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【自動車】トヨタ RAV4 に初のPHV、史上最も低燃費…ロサンゼルスモーターショー2019で発表へ


1 ：2019/11/21 ～ 最終レス ：2019/11/27
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1477455.jpg
トヨタ RAV4 プライム 新型
その他画像はこちらからどうぞ
https://response.jp/article/img/2019/11/20/328967/1477455.html

トヨタ自動車の米国部門は11月20日（日本時間11月21日未明）、米国で開幕するロサンゼルスモーターショー2019において、「RAV4」のプラグインハイブリッド車（PHV）、『RAV4プライム』（Toyota RAV4 Prime）を初公開すると発表した。

RAV4にPHVが設定されるのは、今回が初めてだ。「プリウス」のPHVは、すでに米国市場に『プリウス・プライム』の車名で投入されている。新型RAV4のPHVもこれに倣い、RAV4プライムの車名で米国市場へ投入される。

□RAV4史上最強かつ最速
新開発のPHVパワートレインは、「RAV4ハイブリッド」の直噴2.5リットル直列4気筒ガソリンアトキンソンサイクルエンジン（最大出力176hp、最大トルク22.5kgm）に、強力なモーターを組み合わせたものだ。「TNGA」による新型2.5リットル「ダイナミックフォース」エンジンの高い燃焼効率と高出力とのシナジーにより、優れた動力性能や低燃費を追求した。

エンジンとモーターを合わせたPHVシステム全体で、302hpのパワーを引き出す。この数値は、新型RAV4ハイブリッドの219hpに対して、83hpの上乗せとなる。

駆動方式は、新型RAV4ハイブリッドと同様、電気式4WDシステムの「E-Four」とした。最新のE-Fourは、電気で駆動する後輪の最大トルクを、増やしたのが特長だ。走行状態に応じて適切に後輪にトルクを配分する新制御を採り入れ、高い走破性と優れた操縦安定性を追求している。

強力なPHVパワートレインを得たRAV4プライムは、0～96km/h加速を5.8秒で駆け抜ける。新型RAV4ハイブリッドの0～96km/h加速7.8秒に対して、2秒の短縮を果たした。0～96km/h加速5.8秒は、先代RAV4の米国仕様に用意されていた3.5リットルV型6気筒ガソリンエンジン（最大出力269hp）搭載車の6.3秒を、0.5秒短縮するものだ。トヨタによると、RAV4プライムはRAV4史上、最強かつ最速という。
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1477460.jpg

□EVモードは最大62km
二次電池は、大容量のリチウムイオンバッテリーだ。このバッテリーを床下に搭載することにより、新型RAV4と同様の室内空間を確保した。また、低重心化により走行安定性の向上にも貢献するという。

EVモードでは、最大62kmをゼロエミッション走行できる。この効果で、米国EPA（環境保護局）燃費性能は90MPGeを達成する見通しだ。トヨタによると、RAV4史上、最も燃費性能に優れるという。

プリウスPHV同様、「ヒートポンプオートエアコン」をRAV4 プライム向けに最適化して搭載した。高効率な電力消費を実現するなど、PHVに求められる高い環境性能を追求する。また、大容量バッテリーの利点を生かして、災害時に役立てるよう、駆動用電池に蓄えた電力を最大1500Wの出力で家電などへ供給できる外部給電機能を採用している。

□専用デザインの内外装
外装デザインは、専用ミッドグリルとロアバンパーを採用した。さらに、メッシュグリルでスポーティさを際立たせ、ピアノブラックのアクセントで、高級感を高めている。足元には、19インチの専用アルミホイールと大径タイヤを設定した。

ボディカラーには、スーパーソニックレッドを新設定する。ボディ下部をブラックで塗装し、ブラックルーフと合わせて、コーディネートされた。インテリアは、視認性を高めるヘッドアップディスプレイや、大型9インチディスプレイオーディオを、新型RAV4シリーズで初採用する。パドルシフトも設定している。

2019年11月20日（水）19時45分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/11/20/328967.html

2 ：
EVの開発が遅れているから中継ぎリリーフだろうけど
テスラに3年遅れてるね

3 ：
出たな信者。ドイツ車信者とテスラ信者は扱いに困る。

4 ：
なぜフォレスターと共通プラットフォームにしなかった

5 ：
トヨタ　上司の苛めで　自殺した社員に
謝罪と賠償をもうおわりましたか
まさか池袋のおじいさんのようにねばるのかしら

6 ：
>>3
信者じゃないけど事実トヨタは3年4年遅れてるよね

7 ：
>>6
まぁガソリン車並のＥＶができるとしても
５００年後くらいだからな

8 ：
>>7
ガソリン車が排気ガスを出さなくなるのは何百年先ですか？ｗ

9 ：
だせえ

10 ：
>>8
ＥＶはＥＶでバッテリー交換とかで環境負荷かけるだろ
でかい電池をドカドカ変えてるんだから

アメリカが日本に勝てないからって
乗り心地が悪くて環境にもたいしてよくないＥＶを
無理矢理ゴリ押ししないでほしいわ

11 ：
こんなのより　軽自動車の e-POWERを販売しろよ。
トルク20kg　64ps程度で良いからよ。

12 ：
>>10
お前の理屈だと自動車の買い替えサイクルを長期化することが
環境負荷への最大の解決になる。ｗ

13 ：
アウトランダーＰＨＥＶ死んでしまうん？

14 ：
>>12
というよりもバッテリーというか電池は環境負荷かなり高いだろ
ＥＶはハイペースで電池をドカドカ変えるから
下手したらガソリン車よりも環境負荷高いんじゃないのか？

15 ：
>>14
「かなり高い」なんて曖昧な情報なら書くなよ

16 ：
ハリアーPhvまで待つか、それとも。

その前にハイエースphvかアルヴェルPhvが先かな?

17 ：
5万ドルのTESLA MODEL Yより1万ドル安い4万ドルくらいだろうけど
そのラインを買う顧客がどちらを選ぶかだな

18 ：
>>14
性能落ちたのは定置型へそのまんまリサイクルがリーフから始まってる

19 ：
>>15
そもそも使用済み電池って埋め立てゴミになるんじゃねーの？
ＥＶ車は使用済みのバッテリーが大量にうまれるわけだが
どうするのさ

20 ：
https://youtu.be/voQ2aHd5rD0
MONETが動き始めてるよ！

21 ：
RAV4PHV 4万ドルー補助金7500ドル＝32500ドル
モデルY　　5万ドルー補助金0ドル＝5万ドル

補助金のおかげでRAV4PHVはそれなりに売れる

22 ：
>>19
「じゃねのーの？」って質問する無意味さを理解しろ

そうじゃねーんじゃねーの？で一蹴されるだけだ

23 ：
>>22
何の根拠もなしに一蹴されるだけだって
お前も何の根拠もなしに否定してるから
お前の意見も否定できるがｗ
結局、ＥＶでうまれる大量のバッテリーはどう処理するんだ？

24 ：
PHVだとタックスクレジット4500ドルだな

RAV4PHV 4万ドルー補助金4500ドル＝35500ドル
モデルY　　5万ドルー補助金0ドル＝5万ドル

25 ：
メディアはトヨタのニュースを
いちいち取り上げるくせに
パワハラは、やらないね。

26 ：
CH-R「俺もうオワコン？(´・ω・`)」

27 ：
>>23
「○○なんじゃねーの？」
「ちがうんじゃねーの？」

もう反論できないだろｗ

28 ：
PHVは要らんよな
概算でざっくりHVとの価格差埋めるのに10万キロだか走らないといけないとかだったはず
そんならもうHVで良いわって感じ
売る時もそこ突っ込まれたくないから全くの別物ですみたいなすり替えして高齢者騙してるっていう
売り手がどんな言い訳しようと買ってる層が意識してんのはそこなんだよって言ってやりたい

29 ：
中国がEV車の補助金バッサリ切ってPHVは補助金継続する政策に切り替えたからな
欧州勢もPHVの新型車を続々計画してる
日本勢は蚊帳の外だけどね

30 ：
>>27
何言ってんだコイツ
結局バッテリーはどうすんだよ
逃げ回るだけで答えられないのか？

31 ：
>>30
そこはバッテリーが環境負荷が高いとほざいてる
お前が答える事だろｗ

32 ：
>>31
実際、使用済みの電池が環境負荷が高いことは一般常識レベルだろ

33 ：
>>30
バッテリーの部分で環境負荷が高いって主張してるんだろ？
ならばお前がその情報を出さないと何にも証明できないじゃん

34 ：
>>33
だって使用済みの電池とかだいたい埋め立てゴミだろ？
ガソリンの代わりに大量の埋め立てゴミを出して
エコとか言い張る気なのかＥＶは？

35 ：
>>32
一般常識なんて曖昧部分を拠り所とする推測なで
確証はないわけね。

36 ：
欧州の基地外じみた排ガス規制の影響と大切な中国市場のためにほぼ全車種にPHVが追加されるだろう
環境規制の一環だから仕方ないね
EVもPHVもないマツダは欧州をあきらめるときがせまってるw

37 ：
>>34
PHVだってバッテリーを積んでるぜ？

38 ：
>>34
こう言っちゃなんだけど埋めて処理するのは非常に良い方法だろ
核廃棄物だってそうしてるし

39 ：
>>35
KrMX/LPAは一般常識レベルのことまでソースを要求するのに
自分はソースまったく出してないしな

お前自身の理論ならお前のレスがまったく無駄になるな

まぁ一般人は大量の電池が環境負荷が高いことくらい
バカでも知ってるから誰も騙せないだろう

40 ：
ＥＶ流行ってきたら
石油の値段下げちゃえって産油国は動くから無理だろｗ

41 ：
>>37
バッテリーなんてガソリン車でも普通に積んでるだろ
アホかお前は？
ＥＶはその性質上、交換が早い上にでかくなるから
問題だって言ってるんだけど
何も知らねーんだなコイツ

42 ：
中国なんて一発逆転でEV一本足するかと思ったら
やっぱそれ厳しいなと、EVやPHVもありって方向なんだよな

43 ：
でも、お高いんでしょ。

44 ：
まぁどちらにしてもevも作らないといけなくなってるわけだから

45 ：
>>39
だから埋めちゃうのが大問題なのか？
燃やして大気に排ガス出す方が問題だと思うけど？

46 ：
アウトランダーなんて全然売れてないからな
PHVに明るい展望など見出せないわ

47 ：
>>2
救いようのない無能だなｗｗ
エンジンとモーターと発電機を協調運転させて、加速やブレーキ制御、
発電やバッテリー制御を同時に行うシステムが遅れてるってｗｗ

48 ：
>>45
逆じゃね？
ガソリンで空気が悪くなったとしても
環境を改善すれば割とすぐ良くなるパターン多いだろ

埋めた電池はずっと残るし
土に分解されたりしねーぞ　埋めたら埋めただけ残る

49 ：
日本電産の会長はevの値段はかなり下がると言ってるねコモディティ化するから

50 ：
>>48
> 埋めた電池はずっと残るし
> 土に分解されたりしねーぞ　埋めたら埋めただけ残る
埋める場所さえ間違わなければ全く問題ないだろ。

51 ：
>>47
技術の勝負でなくて商売の話だからな

52 ：
>>28
実効馬力が高くなった上位モデムだから、差額を埋め合わせる必要はないだろ。加速が劇的に違うようだし

53 ：
>>50
そんで埋める場所がなくなるんだろ
ただでさえ後進国に先進国がゴミ押しつけて問題になったりしてるのに
埋め立てで解決するなら
全部ゴミ埋め立てりゃ解決できるわ

54 ：
phvだすのなら、エンジンはエマージェンシー用の３気筒の1000㏄ぐらいでいい
ほぼ電気自動車に振ったほうが割り切りがいいわい

55 ：
ＥＶ走行と給油回数が減る以外にメリットある？

56 ：
>>53
> そんで埋める場所がなくなるんだろ

なくならねーよｗｗｗ　バーカｗｗｗｗ
人類が滅びる方がさきだｗｗｗ

57 ：
>>56
それならなんで先進国が後進国にゴミ輸出したりしてんだよ
埋め立てで解決できるなら
全部埋め立てればいいじゃん
お前のレスは実情とあってないな

58 ：
>>57
> それならなんで先進国が後進国にゴミ輸出したりしてんだよ

リサイクルなんて下らない寝言を言ってるからだろ

59 ：
>>42
物理法則には逆らえないから。
EVは高速でトルクが無くなるから電費が悪い。
アメリカや中国のような大陸ではハイウェイは
ハイブリッドかもしくはダウンサイジングターボでないと駄目だ。

60 ：
エセハイブリッドのフォレスターおわたw

61 ：
プリウスPHVは売り上げが右肩下がりで終わってるな
その反省からのハイパワー化なんだろうけど

62 ：
>>58
もう意味不明になってきたな
埋め立てゴミで解決するのに
なぜ埋め立てないのかって説明にまったくなってないし

63 ：
>>62
あとさLIBはリサイクルは可能だからね
でもコストが合わないから成立しないけど

64 ：
>>62
お前が言ういよいお処分地がどこにもない状況になったら
コスト高でもリサイクルするだろ。

65 ：
各社が意識するのが欧州連合（EU）の21年の燃費規制だ。欧州で販売するメーカー平均で走行1キロメートルあたりの二酸化炭素（CO2）排出量を95グラム以下に抑える必要がある。
三井物産戦略研究所によると、ガソリン車の燃費に直すと1リットルあたり24.4キロメートルとなる。

EU規制では、1グラム超過するごとに販売1台あたり95ユーロ（約1万2千円）の罰金を払わなければならない。仮に域内で100万台販売するメーカーが
10グラム未達の場合、罰金は単年で約1200億円になる。達成するまで毎年払うため業績への影響は大きく、企業イメージの悪化にもつながる。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO42056450V00C19A3TJ1000/

排ガス規制クリアするためには無理やでもEVとPHVの販売を増やすほかないからな
凄まじい罰金課せられるのでまともなEVやPHVがない日本勢は欧州からしめだされるだろう

66 ：
２０１９年１１月２１日 第21回　希望会　希望展 « ［あいちアール・ブリュット Portal Site］障害のある人のアート情報
(ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ａｉｃｈｉ－ａｒｔｂｒｕｔ．ｊｐ／ｅｖｅｎｔ／ｅｖｅｎｔ－２０３１)を見に行ってみた。

名古屋市昭和区の精神科・神経科の精治寮病院｜
南区の精神科・神経科の笠寺精治寮病院(https://www.seichiryo.com/)と
医療法人 成精会　刈谷病院 【神経科・精神科】(http://www.kariya-hp.or.jp/)は、
職員が患者をますます、あらぬ方向に誘導して笑い者にして、職員がストレス発散をしているだけのようで、
病院内に、いじめがはびこり、病気を悪化させているようだった。
このような「人間ゴミ箱」は、「公的医療」などと呼ぶに相応しくない。
全患者に、無条件で、１００%法人負担で、患者側に義務無しで、
生涯月給４５万円程度（物価スライド）を給付すべきだ。

愛知県精神医療センター(ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｐｒｅｆ．ａｉｃｈｉ．ｊｐ／ｓｅｉｓｈｉｎｉｒｙｏ－ｃｅｎｔｅｒ／)
の作品は、「全体の意見をまとめてみました」で、
個性が抑圧された全体主義のようで、嫌々、付き合っているだけのようだった。

67 ：
>>8
EV用の電気はどこから供給するのかしら？
石炭火力発電のままとかかしら？　まさかねｗ

中国の計画では原発100基新規に稼働させるらしいけど
人口比でいけば日本では最低でも10基は稼働させないと・・・。

68 ：
トヨタ車のハンドリングはフニャフニャで気持ち悪い

69 ：
>>67
世界的潮流で太陽光などで発電コストが下がる一方だから
日本も政府が阻止しなければ遅れてそうなるだろうね

70 ：
>>65
欧州車やアメ車がやばいだけだろこれw

71 ：
>>2
と、テスラを買って後悔してるヤツが申しております。

72 ：
中国製のByton M-Byteの方が数段すばらしい
日本の自動車は中継ぎみたいな感じで革新性が無さ過ぎる

73 ：
G20愛知・名古屋外務大臣会合公式ホームページの開設 ｜ 外務省
(https://www.mofa.go.jp/mofaj/press/release/press4_007704.html)の煽りか、
金山総合駅も上前津駅もトイレが長期間の全面封鎖で、市民が迷惑する中、
中警察署金山駅前交番（〒460-0022 愛知県名古屋市中区金山１丁目１７－２１）の横で、
日本ユニセフ協会（ユニセフ日本委員会）(https://www.unicef.or.jp/)が、乞食を行っていた。
ちょうど、超能力との対決などで金を浪費して、金が不足していたので、
「金をくれ」と言ったのに、断られた。
どケチのユニセフめ。
別に数百万円くらいなら、恵んでくれても良いだろう？
北津島病院周辺では、１歳で、田の花を一輪摘んでも刑事責任を問われる。
そうやって差別やいじめが積もって、知的障害者や精神障害者に分類されている患者は多い。
非正規で、金が尽きて雨宿りをしただけで精神障害者とかも居る。

俺達、精神障害者や知的障害者を、舐めているのか？

そんなに乞食をしたいのなら、せめて乞食が合法な海外でやれ。

74 ：
>>70
欧州勢この規制クリアするために準備してたわな
日本勢はかろうじてトヨタが助かるだけで他は準備不足でほぼクリア不可能だよ
この環境規制はEVに莫大な投資してる欧州メーカー躍進のために導入されるようなものだ
トヨタ以外は欧州からしめだされるだろう

75 ：
だいたい最近のハイブリッドなんてほとんど大気汚染してないだろ
そもそも大気汚染は割とすぐ改善しやすいもんだしな
ガソリン車よりもＥＶの方が環境負荷が高いんじゃないのか、マジで
バッテリーなんて最終的には埋め立てる以外やりようがないんだろ
数億個も埋め立てゴミの電池増やして何が環境対策だよ

76 ：
>>64
処分地がどこにも無い状況になったら
他の埋め立てゴミはどうすんだよアホ

77 ：
>>75
> だいたい最近のハイブリッドなんてほとんど大気汚染してないだろ

また「ほとんど」とか抽象的なことを言い出してるし
基本的にオツムが弱いんだろうな

78 ：
>>3
3年どころか、2012年（モデルS発売）のテスラにも追いついてない
10年は差がついてる

79 ：
>>76
> 処分地がどこにも無い状況になったら

そうなったら海外にもっていくしかないね
HVだって廃棄物が出るしね

80 ：
>>77
KrMX/LPAはソースも貼らずに
何言ってんだ？
お前の発言も何も確証ねーだろ
>>79
結局、後進国にゴミ出してるって俺のレスと同じじゃねーか
頭悪すぎるだろ

81 ：
>>78
そうだな
ガソリン車並の電気自動車ができるのは
何百年先か分からないから
１０年遅れてても屁でもないだろうけど

82 ：
そもそも最近の東京とか光化学スモッグの被害とか
ほとんどなくなっただろ

ありもしない大気汚染がーとかいって
ＥＶで大量の電池の埋め立てゴミを排出する方がよほど環境に悪い

アメリカが日本に自動車で勝てないからって
乗り心地も悪くて、環境にもたいしてよくないＥＶをゴリ押しして
世界中に迷惑かけてるだけじゃねえのか？

83 ：
仮にＥＶでガソリン車なみのレベルに並ぼうとしたら
暑い日も寒い日も雨の日も関係なく
車のような重い物を長時間動かせる上に
すぐに充電できる
まるでファンタジーの世界の小型核融合炉みたいな電池が必要になるからな
そんなもんができたらノーベル賞１００個もらってもいいし
電気自動車どころかエネルギー革命で世界中が大騒ぎになるレベルだが

84 ：
だいたいいつから電池が環境に良いみたいな話になったんだよ
電池ってむしろ環境に悪かっただろ
数時間も充電してバッテリーをどかどか交換するＥＶのどこが
環境に優しいんだかさっぱり分からん

85 ：
燃費が良いって言えばわかるけど低燃費って燃費悪そうな感じよな

86 ：
>>80
捨てる場所が無くなるなんて極論を出してるお前を
遠まわしにバカにしてるんだよ

87 ：
>>86
日本の最終処分場は後２０年で限界とかいう状態なのに
埋め立て地がいくらでもあるとか
思ってるお前の方が現実を知らない無能だよ

88 ：
現状の生活形態とインフラ考えるにPHEVが最適解なんだよな
ミニバンのPHEVはよ

89 ：
ファミリー向けの一家一台利用でいけるのか？金額は？
ファミキャンができる収納はあるのか？

90 ：
だいたい世界中がイーロンマスクとかいう
うさんくさいオッサンの言うこと聞きすぎなんじゃねえの？
完全自動運転もいつできるか分からないような状態だし

91 ：
トヨタの燃費て信用できるのか

92 ：
>>87
> 日本の最終処分場は後２０年で限界とかいう状態なのに

ならばEVだけでなく全ての自動車生産を止めないと。ｗｗｗ

93 ：
>>92
はい典型的な詭弁
極論で誤魔化す

一番バッテリーを排出するＥＶが一番埋め立てゴミを増やすんだから
ＥＶの方がガソリン車よりも環境に悪いっていうのが現実じゃねーの？

現実的に判断すればＥＶを辞めて
ガソリン車にして環境問題に対処していくって言う方が
よほど現実的である
全部自動車を辞めろｗとかアホが騒いだところで現実的には辞められないんだから

94 ：
実際、ヨーロッパはＥＶが主流になったとして
バッテリーのゴミはどうする気なんだよ
後進国に輸出でもすんのか？
何も考えてなさそう　

95 ：
>>13
世界一売れてるPHEVは三菱アウトランダーPHEVだから全く問題ない

96 ：
悪いことは言わんガソリン車にしとけ
ＰＨＶやＨＶで元を取れるのは購入者の3割ぐらい。
ほとんどはガソリン車買った方が
7～8年時点の総支払額が安い（ガソリンが１８0円超えない仮定で。）

97 ：
>>93
地球が出来て46億年　それを人間がたったの100年やそこいらで化石燃料使いまくっておかしくなってんだよアホ
自動車メーカーは1万回くらい死なないとチャラにならんぞ

98 ：
>>93
> 日本の最終処分場は後２０年で限界とかいう状態なのに

ゴミは０にならないんだからいつか限界になるんでしょ？
そこも否定する？
小学生レベルだな

99 ：
でも実は石油はまだたんまりあるという話も聞くぞ？
そもそも原油が本当に植物化石に由来してるかどうかも怪しい。
過去の隕石衝突と関係があるという学術仮説もある。

100 ：
>>98
お前のそのレスが小学生レベルにしか見えないな
極論そのものだし
地頭の悪さが露呈していて可哀想ですらある

現実の問題には現実的な対処をするべきであって
問題が深刻だからって役にも立たない極論騒いで問題を無視したところで
何も解決しない


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