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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】


1 ：2018/06/09 ～ 最終レス ：2018/06/30
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう


情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1526383060

2 ：
・TRACER900GT：6月15日
・セロー250：5月～7月(発表または発売)
・Z900RS(2019)：7月
・モンキー125：7月
・PCXハイブリッド：8月
・スーパーカブC125：9月

・CBR1000RR：春～夏頃(？)
・CBR400R/400X：春～夏頃(？)
・NIKEN：夏～秋頃(10月？)

3 ：
ﾌﾞﾌｫｫｫｫｫｫｵｵﾝwwwwwwwwﾋｬｯｯｯﾊｧｧｧｧｱwwwwwwwwwwwwwww

4 ：
前スレでの話だけどGSX250Rのあの復刻カラー好きだわ
GSX250R自体の見た目も250フルカウルでは一番好き

中身は知りません

5 ：
>>4
あれは良いバイクだよ
ただ初バイクで250を買うキッズ達には物足りないスペックなだけ

6 ：
物足りないのはカタログ値だけで乗っちゃえば概ね満足するだろ。

7 ：
250Rってイタリアで200台売れるか売れないかってくらいの超絶不人気車だからヨーロッパで水色余ってるっしよ
また男爵が売れ残りを引っ張ってこんかね？国内仕様と違ってABSも着いてるし


まあ買わないけど

8 ：
GSX250Rは各部の品質が悪すぎる

9 ：
GSX250Rはエンジンのレスポンスが悪くて気持ちのいい回り方してくれないのがダメだと思う。
エンジンの鈍さを感じられない人や我慢出来る人じゃないとすぐに飽きて乗り換える羽目になる。

10 ：
あれは実用車だろ

11 ：
若い子達はバイク買ってもゆっくり安全にツーリングという子達が多い
スズキはそういう層を狙うのは得意だろうよ
馬力だー性能だー見た目の高級感だーと騒ぐのはおじさんばっかり

12 ：
ジクサーって125も出せばいいのにね

13 ：
GSX-S125あるし…

14 ：
R150も出せばおっさんに受けそうなのに

15 ：
若い子がそもそも居ないのがバイク業界

16 ：
その内日本ではバイクを販売しなくなってもおかしくないぐらい売れないからね
文句ばかりで買わない貧乏人と付き合うより金持ちで黙って買ってくれる人達向けに高級路線に走るのも致し方なし

17 ：
インスタで回ってきたけど、フェイクだよね？

https://i.imgur.com/lf9BTIu.jpg

18 ：
94年式と違いがわからない

19 ：
>>17
20年以上前のバイクだが何か？
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Honda_CB500_twin

20 ：
>>18
>>19
ありがとう
new rolloutとかいう触れ込みだったので？？？となった次第

21 ：
国内では知名度無いから仕方ないかもしれないけど
フェイクも糞もちょっとは調べてから書けって感じだな

22 ：
>>17
明らかに今のバイクじゃないじゃん

23 ：
ゼルビスの元や

24 ：
燃料コックがある時点で… (｀´）

25 ：
>>15
Ninjaをきっかけに250フルカウルが売れだしたみたいに若いのも潜在的な需要はある。
ただいかんせん新車はもとより中古が一昔前と比べて高価になって手が出しにくい。

金があるのに文句行って買わないおっさんはダメだけどねｗ

26 ：
>>17
この時代は輸出向けにバリオスベースの2気筒500ｃｃとかゼファー550とかが輸出されてたんだよ。
ちなみにゼファー550のピストンはスバルの4気筒の軽のボアアップに活用されてるｗ

27 ：
バイクに興味のある人は多いけど、免許取るために2週間以上自動車学校に
通った上で50万以上するバイクを買うってのは、今の時代では敷居が高い。

28 ：
マ？

29 ：
どんだけ嫌がらせしたんだよｗ

30 ：
>>17
ゼルビスの兄貴じゃないか

31 ：
ファルコラスティコ言いたいだけやろ

32 ：
>>27
30万もする自転車をポンと買うのにね
バイクのほうが面白いのに

33 ：
>>32
その自転車を車(サンバーとかじゃない)に積んでサイクリングスポットまで行く。なんかおしゃれだろ？

34 ：
とりあえず買うなら先に車だしな。
バイクでラブホとか拒否されるからｗ

35 ：
チャリもいいぞ
30万なら結構いいの買えるし

36 ：
チャリって使い方がわからん。
人力だし車道走らされるし原付より怖いだろアレ。
車や電車に積んでコースまで通うなら金がかかる趣味だしさ。
まぁ趣味に金の話もなんだけどね。

37 ：
同感。
マラソンやってるけど自転車乗る人の気持ちはわからない。
自転車に適した道なんて限られた上にスピードは出せない。
奥多摩とか行くと後ろから車で煽られる。
プロテクターもつけられないから、安全性も低い。
苦行でしかないと思うけど、まあ趣味だから否定はしないが理解はできない。

38 ：
サイクリングロードとかあるじゃん。
ああいうところ走るなら楽しそうだと思うけどな。
公道走るのは危険でつまらないのはバイクも同じでしょ。

39 ：
野暮なこと言いなさんな
バイクに乗らない人にとってはバイクを趣味にしている人のことも理解できないよ

40 ：
マラソンの方が苦行じゃね？
知り合いに走っている人がいるけど大会に出るときは
三か月前から禁酒して体調管理するとか全く理解できんｗ

41 ：
CRF450L ９月発売も追加

42 ：
>>33
なるほどね
言われてみればローディー女子って白昼に尻ブリブリ振ってエロいもんね
不埒な妄想して始める趣味ってのも分かる気がする

43 ：
チャリの問題はサドル、ケツにあると思う
長く乗るのに個人差も含めて問題がある

44 ：
>>33
自転車乗りと登山者のせいで道の駅が大迷惑

45 ：
ライダー集団も同じだろw

46 ：
>>40
自己ベスト連発でやればやるほど結果がついてくる時期は頑張れる
加齢やモチ不足で記録がサチュレートしてくるともうどーでも良くなる俺のようなダメ人間もいる
毎月最低でもハーフに出てたもんなぁ、酒はそこそこ飲んでも市民レベルじゃそうは変わらんかった

47 ：
まぁ運動不足解消という点ならランニングのが手っ取り早いね
大会とかは苦行だと思うけど

48 ：
>>45
ライダーは休憩してしばらくしたら走り去るけど
自転車乗りと登山者は朝から晩まで駐車しっぱなし
道の駅職員の人が張り紙するべきかどうか悩んでた

49 ：
バイクもチャリもやる身としては自転車憎しの気持ちはわからんが、迷惑かけないようにするよ

50 ：
俺も夕方に店が閉まった頃行って翌朝まで寝てたりするけどw

51 ：
俺もやるわ
田舎の道の駅は大丈夫だけど東京の道の駅は駄目だった
寝袋で寝てたら朝4時頃におっさんに叩き起こされたな

52 ：
>>49
憎くはないさ迷惑して困ってる人の話を聞いただけさ

53 ：
バイク集団も大概迷惑だろ
セルフのスタンド占領して車が出られなくなってるの見たことあるわ

54 ：
確かにバイクの集団も迷惑だな
一部かもしれないが他人への配慮が足りないケースが多い気がする

55 ：
配慮できたらマフラーとか交換しないからな車もトラックもだけど。

56 ：
さ、最近は純正サイレンサーの方がうるさいし
社外品にするのはむしろ迷惑かけないためだし

57 ：
バイクは純正でもうるさいからねぇ
社外なんてもってのほか😮

58 ：
バンクしたらノーマルは接地するから社外マフラーにしてるわ

59 ：
社外品は音疲れする

60 ：
チャリは痩せるんだよ、マラソンは痩せる前に膝がやられる
デブったらチャリ、これだけ覚えてりゃおｋ

61 ：
チャリくらいの運動で痩せるって毎日数時間走らないと無理
消費カロリー計算したらわかるだろ。
痩せるなら食事管理のみ。
筋肉の減少を抑制するために週に1回筋トレした方がきれいに痩せるから出来ればやった方が良い。

62 ：
週一ィ？
2日に1回が効率最強だろ常考(いつのまにかダイエットスレに…)

63 ：
効率論は筋量アップに関してで筋量アップに関してはオーバーカロリー状態じゃないと基本的には起きない現象。
減量中は筋量を落とさないきっかけを与えてあげるだけでいい。
逆にどんなに頑張ってもマイナスカロリー状態では筋量アップが望めないので…

筋量アップも一流のボディービルダーは週1回のトレーニングで結果を出す人が多いが週3回で結果を出す人もいて
それがどちらが良いのかは個人差も有るだろうし現状はっきりしてない。

64 ：
刺激ストレス感受とその耐性のバランスやろうな
その中に自己暗示とかも含まれる

65 ：
リッターバイクを押し歩きすれば良い運動になるよ

66 ：
>>65
間違いない！
ただ、そのうち転かしそうで嫌だな。

67 ：
箱根でチャリンカスがへいこらへいこらよれよれしながら山道登ってたけど
道が狭くて後ろが車の大渋滞になってた

あいつ馬鹿だろ
だからチャリンカスって言われるんだ

こっちは対向車線だったから難を逃れたけど

68 ：
バイク乗りと同じくらい馬鹿だろうな(´･ω･｀)

69 ：
車からしたらコーナで遅いバイクは邪魔だと思われてるんだしおあいこでしょ。

70 ：
つまり峠にはばかしかいない

71 ：
>>69
ハミ無しで直線でいけるS字をいちいちコーナーリングしてるバイクは？ってなる

72 ：
直線は退屈だから

73 ：
4輪だと道幅いっぱいのオンザレールをしいられる
見通しの良いジグザグだけがヒャッホーウ出来るゾーン
違反だけどね
その点バイクは道幅いっぱい使ってラインどりを楽しめてるから違反する必要がない

74 ：
>>72
グース乙

75 ：
>>63
ちょうど今ダイエット中なのでとても参考になった。週に１度はバイクに乗れって事だな。
1ヶ月間ウィークディの昼食をとらないだけでけっこう体重落ちたと思う。

76 ：
バイクはバカの乗り物である

一同「なるほど…」

バイクはアホの乗り物である

一同「おまえだけな…」

77 ：
>>75
乗り方が正しいのか自信はないが、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞで二時間くらい頑張るとモモがパンパンになる…
のでそれなりの運動かもしれない

78 ：
バイクに乗るとふともも内側の内転筋と、その拮抗筋であるケツ側面にある中殿筋が痛くなる。
この半年間ジョギングして痩せたら、あまり痛くならなくなったけど。

79 ：
>>76
関西は逆な。

80 ：
びゃーくなんて、たわけの乗るもんだで

81 ：
おらケーテーエムのデェークのびゃーくに乗ってるでーくだ

82 ：
けれで持ってけれよー
さんべーけいおーけーん

83 ：
https://www.mvagusta.com/it/model/turismo-veloce/800-lusso-scs
MVアグスタ　Turismo Veloce 800 Lusso SCS

マニュアル操作に切り替え可能なオートクラッチシステム装備

84 ：
クイックシフターやオートブリッパーと何が違うんだ？

85 ：
フルマニュアルとFJR1300ASみたいなノークラッチMTを切り替えられるという感じ？
フルマニュアル・ノークラッチMT・フルオートマ
前の二つができるのはVeloce800SCSで後ろの2つができるのはNC750かな

86 ：
切り替えってことはクラッチレバーはついてるんだろ？
てことはクラッチ自体がバイワイヤーになってるのか
それともクラッチ機構自体は従来通りなのをメカニカルにレバー操作と切り離して
そのうえで何らかの方法で自動で発進停止時にクラッチを機械で操作するのか

なんにせよそこまでしてクラッチレバー残したいのか？って思うが…

87 ：
100psオーバーのカブなんて危険極まる

88 ：
カブの自動クラッチは0発進時だけだよ

89 ：
えっ？！

90 ：
カブは発進した後はペダル操作にクラッチが連動するっていうのかな。
シフトダウンはペダル踏んだまま（クラッチ切れてる状態）スロットル煽ってペダル離すとブリッピング出来る。
てか停止する時も自動だよねｗ

91 ：
>>83
なんかウルトラマンみたい

92 ：
>>91
なんでウルトラマン？

93 ：
自動遠心クラッチ

94 ：
アグスタのシステムかなり前から後付けであったのに今更あたかも自分のところで開発したような宣伝の仕方だな

95 ：
只でさえ壊れやすくパーツが高く届くのが遅いMVで
こんなシステムはどうなんだろ
あとは場所が場所だけに少し怖いな

96 ：
まぁ壊れても直しやすい箇所ではあるから
言うほど気にする必要はないんじゃないかな

97 ：
要するに基本は普通の手動クラッチ＋ブリッパーつきアップダウン両対応のオートシフターで
切り替えでクラッチレバーの操作をメカニカルに切り離して自動遠心クラッチが作動するようになるって事か？
なんでそんな面倒な仕組みにするんだろうって気もするが…

98 ：
通常のマニュアル車に後から追加するシステムとしては
実に簡素だと思うけどなぁ

99 ：
簡素で済むのは通常のクラッチを撤去して遠心クラッチに付け替える場合じゃね？
通常のクラッチのスプリングを残したまま、切り替えでそのスプリングのテンションがかからないようにして
ウエイトローラーの遠心力でクラッチを繋ぐようにするってどういう構造なんだろう

100 ：
>>98
だね、一台で全てこなせるとしたら長距離ツアラーには万能のシステムだと思う
アグスタが長距離ツーリングできるかは別としてだが。アグスタがサプライヤーのシステムを
買って付けたのなら他社にも広がるかもね。ホンダはDCTあるからやらんだろうけど。


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