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【自動車】ダイハツ コペン、第4のモデル「GRスポーツ」発売　GAZOO Racing と連携した高性能仕様【238万円〜】


1 ：2019/10/15 〜 最終レス ：2019/11/01
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1463348.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1463349.jpg

ダイハツは、軽オープンスポーツカー『コペン』第4のモデルとなる「GRスポーツ」を、10月15日から発売する。

コペンは、新骨格構造「D-Frame」や内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」を採用し、優れた走行性能と個性あふれるデザインを両立した軽オープンスポーツカー。2014年6月に発売した「ローブ」に加え、「エクスプレイ」「セロ」の3モデルをラインアップしており、今回発売するGRスポーツはそれらに続く第4のモデルとなる。

GRスポーツは、今年1月に開催された「東京オートサロン2019」に出展した「COPEN GR SPORT CONCEPT」を商品化したもの。「意のままに操ることができる気持ちの良い走り」を目指し、トヨタGAZOOレーシングがモータースポーツ活動を通じて培ってきた知見の共有を通じて、ダイハツが開発した高性能モデルだ。

GRスポーツは、アンダーボディにフロントブレース（補強材）の追加、センターブレースの形状変更等を実施したことで、ボディのねじれ剛性を高め、安定感あるフラットな乗り心地を実現した。またばねとショックアブソーバーを最適化し、サスペンションを刷新したほか、車両側面に整流効果を持たせたフロント＆リヤバンパーや、フロントバンパーエアアウトレット、床下スパッツを採用し、しなやかな動きと安定性を向上。スポーティでありながら気持ちよく走れる、これまでにはない新しい乗り味を実現した。

エクステリアでは、フロント、リヤともにブラックアウト化したランプをブラックラインで繋ぎ、水平基調の構成を強調。一体感のあるデザインでスポーツカーらしい「ワイド＆ロー」を表現した。また、フロントフェイスにはトヨタ GRシリーズの一部車種で採用している「Functional MATRIX」グリルを採用し、GRスポーツ専用BBS製鍛造16インチアルミホイールを装備。インテリアでは、専用のレカロシートやメーターなどを採用し、上質感ある雰囲気を表現した。

カラーバリエーションはローブ同様の8色を設定。価格はCVTが238万円、5速MTが243万5000円。

関連ページ
COPEN GR SPORT スペシャルサイト｜ダイハツ
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/copen/special_gr/
COPEN GR SPORT | TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/copengrs/index.html

2019年10月15日（火）15時30分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/10/15/327615.html

2 ：
だせえ

3 ：
ホンダのミッドシップKより速い不思議

4 ：
ハンドルをもう少し小径にしてほしい。

5 ：
フロントバンパーのバランスがおかしいような

6 ：
ダイハツにしては頑張ったデザイン

7 ：
乗ってみたいけど買いたいとは思わない

8 ：
高い！ｲﾗﾈ

9 ：
需要が小さいからとは言えこれもS660も高すぎる

10 ：
AWDに改良しろよ

11 ：
ただでさえ華奢な軽がオープンカーとは

12 ：
貧乏くさい

13 ：
カッコ悪い
もっとシンプルに

14 ：
もうちょっと頑張ってくれないとS660一人勝ちでつまらん

15 ：
ウィングが無いから合格

16 ：
幌車マダー

17 ：
高いな・・・

18 ：
でも　頑張ったんじゃないか。

19 ：
丸目にしろ

20 ：
>>18
ローブの目やに垂らし顔よりははるかに良いね
ローブ廃止してもいいくらい

21 ：
ええやん高いけど

22 ：
かわいくねえなあ
>>20
妙な隈取りとかよりはマシではあるな

23 ：
昔の丸目なら良かったのに！

24 ：
はよ空飛べよ

25 ：
古くさっw
センスが30年前だよなーGAZOOレーシングw

26 ：
ずいぶんと高いんだねえ。無難にかっこいい

27 ：
色々付けてもマルチリンクじゃないと
購入の対象にならない

28 ：
もちっと車高上げて四駆にして欲しいなクローズドでいいから
そいでもって四角張らせて荷室兼後席あるとサイコーだ。

29 ：
>>14
売上自体は対して変わらんよ
こないだGRスープラを見たけど、造形の感じより小さいね
S660に通じる小ささ
GRコペンはどんな感じかのかな

30 ：
4駆のスペースないのかも
後輪のビルシュタインが4駆と同じ位置についてる

31 ：
>>1
>価格はCVTが238万円、5速MTが243万5000円
何が悲しくて軽自動車に250万も出さにゃならんの

32 ：
>>31
でも660馬力なんでしょ

33 ：
そこはかとなください
第３モデルの方がいい

34 ：
>>28
わかったからジムニー買ってこい

35 ：
ガゾーレーシング（笑）って社内カンパニーになったけど
あんなん採算取れるのか？
元々は”画像”端末にトヨタロゴを付けさせてもらえずにグレた現社長が
トヨタの金使って道楽でやってたお遊びだろうに・・・

36 ：
デザイン的には、前の型の方が好き
あのデザインで、今時の装備なら買ってた

37 ：
なんでこんなデザインにするんだろな

初代のコッペパンみたいなの続けてけば、ロードスターみたにいなったかもしれんのに

38 ：
かわいくない

39 ：
高いな
タウンエースのキャンピング仕様買いますわ

40 ：
ダイハツの劣化ぶりが酷すぎ
タントくらいじゃない今いいの

41 ：
GRは別にいい。
問題は、TNGAという一歩間違えば変態の称号を得る名称だ。
あほかと思う。

42 ：
老夫婦が乗る車じゃねぇよ

43 ：
コペンって丸目だからよかったんじゃないの？
この形ならコペンじゃなくても良くね？

44 ：
>>40
N-BOXに完敗やろ
エヌシリーズには勝てないわ

45 ：
どうあがいても初代には勝てない

46 ：
血の涙が無くなってしまったのか

47 ：
需要はどの辺にあると思ってるんだろう
この金額に少し足したらいろいろ選べるけどな

48 ：
スポーツタイプだから多少厳つい顔にしないといけないのかな

49 ：
初代のデザインに寸分たがわず戻せよ。
現行モデルださくて買う気にならん。
町で走ってるコペンも初代ばっかで現行なんてほとんど見ない。
わざわざ女性に嫌われるデザインにしたのが失敗。

50 ：
横転したら頭強打して首の骨折って簡単に死んじゃいそう
座席の後ろのガードってもっと高く出来ないの？

51 ：
２台目なら欲しいかも

52 ：
初代はカッコ良かったな
何かに似せた改造はキライだけどポルシェ風のエアロは似合ってた

53 ：
ミラ・トコットにターボエンジン
５ＭＴ積んでくれるショップがあるんだけど
そこが２３５万円〜だったな
やっぱ２００越えるな、ってな

54 ：
>>36
初代コペンは、ミゼット2、ネイキッドに続く良いデザインだけど
空力も車体剛性も安全基準も無視しているからなぁ、今じゃ無理
昔、首都高で上半分ペチャンコの初代コペンを見て買うの止めたわ
S660はひっくり返っても搭乗者は大丈夫、現行コペンもある程度は大丈夫だろう

55 ：
幌ジムニーはよ

56 ：
この車は出た当初から乗ってみたい車なんだけどまだ乗れてない
買う予定もない

57 ：
たけえ

58 ：
>>1
デザインは悪くないな。でも

> 価格はCVTが238万円、5速MTが243万5000円

こんなに高いとは。
マツダのロードスターは260万円からあるので、
軽じゃないとダメとかの縛りがないなら
そっち買う方が満足度が高い気がする。

59 ：
初代は傑作　これはウ◯コ

60 ：
ローブとかエクスプレイに比べたらまだカッコいいと思えるデザインだけど、コペンのデザインとしてはもの足りん。

61 ：
>>58
幌じゃないRHTだから、同じRHTのロードスターだと340万からだよ

62 ：
コレジャナイ
もっとポルシェに近づけてくれ
チョロQポルシェ的な
あのデカイテキトーな丸目はダメだ

63 ：
くっそだせえｗｗｗ
なぜ軽でイキるのか
軽で何やってもイキがってる雑魚臭が増すだけ
もっと無印良品みたいな質素デザインのが売れると思うぞ

64 ：
１リッターエンジンなら買ったかもしれん。しかもFFだし・・・

65 ：
単に値段が上がっただけの話

66 ：
初代コペンみたいな上品なの出ないの？

67 ：
インパネさえ納得できるなら買ってた
現状、絶望的にチープでダサいから買わない

68 ：
コペンって１４０万位の車だったんだろ？

69 ：
限定で出した丸目のクーペをカタログモデルにして欲しい
ルーフはアルミとかでコストダウンした上に

70 ：
武蔵小杉が大変な時に不謹慎じゃないか？

71 ：
>>54
ダイハツだとその３車とエッセがいいデザインだと思う。デザインの知識は無いけど。

72 ：
スーパーカーライトにしろよ！

73 ：
リアのドラムブレーキはそのままなのね....

74 ：
200万以内じゃないと

75 ：
これに白ナンバーつけてドヤるやつ出てきそう
包茎のやつが銭湯で無理矢理剥いてるみたいでみっともねーんだわあのKの白ナンバーは

76 ：
初代のプレーンなデザインは良かったなあ

77 ：
ロードスターの方が圧倒的満足感あると思うけど、、

78 ：
はーどとっぷがいい

79 ：
元のSグレードにアルティメットスポーツパックでMOMOステアリング・LSD・BBS・レカロ・スポーツマフラーは付くから
差額２０万で足回り補強とGRサスペンションキットと専用エアロを高いと考えるかどうかだな

80 ：
全然わかってない
セロのバリエーション増やす方向に努力しろよ

81 ：
オレ様が大阪発動機に望むのは空冷2スト2気筒360cc「ド根性の40馬力」
フェローMAXSSの復刻

82 ：
このクルマを買う客層はこんなの求めていないと思うけどな〜
初代のあの感じを再現してほしいなあ

83 ：
カニバサミみたいなライトがキモいです

84 ：
俺、軽の車で頑張って走る　踏み込んで走れる状態って好きなんだよなぁ
山道なんかでもコンパクトな車のほうが走りやすいしねぇ。

運転が上手い人なら　でかい車　でかい排気量の車を乗り回すのが楽しいんだろうけどさ

85 ：
ホイルベース短い車は怖いな。

86 ：
コペンは初代が良かった。

87 ：
でも0-100で10秒以上掛かるんだろ？

88 ：
ホンダはやらかしてるしモタスポで無駄遣いしてるからな

89 ：
アルトとかミライースがいい

90 ：
コッペパン

91 ：
セロは8％で投入GRは10％で投入
ダイハツが嫌いになった
もうタント買い替えでさようならかな

92 ：
顔つきがプジョーっぽいな

93 ：
リトラクタブルライト好きだが最近は流行んないのか

94 ：
初代にLXF取り付けて満足してるからどうでもいい

95 ：
FFならアルトワークスでいいやん
安いし実用性あるし

96 ：
>>95
ワークスカブリオレが出ればそっちにするよ
屋根なしこそ正義

97 ：
旧コペン買って100万出してチューンしたほうが、絶対に速くて楽しいだろ

98 ：
ホンダのパクリやんけ〜〜

99 ：
知り合いコペン乗ってたけど、アホみたいに煽られるとかでやめて売っちゃった

100 ：
日本車の美徳は「かわいらしさ」「愛らしさ」
デザイナーは良く良く反省せよ


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