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【三菱航空機】ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）２０年の納期厳守　社長、就任会見で強調


1 ：2017/04/20 〜 最終レス ：2020/04/26
　三菱航空機の水谷久和社長は１９日までに就任の記者会見を行い、
開発中の国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」について、
「スケジュールをきちっと守ることが最優先だ」と述べ、
今年１月に２年延期を発表した初納入時期（２０２０年半ば）を厳守する姿勢を示した。


　水谷氏は４月１日付で、親会社の三菱重工業常務執行役員から三菱航空機社長に就任した。
内示を受けたのは納入延期の発表直前で、
「防衛事業しか経験していなかったので驚いた。期待感の大きさと重さを強く感じた」と振り返った。


　ＭＲＪの納期延期は今回で５度目。
従来の設計では、テロ対策など最新の安全規制に対応するのは難しいと判断した。
水谷社長は「（同社の）航空機開発は防衛省の仕事のやり方が基本になっており
、民間機の知見が不足していた」と反省し、設計変更の具体的な内容は
「秋ごろをめどに固める。必ず成し遂げる」と述べた。


　納入延期に伴う受注キャンセルは出ていないといい、
ライバル社との新型機開発競争では
「（燃費性能などで）優位性は保てる」と強調した。
６月にパリで開かれる世界最大級の航空見本市、
国際航空ショーについて「機体を持って行く方向で議論を重ねている」と説明。
ＭＲＪの実機展示で世界の航空業界関係者にアピールしたい考えだ。


Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170420-00000007-mai-bus_all

2 ：
信頼性無い罠

3 ：
　
　
シャープ　東芝　いずれ三菱

日の目を見ない日の丸飛行機
　
　

4 ：
狼少年かよ

5 ：
嘘は平気ｗ精神論、根性論状態。

6 ：
ぬるま湯に浸りすぎて民間では役立たずか。

7 ：

http://o.8ch.net/szj5.png

8 ：
本田技術陣のホンダジェットに完全敗北。三菱のコネ社員には無理

9 ：
無理っしょ

失敗するパターンや

10 ：
もう誰もMRJなんか期待してねーよ。

11 ：
そしてブラック労働

12 ：
派遣ＣＡＤ職人が 頑張ります

13 ：
価格→優位性無し
納期→優位性無し
燃費→優位性無し？
イイトコなしじゃんw

14 ：
重工本体はスケジュール管理ぐらいしかやってないんだろ
ちょっとでも図面の読み書きできる奴は子会社に飛ばす、そんなことやってたら衰退するのは当然

15 ：
＞＞（２０２０年半ば）を厳守する姿勢を示した。

現場でパワハラが蔓延しなければいいが・・・・・・・

16 ：
>>8
漁船と護衛艦ほど規模が違うけどな・・・

17 ：
>>1
＞「スケジュールをきちっと守ることが最優先だ」と述べ、

散々延期しといて誰が信じるかよw
狼少年かよw
6度目の正直なんて言葉はねぇぞww

18 ：
東京五輪に合わせたいんだよな
18年だと平昌に合わせたみたいになっちゃうから

19 ：
三菱のお家芸「欠陥隠し」ﾏﾀﾞｧ~~~~




自動車でも無理な要求を開発に押しつけた結果、開発部門は「金も人も寄越さないのに無理言うな」とケンチャナヨ設計で会社潰したからな

航空機でも充分あり得る、だって社風なんだからｗ

20 ：
だーれが信じる？
三菱・三井(東芝)の信頼は失墜

21 ：
また延期するだろうなぁ

22 ：
設計変更の仕様が秋頃決まるのに、
なんで納期はは20年半ばって断言できるの？

配線を引き直すと、いろいろなところに穴を開け直して強度計算と補強の嵐になると思うんだが。

23 ：
納期守って焦って不良品作るぐらいならいくらでも伸ばしたほうがいいんじゃねーの？

24 ：
無理だろ
どうせ認可おりねーよ
おまえらの設計クソだから

重量オーバーしてるのわかってて
規制緩和期待してたとかアホでも分かる
無能っぷりだわ

25 ：
「俺たちが言ってるのになんで認可が降りないんだ！けしからん！」とか本気で思ってるよこいつら
世界を相手にしたときに自分等がいかに世間知らずで矮小な存在か知らないんだろうな

26 ：
>>1
つまり欠陥品でも出荷するってことですか？

27 ：
背水の陣なのに設計中だしスケジュールなんて立たないから
とりあえず会社としての抱負と意気込みを語ってみたみたいな。

しかし背水の陣で納期第一を掲げる事ほど
顧客の不安煽り立てる行動は他に早々ない気が

28 ：
なにも決まってないのに納期を先に決めるってバカなの？

29 ：
>>6
防衛事業を引き合いにして弁明しているのを見ると、そう思えてしまうよな。官民癒着のぬるい仕事だったのかと。

30 ：
あーあ
言っちゃった

31 ：
これはやばい傾向だな
日本の組織が崩壊する時の典型
社長が強権を発動
それにより組織が悪い方向に動く大企業病

32 ：
無駄な言い訳だよ
こんなんじゃ防衛関係も無理だろう
無駄金使ってるだけ

33 ：
フラグ立っちゃったか
株持ってる人は処分を検討しとけ

34 ：
> ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）２０年の納期厳守　社長、就任会見で強調

2020年納期は必須だな。
もしそれを守れなかったら多分．．三菱重工は終わるぞ。
ここのところシャープや東芝があの有様だから頑張れ、三菱。

35 ：
絶対無理だね。
20年を待たずに会社はＭＨＩに吸収。
損害賠償請求でお父さん。

納期を３年超えた昨年の段階で主翼の強度不足なんて話しにならんわ。

36 ：
もうエンブラエルにシェアを奪われて、ロールアウトした頃には遅れてきたルーキー扱い。

37 ：
馬鹿だねぇ
なんで遅れたかの分析が済んでて
理由付きで解決見込みを語るなら良いけど
先に日程厳守なんて宣言したら
自分の首締めるだけなのに

ひょっとして、前任者は全くの無能で
優秀な自分なら出来るとか思ってるのかねこのヒト

38 ：
言うだけならタダ

39 ：
>>32
平和憲法のおかげで戦争しない日本だからポンコツでもバレない

40 ：
>>16
エンジン自社製のホンダと
アビオニクスやら主要部品含めて、自社設計は外国人に頼る三菱とどっちが優れてるかよくわかってるじゃないですかｗｗｗ

41 ：
防衛しかやってない人間には無理じゃないか。
俺なら、アメリカからパイプと技術持った人材引き抜く、アメの天下り受け入れの同時進行するわ。自前主義で飛行機も死ぬな。

42 ：
納期前提のやつはお前らもやれよって思うわ

43 ：
ジェット機は息が長いとはいえ流石に時間かかり過ぎだから
長期間は売れないな

44 ：
何の根拠も裏付けもなく先に納期だけ決める？

45 ：
データは嘘です

46 ：
みんな心配して
応援の叱責を書き込んでいるのに
ネトウヨが甘やかすから
日本の企業は堕落する

47 ：
こんなこと言ったらミス隠しが起きそう。
なりふり構わず提携先探せば？

48 ：
>>34
三菱重工にとどめは海外原発事業

49 ：
下手したら死人が出るで〜

50 ：
>>49
飛ばないから世界一安全

51 ：
時間に厳しい日本大手企業のはずだが

52 ：
>>51
東芝のようにゴールポスト動かして来ただけ()

53 ：
納期最優先で品質がおろそかになって後で問題が噴出するパターン。
既にそうなってるっぽいけど。

54 ：
>>53
みんなで「日本の技術は世界一」を唱えて入れば問題ないから

55 ：
仕様が固まっていない中で納期厳守、しかも予算だけは上限が決まっている案件は
高確率で炎上する

56 ：
豪華客船一つまともに作れない、飛行機一つまともに作れない日本のモノ作りのレベル。

57 ：
>>55
困ったらチョンとアメリカの妨害にしておけばよし

58 ：
>>53
お偉いさんは納期を短縮してスケジュールをタイトにしないと損だと思ってるからね。

59 ：
(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ

60 ：
>>39
これからは実戦も想定される時代だから、
甘い考えでは防衛は任せられないね

61 ：
三菱だと焦って欠陥品納品しそう

62 ：
どうせ無理

63 ：
>>60
自衛隊向け装備なんてアメリカやNATOで課してる
実戦的な試験をやってないからね。

64 ：
【１月】 初っ端から飛ばすと後でばてる。２月から本気を出す
【２月】 まだまだ寒い。これではやる気が出ない。３月から本気出す
【３月】 年度の終わりでタイミングが悪い。４月から本気を出す
【４月】 季節の変わり目は体調を崩しやすい。５月から本気を出す
【５月】 区切りの良い４月を逃してしまった。６月から本気を出す
【６月】 梅雨で気分が落ち込む。梅雨明けの７月から本気を出す
【７月】 これからどんどん気温が上昇していく。体力温存の為８月から本気を出す
【８月】 暑すぎて気力がそがれる。９月から本気を出す
【９月】 休みボケが抜けない。無理しても効果が無いので１０月から本気を出す
【１０月】 中途半端な時期。ここは雌伏の時。１１月から本気を出す
【１１月】 急に冷えてきた。こういう時こそ無理は禁物。１２月から本気を出す
【１２月】 もう今年は終わり。今年はチャンスが無かった。来年から本気出す

65 ：
MRJ大好きだなお前らw

66 ：
>>50
いやいや、乗客じゃなくて製造や設計の関係者に

67 ：
おまえらがMRJ大好きなのは分かったw

68 ：
愛国者だから軍需三菱の不甲斐なさに憤慨しているのだ

69 ：
トップが大風呂敷広げても
現場の技術的課題が解決するわけじゃ無いんだよな。

開発現場への圧力という以上の意味は無い発言だから
アテにしないで見ていた方が良いと思う。
むしろ経営陣が無茶振りした結果、現場が崩壊するということもある。
介護とか宅配みたいに。

70 ：
日本の国威を示すのが目的化した挙句、墜落して乗せた客を殺しそうなものを仕上げてるわけだが

71 ：
>>69
わけも分からずヒトを入れて現場の混乱に拍車と
客船でやったばかりなのに

72 ：
>>8
ここ笑うところですかｗ

アホバカきちがいンダ厨はこれだから・・・

73 ：
>>72
ホンダアメリカの製品とはいえ企業のイメージアップには大きく貢献してるからね〜

74 ：
根拠がない自信でワロタ。

75 ：
これで品質第一とか笑わせる
リコール待ったなしだろ

76 ：
守れるスケジュールをきちっと作れよ

77 ：
ケネディのアポロ計画を思い出す。まあ　気張ってやってちょ

78 ：
賃貸の退去費用が思ってたより多額だった
http://tbh.noz.jp/1051/

79 ：
ロケットは大丈夫か…

80 ：
日本重化学工業共同体待ったなし

81 ：
製造業やってたらわかるだろうけど、安全はともかく品質より納期優先になりがち

飛行機でそれをやったらどうなるか
追い込まれて飛躍した発想がでてくるならいいけど、絶対不可能な案件で追い込んだら、自分か他人かどっかで死人が出る

82 ：
>>79
商売としては相手にされてないから
官需で頑張れ

83 ：
言うだけ言って もの凄いプレッシャーを現場にかけて結局失敗しても
何も責任とらないお気楽な仕事ですw

84 ：
こういうとき優先すべきは納期じゃなくて品質なんだよな。
納期優先したら絶対事故るよ。現場を必要以上に追い詰めてはいかん。

85 ：
最優先は安全性であると言わんと

86 ：
何度目やねん

87 ：
>>1
税金ウマウマするだけのFラン理工系利権は潰せ

88 ：
>>12
MRJって派遣が作ってるんだろ？

89 ：
>>75
『…過去にFAAから指摘された操縦系、機能試験等の弱点のクリアが必要と感じ、機体
　全体の詳細設計・形式証明の取得よりコクピットの完成を優先させた。三菱の社風と
　もいえる開発のプロとしての生真面目な職人気質が先に立ったのだ。
　「三菱は昔から完成度に拘り石橋をたたき過ぎる。壊す事は無いが、スピードが無い」
　と揶揄される理由。結果形式証明取得を最優先しなかった為専門家の指摘通り後日ピン
　チを迎える』

　　　　「負けてたまるか! 国産旅客機を俺達が造ってやる -小説・MRJ開発物語-」より

　 　　　　　＝[ものづくり国家日本の再生はここから始まる〜石破茂推薦]=
http://i.imgur.com/JgCMbAv.jpg

90 ：
>>89
なにこの気持ち悪い提灯記事

91 ：
今まで納期は厳守しないつもりだったのかと

92 ：
>６月にパリで開かれる世界最大級の航空見本市、
>国際航空ショーについて「機体を持って行く方向で議論を重ねている」と説明。

議論ってまだ決まってなかったのか、なんか問題があるんだろうか

93 ：
>>92
小型機だから航続距離が足りないんじゃね？

94 ：
>>92
事故られたら困るから経由地が上空飛ばしてくれない

95 ：
職人気質（笑）
標準化すらままならない無能ということをさらけ出してるようなもんだ

96 ：
言うだけです。
死にものぐるいで頑張るのは下っ端だけ。

97 ：
>>88
はい

98 ：
>>12
CAEはどこの使ってるのかな
日本に飛行機丸ごと解析できるソフトなさそうに見える

99 ：
>>98
銃口はCATIAのはず

100 ：
>>99
CATIAか、あれだったらCADで設計した物をそのまま解析出来るな


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