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二輪免許取得日記 [教習所編] part420 (修正済)
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和メリカン他クルーザー総合スレ part2
四国ツーリングスレッド その3
【経済】バイク・用品買ったった報告 6【廻せ】
【大型二輪免許中高年コース】(限定解除専用)
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広島のバイク乗り85
☆ワークマン スレ★Part47
【】モタード総合スレ その13【】
- 1 ：2017/08/25 〜 最終レス ：2018/03/08
- 無きゃ無いで寂しいので…
↓一応前スレ
【】モタード総合スレ その12【】
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1440252056/
- 2 ：
- しばらくはアゲで
- 3 ：
- いきます
- 4 ：
- です
- 5 ：
- よ
- 6 ：
- 。
- 7 ：
- おつゆ
- 8 ：
- やっと一人書き込んでくれたw
- 9 ：
- 分かってはいたけど盛り上がらんねw
ミニサとかでもまだまだ走ってるけどなぁ…
- 10 ：
- モタードにしたいけどホイール高い
- 11 ：
- 車種は？
- 12 ：
- トレールがヤマハ250とKTM690/HASQ701しか選択肢がない
レーサーはMXサー450ベースでいいけど
- 13 ：
- >>11
RMX250S
- 14 ：
- SWMてのがイタリアンハスクまんまので世界選手権走ってんな、日本に入ってきてんのはナンバー付きの125だけ？
250と450も輸入しないかな
- 15 ：
- おーコレかぁ知らんかった
http://kininarubikenews.com/archives/855
代理店アグスタだね。
イタリアンハスクも当分部品困んないかな？
- 16 ：
- >>13
いいね2スト。
モタ化させましょうよ〜
- 17 ：
- とりあえず20まで埋めちゃった方がいいかな？
- 18 ：
- そくしはんてーが
- 19 ：
- よくわからない
- 20 ：
- ので。
- 21 ：
- モタ乗りとしては盛り上がって欲しい
休日の伊豆とか一度くらいはモタ車チームに出くわすけどね〜
殆どWRだったりだけど
- 22 ：
- へーそうなんかぁ
そういう公道走るチームだったらWR一択になっちゃうのかな？
この前初めて桶川にいったけど、ミニサだとバラバラだね
690もいりゃあXTモタもいた
- 23 ：
- ヤマハのトリッカーに乗ってる
モタード的な走り方はしたことないけど軽くて小回りが利くから次はもっと本格的にWRを買いたい、なんて
思ってたらWRが生産終了になってしまった
国産のモタードやオフロード車種がどんどん少なくなってて悲しいよ
- 24 ：
- >>23
↓これやってーw
https://www.youtube.com/watch?v=OFMXt2ytKXE
- 25 ：
- >>24
とてもじゃないが無理ｗ
性能を引き出せてませんわ
- 26 ：
- （「性能を引き出せてない」は、その動画の人のことではなくて自分が引き出せてないって意味で書きました）
スレ主さんはどの車種でどんな楽しみ方をしてるんですか？？
- 27 ：
- ハスク450です。二年落ちぐらいの新車在庫処分を安く買いました
でもすでにその時モタードが下火…関東はスクールがほぼ無くなり…
二千キロぐらい走った時点で飽きてしばらくほっぽってましたw
最近またサーキットに行き始めました
この前初めてお尻流せました。嬉しかったけど怖い…
やっぱりモタなのでキレイにお尻流せるようになりたいです
- 28 ：
- スパコル穿いてる方います？
- 29 ：
- ネイキッド400cc
↓
オフロード250cc
↓
モタード250cc
と乗り換えて、軽いことは正義だと悟った。
ブームは完全に終わっちゃってるが、マイノリティでいいじゃない！
- 30 ：
- そうなんだよね
自分もリッターからモタにしたけどとにかく止まるw
オフの軽い車体にロードタイヤ最強
オフごっこもできるし特に初心者には是非モタを選んでほしいなぁ
- 31 ：
- 690と701はデラで跨ったけど170cmの自分にはシート高すぎだわ
渋滞なく信号少ない田舎ならいいけど都心は無理だな
- 32 ：
- 俺170cmだけど690乗ってるわ
足つきは跨ってしまえば片足つま先つくから我慢できる範囲
ただオフブーツ履くとつま先立ちできなくてきつい
- 33 ：
- いわゆるストリートバイクっていうのか、軽くて小回りが利く車種に乗ってるんだけど
次はモタードやオフロードに乗りたいと思ったりする
どうせなら軽さと小回りだけではなくて運動性能も求めてみたい
ひらひら走れるだけでも楽しいんだけどオフやモタの機能美が良いわ
しかし現状では国産車の選択肢がほとんどないね・・・ 年々少なくなる一方で心配になる
一定の需要はあるだろうから四大メーカーのどこか一社は作り続けてくれるかな
- 34 ：
- WR250X終了、D-TRACKER Xまもなく終了、残りはCRF250Mしかないよ
- 35 ：
- 人気が低いことだけじゃなくて、排ガス規制やABS義務化でによって
軽さと機動性を両立させるのが難しくなってることも生産修了ラッシュの一因だろうか
売れない→生産終了→マイナーになる→もっと売れない・・・
次の1台を買う頃までCRF250Mが売ってたら嬉しい
- 36 ：
- >>35
とりあえず2017 CRF250MはEURO4適合です
- 37 ：
- 250が690と重量がほぼ同等なのか…
- 38 ：
- >>32
マジすかソレはすごいとてもステキw
なるほど足首ガチガチのオフブーツだと伸ばせなくてつらいという訳ですね…
- 39 ：
- >>37
CRF250のことだよね？
690は乾燥重量141kg。
CRFの146kgは装備重量で、乾燥重量は概算で133kgの模様。
それでも少し重いな。EURO4でマフラーくそ重なのかな？
- 40 ：
- >>39
まあエンジンもCBR250Rと共通なんでオフ専用設計より重くて大きめだね
あの車体で300〜400ccくらいあれば良いのにと思う
- 41 ：
- なるほどそういうことですか…
あの重さだったら400ほしいですね
- 42 ：
- 国内メーカーではオフ車やモタ者の生産終了が相次いでるけどこれからどうなるんだろうね
現行で、今後も確実に新車を買えるのはまさかCRF-Mだけ？
ハスクバーナはどれもかっこよくて惹かれる
値段や部品供給の安心からすれば国内メーカー車種を買いたいけど売ってなければ買いようがないわ
かといって田舎なので外車のディーラーなんてものはない
賛否両論あるけどレッドバロンならハスクやKTMの新車も買えるんだろうか・・・
- 43 ：
- 国産車がシェア減が進むことで、外国メーカーが日本の新車販売や部品供給に積極的になり、外外車のサードパーティーの参入とか、いい意味でグローバルな方向へいってくれればいいけどね！
- 44 ：
- 国産はビッグオフのローダウン仕様とかそっちにいきそう
- 45 ：
- 国産車は確かにそっちの方向に進みそう、残念ながらビッグオフはそもそも多気筒だし、大型とフレーム共通ならますます重量増になりそうね。
- 46 ：
- >>42
バロンはちょっと無理そうだね…
どこ住みか分からないけどデラ遠くても買いに行っちゃおうよ！
今の外車はそう壊れないよ(つまらない不具合はよくあるけどw)
- 47 ：
- SWMのSM125Rがいい感じに出来てるように見えるけど試乗した方おりますか？
- 48 ：
- コレが猛烈に欲しい！、、、
けど、日本に入って来て無いんだよなー
素直に701買うか、それとも今乗ってるリエフのモタホイール買うか…
https://i.imgur.com/17fqJt9.jpg
- 49 ：
- 外車エンデューロレーサーを扱ってるお店なら取り寄せてもらえるんじゃないの？
シェルコとかTMレーシングにもモタードなかったっけ
- 50 ：
- >>49
輸入元に聞いてみたんだけど、入ってこないんだと
メーカーが経営不振で事業主が変わったばかりで、それどころじゃないらしい
来年には可能性はあるらしいけどね
- 51 ：
- モタードと言っていいのか微妙だけどXR100モタード購入しました
- 52 ：
- おめいろ
それは楽しそうじゃないですか
- 53 ：
- 今07WR250XだけどKTMやハスクは乗ってみたい。国内メーカーで450クラスでも出してくれれば歓迎なんだけど。
- 54 ：
- >>47
47さん試乗してきてはよw
…これタイラレーシングで扱ってるな
- 55 ：
- >>53
ほんこれ
カワサキあたり出してくれないかなー
- 56 ：
- KTM、ハスクは高性能だしカッコイイけど高いねえ
もうちょっとお求めやすくて扱いやすい、エントリーモデルになるような車種が国内メーカーから出ればいいのに
CRFはもうちょっと軽ければ嬉しい…
- 57 ：
- 790DUKEは凄く気になるけどKTMは手を出しにくいので、国内メーカーが
600クラスの派生モデルで出してくれないかなと思うけどやっぱり需要が無いのかね。
- 58 ：
- ヤマハもXT660Xやめちゃったしなぁ
- 59 ：
- 今アルプスローダーが充実してるからなぁ
ツー派な人は大排気量モタからそっちに流れてそう
450モタ出しゃ売れると思うけどなぁ
国内メーカーはパイが少なすぎると見てるのかね？
- 60 ：
- メーカーが45で市販出してもレーサーのパフォーマンスには程遠くDRZSM+αで100万円て事になって商売にならん
素直にハスクとか赤か青のリーガル化を買うしかない
つーかはよ買え最高だぞ
- 61 ：
- >>60
同意、ただ701はツーリングならいいがスポーツ走行するには重い
- 62 ：
- オフ車に乗りはじめたら軽快でハイパワーなモタード車に惹かれるようになった身としては
アルプスローダーやアドベンチャーは重たいし嵩張るように感じてしまう
規制対応して多少はスペック低下してでもDトラッカーやWRがいつかは復活しないものか…
あと数年早くモタードに興味持ってたら新車で買えたのにな
ハスク買いたいけど高いｗ
- 63 ：
- 701/SMCR乗った事無いけど普通のヒトが普通に乗ってるのを見ると、純粋なモタ車とは違うなと感じます
普通のヒトが「まともじゃねえ！」とdisる位じゃないと。
- 64 ：
- 金はいくらでも出すけど車体が重いってモタードでは致命的だな。
- 65 ：
- 普通の人が普通に乗れないってそれレーサーじゃね？
確かにReadyToRaceとか言ってるけどそもそもストリートモデルなのを忘れないであげてほしい
- 66 ：
- >>63
純粋なモタ車てなに？？
- 67 ：
- >>66モタードの語源はフランスのモタルド
何でも有りの意味
詰まりお前が乗ってるNS1とJOGもモタードになる
- 68 ：
- >>66
自分はモタードのレースに準じた車輌をイメージしてるけど。
- 69 ：
- モタ車＝車でいうとライトウエイトスポーツみたいな
モアパワーを求めて排気量も車重もどんどんでかく重くなるとライトウエイトスポーツとは言えないみたいな
- 70 ：
- >>67
お、おう。n1にもjogにも乗ってないけど起源の説明ありがとう。気持ち悪い奴だなb
>>68
レーサーも普通の人乗ってるよ。普通の人？がマトモじゃないと思うのはマシンじゃ無くて腕になってくると思うけど。
- 71 ：
- DRZ400SMを国内で売ってくれれば良いのに
- 72 ：
- 俺はモタードで70馬力もあるなら160キロぐらいの重さは許せる
パワーと軽さを求めるなら2stしか無いんやろな
てかオフロード流用のモタードじゃなくて
モタードとして設計された奴が欲しいな
アプリリアのSXV550とか最高だけど公道使用にはメンテサイクルがキツい…
- 73 ：
- >>72
450レーサーでも70なんか出ねえよ？単気筒に求めすぎ
- 74 ：
- SXV挙げてるからツインやマルチならと思ってんのかも知れんが、フレームや脚回りまで考えたらモタードと言えるモノになるかね
ドカのハイパーモタードみたいなんになるわ
- 75 ：
- 701のことじゃね？
なんだかんだ気になるけどな！
- 76 ：
- >>75
そうなんだけどね…なんやコイツ？って感じ
話が噛み合わん(笑)
- 77 ：
- 70馬力つーから妄想のバイクかと思ったら701のことか、そりゃすまん
公称49kw≒66.6ps≒65.7hp、70馬力はちと言い過ぎ
借りて乗ったがツーリングには楽しいバイクだった、サーキットは乗り手次第だがジャンプはあかんw
- 78 ：
- http://www.husqvarna-motorcycles.com/jp/supermoto/701-supermoto-1/
74馬力とか抜かしてるけど
これは嘘やったんか外人は信用ならんなw
- 79 ：
- >>78
おお2017モデルは74馬力て書いてんだ、そして出力表示してないのねw
2016モデルのサイト見てたわ（ちな乗ったのもこの年式）、こっちは49kwと載せながら「ほぼ70馬力」とも書いてる、見せ方とも言えるがザックリやなw
450は16→17で5馬力アップてディーラーが言ってたから701もほんとに70馬力いってるかもね、シャシダイ載せてどれだけ上がったか本当のところが見たいw
http://www.husqvarna-motorcycles.com/jp/supermoto/701-supermoto/
- 80 ：
- ハスクのディーラーは胡散臭いw
- 81 ：
- そもそもKTMが胡散臭い
- 82 ：
- KtMの色違いを違う販売網で売っているだけだな
- 83 ：
- 速攻でBMWに捨てられたからな・・・
- 84 ：
- >>83
ミニとハスクの件でBMめちゃくちゃ嫌いになった
- 85 ：
- 公道用に250SMC-Rとか出してくんねえかなKTM
DUKE250のエンジン使ってさ
- 86 ：
- カコイイ
https://i.imgur.com/1p8bGDN.jpg
- 87 ：
- Betaもカッコ良くていいよね
販売店少な過ぎてとっつきづらいけど
- 88 ：
- スパコル装着。
- 89 ：
- KTMは250EXC TPI のモタード出してくれんかなぁ（ ﾟωﾟ ）
- 90 ：
- モタード初心者です。250ccでこれ買っとけば間違いないって車種ありますか？ジムカーナもしたいと思ってます。
dトラッカーx,wr250xあたりでしょうか？宜しくお願い致します。
- 91 ：
- >>89
betaのx-trainer250モタードver.でも( ・∀・) ｲｲﾈ！
- 92 ：
- 手に入るうちにWRの新車を買う
将来的にジムカーナを考えているなら
これしか無い
- 93 ：
- >>92
有り難うございます。WR新車は定価より値段上がってますね。早く買うべきでした。
- 94 ：
- >>10
幾らくらいなら出せる？
- 95 ：
- 書き忘れ、オフ車改造のなんちゃってモタもOK？
- 96 ：
- GP-210履かせたR乗ってる。先月D605すり減ったんで即交換した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを開けると軽やかに走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもハイグリップラジアルより安くて良い。GP-210はグリップ力が無いと言わ
れてるけど個人的には十分だと思う。ハイグリップラジアルと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただハードブレーキングで止まるとちょっと怖いね。Rだからノーズダイブ酷いし。
コーナリングスピードにかんしては多分GP-210もハイグリップラジアルも変わらないでしょ。ハイグリップラジアル履いたX乗ったことことないから
知らないけどハイグリップラジアル履けるかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもRな
んて買わないでしょ。個人的にはGP-210履いたRでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど北陸自動車道で100キロ位でマジでR1-Mを
抜いた。つまりはR1-MですらGP-210履いたWR250Rには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
- 97 ：
- あ、はい( ;´_ゝ`)
- 98 ：
- TW225の最終型ですが、仲間にはいれますか？
- 99 ：
- >>98
何故仲間に入れるとおもうの？
スレタイも読めないの？
- 100 ：
- tw売ってモタ買えば幸せ
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