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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ232【速報】


1 :2019/07/17 〜 最終レス :2019/07/29
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時は本文一行目に以下括弧内のコマンドを入れてください
【!extend:checked:vvvvv:1000:512】

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちジクオジへの感謝も忘れずに

※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ231【速報】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1558921128/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 :
>>1
乙乙

3 :
>>乙900

4 :
R1の新型出るんかい!
https://young-machine.com/2019/07/16/39805/

5 :
突然の発表

6 :
国内仕様がついに出る?ようなのでこれで全部揃うな
10年前では考えられなかった

7 :
R1国内仕様今よりは安くなるかな
今のが税抜210万だから190〜200(10%込で2090000〜2200000)とかだったら嬉しいんだが

8 :
ハーレーの電動バイクは0-100が3.0秒だって
すげーな

9 :
オリジナルリミッター付きECUにETC2.0が付いてなんとお値段据え置き

10 :
今は国内でもリミッターつけんでしょ

11 :
>>8
3秒って結構長くないか?
DCTでぶち回したらNCでも3秒あれば100キロ出るんやないか

12 :
ゼロ発進からの加速は電気モーターの最も得意とするところだからな
タイヤが転がり出す瞬間が最も大きいトルクが出るという内燃機関にはマネのできない特性がある

13 :
>>11
スーフォアより遅いNCが?
寝言言ってないでさっさと給油口なんとかしろ

14 :
>>12
そのかわり高速巡航が苦手

15 :
>>11
3秒って隼とか1000ccのSS並だべ
NCは大体5〜6秒くらい

16 :
そんなら大したことはない…というか既存の高性能バイクと変わらんのな
まあ電気バイクでスポーツ走行なんてしたら電池あっという間に空だな

17 :
ポイントはスッピンのハーレーのくせに3秒、ってトコだろ。
なお、量産品として安定した性能を発揮するかどうかは不明

18 :
まあモーターは極低回転域から最大トルク発揮出来る分発進加速が一番得意で
あとは回せば回すほど効率は下がるからハーレーのあれも高速域はそうでもないだろうな

19 :
そこはハーレーだし出なくて当たり前
バイクじゃあるまいし

20 :
>>19
2輪車

21 :
ハーレーの電動は免許区分は250ccじゃなかったか?
250ccでリッターSS並みの加速なら結構すごいじゃん
ただ値段は200万こえそうだけど

22 :
>>21
アメリカで約3万ドルだから、日本に入ってきたら400万前後じゃないかな?

23 :
いよいよ『金田のバイク』が実現するのか!?

24 :
ピーキーどころか、全くのフラットだけどな

25 :
ようやくコイルが冷えてきたぜ!

26 :
金田のバイクの話になるとアニメ版ばかりなのが不満

27 :
ペルチェ素子はさすがだぜ!

ただ、ペルチェ素子からの廃熱を冷やすのに一手間掛かるが・・・。

28 :
>>26
原作ベースでボケたり、突っ込んでイイヨ!

29 :
>>21
電動バイクが本格的になったら欧州並みの出力別免許になるのかな

30 :
>>29
C-Evolutionは日本では軽二輪登録だったような

31 :
モーターとバッテリーってエンジンとガソリンにはない相関関係があって
大出力のモーターを動かすにはバッテリー自体が大容量じゃないといけない
エンジンだったらエンジンは強力だけどタンクは小さくて軽い、ってのが可能だけど
モーターの場合は大出力にするには大量のバッテリー搭載が必要

なので電動車は高出力と軽量化を両立するのがとても難しい
ハーレーも最初のうちはクソ大パワークソ重クソ高いでも物珍しさで売れるだろうけど
継続的に商売になるかどうか

32 :
電動バイクをサービスエリアとかの充電スポットで充電してたら、勘違いしてる奴らに色々突っ込まれたりSNSに晒されたりするんだろうな〜

33 :
スイカヘルメット被っとけばセーフ

34 :
>>32
そこまで走れない

35 :
ごっついライジャケ着た羆みたいなオッサンが一般人の民家に
「すいません充電させてください」って事案が激増するのか

36 :
大容量ハイパワーなバイクは電池切れたらその場から動かせないんじゃないの?w

37 :
充電スポットのスタンプラリーしか出来ない予感w

38 :
ショッピングモールとか日産のディーラーで充電できんの?

39 :
ハーレーはCCSコンボ(欧米規格)採用なので輸入しても無理ぽ

40 :
ハーレーダビッドソン初の電動バイクを独占公開
https://youtube.com/watch?v=OV5wfofjNbQ

41 :
>>7
2019年6月7日 (金) 11:34、11:45
2400:4051:280:1E00:A0FE:155F:241B:CE8E
2019年6月28日 (金) 15:47
2400:4051:280:1E00:399B:7906:A7DC:BE72
2019年6月28日 (金) 23:38
240F:111:885D:1:916F:1879:D378:EAE8
2019年7月11日 (木)11:30
182.159.55.234
2019年7月18日 (木)04:14
2001:268:9423:52be:c139:afe8:d20c:14f2
2019年7月18日 (木)12:05、12:04
小太郎2世
964 774RR (アウアウウー Sad3-WaHn) 2019/07/18 13:16:28
「南 静夫」(1978/3/26 大聖寺実業高卒)石川県加賀市
「小林隆志」(1973/4/23 袋井中学卒)静岡県

共感犯罪者
「藤井 悟」(1971/4/19)岡崎市

犯罪者仲間
「那須野 恵吾」(1/16)御殿場市
「長谷川 久敬」(1970/12/1)燕市はらた

42 :
そうだ、発電のためにエンジンを積もう

43 :
エンジン動かすためにガソリンタンクも必要だな、当然吸排気関係もほしいぞ(

44 :
発電しててもエンジンにはまだまだ余力があるな
せっかくやから車輪つけて回してみようかな

45 :
そうなるとデカいモーターとバッテリーが邪魔だな、エンジン始動できる程度のサイズで十分じゃろ

46 :
キックペダルで十分だろう

47 :
そう考えたら我が家の古ぼけた原付GS50君はリッター50kmオーバーで俺をどこへでも連れて行ってくれる優秀な奴だな

48 :
やっとモーターのコイルガ温まっで あたた あたたたたたたたたたたたたたたたたたたた
つ 

49 :
ひでぶっ!

50 :
https://i.imgur.com/6G6wMXV.jpg
科学忍法

51 :
いや…なんか…こう…

ダメだ、ダメだ!
スズキだけは広報写真で判断してはいけない

つか、いい加減カメラマン変えろって

52 :
なわで普通のもあるのにスイングアームフェンダー着いてるの
アホちゃう?

53 :
どうせフェンダーレスにするんだろ?という配慮

54 :
>>52
そこはスズキなので

55 :
そうやってお前らがスズキを甘やかすから
いつまで経っても良くならねーんだよ

56 :
しまったワッチョイスレだったw

57 :
>>51
カメラマン変えたところで同じ角度から撮れば同じ写真が出来るぞ
というかここ2〜3年のスズキは写真の方が良い気が…

58 :
>>52
色んな国で義務化されてるから

59 :
>>58
どこ?

60 :
インド...とか?

61 :
カメラマンがシャアかもな

62 :
シャア「モニターが死ぬ!?」
アムロ「メインカメラがやられただけだ!」

こりゃ一生アムロに勝てませんわ

63 :
GSX-R250といわれたこの画像は結局空冷単気筒インド車っていう最悪のオチかよ
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/06/002-24.jpg

64 :
>>63
インド人もビックリ!

65 :
>>63
落ちというより開発中止という話だったかと

66 :
各カウルやフェンダーがGIXXER SFと違うし
現行にも過去のスズキ車にもこの外見のバイクは存在しないからな
ダウンドラフト吸気の新型二気筒エンジンのエアクリ周りの構造についての特許も取ってたし作ってたのは本当
何で開発中止したのかわからんけど

67 :
商売にならんと思ったんだろ
新開発なんぞより14年前のエンジンに安っぽいプラ箱被せた方がよっぽど儲かるだろうしな

68 :
GSX250RをSR-VVTにして
GSXR250ですって売れば結構売れると思うの

69 :
カワサキ対抗のアップを始めたらしい、、、そゆのはフットワークいいねwww

70 :
125cc版が有ったらちょっと欲しいかも

【動画あり】ホンダが冒険スクーター ADV150を発表![インドネシア]日本仕様は? 3輪は?
https://young-machine.com/2019/07/20/40064/

71 :
出るでしょ
たぶん

72 :
冒険スクーターというから荷物がいっぱい積めたり、悪路に強そうだったりするのかな?と思ったら、ごく普通だった

73 :
そらホントの未舗装の悪路を走るやつは
スープラGTRがありますからねぇ
https://i.imgur.com/29x8ZjO.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=C_p01wBBB1Q

74 :
>>73
こっちのほうがいいな。ネーミングはともかくw
っていうか法的に大丈夫なのかこの名前

75 :
>>74
ヘーキヘーキ
それが駄目なところウィナー150という別名があるから

76 :
これアンダーボーンってだけでクラッチレバーがついてる普通のMTだぞ
あとこの画像の仕様はあくまでアドベンチャー風にカスタムしたコンセプトモデルで
市販はしてない筈

77 :
https://youtu.be/QblmBeBMU0Y
トップガンの続編でトム・クルーズがH2乗ってた。

78 :
>>77
なんかもう色々カッケーな
オッサンはまんまと釣られちゃうよ

79 :
>>77
F16 Vs Kawasaki H2R Vs Tesla P1000 DL Vs Formula F1 Vs Aston Martin Vantage Vs Lotus Evora 430 GT

の動画のインスパイアやろ

80 :
>>79
トップガン見た事ないんか…

81 :
そら33年も前の映画やでな
トムクルーズ若っ
https://img-cinematoday-jp.cdn.ampproject.org/ii/w1200/s/img.cinematoday.jp/a/N0103239/_size_640x/_v_1535595207/main.jpg

82 :
文章を読んでも記憶できないんだっけ

83 :
にゃーモデル

84 :
AT限定大型二輪免許が排気量無制限に

http://www.bikejin.jp/info-18914/

85 :
DCTなのにエンストするホンダ

86 :
後付けクイックシフターはOKなんか?
まあオートマが排気量無制限になったところでわざわざオートマ限定免許とるやつがそう増えるとも思えんが

87 :
クラッチの操作機構の有無がATとMTの分かれ目

教習車がNC750DCTになるし、今AT限定の人も排気量制限がなくなるそうなので
多少は風向きが変わるのではないかな
DN-01が注目されたりしてw

88 :
クイックシフターやDCT搭載車のないスズキはここでも置いてけぼりか?
かつては大型AT限定といえば実質ヌカイウエイブ650専用免許だったというのに

89 :
発進や停止時にクラッチ操作が必要だからAT括りにはならんのじゃね?>クイックシフター

90 :
>>89
正解

91 :
普通二輪免許を取る前に大型二輪AT限定免許を取ってしまうと、
51ccのMTバイクを運転するのでさえ、大型で限定解除しないといけないという罠

92 :
スズキはセミオートマのAGSを軽から展開してるからな、、、、

十二分な実績を積んどいて→バイク展開するで〜

93 :
ATバイクが増えるのも悪くないよね
選択肢が増えるわけだしいらない人は買わなきゃいいだけだし

94 :
>>92
あれ結局イマイチだったのか採用車種増えてないな
ほとんどCVTか普通のAT

95 :
アルトAGS気持ちいいよ
でも一般人にはぜんぜんオススメできない

96 :
クラッチ操作のいらないMTだからATと思って乗っちゃだめなやつなんだよな

97 :
AGS採用車は試乗してから買ったほうが良いと思う
上下に動かすシフトレバーで
リッジレーサーを思い出して懐かしい気分になった

98 :
AGSは軽トラだけに使うのが無難ってことになったんだろう

でもスズキは普通車のハイブリッドはAGSと組み合わせてる
クラッチが切れてる間はモーターを回してトルクが途切れないようにするとか
複雑な事をやってるらしい

99 :
AT免許の改正と一緒にやるかは分からんけど電動バイクの免許区分も変わるみたいね

https://young-machine.com/2019/07/23/40334/

100 :
>>96
要するにカブなのか?


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