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【自動車】マツダとホンダ、期間従業員の採用停止　業績不振響く


1 ：2019/11/19 〜 最終レス ：2019/11/27
マツダとホンダは自動車販売の伸び悩みを受け、期間従業員の新規募集を停止した。自動車各社はここ数年、堅調な販売や人手不足を背景に月収の引き上げや手当を充実させるなど期間従業員の確保に力を入れてきた。ただ国内のほか米国や中国といった主要市場での販売低迷を受け業績が悪化。人員調整に踏み切った格好だ。
マツダは本社工場（広島市）と防府工場（山口県防府市）で11月8日から期間従業員の募集を停止した。募集再…
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2019/11/19 14:58
日本経済新聞　電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52344510Z11C19A1TJ2000/

2 ：
雇用の調整弁

3 ：
業務命令を聞くのに期間工とはこれいかに

4 ：
増税の駆け込み需要である程度人員増やしてたんでしょ

5 ：
アベノミクスおいこらｗ

6 ：
ホンダはずーっと募集してたから定員確保できただけじゃない。
辞める人少ないと募集止めるからな。

7 ：
福利厚生が整っているというだけで
実態は、あいりんさんやと変わらんわな

8 ：
出稼ぎ雇用停止かよ

9 ：
外国人もこれからどんどん増える安泰だろう

10 ：
>>6
定員確保できる時点で不景気

11 ：
ホンダの軽自動車とfitはめちゃくちゃ見かけるが売れてないの？

マツダは分かる

12 ：
自動車なんつ衰退産業だしな。

13 ：
ホンダもそろそろ何処かに吸収される時が近いかな

14 ：
日本は自動車とタワーマンションはオワコン

15 ：
マツダ　ホンダ合併しないと少子化すぐそこだよ

16 ：
ホンダは期間従業員より先にデザイナーの首を切るべきではないか？

17 ：
>>16
デザインはヒュンダイに負けてるよな。

18 ：
災害の影響でかなりの数が廃車になったけど、
すぐ新車買うってわけいかないもんな。

19 ：
マツダと違ってホンダは全くと言っていいほど輸出をしない

20 ：
グンマーの大泉ではブラジル人が暴動騒乱状態
スバルの経営危機で仕事無いらしい

21 ：
>>19
現地生産だから?

22 ：
また埼玉の山奥に車山積みして、期間工全員解雇で
月内に寮出ていけ、ってやつかぁ
マジ終わってるなｗ
そういや日経が一昨日と昨日、円安の弊害を特集してたよな
円安による弊害で、輸出メーカーのメリット帳消しってね
さらに円安で株高は特殊な例だとね（日本も元気があった８０・９０年代は円高で株高）
頷ける点が大なんだがね
自動車メーカーは短期利益ばかり追い求めて円安にしてほしいと
安倍黒田に泣きついたが、却って国内市場の購買力を削いでしまった
国内が車買う余力があれば、外国に過度の依存をしなくて済んだだろうにな

23 ：
派遣は雇用の調整弁

24 ：
トランプ大統領、自動車4.5兆円投資で安倍首相が同意
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-04-28/PQNKEZ6JIJUO01
日米FTA締結で、これ↑が本格t系に動き出す
単純計算で1/3の雇用と設備が不要になる

25 ：
ありゃりゃー

26 ：
マツダからダイハツに乗り換えたｗ

27 ：
期間工が新車買わない時点で終わってる業界
ネスレでキットカット作ってる方が会社の純利益はトヨタより上だぜw

28 ：
【昔】
・岩崎弥太郎（三菱財閥創始）
　「およそ事業をするには、まず人に与えることが必要である。それは、必ず後に大きな利益をもたらすからである」
・ヘンリー・フォード　（フォード・モーター創業者）
　｢奉仕を主とする事業は栄え、利得を主とする事業は衰える」
　｢ほかの要因はさておき、我々の売上は、ある程度賃金に依存しているのだ。より高い賃金を出せば、
　その金はどこかで使われ、ほかの分野の商店主や卸売り業者や製造業者、それに労働者の繁栄につながり、
　それがまた我々の売上に反映される。全国規模の高賃金は全国規模の繁栄をもたらす」
・松下幸之助（松下電器産業創業者）
　「産業人の使命は、水道の水のごとく物資を無尽蔵たらしめ、無代に等しい価値で提供することにある。
　それによって人生に幸福をもたらし、この世に楽土を建設する」
　「Peace and Happiness through Prosperity　繁栄によって平和と幸福を」
・渋沢栄一（実業家）
　「その事業が個人を利するだけでなく、多数社会を利してゆくのでなければ、決して正しい商売とはいえない」
【今】
・奥田　碩（日本経団連名誉会長　トヨタ自動車相談役）
　「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」
　「人間の国際化しないと日本ダメになる。第2の大和民族を作ってもよいから若い外国人に来てもらって少子化対策を」
・宮内義彦（オリックス会長　元規制改革・民間開放推進会議議長）
　「パートタイマーと無職のどちらがいいか、ということ」

・カルロス・ゴーン（容疑者）
　「私の報酬額はグローバル企業としては高くない。優秀な人材をひきつけるためには必要な報酬額だ」
グローバル終わってる・・・ｗ

29 ：
>>11
海外じゃヒュンダイに負けてるからな
日本国内って稼ぐ場所ではないのよ

30 ：
何気にでかいニュース

31 ：
日経日曜版
「通貨安は購買力低下につながり、長期的には重荷」

「円安で日本の交易利得は細った」
「円安になると、3年後には設備投資が減る傾向」
「円安＝株高は一時的な現象だ。日本も1980年代半ばまでは『円高で株高だった』」

「円安がもたらす短期的な株高に目を奪われてると、購買力の低下を通じて
日本経済の地盤沈下を招きかねない」

安倍黒田全否定ｗ　ワロタｗ

32 ：
>>29
ヒュンデがトヨタ自動車買収しないんだよな
ヒュンダイ重工業が川崎重工業乗っ取りしたら
マルハンロッテ出来るのにしないんだよな

買収したら負けるらしい

33 ：
マツダは高くて狭い
広くて安くすれば買う

34 ：
>>15
じゃあ社名はマンダかホツダやなｗ
マンダならローン金利は十一やなｗ

35 ：
>>34
本社もミナミに移転か
大阪絶好調だな

36 ：
当然派遣にも影響がでるだろうな　派遣切りこねえかなあ仕事辞めてえよう

37 ：
俺来月からどうやって生きていけばいいんだ
群馬県のスバルに行ったやつ元気らしいけど
俺たちも誘ってから逃げろ

38 ：
ホンダはF1永久撤退表明して
研究設備は全て壊してFIT工場に充てようぜ
ソーイチローもそれを望んでる
市販車蔑ろにしたらあの世からスパナ飛んでくるぞ

39 ：
増税後だから政府は知らん顔

40 ：
>>6
期間工の定着率の悪さ知らないの？

41 ：
>>33
お前の命は安いんだな
俺は高くても車内が狭くてクラッシャブルゾーンが大きい車を買うよ

42 ：
>>16
フィット３のデザイナーはパワープロダクツっていう芝刈り機や発電機の部門に飛ばされたよ

43 ：
>>34
本松田で
小田急の駅名っぽいけど

44 ：
なんちゃらショックきてるやろ

45 ：
自動車なんか今や中国さんにも作れる

46 ：
リーマンショックの時は内需が今よりは底支えできたから
海外ほどは日本はひどいことにならんかった
この六年間で内需はぼろぼろになってきたから
リーマン級がきたらどうなることやら

47 ：
>>22
災害の被害者に貸し出せば良いのに

48 ：
ああ、すべてはこれからだ

49 ：
>>42
現行レジェンドのデザイナーは、本当に才能無いからどこかに飛ばして欲しい。せっかく良い車なのに、デザインで全て台無し。

50 ：
最底辺から首切られる

51 ：
>>45
中国で売ってる車は法的な理由で日本では販売出来ないんだよな。
中国限定モデルのbmw1シリーズセダンとか日産の新型シルフィ買いたいんだけどな。

52 ：
>>40
期間工の定着てなに？

53 ：
>>38
宗一郎はレース命なんだが。レースあってのホンダ
これまでと同様、撤退しても何度でも再参戦するやろ

54 ：
>>51
非関税障壁
対中国はRCEPで消滅する予定
アメリカはメキシコカナダ経由（TPP）で消滅した

55 ：
>>50
そして首切られた奴らがアンチになり販売減になる

56 ：
>>53
こういう勝手な妄想で人格を捏造するチョンってすごいよな

57 ：
>>55
最後は輸出頼みになるけれど、貿易摩擦で現地生産に切り替わる

で、1にループ

58 ：
ちょっとマツダ、あホンダら

59 ：
>>56
2000年から2008年まで参戦した第3期のF1活動では、200戦近く戦いながら僅か1勝しかできなかった。
おかげでF1 におけるホンダ株は急降下したのだが、それでも2008年に撤退してこの方、ホンダ復帰を期待する声は止むことがない。
不思議な現象といってもいいだろう。
　
振り返ってみると、ホンダが初めてF1に参戦したのは1964年（第1期）のことだった。
ホンダがまだ四輪自動車を世に送り出す前で、創業者・本田宗一郎のかけ声ひとつで始まった。
東京オリンピック開催、東海道新幹線開通といった、日本が国を挙げての成長期の端緒にあった頃である。
本田宗一郎は生前、クルマは厳しいレースで鍛えられて初めて良くなると説いていた。
　
「レースはやはりやらなきゃならない。レースによって、自分の力量や技術水準が世界のどのくらいにあるかを知ることができるし、
それによって経営の基盤をどこに置いたらよいかを決めることができるんだから」
　
道楽だと批判する内外の声にはこう返したものだ。
　
「乗り物は一つ間違えると生命にかかわることだってある。こういう交通機関をつくっている我々は、
レースを通じて得られた結果を早く製品に取り入れて、より安全な交通機関をお客さんに提供する義務がある

60 ：
かっこいいマツダが売れず

かっこわるい弱小スバルが

なぜか売れる不思議

61 ：
>>45
安くて良い車なら欲しいけど、中国は保安基準や技術基準の他国間協定に参加してないので中国で売ってる車は、買って日本に持ってきても登録できません。

62 ：
TMEJクビになったら考えようと思ったが。

63 ：
今のF-1ってタイヤに特殊な気体を入れてタイムを削ってるぐらい市販車とは別の技術

64 ：
自動車産業はもう下降期
去年の今頃は｢誰でも良いから紹介して下さい｣言っていたぞ
前は、ガソリン車ピークは2020年と言っていたが、前に倒れたんじゃ無いのか
これからも期間社員は取るだろうが、社員登用はごくわずか
大学新卒が、ライン工する日も近い
Fランクだと入社も無理だろう

65 ：
>>59
ペラペラふにゃふにゃボディで人命軽視のホンダがw

66 ：
>>41
車内が狭いとスペース無いんだけど（笑）
軽自動車乗ってろ

67 ：
派遣村再びか　

68 ：
買いたい車が少ない
TOYOTAの同クラス車より高額
NISSAN、MITSUBISHIよりは良い
MAZDA、HONDAでなければとは思わない

69 ：
>>5
アベノミクスがいいとは言わんがこれについてはマツダとホンダが悪いと思う。

70 ：
来年になったらもっと悲惨だよ

71 ：
>>69
ホンダマツダ（あと日産）は先行しただけだぞ
景気のピークが2017年末だったことは、ほぼ確定してる
他業種の「増益なのにリストラ」が増えているのも同じ理由

72 ：
高速の追い越し車線を走っているとき
後ろからベンツらしき車が来たから、「あッ、ベンツだ！」って慌てて譲ったんだけど
イキってるデミオだったわwなんか悲しいよな

73 ：
高速の追い越し車線を走っているとき
後ろからベンツらしき車が来たから、「あッ、ベンツだ！」って慌てて譲ったんだけど
イキってるデミオだったわwなんか悲しいよな

74 ：
派遣の外人さんどうするん？

75 ：
不況になったとき、移民問題はマイナスの闇の牙をむき出しにする

76 ：
>>55
底辺層は免許すらないから無問題

77 ：
>>27
儲け主義で値段高くして給料けずってれば
いずれこうなるよな
日本の車会社あと５年持たないかもな

78 ：
でもCX-30と3は予定通り売れていますのマシダ大本営発表
F1ワンツーおめでとうと浮かれているホングダァは山中に新車隠し。
従業員が買えない高い車を作っても仕方ないと思うのだが。

79 ：
>>74
外人より先に日本人斬ります
今はこんなのだぞ

外人切り出したら会社危ない

80 ：
ホンダの期間工募集HPは毎日チェックしてるけど
鈴鹿と熊本は募集してるけどね。

81 ：
100%不景気だからな
https://i.imgur.com/Fhr7CU2.jpg

82 ：
車だけはデフレ無しで日本を支えてきたが
ゲリゾーの無脳ミクスが限界にきた
ワールドワイドなイノベーションに対応できない
ゲリゾー内閣じゃ
チョンのサムソン以上に国家存亡の危機だわ

83 ：
車とかどんどん値段上がってるから大変だな
マツダの主力のcx-5とか次世代モデルとか500万くらいなりそうだし
そうなったら買えんわ

84 ：
>>60
勘違いだろ
マツダのデザインて輸入車からパクってきただけ。
デザインパクっただけのバッグや時計はイヤだろ

85 ：
財政も金融も日本は吹かしまくってるからな
これで不景気来たらどうなるんだろ

86 ：
お値段が高過ぎる。

87 ：
世界のトヨタですらリストラを控えているんだ、それ以下は当然だろう。
自動車業界は自動運転化がすすめばエンジンなんていらんしな

88 ：
>>87
エンジンなくなったら自動運転をしながら進行できないじゃん

89 ：
地方のHONDA CARSの使えない従業員をまず切れよ
北海道の販売店はクソすぎるよ

90 ：
ジャップ企業ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ジャップランド脱出したほうがよさそうだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

91 ：
>>56
チョンだってよww
今日も底辺職のジジイが鬱憤晴らしにシコシコ煽りレスか。同情もせんわ

92 ：
景気が良いから消費税上げたのにね安倍さん嘘つき

93 ：
>>60
小中学生じゃないんだから格好よさだけで車選びなんかしないよ

94 ：
ざまあ笑
自業自得
因果応報

95 ：
マツダはどの車もなんとなく同じに見えてしまうんだよな
デザインは悪くないと思うんだけど、なんか個性を感じないというか

96 ：
未だアコードを見たことがない　インサイトはかろうじて見ることが稀にある

97 ：
>>86
お安い軽自動車（アルトとか）は、幾らも売れてませんのよ

98 ：
ホンダも軽しか売れないってセダンとか高すぎるのに誰が買うんだよ
昔はアコード買う奴多かった

99 ：
マツダバブルは終わったね
また長い長い低迷の時代に逆戻りだ
ディーラーの質があれでは客は二度とは戻らない
今度も次のバブルまで25年間会社が持つのでしょうか
サンタなフォードいないので心配です

100 ：
>>95
これだから素人はダメだ
https://i.imgur.com/LLq6Ne5.jpg

101 ：
>>88
ホイールに電動モーターを取り付けるんだよ
燃料電池があれば、エンジンなんて必要ないのさ

102 ：
>>89
地元ではホンダの営業が一番誠実で良かったな。いいの選んで採用してるなと思った
マツダは納車時にディーラーオプションつけ忘れて、すいません付けとくので来週来て下さいと言われてから愛想尽かしたが

103 ：
燃料電池って、いつになったら実用化すんの？
ヘンテコなリース車以外では

104 ：
>>100
原作読んでたから余計に草。
何巻か忘れたけど。

105 ：
>>103
トヨタのミライだけは普通に帰るぞ。
水素ステーションが少なすぎるのと、燃料費がガソリン車と変わらんから買う価値ないけど。

106 ：
>>60
>>90
宣伝は自画自賛して、ディーラーの店舗といい、呆れる。
店舗はレクサスのパクリやし。

107 ：
>>95
フロント全部いっしょだもん。高級外車ブランドの真似。ブランディングのために値引きも止めた。
そしていっきに売れ行きが落ちた。身の程知らずの愚行。

108 ：
>>11
今バモスホビオ4WD MT乗ってるがディラーの営業さんがしきりにN-VANのカタログと購入プラン持ってくる。
まだ4万キロ乗ってないのに燃費だとか比較してお得な様に見せているが全然得じゃない。
それに本田宗一郎のスピリッツが残っているホビオを手放す気はない。売れなくて焦っているのがよく分かるよ。

109 ：
>>108
売れなくて焦ってるんじゃなくて
生産したクルマを仮置きする場所が無くて焦ってるんじゃないのか？

まぁ確かに売れなくてってのはそのとおりなんだが…

110 ：
>>107
お前にはデザインのデの字も分からんだろうな
バックミラー越しに後続車を視認した時にひと目でMAZDAだと分かるようにしてるだけだよ

111 ：
役員の数減らすかAIに置き換えればいいのに

112 ：
トヨタは調子良さそうなのにな。

113 ：
雇用の調整弁
上級国民の奴隷
奴隷使いの思想

114 ：
ＨＯＮＤＡは韓国のことが大好きだしな

115 ：
個人で自由に移動できる車は、これから形態は変われど、どんどん
進化して行く。
免許のないばあちゃんが「病院へ」と言えば連れてってくれる。

116 ：
>>15
マツダ工場の近く住んでるけど
今の時代にあんな大規模なライン
いらんわな無駄な土地だわ

117 ：
>>110
後続車のデザインをミラー越しで吟味する奴なんているのか…

118 ：
そういえばタウンワークなんかの求人誌から期間工募集の広告が消えてたな

119 ：
>>110
ジェットファイターグリルとヘッドライト周りがが似てるんだよな、ベンツとマツダは
クラウン、レクサス、BMWは遠くからでもわかるな、あのグリルは目立つ
>>117
覆面対策によく追い越し車線を走る時は見てるよ。レクサス、クラウンあたりが来たら警戒
キザシやマークXきたら瞬足で左車線に移動w

120 ：
外車の品質上がってきてあんま壊れなくなってきてるのも、新車売れなくなってる原因かもな　

同じ壊れにくさならダサい国産車は選択肢から外れるよ

121 ：
ホンダはフィットトータルリコールで
流石にヤバいと感じて全車種選択肢から外したわ
マツダは前乗ってたけどデザインがみんな同じだから２台目の選択肢から外れるんだわ
同じ様な車欲しいひとあんまいないでしょ

122 ：
ついにマツダ3を初めて見た
ディーラーの展示車だけど

123 ：
あとホンダはデザインなんとかした方がいい
あの顔は好み分かれすぎるよ

124 ：
自動車メーカーのせいで地方に外国人スラムが出来る

125 ：
安倍政権って、ほんと自分の時だけよければいい
後は野となれ山となれ政権だったよな・・・

そろそろ散って欲しい

完全に日本経済がダメになる前に。

126 ：
走　る　棺　桶　　　殺　人　機　械

127 ：
ま、安倍を支持していた期間工がいるとしたらそいつは自業自得だよ

128 ：
ベントレーは絶好調なのに。

129 ：
まぁメーカーの国内市場軽視も酷すぎるしな

このスレ的には車種構成とかを指摘したほうがいいんだろうが
（国内車が海外ベースとかシビックみたいな輸入車とかな）

価格政策がな

日本だけ値上げ値上げ、アメリカでの価格据え置きだもんよ
いつの間にか内外価格差も100万円近くになってるわ　ほぼ同一車でなー
これじゃ売れんわ

そのくせ、安い北米車を輸入させないように規制で制限してる
士ねと思うね　安倍政権　

規制をぶっ壊すどころかお仲間の規制は守り抜く所存か

130 ：
>>123
マツダが好み分かれるのは分かる
ホンダは好みだと言う人いるんかな？Nボックスとヴェゼルはいいが、アコードやらあの辺は悲惨だな

131 ：
国内では少子化で売れないから単価上げるしかないんだよｗ
そうしたら海外からの同一車の個人輸入は阻止しないとだろｗ
こうですか？
なるほどね。そのうち自動運転やらで車輛価格上がった時は
日本市場なんかなくなるねｗ　それが日本自動車メーカーの未来か
その頃には日本から本社移して、工場も残さないかもな。
日本市場は台数売れなくなるもんな（公務員層にしかそういう高額車は売れない）

132 ：
>>120
修理費段違いに高いけど好きならどうぞ

133 ：
マツダもホンダも関係ない、いつもの２ｃｈの主婦パートによる
ヘイトと差別に溢れた汚い書き込みが続く

134 ：
ここはＢＩＺだし、そっちのが本来あるべき姿勢
マツダの走りが、ホンダのデザインが
などというのが語りたいなら、Ｎ速か芸スポだろうよ

135 ：
高いんだよな車って

最近のホンダはデザインいいから頑張ってほしい

136 ：
>>135
安いアルトやパッソが爆発的に売れているとでも？

137 ：
不景気の足音が聞こえる。
不景気を隠そうとジタバタしているのを眺めているのって楽しいよね。

138 ：
>>137
新興国は全くの不景気やん
爆買いツアーにも来なくなったやろ

139 ：
>>138
転売ヤーが減ったのは、アリババ等で取り扱い始めたからだ

140 ：
マツダはとりあえずトヨタの犬になるの確定だからいいけど
ホンダどうすんの

141 ：
期間工や請負派遣労働者達も雇い止めか

142 ：
中国販売　2019年1-10月累計 （前年同期比）

トヨタ 　 1,313,000　　 7.2％増
ホンダ　1,271,286　　15.2％増
日産　　1,230,047　　 0.6％減

マツダ　　181,624　　21.9％減
　

143 ：
アメリカ販売　2019年1-10月累計 （前年同期比）

トヨタ 　 1,968,089　　6.78％減
ホンダ　1,337,852　　0.67％増
日産　　1,250,899　　6.37％減

マツダ　　227,685　 10.29％減
　

144 ：
>>137
楽しくないわ…。
年金40兆円、日銀30兆円で浮動株8割購入してる225日経が崩壊する。
今まで払ってきた年金や将来の日本を潰すような政策をとった無能官僚や老害政治家だと被害は少ないだろうが、これからの世代の連中が大損するからな。
安倍の売国奴や黒田の無能は老い先短いだろ。
そいつらを支持してた連中が苦しむのはいいけど、支持してない関係の無い層まで確実にとばっちりが来るからな。

145 ：
ニトリ会長の予想通りの展開
予想はこんなものじゃない始まりに過ぎないｗ

146 ：
>>145
どんな予想？

147 ：
>>135
しかしホンダの初物は殆ど地雷だから様子見する

148 ：
F1撤退かな

149 ：
消費増税と補正予算の実施にギャップを作ってしまったのは痛恨

150 ：
>>59
妄想語り気持ち悪すぎ

151 ：
いつも募集してるのになｗ　珍しい災害おこるでｗ

152 ：
期間も派遣も入社したら直ぐに次の仕事場を探さなければならないわけで、工場に入社してどうするつもりだか。しかも若い時期にこれだ。

153 ：
そりゃ内部留保増やすだけの無能経営者の責任w

154 ：
炉壊れた影響で部品供給が厳しいとは聞いた

155 ：
トヨタ系自動車部品工場で派遣社員やってるけど、今月から生産数が減って残業がなくなり、人が余り気味になってる
そろそろ、切られる覚悟はしてる

156 ：
>>152
非正規はあくまで腰掛けでやるもんだよな

157 ：
エビカニ賞を必死に金で買いまくったのに結局売れてないのか、ステマツダ(笑)
みじめだな(笑)

158 ：
学生の夏休みに入社祝い金もらってバックレたわサンキュー

159 ：
>>115
それはあと20年はあり得ないな
開発関係の仕事しているが一般ピーポーはAIやら自動運転に夢見過ぎだわ
費用対効果を考えても病気や市や介護施設の送迎、タクシーで十分
例えば、ばあちゃんが転んだらどうするんだ？こんな初歩的な不測の事態に対処できなすぎんだよ

160 ：
統計捏造したり忖度報道でウソ言ってもこういうのはごまかせないからなw

161 ：
もうすでに自動車は国内の売り上げ＜中国の売り上げ　だからな
日本は未婚率が進んで結婚しない奴ばかりだし
奈良趣味に使うかと思えばスマホでソシャゲやるぐらいが関の山、売り上げも下がっててまともな車程売れないのでまったく意味がない市場になり果てた
その上リストラや解雇でますます金なしが増えてオワコンになってる、凋落する国の見本みたいだな

162 ：
>>43
乗降客少なそうだなw

163 ：
業績不振の日産は募集しているんだよな。それとマツダも１２月は毎週火曜日に面接会しますよ（３１日だけなし）。クリスマスに予定のない方どうぞ（笑）。

164 ：
>>161
数年後にはブラジルに販売台数抜かれるかもね
日本メーカーも、今後は日本国内よりブラジルを優先的に考えるだろう

165 ：
マツダやホンダのクルマは寿命が短い

166 ：
日本では販売台数少なくなるし、国内で製造してまで輸出のメリットが無いとなると
工場捨てていくだろう
さりとて、自動車メーカーの方ばかり顔向けて円安続けると
長期的には日本はボロボロになるからな　
日経日曜版が示した通り、この円安続きで交易利得は減って、自動車会社が円安にしてもらって
儲けたくせに従業者への労働配分を高めない、国内投資も減らす一方で
過度の自動車メーカー・海外依存のせいで、日本経済は全般ミンス腐れ政権より悪くなってしまった　
（株価ガーとかいう声ばかりで、他の数値は見ない輩が多すぎる）

167 ：
>>101
それな
ドラえもんのインホイールモーターの話を思い出したわ
段ボールに４個付けて走らせるやつ

168 ：
マツダのミニバン乗ってるけど、もうミニバンやめたから買い替え候補にならないんだよな。

169 ：
>>161
日本では都市部に住んでてアウトドアの趣味無かったらマジで金持ち以外は車もつ意味なくなってるからな
じゃあ世界で売れよって話だが、CASE対応も遅れ気味だし、開発能力も他の国に負けてきてるからもう終わりやね

170 ：
ホンダは日産と統合して規模拡大しよう

171 ：
デミオ大中小、SUV大中小、ロードスターだけでやっていけるわけないじゃん
経営陣のクビを太田川に晒した方がええわ

172 ：
クルマもどきのゴミしか作れない潰れかけコルク屋w

173 ：
Hyundai以下のホンダとかいうゴミメーカーの名前が見当たらない

最も信頼が高い10台
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/10-most-reliable-cars/
01. Ｍazda MX-5 Miata – Reliability: 95
02. Toyota Prius Prime – Reliability: 94
03. Toyota Prius – Reliability: 92
04. Lexus GX – Reliability: 91
05. Hyundai Kona – Reliability: 90
06. Mazda CX-3 – Reliability: 89
07. Lexus NX – Reliability: 89
08. Toyota 4Runner – Reliability: 87
09. Mazda CX-9 – Reliability: 87
10. Lexus GS – Reliability: 87

174 ：
>>173
すげえじゃんホンダ5位だよ

175 ：
バイト代上げなくてもよかったな

176 ：
>>166
> 長期的には日本はボロボロになるからな
「なる」じゃなくて「なった」
選択するべきだったのは20年前
遅くとも10年前

177 ：
>>159
介護の有無は車と関係ないのでは
介護のいらない若者は>>115ってことじゃん

178 ：
>>27
買わないってよりも買えないだろ
不安定なんだし

179 ：
マツダの場合、値引きしなくなった時点で値上げなのに、そこからさらに元の価格も上げたから2重の値上げって感じ。

180 ：
信頼性高い、賞も取りまくり、評論家も大絶賛なのに販売不振

一体なぜ？

181 ：
貧乏人向けのダイハツやスズキみたいな戦略で行くべきだったのか？

182 ：
良い車と売れる車は違うからな

183 ：
>>180
高いからだろ。
何よりディーラーもアホだし。
「買う段階になって店長と話さないといくら引けるかわかりません」って言われたぞ。
どうしてもマツダが欲しい客相手ならそれでいいが、おれみたいに価格みて他と比べてから決めようと迷ってる客がそれ言われたら候補から外れるわ。

184 ：
>>180
とにかく広告とステマでゴリ押しして人気があるかのように演出する昭和型ビジネスは終わったってことかねえ

185 ：
この状況で雇用まで逆流が始まったら
誰にとっても将来暗い国になっちまうぞ
投資家だけ逃げ切り

186 ：
ずっと期間工でいってる人おるらしいな・・・あそこ
何でかしらんけど（）

187 ：
マツダは車に拘るならもうちょい中身を上げないと。
今どき6ATでは厳しい。

188 ：
日本にこてんぱんに負けてトランプに泣きついてる衰退国があるんだぜw
日本車に負けて輸入制限してる衰退国がね

189 ：
フィットハイブリット見積り取ったら
３００万超えてたんだが。どう考えても原価は１００万以下だろう

190 ：
>>189
おまえらヒュンダイ、大チャンスやん
120万円くらいで同等品売れば大儲けやで

191 ：
YouTubeで外車の動画見てたら、コメントにマツダ信者が高確率で居てマツダ3のが上とかほざくから恥ずかしいわ

192 ：
いまどき外車もトーションビームやしな

193 ：
ベンチマークのゴルフはマルチリンクだけどね

194 ：
マツダはロードスター（）が馬鹿売れしてるんじゃないのかｗ　海外に

195 ：
カローラやゴルフ海苔が、おれのはマルチリンクやで って自慢してたら笑えます

196 ：
おじいちゃん今のゴルフはトーションビームw
昭和って終わったのよ？

197 ：
>>196
ゴルフも終わってしまったのかよ
最後の頼みはカローラだけだな

198 ：
>>196
廉価グレード以外はマルチリンクなのに何言ってるんだこいつ

199 ：
ツダヲタは廉価以外の仕様を見ないから仕方無い
プライドは高いけど金が無いからね

200 ：
>>195
アクセラ乗りの俺が言ってやろう
おれのはマルチリンクやで

201 ：
>>200
凄げぇ、羨ましいぜ

202 ：
マツダとホンダなんて
経営の軸になる車種が無いし
日産を馬鹿にしてる場合では無いよね？

203 ：
マツダとホンダはオワコン。
マツダは誰も高級車と思っていないのに高級路線に走って過去の過ちを繰り返してる
ホンダは若者の車＆二輪離れに全く対応してないからどうしょうもない。

204 ：
マツダとホンダはオワコン。
マツダは誰も高級車と思っていないのに高級路線に走って過去の過ちを繰り返してる
ホンダは若者の車＆二輪離れに全く対応してないからどうしょうもない。

205 ：
>>6
見通しが甘い
Hの中の人も戦々恐々としてる
普段ならボーナス前で増産する今、減産だ

206 ：
中国の経済失速で日本車が売れなくなってる

207 ：
>>5
GDP見てくれや。大卒初任給も上げたったで？

208 ：
>>206
その反面
ドイツ車はバカ売れなんだよね？

209 ：
>>208
中国ではナンバーが貰えるかどうかが、人気車と不人気車の分かれ目になる
VWは中国に恩を売ってるから、一定の台数は確実（にナンバーを貰える）

210 ：
>>209
アジア情勢を見誤ってるドイツらしい話だな

211 ：
和光の本田技術研究所もしーんとしていて入っていく人や車も少数で
ロクに稼働してなくて遊休地状態。
赤字を埋めるために解体して売却してマンションにした方がいいんじゃない？

212 ：
>>37
蟹工船はどう?

213 ：
令和ってるねー
元年からこれじゃ、年を越せねーや

214 ：
10月までは人手不足と言っていたのに
10月からはコレ

215 ：
シャバいね〜マツダさんとホンダさん

216 ：
>>189
鉄鉱石やプラスチックの値段と比較しても意味ないだろ

217 ：
>>215
日産も首切りって言ってるじゃん

218 ：
アベノミクスだろ？

219 ：
新車よりも、中古作れよ

220 ：
クルマってデザイン命
デザイナーのオナニーは駄目

221 ：
>>184
そもそもTVも雑誌も見ないからね

222 ：
>>214
人手不足は介護運送飲食などの底辺職だからな

223 ：
>>60
デザイン性と、視認性・安全性・住居性・室内空間はトレード関係にある

つまりマツダはカッコいい（）けど斜め後方視界最悪で危険で
後部座席の天井の圧迫感が大きくて窓が小さくて足元も窮屈なんだよ
馬鹿じゃなきゃ試乗して比べればすぐわかる

224 ：
マツダはパワートレインだけが惜しい。

225 ：
負け組に投資してはいけないね。

226 ：
>>7
もしかして最悪パティーンだと1ヶ月猶予はあるけど即クビ？

227 ：
会社がいる大きくなると同調圧力にみんな屈する
上位への報告も良いこと、頑張ったことしか報告せず
実際は問題だらけで何も改善なし。
期間従業員を正社員は奴隷としかみてないし
期間従業員比率あげてくる。
自分の子供が正社員になれないのは
期間従業員比率上がり定年延着で年寄りが居座るせいだけど気づかず
会社側の人間同士で監視しないのでやりたい放題
責任ありそうなのは他の人間に押し付けれるような施策ばかりする
そして理由もなくコスト削減命令
何でコスト削減しなければならないのか？
またコスト削減したことによる
結果の説明も報告もなし
部署をくっつけたり離したり
課の名前かえる仕事しかしてない
無駄な業務ばかり増えるが
無理無駄改善はなかなかできない
減らしたことによる責任を誰も取りたくないため
年寄りは仕事しなくてもリーダーは何も言わないし若手は出世するための上司と仲良しゴッコ
品質は期間従業員まかせ。
正社員、だれでもやれる最高の仕事なので
命がけで入社し定年まで楽しよう

228 ：
>>1
▲パヨク(朝鮮人)が円安を憎む理由

■【韓国】　韓国車の対米輸出18％減、円安で大打撃＝1−7月
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/10/08/2018100800799.html
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2018/10/08/2018100800790_0.jpg

ウォン高円安の影響で対米輸出が減少するなど、
韓国の自動車輸出が低迷している。対照的に
円安で競争力が高まった日本の自動車業界は
米国での販売が急増し、過去最高益を上げている。

▲要約すると

円安→韓国の自動車の対米輸出大幅減→韓国国内大不況

→円安で過去最高益を上げている日本の自動車業界が憎い

→アベ政権が倒れてパヨク反日朝鮮政権に戻ってくれないとヤバイ

229 ：
期間工＝ホームレス予備軍

230 ：
>>180
それらは金で買える

231 ：
>>6
狭山閉鎖に伴う人員移動で人が4000人以上浮く、その浮いた人員を他の埼玉製作所回すから新しく人を雇う必要がない。

232 ：
>>180
リーマンショック前もこうだった

233 ：
年越し令和村の準備が必要だな

234 ：
マツダの株価ひどいからな

235 ：
マツダはトヨタに食われるな

236 ：
最近まで人手不足で移民だのどうの言っといてこのザマ

237 ：
最近出たマツダ3とかcx-30カッコいいんだけど
なんかパッとしない感じのデザインに見える

238 ：
そりゃあ他の車のデザインを伸ばしたり縮めてるだけだもの

239 ：
果実

240 ：
太郎さんはよ助けて
あべを退治してくれ

241 ：
F1が少し調子よくなると業績悪化して撤退の繰り返し

242 ：
そりゃアメリカの不良債権は何一つ解決してないからなw
またリーマンが来るんだろ　アマゾンアップルの倒産だろうな

243 ：
人手不足は確かだよ
ただ、使い捨ての期間工になるやつがアホ
期間工で金貯めるとか、夢物語のブログもあるけど

244 ：
マツダとホンダ
ブランド力ないしな

245 ：
さすがインテリジェント日産社員
早朝からお疲れ様です

246 ：
>>236
新規採用を控えてるだけ、他国みたいにレイオフはやってないだろ

247 ：

http://o.2ch.sc/1jqp8.png

248 ：
>>243
多めの賃金出せば集まる
ケチって金出さないから集まらない
これだけのこと

249 ：
【自動車】マツダとホンダ、期間従業員の採用停止　業績不振響く
https://t.co/2Dsb2K0BLq 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)

250 ：
マツダ３マジでいいわ。
マツダは息吹き返したぞ。

251 ：
マツダ３ガチでいいよ。
さすがですな。
追い詰められてこれは、むしろホンモノの予感。

252 ：
良いけど買わない
結局トヨタに落ち着く

253 ：
いや〜ここから怒涛の巻き返し来るね。
マツダやるじゃん。

254 ：
これだけは断言出来る。
この価格帯では間違い無く世界一の車。

255 ：
マツダの技術陣に敬礼します。

256 ：
鎌田彗がひとこと
　↓

257 ：
まーたアンチがマッチポンプしてるな

258 ：
もう出てからどれだけ経ってると思ってんだ

259 ：
11月から自動車の部品リーマンショックの時と同じぐらい減産 日本の自動車産業が終わる
ttp://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1570362746/
:2019/10/06(日) 20:47:45.95 ID:tlHQGyJI0

自動車部品の工場で製造派遣やってるけど、
来月から大幅減産だから、
派遣会社から契約更新がないかもと言われたわ
まぁ、そろそろ辞めたかったから、
俺としては好都合なんだけど
ちなみに派遣先のお偉いさん曰く、
リーマンショックと当時と同規模の減産だと言ってた

10月の段階で分かってたようだな、トヨタも年内の期間工配属は微妙そう…

260 ：
>>259
日本人だけが知らない事実、G20の内日本を除く他の19ヶ国は致命的に景気が悪い

261 ：
マツダはでかくなって高くなって狭くなってる

262 ：
マツダは調子に乗るとやらかすイメージしかないな
企業の体質なんだろうか
マツコネは本当にねーよ
それだけで次は買わないことにしてる

263 ：
マツダは当然としても、ホンダもか
BOXでいくら儲けても普通車で利益を吹っ飛ばしてるんだろうな

264 ：
>>263
オデッセイもステップワゴンも昔のような勢い全然ないんだろ
セダン系はレジェンドからシビックまで爆死状態だろうしな
細々とフィット売ってる感じか

265 ：
アコードもオデッセイも高級化した結果こうなった
https://i.imgur.com/dm0JAyU.jpg
https://i.imgur.com/0XkLQoQ.jpg

266 ：
シャトル　180万円〜
フィット　145万円〜
オデッセイ　303万円〜
ステップワゴン　251万円〜
フリード　199万円〜
CR-V　329万円〜
ヴェゼル　211万円〜
レジェンド　720万円〜
アコード　329万円〜
インサイト　332万円〜
シビック　269万円〜
グレイス　180万円〜
こりゃ売れないわ〜フィットとヴェゼルくらいだな

267 ：
>>262
まあ、昭和生まれのおじいちゃんには難しいもんな
そもそも買えないしね。底辺おじいちゃんには

268 ：2019/11/27
レジェンドとかいう高級車のオーラのかけらもない車

【航空】多くの航空会社が５月末までに破綻へ
【経済】日本人は｢失われた30年｣の本質をわかってない
【企業】サムスン、TV液晶撤退　赤字続き年内に中韓工場停止
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