搬送先の病院で死亡が確認された。
静岡中央署は、自動車運転過失傷害の疑いで運転手の男（４０）＝同市駿河区丸子新田＝を
現行犯逮捕した。同署は、容疑を自動車運転過失致死に切り替えて調べる。
同署によると、バスは静岡駅前発唐瀬営業所行き。乗客はいなかった。営業所前のバス停で路
線運行を終え、営業所敷地内にある車庫に入るところだった。
女性は巻き込まれて左前輪にひかれたらしい。
現場はＪＲ静岡駅から北に約４キロの住宅や倉庫が立ち並ぶ地域。
再発防止に努める
路線バス会社の話　事故の事実は把握しているが、運転手が逮捕され、詳しい状況はまだ分
からない。二度とこのような事故を起こさないよう、原因を把握して再発防止に努めたい。

105 ：
>>103
静岡相良線、富士山静岡空港静岡線の高速区間はJRの東名バスと運賃を
合わせているから、そこだけは合わせる必要はあるかと。

106 ：
>>104
テレビで流れてたけど、事故車は2999

107 ：
>>104
そんな時間に、黒っぽい服を着て認知症の後期高齢者が歩いている方が悪い。

108 ：
反射材や懐中電灯を持たない奴が悪い。

109 ：
バスヲタって交通ヲタの中でも輪を掛けてオカシイのが多そうだ

110 ：
バスを擁護するわけじゃないが、この手の巻き込み事故って大抵年寄りが悪いからな・・・

111 ：
この世に人間がいるから事故が起きる
人間を絶滅させるべき

112 ：
今回のバスの事故に限らず、年寄りは動いている車に近づいてくる神経が解らない。自己中心的な行動が命取りになる。
周りを見ずに走る爺ばばあの自動車も凶器だ。
かたや、認知症のじいさんが線路に入り込み、電車に轢かれて死んだ事故ではJR東海は家族に保護責任があるとして、列車延滞の損害賠償の裁判を起こしてJR側の訴えが認められた。
鉄道のように専用の所を走っていない路線バスは、ある意味もらい事故は最悪だな。

113 ：
>>110
年寄りは、車が絶対に止まるものだと思って、横断歩道で赤信号も無視するし、
渋滞の隙間から飛び出すからな。

114 ：
2999は、車番変更するのだろうか？
2788、10の例を見ると。

115 ：
>>114が遺族の立場なら、答えが見つかるんじゃないかな。
当事者が登録番号そのまま、少なくとも静岡市内を走ることを納得してくれると思う？

116 ：
2999はナンバーを変えて静岡市以外の営業所に転属か廃車では？

117 ：
2769

118 ：
バスマニアに売却か他社へ売却

119 ：
>>118
そんなワケあり車両欲しくないよ・・・

120 ：
>>109
運転免許すら持っていないような連中ばかりだろうな…
>>110
NHKの報道によると亡くなったのは「歩道を歩いていた」お年寄りで、しかも他のバスから降りて歩き始めたばかりだった
「車両は、歩道等に入る直前で一時停止し、かつ、歩行者の通行を妨げないようにしなければならない。 」と
道路交通法でも定められているから何と言い訳しようと運転していた側が圧倒的に不利
静岡県警は普段から歩行者保護を蔑ろにする運転に厳しいし

121 ：
>>116
浜岡か秋葉？

122 ：
さすがに丸子営業所運転士のブログもしばらくは休むだろうね
あれは会社に許可とってるのかな？

123 ：
どこにある？それ

124 ：
バスマニアってなんでこんなにキモチワルイの？

125 ：
運転士には同情できないけどさ、
…左折チャイムとかつけないの？
まぁ、今月基準で曇天、16:30、無灯火爆走してるようではお里が知れるが…。

126 ：
>>104
また監査か...

127 ：
>>125
トラックの「左に曲がります」とか「バックします」みたいなの？

128 ：
静岡の路線バスがまた事故
２０日午前、静岡市駿河区の交差点で、しずてつジャストラインの路線バスが右折待ちの乗用車に追突しました。
けが人はありませんでした。
この会社の路線バスは今月１４日に死亡事故を起こしています。
午前１０時４５分ころ、静岡市駿河区の交差点で、しずてつジャストラインの路線バスが、
右折待ちをしていた前の乗用車に追突しました。
警察によりますと、追突された車を運転していた男性と、バスの乗客５人にけがはないということです。
これまでの調べに対して、バスの運転手は「信号が変わったので右折しようと発進したところ、
ぶつかってしまった」と話しているということです。
しずてつジャストラインの路線バスは、今月１４日に静岡市内の車庫に入る途中に７５歳の女性をはねて
死亡させたとして、運転手が逮捕されています。
事故についてしずてつジャストラインは「非常に申し訳ありません。安全確認を再徹底させて頂きます」と話しています。
ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/3033197661.html

129 ：
ふぅ、先が心配だ

130 ：
駿河区のどこで事故？

131 ：
>>127
「左に曲がります」でも、「‥　‥　‥　‥　‥（…）」でも、
横浜市営みたいな電子キンコンでも江ノ電バスの弱電キンコンでもいろいろ取り寄せてみて試してくれ…。
これを公然と批判していた池澤夏樹みたいな神経質な騒音苦情はガン無視でおk。
しかし、よくないことは続くよね…。

132 ：
>>131
ドリプラの送迎バスに先越されたなw
あれどこのお古だろ…

133 ：
キリンさんブログ休止のお知らせ～

134 ：
いらなくなった、乗務員の運行カード、ほしい！

135 ：
ドリームプラザの送迎バスは元臨港バス。

136 ：
忘年会シーズン深夜急行バス運行のご案内！！
http://www.justline.co.jp/rosenn/rosen201311141435.html

137 ：
浜岡営業所近く国道沿いにあるバス営業所何処の会社？
初代エアロから新型エースまで多数の車両がいますね

138 ：
高速線の運転手
⚪︎井にあったらヤバいよ！
運転荒いから大嫌いです！

139 ：
特急静岡相良線ってどういういきさつで出来たん？
この路線、何故かYahoo!路線検索に引っ掛からないんだよな

140 ：
静岡御前崎線（今の静岡相良線）は静鉄が御前崎の観光開発に力を入れていた時代に、
海岸本線（今の焼津大島線）や季節運行されていた御前崎への定期観光バスを発展させる形で、
静鉄が運営する御前崎サンホテルの開業年に作られた路線だが、相良浜岡線と相良御前崎線に
系統分割され、今に至る。
その結果、御前崎（岬の方）は今や駅に直結する路線が無くなり、自主運行路線に格下げされた。
菊川浜岡線と御前崎市内線（昔の御前崎線の浜岡以東）は浜岡営業所での接続が考慮されたダイヤに
なっていて、数分の乗り継ぎ時間でもほぼ接続する（仮に遅延しても乗り継ぐ人が居るならば
無線対応がある）。ただし系統分割されている事には変わりないし、静岡相良線と相良御前崎線の接続は
基本的に無いようなので、陸の孤島になってしまった。

141 ：
こういう西部のヲタはたちが悪い

142 ：
ここずっと相良御前崎線って特急車じゃなくて路線車だね。
相良浜岡線は特急静岡相良線の運行の送り込みで相変わらず特急車だけど。
相良御前崎線に特急車はもったいなかったのかなｗ

143 ：
>>139
キミ、小学生？

144 ：
久々にバスコレ出るね
ttp://www.1999.co.jp/10254879

145 ：
三菱かよ
20台もいない
いすゞのほうが台数多くて売れるんじゃないか

146 ：
静岡相良線は、ICカードで支払ったら若干安くなる方式を採用して欲しいね
（静岡IC～吉田IC相互間は除外）
例
静岡駅前～静波海岸入口：1000円
静岡駅前～相良営業所：1150円

147 ：
年末年始のダイヤはどうなるの？

148 ：
バスコレは、ふそうのワンステ。実車は唐瀬、鳥坂、小鹿の各営業所にいる。
前回のツーステのバスコレは、鳥坂営業所のバスだったので、今回のモデルは唐瀬か小鹿のバスか？
来年４月発売予定。

149 ：
静岡相良線がいまだに相良と浜岡の共同運行にしてる意味が分からん。

150 ：
成田空港線が相良始発にしている意味が分からん。
浜岡・相良⇔新宿のライナー便を運行した方がいいと思うのだが。

151 ：
オレンジツアーの経路に合わせて、掛川駅発で東名菊川・東名牧の原・東名吉田
・東名焼津西・東名静岡⇔新宿駅にしてバス停に駐車場でも付けたら良いと思う。
東名バスと被りすぎて免許が降りない可能性があるが。

152 ：
来年以降、消費税絡みでICカード支払だと一円単位にするかもね。

153 ：
>>151
静岡発着で十分

154 ：
浜岡営業所が静岡御前崎線の新静岡～御前崎総合病院を担当していた名残。特急車両を持っているから。
すべて、特急車両を相良営業所に移籍させて相良営業所担当にしてもよいが、浜岡営業所エリアの担当路線の廃止や秋葉バスへの移管で営業所単独での収入減のため、静岡市にきて「静岡日本平線」の出稼ぎ運用に就いているため。
だから、静岡相良線を担当している。

155 ：
昼間専用磁気カードってさ、高速除く全路線で使えるんだっけ
自主運行とか静岡相良線・富士山空港線も含まれるんか？

156 ：
>>155
しずてつ受託の清水の山中、さくらももこの痛バスや、旧島田市内コミバスなどは突入可能。
本題:各路線を所管する市町のサイトを見るのがいちばん確実で早い。
「しずてつパサール」とあれば各種が通用、「・ルルカ」とあればPiTaPa互換残9種全部いけるはず。
理屈は、1行政区に受託事業者がしずてつだけって訳ではないから。
なんじ？君や自社サイトでいろいろ検索が利くのは単なる便宜。
自社路線とコミバスを厳然と区別している事業者のほうが多い。
といった具合で、しずてつ受託コミバスの運賃決済だけに関しては、
全国的に見ても恐ろしくサービスレベルが高いことをヨイショしておく。

157 ：
旧島田市のコミュニティバスのしずてつ担当路線は、昼間パサールカード（磁気カード）、ICカードルルカ（交通系ICカードも）そして専用の紙の回数券もある。現金以外でも全て対応しているのはすごい。
清水区の静岡市自主運行バスの両河内線は紙の回数券は無くなったようだ。

158 ：
しずてつが自前運行を断念した路線を、
自治体がしずてつに委託させてる場合、
代車が入るときに「カード　つかえません」じゃ、
いつぞやの御門台試運転だしなぁ…、真っ黒な黒歴史。
カードスロットやリーダを塞ぐほうが手間が掛かりそうだｗ
事実、両河内線なんてリエッセじゃない代車運行が定着してるし…。

159 ：
>>155
静岡相良線、富士山静岡空港線でも使えますよ

160 ：
今年も大減量ダイヤが発表されたぞ
http://www.justline.co.jp/rosenn/unko-nenmatsu2013-2014.html

161 ：
駿府浪漫バスは長いことIC非対応だったよね。
これも代車の時はICカード使えたりしたんだろか。
>>160
国道東静岡清水線…ついに運休かorz

162 ：
この時期になると思うのだが、１月２日と３日の初売り渋滞に対策は無いのか？
毎年の事なんだから、市役所と静鉄と大型店で話し合ってパーク＆ライドとか
考えればいいんじゃないかと。
減量ダイヤと渋滞でバス利用者減少の悪循環だよ。
要員がいないならジョイステップでも使えばいいし。

163 ：
パーク&ライドさせる場所はどうすんの
静鉄がどんなにやる気あったとしても
大型店は儲けがあれば渋滞なんて知ったこっちゃ無いし
役所は静鉄衰退してくれたらLRT計画推進しやすくなるし

164 ：
バスにはってある、キリンやウサギさんのすてっかーがほしいです。
どこにいけば、売ってもらえますか。

165 ：
NHKで路線バス運転士の不足のニュースをやっていたが、何で今頃と思った。
取材先は川崎鶴見臨港バスだった。
東京、神奈川辺りだとバッサリ減便はできないだろうな。

166 ：
>>163
小鹿にある三菱電機の従業員駐車場や田町の河川敷など。

167 ：
競輪場の駐車場は?正月は競輪開催されていた?
開催されていたら無理だけど。

168 ：
静岡競輪は正月3日間バッチリ開催ですよー
どこにパーク＆ライドがあってもそこに行くのに車を使ってたら意味が無い

169 ：
繁華街への流入を抑制できれば渋滞の解消できる。
例えば１月２日～５日に大型店の駐車券サービスを中止して郊外の駐車場に誘導できればよいのでは。

170 ：
パーク＆ライドでバスを運行するのなら普通に路線バスを走らせればいいよな
まぁジャストラインがやる気ゼロだし乗務員の運用はカツカツだし
シャトルバスは無理な注文かもしれないな
それにジョイステップとか他の業者も正月は忙しいしな

171 ：
ジョイステップや他の業者も忙しいなら早めに車両や人員を確保すればよい。
路線バスより駐車場と繁華街をダイレクトで結ぶ無料シャトルバスじゃないと利用してくれない。

172 ：
>無料シャトルバス
本音が出たなｗｗｗ
ジャストラインは絶対やらないな

173 ：
本音?それがどうした?
ジャストラインがやらないならセイシンや日本平あたりでやればいい。
どうせ静鉄には期待してないし、こんなだから客にそっぽを向かれるんだよ。

174 ：
勝手にそっぽ向いてろよ、気持ち悪い

175 ：
気持ち悪い?

176 ：
要因がいないんじゃなく、乗務員の休日確保のための減便だよ>>162

177 ：
乗務員の休日確保のための減便ってことは要員がいないってことですね。

178 ：
草薙瀬名新田線が通っている長尾川と巴川を渡る橋を架け替えるらしいな

179 ：
>>177
通常より、より多くの人員を休ませるための減便なのだよ
オツム悪いね君

180 ：
>>163 マークイズの駐車場とか　大型の駐車場がある所
店側にもメリットあると思うけどな。
海外のLRTの駅には、大型の駐車場が完備されてるから
パークアンドライドが成立する
>>169 いいね

181 ：
>>165　確かに遅いね　まじで路線再編した方が良い
特に重複区間を解消 この間バス乗ったけど、路線がさがしづらいこと

182 ：
>>178
であいのはし経由に変更しないのかな

183 ：
草薙瀬名新田線は、新しい道路(中吉田瀬名線)経由になって国道１号線で草薙駅北口の発着に
なると予想してみる。

184 ：
>>164
約1/20サイズのシール（しずてつ公式周知品）で良ければ、1枚5,000円＋送料で売ってやるよｗ

185 ：
富士山空港のそばに新幹線駅出来たら、バスも再編すんのかもな
蛇足
昨日静岡駅前大渋滞だったけどいつものこと？
商工会議所からロータリーまで15分くらいかかった

186 ：
>>185

187 ：
>>186
誤送信
>>185
静岡空港の新駅は臨時駅になりそうって聞いたが・・・

188 ：
>>185
この時期は毎年そう

189 ：
>>185 それはない、県立美術館のアクセスだから。

190 ：
静岡市公共交通シンポジウムを開催します！
http://www.city.shizuoka.jp/deps/kotu/shinpo20140119hotnews.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

191 ：
仮に新橋経由の設定ができるとしても、まだ草薙駅北口はイメージスケッチ止まり、
常葉サイドから要望でも出た段階で、数便を直行便なり区間急行風にするくらい？
スター精密横の踏切、ウィンダーの丁字路に踏切連動の点滅信号があったとしても、実車では限りなく経由しないね。
ましてや倒壊が踏切回路に交通信号回路を組み込むとは思えない。
どのみち、中之郷交差点～瀬名川交差点の竜爪街道のカオスっぷりは緩和される訳だし、定時性も向上するはず。

192 ：
「新橋」というから東京かと思ってしまった。

193 ：
ルルカパサールが車内販売を開始したのね！
個人情報の登録は不要なのかな…

194 ：
今更その話題？

195 ：
横浜ライナー、上り（静岡⇒横浜）の増車は土曜日などにたまにあるが、
今回は下り（横浜⇒静岡）の便も増車になってる。すごいね。
横浜ライナーもなんだかんだ言って定着してきたのかな。
学生の帰省需要かな？？？

196 ：
>>191
旧道はもうすぐ通り抜けできなくなるから（工事の予告看板も出てる）
中吉田瀬名線～国道1号～中之郷交差点～草薙駅ってなるんだろうね

197 ：
瀬名川南と弥生町は新道に移設で、中吉田に新たに草薙瀬名新田線が停車するようになるのか？

198 ：
>>197
もし中吉田に停めるなら瀬名方面行きは新道沿いになりそうな気が。
あの位置から右折はキツそう。

199 ：
妄想好きだねぇ。
ところで>>1は読んだ？

200 ：
このスレから妄想を取り除いたら何が残るのか

201 ：
>>199
プレスリリースされたものだけを書き込めということか？

202 ：
そんなことより休みとらなきゃ取り返しつかないことがまた

203 ：
今年度の新車はそろそろですかね？
元年式のワイドドア車が２６年目を迎えられるか気になってます。

204 ：
>>203
あれは廃車後、中古で他の事業者に行くんでしょ？

205 ：
しずてつで廃車になったバスはスクラップ行き。
他の会社に移籍した例はないはず。

206 ：
しずてつで新型エアロスター（MP37）って導入されてるの？
最近、静岡市内に行かなくなったから・・・。

207 ：
ふそうの新車はオートマチックだけだから、マニュアル好きなしずてつはふそうの新車ははマニュアルの設定のエアロスターが出ないとない。
最近はエルガやエルガミオとその親戚だけ。
例外で藤枝市自主運行バス用に一台ふそうが入ったが…（車両は藤枝市の持ち物だから）

208 ：
じゃあ、選択肢はエルガ（ミオ含む）、ブルリⅡ（レインボーⅡ含む）、ブルリシティハイブリだけとなるのか。

209 ：
エルガとブルリでしばしばワンステ入れるようになってくれたのは嬉しい

210 ：
ここ数年は、
一般路線→エルガ、エルガミオ
高速用→セレガ
に偏り気味

211 ：
モロにふそうを避けてるな。

212 ：
いいよブレーキきついから

213 ：
以前、藤枝市内と東名高速でふそうのバスが燃えたからそれ以降ケチがついてしずてつはふそうを買っていない。

214 ：
もう中古車は導入しないのかな？

215 ：
しずてつジャストライン本体は中古車の導入はないだろう。特急静岡相良線は新車以外は貸切落としの経年車が来るだろうし、貸切落としのふそうもだいぶ減った。
子会社の掛川バスサービスは元川崎鶴見臨港バスのエルガミオを去年導入した。
もう一つの秋葉バスサービスもリエッセの中古車を去年導入したから、子会社ではあるだろう。

216 ：
>>212
今のタイプは、発進も減速もガクガクしなくて予想よりはマシになってる。
>>213
ああ、思い出した。
それは確かにふそう外しをしたくなるよな。

217 ：
朝っぱらから盛大に遅れてくれたせいで新幹線に間に合わなかったぜ
6時半過ぎなのに15分も遅れる理由がわからない（大浜行き）

218 ：
ざまぁみろ

219 ：
さすがバスヲタだな
鉄ヲタより性悪だぜ

220 ：
道路を走っている以上、時間通りに走れると思うほうがおかしい

221 ：
唐瀬のジャーニーKは浜岡から来たやつ？

222 ：
>>213
藤枝で燃えたのはいすゞじゃね？

223 ：
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=w94593575
これって静鉄の車両？

224 ：
>>223
車両自体は静鉄と全く関係ない
塗装は完全に静鉄の銀バスだけど

225 ：
>>223
川崎鶴見臨港バスの旧塗装だろ？

226 ：
>>213 藤枝市のバス火災は瀬戸の谷線で、当時の新聞かテレビで見たのは富士重ボディのふそう車
>>223 川崎鶴見臨港バスの旧塗装だったら、帯の色が紺いろ。これは静鉄バスの旧旧塗装。
静岡鉄道の筆頭株主が東急電鉄なので、東急バスの赤帯に対して青帯にしたもの。
バスマニアが中古のキュービック(側面方向幕の位置からして元西東京バスか？)を購入して静鉄バスの旧旧塗装にしたもの。
静岡市内某所にCJMと保存していたが、維持費の問題で手放してしまうのだろうか？

227 ：
>>226
このキュービックって、何処かの営業所近くに止めてあるやつだっけ？

228 ：
億にかけられてるなら晒していいべ。
昨年末から動いてなければ国吉田の東海自工構内。昼間なら静鉄電車からも視認おk。

229 ：
682:01/10(金) 11:47 oWyPpu3g [sage]
現状、新宿駅～静岡駅間が競合で飽和状態になっているおり、東京駅～静岡駅間はドリーム静岡浜松号減便で週末の夜間帯が常時満席になっており供給不足の状態になっている。
これらの区間の輸送改善策として、飽和状態の新宿駅発の駿府ライナーを減便し、東京駅22時台発で清水・北街道経由で新静岡まで運行してみてはどうか？(東名ハイウェイバスやドリーム静岡浜松号に配慮して静岡駅には入らない形での運行とする)

230 ：
>>229
配慮するもなにも、嫌がらせをして静岡駅に入れさせないじゃん。

231 ：
ていうか昼行と夜行の需要比べられても困るんですけど

232 ：
JR東海が静岡駅北口構内にしずてつの県外行きの高速路線バスを入れさせていない報復で？JR清水駅西口のバスターミナルにJR東海バス+京王バス東の渋谷新宿ライナーを入れさせていない。
JR清水駅西口の再開発でしずてつが持っていたバスターミナルの土地にビルが建って、その代替地だからだろう。それに、しずてつ単独のしみずライナーも発着しているし。

233 ：
消費税8%になる4月1日から運賃値上げ。10円アップでしずてつの初乗り運賃が160円から170円に。
※静岡朝日テレビのローカルニュースで。

234 ：
切りのいい200円にしてくれ
これじゃ両替バカが減らない

235 ：
>>233
便乗値上げ、キタ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━！！！

236 ：
しずてつはエルガやBRⅡのN尺ノンステやたら多いな。
中型車は首都圏の各社と比べたらあまり多くないし。

237 ：
大浜麻機、県立病院高松もＮ尺が入るの？

238 ：
>>233
100円区間はどうなるの？？

239 ：
静岡市内均一区間が190円になるのか。
秋葉バスサービスの初乗りは170円が180円に。
100円区間はおそらくそのままなのでは。
掛川バスサービスは100円単位の区分だから変えないな。

240 ：
>>238
しずてつのＨＰに据え置きと出ている。

241 ：
>>213
違う。実際はふそうの車両は価格が高いから買わないだけ。

242 ：
>>241
そうなると、エルガハイブリ（ＡＴ車のみの設定）も入らなそうだな。

243 ：
>>242ハイブリッド車は値段が高い割りにそこまで燃費が良いわけでもなく、割に合わない為、今後も導入予定は無いと思われる。

244 ：
ハイブリッド、ガスバスも１台だけの導入で終わりか。

245 ：
>>244
CNGは2台いたけどな

246 ：
>>243
そうそう。
ハイブリという割には燃費が２倍にも満たないんだよな。
それに、数年したらバッテリー交換で数十万円はかかるだろうし、元が取れなさそう。

247 ：
給料を

248 ：
埼玉県は京浜東北線沿線や志木川越を除くと各社中型車多いからしずてつエリアは羨ましい。
未だいすゞ7Eの前後扉車いるし。

249 ：
唐瀬にいた、事故車2999はナンバーを変えて浜岡営業所あたりに移籍したのだろうか？

250 ：
とっくにそうなってる

251 ：
代わりに浜岡から752が来た

252 ：
ソースは？

253 ：
営業所においで

254 ：
中の人？

255 ：
大の人？

256 ：
明日静岡市内の平野部で雪がまとまって降ったら、運休路線が続出だな。
山間部だけなら、安倍線は相渕折り返しなどいつものパターンだな。

257 ：
市内中心部で降るわけないだろ。
前回降ったのは1994年だったかな。

258 ：
中の人だけど質問ある？

259 ：
雪とは無縁な静岡市。きょうも一日雨が降る。

260 ：
バスセンターに１月31日に起きた事故の目撃者を探してるって張り紙があったけど
ドライブレコーダーは付けてないの？
事故が多発してるみたいだから、全車に装着するべきだよ。

261 ：
日本平には雪が降ったのか

262 ：
一度車内トラブルに遭遇したことあるけど、降りるときに「何かあった時証言して欲しいから連絡先教えてくれ」って聞かれた
車外はまだしも、車内向けカメラすら無いのって怖いよな・・・

263 ：
>>259
両河内自主運行とか庵原線とか運休してそう

264 ：
静岡できのうの東京のような雪が降ったら
全線１週間ぐらい運休しそうだな。

265 ：
スレチだか、今朝の静岡新聞で袋井市のスター観光バスが廃業で、袋井市から委託のコミュニティバスの運行が３月末までしかできないとか。
スター観光が担当路線は４月から別の委託業者がたんとうすると載っていた。
元京王のチョロＱは秋葉バス当たりが路線と一緒に引き取りそうなものだけど。

266 ：
今年もエルガノンステやエルガミオ新車大量に入るみたいだぞ

267 ：
>>266
26年目に入るやつも出てきたしな

268 ：
新車が入るとなると、鳥坂営業所のスクールバスや小鹿営業所のキュービックが廃車になりそう。
以外とふそうのツーステップバスが先に淘汰されそう。

269 ：
>>266
岡部・相良・浜岡にもまとまった台数入れて。

270 ：
遂に元年式P-MPがいなくなるのか

271 ：
おんぼろ20年バスはさっさと廃車にしてください

272 ：
これから入るバスはどんどん遅れるようになるぞ
中ドアが完全に停まってから数秒しないと開かない仕様だから

273 ：
しずてつは昼間のパサールカードを将来どうするつもりなのだろうか？
今のままでは、いかにも中途半端

274 ：
>>272 唐瀬営業所のエルガの中ドアのガラス部分に｢バスが停車しても、ドアが開くまで時間がかかります｣という案内が書かれたもが張ってあった。
･新車は路線バスだけではなく、特急静岡相良線、静岡空港線用のセレガや県外向けの高速バス用のセレガ、ガーラも入るのだろうか？ 廃止になった中部国際空港線の時に導入された先代ガーラ２台と元貸切車の先代セレガもそろそろ引退で良いのでは。

275 ：
>>272
現金客の両替等で遅れが増長しないように、ＩＣカードに誘導する施策が必要だ。

276 ：
200円入れていってくれればいい

277 ：
>>274
某社は「現金投入中は、ICカードの読み取りができません」という案内も出てるけど、
そのような案内は珍しい。
そもそもワンマンの静鉄電車だって、ドアが開くのが遅いくせに。

278 ：
>>277 いすゞのエルガ、日野のブルーリボンⅡの新車のMT車はギヤーをニュートラルにしないと中ドアが開かないシステムを採用している。
今までは、セカンドに入ってても中ドアは開いた。
メーカー側の安全対策のようだ。
気持ちワンテンポ遅れて開く。
ドアの開くのが遅いというなら、製造メーカーに苦情いったら。

279 ：
ポイント制て
いちいち交換せにゃならんのか？

280 ：
ICカードのルルカパサールのチャージの「おまけ」（例 \1000→\1100)が２月一杯で終了しポイント制になると、他の交通系カードと変わらなくなる。
おまけが付くのでルルカパサールとSuicaに分けてチャージしていたけど、これからはSuica一枚にまとめよう。
ルルカパサールでポイントがついて一定数ためて、新静岡セノバやしずてつストアーで使える買い物券に交換することもできるけど、しずてつストアーで買い物をしない人には関係ないことになる。

281 ：
886 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/02/17(月) 21:46:20.20 ID:S07GY5ySO
ルルカパサールの「おまけ」が廃止になると他の交通系カードと変わらなくなる。
オマケがあるからルルカにチャージしてたけど、これからはSuica一枚にまとめよう。
いよいよ、最後の牙城秋葉バスサービスの全日用のパサールカードだな。
秋葉バスの車内か袋井駅前の秋葉バスの案内所で買うしかないか。

282 ：
うわぁ・・・

283 ：
５００円分のポイントギフト券は各窓口やバス車内でカードにチャージすることができる。
（但し、バス車内では１，０００円単位）

284 ：
マルチ野郎がルルカ使おうがSuica使おうがどうでもいいわｗｗｗｗｗ

285 ：
しずてつジャストライン株式会社　バスモニター募集
http://www.justline.co.jp/rosenn/rosen201402101430.html

286 ：
>>280
たしかに田舎に住んでるとセノバやしずてつストアは使わないよな。

287 ：
http://engawa.open2ch.sc/bus/

288 ：
死亡事故の侘び文がいつの間にかなくなっている

289 ：
志望させてもそんなもんなんだよね、この会社

290 ：
年寄り１人轢いたくらいでいつまでもガタガタ言うな、というのが本音だろ。
３年過ぎても「東日本大震災の被災者様にお悔やみ申します」みたいな文言
を見たって、形骸化してるだろ。

291 ：
情報の整理はどこかで必要になるからな
そういえば東日本大震災云々…は何時の間にか静鉄やJR各社の公式から外されてるな
JR西日本はさらに倍以上の時間が経過している福知山線脱線事故の詫び文を今でも掲載してるけど、
責任の全てが自社にあって、しかも死者数3桁ではさすがに外せないわな

292 ：
静鉄にとって人の命はたった３ヶ月

293 ：
さんけげつってなんのこと？

294 ：
さん「け」げつ？

295 ：
元社員の被告人はすでに起訴され審理中なので、社会通念に照らせばサーバから削除で当然。
西？アレは別格。

296 ：
>>293 234 日本語解りますか？３ヶ月と書いて｢さんかげつ｣と読む。

297 ：
ネタにマジレスw

298 ：
>>297
突っ込まれて顔真っ赤で後釣り宣言っすかｗｗ

299 ：
>>298
そうだ、その通りだ。
そう思っていれば、おまえは傷つかなくてすむ。

300 ：
>>299
なんだこの痛い奴

301 ：
煽りあいは他所でやれ

302 ：
新車まだ？

303 ：
新車ｲﾗﾈ
ドア開かないし
走りはいいんだけどね6速まであるし

304 ：
去年は3月の頭に発見報告が出てるね
今年もそろそろ…？

305 ：
今日は「静岡マラソン」で運休や区間運転の時間帯があり。
大浜麻機線が新静岡～北街道～唐瀬街道～唐瀬仮バス停～麻機街道の迂回運転は初ではないだろうか？
県立病院高松線などは、静岡駅を境に南行と北行を分けて運転。

306 ：
また目障りのいい広告が電車内に…。
まぁ、房総のあらくれ●湊よりはマシかもしんないけど。

307 ：
目障りのいい広告

308 ：
御前崎灯台ゆきのバスがないのはどうして？
どうして途中までしか行かないの？
しかも、途中からは静鉄が委託されて運行されてるだけなんだっけ？
観光地なのに灯台まで行く手段がないって・・・
灯台までは、最寄りバス停から徒歩で１５分くらいだっけ？

やっぱり人が住むのは田舎じゃなくて都会だと思う 3
http://uni.2ch.sc/test/read.cgi/countrylife/1390403675/1
↑
ここでも、「観光地があるのにバスが切られた例」として、
田舎の悪い例として載っている

309 ：
ｋ

310 ：
>>308

311 ：
駿府ライナー乗って、遠回りになる高速永楽町のバス停はいるのかってつい思ってしまった…。後、新東名経由のノンストップ便があればと思う（東京新宿行共に。）

312 ：
「高速バス永楽町」は清水区内の利用者のため。高速バス利用者のための無料駐車場もある。
駿府ライナーJR清水駅前に乗り入れていないから。
競合路線のJR東海+京王バスの渋谷新宿ライナーが後からJR清水駅前経由を新設するくらいだから、需要がある。

313 ：
京都大阪梅田線の昼便も欲しいな。新東名経由で。やっぱり静岡ＩＣまで出なきゃダメか…。

314 ：
静岡駅・東名静岡から 京阪神昼特急静岡号
東名静岡から 東海道昼特急号
これだけ昼行の選択肢があれば十分じゃね。
京阪神昼特急静岡号よりも早朝に静岡駅を出発したければ、
東海道線で浜松まで行ってイーライナー大阪という選択肢もあるし。

315 ：
静岡だから寒くてもまだマシだけど下手したら３０分位待つからな…。１０年前は停車ＢＳが少なく感じたが、今の東海道昼特急（東京大阪線）は停車ＢＳが多くて面白くないな。あまり乗りたくない。

316 ：
>>311
そこまで車で乗り付けて、目的地に応じて駿府しみず横浜使い分けするから重要
渋谷新宿多摩埼玉方面行くなら駿府、都心品川千葉方面ならしみず、って感じ
片道駿府、片道しみずって使い方ができるのと、他から乗るより運賃が安いのがいい
ちなみに俺は清水じゃなくて葵だけど永楽町オンリー
そういや駿府ライナーは消費税増税の値上げしないのかな？
３月になっても告知が出ないけど

317 ：
>>316
葵町住みかぁ・・・・

318 ：
清水まちなか巡回があぼ～ん

319 ：
西久保に新車入ったね、ノンステエルガ
車番は７５＊だった
ほかの営業所はどうかな、高速には新車入れないのかな、最近横浜ライナー
で２９８２が入っているのを見た

320 ：
>>319
相良か浜岡に特急車が2台入るみたい。一昨日静岡の日野自動車にいた。

321 ：
>>318
ガラガラだけど、そこそこ乗ってる印象はあったんだけどなあ…
まあ日本平ルートが継続＆増便で良かったのではないかと。

322 ：
高速バス車内の網に入ってる路線紹介の宣伝ポスター右下に書いてあるキャラクターなんだあれ
フォントもどことなく某魔法少女モノのタイトルっぽくなってたけど

323 ：
まどか？

324 ：
当該作を知らないヌルいアニヲタなのだけど、高速線ならそれくらい遊びがあってもいいじゃない。
しみずの前サボで遊んでたり。
ただでさえダブルトラックで仁義無き「争い」してたり、社内は殺伐と…
欲をかけば、そろそろバス関東とか阪急のようにオフセ印刷でしっかりした1枚モノの車内図・お願い（禁止）事項が欲しいところ。
車外への持ち出しはご遠慮ください。と添えて。

325 ：
俺もあのキャラクター気になった
鉄道むすめ、だっけ？あれのシリーズの一人か何かかな？
俺はああいう遊び嫌いじゃないけど肝心の内容がわかりにくくてどうなのかな、って感じ
裏面に時刻表ありとか書いてあったけど路線図しか無いという致命的なミスもあるし・・・

326 ：
小ロットでオフセットの下敷き（実質）印刷を引き受けてくれる、同人誌印刷所とか知ってそうなもんだけど
（アレの作者であるしずてつの中の人であれば）。企業相手だからといって、しつこいリピートセールスも基本無いし…
路線図や時刻表を入れるのはちょっと酷かも。少しでも変わったら即ゴミ、スルKANバスまつりあたりで叩き売りするしかなくなっちゃう。
山交や京王みたいに、季刊か何かの時刻表つき沿線情報小冊子をcenova styleと絡めるとか、ミニコミ紙に協力を仰ぐとか方法はあるはず。冊子だけなら相良線の椅子にも差せるし…。

327 ：
今の差し込みは京都草深という誤植は直ってる？

328 ：
宣伝ポスター見てきた
確かにアニメネタ全開だったｗ
てかネタに走りすぎるのに力尽きたのか宣伝になってねぇな
あの右下にいるバスにまたがったキャラ、わからんかったなぁ・・・
しずてつオリジナルなのかな？

329 ：
快速静岡駅行クソワロタｗｗｗｗｗ

330 ：
快速って何？

331 ：
次のダイヤ改正の笑いどころは、
・快速新北街道経由常葉大学行き
・相良営業所発日本平ロープウェイ行き
・オンデマンド久能尾号運行開始とそれに伴う藁科線の実質減便
こんなところかな？

332 ：
アイバスは

333 ：
68の快速便？
何のために・・・

334 ：
平山の番号だけは欠番にしてほしかった　ああ・・・

335 ：
>>>333 68東部団地線ではなくて、竜爪山線の｢快速バス｣。
竜爪山線は今まで｢常葉大学入口｣バス停から常葉大学校内へ行く路線がなかった。(そのまま竜爪街道を直進して、瀬名新田や長尾川老人福祉センターや則沢へ)
四月のダイヤ改正で初めて常葉大学へ乗り入れ。平日のみ休校日運休で、常葉大学行きが3本。
JR静岡駅前～三松は各バス停停車で、三松～瀬名川西が新北街道経由。
途中、高速バス専用の「沓谷」と「古庄」の二つのバス停があるけど停まるかどうか解らない。

336 ：
各停留所の時刻に書いてなくて、三松の次が西瀬名川になっていたから、沓谷、古庄は通過するんじゃない
あと、相良営業所発日本平ロープウェイ行きは静岡駅に二度止まるんだね。

337 ：
http://c.2ch.sc/test/-/bus/1380874540/287

338 ：
相良始発の平行きは静岡市内住みだと、始発からはほぼ乗れないけど、
逆は豊富なので磁気パサールの償却に役立ちそうｗ

339 ：
福島県の平まで行くのか？
それはすごい・・・

340 ：
>>338
期限無いんだから無理に償却しなくても
動物園入口で降りてハイウェイバスでショートカットしてまた同じバスに乗るという無茶もあるぜよw

341 ：
常大行き快速はいいね。特に瀬名川西～西奈中常葉大利用者には棚ボタでうれしい改正だな
ついでに竜爪山線毎時４本のうち１本を快速に変えてほしかったな。瀬名一～七丁目から静岡駅は遠いから、少しでも早く行く便があったほうが便利

342 ：
快速とかの話題になると通過される側の利用者が
「ほんのちょっと短くなるだけで意味が無い」
っていうけど、
時間よりも、いちいちドアが開閉して人が入れ替わることと、
ただでさえ鈍速のバスにとっては発進時のトロさで
目の前の信号が赤に変わってしまったなんていう
時間の無駄があるから、実際はダイヤ以上に時短効果は大きいんだよなぁ。
電車と違ってバスにはバス特有の遅延原因が多いから、
通過バス停を増やすほど、現実の時差は大きくなる。
一番ひどいのは、インターバス停などで
一旦出口まで近づきながら、結局乗客ゼロで
そのまま本線に引き換えていく走り方だわ。
あれ凄く時間の無駄。
田舎のバスをデマンド化する流れが増えてるが
個人的にはああいうバス停にこそデマンドボタンつけて
客がいなけりゃ黙って通過してほしい。

343 ：
中型新車何処の営業所配置になった？

344 ：
>>342
東名上のバス停がそうなってもらいたいですね。
更にはバスロケがあると最高なのですが。
あと本当は吉田インター周辺に予約制でない一時駐車場があると良いです。

345 ：
デマンドボタン制は情弱が「ボタンとか予約なんて知らない！バス会社が悪い！」って騒ぐ奴いるからなぁ
東名高速線とかで時短にはかなり有効なんだけど
まぁ時間を読みにくくなるっていう点ではあまりいいもんじゃないが

346 ：
>>343
唐瀬に１台入ったのは知ってる

347 ：
763と764ね>>346

348 ：
>>340
記念柄やAD柄を今のうちに1穴で消し込んで、手元の磁気カードコレクションに置いておきたく。
味噌屋鉄道が返金に計算式準用、原券返却原則不可って悪しき前例を作ってくれたから、それにビビってるのもありますｗ

349 ：
こんどの常葉大学行きの快速バスってなにげに東海から売り上げ少しでも
とろうってのもあるんじゃないかね
今まで静岡以西の人が草薙までJRでそこからジャストラインと4月以降静岡
までJRでそこからジャストライン利用だとしずてつ的には後者のほうがおいしい
のでは
学生さんも静岡から直通があるのなら静岡駅やその周辺で買い物等もできる
から時間は多少かかるが考える人いるんじゃないかな
あと、高速バス博多行きは結局やらないのかな

350 ：
>>349
そりゃあるだろうな
静鉄だっても営利でやってるんだから、可能性のあるものは何でもやるだろう
黒字にならなさそうなら1年で打ち切りだろうけど

351 ：
>>349
静岡市の将来計画ではむしろ東静岡駅と瀬名方面を結ぶ構想

352 ：
>>351　それまじ？市のフィッシュボーンパターンってやつだっけ？

353 ：
将来計画じゃむしろ市内中心部の路線バスいらねぇな！って話にまでなってるし

354 ：
>>351
であいのはし経由で実現できそうだな

355 ：
>>351　でもわざわざJRに有利になるような路線なんてやるのか
静鉄駅と交通結節点が出来れば良いと思うが。

356 ：
「女性１００人バス運転手に」　浜松のバス会社が計画
http://www.asahi.com/articles/ASG3S5J5KG3SUTPB020.html

357 ：
JRと乗り継ぐにしても、合計運賃も所要時間も増える以上、草薙経由強制は無理だろ
静鉄の営業戦略上もセノバ素通りルートを許すとは思えない
草薙瀬名新田線は常大直通だけ中吉田経由、竜爪山線は平日毎時１本通勤時間帯は毎時２本、新北街道経由快速に変えて、瀬名川西で快速と普通＆北街道線乗り継ぎに限って通し料金適用に変えればいい

358 ：
三保山の手線と両河内線の乗り継ぎ通し運賃を辞めたから、新たに竜爪山線でやるわけないし、だいいち高齢者が多い中山間地へ行く路線じゃ乗り換えは不便。
時間が多少かかっても始発から座って行きたいだろう。
安倍線でも、六番で接続する区間便があるが、乗車バス停からの通し運賃は適用されていない。
※いずれも定期券は除く。

359 ：
せめてＩＣ乗車券だけでも通し運賃を適用できないのだろうか

360 ：
できない

361 ：
パサールカードの乗り継ぎ50円引き＆ポイントカードの頃が一番良かったな

362 ：
>>360
できるようにしろ

363 ：
都バスで30分以内乗り継ぎで100円に、ってやってるしシステム上出来なくも無い
ただ利益優先してるだけ

364 ：
4/1からのアイバス、新車の764だそうで(ソースは今日の静新朝刊)。

365 ：
>>363
勝手に系統分離してひでえ話だな

366 ：
三保山の手線と両河内線の場合。元々は山の手線＋三保線。但沼車庫を境に赤字の山間部を旧清水市→静岡市の自主運行バスに。
両河内線は今のところしずてつが静岡市から委託を受けて運行しているが、もし入札で委託会社が変わったら、しずてつの乗車カード類が使用できなくなる。
それを見越して通し運賃をやめたのだろうか。

367 ：
>>366 交通系icが普及しててカードリーダー取り付けるなんて簡単そうだが。
確かに県内でもあるから運営会社が変わる可能はあるね。
静岡市は年３億、静鉄に補填してるしな。
だがコミュニティバス関連の書籍で見たが、不採算路線ってやりたがらないって
事らしいから。　会社が変わるかどうかはどうかだが

368 ：
>>366
1台目の整理券を2台目の運賃箱で読み取れないから手間がかかる…ってのもありそう
それにしても今回の改正で大半が清水駅分割になるなんて、日の出センターまで行ってた山の手線時代より不便になるじゃん！

369 ：
清水駅で分割するなら、山の手線と三保線に戻せばよいのに。
で、三保線の一部を横砂線として復活させて、横砂南町行きに。
結局、運行距離が長い上渋滞で延滞が慢性化していたから元に戻しただけなんだろうな。

370 ：
連投します。
子会社の秋葉バスサービスも、秋葉中遠線の遠州森町～可睡～袋井市民病院～JR袋井駅～浅羽支所～新横須賀～横須賀車庫～新三俣～大東支所という、長距離路線をJR袋井駅で分割して、直通がほとんどなくなって、実質秋葉線と中遠線に別れたようなものになっている。
一度繋げた路線を元に戻したなら、路線名を元に戻してたほうが分かりやすい。
しずてつの西久保営業所管内だと、
山原梅蔭寺線（山原線＋清水久能山線）、
梅ヶ谷市立病院線（梅ヶ谷線＋市立病院線）、はちがや市立病院線（はちがや線＋市立病院線）
、港南厚生病院線（港南線＋清水厚生病院線）と２つの路線を繋げたものが多いので、元に戻すケースが出てくるかもしれない。

371 ：
結局春の新車は補助金エルガ系だけ？
４月の減便による必要車両数減→経年車淘汰ということになるのか。

372 ：
セレガ571は西久保に転籍した？

373 ：
昨日、新静岡バスターミナルで四月からの静岡･清水地区の新しい路線図をてに入れた。
竜爪山線の(快速)常葉大学ゆきの番号は昔、平山ゆきで使用していた62だった。

374 ：
快速が系統番号62なのは既出だぜ

375 ：
静岡地区の場合「静岡駅～新静岡」の区間を走るバスを減らして（理論上半減する）渋滞緩和させる
ために多くの路線を南北でつなげたのだろうか？

376 ：
明日から中部国道線を岡部跨ぎで乗る時は最大40分空くのか

377 ：
>>375 幹線のクリチバの連接バスなりlrtはそういう効果があると思う。
ようは静岡ー新静岡ちゅうより重複区間の合理化で支線にしてはと思う。
ただ渋滞緩和させたいなら、まずマイカーの流入制限が大事じゃね。
郊外から郊外行くのに、中心部を突っ切ってくから渋滞が起きる

378 ：
一人一人異なる忍法名がもらえるユニークなopen２ﾁｬﾝﾈﾙの「忍法帖テストスレ」

379 ：
>>376
藤枝方→静岡方に限るけどね
運賃通算は無いにしても、岡部で接続してくれるのだろうか…

380 ：
静岡祭りで静岡駅前～中町交差点、車両通行止の交通規制。バス迂回運転。10分遅れてきた。
明日も規制があるから午後２時～８時のバスのダイヤはあてにならない。

381 ：
道路事情なのでどうしようもないが、普段でも北街道を走る路線は静岡駅前始発で10分遅れとか結構ある。

382 ：
バスが遅れるのなんて常識なんだから、もっと余裕もって行動すればいいいのに

383 ：
昨日乗ったバスの運賃表の画面が突然消えた。
運転手さんが再起動かけて初期画面がでたら「WindowsXP」！
アフターサービスが終了するじゃん！
Windows7かWindows8にソフトを交換するのだろうか？

384 ：
どうせクローズドな環境で料金表を表示するだけに使ってるんだろ
通信環境から途絶されてるんなら問題なし
料金改定や停留所名変更でデータ書き換えの時にだけ警戒すればいい

385 ：
>>383
ああいうLCDとか、ATM・カーナビ等のOSはWindows XP Embeddedで一般向けの物とは全く別物。これらに関しては2016年まで延長サポートが受けられる予定

386 ：
今日、すんぷライナーの新宿行きが車両事故で遅れてるって説明あったんだけどなんだろう？
東名で事故ではないらしくJRバスは予定通りに運行してる。
静鉄のバスだけが遅れてるって説明しかなくて何の事故なのかの説明はなし。

387 ：
>>347
764はエルガだったよ

388 ：
>>386
事故なら明日の静新にベタ記事で載るだろ
本当に事故かどうかは知らないけど、車両故障の可能性もあるよ
俺が過去に乗ったときは市内でフロントガラス割れ→途中うさで予備車に乗り換えとかあった

389 ：
無料水上バス「ちゃり三保号」官民で再始動　三保半島の回遊性向上に期待
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140407/szk14040722070002-n2.htm
　一方、三保半島でバスを運行しているしずてつジャストラインは、水上バスと
乗り継ぎをしやすくするため、２６日から三保桟橋近くのバス停「東海大学
三保水族館」の発着便を１日１０便（土日祝日）から１５便に増便する。

390 ：
三保山の手線の増便は、三保車庫ゆきを東海大学三保水族館まで延長して本数を確保するのだろうか？
清水駅で路線分断で、清水駅～但沼車庫は減便になっているし。
観光客にも解りやすいように，「三保線」と「山の手線」に戻せばよいのに。

391 ：
いかに世界遺産登録されたとは言え、新静岡・静岡駅から三保までの直通便復活させるまでの需要は無いか

392 ：
>>387
日野だよ
アイバス塗装の

393 ：
>>389
今でも１８便あるんじゃないの？

394 ：
バス弁ってなんだこれ
美味しそうだけどそもそも揺れる車内で弁当ってどうなんでしょう

395 ：
>>391 昔は、新静岡～清水駅の東部国道線と新静岡～三保ランド・三保灯台下の三保線を合わせてかなりの本数があった。
しかし、国道1号線の長期間の工事で、延滞が慢性化した時に客離れがおきて、今じゃ東静岡駅北口～清水駅に短縮されてしまった。
JR東海道線が日中10分間隔運転されているし、静鉄電車もあるから、不利な条件下で、新静岡バスターミナル～静岡駅前～清水駅～三保の復活は無理だろう。

396 ：
日本平線も東静岡発着でいいよ

397 ：
路線を長くすると遅延が増える、逆に乗換だと料金が高くなる。
乗り継ぎ割や時間制の料金とかも検討して欲しい。
>>396 jrと乗換だからな。立地的には柚木あたりにターミナルにして、
柚木から静大　日本平となれば良いと思うが土地が無いな。

398 ：
エルガにリコール出たみたいだが…

399 ：
>>396
利用者に市外からの観光客が多いことを考えると
静岡駅発着でないと敬遠されてしまう。

400 ：
観光客のことを考えると、土日祝日の日中のみ、新静岡バスターミナル～JR静岡駅前～（この間国道1号線経由の急行運転で、東静岡駅北口のみ停車）～JR清水駅～（この間は各バス停停車）～三保の松原
という路線を作るしかない。
それと、平日も土日祝日並みに新静岡～日本平ロープウェイを日中一時間に一本にしないとだめだ。

401 ：
>>400
所要時間面で欠点多すぎるから却下
現行の三保山の手線だけで充分

402 ：
静岡駅南口発着で石田街道・150号経由にしても良くね？

403 ：
>>399
廃止すればいいよ
あんな遅れまくりで休憩なくなる路線は要らない

404 ：
>>403
そういうこと言って楽しいのか？

405 ：
>>400 沿線住民の利用者だけが。利用者割合で言ったら、学生が圧倒的に多く
土日動物園がちらほら。年配者のハイカーみたいなのもたまに見るけど、
割合としたら１割も見た無いんじゃない。しかもそういう客は東静岡で乗降
してる。　>>401が言う通り　市が赤字覚悟で補助したって廃止になった。
乗らないんだろ。どうしてもなら観光客向けダイヤで
急行みたいなのを作れば良いでしょ。

406 ：
>>404
利用者のことなんてどうでもいいからね
毎度60分も遅れてたら食事も取れない

407 ：
鳥坂と丸子の元年式まだいるな

408 ：
>>407
当時花形だったけど、もはや最古のボロだな
これ来るとハズレ感いっぱい
おそらく２～３年中に補助金ノンステに置き換えられて廃車だろうけど

409 ：
現時点で満25年走ってるからな
88年式もチラホラ見かけるが、100万キロは走ってそう

410 ：
10年使ったおんぼろバスはさっさと廃車解体にしてください

411 ：
>>409
単純計算で地球を約28周もしているバスがしずてつに在籍してるっての？ネタ抜きで。

412 ：
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1404/14/news068.html

413 ：
>>373
新路線図、相変わらず駿府浪漫バスの経路に誤謬がある。
市からの受託路線だから力も入らないのだろうが・・・

414 ：
新路線図といえば、鳥坂営業所→JR静岡駅前が前回のダイヤ改正で「竜爪山線」から「北街道線」に変わった？のに、新路線図は、鳥坂営業所～瀬名川西に竜爪山線のオレンジ色のラインが復活して引いてある。
鳥坂営業所が北街道線を担当するようになって、鳥坂営業所→JR静岡駅前を竜爪山線から変えたのかと思った。
しかし、実際のバスのLED方向幕とアナウンスは北街道線になっている。

415 ：
>>411
150万km超えのバスがいるのはホント。

416 ：
4月26日（土）三保山の手線ダイヤ改正
（水上バスとの乗継による三保地区回遊性の向上）
http://www.justline.co.jp/rosenn/201404211812.html
水上バス　三保羽衣ライン　ちゃり三保号Ⅱほか
http://www.dream-ferry.co.jp/waterbus/schedule.html
なんかいろいろ分かりにくい　

417 ：
>>416
一部のマスコミのニュースでは単に１日５往復運転することになったという内容だったので
今まで土曜、休日は水族館まで行くバスがなくなってしまっていたのかと思った。
多分、バスのことに無知な記者が原稿を書いたのだろうが・・・

418 ：
小鹿営業所には1988年式のいすゞのLVキュービックが予備車ではあるが、まだいる。
それより、若いバス（特にふそうが多いような？）廃車になっている。
たしかに、リコール問題以降しずてつはふそうの路線バスを買っていない。例外で藤枝市自主運行バスで藤枝市が購入したものがあるけど。
ふそうは他社に比べて高いから買えないのだろうか？

419 ：
丸子の訓練車が88年式三菱なはず
P代末期差し置いて、26※※以降のU代路線車で廃車まだでてないよね？

420 ：
>>418
まとまった台数を買えば、多少の値引きはあるだろうけど。
やはりＡＴ車がネックか。
都心でエルガノンステの中古も出てるし、意外とノンステの中古を買うかもよ。

421 ：
>>420
エルガノンステとか高い値段で取引されているみたいだから回ってこないと思う。

422 ：
>>421
ノンステやワンステの中古って、どの地方でも引く手あまたでしょうね。
現に、新車が1台2000万位するし。

423 ：
でも数年後猿と鴎で走らせているボロバスが順次廃車になると思うけど、静岡市の補助金で勝ったノンステを今と同じように猿や鴎にまわすわけにもいかんし、いずれは中古ノンステかワンステにも手を出すんじゃない？

424 ：
>>423
広電バスや北海道中央バス位台数多く抱えている会社も買っているから、しずてつでノンステ・ワンステ中古買う可能性はあるな。

425 ：
>>423
中の人だけど、
もううちの会社が中古入れることは無いよ。
いろいろ懲りてるからw
数年して、西のボロバスが廃車になれば市内のノンステ持ってくだろーね。
市内には新車入れて。

426 ：
>>425
釣られてみるけど、静岡市の補助金で買ったバスを市外の営業所に転属させても問題ないのか？
一定の車齢に達したり、減価償却が済めばいいのか？

427 ：
>>427
詳しくは知らんが、静岡市が政令市に移行した時、環境なんたらで、新車導入したバスは12年目安でしか使えないような。
つまり12年経過したノンステなら市外へ移籍させることはできる。

428 ：
すまん>>426へ

429 ：
>>427
排ガスのやつじゃなかった？
とりあえず車番が2桁のはもう移籍でいいだろ

430 ：
>>426
減価償却は会社内の話だから、転属だろうが売却だろうか関係ない。
東京都、横浜市はノンステ補助金の対象者は８年間は転出不可という条件があったはず。
>>427
12年という縛りは初めて聞いたが、最近の首都圏の排ガス規制で税負担が増えるのが
だいたい購入後12年だったと思う。
排ガス規制をほとんどクリアしてしまった今、首都圏では12年以上生き残る車が増えて
新車代替スピードは落ちているはず。

431 ：
427です
>>427
一応基準があるんだな。
ありが㌧
>>429
まず市内のバスが１００％ノンステに切り替わってからだろ
もう１割程度まで減ったとはいえ、古いバリアフリー非対応車が未だ走り続けている現状で、ノンステを猿や鴎に移すわけにもいかない希ガス

432 ：
>>431
車椅子を断るために少しは残しておかないとな

433 ：
折戸まで320円

434 ：
Jリーグのシャトルバスの時にツーステップの方が詰め込みができるらしい。
ワンステ、ノンステだと、前中ドア間に立ち客かたまってしまってつめこみがきかないらしい。
JR清水駅東口～日本平スタジアムは一般路線車
JR静岡駅～日本平スタジアムは浜岡、相良営業所のトップドアの特急静岡相良線の車両か貸切バス
と最近は別れてしまってあるが、昔はJR静岡駅発着便も一般路線車を使っていた。
特に、元神戸市バスのMPはエンジンが高出力（六甲山対応？）だから日本平パークウェーを通っていたらしい。（他の一般路線バス車両は国道150線経由）

435 ：
静岡系統は岡部の路線も来てるがね

436 ：
らしい
らしい
らしい

437 ：
シャトルバスでもＳuica　が使えるでしょうか？

438 ：
日本平スタジアムのシャトルバスで路線バスの車両であれば交通系ICカードを使えます。

439 ：
静岡鉄道の電車とバスで使えるＩＣカードだけど、ルルカだよね？

440 ：
ルルカポイントって一ヶ月以内に５００ポイントいかないと、
翌月に合算されずに０からスタート？

441 ：
>>438
観光バスだったがSUGOCA普通に使えたぞ。
大嘘つき。

442 ：
引用の287のULRからお入り下さい。
http://c.2ch.sc/test/-/bus/1380874540/287

443 ：
>>441
車体は観光バスだけど用途は路線用のバスもある

444 ：
そっちでは路線のときもハンディタイプのカードリーダで精算処理してんのか。
現金払いの客とかどうしてるんだ？明らかに運賃箱ついてなかった車だったが。

445 ：
日本平スタジアムのシャトルバスで運賃箱の着いていない車両の場合。
静岡駅の17番のりばで片道または往復の乗車券をで係り員が販売しているからそこで買う。
多分帰りもスタジアムの乗り場にいる係から乗車前に購入するのでは？
静岡駅発着のシャトルバスで使うのトップドアのバスは相良営業所と浜岡営業所とが担当している「特急静岡相良線」用の県内高速路線バスの車両。貸切落としもあるが、東名高速を通るので、先着順の着席定員制。
しずてつジャストラインには少ししか貸切車両がない。貸切は同じグループ企業の静鉄ジョイステップバスが専従でやっている。

446 ：
>>440
月単位で1ポイントから移行

447 ：
>>444
>>444は運賃箱のない車両が路線で使われた時の、現金払いの扱いについて聞いてるんだろ
>>444
運賃箱がなかったのなら、それは本当に貸切専用車
路線で使うことはないから、普段は支払い方法なんか考慮されてない
シャトルの時だけはIC支払いやパサール支払いに対応するために、乗務員が専用の端末を持って運行してる

448 ：
>>447
そうなのか。
ありがとう。

449 ：
>>430
西武・関東・京王・小田急・東急・京急バスといった東京西部の会社は2002～2003年式とか放出してるよ。
むしろ3公営の方が遅くなった感じ
東武、京成、国際興業あたりは排ガス規制前の15年使用に戻すのかね

450 ：
静岡鉄道時代には大阪市バスや神戸市バスの中古車を購入したけど。
ジャストラインになってからは今のところはない。
銀バス時代から中古車導入することをしていたら、静岡鉄道の株主の東急からバスを購入していたかもしれない。

451 ：
>>446
それは、１か月に５，０００円以上利用した場合に付くプレミアムポイントのことで
普通のポイントは２年間有効という理解でいいでしょうか？

452 ：
>>451
10円毎に1Pと、プレミアムポイントがあればプレミアムポイントも合わせて1ヶ月分が翌月15日までにルルカポイントへ移行
つまり交通利用ポイントはルルカポイントとは違うのだよ
でルルカポイントに移行した日から2年有効

453 ：
>>452
なんかめんどくさそうな制度ですね。
１週間に１度くらいしかバスに乗らないのでルルカは持たず
Ｓｕｉｃａのみの利用でいいにします。

454 ：
>>453
面倒臭いと感じるならやめた方が良いね！
例え1週間に100円区間を1往復するだけでも1年で1000P（=1000円分）くらいは貯まる訳だけど。

455 ：
Suicaを持ってるという事は首都圏のバスに乗ったことがある人なのかもしれないけど
バス特を知ってると静鉄の乗車ポイントシステムが面倒だと感じても不思議ではないな。

456 ：
>>455
確かに方式が違うので馴染めないかもしれませんね。
Tポイントなどで数日間ずれてポイントが付くものの変形だと考えて勝手に納得しています。
私の場合は普段が自動車通勤ですので、バスを使用するのは1ヶ月～数ヶ月に一度位ですが。
大体吉田IC～新静岡の往復ですね。

457 ：
5回乗ったら100円おまけ
これでいい

458 ：
一切サービスしません
でいい

459 ：
今年の静岡ホビーショーの一般公開時のシャトルバスが
東静岡駅からしか出ないってマジ？

460 ：
>>458
いまいちだな。
出直しだね。

461 ：
>>460
一切サービスしません
でいい

462 ：
>>455-457
富士急バスみたいに最初からPASMO陣営に入れてもらってバス特やった方が良かったかも。
Pitapa陣営のバスで全国ICカード共通使用可なのはしずてつジャストラインだけだし。
阪急バスでPASMOかざしてもエラー出るし、京都市営バスはICカードリーダーすら未だ付いてない。

463 ：
>>462
結局、初期投資を惜しんで失敗したってことだよね。

464 ：
SuicaやPASMOは一応使えるけど静鉄じゃ券売機や運賃箱ではチャージも履歴印字も出来ないのはやはり不便。
一部の窓口だけは対応しているというが、JRの券売機使うのがベター

465 ：
話の流れ的に>>456の乗車区間って重要なことなのか？

466 ：
いいえ
全く

467 ：
>>459
去年までは静岡駅から出てたんだっけ？
すっかり東静岡から競輪場駐車場や駿河区役所を廻る路線しか印象が無いw

468 ：
>>462
わかるわ。セノバのポイントカードは別でいいから、最初からパスモにしておけばよかったんだよ
静岡駅でJRと乗り継ぎ通勤してるけど、連絡定期作れなくて困る

469 ：
>>459
静岡駅南口のキャパが不足してるのか？

470 ：
>>459ﾎﾋﾞｰｼｮｰのｼｬﾄﾙﾊﾞｽといっても、会場のツインメッセ静岡の駐車場だとキャパ不足なので、東静岡駅前、静岡競輪場、駿河区役所の臨時駐車場を結ぶ有料のｼｬﾄﾙﾊﾞｽ(大人\210子供\110)
JR静岡駅南口広場は狭い上、路線バス2路線、競輪場の無料送迎ﾊﾞｽ、タクシー、一般車と全てはいる。土日祝日は一般車の違法駐停車が多く、バスの運行に支障がでている。
静岡中央警察署の交通課もやる気なし。
広場隣接のバス乗降所は観光バスや温泉施設の送迎ﾊﾞｽ、企業の従業員送迎ﾊﾞｽやｽｸｰﾙﾊﾞｽが元々使っているので、キャパ不足。
早く静岡駅南口広場の再開発をしてほしいが、パチンコ屋や国労のビルをどけるかが問題。
それと、しずてつ事態乗務員不足。大量退社大量採用の真っ最中。ようは人がいないから、路線バスで行ってくれということ。
今年４月のダイヤ改正で減便したろせんもあるし、それによってバスの台数を減らした。
静岡駅南口から行きたいなら、少し遠回りになるけど、21番乗り場からみなみ線の中田経由の小鹿営業所行きに乗れば。

471 ：
>>470
静岡駅北口側からの登呂コープタウン行は、かつては国道1号沿いのエクセルワードビル前で
静岡駅構内からは不便だったが、今は北口を出たすぐの１１番乗り場なので
一般路線バス利用なら南口にこだわる理由もないのでは？

472 ：
静岡ホビーショー今日から開催。但し、今日明日は業者と招待状持参者のみ。
一般公開は今度の土日。
ホビーショーにあわせてか、TOMYﾃｯｸからしずてつジャストラインのバスコレクション発売。
ホビーショーの会場のツインメッセ静岡に一番近く、付近に担当路線を持つ、小鹿営業所のふそうMPのワンステップバス。
実車はホビーショー期間中はシャトルバスあるいは、「南郵便局・ツインメッセ静岡前」を通る県立病院高松線を担当するのだろうか？

473 ：
連投します。
しずてつジャストラインの運行エリアから静岡ホビーショーへ行く人へ。
1・JR静岡駅からは、北口バスターミナル11番のりばから県立病院高松線の20登呂コープタウン行きで「南郵便局・ツインメッセ前」下車。
静岡駅南口からみなみ線中田経由小鹿営業所行きで「豊田中学・ツインメッセ前」下車
どちらも片道大人190円。
2・中（後ろ）乗り、前降り運賃後払い整理券方式。運賃箱からおつりは出ません。下車前の信号待ちの時に両替機で両替を。
3・交通系ICカードは自社のルルカパサールのほか、Suica、PASMO、Kitaca、TOICA、ICOCA、SUGOCA、など使えますが、バス車内の機械ではチャージは自社カードのみになります。
JRの駅などでチャージを。

474 ：
ツインメッセへは
北口からの「２０登呂コープタウン行」の方が本数が多くて便利
南口からの「みなみ線」の場合は、必ず「１７中田経由」に乗車。「１８曲金経由」では不可。

475 ：
万が一、みなみ線の曲経由18小鹿営業所行きに乗ってしまったら「小黒二丁目東」で降りて、南へ徒歩10分くらい。
バスを降りて、バスの進行方向のすぐの信号を横断、郵便局の脇の道へ。
イトーヨーカ堂静岡店を目標に（隣がツインメッセ静岡）
県立病院高松線は日中は静岡駅始発がなく、全て県立総合病院発。
去年は、静岡駅からツインメッセ静岡までのノンストップ臨時便がありました。

476 ：
なにこのキモいの
酔ってんの？

477 ：
都営バスみたいにWifiつけてくれないかな

478 ：
Jリーグ清水エスパルスのホームゲーム開催と静岡ホビーショーが重なり、シャトルバス用に大型ノンステがかりだされ、一般路線に予備車や普段あまり中型が入らない路線に中型がはいっている。
小鹿営業所というかしずてつの最後の一台の予備車のキュービックも稼働しているはず。

479 ：
2438結構走ってるの見るぞ

480 ：
吉田のヲタだからしょうがない
生ぬるく見守ればおｋ

481 ：
望月商事さんよぉ…、毎年のことだけぇが「静鉄ジャストライン」（原文ﾏﾏ）と書かれた立て看は、なんとかならんのかね？
それにケチをつけない宮前町も宮前町だが…。
県外から来るお客様のためにも、事業者の名称は正鵠を期してもらいたかったりする。
友好企業？のJR東で券売機から引き出すIC履歴印字も「しずてつ」なのだから…。

482 ：
１１番線からツインメッセ行の臨時バスも随時出ていたね。

483 ：
くずてつダストライン

484 ：
>>481
それを言ったら、ＮＴＴ○○だって、本来はエヌ・ティ・ティ○○なんだから、
そのくらいで青筋立てるな。

485 ：
>>484
ＮＴＴの場合は、２００２年まで登記するのにローマ字の使用が認められていなかったから
やむをえずカタカナにしたにすぎないのでちょいと違うのでは？

486 ：
日の出町停留所のアレ、
静岡朝日テレビじゃなくあさひテレビが正式名称なの？

487 ：
「あさひテレビ」は愛称

488 ：
>>486、>>487
近多摩来るぞ。

489 ：
Canonの社名はキヤノンとか
静岡県民ではないから見たこと無いけど
静岡トョペットというステッカー（ヨタ車のリアに寺が貼ってるやつ）みたいな？
話が脱線しすぎだが
以前、Ｄラーのステッカでホンダ○○東京都というのを見て、？と思ったんだが
京都の東部を管轄とするＤラーだったんだねｗ

490 ：
正式には「井宮町」なのに「井の宮線」
正式には「日出町」なのに「日の出町」
正式には「ほうだいいん（宝台院）」なのに「ほうたいいん」
正式には「りんざいじ（臨済寺）」なのに「りんさいじまえ」

491 ：
バス停名だと、地元の方言というか地元的発音だったのが、標準語に直されいる。
例１、静岡市駿河区「八幡」地元は「やわた」といっているが、車内アナウンスやバス停は「やはたにちょうめ」といっている。
例2・袋井市の秋葉中遠線の「市場」路面電車の静鉄秋葉線の頃から「いちんば」とローカルの発音だったのがいつのまにか「いちば」に。
いがいなのは「静岡駅前」今でも地元発音の「しぞーかえきまえ」と言っている。

492 ：
静鉄の車内アナウンスは地元の発音と違う発音も結構あるよ。
NHKのように地名のアクセントをしっかり把握している訳でもないだろうし、
適当にやってるんじゃないですかね。

493 ：
読み方はともかく、地名のアクセントが静鉄電車も含めかなりデタラメなことはたしか。
残念ながらそういうことに神経を使うような優秀なスタッフがいないのだろう。
全くの余談ながら
ＪＲ東日本は「熊谷」の車内アナウンスを正しく地元アクセントで収録しているが
三流会社のＪＲ東海（新幹線）やＪＲ東海バスは「掛川」のアクセントがまちがっている。

494 ：
かけが↑わ
かけ↑がわ
地元アクセントはどっちだっけ

495 ：
>>493
それは掛川の地元の方が間違ってるんだろ。

496 ：
>>493
｢み↓かど↑だい↓｣はひどいw
｢大内観音入口｣はおおちかんのんが正しい？

497 ：
>>495
ばかたれ　地元が正しいに決まっている。
（大分のアクセントは長年テレビなどで間違って発音されていたが
　５年ほど前から地元アクセントに統一されている。）

498 ：
>>496 ｢大内観音入口｣は｢おおちかんのんいりぐち｣が正しい。
｢大内西｣は｢おおちにし｣
駿府ライナーのJRバス関東便にのると、ローカルアクセントになっていないので、違和感がある｢三松｣もイントネーションが違う。
解らないときは平板でとりあえず読むというのは、局アナがよくやるケース。

499 ：
未だにわからない…
関東のスイカやパスモより先に、何故関西のイコカやピタパが使える様になったのか…
今は全部使えるから別にどうでもいいんだけどw

500 ：
中長期的に見ればPiTaPaで正解だったと思うが。
IC乗車券で静鉄独自のサービスをやりつつ静岡の事業者が相互利用に参加するにはPiTaPaしか無いだろう。
新潟交通のようにSuicaを片利用目的でTOICAが導入出来たならばそれでも良いだろうが。

501 ：
乗降客数調査って調査日のバスはかなり遅れる？
遅れるなら１本早い便で出勤したいんだけど

502 ：
>>500
静鉄独自のサービスなんか要らない

503 ：
>>502
本当にそうだね。
初期投資が大変というのなら
東急に頭を下げて支援を頼むこともできただろうに

504 ：
静岡鉄道自動車部時代に、株主の東急にバス部門を引き取ってほしいとだしんしたが、｢こんな赤字会社は引き取れません。｣と断られた前例があるから、ICカードの件は頼めなかったのでは？
東急静岡バスになっていたら、PASMOを導入していただろうし、東急バスからの移籍車も多くなっていただろう。

505 ：
>>502
どうだか。静鉄エリアではパサールカードや昼間割引が定着している。
LuLuCaなら将来的には奈良交通のように昼間割引をICに統合する事も出来るだろうしね。
それにバス特は1か月間の利用頻度・金額が少ない人には不利。
静岡に住む静鉄利用者が金銭的に損をしてまでPASMOを入れる理由は無い。
強いてメリットを挙げれば2枚持ちやポイント交換が不要、チャージがしやすい、電子マネーが使える位だが、
肝心のTOICAがバス特に対応していない。富士急などのPASMOエリアに日常的に跨ぐ人は極一部だろうし、
LuLuCa/PiTaPaとPASMOのメリット・デメリットを最大公約数的に天秤を掛ければ、
今の方が多くの人にとってメリットは大きいと思うけどなあ。

506 ：
>>501
目に見える遅れはない。乗る時に係員から折り目の付いた紙を貰って、該当の所を折って降りる時に係員へ渡すだけだから。
係員は乗車口と降車口の側に座ってる。

507 ：
>>505
LuLuCaが出た当初、あまり普及しなかったのは購入に申し込みが必要だったからと聞いたけど
購入のしやすさというのはメリットにならんのかな。

508 ：
さすがに割引サービスを全て捨ててまでTOICAやPASMOへの一本化は選択肢にないわ

509 ：
>>504
ジャストライン分社化の頃は東急も一番苦しかった時だな。
最終的に定鉄を除いて東急系地方バス会社は売却されたし。

510 ：
夕方快速バスを見かけたが、お客さん（常葉大生）いっぱい載ってたよ
JRから収入吸い取り成功だな
（まあ、JRはこの程度は痛くも痒くもないだろうが・・・）
今後も知恵をしぼりまくって地道にがんばってほしい
前に杏林堂の前にハザードだして停まっているバスがいるって書いたが
その後ピタリとなくなったのにはワロタわ。悪いと思ってるならはじめから
やるなよ

511 ：
>>504
東急静岡バスになっていればパスモは使えるけど、駿府ライナーという発想は生まれなかったかもしれない
東急バスは都市間高速バス未だにやってないし

512 ：
>>505
どうだか、ではありません。
本来なら、全国共通であるのが良いのです。
地域固有のサービス、と言えばよく聞こえますが、結局のところ、提供者の利益が優先されます。
また、貴殿の個別具体的な意見について、例えば、「バス特は1か月間の利用頻度・金額が少ない人には不利」などは、
経済原則から言えば、至極当然のことであります。
貴殿も書かれているように、全体統一サービスのメリットは、その通りですし、
そもそも、地域固有サービスと全体統一サービスは両立し得ると思います。
例えば、昼間カードであれば、カードではなく、端末(システム)側の設定で、如何様にも実現可能と考えます。

513 ：
>>512
ん？全体統一サービス自体はPiTaPaが片利用出来るのだから問題は無いだろう。
強いて言えば相互利用カードは静鉄でのチャージが不便だが、センター等で無くても駅やコンビニなど
好きな所で出来るのだから実害はほぼない。相互利用カードもJRの最寄りの駅でTOICAが入手できる。
この時点で静鉄は全国共通のサービスをほぼ提供している。
提供者の利益は静鉄が判断する事で利用者が知った事ではない。提供者が今の方式を良しとしている訳だしな。
それにバス特（そもそもバス特はPASMOエリアにおける地域固有のサービス）は頻度・金額の問題だけでなく、
頻繁に使っても月毎リセット・1000bp毎でのチケット付与だから端数で損する問題もある。
これはカネの問題だから、静鉄エリアに住む利用者の殆どは金銭的に損をしない方が良いに決まっているだろう。
相互利用に対応して事業者毎の柔軟なサービスを提供出来ているのはPiTaPaの片利用エリアなどに限られるから、
地域固有サービスと全体統一サービスの両立の結果がPiTaPaの採用でしょう。そもそも今更どうこう言える話でもないし。

514 ：
>>513
結局、バス乗車カードとしてのLuLuCaを肯定してますか？否定してますか？
私は否定してます。不要と思ってます。独自開発に意味があったとは思えません。
後付けの理由はどうでも良いです。独自開発の狙いと、その効果が何なのか？
何だったんだと思います？（簡潔に書いてね）

515 ：
横道に話がそれるが、遠鉄のように他社カードとの互換性を持たずに自社のみのカードという選択をした会社もある。
しずてつも遠鉄のように、自社のみのカードというままというケースもありえたかもしれない。

516 ：
>>507
丸子線・中部国道線を利用してるが、岡部車がLuLuCa対応になるまでパサール使い続けたから、そういう人も少なからずいるのでは？
>>514
何故LuLuCaをバス乗車カードとしか見ないの？電車・バスの乗車、ポイントカードが含まれて成り立ってはいけないの？
例えば、同じPiTaPa加盟のHarecaよりは利便性の高い独自色を出してると思うが。

517 ：
しずてつストア等を利用しない人にはポイント制より
従来の割り増しチャージの方が簡便でわかりやすい。

518 ：
>>517
年収２００万円のおめえに言われたくねえよ

519 ：
>>518
俺、昨年の年収994万だった。
桁が減ってショックです。

520 ：
>>516
世の中は、広いんだぜぇ～

521 ：
甲府行きバスでフルーツ狩り無料サービスが始まるみたいだけど、そんなに利用率悪いの？
>>506
㌧

522 ：
>>518
涙目wwwww

523 ：
>>520
「あの人は今？」のオファー待ち乙
>>522
年収200万円の人乙

524 ：
>>523
杉ちゃんのことだろ？
先週、笑点に出てたぞ。

525 ：
>>521
普段はJRの特急だって客がそれほど多くないし
車を運転できる人なら甲府へ行くのにバスには乗らないもんな。

526 ：
各方面に出してますよアピールのためだけに作られた路線なんだろ

527 ：
↑　そういう書き込みして楽しいのか？

528 ：
最近は、電車とバスの「教習車」を見かけます。
電車は午前によく見ます。
バスは先日ワイドドアの幕車（鳥坂車？）を久しぶりに見ましたが、
２２日、車体がクリーム色で「しずてつジャストライン自動車教習所」
と記載されています。どこの営業所で管理しているかは？？ですが、
乗降扉を見ると「旧神戸車」のようにも見えました

529 ：
乗車率の悪い成田空港線と甲府線は休止して、浜岡・相良⇔新宿を運行すればいいのにね。

530 ：
西のヲタが出しゃばってきました

531 ：
人口はあるが密度が低い志太榛原東遠の客を掻き集めたいならアルピコとか県外の
高速バスのように掛川辺りから焼津までの東名沿線に巨大駐車場をいくつも作らないと無理じゃね

532 ：
>>525
>>526
中部横断道開通まで休止だな
新清水から増穂まで１時間以上ノロノロ運転じゃーな

533 ：
>>531
それなら岡部営業所を活用した方がよくない？
>>528
普段は丸子に置いてある。

534 ：
>>529
トイレ無しのバスと、トイレ付きの鉄道。
所要時間が変わらないなら、ちょっと高くても鉄道に勝ち目あり？

535 ：
今時トイレが無い高速バスは無いわな。
距離は短いし休憩もあるけれど時間は3時間掛かるし。

536 ：
「ないわな」ってどういう罠？

537 ：
>>534
東京や大阪は駐車場が少ない、自分で運転するには遠い、渋滞や道に迷うなど
高速バスに有利な環境。
静岡⇔甲府は自分で運転していける距離で、バスを降りてからの交通機関が貧弱だし
東京ほど駐車場や渋滞で苦労しないので車で行く人が多いと思う。
特急ふじかわは目的地が甲府というより松本方面への乗り継ぎで利用する
人も多いと思われる。
中部横断道が全通して鉄道より所要時間が短く且つ本数を増やさないと
甲府線は難しいのではないかな？

538 ：
甲府線は、運行開始のタイミングを誤ったな。
それよりも三十年も前に、一般路線車で静岡～甲府間の特急が
あったことがすごい。
もちろんトイレ無し。
現行は安倍線（梅ヶ島）が最長で、途中休憩もないけど、
旧甲府線は途中で休憩とかあったのかな？

539 ：
静岡甲府線は戦後すぐからあった路線（当時は急行、所要４時間１５分）なので
思い入れもあったのかも・・・・

540 ：
甲府線は、中部横断道の開通のタイミングだと富士急＋ＪＲ東海バスとのダブルトラックに
なる可能性があるから焦っていたのかと推測。

541 ：
富士急が博多便申請中だそうだ。静岡経由もありえるね（金沢便のように）
しずてつがやるって聞いてたが取られちゃったのか・・・

542 ：
京阪神ドリームと競合しないように京都・大阪ライナーは、岡部・藤枝・島田停車に
して金谷ICから新東名経由に変更したらよくないか？
ツアーバスも吉田・焼津経由で藤枝・島田スルー多いから有利だと思うけどね。

543 ：
今のしずてつは動きが鈍い。
最近挑戦的な遠鉄が西から、東からも富士急、
そしてJRが美味しい所を持っていきそう。
一般路線バスと違って1社独裁と言う訳にはいかないから、
しずてつがやらないならば他社がとんどん攻めてくる。

544 ：
人がいないから、やりたくてもできない
昇給0円で退職者続出中

545 ：
15年位前の静岡鉄道時代は入社希望者を散々待たせたりしたからね。
運転手や入社希望者も大切なお客様だという意識が本社にはなかった。
そのツケが回って今では毎日のように求人広告…
分社化した割にフットワーク悪いよね。

546 ：
清水・静岡～名古屋便も１日２往復くらい、単独運行でもいいからやってほしいな
セントレアじゃなくて、栄と名駅方面ね

547 ：
だから人がいないっつーのに
高速線登用資格も厳しいから、なり手がいない
資格を満たしてても、拘束時間が長すぎるからみんな避けてるし

548 ：
>>547
人がいないならジョイステップに一部の便を委託するか移管すればいい。
ジャストラインだけで維持が困難なのは目に見えている。
ジョイステップも安定収入になるからメリットあると思うけど。

549 ：
遠鉄はセントレア行きのバスを一部浜松観バスに担当させている。
相良営業所発着の静岡成田空港線をジョイステップの焼津営業所か掛川営業所に担当させればよいのでは。
静岡競輪場の無料送迎バスの長距離便、浜岡営業所～桜が池入口（R150のコンビニ前の専用バス停）～相良営業所～静波海岸入口～（東名高速）～競輪場は
ジョイステップの掛川営業所が担当しているし。
相良営業所の成田空港線担当経験者を転勤させて、他の高速路線バスの担当に回せばよい。

550 ：
おいおいジョイステップだってそんなに暇じゃないんだよ

551 ：
>>550
西部のヲタの相手するな

552 ：
業界全体が慢性的な人不足なのが問題。
だからと言って待遇はそう変えられない。
基本的に詰んでいるだろ。
あまり冒険せずに儲かりそうな中近距離路線に偏らざる得ない。

553 ：
甲府行きのバス、良いじゃねーか。
自分で運転していくより楽チンだろ。
寝られる、読める、飲める。
自分が事故の当事者になることもないしな。
もっと増発しろ。

554 ：
というか甲府線は永楽町経由（清水ＩＣまで駿府とかと同じ経路）のほうが
いいのでは？山梨には清水の人のほうが行き来がありそうだし。
ふじかわを意識して＋新東名開通特需（ものめずらしさ）
を意識しての今の経路なんだろうが・・・

555 ：
妄想レスが止まらないなあ
それくらいしかネタが無いのも分かるが

556 ：
ただでさえ国道52号がだるいのに、これ以上だるい区間を増やさないでくれ。
中部横断道が清水まで開通すれば話は別だが、それまで持ちこたえられるか･･･

557 ：
「静岡日本平線」は「日本平線」に路線名を変更と告知されたのに
しずてつジャストラインのＨＰの時刻表等は放置したまま。
だったら変更するなよ！

558 ：
成田空港線って客乗ってるの？
深刻な人手不足らしいけど、今のジャストラインで運行を維持するだけの
価値のある路線だろうか。
収支や人員を圧迫してるのならすぐに休止した方がいいように見えるけど。

559 ：
深夜出発ならばドリーム静浜と始発のリムジン乗継で6:40～6:45には成田に着くし、
必要なら前泊するだろうし、無理して走らせるような路線ではないな。

560 ：
>>558
ムーンライトながらが満席のとき使った

561 ：
>>559
＞必要なら前泊するだろうし
それを言い出すと早朝到着のリムジンバス全てが不要ということに

562 ：
遠鉄は横浜線で羽田やTDRへの連絡切符を出して成田へもYCATで
乗り継げる旨を宣伝しているが、その方が合理的かもしれない

563 ：
静岡空港絡みで出来ないんじゃないっけ

564 ：
>>563
県で圧力をかけているのか？

565 ：
圧力というか県に気を使ってる感じじゃないの

566 ：
ふとこのネタ思い出した

【中部】名鉄、静岡県内へ乗り入れ。中部国際空港～静岡間【静岡】
http://news17.2ch.sc/test/read.cgi/news7/1094217861/
ＪＲ東海と名古屋鉄道は9月6日、合同で記者会見を開き、中部国際空港開港時から
静岡県まで特急列車を乗り入れることについて合意したと発表した。
両社は今月中にも国土交通省に許認可の手続きを行い、
中部国際空港開港時から運行を始める予定だ。
使用する車両は名鉄2000系で、本数は中部空港～浜松間10往復と
中部空港～静岡間の5往復を予定している。
また、JR東海管内の運行については一部指定席の快速列車扱いとし、座席指定料金以外は徴収しない方針。
このことについて石川嘉延静岡県知事は「静岡空港を形骸化する暴挙」として不信感を表明。
静岡県は今月中にも許認可を認めないようにと国土交通省に請願へ向かう。

567 ：
ＨＰ上で高速バスの増車情報をＵＰするのをやめたのかな？？

568 ：
みんな、この会社助けてあげて。
人間関係は最高。
でもね、安い

569 ：
>>568
その前に自助努力して下さい。

570 ：
助けてるじゃん市が補助金を３億だしたり

571 ：
>>570
採算の悪い路線（安倍線の相淵以北、美和大谷の足久保以北）と市の自主運行路線に
に切り出すなどで、経営効率化を優先すべきだな。
あとは、安東循環あたりもそろそろ廃止してもいいと思うが。

572 ：
>>571
安東はどっちか周りだけ残せばいい
両方はいらない

573 ：
周囲だけ残してどうする？

574 ：
>>572
安東循環、午前は中町まわり、午後は水落町まわりにして不評だったから元に戻した。

575 ：
>>574
じゃあ逆にすれば？

576 ：
静鉄不動産の西千代田町の分譲地の広告に
クルマの方が便利なことをわざわざ書いてある。
（関連会社なのだから、少なくともバス路線の案内ぐらい書くべきだろ）
親会社自身が安東循環なんか不便だから利用するなと言っているようなものだ。

577 ：
>>575
朝は通勤通学で両方向乗ってる。
>>571
安東循環の沿線は老人が多く、福祉エリアでの乗降も多い。
これから高齢化が一層進むのに廃止は賛成できない。
浪漫バスを福祉エリアに乗り入れなど対策は必要。

578 ：
>>576
タクシーに乗って来てくださいって事だよ

579 ：
>>578
たとえそうだとしても、バス会社が子会社なのだから
バス路線の案内も併記するぐらいするのが普通だろ。

580 ：
>>579
フォートタウン西千代田
http://www.shizutetsu.net/home/forttown/location.html
「安東二丁目」バス停　200ｍ　徒歩約3分
最早、安東循環は眼中に無い様だ

581 ：
>>577　同意。老人　障害者　児童も多いね路線だから廃止じゃなくて、
路線を改良して市内の公共施設とか経由するような
もうちょっとエリアを広げた循環路線にすれば良いと思う。

582 ：
>>577
だから片周りにすればいいいじゃん
福祉エリアを100円区間にするなんてとんでもない

583 ：
>>582
片周りにして一度失敗してる。
福祉エリアを１００円区間にしてはいけない理由は？

584 ：
>>583
失敗してたらもうやったらあかんの？
100円区間にする理由は？

585 ：
1970年代、西千代田町、安東二丁目など、企業の社宅が多かった。
その当時の柳新田富士見線(新静岡～柳新田）→県立総合病院線→県立病院高松線の始発の時間が今より遅かったらしく、（担当は国吉田営業所）安東循環の需要があった。
日中は水落まわり、中町まわりとも10分間隔で、それぞれ3台で運行していた。
その後、単身赴任が当たり前になり家族用の社宅がなくなり、元々いる住人も高齢化でと、状況も変わった。
西部循環も同様で、両方向8分間隔の時代があった。

586 ：
>>584
何故片周りに拘るのですか？
両方向に需要があるから両方向で運行してるのですよ。
元に戻したのには理由があるのです。
片周りに拘るのなら浪漫バスの乗り入れなど代替措置も必要でしょう。
浪漫バスは市営、福祉エリアは市の施設であり障害者や高齢者が多く利用する。
もし浪漫バスは１００円ですが、安東循環を１００円にしろとはどこにも書いてないですよ。

587 ：
>>586
今現在の乗降人数を考えれば、両周りなど赤字の垂れ流し同然
よって代替措置など全く必要ない

588 ：
静鉄グループにおけるバス鉄道事業の位置づけを理解してないね。

589 ：
何処の鉄道・バス会社も本業は厳しい。
乗り物以外のスーパー、不動産屋、保険の代理店で収益を得ている。
10年前の話だが、遠鉄は保険の代理店、しかも神奈川県の川崎支店が一番の利益をだしていた。

590 ：
>>587
代替措置は全く必要なしという根拠は？
まさか自分が使わないからじゃないでしょうね。
赤字とはいえ客はそれなりにいる。
しずてつも乗降客数を把握して必要と判断してるから両周りを維持してる。

591 ：
経営陣もはっきりいうからな。
静鉄グループは自動車代理店も主力事業だな。
都市部の道が狭い路線空白地帯を小型バスが走る事はよくある。
あそこらへんはDID値が高く、これから高齢化で運転をしたくない
人も増えて来るから需要はありやり方なんていくらでもある。

592 ：
>>590
それなりにいるなら、それなりの本数でよい

593 ：
系統番号3 大岩安東循環
*片まわりのみ、廃止直前は朝夕のみ運転。
新静岡→県庁前→中町→八千代町→赤鳥居→浅間神社前→丸山町→大岩本町
→臨済寺前→大岩町→大在家→記念碑前→安東小学校前→安東一丁目→長谷通り
→英和女学院前→NHK前→中町→県庁前→静岡駅前→新静岡
※安東二丁目北バス停はまだ、無かった。大岩町は今のバス停名で昔は違った。

594 ：
中部循環 4七間町まわり、5水落町まわり。
廃止直前は七間町まわりは朝夕のみ。水落町まわりは一時間に２本。
七間町まわりは、その当時、国道1号線から昭和通りへ右折する際に時間がかかることで、延滞がよく発生していたために、朝夕のみになってしまった。
※水落町まわりのルート。七間町まわりはこの逆。
新静岡～市民文化会館入口～水落町もくせい会館入口
～城東町～東草深～長谷通り（駿府浪漫バスのバス停と同じ位置）～西草深（現在の静岡高校入口バス停）
～浅間神社前～赤鳥居～安西一丁目～安西二丁目～安西四丁目～一番町～屋形町
～本通三丁目（現在の梅屋町）～七間町～宝台橋（現在の宝台院）～静岡駅前～新静岡

595 ：
>>585
昔の西部循環は、確かに大型車両で８分間隔だったよな。
懐かしいな。
その後、全車ＲＪに置き換わり、気が付いたら本数も半数に・・・。

596 ：
>>581
静岡駅～城東保健福祉センターとの往復運行で足りるのでは？
安東循環の左側半分って、ほかの路線との重複が多いから、
輸送力過剰だと思うが。

597 ：
自演ばかり

598 ：
>>596
城北線が廃止になってしまったので、西千代田地区を走るバスは必要。

599 ：
城北循環
新静岡→静岡駅前→栄町→日の出町→音羽町→きよみず公園前→東鷹匠町→横内→巴町→保育専門学校前（のちの緑町東→たちばな会館前）
→白百合幼稚園前→千代田母子寮前→北安東→城北高校→中電社宅前→岩成不動前→安東二丁目→長谷通り→英和女学院前→NHK前→中町→県庁前→新静岡
※後の城北線。

600 ：
　
600GET

601 ：
◆第３次静岡市総合計画・中間素案
「中間素案」に対するあなたのご意見をお聞かせください
http://www.city.shizuoka.jp/deps/kikaku/design3.html#AT1
なんか良い案を送付して

602 ：
現金とパサールを廃止して、すべてIC払いにする
両替がなくなり遅延が減る

603 ：
さすがに現金使用不可は公共交通機関としてやっちゃダメだろ
ヲタの妄言にしても酷すぎる

604 ：
>>602
どうせ無理ってわかってるからここにぶちまけたのさ
ちなみにヲタではなく中の人のささいな要望です

605 ：
>>603ね

606 ：
>>602　クリチバのbrtもその為にああいうアーチ型のホームをわざわざ作ったからね。まぁ現金使用不可はあれだけど、他の電子マネーとかお財布携帯とかみたいなのでも支払えれば良いんじゃない。

607 ：
それよりパスモにしてくれ。

608 ：
将来的には磁気カードの昼間パサールが廃止で、現金かICカードになるだろうな。
遠鉄も富士急も磁気カードはすでに全廃しているし。

609 ：
地下鉄とバスを運営してる市営の磁気カードは普通にある。バスでもチャージ出来るしパサールカードも買える、駅の券売機でもチャージ出来るしそういうのに上手く誘導するのも手かもね。個人的にバス車内で１８０円区間の乗り放題の５７０円の売って欲しい。

610 ：
>>609
１９０円の均一区間のこと？

611 ：
間違え　その通り

612 ：
横浜市営や名古屋市営の磁気カードって1日乗車券系だけじゃね。

613 ：
パサールカードを買うおばちゃんよく見るし、自分も買う。
磁気を廃止しても、パサールカードをic化すれば済む話だとも思うけど。
でも都心部でも使われてるし、わざわざ磁気の読み取り機を無くすのもどうなのか

614 ：
運賃箱や整理券発行機の磁気カードの入れるところを塞いで使うとか。
伊豆箱根バスの三島営業所のバスだと、入口の整理券発行機の横の磁気カードの入口をステンレスの板でふさいである。
おそらく、首都圏の磁気式カードを小田原営業所で発行していた時の名残で、機械の再利用のためだろう。

615 ：
整理券って何番が最高？

616 ：
今朝、臨済寺前のバス停に普段は見ない大浜麻機線の26番系統が止まっているのをみたが、気のせいかなぁ…

617 ：
池ヶ谷で左折せずにまっすぐ行ったのか？
小鹿は関係ない路線だから、唐瀬か

618 ：
>>↑
① 経路を間違えた。
② 正規のルートで、火災や交通事故などて通行できないための臨時の迂回運転。
のどちらか。

619 ：
所用で金谷へ出掛けている際に静岡空港近くで久々に教習車25-52とすれ違いました。ふと思ったのですが、教習車ってどのようなコースを走行するのでしょうか。

620 ：
>>619
教官の思いつき

621 ：
>>615
安倍線で42か43まであったような気が

622 ：
>>616
逆パターンには遭遇したことはあったな。
71に乗ったのに、うっかり唐瀬方面に向かわず、麻機方面に行ってしまい、迂回して入庫したけど。

623 ：
>>615,621
安部線は43まであるね。
いつも思うのだが、整理券番号の機械は途中番号から表示できないの？
安部線乗って、駅方面にいく方は前の表示機並みに小さい。梅ヶ島始発とかだったらいいけど、免許始発は36番スタートなのに、1から表示してから馬鹿すぎる。

624 ：
秋葉バスは気多からの袋井行きが60番まである。

625 ：
>>623
安部線でなく安倍線と書きこんでね！

626 ：
ここにいる皆さんには必要ないのかもしれないが、HP上で路線図をgoogleマップと連動させて
載せてくれないかな。たまにバスを利用するのに、バス停の位置を調べるのが面倒なんだが。
経路検索で出てくるようになれば外部からの利用者も増えるかも知れんのに。

627 ：
そもそも始発関係なく同一路線で同じ整理券番号を使わなきゃダメなのがどうかと思うのだが

628 ：
でも同じバス停から乗るたびに整理券番号が違うってのもマズイんじゃね？
安倍線の上りなんか何種類になることやら

629 ：
>>628
下り便は始発が１番から、上り便は逆に始発地点で大きい数字から始めて減数式に
最後が１番となるようにすればいいのでは？
県外のバスでそういう番号のつけ方をしているバスに乗ったことがあるので
技術的に難しいことではないのでは？

630 ：
14 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/10/06(日) 22:39:18.81 ID:AydU6hb3
>>11 バス事業から撤退したUD車が壊れた場合、壊れ方によるが廃車にする確率が多くなるのでは？
バス用の部品がいつまで、メーカー側で持っているかによるけど。
58 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/10/29(火) 22:37:47.19 ID:+Je9sYMj
梅ヶ島温泉、横沢、上落合行の場合。冬季の積雪の関係でノンステップエルガがはいれないのでは？
ワンステップやツーステップの場合チェーンが装着しやすいとか？
あと、フロントオーバーバンクが長くてカーブで難しい区間があるとか？
472 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/05/14(水) 09:45:22.77 ID:D0dVPdBc
>>470
静岡駅北口側からの登呂コープタウン行は、かつては国道1号沿いのエクセルワードビル前で
静岡駅構内からは不便だったが、今は北口を出たすぐの１１番乗り場なので
一般路線バス利用なら南口にこだわる理由もないのでは？
486 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/05/20(火) 07:01:45.08 ID:kOhFVS0v
>>484
ＮＴＴの場合は、２００２年まで登記するのにローマ字の使用が認められていなかったから
やむをえずカタカナにしたにすぎないのでちょいと違うのでは？

631 ：
ではでは？

632 ：
>>626
マピオンの地図なら、バス停の位置がかなり正確

633 ：
あ、書き忘れた。
「では、ごきげんよう、さようなら」

634 ：
二度と来なくていいからね
ではとか？君

635 ：
>>634
低能児のキミは630は全部一人の書き込みだと思っているようだが
少なくとも３人以上だよ。
では・・・・・・

636 ：
>>635
一人だろうが複数だろうが、二度と来なくていいからね
超低脳児君

637 ：
>>628
別にまずくはないと思うが？
日本海側の地域に住んでたが、同じバス停から乗っても始発地が違うと
別の番号が出てたので、7種類くらいあった。
中町とかだってバラバラじゃん。

638 ：
清水病院系統は梅ヶ谷発と蜂ヶ谷発で整理券番号帯は別になってんの？

639 ：
>>623
今から30年前くらいの安倍線は、番号が途中からスタートしていた。
（運転免許試験場始発とか）
いつから変わったかは知らんが。

640 ：
集客に本腰　利用低調「清水みどころ観光バス」
http://www.at-s.com/news/detail/1108435973.html

641 ：
今日、唐瀬営業所の日野レインボーⅡのワンステップバスの新車に乗車した。
今回何台入ったのだろう？変わりに何が廃車か移籍になったのか？
知っている人いますか。

642 ：
>>641
言っていることがさっぱりわからんが、763のことか？
だったら廃車は2596と移籍が3001

643 ：
おまえら なんで「しらん」とか「わからん」とか遠州弁を使うのだ？

644 ：
ここ近年は見る機会が減った「バスマスク」。
バスマスク装備している車を確認できましたら情報提供お願いします。
０７月１８日現在装備しているのは、
岡部車「車に乗ったら全員シートベルト（交通安全協会藤枝支部地区）」
唐瀬車「夏、スタート！！（牧之原市観光協会）」。

645 ：
>>644
あんなものは、ない方が見た目はいいだろ？

646 ：
>>644
自分でやれ。何様のつもりだよ

647 ：
>>646
何イライラしてんの？こいつ。

648 ：
>>604
運賃区界を覚えて早めに両替するよう案内して下さい。
静岡駅・新静岡・県庁市役所・中町で両替する人を減らせれば遅延は少し減るよ。

649 ：
停留所への運賃表示を復活汁

650 ：
>>648
ＩＣカードの普及促進で用は足りるだろ？

651 ：
>>650
残念ながら、現状は都内のようには普及していない。
以前、静岡市役所の担当者がＴＶのインタビューで、将来的には市の施設等の利用カードと
一体化させるような構想があるということを言っていたが、その後話題にならないので
断念してしまったのだろうか。

652 ：
>>650
普段自動車で移動している人はＩＣカード持っていなて割合が多い。
普段電車バスを使わないからルルカやトイカなんて要らないと思っている。
そういう人に限ってたまに乗った時にノロノロ両替する。
カードの普及より運賃の把握と丁寧な案内をした方が現実的。

653 ：
セノバになってからの新静岡バスターミナルでも、各乗り場の路線図はすべてのバス停名がのっている路線図でなくなり、運賃も出ていない。
昔、新静岡南口プラザにあったような、新静岡を中心とした全路線図もない。
年寄りには分かりにくい、検索システムがあるが、静岡駅南口起終点の石田街道線は対象外で、たしか新静岡伝馬町と新静岡御幸町の路線も駄目なはず。
アナログ的ではあるが、どこかに全路線図が必要。

654 ：
それで？

655 ：
全路線図を掲示したって、文字が小さいだけで年寄りには分かりにくいのは変わらない。

656 ：
>>652
東京出張に備えてSuicaを持っている人はけっこういるが？

657 ：
出張なら領収書欲しいから券売機で買うでしょ。

658 ：
とりあえず電子マネー機能付けろよ

659 ：
今日NHK静岡の18時台と20:45のローカルニュース内の特集で、路線バスの運転手不足をとりあげた。
遠鉄は女性運転手の積極採用。しずてつは高卒の新卒を積極採用。
だった。
しずてつは普通免許取得三年たったら、自社で養成して大型二種免許を取らせるようだけど、その前に辞めてしまうこともあるだろう。リスクを考えた上だろうな。

660 ：
>>659
多分思いつきだよ。
この会社は本当に行き当たりばったりだから。

661 ：
>>659
高速バスに積極的に進出してから超過勤務がひどくなったからな。
少なくとも労働基準法違反のブラック会社には人が集まらないだろ。

662 ：
今さらだが、西部循環が日中でも30～40分ヘッドになってたんだな。
人手不足もあるだろうけど、昔の10分間隔の頃が懐かしい。

663 ：
いいことだ
乗務員も足りないから、どんどん減便して楽させてくれ

664 ：
>>662 昭和55年頃の西部循環は両方向8分間隔だった。平日朝の通勤時間帯はそれよりも多く、2～3周して新静岡止まりもあった。
新静岡と静岡駅以外のバス停の時刻表は日中は細かいダイヤが表示してなく。
10時～16時この間８分間隔としか書いていなかった。
ダイヤが乱れると2台続いてきた。

665 ：
連投します。
しずてつ→運転手不足。静岡・清水地区に路線集中。唯一浜松ナンバーの浜岡営業所→秋葉バスサービスに移管。浜岡営業所の運転手を他の営業所に異動。特急静岡相良線は相良営業所に移管。
やっつけで、人手不足を解消するやり方。

666 ：
秋葉や掛川も運転士は常時募集している状態だろ。
やっつけで解消するなら減便と路線廃止しかない。

667 ：
>>657
同一市町村内や東京23区内の移動は、事務手続きの煩雑化を避けるため概算で払う事業所も多い。
>>662
西部循環と言えば、駒形回りは国道１号から昭和通りへの右折が困難なため江川町通り経由にしたのだろうが、
右折レーンが２車線となったので、混雑する江川町通り経由よりも宝台院経由に戻した方が遅れが減る。
こういう細かな配慮をしてお客を取り戻す努力をすべきだ。

668 ：
成田空港線や甲府線は休止、県外高速線はジョイステップに一部を委託する。

669 ：
ジョイは人足りてるの？

670 ：
ジョイステップは価格競争の激しいツアーの下請けより、安定収入の高速にシフトした方が良いと思う。
12mのバスで高速を走ったことのないジャストラインの運転手より慣れてていいんじゃないか？

671 ：
ジョイステップは一度潰れた会社。
静鉄小型バスが受け皿になって引き取って、名前を静鉄ジョイステップバスに変えた。
運転手の給料もジャストラインより低い。
新興勢力のバス会社と同様に大型二種免許取り立ての人を採用することもあるから、観光バス会社だからといって、運転が上手いとか12mのバスを運転しているからは理由にならない。
道を知らない人もいるし。

672 ：
ジョイステップの運転手全員が運転が下手な訳でもない。
高速専門のＪＲ東海バスでも大型二種取立ての未経験者も多い。
要は教育すればいいんじゃない？

673 ：
ここで知識を披露しあってるお前らが入社すればいい
歓迎するぜ

674 ：
採用されたって現業じゃんw

675 ：
ニートよりはましだろ？
毎日ロータリーでおかしな動きしてるよりは

676 ：
安倍川花火大会のため今日（26日土曜日）の西部循環は16時以降全便運休だって。
去年はたしか迂回運転で終バスまでやったのに。
運転手不足で、運休した分安倍川花火大会のシャトルバスに回すのだろう。
Jリーグ清水エスパルスのホームの試合と他のイベントが重なると、シャトルバス要員が足りないことがわかった。

677 ：
>>676
去年も運休だった。

678 ：
今日のしずてつバスの撮影ツアー参加した方お疲れさまでした。
特に幹事さん大変でした。
また、このような企画を外部の人間が路線バスを貸切形ではなく。しずてつジャストライン主催で企画をしてもらいたいと思うのですが、採算が重視されるから厳しいでしょうね。

679 ：
西鉄が一度やらかしてるから厳しいんじゃね

680 ：
大型二種持ってるだけで簡単に考えてるんじゃ困るね！

681 ：
昨日城東保健福祉エリアで教習車ワイドドア車を目撃。
安東循環が大型路線バスだった時代を彷彿とさせる光景だったよ。

682 ：
バスマニア向けのバス運転士の会社説明会を開催したらどうか。
背にはらは変えられない状態だし。

683 ：
安東循環に大型車が入ってたのは記憶にないな。
まだ辛うじて大岩安東循環とか中部循環に日野ＲＬが入っていた頃なら覚えている。

684 ：
お前ら画像はないの？

685 ：
日野のRJが導入される以前は安東循環に大型車がはいっていた。いすゞBUとか。
緑色のバス時代はいわゆる大型ショートの9Mのふそうが走っていた。

686 ：
明日、横浜からしずてつバス乗ろうと思うんだがバス車内でルルカって売ってますか？
あと、発売額っていくらですか？

687 ：
高速路線バスの車内ではしずてつのICカードのルルカは販売していません。
横浜在住なら、SuicaやPASMOを持っていると思うので、静岡市内などを走る一般路線バスで交通系ICカードを使えるから、記念で購入するいがいだったら必要がないですよ。
ルルカカードは他のICカードと同じように、500円デポジットで1000円からチャージ。

688 ：
追記、しずてつの高速路線バスでは交通系のICカードは使えません。
事前予約の全席指定定員制で、まれに空席があるとバス車内で発券します。

689 ：
>>687>>688
ごめんなさい！自分が明日乗るのは普通の路線バスです！
確かにSuicaでも乗れるみたいですが、記念に買って使おうと思ったので…

690 ：
>>687　>>689 ＞ルルカカードは他のICカードと同じように、500円デポジットで1000円からチャージ。
駅で購入できる新静岡　新清水　草薙なら500円デジポットで券売機で１０円からチャージ出来るから駅員がそこでチャージしてくれって感じだった。

691 ：
>>689
路線バス車内で乗務員から買えるよ！

692 ：
邪魔だから持ち歩かない奴もいるけどね
どうせ売れないし

693 ：
ICカードのルルカカードを新規に作るなら、しずてつジャストラインのバス案内所で作った方がよいのでは。
車内で売っているルルカカードはどういう仕組みになっているか解らないけど、500円のデポジットを払って、バス車内でチャージ（千円単位か？）するのか？

694 ：
先ほど浜岡営業所で購入前しました！
バスと電車で使用したので、残金が40円ほどになったんで、記念に取っておこうと思います。

695 ：
>>693
売価は500円
で、その場でチャージするかどうかは客しだい

696 ：
>>693
売価は500円
で、その場でチャージするかどうかは客しだい

697 ：
★エリア外の人のために。現金以外運賃支払い可能な物
①しずてつジャストラインルルカカード（自社ICカード）、Suica、PASMO、TOICA、ICOCA、PiTaPaなど交通系ICカード。
磁気カードの昼間専用パサールカード。
②掛川バスサービス
ルルカカードを含めた交通系ICカードが使えない。
紙の回数券。車内でも販売。掛川駅前のしずてつの案内所でも購入可。掛川市街地循環を運行しているジーネットコーポレーションのバスでも使用可
③秋葉バスサービス
ルルカカードを含めた交通系ICカードが使えない。
磁気式のパサールカードのみ。まだ全日用も発売している。バス車内、袋井駅前案内所、森町本社で販売。秋葉バスサービスで販売している磁気式のパサールカードはしずてつジャストラインでも使用可。
ルルカカードで「おまけ」がなくなった今、全日用の一万円カードで11700円分使えるのはお得。

698 ：
8/13～15は土曜ダイヤで運転

699 ：
大事なことが抜けている。
バス車載器および、電車の自動機器ではLuLuCa以外ICへの現金チャージ不可(静岡市内有人窓口の一部のみ。積極的に告知はしていない)。
PiTaPaは仕組み上静鉄なら現金チャージ不要(PiTaPa社局なのでポスペ)。
TOICAに塩みたいな話だが、コンビニやJR駅でチャージになります。

700 ：
静鉄電車の駅だと新静岡、草薙、新清水の駅の窓口で他社のICカードのチャージができる。
新静岡は定期券売り場ではなく、改札横の友人改札のカウンターで受け付け。
俺はSuicaをJR静岡駅のJRの券売機でチャージしている。

701 ：
>>700
さすがに、静岡の券売機でビューカードSuicaのクレジットチャージはできないよな？

702 ：
>>698
静岡市内は新暦（7月）のお盆なのになぜ？

703 ：
ここ近年は見る機会が減った「バスマスク」。
バスマスク装備している車を確認できましたら情報提供お願いします。
０７月１８日現在装備しているのは、
岡部車「車に乗ったら全員シートベルト（交通安全協会藤枝支部地区）」
唐瀬車「夏、スタート！！（牧之原市観光協会）」。

704 ：
>>702
もしそうだとしてもその時期に企業がお盆休みに入るわけじゃないし

705 ：
>>702 スレチだか、静岡市内でも旧暦で８月にお盆をやる地区がある。
うちは７月だったけど、同じ職場の女の子の家は８月にやるんだって。

706 ：
ここ近年は見る機会が減った「バスマスク」。
バスマスク装備している車を確認できましたら情報提供お願いします。
０８月０８日現在装備しているのは、
岡部車「車に乗ったら全員シートベルト（交通安全協会藤枝支部地区）」
唐瀬車「夏、スタート！！（牧之原市観光協会）」。
西久保車「祝富士山世界遺産登録」。

707 ：
NGワード:バスマスク

708 ：
>>704
だから、静岡市内では工場など少ないから８月に休みをとるとはかぎらない。
市内に多い官庁、銀行などは暦どおりの勤務だ。
>>705
かなりの田舎だろ

709 ：
＞静岡市内では工場など少ないから
えっ？

710 ：
静岡市内の工場。
旧静岡市の葵区、駿河区だと三菱電機静岡工場、タミヤ模型、丸子にも金属団地といわれるところがある。
旧清水市などの清水区ははごろもフーズなどの食品加工の工場や小糸製作所、日立製作所、Jオイルミルズ、旧蒲原町には日本軽金属がある。
静岡市が少ないと言っているのは、旧静岡市内を言っているのでは。
は

711 ：
>>710
日本軽金属は製錬工場を停止させちまったな。

712 ：
>>710
たしかに旧静岡市内と言うべきだったかも
ブルーカラーの諸君とは無縁だから思い至らなかったよ・・・・

713 ：
旧静は県庁しか産業が無い

714 ：
>>712
何こいつ？
でもたしかに一部のｷﾁｶﾞｲﾊﾞｽｦﾀはブルーカラー労働者であるバス運転手を異様に敵視しているか

715 ：
旧静岡市には静岡の三大渋ちん企業の静岡銀行、静岡鉄道、静岡新聞社の本社がある。

716 ：
>>713
西の村からも新幹線定期を使っておおぜい県庁へ出稼ぎにきているね。

717 ：
唐瀬営業所のUDのCNGバスの静岡ガスのラッピング広告がなくなり、標準カラーに。
一足先に、初代ポンチョのCNGバスが引退しているから、こっちもそろそろ引退か？
自社にガススタンドがなく静岡ガスまで行っていた手間を考えるとありえそう。
今、西久保営業所に１台ハイブリット車がいるけど、今後の新車は普通のバスか、もしかしてハイブリットか？

718 ：
普通のに決まってるだろが
いくらすると思ってるんだ

719 ：
うさぎの293は何やらかしたんだよ？
19：30頃、新静岡御幸町バス停で県警の世話になっていたぞ

720 ：
>>719
昨日の19:15頃、安倍線で新静岡御幸町を通過したときには
＜県庁方面　【293】【軽自動車】【県警】　静岡駅方面＞
の順番で止まっていたから、軽自動車の追突かな？
最近、ウサギの事故が多すぎ･･･8/5にも水梨がやらかしたようだし

721 ：
>>717
あちこちでローテーションしていることを考えると、各営業所にハイブリが
入る布石だろ。

722 ：
ここ近年は見る機会が減った「バスマスク」。
バスマスク装備している車を確認できましたら情報提供お願いします。
０８月２４日現在装備しているのは、
岡部車「車に乗ったら全員シートベルト（交通安全協会藤枝支部地区）」
唐瀬車「夏、スタート！！（牧之原市観光協会）」
唐瀬車「しずてつバスフェスタ」

723 ：
今NHKのクローズアップ現代でうさ出てた
いい取り組みをしている会社って意味で

724 ：
http://www.justline.co.jp/images/1331.pdf
急だな

725 ：
来週、ガイヤの夜明けでも特集されますら！

726 ：
NHKみたよ
高卒新卒を運転手に養成とか
たまげたな～
アホの極みやな
人命軽視

727 ：
>>726
意味がわからん。なんで人命軽視になるんだ？

728 ：
>>726
昔もやってたよ、自衛隊出向で大型免許取らせに行ってたらしい。

729 ：
昼間カード販売終了の件、
てっきり今日の朝刊に一面広告か何かで載ると思った…

730 ：
>>727-728
マルチにマジレスｗｗｗ

731 ：
しずてつ本体で完全にパサールカードの発売が終了すると、秋葉バスサービスの発売分だけになるな。
いずれ、秋葉もICカードを導入するのだろうか？

732 ：
>>731
おそらく２～３年の猶予を置いた後、磁気カードは全廃だろ
イオカードもパスネットも消えたし、パサールの維持コストも赤だろ
仮に秋葉でIC導入見送りなら掛川同様、紙の回数券って手もあるし

733 ：
秋葉バスサービスは10月1日以降も、磁気カードのパサールカードの全種類｢昼間用｣｢全日用｣｢学生用｣を発売するし、使用もできる。
もちろん、秋葉で買ったものは、しずてつでも使える。
JR袋井駅前の定期券売場の営業時間が短いから、バス車内か森町の本社営業所で買うしかない。
全日用と学生カードの時のように、しずてつで発売終了しても、静岡市内の金券屋で手にはいるな。
しかし、秋葉も袋井市内や森町の一部のコンビニにパサールカードの委託販売をしてほしいな。

734 ：
　
※※※※※※※※※※※※※※※
◆ 全自動ピカチュウ追跡マシーン ◆
http://s-at-e.net/scurl/pikamachine.html
◆ ポポロMk2 ◆
http://s-at-e.net/scurl/PoPoroMk2.html
　
壁と巨人と
http://s-at-e.net/scurl/kabetokyojinto.html
　
大阪府八尾市上之島町南 ４-１１ クリスタル通り２番館203
に入居の引きこもりニートから長期にわたる執拗な嫌がらせを受けています。
この入居者かその家族、親類などについてご存知の方はお知らせ下さい。
hnps203@gmail.com
　
『スタートレック』
http://s-at-e.net/scurl/StarTrek.html
『アイアンマン』
http://s-at-e.net/scurl/IronMan.html
※※※※※※※※※※※※※※※

735 ：
車内での昼間パサールカードの販売も終わるので、運転手の作業が一つ減るな。
楽にはならないと思うが、ルルカのチャージの作業がある。しかし、バス車内でルルカ買う人いるのかな？

736 ：
281 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/02/17(月) 22:19:39.89 ID:sqRBLTG/
886 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/02/17(月) 21:46:20.20 ID:S07GY5ySO
ルルカパサールの「おまけ」が廃止になると他の交通系カードと変わらなくなる。
オマケがあるからルルカにチャージしてたけど、これからはSuica一枚にまとめよう。
いよいよ、最後の牙城秋葉バスサービスの全日用のパサールカードだな。
秋葉バスの車内か袋井駅前の秋葉バスの案内所で買うしかないか。
733 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/08/29(金) 13:45:26.73 ID:HpmX60Vx
秋葉バスサービスは10月1日以降も、磁気カードのパサールカードの全種類｢昼間用｣｢全日用｣｢学生用｣を発売するし、使用もできる。
もちろん、秋葉で買ったものは、しずてつでも使える。
JR袋井駅前の定期券売場の営業時間が短いから、バス車内か森町の本社営業所で買うしかない。
全日用と学生カードの時のように、しずてつで発売終了しても、静岡市内の金券屋で手にはいるな。
しかし、秋葉も袋井市内や森町の一部のコンビニにパサールカードの委託販売をしてほしいな。

737 ：
これが西部に住んでるって言う荒らしか

738 ：
金券屋は秋葉バスから横流ししたら売れるんじゃね？
LuLuCaで昼間割引が無い限りは

739 ：
767はよく古い書き込みまで見つけて貼り付けるなんて暇なことをやっているな。767が西部の嵐か？
一日中2ちゃんねるばかり見ている時間がよくあるな、感心するな。

740 ：
↑訂正767×
736〇

741 ：
ID:anZO08KW=西部の荒らし

742 ：
同じネタを繰り返し書く奴も如何なものだが、このスレには
荒らしでも何でもなく静岡市外のネタってだけで荒らし認定しているキチガイも居るぞ
いちいち市外のネタに全部西の村～とか、西部のヲタ～とか反応する奴

743 ：
最近、ドライブレコーダーの設置の車を見始めるようになりました。
２５日頃から唐瀬車の「・・３０」も設置確認しました。
車外後面に小さく「ドライブレコーダー装備車」のステッカーが貼付
してありました。

744 ：
去年の11月の出来事で、ほぼ全車両にレコーダがつく

745 ：
>>46黙れ小僧

746 ：
>>744
運転してた奴は昇進したの？

747 ：
明日の「ガイアの夜明け」は、走れ！ローカル路線バスだね。
しずてつ も出るよ。

748 ：
>>744 昨年11月の件とは唐瀬営業所の前での事故？

749 ：
>>747
静岡では放送がずれるから来週ね

750 ：
乗務員さんは夜が明けて無い感じだけどね
真っ暗って感じで

751 ：
ドライブレコーダー搭載車
（０９月０４日）
唐瀬車…　・６２７　・１６６　・１６７
鳥坂車…　・２９１
０９月になってから鳥坂車や西久保車にも「しずてつバスフェスタ」の
マスクを見かけるようになりました。

752 ：
>>751
うさは他にも搭載車あったよ
通勤で乗ったバスで車番見てないけど、モケットが真っ青だからここ数年の車

753 ：
>>752
２列車にレスするな。

754 ：
>>753
２列車ってなに？

755 ：
高校新卒運転手(笑)

756 ：
190 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2014/09/07(日) 00:41:42.27 ID:h4MkIy/Y
37歳の婚活中の派遣社員です。年下を希望しています。
派遣先の20代と遊びに行ってもまだまだ話が合います。
中身も若いと言われます。街で男性にナンパされたりします。
だから、普通の37歳よりは絶対に見た目は良いと思います。
職場の飲み会で同僚の友達（初対面）に
「23歳くらいにしか見えない。かわいい」と何度も言われました。
たまに参加するヲタ飲みでも
「話をするまで学生だと思ってた」と驚かれました。
同年代だとRだと思われるから嫌なんです。
着痩せするタイプなんで数字より細く見えるらしいです。
クリニックの肌画像・深部解析システムで
医学的、美容学的見地から診断を受けましたが
保水能力、シワ抵抗力、隠れシミ、肌のキメ、弾力など
トータルで10代の肌で奇跡的だと言われました。
毎年、婦人科検診も受けていて健康です。
とにかく、みんな年を取るんだし、
年齢だけで否定されるのは間違ってると思います。

757 ：
高校生即席運転手(笑)

758 ：
バスに車掌さんが乗っているのがほとんどの時代は、中卒や高卒で入社→大型二種免許取得まで車掌として勤務→運転手というパターンがほとんど。
トラック運転手の世界も助手（荷物の積み降ろしや車体清掃などの雑用）→大型免許取得のパターン。
今もそうだけど、トラック運転手からバスの運転手になった人もいる。
高卒即席運転手なんていっているけど、やり方は昔とあんまり変わってないんじゃないか。

759 ：
>>752　727(瀬名専属)についてた

760 ：
>>758
だろうね
昔とほぼ同じやり方で行けるってことなんだろう。免許取得まで窓口か整備士やらせるようにすり替えただけで。
高卒の働き口が少ない中で、需要と供給がマッチするかもしれないし、なにより若いから長く働いてもらえる可能性も見ているんだろう人事は。

761 ：
甘いな

762 ：
>>791 何が甘いのか主語がないから解らないが、昔に比べて職業選択の自由があるから、運転手養成中に退社することもあるだろう。
しかし、子供の頃からバスの運転手になりたかっかとか、バスマニアだったら残る可能性が高い。
会社もそのあたりを考えて採用していると思うが、やみくもに頭数だけそろえようと、何も考えずに採用しているなら、人の出入りの激しい元白バスの新興勢力観光バス会社と変わらない。

763 ：
「ガイアの夜明け」走れ！ローカル路線バス ～地域の足を守る切り札とは？～
ＢＳ７　今週の木曜２１：００～でもやるのか。

764 ：
伝聞なら伝聞口調
宣伝なら宣伝口調
統一したほうがいいよ>>763

765 ：
鉄の塊
走る凶器を
運転未経験に任せる
無謀さに乾杯！

766 ：
オタクは説明、宣伝、自慢したがる傾向にある。

767 ：
停留所で発車まちのバス(運転士も乗ってる)って、勝手に写真とってもよい？

768 ：
断りなく撮るなら盗撮と同じじゃん

769 ：
パサールカード昼間券廃止って、割引もなくなるんですか？

770 ：
昼間カードが無くなるということは、その割引も終了だな。実質値上げか。
赤字の上、慢性的な運転手不足だからしかたないだろう。
当分の間は、磁気カードを使えるだろうけど、全廃になったから、半年から1年後には使用出来なくなるだろうな。

771 ：
>>754
本文ググってみ。

772 ：
富士バス販売のホームページを見ると、日野の中型ロングがけっこう入荷しているようだ、浜岡と相良のノンステ率をあげるために、中古で導入すればと思う。
神戸市バスの中古を過去に大量に導入したし、中古で問題なく、予算があればすくなく

773 ：
>>772
基本中古車はもう入れないらしいよ
現実的なのは、償却期間が過ぎた古いノンステワンステを市外に出して、新しい補助金ノンステを市内に入れるパターン

774 ：
http://www.tudou.com/programs/view/tTGkQLJkxBg/
ガイアの夜明け

775 ：
鬼教官ぽかったから、宣伝逆効果になったのかも

776 ：
あのくらいしないと事故おこしたら洒落にならんよ

777 ：
あのくらいしても頻繁に事故ってる件

778 ：
低賃金激務じゃそんなもの

779 ：
教習なんてただのドライブだぜ

780 ：
しずてつジャストライン本体は中古車の購入は今後ないとしても、子会社の掛川バスサービスには元川崎鶴見臨港バスのエルガミオ、秋葉バスサービスにはリエッセ（関西方面の公営バスか？）
と最近、導入実績がある。
バリアフリー法がらみで、しずてつから子会社に経年車ねツーステップのバスを移籍させることが出来ないだろう。
いずれ、ノンステップやワンステップの経年車が子会社に移籍ということが出てくるだろうか？

781 ：
ここ近年は見る機会が減った「バスマスク」。
バスマスク装備している車を確認できましたら情報提供お願いします。
０９月１３日現在装備しているのは、
岡部車「車に乗ったら全員シートベルト（交通安全協会藤枝支部地区）」
唐瀬車「夏、スタート！！（牧之原市観光協会）」
唐瀬車「しずてつバスフェスタ」
唐瀬車「自動車点検整備推進運動実施中（国土交通省）」

782 ：
野崎ぴゃん助けてくれ～
俺も秋葉に入れてくれ～

783 ：
>>780
昨日、富士重６Ｅを久しぶりに見て感動した。
30年選手がまだ残ってるんだな。

784 ：
>>783
てつくずw

785 ：
20世紀の営業所→浜岡営業所。古いバスを撮影するなら、浜岡営業所。
ツーステップバス率が高い。

786 ：
西部のヲタ

787 ：
そう
まさに西部のｦﾀ

788 ：
西部のネタを書くと、西部のオタ認定ですか。
きのう、一昨日としずてつバスの写真撮影を企画した団体がいることを知らない人間だな。

789 ：
おう、知らんわ

790 ：
くずてつダストライン

791 ：
久し振りの外出でバスをいっぱい撮影できてウキウキしてたのに
西部のオタ、と罵られて逆上し
「バスの写真撮影を企画した団体がいることを知らない人間だな」
と言ったんだろ>>788？
>>785のような告知じみた事言うから、ヲタ、と馬鹿にされる

792 ：
>>786-791
＞【注意】荒らしは華麗にスルー。不毛は何やって不毛。相手と同レベルに落とした時点であなたの負けですよ。
＞ 相手を攻撃する板ではありません。人を呪わば穴二つ・・・自分に返って来ますよ。
全員まとめてお帰り下さい。

793 ：
>>792
>>785もだろ？

794 ：
岡部・相良・浜岡に多く残るツーステを早く置き換えてほしいという希望すら却下するのか？

795 ：
ツーステ使い続けるにも限界があるから徐々に置き換わるでしょう

796 ：
>>794は運転士か何かなの？

797 ：
西部の話題イラネ

798 ：
西部循環もダメか？

799 ：
ﾂﾏﾝﾈ

800 ：
西部循環はＯＫ

801 ：
別に市内限定スレでもあるまいに、排他感情持つ方がおかしくね？
静鉄の路線が走ってるところならどこだっていいじゃん

802 ：
そうだね西部君

803 ：
×西の路線への排他的感情
○西のヲタへの排他的感情

804 ：
１０月１日にも時刻改正があるようだ。

805 ：
西部はないけどね

806 ：
キチガイみたいに西部西部連呼している奴は何なんだ？
実際キチガイなんだろうが

807 ：
お前みたいに反応する奴がいるのが楽しいからじゃね？

808 ：
>>798
中部国道線は大丈夫だなｗ

809 ：
世界遺産三保松原乗り入れ終了　しずてつ路線バス
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140920/CK2014092002000035.html

810 ：
>>809
そんなに乗車率が良くないにもかかわらず減便できなかった中で、
市の要請をきっかけに後腐れなく減便できたというのが本音かもな。

811 ：
今日初めてルルカポイント換券したけど、セノバの商品券になるからお得感を感じた。ポイントも貯まるのも速いし。でも結局全部ルルカにチャージした。

812 ：
>>810
しずてつの本音はそうかもしれないが
自家用車を制限して公共交通のみ通行させるのが本来ではないか。
市の考えていることは、本末転倒。

813 ：
西部ではそうならないように頑張ってくれよ

814 ：
三保の松原の件は、周辺の民家の立ち退き等の問題もでてくるが、神の道を通らないアクセス道路を作るべき。
それが、無理なら自家用車も含めて、規制すべき。
大昔、今と違うルートでというか三保神社の方からの道しかなかったので、「羽衣の松」行きとして運転していた。
当時のアクセスルートの道が狭いためのツーマン運転で、行楽シーズン渋滞が酷いとバスが終点まで行けず途中の「折戸営業所（現・折戸車庫）打ちきり折り返し運転していた。
そのむねの案内かバスにあったので、平日土日祝日一時間に1本のバスを待っているよりも、三保街道まで歩いて、当時日中5分毎にくる清水駅行きやそれにプラス一時間に2本ある新静岡ゆきに乗ったほうが早かったはず。
清水駅からの羽衣の松ゆきはツーマン運転だったために昭和51年頃に廃止になっている。

815 ：
>>814
鍵括弧さん、長文好きだね。

816 ：
鍵括弧が閉じてないけどねw
新静岡～三保が日中20分間隔の頃は良かった…

817 ：
バスフェスタ行った人いる？？？

818 ：
行き先表示にローマ字がついていたけど、はじめて気づいたけどいつから？

819 ：
>>817 ちょっと寄ったけど、カメラ持ったキモイオタクが数人居た。
子供とその親が多かったな。

820 ：
ローマ字が入ったのは、三保の松原が世界遺産に登録されてからじゃないか？
三保山の手線の清水駅ゆきと石田街道線の静岡駅南口ゆきのローマ字併記は見たことがある。

821 ：
バス停のローマ字表記を見ると表記方が統一されていない。
ヘボン式かと思えば「ＫＯＵＹＡＭＡＣＨＩ」のように
ヘボン式でも訓令式でもない表記だったり・・・・
行き先表示にローマ字併記を全面的に採用するなら
会社としてきちんと表記方を決めてからにすべきだ。

822 ：
べきべき
では？では？

823 ：
ポーラ前→草薙東に改称か。
ポーラ工場の閉鎖に伴うとはいえ、なんか寂しいもんだ。

824 ：
>>823
狭義の「草薙」で言えば、あんな場所「東」でも何でもないんだが。
まだ「サレジオ学園前」とかのほうがいいような。
ローマ字の件といい、しずてつ本社はそこらへんわかっていない「人材」が多すぎる。

825 ：
↑
おまえ何かしらケチつける癖やめたほうがいいよ。
バス停名が不満なら、ここで言わずに直接しずてつに言えば？

826 ：
>>823
「草薙駅北」の方が良さそう。
草薙駅の再開発が終わったら「草薙駅北口」に変更できるから。

827 ：
>>826
もしかすると東静岡の時みたく駅前ロータリーに乗り入れたりして？

828 ：
>>826
現状、北口は工事閉鎖中だからトラブルのもとになる
区境だから「弥生町東」でもよかったけど

829 ：
>>827
国道東静岡清水線は乗り入れるでしょうね。
草薙瀬名新田線も北口発着にした方が良いのでは…
常葉大学と県立大学の誤乗車防止になるし、効率も良くなると思う。

830 ：
妄想は尽きず

831 ：
>>829
賛成
草薙瀬名新田線は駅を境に瀬名方面と県美方面で乗客入れ替わるから、大きく再編して、北口は国道線と瀬名方面（瀬名⇔駅北口）、南口は三保草薙線（折戸⇔駅南口）＆草薙団地⇔県大県美間コミュニティバスを新設がいいな

832 ：
妄想は尽きず

833 ：
城東保健福祉エリアだって結構長いあいだ元国立病院前とかやっつけにも程がある名前で放置されたんだから、
元ポーラ前とかポーラ静岡工場跡とかそんな名前でほったらかしにしておいて、跡地に公共施設や企業がくるんなら
その名前に変更すればいいし、マンションだったら適当に地名を入れておけばいい

834 ：
妄想は尽きず

835 ：
過去のケースからすると、名前を変えないか、元ポーラ前だろうな。
大昔、上土線というのがあったな。
7時台 静岡駅→上土→古庄電停前→国吉田車庫前→ポーラ前→国吉田車庫前→長沼二丁目→農業高校西口→静岡駅（日曜祝日運休／鳥坂営業所担当、ツーマン）
12時台、15時台 静岡駅→農業高校西口→国吉田車庫前（国吉田営業所入庫便／ワンマン）
16時台 静岡駅～農業高校西口～国吉田車庫前～ポーラ前の往復。（日曜日、祝日は国吉田車庫止まり、鳥坂営業所担当／ツーマン）

836 ：
>>822
「では」ってなんだ？

837 ：
過去の知識の披露ｲﾗﾈ

838 ：
>>837
未来のことだけでは、このスレ成り立たねえじゃん。

839 ：
「過去の知識の披露ｲﾗﾈ」「妄想は尽きず」「直接しずてつに言え」
「べきべき　では？では？」「西部の話題イラネ」の連呼etc...
同一人物なんだろうが気に食わないレスに全部難癖付けまくる馬鹿。

840 ：
>>839
>>807読んだ？
お前のようにいちいち突っ掛かる奴の反応が面白いから難癖つけてくるんだよ。

841 ：
>>839
バーーーーーーーーーーーーーーカ！！！！！

842 ：
バス停は、施設等がなくなったり、町名が変更されても何十年も放置されている場合がある一方
頻繁に変更される場合もあって一貫性がない。
また、法務局の公図にしか載っていないような地元民でも知らないような通常使われない小字（こあざ）を
わざわざ探し出して（？）バス停名にするのもどうかと思う。

843 ：
駿府博物館は無くなるのか？

844 ：
しずてつの長尺比率ってどのくらい？
北街道あたりはエルガ、エアロスターは長尺によく遭遇するんだが。

845 ：
長尺？標準尺じゃなくて？

846 ：
>>843
博物館は建て替えのため登呂三丁目に避難中

847 ：
ちびまる子のルルカ仕様車が出てきてるね
相良線に

848 ：
･しずてつのエルガはN尺だから標準尺では？
･ちびまるこちゃんのルルカカードのラッピングバス｢ピンク｣なので、ウイラーバスのようになっているので、違和感がある。

849 ：
連投します。
バス停名に地名以外に一般企業の会社名を使用する場合、昔はバス会社が名前の使用料を払っているとしずてつの人に聞いた。
今は、逆に会社の宣伝になるから企業の方からバス会社に広告を出すようにお金をはらっているのでは？
契約が切れたら、バス停名前が変わるなら、地名でいいのでは。
JRの｢浦和｣のように、東西南北、中、武蔵というように。

850 ：
>>847
うさもある
車番忘れたけど三菱のワンステ

851 ：
出羽君＝鍵括弧でいいの？

852 ：
>>848
>>849
では？ｷﾀｰ

853 ：
駿府博物館前を改称したのなら
いっそのこと商工会議所前も含めて
「宝台院前」に統一すればいいのに。
それとも商工会議所からスポンサー料もらっているのかな。

854 ：
西部に自分で作れば？

855 ：
>>853
商工会議所の副会頭は誰？
静鉄は商工会議所の主要メンバーだから金は取らないずら。
あくまで推測だけどね。

856 ：
昔は郊外向けも｢駿府博物館前｣として国1沿いにあったのが、商工会議所のオープンに伴って今の場所に移設＆改称したんじゃなかったっけ？
そもそも当時は東海道線が高架じゃなくて経路自体違うけど。

857 ：
その昔は「宝台橋」

858 ：
自演西部くん乙です

859 ：
甲府行き高速バス、富沢の休憩場所でも乗降対応するみたいだな
同じ区の横沢、有東木、梅ヶ島より運賃が安いﾜﾛﾀw

860 ：
>>858
意味不明？

861 ：
赤鳥居 浅間神社入口
ダイヤ改正また、長いバス停ができたな。
同じ沿線の中部運転免許センター 北部体育館入口よりはましだが

862 ：
>>860
自演西部くん乙ですw

863 ：
>>862
西部でなく中部だが？？？？？

864 ：
あいつの脳内では安倍川越えたら西部なのだろう

865 ：
>>861
かつての｢運転免許試験場厚生保育専門学校｣も長かったな

866 ：
>>865
その名残なのか？
早朝の免許センター経由の山方面行きはしぶとく残っているね

867 ：
水落町もくせい会館入口常葉大学水落校舎前
静岡県外民だから一部の事しか知らないけど、現状だとこれが一番長いバス停名？

868 ：
竜爪山線のLED表示変わった？
「瀬名川経由」が枠付きで昔と同じ右端になってたんだが

869 ：
水梨東高線、瀬名新田行きも「東高経由」の文字が右側に２行で枠付きだった。

870 ：
西部のヲタと罵られて以降、急に鳥坂管内の話が増えましたな

871 ：
今度は東部のヲタかｗ

872 ：
ID:GqD1jTUaにとっては安倍川以西は西部、清水以東は東部なんだろｗ

873 ：
>>869
順次変わるのかな？
もうさ、大きく「東高方面」「瀬名川方面」って出して、「瀬名新田」は小さくていい気がする

874 ：
神明前経由の復活希望

875 ：
>>872
昔東部国道線ってのがあったなw
あれに従えば静岡駅から東が東部か？

876 ：
秋葉バスの新車が・・・・西部の話題イラネ

877 ：
スクール用の5Eってまだ残ってる？

878 ：
>>875
じゃあ中部国道線の終点である藤枝までの話題はOKだということかｗ

879 ：
>>873
東高前、瀬名川を通過したら単に瀬名新田と表示を変えるのか？

880 ：
・神明前は利倉神社前にバス停名が変わった。
・東部国道線 新静岡～清水駅
・中部国道線 新静岡～藤枝駅、藤枝駅～六合駅～島田駅
西部国道線 菊川駅～つま恋～掛川駅、掛川駅～袋井駅
この中で残っているのは、新静岡～藤枝駅。

881 ：
>>877
つい最近見たぞ

882 ：
静岡藤枝線

883 ：
>>879
それでいい

884 ：
中部国道線で思い出したが、昔、大井川鉄道と共同運行だった新静岡～金谷駅は、
藤枝までは中部国道線と同じルートだったっけ？
種別は急行か準急だった気がするが。

885 ：
>>884
新静岡～国1の水守交差点までは同じ
そこから先中部国道線は水守交差点から県道に入るけど、急行金谷行きはそのまま国一を直進していた
当時の水守交差点と今の水守交差点は微妙に位置が違うけどね

886 ：
台風接近で、10/6AM7:30から全路線運休。(運転見合せ)

887 ：
新静岡～静岡駅前(伝馬町)～県庁前～中町～本通三丁目～安倍川橋～手越
～丸子団地入口～新丸子～二軒家～岡部北口～岡部役場前～法の橋～静鉄藤枝営業所前～岡出山入口～藤枝郵便局前
～三軒家～六合公民館前～御仮屋～島田市役所入口～静鉄営業所前～大鉄営業所前～大井川公園前～新金谷入口～宮崎町～仲町～金谷駅前。
＊静鉄バス、急行静岡金谷線停車バス停。
担当営業所→島田。
大鉄便は新金谷経由のため、大井川公園前～新金谷駅～仲町～金谷駅前のコース。

888 ：
静岡掛川線もあったな。

889 ：
ふじかわ当分脂肪だぞ。
がんばれしずてつ、山交さん！

890 ：
興津～由比で代行バス来るか？

891 ：
鳥坂営業所は水没したりしてないの?
http://pbs.twimg.com/media/BzO7uPXCIAAZRqz.jpg
https://twitter.com/nekobeat18/status/519025937057206272/photo/1
http://pbs.twimg.com/media/BzPf8-DCQAAU3VI.jpg

892 ：
唐瀬は水没したよ

893 ：
・唐瀬営業所のあるところは、昔から大雨が降るたび浸水する地区だからなあ。
・昭和49年の七夕豪雨の時は、旧静岡市内と旧清水市内の営業所で水没の被害にあわなかったのは、小鹿営業所だけだった。

894 ：
きょうは、静岡駅～藤枝駅の直通臨時便が運行されていた。

895 ：
>>890
壊の運行計画によると、7日の代行バス設定はなし。

896 ：
>>890
人がいないから無理だと思う

897 ：
(東海道本線》
○熱海駅～富士駅
・始発から列車の本数を通常より減らして運転します。
○富士駅～興津駅間
・由比駅～興津駅間の土砂流入の影響により、終日運転を見合わせます。
・運転再開については、相当の日数を要する見込みです。
・明日のバス代行輸送の計画はありません。
○興津駅～新居町駅間
・始発から列車の本数を通常より減らして運転します。
○新居町駅～豊橋駅間
・昼頃を目途に運転再開する予定です。
http://traininfo.jr-central.co.jp/sep/pc/information1.html
富士から運休か

898 ：
明らかにスレチ
コピペする必要も無い

899 ：
そういや由比で折り返しできなかったな
代行出すにしても富士～興津だと、富士急にかつて存在した路線の復活かｗ

900 ：
>>898
西部じゃなくてごめんね～

901 ：
国道52号も土砂崩れのため清水区小河内 ～宍原で通行止めなんだな

902 ：
由比2面4線もあるのに・・・と思ったけど追い越し設備だけで両渡り線とか無いのかな？
今日明日で代行依頼出して明後日から代行バス出るかな
しずてつも走らせるんじゃないかな

903 ：
>>900は反中部の奴に敏感なんだね

904 ：
中部国道線藤枝方面は随時臨時便出してウヤ対応してた（今日夜）
静岡駅の7番乗り場には誘導係が立ってた
そのおかげか、7番乗り場だけ異常な長蛇の列とかにはなってなかった

905 ：
スレチだか、富士急静岡バスの寺尾橋～由比駅～富士駅て、一時間に1本もない。終バスも早い。
富士急静岡バスは富士川以西は撤退したいのだろうと思った。
合併して由比と蒲原は静岡市清水区になったことだし、JR清水駅～興津駅～由比駅～蒲原駅～蒲原病院の路線をしずてつが新設すればと思うが、採算面で厳しいだろう。

906 ：
人が居ない

907 ：
そもそも蒲原病院に清水辺りから行く人がいるのだろうか

908 ：
乗ったことあればわかるだろうけど本当にお情けで走らせてる感じの路線だよ
長距離の癖に人がまったく乗ってないから今すぐ廃止にしたい、でも無くなると地域の年寄りがうるさいから一応残してある感じ

909 ：
富士急静岡バスの富士駅～寺尾橋は清水駅まで来ている時から何回も乗った。
二年前に乗った終バスの寺尾橋行きは蒲原駅を過ぎたら、俺だけだった。
廃止にさせないために、のり鉄ならぬ、のりバスをやらないと。

910 ：
勝手にやって来いよwww

911 ：
>>904
昼間はけっこう長い列になっていた。
夜、列ができてなかったのは、通勤、通学客が台風を避けて休んだ人が
多かったからではないか。

912 ：
>>909
毎日乗らないと無駄だぞ

913 ：
>>904
昨日昼見た時は2,3台連なって走ってるのを見た所もあったけど、岡部以外からの応援もあったの？

914 ：
代行バスはくずてつと富士急の共同運行便にすればいいんじゃねえの。
JR倒壊バスと東海バスもおまけで

915 ：
　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　廃止にさせないために、のり鉄ならぬ、のりバスをやらないと。　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

916 ：
>>914
運転手不足でそんな余裕ないだろう。

917 ：
>>913
俺も通勤で見ただけだから知らん。だけど案内放送データと運賃データが必要だから、猿以外は入ってないんじゃないか？

918 ：
>>917
運賃や音声データなんてメモリーカードを読ませれば簡単にできる。
方向幕もＬＥＤだからどこの営業所でも大丈夫だよ。

919 ：
昨日安倍線の麻機系統が賤機南小学校止まりになっていたけど、鯨ヶ池老人福祉センターまでいけなかったの？
桜峠入口交差点から桜峠トンネルまで崩れそうなところないし

920 ：
>>919
しずてつのＨＰには、きょうも賤機南小折り返しと告知されているね。

921 ：
>>919　>>920
その老人福祉センター構内に土砂流入だそうで。
ヲタではありますが、バスのことはひとことも聞いていない。
ソース・同センターの某講座に通う親父

922 ：
>>920,921
情報ありがとう。それじゃあ行けないね。
麻機行きのバスは南小から回送で免許センターまで行ってしばし休憩かな。
桜峠入口まで行っちゃうと、油山まで折り返しする場所ないし、そこまで行ったら折り返しのダイヤが時間通り運行する無理だからかな。麻機ついたら全部すぐに新静岡行きになって発車するから

923 ：
JR東海のホームページやテレビのニュースで、今日から東海道線の富士～由比の運転再開、但し40分間隔と興津駅～蒲原駅の代行バス運転ということだか、代行バスはどこがやるのだろう？
路線を持っている富士急静岡バスかそれともしずてつジャストラインか？
あとは、由比に本社のある観光バス会社、静岡交通。由比地区のコミュニティバスを運行している信興バスか？

924 ：
乗りに行って来いよ
暇なんだろ？

925 ：
ヲタの特徴
異常時に盛り上がる
長文

その他あれば随時追加して

926 ：
>>923
乗務員スレと鉄路車板の関係スレ覗いて来い

927 ：
ＪＲのふじかわ号が運休で
静岡甲府線 けっこう載ってるな。

928 ：
銀バスと緑バスの模型（ミニカー）、新静岡バスターミナルで発売中。

929 ：
↑訂正、予約限定生産のため、現在受付中。締め切りは10月末日か？

930 ：
スレチだか、興津駅～由比駅の復旧工事が早く進み、16日始発から東海道本線が通常ダイヤに戻り、特急ふじかわ運転再開。
静岡甲府線はまた元に戻ってしまうか、バスの方が良いと感じた人はまた利用するだろう。

931 ：
今日は興津～蒲原の代行バスにしずてつが入っていたよ。
興津8時頃の便で元井川線用の車両を目撃。

932 ：
ここに書いても仕方ないが、平日の朝夕しかJR清水駅をまたぐダイヤがないから、三保山の手線は以前のように、三保線と山の手線に分けた方がよいのでは、山の手線が三保方面に乗り入れる形にして。
三保線、山の手線、横砂線と3路線の時代もあった。

933 ：
>>930
YAHOOの路線検索では静岡甲府線は無視されている。
こういうのから改善しないと

934 ：
>>888
静岡掛川線って、静岡浜松線と同じく東名経由？
そういえば、静岡焼津線もあったな。
国道150号線経由で急行だった気がする。
いつの間にか区間廃止で、大崩入口止まりになったはず。

935 ：
>>934
静岡浜松線は国一経由もあったね
東名経由が走るようになってからもしばらくは残っていた
あと焼津駅行も150バイパス経由と東名経由もあった
今でも150バイパスにその時の停留所の痕跡が残っている
東名経由はさかなセンターへの需要を考えて走らせたけどあまりに客が少なくてあっという間に廃止された記憶が

936 ：
静岡掛川線、当然に国一経由
大井川鉄道との共同運行（単純な相互乗り入れだったかも）だった。
山の手線は、朝夕は新静岡発着もあった。

937 ：
>>936
それで路線図に新静岡まで線が入っていたのか。
ちなみに新静岡発でどこ行きだったの？

938 ：
これは確かな話なのか判らないけど、
唐瀬営業所に三菱のブルドッグが居るって本当？

939 ：
>>935
静岡～焼津の前身（バイパス開通以前）は 海岸本線で
静岡駅～用宗駅～焼津駅～大富～住吉～相良～御前崎
（朝夕の２便は新清水発着、また、当時の用宗線は新静岡～大崩入口）
>>937
「土」「中河内」「芝川」

940 ：
山の手線の新静岡ゆきは、晩年は土曜祝日運休の朝の通勤時間帯に3本運転。
新静岡に着いたら、東部国道線ではなく、山の手線の清水駅行きに。多分そのあとに西久保営業所に入庫
東部国道線は「53清水駅」と系統番号があったが、山の手線は無番号。
番号無しの清水駅行きといえば、西久保営業所がカラー方向幕にした時、国道静岡清水線の西久保営業所のバスは汎用型の前横後ろとも「清水駅」の表示だった。

941 ：
>>939
芝川行きって初耳。身延線の芝川駅？どう言うルートだったんだろ？

942 ：
>>941
国道52号→県道75号のルート。興津からだと新清水IC手前から新東名に沿って入っていく道。
この道は新東名絡みで今でこそ少しは整備されたが、以前はバスが通れるかと思うくらいの細い道だった。今でも所々残っているが。
この名残で瓜島～芝川(旧役場付近)で市営バス(旧町営)が今も走っているよ。確か90年代頃まで静鉄が飛び地営業していた。

943 ：
>>940
その当時は西久保は東部国道線を担当していなかったの？
丸子だけだったとか？

944 ：
>>243 東部国道線は丸子と西久保の共管路線だった。系統番号ができた頃の方向幕は。
丸子>｢53清水駅」｢新静岡｣
西久保｢清水駅」｢210新静岡｣
西久保営業所がカラー方向幕になる直前は、西久保営業所のバスは｢53清水駅」｢210新静岡｣になったが、丸子営業所のバスの新静岡ゆきの幕は、車によってバラバラで番号があったり、なかったりとバラバラ。
･芝川地区の市営バス廃止になって、デマント型の乗り合いタクシーになったようです。

945 ：
>>944
てことは当時の西久保の新静岡→清水駅は山の手線と東部国道線があったって訳ね？

946 ：
>>↑そのとおり、山の手線と東部国道線の二種類があった。
新静岡センターの地下1階にバスの定期券売り場と案内所があった時代（電車の窓口とならんでいた、センター取り壊し直前の位置だと、高田薬局のところ。）
近くの柱に乗り場ごとの時刻表があって、東部国道線の下に山の手線が、備考欄に×印は清水駅止まりとあって、3本とも印が付いていた。夕方はこの時（昭和50年頃？）は運転がなかった。

947 ：
海岸本線が100御前崎サンホテル行きになったころ、新静岡～静岡駅前（御前崎方面のみ）～県庁前～中町～本通３丁目～本通西町～東名静岡～（東名高速）～焼津フィッシュセンター
のルートで、急行運転。相良営業所行きや御前崎行き（今の御前崎海洋センター）
大崩の国道150号線ルートは、静岡焼津線になって、新静岡～用宗駅は今の用宗線と同じ新通り経由。
行き先は、大崩入口、焼津駅前、住吉新田、榛原町。
吉田町内は住吉経由。
大崩が通行止になると、通行止区間を挟んで運行？
あるいは、新静岡～大崩入口、焼津駅前～榛原町に分けて運行？
大崩が通行できても、焼津駅前発着の榛原町ゆきはあったようだ。

948 ：
国道150号バイパス開通後は、海岸本線が急行運転でバイパス経由に変更。
静岡焼津線も新静岡～焼津駅前～榛原町はバイパス経由に。
日中、新静岡～大崩入口は一時間に一本。焼津駅前～大崩入口は朝夕の通勤通学時間帯に特化され、日中はヘルスセンター前までの運転だった？
そのあと、新静岡～焼津駅前が静岡焼津線に、野秋～焼津駅前～御前崎サンホテルが焼津御前崎線に変わった。
静岡焼津線は150号バイパスの新日本坂トンネルが上下一車線づつしかなかったための渋滞による遅れや、東海道本線のするがシャトル（興津～静岡～島田の10分間隔）の運転開始の影響で廃止に。
晩年は
焼津駅前→150号バイパス→本通３丁目→新静岡→新通り→大崩入口→新通り→新静岡→本通３丁目→バイパス→焼津駅前
で焼津駅前からのバスが遅れると大崩入口往復もおくれることに。
静岡焼津線廃止後は、大崩入口ゆきは焼津営業所から丸子営業所に担当が変わったが、特に新しく方向幕を作ることなく、用宗駅ゆきの表示のまま、正面窓に「大崩入口」の貼り紙をしていた。そして、廃止に。
廃止前提だから方向幕をあえて作らなかったのだろうか？

949 ：
>>942
ありがとう

950 ：
>>933
載せないのはJR倒壊の陰謀。

951 ：
>>950
このスレは妄想無用。

952 ：
>>944
西久保が担当したのは東部国道線ではなく、三保静岡線では？
三保静岡線の「210新静岡」は記憶にあるが、東部国道線の「210新静岡」は記憶にないんだよな。

953 ：
>>952
銀バスの手動方向幕の時は側面に210は付いていたけど前面は単に｢新静岡｣だったような。
赤バスも車によって210が付いてたり付いてなかったり。側面幕が大型の車は最初から付いてたね！

954 ：
>>952
うん三保からが210新静岡だな

955 ：
北街道走ってる
快速静岡駅って何?

956 ：
>>955
バイパス経由

957 ：
竜爪山線62[快速]常葉大学ゆき。
三松～瀬名川西は新北街道経由で、途中バス停なし。
大学休校日を除いた平日のみ運転。

958 ：
昔は準急、急行、特急と、バスにしては種別が豊富だったな。

959 ：
昔は、特急 平山行があったのか
しらねえっけやぁ

960 ：
@急行
★静岡井川線 500八木尾又→畑薙ロッジ、501畑薙第一ダム
★静岡金谷線 87金谷駅
★静岡甲府線 400甲府駅
★海岸本線 100御前崎サンホテル、101相良営業所
★安倍線 116 梅ヶ島
★三保線 58三保ランド
@準急
★中部国道線
85藤枝大手、86藤枝駅
★藤枝御前崎線
藤枝駅～相良営業所～堀野新田
種別はなかったが、中遠線社袋井（静岡鉄道駿遠線袋井駅跡）～新三俣 は鉄道の代替バスのため途中止まらないバス停があった。
各バス停停車は、袋井駅北口～大東町役場～浜岡営業所の南遠線だった。
中遠線の方向幕の表示は不明。駿遠線廃止直後のように正面に「代行バス」のサボがあったかは？

961 ：
バスラマ次号の事業者訪問はしずてつ。

962 ：
>>960
清水日本平線の竜ヶ寺行き、山の手線の三保灯台行きや清水文化センター行きも急行で無かったか？

963 ：
>>46お前黙れアホ

964 ：
>>962
90年代初めまでは但沼車庫発三保灯台下ゆき急行あったね。
西久保の３ＥＣＪＭが使われてた記憶がある。

965 ：
山の手線の急行三保燈台下行きは東海第一高校。清水文化センターゆきは清水商業高校の通学のための設定だった。
清水日本平線の急行竜ヶ寺ゆきは、日立工場への通勤バスか？

966 ：
>>958
[直行]という種別もなかったか？
33三菱電機、34聖光学院、35静岡大学とか。

967 ：
>>964
かつては大平か板井沢始発だった気も…
清水港線は急行と直行だっけ？

968 ：
静岡焼津線 準急住吉新田行き

969 ：
今ある直行。
静岡大学ゆきは大学入試や資格試験の会場になった時の多客時。
ツインメッセゆきは、イベント開催時。
いつもある直行は、静岡駅南口発三菱電機行きが平日に朝一本。乗り場は石田街道線と同じ。
39番の番号も昔設定されていて方向幕でみたことがあるが、LEDになったら、三菱電機【直行】の表示に。
三菱電機の社員専用ではない。
逆方向もあるようだけど、それは三菱電機社員専用だ。

970 ：
そういえば、しばらく前は、セノバ行き直行（区間急行？）バスもあったな。

971 ：
静岡鉄道のショッピングセンター「新静岡セノバ」への来客目的で土日祝日に設定されたが、利用者が伸びず全廃。
新静岡セノバ直行便と名付けて、足久保団地、麻機北、下島から運転。足久保団地発と麻機北発は市街地区間を一部通過、郊外向きは既存路線として運転。
下島発は新静岡セノバ直行便石田号として、往復大坪町～新静岡無停車。
右折できない松坂屋西側の市道のため下島ゆきは、静岡駅を通過するために北口広場に入るも通過。

972 ：
昨日から11月3日まで「大道芸ワールドカップinしすおか2014」初日から最終日まで雨の予報。
メイン会場の駿府城公園周辺や静岡駅周辺の道路は混雑、駐車場も軒並み満車。
実行委員会も電車、バスで来てくださいとホームページで言っている。
しずてつバスも渋滞や多客の影響で延滞してる。
今日からの混雑はひどくなるはず。

973 ：
もう大道芸渋滞かとおもいきあ、朝っぱらから江川町交差点で兎が事故ってたw

974 ：
>>973
パトカーが悪いんだぜ

975 ：
>>974
しずしんに載ってたね。不審車追いかけようとしたら、パトカーの操作ミスしておかまほったのかい

976 ：
>>969
菊川駅からの小笠高校直通系統は?

977 ：
>>976
お前空気読めない奴だな

978 ：
掛川東高線はもとから途中にバス停がないから、ここで言われている「直通」とは別物。

979 ：
菊川浜岡線の小笠高校直通系統の事を言っているんじゃないの？

980 ：
しずてつバスファンページの方向幕一覧表に、｢競輪場-大浜プール｣っていうのがあるんですけど、この路線は静岡駅を経由してたんでしょうか？

981 ：
>>980
国吉田車庫～大浜プールと同じ経路であれば、今のみなみ線のルートで石田まで、あとは石田街道～150号～大浜街道を通っており駅は寄らなかった

982 ：
>>981ありがとうございます。

983 ：
大浜麻機線は現在小鹿・唐瀬の共管路線だけど、唐瀬営業所がなかった頃は小鹿のみ？
それとも国吉田と共管？

984 ：
唐瀬営業所がない時代
大浜麻機線→小鹿営業所単独
中原池ヶ谷線→国吉田単独
唐瀬線→国吉田
上足洗線→鳥坂
柳新田富士見線→朝の直通便は小鹿、国吉田共管
新静岡～柳新田の区間は国吉田、新静岡～富士見台は小鹿
安東循環、こども病院線、城北線→鳥坂
大岩安東循環→国吉田
東部団地線→国吉田

985 ：
小黒富士見線は新静岡～小黒二丁目経由（循環）～富士見台→新静岡～登呂コープタウン。
の時代から小鹿営業所単独。
富士見台行きのころは、終バスがはやく、復路が久能街道を通る、柳新田富士見線のほうがおそかった。

986 ：
今日、明日と大学入試センター試験で、「35【直通】静岡大学」と「【直通】静岡駅」のLED表示が見られる。

987 ：
小鹿営業所のLVキュービックが2月3日に廃車になるようだと、中の人から教えてもらいました。
撮影はお早めに。
予備車なので、土日は動いていなければ奥におしこまれているので、撮影は不向き。
関係者の方、最後の花道じゃないけど動かしてください。

988 ：
鳥坂営業所のスクールバスになっているいすゞ＋富士重のバスも廃車になると、別スレにあった。
2438と同じ27年稼働したバスだし。

989 ：
深夜急行運転中

990 ：
半循環の桜町行きでたとえば八千代町－静岡駅－八千代町と乗車した場合運賃はどうなりますか?

991 ：
急行梅ヶ島　六番

992 ：2016/06/06
定期観光バス

アンチICカード・アンチポイント制スレ２
鹿児島のバスを語ろう　６
JR高速バス「ドリーム」関連スレ 42号車 [ゆるゆり学級]
広島県内のおのみちバス事情　Part1
奈良交通　【24 | 奈良学園】
下町の京成ﾀｳﾝﾊﾞｽ　1号車
遠鉄バス23号車
【指差】JR東海ﾊﾞｽ(名古屋支店)part8【確認】
【福岡⇔長崎】九州急行バス4【九州号】
三菱ふそう2エアロスターエアロエース&クイーン
--------------------
かっそ過疎にしてやんよ楽天アフィリエイト６
Northwood Pentium4友の会 Part53【北森】
☆【画像】7117
【L2】エミュ鯖を語るスレ 58鯖目
麒麟大袖9
【バーチャルYouTuber】.LIVEアイドル部アンチスレ#6645【アップランド】
【TOYOTA】トヨタ　Tjクルーザー Part6 【TJ】
グレタ『満員電車で帰りました』←ドイツ鉄道『お前グリーン車でふんぞり返ってただろ』 無事炎上★2
メンヘラでも医者になれますか？2
星雑part.182
★香川Ｎｏ．1の陥れ女みぃタ→ミケ(名前変更注意)
ブルーヘラクレスの人口飼育に挑戦！
小屋暮らし総合ウォッチスレ36
ガールズ&パンツァー 参戦希望スレ
【異種族レビュアーズ】クリムヴェールは穢れなき天使かわいい
【山下実】石狩浜に二人乗り小型機が不時着。Part2
英検準２級スレPart15
ぬるぽで1時間以内にｶﾞｯされなければ神@機種板255
美大生が聴く音楽
卒業式に合唱したい曲ピックうｐ
TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼