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バイク女子の肛門のにおい
バイク海苔が必死に4輪車の話題に固執するスレ
- 1 ：2018/03/23 ～ 最終レス ：2018/09/02
- バイク海苔が車の話を泣きながらするスレ
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- 2 ：
- nv200が欲しい
- 3 ：
- バイクを2台並べてあれこれするスレかな？
- 4 ：
- ２輪車３輪車ぐらいまでならなんとか
- 5 ：
- R32がスゲェ欲しい
- 6 ：
- じいちゃんが定年した時に買ったR32が実家に眠ってるよ。
最近ディーラーの人が新車価格で売ってくれって訪ねてきたんだってさ。
- 7 ：
- GT-RのRは不敗神話のRだ！
( ･`д･´)https://www.youtube.com/watch?v=v2p4kHYlbSQ
- 8 ：
- 車も持ってるけど大概 バイクだわ
- 9 ：
- ::::::::::;､ /!ﾞ､', ! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",ｒl!､ﾞﾞヽ,l!';:l:::: :;':.::::ﾞ/7'ト､:.::: . l !
､;;r'",､':::! ,ﾞ､ ';:';:::l l! l:;' ' ./! j! ',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..::: !'
／:::::j ﾞヽ､,ゝ'､| l. ' lri;､r/ ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: / . j'
／:::::::ﾂ { r'､ ,,';;;ﾝ' / .;! }!'./:/::.,r': .:::/
ﾞ'ヾ;／ ﾞ､'､ヽ ﾞ'''' /'r/ " '／:／::;/,r' えっ！？
.,／ :ヽ､､, , l;ﾂ ,,',-''":;／'"
" ::::l:::::::＼ ''ﾞ ｀ ﾞ / ﾉ‐''" センコさんですって？
..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､ σ ,''"
...::::::::::::::ﾉ::::::::::/ ﾞヽ､, ,,.､r' まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐､, ﾞ'ｧ‐‐ '''"" i'
:::::::::::::::, ' ヽ, /:::::::::::: ! {
;::::::::::: ﾞl'､､ { ､;:::::::::. ﾞ､.',
- 10 ：
- 2輪と4輪生活はガレージがあると捗るよね
- 11 ：
- 梅雨の時期はどうしても車に乗るでしょ
雨でバイクはつらいし
- 12 ：
- あれだ、リアの収納スペースに、ハネボウキが入っている。╰( ´△｀)╯
- 13 ：
- 仕事は車で趣味はバイクかな
- 14 ：
- コミックなんかで四輪乗りと二輪乗りはイデオロギー的相反でえがかれるけど
俺も俺の周りのバイク乗りも四輪も大好きだ
- 15 ：
- 田舎のウチは車は生活用品、バイクは趣味だね
エンジン付きの乗り物ならどっちも好きな連中が仲間に多い
- 16 ：
- 嫁にクルマを運転させ自分はバイクで現地集合、というような事は毎度考えるが実行に移せたためしはない
- 17 ：
- >>12
今頃のご時世だとデッキブラシとか自在ボウキとかの方が捗る
(￣Д￣)ﾉハンガーも入れておこう。木の奴。
- 18 ：
- >>16
ナイトライダーの財団移動本部ごっこをやろうとして大事故を起こすスレはこちらですね？
アレは降りる方はともかく上がる時が凄い危ない気がする。
- 19 ：
- せんせー、四輪車ならなんでもいいんですよね？
https://i.imgur.com/qxhlq9a.jpg
- 20 ：
- >>19
ギャリバード号じゃん
- 21 ：
- >>18
ごめん、見たことないからなんの事かわからない
- 22 ：
- もうじき税金の季節だな
- 23 ：
- >>21
https://www.youtube.com/watch?v=lVElVZlnTG0
こーやって走ってる最中の移動本部（トレーラー）から車出したりしちゃう。
https://www.youtube.com/watch?v=6Vy5bDbr8SE
入る時は当然にしてさっきと逆だが絶対この方が難易度が高いなw
https://www.youtube.com/watch?v=JTAChT0jRWA
…なにやってるw
なお実際の撮影用に使われた「移動本部」のトレーラーは、いくらデカいとはいえ
中でナイト2000（ベース車はトランザム）のドア開けて普通に横から降りて寛げる程には
スペースは無いので、オフィスの中のシーンは別に作ったセットで撮ってたというのも有名な話。
https://www.youtube.com/watch?v=CPB1HPXjXMk
そーでもなければコレをワンカットガチ撮りしたら死人が出るw
- 24 ：
- そういや昨日、自家用のクラウンコンフォートを見た。スーパーカーより驚く。
- 25 ：
- >>23
昔の映画は面白いねぇ！トレーラーから発進今どきのエクストリーマーにバイクでぜひチャレンジしてもらいたい
- 26 ：
- >>25
高速料金をケチろうとしてやったが回収してもらう時に起きた大惨事の損害のがデカかったり…。
>>24
気を付けろサツだ（違
短い方のコンフォートだとTRD特装のGT-Zの他に教習車にガソリンの設定があるそうだから
教習車上がりなら可能性あるけど、クラウンコンフォートだと基本的にLPGしか無いと聞いた記憶が…。
燃転改造（個人タクシーでガソリン車をLPG化するやつ）を通常と逆パターンで施工したのか、
もしくはマニアの人や元タクシードライバーならスタンドの場所とか扱いが分かるから
LPGのまんま乗ってるのか。
あ、横に社名が書いたままで行灯無し白ナンバーなやつはタクシー会社の練習車とか社用車で
営業に用いない車よ。これはタクシーセドリックとかクルーとかも含めしばしば見かける。
ジャズタクシーの人は先ごろ個人タクシー運転手をついに引退したけど、
気合い入れてシステム組んだ高級オーディオを載せたヒュンダイ（通算2台目）は
タクシー装備外してストライプとか剥がして普通の白い塗装でプライベートカーとして乗られてるとのこと。
初代から純正LPG仕様の設定もあったはずだけど、ガソリンとどっちを買ったのかは知らない。
- 27 ：
- https://i.imgur.com/LrLps3Z.jpg
俺の車エコタイヤだぜ。
- 28 ：
- 再生タイヤかと思った。
- 29 ：
- 2L、自然吸気250psのハイチューン、世界最強の4気筒エンジン。
それなのにエコタイヤ(笑)
まぁ、バイク乗りは殆んど車使わないよね。俺の場合、1年の9割5分くらいは
バイクに乗ってると思う。
手前のVFRも俺のバイク。こっちのタイヤはRMC810。
- 30 ：
- いや、うちも往年のホットハッチ（笑）とか言われてた車にも関わらず
履いてるのはオールシーズンタイヤなのでw。
車というのは悪条件下でこそ役に立たなければ話にならないということで。
それはそうとジムカーナとかサーキットとかドリフトとか本格的にゴリゴリ攻めちゃうケースが
時々でもある場合には、エコタイヤとか「エコスポーツタイヤ」と呼ばれる傾向のものの中には
そこまでの酷使を前提としてなくて「構造自体が壊れちゃう」という状況が発生するものもあるとのことで
そうした用途で使用される場合にはハイスペックスポーツタイヤだったり
セミレーシング（所謂Sタイヤ）とかを入れた方が良いそうですよ。
無論気持ち良いくらいのペースで流すとか、「雰囲気とスタイルと、日常の動きのキレの良さを楽しむ」
的な用途なら、スピードレンジとかロードインデックスとか規格が合ってれば大丈夫だと思います。
- 31 ：
- なおナイトライダーとかの時代のトランザムやコルベットが標準装備してた
BFグッドリッチのタイヤ（ま、あくまで標準装備のやつ）が
それこそ今だったらパジェロかなんかが履いてるような感じのやつでなかなかじわじわくる…。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3b/78Bandit.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/77/83firebird.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/36/Mitsubishi_V98_Pajero_Long_Body_Super_Exceed_3200_DI-D.JPG
ま、これは規格上アメ車の標準装着タイヤはほぼ漏れなくオールシーズンタイヤであることとか
向こうの道路環境を考えたら無理もないことですが。
日本の感覚で調子こいてアドバンHFタイプDの50扁平とかポテンザRE61とかに履き替えて
アメリカの田舎町を突っ走ったら命が危ないw
- 32 ：
- |▼▼)茨城やｸﾞﾝﾏｰ辺りならRE61やHFタイプDでも平気ですよね？
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/708/696/33.jpg
http://www.advan.com/goods/online-shop/img/m_HFtypeD.jpg
（ 中）天候の急変に加えて賊に強奪される心配をしなくてはならないな
- 33 ：
- 程度のいいビートとかAZ-1とか欲しいのう ╰( ´△｀)╯
- 34 ：
- 2人しか乗れなくて良きゃー何でも買ったら良いのよ！2人しか乗れなくて良きゃーよー！
（※5人乗り乗用車を150kg積貨物にコンバートしようと企んだことすらあるが家庭の事情でそれは無理orz）
つーかマジでそういうのは乗れるうちとか置いとく場所があるうちに買わないとマジで後悔するし。
そーいえば三菱ミニカバンだったと思うけど軽ボンバンで乗車定員1名っていう驚愕仕様があったはず。
要は積載250kgで本来助手席がある位置までカーゴベイ扱いってやつ。
アレはもう何台売れて何台残ってるんだか…。逆にあそこまでいくとどうせ軽貨物登録だから
残存車があったもんならネタに1台欲しくなるw
- 35 ：
- トップギア見てたら、10万くらいの古い外車を買ってみようかなぁ？ってチョットだけ思う。
- 36 ：
- だがそれらはモノを選ばないとマトモに走るようにするのに幾らかかるかという諸刃の剣ry
- 37 ：
- 10万円の中古外車って、日本国内市場ではどんなのがある？
ヽ(´ω｀)ノまあベースなんだろうけど・・・
- 38 ：
- 事故してしまって会社の人や親からバイク中止命令されたから車に乗り換えようと思ったんだが、今度は車の方がペーパーなんだよな
まずは安い中古の軽で練習した方がええかな
ますます事故してしまいそうで怖いんだが
- 39 ：
- >>37
vwポロ、プジョー206、オペルアストラ
この手の半端に古い大衆車で何の価値もない仕様が10万ｷﾛ近く走ってれば本体価格一桁だろ
- 40 ：
- >>37
大体はうらぶれた道路沿いの中古車屋とかに置いてある現状渡しとかの
超デンジャラスな匂いのするやつで…。
昔ヒュンダイXL（ソウルオリンピック記念とかで三菱ディーラーが話のタネに輸入したやつ）
の中古車がカーセンサーに載ってた時でも19万8千だかくらいはした記憶…。
でもちょっと話のタネに欲しかったw。アレは消耗部品は大抵三菱製なのは知ってるし
もし今まで乗ってればヒュンダイモータースジャパンの指定工場で対応してくれるしw
そうでなければ「とりあえず整備渡しで追加料金払えば当分まともに乗れそうなやつ」というと
クライスラーネオンとかサターンとかトヨタキャバリエ（中身は一応シボレー）みたいな
ちょっと年代のいった小さいアメ車とか、
もしくは経年品のゴルフやアウディ（一昔前だとよくあったのが2世代目の所謂ゴルフII）だったり
初代フォードモンデオとか90年代のオペル（これは正規品ならヤナセに持っていけばOK）とか
まーその辺の微妙な外車系ですわな。
「動きさえすれば値段がつく」といわれる系統の高級ドイツ車とかでその値段のやつは
完調ならもっとまともな値段で売ってるはずなので当然レストアベースと考えるべきで。
- 41 ：
- >>39
そこであえてシトロエンBXを買ってあえて死地に赴くのも一興
( ´△｀)っ□父上様…母上様…よろこんでください…
- 42 ：
- そーいえば今思い出したけど、ランチア・デルタの
「インテグラーレじゃないやつ」ってどんくらい日本に現存してるんだろう…。
確かHFターボ（前輪駆動のターボのやつで、ライトがフロントウィンカーだか車幅灯一体の角目のやつ）と
HF-4WDっていう、それをただ4駆にしただけのやつ（Gr.A第一世代。ライトは角目だか丸4だか忘れた）は
正規で入ってきてたと思うのだ…。
ほとんどは最終型の別名スーパーデルタ（インテグラーレ16vEvoだったかな？）だと思うので、
下手するとそれ以外のやつの国内現存数はデルタS4とか037とかより少なかったりしてw
ま、それでも正規輸入車でありさえすれば（場合によっちゃ並行でも）
例え最後の1台でもガレ伊太に持っていけば面倒見てくれるのがランチアの良いところ。
- 43 ：
- スタリオン、コルディア、アルシオーネ…なんか芋づる式に思い出した
- 44 ：
- コルディアは普通は忘れようとしても思い出せないやつだw
ヽ(=_ω_)ﾉミラージュの北米仕様はダッジ・コルト。これ豆な。
- 45 ：
- アルシオーネSVXのかっこよさは異常。ヽ(´ω｀)ノ
置ける場所があったらば、ほしいくらいに。
- 46 ：
- 窓があんまり開かないけどな
- 47 ：
- シトロエンxmが好きだ。這うようなスタイル。宇宙船みたいなコンパネ。故障のオンパレード。所有は夢だ。
- 48 ：
- >>45
こないだ1台見かけてね、スーパーカー目撃したみたいに興奮した
- 49 ：
- ハイドロのシトロエンは泥沼
- 50 ：
- ましてやマセラッティエンジンのシトロエンSMを今から買って維持するのを
人はSMプレイと言う（違
いや…もしやアレはガレ伊太にもってく方がきちんとやってもらえるんじゃないだろうか。
ボーラとか前期型メラクはほぼ構造似たようなもんだし。
下手なシトロエン屋より経験値ありそうだ。
- 51 ：
- メラクは四人乗りできる
- 52 ：
- まーV8のボーラの時点で「シート（無論2シーター）の後ろに結構大きい引き戸付きの物入れがある」
と当時のカーグラの記事にあるから、バンク1列カットされれば人が座れるのは無理もないかもしれない。
ついでにボーラはメラクと違ってエンジンの上がアイローネゲート状じゃなくて普通にカウルになってるので
パネルの上にカーペットを被せたエンジンカバーの上にも脱いだコートくらい置ける空間はあるんですと。
これはタイプR系を除く初代NSXみたいな感じ。むろんエンジンの無いフロント側にもトランクがある。
後のビトゥルボ系一族も含め（まー壊れる壊れないは別の話としてw）
そういう当たり前の実用性を犠牲にしないのがマセラッティの好きなところで、
それゆえ「ドレスコード付きスーパーカー」の地位を長く維持し続けたのだろうと思う。
多分ビトゥルボでもTシャツにGパンとか、袖切ったGジャンとオーバーオールとかじゃ笑われる。
Rーリ308ならそんなカッコで乗ったって別にどーってこた無いけど。
- 53 ：
- メラクかっこいいよねー大好きだわ
- 54 ：
- アルシオーネSVX高校の友人が車屋に勤めて中古で買ったが
カッコいいと力説されてもふーンとしか思えなかった
- 55 ：
- 15年間ノーマルで乗り続けたRだけど
色々改造して遊ぼうかと思う
今度フロントパイプとマフラー変えるから楽しみw
- 56 ：
- 34？
- 57 ：
- ワゴン？
- 58 ：
- ワゴンR E-CT21Sの農緑のカラーのやつはとてもいい (。-`ω´-)
- 59 ：
- ガンディーニだっけ乗ってるの
- 60 ：
- >>54
アルシオーネを初めて見たのは小学生だったと思うがあの先進的なコクピットに凄いインパクトがあったよ。今で言ったら2040年モデルってくらいかな
- 61 ：
- >>59
そうそう。ヽ(´ω｀)ノそんな話を聞いたよ
- 62 ：
- >>32
ロクイチ懐かしいのう
筑波山で何本潰したか
>>33
ワシのヨメはS660買うたゾ
アレ何がスゴいって高速コーナーで内側のサスが縮むアクティブサスペンション
ケータハム試乗した事あるヨメが絶賛してた
だが加速感は30年前のTODAY2型の方が良い
車重が400キロ近く違うからまぁしゃーない
>>34
S660はネギ20本もしくは大根で5本くらいしか積載が無い
それでも買い物くらいなら助手席使えるけど二人で泊りの旅行になると・・・
天神平と福島行った時は死んだw
>>35
ベタだかワーゲンビートルとか
メキシコでまだ部品作ってればの話だけど
あとはモーリスガレージとかロメオの古い奴
人気が根強いから社外のパーツが豊富
- 63 ：
- >>55
フロントパイプの錆の固さは異常
- 64 ：
- つまり筑波山の崖下を掘り返すと中さんのFRスターレットが何台か落ちていると
（ロクイチ違い爆）
そーいやビートは後ろのリッド（エンジンとその後ろのラゲッジスペースを覆うやつ）の上に付ける
純正OPの荷台があったはずですが、S660はありゃー無いですか。
まービートはデザイン的に一定のユルさがあったのに対してS660はそういう感じじゃないんで
デザイン的な収まり的なところでも純正でそういうものを付けられる感じじゃないですね。
ワーゲンビートルは実の所ドイツでまだ部品出るんじゃないですかね。
メキシコとブラジルとどっちが6V時代と12V時代の外観（もちろん中身はどっちも12V電装）
だったかは記憶にないんですが、多分どっちも現地生産分がまだまだ出る
（タイプ2も確か南米分がかなり後年まであるはず）っていうだけでなく
ドイツ本国でも現存車が多いんでまだ大丈夫なんでないかと。
昔だったら並行の場合はヤナセの部品販売の方にコソコソ買いに行ったらしいですが
今はもうヤナセ自身輸入代理業は返上しちゃってるんであるいはry
そーいやFLAT4（ワーゲンのスペシャリストショップ）でアウディの部品流用した
フロントディスクブレーキキットを出してたなとか、
あと他のワーゲン系ショップでターボキット作ってたなとかまー色々w
- 65 ：
- あとは安い外車といえばワーゲンサンタナとかである（爆
ヽ(´ω｀)ノこれはつまり日産オースティンとか日野ルノーとかいすゞヒルマンくらいには尊い！
広島産フォードは日本以外だとオセアニアと東アジアの極一部くらいしか売った実績が無いのでなー…。
（北米で売ってたやつは設計はマツダでもメキシコ製だったり韓国製だったりする。フォードプローブのみミシガン製）
そっち系だとしばしば広島製だと間違われた初代フォード・モンデオが
意外と安いうえにきちんとベルギー製だったりするのだが。
日本の使用環境だとエンジンマウントが弱いらしいものの、まー前期後期問わず
生き残ってる個体はたぶん1回は替えてあるでしょ。
1回乗ったことあるけど当時家にあったGWカペラワゴンと比べると
なんかホンダローバー的な乗り味で、ボディ自体がどっしりしてるのは似てるけど
足回りの感触とかはまるっきり違った感じ。
- 66 ：
- >>45
1000湖ねーさんは確実にSVXよりXTアルシオーネ（初代）の方が似合ってる
( - “”-)そんなに間違った昭和の未来をこじらせた感じだと言いたいのか！
|▼▼)はい（断言）
でも実際SVXは外観の割に内装がダサいとか維持費がえらいことになるとか
色々アレな評判を聞くので、ユーノスコスモみたいなもんで
よっぽど大金が確保出来るんでなければ憧れたままにしておく方が良いのかもしれないと。
実はHB系コスモ（例の初期型だとリトラクタブルヘッドランプ一択のアレ）の
89年まで売ってた後期型をちょっと欲しいなとは長いこと思ってるものの
それもまあ色々な意味で理性が止めてる状況…。
リトラで12Aターボのやつ（最高速が実測210km/hオーバーとかで当時史上最速）は言うまでも無く
固定ヘッドライトでNA13Bのやつとかも優雅な感じでなかなか捨てがたいし。
HC系ルーチェの13Bターボのは色々最強だけどなにしろデカいし。
- 67 ：
- https://i.imgur.com/7UMX5KS.jpg
https://i.imgur.com/j6YTyel.jpg
https://i.imgur.com/f78fxRq.jpg
https://i.imgur.com/xouMjya.jpg
https://i.imgur.com/Mc5AZex.jpg
- 68 ：
- なんかこうXTアルシオーネならそもそも車体のデザインからしてあんな感じなので
https://store.shopping.yahoo.co.jp/omosirokurabu/ah41-5h.html
コレ着て降りてきても「あー何か特撮の撮影なんだな」と思ってもらえる感。
ま、今生き残ってる車両の大部分はエアコンのガス抜けてんだろーから
これからの季節にやるもんではないが（違
- 69 ：
- >>62
>だが加速感は30年前のTODAY2型の方が良い
角目のやつかな。ヽ(´ω｀)ノ4速のやつなら乗らせてもらったことがある。
軽いよね、乗り味が。
- 70 ：
- 「終わりなき、加速感」というのを
ヽ(´ω｀)ノ音だけ速い奴だ！と言ってはいけません。
https://www.youtube.com/watch?v=bvng8DkgaVU
|▼▼)なおウチの車（カルタスではないが似たようなもの）は6速が欲しくなる。
- 71 ：
- 僕としたことが迂闊だったが舘ひろしが起用される前からだいぶCMが面白かった模様w
https://www.youtube.com/watch?v=zi_wsOPESco
実際アルトを買って帰って解析して技量を見抜いたGMが「金出してやるからアメリカでも売れる小型車を作ってくれ」
っていって作らせたのがカルタスだというのはホントの話で。
向こうではシボレー・スプリント（スズキ自社版は当時からスイフト）といって売られてた模様。
標準車は燃費が良かったのに加えて（なので未だに中古車が高値で取引されるとかw）
向こうにもターボモデルは輸出されたのでサイフの軽い若者には夢のように素晴らしかったという伝説がw
向こうではこのクラスの小さいやつ（日本でいうBセグ）で高性能なやつはほとんど売ってないらしいそうで。
あとは確かダッジ・コルトターボ（ってのはつまりミラージュ）くらい。
- 72 ：
- >>64
昔はハイエナみたいな奴らがおってな・・・
崖下に落ちる→とりあえず這い上がって来る→明日先輩んちのユニック借りて来て回収すっか
なんてのを狙って明け方くらいに崖下のハチロクやKPに付いてるサベルトやらレカロやらをかっぱらって行くヤカラがおったのだ
たまに見つかってフクロにされてたりしたけどw
S660はセブンとかモーガンみたいなキャリアは似合わないよねぇ
そう言う実用性視点だとレーサーに一番近い市販車に挙げられるような気が
>>69
角目の660の奴
燃費良いしそこそこ速いしで5台乗り継いだ
今実家で寝てる5台目の車体はPGM-FIエンジンのマニュアル5速
2型では最速の奴やで(ﾄﾞﾔｧ
なおCR-Z乗りの長女が虎視眈々と狙っている模様
娘ちゃんお父さんのバイクとかクルマとかロックオンするの止めてくれませんかねぇ(泣
- 73 ：
- ねーさんが中さんの実家に向かったぞ！ねーさんが中さんの実家に向かったぞ！
ホンダ聖杯戦争の勃発だ！（現時点の参加者：（ 姉）・ヽ(´ω｀)ノ）
このワタシに勝利を！（ `Д）=３
>>72
そしてハイエナしようと思ってドアを開けたらホトケが座っていてギャーとか
力尽きた行き倒れに遭遇するケースがあると。
（；泥）っ[感謝状]←よくわからねぇが死にかけた奴を発見して慌てて119番して介抱して近所の人呼んできたら貰った
- 74 ：
- ではここでエンジンルーム当てクイズです♪この車種はなんでしょー♪
http://www3.ezbbs.net/38/1000zxl_ko/img/1522746321_1.JPG
昭和末期～平成初期は大体こんなように雑然としていたものである。
あと、カルタスGT-iは実際加速感だけじゃなく相当速かったはずだけど（なにしろ軽自動車並みに軽い）、
こっちは結構音だけ感がw
- 75 ：
- 友達が5万で買った軽。
エアコンが壊れててコンプレッサー、コンデンサー交換で10万だって。
ヽ(´ω｀)ノ安物買いの本末転倒。
- 76 ：
- それなら15万だからまだ良い方かと（違
ウチのは旧冷媒だから壊れたら大変です。ヤフオクでガス探すところからです。
- 77 ：
- 買うときに、「エアコンガスを入れてくれれば大丈夫っす」って
言葉にすっかり騙された模様。ｗｗｗ ヽ(´ω｀)ノ
ガス代1万で済むと算段してたらしい。
- 78 ：
- 1万…だと…。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k277579573
いや、普通の補充でこんなに要るのかは分かんないから知らないw
- 79 ：
- カルタスと聞いたらマイティボーイを思い出さずにはいられなかった
- 80 ：
- アルトにターボを追加し、挙げ句は「ワークス」なるメーカー純正茨城仕様までも追加する
お茶目さんメーカーのスズキがマイティボーイにターボを設定しなかったのは今なお謎である…。
ベース車というか姉妹車のセルボにはあったんだけどね…。
なので現存車の中にはエンジンスワップとかでターボ仕様にしたり、
もしくは果ては2代目アルト用のユニット（2代目セルボ自体は初代アルトの後期4stベースらしいので
車体のプラットフォーム自体は一世代違う。だがエンジン自体はF5Aなので基本的に同じ）で
燃料噴射ターボやらツインカムやらワークス用ツインカムターボに換装したお茶目さんは居ると思われる。
そこまでやっちゃうと加速感は終わらないどころじゃなく多分凄く短時間で終わる。
いや…壊れちゃうとかそういう意味ではなく、ウチの車（約90馬力/850kg以下）でも
料金所でお釣りと通行券を灰皿に仕舞ってから1速のままフル加速すると
合流車線に入る前にレブリミッターに当たるからなw
今後は料金所からの発進は大人しく2速にしようと思う。シフトアップしてる暇が無い。
- 81 ：
- なお同じ理屈に基づくと、FRミニカターボやニューポーターキャブは
三菱バルカンエンジンを搭載しており、これは最終的に5代目ミニカ系
（あの何か妙にスッキリ四角いやつ）にも基本設計として継承されるため
その5代目ミニカターボに搭載されたインタークーラーターボ（グロス値42馬力）までは
ポン付け可能ということになるのである。
(￣Д￣)ﾉポーターキャブの場合、高速のランプウェイで思わせぶりに前のフタをゆっくり開ける。
そしてフタから入った空気の半分はインタークーラーの冷却用に用いるのである。
- 82 ：
- >>75
コンプレッサーとコンデンサが新品の軽を15万で買ったと思えば問題ない
>>79
マー坊は今でも欲しいな
アロハキャリア付けてサーフィン専用にするの
- 83 ：
- なんかヤシの木とか書いてあったり
オプションなんだか付属品なんだかわからない荷台のところのサイドカバー
（後ろに幌つけられるアレ）の側面に丸窓がついてたりするマー坊が想像された…。
- 84 ：
- うちの車は家人のマニュアル車なので、たまーに借りる時は
当たり前にマニュアルミッションの操作をして乘るけど、
人に言うと、よく操作できますねー、とか、云われる。
時代はATが当たり前だからねー (。-`ω´-)
- 85 ：
- うちの車はそもそもDOHCグレードごときでATの設定自体が無かった車種なので
有無を言わさず5MTである。
マーチスーパーターボですらATがあったというのに…ただしアレはスペース的な理由で
エアコンとパワステが二者択一となるそうで、おそらくパワステ装着車は皆無に近いだろうが。
リミスリ標準だそうだから当時らしくHFタイプDとかRE61とか履いてたら死ぬんじゃないだろうかw
ま、パワステなど付いていたところで、昔若気の至りでネオバとかDNA-GPとか履いてた頃は
（ちなみに175幅である）駐車場の取り回しとかで意外と困ったw
- 86 ：
- >>74
フェスティバのGTだったかな
ファミリアのB6のストロークダウン版のエンジン
顔面がイタリアンな限定車が出ていたのは覚えてる
- 87 ：
- 名ばかりのGTは鯖缶を開ける！ ╰( ´△｀)╯ぱかっ！
- 88 ：
- >>86
えーと一応ウチのはラグジュアリーな方なのでGT-Xです。
…っていうか大抵この種の車は横の繋がりが出来るもんで色々なグレードを見てきましたが
「普通のGT」の方のオーナーさんは未だに1人しかお会いしたことが無いです。
GT-Aは全300台といわれてるんで全体の5％近く面識あるかもしれないw
>>87
ウチのはサンルーフ付いてるんで鯖缶とか鮭缶とかクサヤくらいならいいですが
スウェーデンのニシンの缶開けられたらセンコねーさんでもぶっとばします。容赦しませんw
- 89 ：
- もう文通しとけ
- 90 ：
- そーいわれて今気が付いたが昔の雑誌の文通欄って
今思えばあんな危険なものはなかったのではないかと…。
アレ下手すっと書いてある住所にカチコミ来るぜw
- 91 ：
- 同人誌に住所が載ってた時代
- 92 ：
- ムーの方がヤバイ
- 93 ：
- タイヤの交換は、ちゃんと、ローテーションして交換するんやで。╰( ´△｀)╯
- 94 ：
- >>93
何が言いたいのか判らん
- 95 ：
- へwヴィwwwイwwwロwwォwwテイショwwwンw
- 96 ：
- ところがウチの車のタイヤ（GYのVector5。今売ってる4Seasonsの一世代前のオールシーズン）は
回転方向指定なのでホイールに組まれた状態だと前後のローテーションしか出来ないのだな。
なおカーグラの長期テスト車は古くから一部の例外（間違って入れ替えられちゃった場合とか）を除き
原則としてローテーション交換を行わないというのは有名。
4輪各々の摩耗の傾向（単純な減り方だけでなく内外の減りとかそういう全部）込みでチェックしたい場合は
そういう運用をするわけですよ。
まあ、マメに洗車をしないウチの車は大抵前のホイールが凄い汚くなってる
（後ろはドラムブレーキなうえに、前輪側はメーカーの思想もあってかディスクのパッドが結構粉が出る）ので
点検とか車検とかに出すと、綺麗に洗車してもらってるにも関わらず僅かながら痕跡が残っているw
|▼▼)つまり1000湖ねーさん宅の車のタイヤは回転方向指定のないやつなんですね？
( - “”-)なぜ分かるのだ！
|▼▼)回転方向指定のあるやつは×字ローテーションが出来なくて前後だけなんですよ！初代ネオバとか大笑いですよw
中古で貰ったからいいけどアレ新品で買ったら大変な騒ぎですよw
( - “”-)…。
|▼▼)いいことを教えてあげましょう。アドバンHFタイプDなら内外指定なので×字ローテーションが効くのです。
まあ、今更あんな血気盛んなタイヤが仮にサイズがあってもウチの車に使いたくはありませんが。
- 97 ：
- 今のタイヤはほぼ回転方向指定だから一旦着脱しなきゃいけないよな
- 98 ：
- 新型ジムニーデザインが気になるけど、画像探しても出てくるのシエラばっか
- 99 ：
- ジムニーは2ストのが至高。(。-`ω´-)知らないけど！
- 100 ：
- 2stジムニーは500γと同じ排気音
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