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【SUZUKI】V-Strom250 Part15【Vスト】


1 ：2019/07/29 ～ 最終レス ：2019/09/21
・国内発売日：2017年7月6日
・車体価格：税込570,240円（税抜528,000円）
　ABSモデルは税込602,640円（税抜558,000円）
・ライバルは以下の250ccだろうか
　BMW：G310GS
　Kawasaki：VERSYS-X 250
　HONDA：CRF250 RALLY
　YAMAHA：TOURING SEROW

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl250al9/top

公式PV
https://www.youtube.com/watch?v=lqDy3-Qq9Nc
https://www.youtube.com/watch?v=Sa1sTJp8HUM

前スレ
【SUZUKI】V-Strom250 Part.14【Vスト】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1557012079/

スレ立て時に本文先頭行に
!extend:checked:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
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3 ：
>>1乙
保守

4 ：
ここも埋めますマンに潰された

5 ：
一乙

6 ：
保守
既出だけど鈴菌が路面に撒き散らかされてヤマハが感染カワサキあれれ？てなグダグダ裁定も珍しいね

7 ：
いちおつ。

8 ：
イッチーありがとう。
ところでノーズとタンクにラッピングしたいんだけど色を変えたいんだけど、やったことある人いるかな？

9 ：
>>8
このバイクでは無いけど他のバイクで有り
ラッピングのコツは熱風の温度が重要。ドライヤー使うケースが多いけど慎重に。あまり熱すぎると絵柄などが伸びてカッコ悪いです。素人がするなら無地推奨かな？

10 ：
ありがとう。ヒートガン持っているので、無地で挑戦してみるよ。なぜかKTMオレンジか、純白に惹かれております。

11 ：
https://i.imgur.com/LQ8KTFC.jpg

12 ：
何これ。海外モデル？ ありがとう。白は少し地味だからやめておこう。vstromのデカ文字を消したいんだ。

13 ：
黄色の写真を単純にグレイスケール変換したものでは？
「v-strom」のデカールは剥がせそうなきもするけどね
ラッピング実施したら写真アップしてほしいな

14 ：
失敗して惨めになるのも嫌なので、部品買って挑戦しようかとか思案中。アップは満足する出来になったらねw

15 ：
タンクやらに手を出す勇気がない俺はエンジンガードに色を塗って楽しもうかなと

16 ：
白も出るんか
赤終了して青出すという話は聞いてたんだけど

17 ：
いやスマン
2年前にワイが黄色のやつをチクチクイジって作ったただの妄想画像だ

18 ：
250とはいえボルティから原二スク(リード)挟んで乗り換えるからパワーアップが楽しみなんだ
流石にこのクソ暑い酷暑にはやらんけど秋キャンツーがウキウキですよ

19 ：
>>18
うらやましいな。俺も去年Vスト買った頃はそうだった。

20 ：
俺なんて去年の8月納車したけど暑すぎて1ヶ月放置してたからな
ちょこっとナップス行ったくらい

21 ：
リードからの乗り換えならアレかもわからんが
パワー不足は否めないと思うよ
まぁパワーで乗るバイクじゃないんだけれども
街中を走るのには何の不足もない

22 ：
去年ミーティング行ったとき東名110kmで走ってたら手が痺れてきたな
高速を長時間走るのには向いてないかもと思った夏の終わり

23 ：
YouTubeでプロライダーの試乗を見たけど
走り出して最初の言葉が「重い！」だったかと
知人のCB250Rを借りたけど軽快さが全然違う
車重からいえばCBで常にタンデムしてるような感じだしな
まぁ、それを割り切って楽しんでるから不満はないけどね

24 ：
そんなに違うんだ
次乗り換えるなら大型取ってVスト650かなって
思ってたけど軽いのもアリだなぁ

25 ：
SV650にクチバシとパニア付けるだけでええねん

26 ：
650は色んなバイクに乗ってきた人が上がりもしくは上がり前のバイクに選んでることも多いよ。目的は高速使ったロンツーだね。
大型に限らずセプハンのSSに一度は乗ることをお勧めするな。軽さは操る楽しさに直結するしコーナーの楽しさは倍増だし走る止まる曲がるの腕も磨ける。

27 ：
Vスト250でタンデムがメインなんだが。。。
街中じゃ困らんのだが

28 ：
ごめん、セパハンね。

29 ：
タンデムでも困らんのがVストの強み

30 ：
むしろ下が強すぎてソロなら2速発進くらいでちょうどいいまである

31 ：
6速発進も行けるよな

32 ：
いつの間にかサイドパニアにスズキマーク入るようになった？

33 ：
重い？そこで忠男のエキパイですよお兄さん。
忠男のエキパイ付けている人います？
インプレしてほしい。

34 ：
もともと重いVストに軽量化意外何やっても大した効果はないと思う。

35 ：
意外→以外

36 ：
さすがにそこまで重くはねえよ
他のバイクと同じように効果あるわ

37 ：
大型4発SSにチタンエキパイは効果あったよ。楽にパワーリフトする。ただ排気量の大きさからの効果だろーね。Vスト250での体感効果は未知数じゃないかな？？

38 ：
忠男エキパイ付けて多少馬力上がっても体感できる人はいないでしょ
中低速の扱いやすさが向上という曖昧な言葉もわかりにくい。
ぶっちゃけると15丁+エキパイでVストサイコーになる

39 ：
忠男エキパイは黒があればなー
ステンレスは汚れが目立ってイヤ

40 ：
>>38
タンデム走行をしないので、16T+エキパイでオーイェーとなっている。因みに、装着後1年経過。

41 ：
忠男は馬力が上がるわけじゃなくて、5000回転以下の吹けが良くなる。
付けると街乗りすごい楽になる。

42 ：
ノーマルエキパイを左右つなげたら同じ効果があるかな？

43 ：
パワーバンドに入るまでがよく回るようになるので、体感的にパワーアップしたようなふいんきになる>パワーBOXパイプ
私は付けて結構気に入ったけど、万人に勧めるかというと微妙かな

44 ：
>>43
なるほどーなんかわかりやすい。

＞万人に勧めるかというと微妙かな
なぜ？コメント見る限り万人に勧めてもよさそうだけど。

45 ：
やたらグローブ汗だくになると思ったらナックルガードのせいだよね？
みんな付けっ放し？

46 ：
外すの面倒なので付けっ放し
原二スクーターもロングスクリーンと合わせて付けっぱなし

47 ：
グリップヒーターがあるならグリップクーラーがあっても良さそうなのにないよね
ないよね？

48 ：
>>46
敢えて言わせて貰おう！！　「お前は俺か？w」　

49 ：
>>45
夏だしもちろんメッシュグローブだよね？俺はそこまで汗かかないけど体質なのかな
むしろ冬場の方が手汗凄くて防寒目的より手汗対策でインナーグローブしてる

50 ：
旅バイクのグローブなんか作業兼用の消耗品
FOXダートパウをまとめ買いしてボロくなったら交換。
でも自転車トライアルでも兼用してるけどちょっとやそっとじゃ破れないねコレ。
指のパッドだけはバンバン取れるけど。

51 ：
250を買ったんだけど社外のリアケースやサイドボックスはつけられますか？

52 ：
>>51
Giviのトップケースを付けるには、デイトナのマルチウイングキャリアかグラブバーキャリアあたりを付ければいいのかな?
ワールドウォークのトップケースについては
ttps://world-walk.com/parts/caria/wca-31/
参照。ワールドウォークのトップケースをどうやって買うのかわからんけど・・・・(俺はバイク屋に「そんな初めて名前を聞いた会社と取引がありません」と言われた)

53 ：
>>51
リアはワールドウォークのステーでGiviの43L付けてるわ

54 ：
>>51
同じくgiviの43lをつけてる。定番だね。
土台に4か所穴あけして、純正キャリアと固定。
どこに穴開ければいいかはネットで調べると出てきた。
自己責任で。

純正以外のボックスを付ける場合、社外のステーを使うか、加工するかしないとなんだよな。

55 ：
ホムセンでＺ型ステー買ってGIVI箱付けたけど純正パニアとデザイン違って違和感…
格好より実用性なんだけど純正に戻したです

56 ：
>>51
ワールドウォークのマウンタでSHAD40をつけたよ
90°に曲がってるZ字の金具が4つだけのアイデア商品
次回はトップケースベースとリアキャリアをつなぐマウンタは
ホームセンターの汎用品で自作できそうだと思った

57 ：
皆さんありがとうございます、探してみますね！

58 ：
なんかカワイイぞ
おぢさんと夏を満喫しないか

59 ：
>>57のケツが狙われている・・

60 ：
メインキーとパニアキーとディスクロックの鍵とチェーンの鍵と(家の鍵とジムの鍵と)原二から乗り換えたけどハンドル周りが鍵でじゃらじゃらしている

諸兄の皆様はキーケースとか使ってるんです？

61 ：
vストロームミーティングin浜松

https://twitter.com/tanaxsales/status/1158980208373850112?s=19
(deleted an unsolicited ad)

62 ：
>>60
バイクの鍵と家とかの鍵は別にするだろ

63 ：
メインキー、パニアキー、革キーホルダーでひと束
ディスクロックのキーは家の鍵とかとひと束

64 ：
なるほど別にしとけばいいんですね
ありがとうございます

65 ：
ツーリングで515km下道のみ走った(14．72L)
燃費リッター34．98
景色眺めながらトコトコ走るには最高だね

66 ：
航続距離500kmとかカタログスペックだろって
思ったけど余裕で走れるの凄い便利

67 ：
メーター1で点滅しても給油すると意外と残ってるしな
余裕かまして給油もうちょい先でいいやって思ってギリギリで探すパターン結構あるけどｗ

68 ：
いや～
それにしてもケツが痛い

69 ：
たしか最後の１メモリで残4.5Lだったと思う（違うかも
30/Lなら、まだ135Km走るって・・・マジなのか！

70 ：
ワンタンク600キロ余裕

71 ：
来年でスズキも創業100周年
なんかあるかなぁ？

72 ：
GSX-R250用に開発したハイパフォーマンスエンジン載せて
V-Strom250XT(\798,000-)限定発売
3ラゲッジは+\140,000-

73 ：
>>72
エンジンは今のでいいからXT仕様出してほしいわ

74 ：
バッテリーがお亡くなりになりました。
そもそも原因がわからない。冬でもないのに・・・。
まさか、オルタネーター？

というわけでSKYRICHのリチウムイオン電池に交換しました。
軽いよー。インディケーターもついてるし。で、一発始動。

少し走って、電圧を確認すればオルタネーターが健全かどうかわかるはず。
40年もバイク乗ってるけど、こんなの初めて。

75 ：
>>67
>>69
最後の一目盛り+アイコン点滅で残り4.7L
最後の一目盛り点滅+アイコン点滅で残り1.7L
と、取説には書いてあるんだが、読んでないのか？

問題はいつ点滅を始めたのか気が付かないことだ。

76 ：
おじいちゃん…(T_T)

77 ：
迷彩カラーと聞いてオッってなったけどあんまり迷彩感ないな…
実物見れば印象変わるかな

78 ：
シュラウドのトコにも迷彩欲しい感じ

79 ：
ツヤツヤテカテカの迷彩

80 ：
光学迷彩

81 ：
迷彩とかダサ過ぎていらんわ

82 ：
青きたね

83 ：
いっそオリーブドラブベースに迷彩柄にしてくれたら欲しいかも

84 ：
青かっけーな
Vストはカウルちっちゃいからグラフィック色があまり映えないな

85 ：
どっかに書いてあったけどハンドル位置とかシーソーペダルとか変わってないのかな？

86 ：
シルバーカッコいいな
タンクに刀シール貼りたい

87 ：
刀っていうか鉈のイメージ

88 ：
ナタはなんか嫌だなあ
ナガサ(山刀)が良い

89 ：
率直に申してダサい。

90 ：
軍用バイクはオリーブとか単色では？
どうせ音でバレるからわざわざ凝った迷彩にしない…する必要がないから

91 ：
現行黒買っといてよかった。
今度は海外モデルの黒と一緒のデカールが赤になるのは嫌。

92 ：
>>91
同じく

93 ：
赤やっぱり廃盤なんだな
赤にして良かった

94 ：
vstになんとなく似てると思うんが
俺だけ？
トリさん
https://i.imgur.com/oqpyWXo.jpg
スツーカ
https://i.imgur.com/NRrELjE.jpg

95 ：
>>94
知ってると思うけどDR800通称ファラオの怪鳥と呼ばれる昔のバイクがDL650-1000の元祖なんだよ。Vスト250がその血筋かどうかは知らんけど。

96 ：
>>95
SUZUKIのVstrom250のページに

鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、
DR-BIGから続くスズキ伝統のスタイリングイメージを継承する。

って書いてあるから血統なんじゃね？

97 ：
俺の赤ストは不人気カラーだったのかな
控えめに言って最高なんだが

98 ：
俺メモ：　かつやのカツ丼(松)×4　唐揚げ12個　→　片側パニアに余裕で詰める。

99 ：
俺はやっぱり黄色が・・・

100 ：
イメージカラーになってる黄以外はみんな入れ替わってんだから深い意味はないんでないかい？
去年黄色買ったときに店に聞いた話では
黄>赤>黒
で売れてるって事だったし
自分が選んだ色が最高なんだから
不人気だ何だとか気にすんなよ赤もかっこいぜ？

101 ：
横開きのサイドパニアは使い難いな。蓋裏の部分をうまく使わないとスペースが
無駄になるし、積み方を工夫しないと開閉時に荷物崩れを気にしないとならない。
でも、悪天候下で荷物の出し入れをしても、あまり濡れないのは○

102 ：
先にカバンなり袋なりに入れてから入れればよいのだ

103 ：
>>97
黒ストやが赤もカッコイイと思うぜ

104 ：
もうスズキ3色カラーとかエクスターカラーをですね出してみては？ 失敗してもスズキは許されます

105 ：
迷彩がくるとは思わなかった

106 ：
迷彩ってみんなが言うから見に行ったら思ったよりも悪くなかった
もっとがっつり迷彩してるのかと思ってた

107 ：
黒スト買って良かった！

108 ：
迷彩のロゴが青なら完璧だった(´・ω・`)
中国仕様って入るのかな？

109 ：
迷彩に赤入れるって意味なくね？

110 ：
12日からなじみの女と2台で北海道行ってくる。名古屋港から太平洋フェリー「きそ」で。
新調したインカムの音質も良くて、会話しながらの長旅が楽しみだ。

111 ：
おきをつけて

112 ：
先月北海道行ったけどVスト250多かったな
目立つのもあるけど

113 ：
>>98
もう片方には何を積むの？

114 ：
250と一緒に純正パニア3点セット買うか迷ってるんだけど
エアロブレード5のxl入るか分かる人いる？

115 ：
確かトップケースの内側は160mm+130mmで290mm…
つまり…(持ってないからわかんにゃい)

116 ：
入らないに200ペリカ

117 ：
フルフェイスは無理じゃないの

118 ：
入るフルフェイスの報告もあったような

119 ：
サイズ小さいのはいけるだろうけどフルフェイスでXLは無理じゃないか？

120 ：
カブトのKAMUI-ⅢならXLでもギリ入るよ。
本当にギリギリだから、グローブと財布・携帯くらいしか余計に入らないけど。

121 ：
>>114
入らない

122 ：
僕は素直にgiviの43Lを買いました
サイドパニアどうしようかね

123 ：
GT-AirのXLはギリ入ったような

124 ：
>>122
43Lあればキャンツーでもない限り十分じゃん。あとデイパック使うとかで。

125 ：
やっぱり入らないか…
純正パニアセットの統一感崩したくないからメットは諦めて別の用途に使う事にするわ

126 ：
>>125
それな
統一感崩さない社外品があれば良いんだけどな
本当は鈴木が容量違いを出してくれれば一番なんだがな

127 ：
物足りない人は、トップをTC45換装でいいんじゃないの
横開きだから箱の前に追加でバッグ類も置きやすいし

128 ：
2020年イエローモデルは19年モデルから変更なし？

129 ：
フルパニアのみなさんバイクカバーは何Lくらいのサイズを使ってますか？

130 ：
>>129
フルパニアだけどカバーかける時はパニア外す

131 ：
245*105*125cmの安いカバー使ってるけど、パニア付きだとナンバーが隠れるくらいまでしかかからない。
まあいいかって使ってたら、中で猫がご出産なされてた。

132 ：
子どもたち連れて恩返しに来るんじゃね

133 ：
黒は元に戻したほうがいいね。

134 ：
あああ手のかかるR1-Z手放して買っちゃおうか悩む…

135 ：
失ってから初めて気づくこともあるんやで

136 ：
ブサイクと思っていた前の彼女みたいなもんか

137 ：
>>134
方向性が全然違うと思うけど大丈夫？

138 ：
どうして手放す必要がある？
両方買えばええんやで？

139 ：
>>134
手放さない方がいいぞ
俺はVストとTDR250の2台

140 ：
>>134
自分もr1zをツーリングや通勤に使ってるけどノントラブルだよ。

そんなに手が要るようなバイクじゃないと思います。

暖気運転はきっちり６０度までやるけどな。　もちろん2サイクルのやり方で。

それくらい。

141 ：
>>134
丁度今月のバイク雑誌U4にR1-Z記事載ってて読んで来た 良いバイクじゃん もったいない

142 ：
R1-Z良いな
2stの弾かれるような加速は今や貴重だし、Vストに乗るなとは言わんが手放すのは勿体無いと思うの

143 ：
R1-Zなら置く場所あるなら絶対持っておくべきだよね

144 ：
ども、134です。
いやー、買い替えに背中押されるかと思ったけどここまで引き止められるとは。
そりゃR1-Z が嫌になった訳じゃないからまた考えてしまうわな。
ただ、自分の生活が少し変化して(趣味が結構大荷物)なかなか乗ってやれないんだよね。
もう少し考えてみるかな。

https://i.imgur.com/9Xykofs.jpg

145 ：
>>144
スゲーきれいに乗ってるんじゃん
144が大切に乗ってるんだなぁって分かる写真だね
メットはアライのアストロかな

146 ：
>>144
ぜーったい手放すべきではないです！てか、売って下さいww

147 ：
>>144
大事にして乗り続けて下さい　お願いします

148 ：
なにこのキモい賞賛の流れ
R1-Zは良いバイクだった。だがそんなに褒めたたえるほどでもない

149 ：
俺もR1-Z手放してVスト買った
確かにR1-Zは面白いバイクだけど、週一で乗るわけでもなく、月一も難しい
３ヶ月くらい乗らないことざらだった
そうするとエンジンがかからなかったり、かぶっちゃったり
チャンバーに漏れたガソリン抜いて、掃除して、プラグ変えてやってやっと走れるようになっても、乗らないでいるとまたかからなくなるしで疲れたよ

150 ：
昔2スト乗ってたけど
Vスト優等生バイク味わったら
もうキャブの2ストには戻れねぇよ

151 ：
2stはチョーク引くのが面倒だよな
冬場でも一発のFI最高ですわ

152 ：
転けた。
走行距離590km弱で、まだ慣らし中なのに濡れた金蓋に持ってかれたわ。

153 ：
かわいそう…

154 ：
あちゃー

俺も他人のエンジンガードついてるVストちゃんを指を咥えて見てる状態だから気をつけなきゃ…

155 ：
>>144
欲しい

156 ：
ある程度経験あるやつなら雨、鉄板、マンホール、カーブ、砂利等はより一層注意をするはず

157 ：
注意はするけど 一瞬の気の緩みというものがあってだな

158 ：
コンビニ入ろうとして転けたんだけど、十分減速してたからほぼ立ちゴケに近い状態だった。
でも左ミラーと左パニアが大破したわ。

7月末に大陸からエンジンガードとパニアガードを注文して、パニアだけ先に届いてたんだけど
「エンジンガードが届いたら一緒に取り付けよう」って先延ばしにしなきゃよかった。

月曜日までバイク屋が休みだから、それまでチャリ生活だよ (･ω･)

159 ：
チャリ、パンクしてた… ('A`)

160 ：
グレーチングで滑ってえらい目に合って以降、二輪での雨中走行は極力しないようにしてる。
雨が降る可能性がある時はトリシティ。雨が既に降ってるor確実に降るなら車。

161 ：
ここの住人はよくコケるなw
Uターンさえ出来ないヤツ多そうだが？おまえら出来る？

162 ：
未パニアケース民やけどこの前キャンツーするのに沢山積載したら
低速走行やブレーキ時の挙動変わりすぎてコケるかと思った
パニアケース付けてる人は確かに大変そうだな

163 ：
↑自分が下手かバイクに乗せられてんや
パニア＋タンデムでも何も大変やない
だからUターンや8の字の低速旋回練習しろ、ポジ楽なバイクだからw

164 ：
>>158
怪我無かったのが不幸中の幸いでしたね
テンションだだ下がりやと思うけど
気持ち切り替えてね　お大事に

>>161
あなたは人生と性格が転けてるやんw
真っ直ぐ転けずにあるけますか？

165 ：
>>164
意味わからんがな

166 ：
>>165
人生はともかく性格が真っすぐでないことは確かだなww

167 ：
>>164
バカはスルーしとけ

168 ：
>>160
トリシティは雨天カンケー無いからなw

169 ：
だからUターン出来るか聞いてんや？
内心出来ないって思ってるヤツ多いやろ？

170 ：
このバイクが初ってやつ相手にイキってるのクソダセー

171 ：
>>170
初だからこそ練習しろ言うてんや
アホか、おまえ？

172 ：
練習にも場所が必要だし、何よりそれで倒したらバイクのダメージがな…
思う存分倒してもいい練習用バイク欲しい

173 ：
軽量のオフ車はいいぞ
用途が若干被る？それは言わない約束やん？

174 ：
>>172
それな
それとUターンや8の字の練習って面倒くさいし そこら走り回ってる方がいいな
転けて上達すりゃええやん

175 ：
俺の場合、雨の降り始め、右折途中のマンホール蓋で前輪が「ツルル」って
滑ったんだけど、速度がある程度あった（20Kmくらいか）ので
アスファルト舗装に戻ってグリップが戻ったのでコケなかった・・・
マジ、経験って大切。
なので長くバイクに乗ってる人の話は聞くようにしてる。
＞＞171のようなのは別だがな！

176 ：
Uターンなんか教習中に何回もするだろ
できないやつなんかいるのか？

177 ：
8の字エリアで回るならさておき
教習所の車道コース内でUターンなんかしてる奴見たことねぇよｗ

178 ：
下り斜面でスタンド立てて降りようとしたら立ちゴケした
傾斜でバイクが前に動いてスタンドが倒れてたみたい
幸い土の上だったからほぼダメージは無し
車重重いから倒れ出したら支えきなかった

179 ：
>>178
バイク降りるときはギア入れんかい！

180 ：
上から目線の関西やーはどこにでもいるんだなぁ

181 ：
>>178
教習所のレイアウトによるかもしれないが俺が通ったとこは2校とも何か課題が終わったあとにUターンしないとコースに復帰できない構造だった

182 ：
vスト大好きの加曾利さんも降りるときは必ず1速に入れると言ってたな

183 ：
10年程カラーチェンジだけで行きそうな程完成形だと思う?

184 ：
それはない

185 ：
>>181
俺が行ってたところもあったな
敷地の狭さのせいだと思う
スラロームを抜けて即Uターンして一本橋に向かう

186 ：
最近バイクに興味持っていろいろ見てるが、初めはVストロームはないなって感想だったのに最近すごくかっこよく見えてきた不思議

187 ：
朝キャンプ場で積み終わってさあ行くぞ！って時にエンストゴケしたわ
左足フルパワーで踏ん張ったけど45°いくともう無理なのな
ゆっくり置く→キーoff→周りのギャラリー(キャンパー)に見守られる→深呼吸→フル積載の車体を気合い入れて起こす→ささやかな拍手
と言うイベントが発生したわ
いいかお前ら、朝だからと言って気を使ってアクセル控えめとか考えるな！上り坂なら特にだ！
ちなみに傷はパニアの角が擦れた程度
やっぱガード欲しいわ

188 ：
ｵｲﾃﾞｵｲﾃﾞ
公式の斜め前からの写真は少し野暮ったい
実物見るともっとかっこいいぞ

189 ：
見た目はアドベンチャーだけど実際はちょった装備を奢ったネイキッドみたいなバイクだ
足付きよくてフルロックも足付きながら簡単で、慣れれば原付みたいに下駄として使えるしツーリングも得意だ
スポーツ性能さえ期待しなければ万能に近いからぜひおいで

190 ：
CRFラリーとどっちかオススメ？

191 ：
ダート走りたいならCRF

192 ：
今日ブラック／シルバーを注文してきた。
メーカーオーダーは8/26からみたいだけど取り敢えず内金を置いてきた。
色々とOPやらパーツやら一緒に頼んだらなかなかの金額でビビった。

193 ：
>>192
オメ色　RZ-1の人かな

194 ：
>>193
いいえ。初書き込みです。
Dトラ→Ninja400→マジェS→Vスト(納車待ち)

195 ：
>>194
カタログスペックでは分からない
旅道具としての潜在能力は限りなく秘めてるよ
いい相棒指名したね
納車楽しみだね

196 ：
>>195
試乗はさせてもらいました。
かなり拍子抜けしたのが正直なところでは有りますが
飛ばして走るようなキャラクターでな無いのと
何よりスタイルと純正フルパニア、センスタと自分の求めていた物に一番近かったので決めました。

奥様に事後報告をしたところ･･･超キレられましたが･･･orz

197 ：
>>194
速さだけならマジェSのほうが・・・

198 ：
速さとか気にしてる節ないでしょ

199 ：
>>197
今年40になるのでそう言うのはもう求めてないです。
トコトコツアラーで積載力と足付き性、タンク容量、取り回しなど考慮してここに落ち着きました。

200 ：
>>183
何か 改善して欲しいトコある？

俺は 現状で十分満足だけど 強いて言えば明るいヘッドライト LED とかかな

201 ：
速さを気にするならVst250は止めた方が良い
2年前にPCX150から初期Vst250フルパニアに乗り換えたけど、PCX150より遅いし重い
でも俺はVst250から乗り換えるならVst250と決めている
足に当たる風を避けられるようなカウル形状に変更してくれればなお良い

202 ：
>>178
登り坂でセンタースタンド立てて戻せなくなった俺より精神的ダメージは少ないだろ。

203 ：
Voltyから乗り換えた俺はご満悦だぞ
giviベースつけようとアダプター買ったけどめんどくさくて放置してるわ

204 ：
逆にGSとかデカい本流のアドベンチャーバイクから乗り換えた人いるのかな

205 ：
ここにいますよ～　ダイレクトどは無いけどBMの1150GS-ADからの乗り換えです

206 ：
>>203
GIVIベースを加工して直接取り付け可能ですよ

207 ：
>>200

トランスミッションを何とかしてほしス。
ドライブスプロケを15Tとか16Tにしてチェーンを取り替えるくらいなら、
よくできた5速+オーバードライブで8,000rpm、120km/h楽々巡航。
250ccにそれ以上の速度を求めるのは野暮ってもんで。

208 ：
R1000乗っ取るが250増車しようかな
スズキはジムニーとVstと売れる車両を産み出したな

209 ：
強奪は良くない

210 ：
VFR800のフルパニア降りてから、似たツアラー探してたらvストに出会ったよ。
フルパニアにしても安いのね。

211 ：
>>210
フルパニア、ETC2.0、クリップヒーター、LEDヘッドライト、スリップオンマフラー
と同時にお願いしたらなかなかの値段になったわ。

うちの買った所は定価売りの店だからかなり割高ではあるけど･･･
納車整備でステム回りやスイングアーム、リンク回りまでバラしてグリスアップをしてくれるから自分では納得してる。

212 ：
Vスト250はあくまでこの排気量の中ではロンツー向きというだけで、
上の排気量を選択肢に入れればよりロンツーに向いているバイクはある。
普自二上限の400㏄のバイクですらVストの倍近い馬力を持っているものばかり。
より低回転低振動で巡行ができ、ギアチェンジもVスト以上に疎かにできる。
大自二を持っていればより選択肢が広がる。
車検も、2年に一度平日の午前か午後だけ休みを取れれば、ユーザー車検で2年自賠責込で2万で済むので維持費も大きく変わらない。

バイクでロンツーしたい初心者が選ぶのはわかる。
しかし、大型乗りやある程度バイクに乗ってきた人がこのバイクを選ぶのはなぜなんだろうか。

俺は前者なんだけど、数千キロ乗ってくるといろいろ欠点は見えてくる。
道を譲られるとちょっと困るところとか、登坂でのパワー不足とか。
90～100㎞h巡行を数時間すると手が痺れる。
これらが400や650のツアラーに乗れば多少はましになるかな、と感じてきてしまったんだ。

上の排気量を乗ったことのある人がこのバイクを選ぶ理由がわからなくなってきた。
250のスポーツだと、扱いきれるパワーってんで納得するけど、このバイクは特性上ガンガン回さないからな。
誰か教えてくれ。

長くてスマン

213 ：
●そろそろ老後の資金のことを考えねばならなくなった
車検が要るバイクを扶養しきれるかどうか
●中低速でも楽しめるようになった
●ちょっとした小道に入ってくが面白くなった
●セローも選択肢にあったが、vstの形が好きなのとチューブタイヤはパンクのことを考えると避けたい

214 ：
あ、CB1300SFからの乗り換えです

215 ：
リッターオーバーのツアラー乗ってると、確かに高速を遠距離走るのは楽なんだけど、気軽に乗るのは慣れても気合いはいる
Vストは気軽に乗り出せて下道山道を走るには丁度良い重さ燃費で扱いやすいから重宝してます

216 ：
>>212
大型と比べれば軽いし足付きが良いためロンツーでも疲れない
低回転低振動ということなら重要なのは馬力じゃなくトルクでしょ
Vストはパワーは低いけどトルクは低回転から250にしてはそれなりに出てるよ
登坂でのパワーはVストで不足ならリッター以上にしないとダメだね
手の痺れはハンドルブレース付けてるせいか気にならないね

大型ツアラーと12Rを所有していて、
12RをVストに入れ替え
費用もあるが面倒なので要車検の台数を減らしたかった
積載量が多く燃費が良くロンツー出来ること

大型で高速は楽だけど、逆にまったり下道は苦痛だしね
だいたい速く走ることだけがツーリングじゃないでしょ
俺は125MTでもロンツーするし、
125、250、大型とそれぞれの速度域で楽しんでるよ

217 ：
バイク選びは見た目、コスパ維持費、性能、見た目、取り回しの優先順位でしかないのは釈迦に説法だろうけど、
250のスレに長文レスしに来ずメガスポーツ乗ってるオッサンだって一定数いると思うよ

218 ：
長すぎて読まねえから好きに書けばいい

219 ：
>>212
Vストローム650とは悩んだ。
サイズと重量、足付き、パーツの有無、価格、車検
試乗して250のトコトコ感が悪くなかったので決めた。

220 ：
ロングツーリングは積載性が良ければVスト250でもカブでもオフ車でも出来る。ただ快適なロンツーが出来るか？と聞かれればパワーも必要。よってVスト250やカブやオフ車は却下だろ。この快適性はやはり使い切れるミディアムクラスを含む大型に勝るものは無いよ。

221 ：
>>220
東京ー箱根、奥多摩、秩父、千葉
このくらいをメインに動いていると250でも困らん。
高速移動が片道300キロを越えると大型が良かったなぁ･･･っと思うけど
その距離になるとそもそも車がいいと思うわ。

人それぞれ価値観が違うから好きにしたらいい。
原2と大型って言うのが理想だが、停めておく場所を考慮すると250でいいやってなる。

222 ：
とはいっても個人差はあれどvストローム650も1000も
下道ほとんど苦にならない優しいバイクだよ
このシリーズは排気量問わず優秀だよ。

250は軽さ(400xと同等だから250にしては重いが)と
小道での取り回しやすさ
足つきと普通に走れば500kmは余裕でいける航続距離が魅力的だね。

223 ：
快適なロンツーって言っても林道とかを入れるなら250のほうが有利な事もあるし
高速道路を入れないなら大型の利点は薄くなるよね
Vストは航続距離も長いし

224 ：
>>223
ロングツーリングとは長距離もしくは長期間ツーリングすることを言うが、一般人の場合は数ヶ月間もツーリングに費やすことは不可能だろう。よって期間が数日間など限定されるツーリングが多い。
林道もガレやぬた地で無い限り特にミドルクラスの大型はどんどん走れる。ただ数日間もしくは数百キロの林道となれば軽い方が良いが、そんなツー計画を立てる人も少なかろう。そんな人はそもそもオフ車を選ぶのが普通だろう。

225 ：
Vスト250乗りが1日500キロも走れば疲れは相当なものだろう。大型でさえ1日500キロは高速を混じえてもある程度疲れる。
これらの一般人のライフスタイルを考慮して快適なロングツーリングを楽しむには相応のパワーが必要という結論になるんだよ。
まあ街乗りや買い物メインでたまのオフに1泊2日程度のツーリングのバイクとなればVスト250も選択されるだろうね。

226 ：
Vスト250買ってそれなりに満足したけど そろそろ大型が恋しい
と思う人も出てくる頃かもしれない発売2年目

227 ：
他人のエンジンガード指くわえて見てるレベルの僕には遠い話

228 ：
ロンツーっていっても高速主体と下道主体じゃ違うしな
下道主体だと6速アイドリング＋α程度で走らなきゃならない
大型はストレスが溜るだけ
そうかと言って下道でアクセル開けて三桁km/hは掴まりゃ赤キップ

>>225
この盆休みVストで初めて北海道行くので東北道自走700kmを走った
時間は大型より掛かったけど疲労度は大型より少なかったよ
日帰り周回コースで420km走るけど、やはりVストの方が大型より疲れないね

229 ：
>>228
貴方が比較してる大型バイクって具体的に何なの？何故聞くかと言うと前傾姿勢のSSなどと比較されたら話にならないからね。

230 ：
>>229
忍千

231 ：
>>229
下道になると信号で止まる度にしんどいって思うことがある。
現行のアフリカツインとVFR800Xを試乗して思った。
短足の自分はVストローム250の足付きの良さとこの重量は有難い。
Vストロームだと両足の踵まで付く

232 ：
Vスト250は見た目も魅力的

233 ：
点検中の代車にアドレス125借りてたけど街中ならかなり運転しやすいな
さっき受け取りに行って乗り換えたけど2週間ぶりのVストはめっちゃ重く感じたわ

234 ：
キャンツー道具積載の上り坂でもう少しパワー欲しい時がある。
グラディウス400にVストの外装で売ってくれよ。

235 ：
黒のVストはもう展示車しか手に入らないのかな

236 ：
V-Stromは250としては重いが大型からしたら軽いからな
足付きも大型より楽だしな

237 ：
>>225
1週間は滞在するであろう、北海道ツーリングしてるとVスト250遭遇率高いよ

238 ：
>>230
ニンジャ1000は9R同様に中途半端さが売りだよね。ただ忍者ブランドだけあって、常にヤル気にさせられるポジションだよ。よってポジが楽なアドベとは比較出来ないね。よってミドル大型の方が支持されるよ。

239 ：
>>237
大学生とか多いんじゃないかな？
一般的な社会人で1週間北海道に滞在するとなると長期休暇が取れる独身族やフリーターなどに限られる可能性が高いね。

240 ：
>>238
＞よってポジが楽なアドベとは比較出来ないね。
＞よってミドル大型の方が支持されるよ。
アドベンチャーのポジションが楽だとミドル大型が支持される？？？
アドベンチャーとミドル大型は別の括りとなるし意味不明

忍千はハンドルはかなりアップだし常にヤル気なんかにならんよ
あと、大型ってアドベンチャーに限定してるのか？
>>231が書いてるけど長時間走行後は信号停止時に
重たい、足つき悪いとかったるいよ
ミドルのアドベンチャーでもVストより20～30kg重いし、
シート高も15～30mmは高いから決して楽とは言えないね

241 ：
>>239
話がずれてるけど、年齢層は片寄ってないな
若いのも壮年も爺もいる
俺も今週有休使って9連休にして行くし、アベのせいで以前より有休消化にうるさい会社増えてるっぽいな

242 ：
660ccの軽自動車で1日12時間とか平気でドライブしてきたから、Vストで同じだけ走っても全然余裕だった
むしろ出足の軽さと燃費の良さで肉体的にも精神的にも楽に感じる

243 ：
大型のパワーがあって、荷物が載って、足付きが良いロンツー向けのバイク・・・重量さえ目を瞑ればハーレーだのw
乗ってる輩が好きじゃないし、ワインディングとかつまらなそうだし乗りたいと思わないがww

244 ：
まあ、人それぞれってことだな

245 ：
自分はこの前の三連休で、二泊三日のキャンツーしてきた。
高速1200kmを含めて合計約1800km走ってきたけど、高速では、正直もう少しパワーがあるといいなと思った。
でもキャンプ場や観光地での取り回しをしていると、これ以上足つきが悪くなったり、重くなったりしたらしんどいなと思った。
Vst650にすると高速に少し余裕ができて、取り回しも少し頑張ればいけるかな？と考えている今日この頃。

246 ：
ハーレーはつまらんかった
あれは見栄っ張りがいかにお金かけてるかを見せ合うツールであって、走らない曲がらない止まらないオートバイに似た乗り物だと思う
知人に勧められて試乗せずに買ったけど、走りにがっかりして、ディーラーで会うオーナーに呆れて、３ヶ月で売った
唯一良かった点は下取り価格が高かったところかな
まあ、それこそ人それぞれなんだけどねぇ…

247 ：
ぽけーっと運転してたら5速で停車→テンパって5速のまま発進
できちゃったけどすげぇなこれ

248 ：
俺も5速発進は何度かある。
会社の同僚に言っても信じてもらえなかったけど。

249 ：
ノッキングさせる方が難しい

250 ：
足つき良し、取り回ししやすい、ビッグオフに比べれば軽い、コケにくいし安心感があるのよね
大型だと躊躇するような止めにくい場所でも気軽に寄れちゃう
これに乗り換えてよりツーリングが楽しくなったよ

251 ：
高速を使うツーリングは大型で乗り出すけど、近場のお散歩ツーはVストのほうが気楽で楽しいな

252 ：
212です。
いろいろ意見が交わされていて嬉しい。

それぞれの意見考慮しても、400Xっていいとこいってるな。
●足つき（数値上）、重量はVストとほとんど変わらず。
●馬力、トルク共に倍近く、Vスト最大？の不満点をカバー。
●下道でもそこそこ楽しめる（リッターのようなアイドリング+α巡行ではない）。

▲航続は劣るものの、高燃費でフル400㎞はいくだろう。
▲積載は若干劣るか？社外品使えばフルパニアは一応できる。
▲車検がある排気量区分

見た目はお好みだが、Vスト250のほぼ上位互換では。

253 ：
>>252
400X最大の不満点はスタイル

254 ：
金に余裕があるなら400Xの方がとはしばしば言われてる

255 ：
>>252
まあそうかも知れんが ここはVストスレだぞ その辺にしとけよ

256 ：
誰にも相手されなくて寂しいんだろ

257 ：
新色の注文報告少ないね、まだ現車確認できないからかな？

258 ：
>>257
まだメーカーの発注ページに入れられない見たい。
一応予約してます。

259 ：
どうして赤はいらない子にされたのか

260 ：
滑り込みで契約してる奴多そう

261 ：
赤カッコええのにな
新ブラック色で赤要素入れたからいらないよねって事なんかな

262 ：
タンクとクチバシ買えば色は変えられるからOK

263 ：
いらない子というよりは新色入れる為に減らすしかなかっただけだろ
欲しけりゃ新車在庫まだあるだろうし

264 ：
オレのvスト本日入荷予定の連絡がきたぜ
納車予定の日曜日晴れてくれ

265 ：
>>264
2019年モデル？2020年モデル？

266 ：
Vストは雨上がりの道をすこし走ってもパニアの裏とか結構汚れてしまうので毎回洗車するのは大変だな。みんなはいつもピカピカにしてるのかな？

267 ：
そこまで汚れないから基本拭き掃除だけで済ませてる
高圧洗浄機買ったけど全然使ってないから試してみたい
どこかで見たけど水掛けたらシートの裏がビショビショになるって書いてあったから少し躊躇う

268 ：
多少の汚れは似合うタイプだと思ってるんで あまり気にしてない

269 ：
そですかー
多少の汚れは気にしないことにします。

270 ：
今日の通り雨で綺麗になった

271 ：
>>265
20年モデルだけどイエローだから19年モデルと同じです
ブルーが出るのは知っていたからちょっと迷ったけどやっぱりイエローにして良かったと思ってます

272 ：
>>271
もう入荷ですか！？羨ましい。。。
自分は新色のブラック／シルバーですが発注を入れられたかも不明。
これで「ダメでした」とか言われたら泣く･･･
今日バイク売っちゃったしw

273 ：
>>272
新色は競争率が高いのかも知れないですね
注文書に印鑑押して手付金を入れてれば発注は大丈夫じゃないですか？

274 ：
>>273
8月16日時点でスズキの発注ページからまだ受け付けていなかったみたいです。
取り敢えず、ブラック／シルバー、フルパニア、グリップヒーター
ETC2.0、LEDヘッドライト、ヨシムラサイレンサーでお願いして内金だけ置いてきました。

275 ：
どなたかナックルガード(右)のお値段わかるかたいらっしゃいますか？(小声)

276 ：
>>275
1050円プラス税ですね

277 ：
>>276
あらお得！明日注文してきますね(小声)

278 ：
リアホイール周辺の跳ね上がり汚れ対策に…
GSX250Rのチェーンカバーとインナーフェンダーが一緒になった純正パーツが、
Vスト250に流用できるらしいと聞いたのだがマジ？
そのパーツをバイク屋に確認したら3500円ぐらいだったかな？
それが装着できればかなり跳ね上がりをガードできると思うのだが。

279 ：
>>278
https://blog.goo.ne.jp/rr1031/e/c3a5e18ae7c05798bee8eba2880a04f9

280 ：
>>279
サンクス、注文した

281 ：
マジかよ俺も付けようかな

282 ：
このバイク中国製だったのか…

283 ：
アンダーガード外すとメイドインチャイナが出てくる

284 ：
>>282
まだこんなこと言ってるのがいるんだ

285 ：
間違っても日本製とは思ってないけど中国ってなぁ…

286 ：
ハガー付けてもあんまり意味ないって前スレ？だかで見た覚えもあるなぁ
俺はあった方が格好いいと思うから付けたいと思うけど

287 ：
>>286
よっしゃ、取り付けたらレビューするよ

288 ：
すぐサビない？

289 ：
>>282
もう10年以上、世界で売られてる製品はスマホもPCも何でもかんでも中国製だが、どうかしたの？

290 ：
>>288
すぐにさびるよ。洗車したら錆止めしないといけない中華。

291 ：
錆びは実際結構あるな

292 ：
韓国産よりはいいじゃん

293 ：
なんか唐突にネガキャンおっぱじめたな
しかもネタが古い

294 ：
400X礼賛をぶった切られたからネガキャンに走ったとか

295 ：
GSR250スレから引っ張ってきた
V-Strom250の中国製に対する反応
元凶は例の電蝕知らなかったブログっぽい
https://www.youtube.com/watch?v=O9nzEUdRxb0&t=497
https://www.youtube.com/watch?v=-7OWC50TyzI&t=159

まあ、多くの人はこういう印象持ってんじゃないの

296 ：
いやフレームの溶接部とかから錆浮いてくるのが他社よりあるのは事実なんだから仕方ない
俺は知ったうえで少し錆浮いても問題ねーだろと放置してるし折れたら新しいVスト250買う

297 ：
一番分かりやすいのはミラーを根元から外してみて、雌ネジのネジ山見てみな。
閉めてもプラプラするから外してみたんだけど、食い付きがボロボロのタップで逆側から切った様な見た目だった。
あまりにも酷かったから、下穴広げてネジインサート入れようと思ってノギスで雌ネジの径を測ったら11mm超えてやがった。
諦めてロックタイトで固めたわ。

298 ：
ネジが斜めに入ってるガチャはまぁ…

299 ：
まーお前の個体はそうなんだろうな

わりとこまめにメンテしてるからかもしれんがけど
買って1年ちょいの屋外駐車で
サビが確認できるのはサイド/センタースタンドの接地面くらいだな
確かにそこはメンテしてない

300 ：
中華云々関係なくスズキは昔から錆びは出るメーカーだよね。
あまり気にしても仕方ない

301 ：
皆さんに質問です。
ヘルメットは何を使っていますか？
ジェット？フルフェイス？オフメット？

バイクが届く前にヘルメットをきれいにしようと磨いていたら･･･
ジェットのJ-フォース3･･･洗濯で内装崩壊、急いで注文するもメーカーバックオーダーで納期未定orz
フルフェイスのZ-5･･･10年選手でさすがにもうゴミorz
オフメットのHJC AC-X2･･･同じく10年選手でフルフェイス同様もうゴミ

さて･･･どうしよう･･･orz

302 ：
OGKのカムイみたいなインナーバイザーあるヤツ使ってる
KOMINEとOGKはコスパ最強だぞ

303 ：
>>300
最近のホンダが錆びないとでも？

304 ：
OGKアサギ使ってるけどJフォース辺りのシールドと比べるとなんか知らないうちに細かい傷がたくさんついてる。

305 ：
>>295
例のブログって、中国製以外のバイクはエンジン回りを含めてステンレスのネジを使ってと思っているやつのことかな？

306 ：
昔、原付+ジェットで派手にコケて
アゴとクチ周りに酷い裂傷負ったことことがあり
以来、暑苦しくてもフルフェイスと決めている

307 ：
>>306 悔い改めるのはヘルメットの形状ではなく、無防備に顔から突っ込む羽目になった当時の乗り方の方では？

308 ：
教習所や警察の講習でもフルフェイスを勧められたけどな。白バイ隊員に使わせるのは見た目が云々って言い訳してたけど（あのサングラスで十分威圧してんだろって思ったけど）

乗り方云々もあるけど、もらい事故も想定しないとな

309 ：
>>307
つっかかるねえ。
何を使っているか？と聞かれたから
こういう理由でフルフェイスつかってると回答しただけだよ

310 ：
システムでいいとこ取りよ
問題は重さ…

311 ：
俺もOGKのカムイ使ってる
夏はシールド開けてインナーバイザー使えば風入ってきて結構涼しい

312 ：
フルフェイス派の方が多そうですね
カムイ3は自分も気になっていたのでポチってみます。
レスくれた皆様ありがとうございました！

313 ：
OGKメットのおでこのとこのロゴにアライのステッカーを貼ればあーら不思議

314 ：
カムイ2を買ったはいいがミラーシールドに変えたからバイザーの意味ない感が凄い

315 ：
>>314
インナーバイザーをみらーに変えたらええやん。

316 ：
>>309
気にするな、こういうこと言うやつはどこにでも一定数はいるからな

317 ：
「俺は 転倒も事故もしない」族

318 ：
高速に乗らないときはジェット
高速を使うときはフルフェイス
暑いときはジェット
寒いときはフルフェイス

用途で使い分けするのがいいよね。

319 ：
ヘルメットの形でメーカーが分かると思うか？
絶対わからん！
アライの欧州向け輸出モデルだといえば信じる
後頭部のKAMUIの文字が見つかったらドイツ語でデラックスの意味さと答えればいい

320 ：
>>319
アライはシールドの組み付け部が特徴的だから分かると思うよ

321 ：
なんかもうどうでもいいが
分かる奴にはバレちゃうってのは
この際考慮しなくてよくね？

322 ：
学生がやるなら分かるけどいい年したオッサンがやってたら痛いな

323 ：
OGKはさっさとオフメット出せや出してください
真面目な話カムイかエアロブレードシリーズに
取り外し可のやっすいひさし付けたらそれでええねん
自転車の方でもオフ系はかたくなに出さないんだよなあ

324 ：
>>323
昔 FFだかってモデル無かったっけ？(ううろ覚え)
全く売れずに撤退した苦い経験からなかなか難しいかもねぇ･･･

325 ：
イエローに青クチバシを注文して
反対色でオシャンティにまとめたいとおもいます

326 ：
差し色に赤も入れてガンダムカラーまでは俺も想像した

327 ：
赤に黄色クチバシ付けて鶏までは夢想してたな。
結構やってる人多いのに気づいて止めたけど。

328 ：
ヘルメット談義ならここでするほうが有意義だよ。

https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1548935169/

329 ：
>>192です
今日バイク屋に住民票を持っていったら丁度スズキから納期の連絡が入った！
8月27日にお店に届くみたいです！

330 ：
先日、総ミリタリーカラー（モスグリーン）のVストがあって、三度見したわ。

331 ：
>>329
おめー

332 ：
明日は少しでも涼しくなるかな
山の方へ走ってみるかな

333 ：
迂闊に山の方行くと雨にやられるぞ

334 ：
SP忠男のパワーボックスパイプの購入を考えてるけど、中華バンパー着けてるから干渉しないかが懸念事項。
純正エキパイに対して右側は10mm、左側は5mmほどの隙間。
人柱になろうか否か…。

335 ：
人柱になる必要なく鑑賞する

336 ：
立ちゴケしてはじめてエンジンガードはいらなくね？と認識する

337 ：
派手に転ぶとバンパーのせいで廃車と言う可能性もゼロでは無くなる。
尚、一番多い立ちごけの被害は軽減される模様･･･。

338 ：
>>336
むしろ欲しくならない？

339 ：
>>312です
明日(今日)ヘルメットが届くよー。
テンション上がってきたわ。

カムイ3を買ったった。
アドバイスをくれた方々に感謝！
一足先に届いたこいつの出番がようやく来たようだ･･･
https://i.imgur.com/vAFCRI4.jpg

ミラーインナーサンシェードは月曜日までお預け･･･

340 ：
https://i.imgur.com/gbxRDC5.jpg
インナーサンシェードも届いた。
ピンロックシートと共に装着完了。
後は納車を待つばかり。
グリップヒーターはバックオーダーみたい。

341 ：
さすがにメットスレでやれ案件

342 ：
>>341
浮かれてた。スマン。

343 ：
今日納車で200㌔走って下田まで来ました。
箱根辺りでvストロームと4～5台すれ違ったけどみんな手を振ってくれたよ
これは西伊豆スカイライン

https://i.imgur.com/vCoqVmK.jpg

344 ：
おめいろ

345 ：
>>340
良いカメラと良い三脚を持ってんな

346 ：
>>344
ありが㌧
ならしは70㌔出せなくて高速はつらいね
早くならしを終わらせて上まで回したいよ

347 ：
ゴールドウインのシートバッグええな

348 ：
>>345
カメラはkissx7で安物
レンズもEF-S10-18mmで安物
三脚もVANGUARD VEO2 265CB でカーボン製なのに安物

349 ：
>>346
気にせず80や90で走ってた俺w 大丈夫っしょ

350 ：
納車当日に高速乗って100キロ出してた俺よりマシだろ…(震え声)

351 ：
慣らしって何kmくらい走るん？

352 ：
764キロかな

353 ：
>>352
39

354 ：
ハンドルのブレがひどい

355 ：
トップケースを付けるとブレるのは対策困難な既知問題
トップケースなしでも現象が出るならバイク屋へGO

356 ：
右に立ちゴケしたらテールライト常時点灯になって草(震え声)

どうするか…(白目)

357 ：
右転倒時にスイッチボックスのブレーキスイッチ逝きやすいらしいね

358 ：
あっ…そういうことね
ハンドル下から覗いたらスイッチ思いっきりズレてら
＋ドライバーだけで簡単に解決できてよかったわ

359 ：
コケて一番ダメージを受けやすいナックルガードが1000円ちょいなのがいいな。

360 ：
へー、そうなのか
ヒビだけだからそのまま使ってるが交換しよっかな

361 ：
ナックルガードがあると一時的にコンビニやらの袋かける場所に困るな…

362 ：
ミラーにかけりゃいいじゃん

ミラーといえば、緩んで手前にグリンと来てしまったので、戻そうとグッと押したら向こう側にも緩んでしまって参った
最近のバイクはみんなこんな恐ろしい仕様なの？
旅先でとても困った
仕方ないので車載工具に14mmのスパナを追加した

363 ：
お前はバイクのミラーをなんだと思ってるんだ

364 ：
フェリーではミラーで固定してないか
船降りると何故かユルユルになってる

365 ：
シルバーと青の現車が見たいな～、近くの店入らないかな～。

366 ：
バイクのふるさと浜松の展示はシルバーだったね

367 ：
ミーティングに上矢えり奈さんが来るらしい

368 ：
やっぱり女子にピッタリなバイクだな

369 ：
>>362
いや、VSTはミラーを閉めるの工具無しだと面倒

370 ：
https://i.imgur.com/iVt09rr.jpg
来週火曜日に納車される予定。

371 ：
おー白嘴ええやん
そういえば白嘴君は最初からタイヤに色入ってるんだね

372 ：
>>370
なんでバラしているのですか？

373 ：
>>372
各部グリスアップと組み直し(納車整備
)
定価売りの店なんだけど整備はかなりきちんとしてくれるから安心して任せてる

374 ：
マグネットコーティングにより理論上従来の3倍以上の反応速度が出せる

375 ：
>>373 納車整備料いくら？
ここまでやってくれるなら良い店だ

376 ：
>>375
2.5万だったような･･･

377 ：
>>376 安いね その値段なら払う価値あるね
バッテリとミラー付けるだけで同じ値段取るところあるのに

378 ：
ネジ山の切り直しも含む

379 ：
バロロンの中古車の諸経費10万ってやっぱ高いのかな
その分ちゃんと整備してくれてるんだろうけど

380 ：
バロンは全国だいたいどこにでもあるという利点を買ってるようなものだからまぁ…

381 ：
「ウチで買ったバイクじゃないとねぇー」って何度も嫌な思いしたことあるからな
まぁ、バロンもバロン以外は見てくれないけど全国にあるので引っ越ししても安心

382 ：
販売店に販促費とか出てんのかな。20モデル乗り出し50切ってる店もあるね。

383 ：
>>382
スズキは昔から安売りの対象車
今更驚くことも無いと思うよ。
ホンダ、ヤマハ、カワサキは販売価格低下を防ぐ為にディーラー制を取り入れるんだし
今は大型車が対象だが今後したの排気量もそうなるかも

スズキもそのうちそうなるかもね

384 ：
GPS速度軽を使ってメーターとの誤差を計測してみたら、GPS計測+5Km/hの
ハッピーメーターだった。こんなもんかな。

385 ：
>>384
プラス5km/hならかなり優秀だね
車なら10～12%ぐらい出るし

386 ：
ハッピーメーターではなくて、メーカーさんの思いやりメーターだよ
5~10%速く表示してくれるおかげで青切符切られなくて済んだことあるだろ

387 ：
サイドシュラウドやタンク等を外すのに参考に出来るサイト・ブログはないでしょうか？

388 ：
皆さん、ドラレコは付けました？
ミツバサンコーワのどうかなって考えてんだけど

389 ：
>>386
いやいや燃費を良く見せる為だよ

390 ：
某バイク雑誌立ち読みしたらVスト250 が人気投票上位になってた 中華製とバカにされても良いものは良いと認められたか

391 ：
>>388
ドラレコはヤフオクで軽登録の分離型の中古（3000円程）買って取り付けようと思ってる。

392 ：
>>389
大丈夫？
スピードメーターの表示は１０％程度のの誤差は認められている
この誤差がマイナスだった場合、速度違反で捕まった人が
『メーター表示がおかしいせいでこうなった！』
と言って取り締まりに異議をいうやつとか、メーカーを訴えてやると言うやつがたくさん出てくるのは容易に想像できるだろう
そうならないようにメーカー側はその誤差をプラス側に、意図的に振ってるんだよ

393 ：
軽登録のドラレコ

まー自主運用ETCと間違える気持ちはわからんでもない

394 ：
>>388
GPS付きのDV688をつけてるよ
特に不満なし

ミツバのは良さそうなら次に
買い換えるときに選択肢になると思ってる

395 ：
雑誌の人気投票など鵜呑みにするなよ。メーカーが金払って載せる提灯記事なんて世の中ザラにあるからな。

396 ：
>>394
夜間の性能はどう？

397 ：
純正ではなくgiviのサイドケースを汎用ホルダーで付けれますか？
トップケースはベースプレートに穴開けるか、別のステー噛ませれば付くようです

398 ：
自己解決しました。失礼しました。
元から付いてるパニアの固定パーツを外せば行けそうですね

399 ：
バイク屋に聞けばすぐわかるんだろうけど
シート下にETC本体あるし、ドラレコ本体を入れるスペースあるのかな、と
ちなみにケース類は装着してしてないです

400 ：
>>399
バッテリーをLi-ionに変えたらスペース作れるんじゃね？

401 ：
自分はETCの上に、水平になるようにステーをつけてミツバのドラレコ積んでる。

402 ：
今日にりんかんで白を見た
ん～…

403 ：
やはり軍用カラーが似合うと思うんだけどなぁ

404 ：
初めてのバイクで青契約した。
納車がすごい楽しみ

405 ：
ミリカラーは田舎でまったりしたいときに浮くんだよなあ
警戒の視線もあったり

406 ：
>>404
おめいろ
青いのはまだすれ違ったこと無いなぁ

407 ：
>>405
ODなら単なるマットグリーンと思われて割と大丈夫じゃない？

迷彩柄はキツイけど、実際に迷彩柄の人目につく大型アイテムを使っている人は浮いてるのを注目される喜びにしちゃってるか理解してないかだと思う

408 ：
まんま緑系の迷彩は浮くけどブロック模様の雪原迷彩とかは割とオシャンティな気がしなくもない(個人差による)

409 ：
大菩薩ライン行って来た
まだ500キロぐらいだけどエンジンムーズになって来た気がする
中央道でたまに100出してみた。

410 ：
ぞうさんのオシャンティって歌がむかしありましたね

411 ：
アルペンカモで秋の山を走る

412 ：
スキャンティ

413 ：
タピオカミルクティー

414 ：
前乗ってたホーネットにつけてたナイトロンのリアサスをモディファイしようかと思うんだけど、SV650XにつけようかVストローム250につけようか。
みんなだったらどっちにつける？走行距離はキャンプツーとかでVストの方が伸びる傾向。

415 ：
>>414
なんとも答えようが無い質問だよな
調べてないから知らんけど他車流用となるとバネレートや車高など全て純正と違うだろ？となると両方に付けて乗り味を自分で確かめるしかないよな？

416 ：
8日の日曜日は天気悪そうだな
ミーティングどうしようかな…

417 ：
動画で最高速度137キロ前後みたいだな。　

418 ：
>>417
それはメーター表示だから実際はもっとショボイ

419 ：
スズキ本社まで下道だと9時間近くかかるのか…
行くか迷う

420 ：
メーター表示137キロ、スプロケットノーマルだとすると実速では１２５キロ程度
ケツをタンデムシートあたりに引いて小さなフロントスクリーンに隠れるように上体を伏せてやっと出せる速度
普通に上体を立てた乗車姿勢だとメーター読みで１２０キロ、実速で１１０キロくらいが限界
もっと速度が欲しいのなら他のバイクを選ぶしかない

421 ：
>>419
福島あたりけ
ナビの予想時間＋2時間は取っておかないと着かへんで

422 ：
ナビには休憩時間が無い

423 ：
土曜日開催なら行きたいんだけどなぁ

424 ：
スズキ本社まで下道で1時間くらいだけど仕事ｪ…

425 ：
雨っぽんだよな

426 ：
行きたいけど台風の影響次第だな

427 ：
>>401
まさに今週末ミツバのドラレコつけようとしてるので、どんな感じに積んでるのか画像アップしていただけると有難いんですが・・

428 ：
>>370
どこのお店ですか？
ここで買いたい

429 ：
去年も雨予報やったけど晴れたから大丈夫やろ

430 ：
>>428
身バレしそうで怖い･･･けど、世田谷区内のバイク屋とだけ。

431 ：
>>427
こんな感じ。
https://i.imgur.com/VOPCHkq.jpg
https://i.imgur.com/Wm19UOL.jpg
https://i.imgur.com/9NtSHOO.jpg
https://i.imgur.com/PFg4sFB.jpg

432 ：
>>430
なんでこんなにバラバラなん？

433 ：
>>432
>>373

434 ：
なる
納車整備ってバラすのか
知らんかった

435 ：
>>431
おー、参考になります！
クチバシの先にカメラつけて、画像にブレとか出ないですか？

436 ：
青のABSを注文したが、納車されない

437 ：
>>435
今見たら、一般道ではそうでもありませんが、高速では盛大にコンニャク動画になってました。カメラの場所変えてみようかな。

438 ：
>>437
良さげな位置だと思うんですが、コンニャクで出るなら厳しいですね
リヤはいいけど、フロントはどこに付けるか悩むなぁ

439 ：
>>438
こんな感じ
https://youtu.be/93lBOBJRhUo

440 ：
A-10の30mmガトリング砲みたいですね
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/s/soromon326/20180125/20180125201927.jpg

441 ：
>>436
うちのシルバー／ブラックも昨日納車予定だったが
頼んでいたLEDヘッドライトバルブに不具合が出て2～3日延びると言われたわ。
慣らしが終わる頃までにヨシムラサイレンサーが届くことを願っているわ。

442 ：
LEDなんか止めとけばいいのに

443 ：
デフォでだいぶ明るいよね

444 ：
>>439
動画までサンキューです。
確かに高速だとフロントはかなりブレてますね

445 ：
>>442
前車も前々車もLEDに変えてたし、車も2台ともLED(こっちは2台もと純正)だから今更ハロゲンには戻れん。

446 ：
>>445
純正は専用に作られてるから何の問題もないけど、バルブだけ交換するとハロゲン用リフレクターとLED素子の相性で、自分は見えないのに対向車に迷惑だけかけるパターンが多くなって実用性あまり無いから
バイク屋も工賃欲しいからヤレと言えば施工するけど、良心的な店だと考え直せと難色示したりするので
変えたいなら社外品のLEDユニット丸ごと交換した方が良いのではないか

447 ：
>>446
最近は良くなってるよ
フレアも出ないし
何より大きなお・せ・わ。

448 ：
否定的に書かれてイラつくのはわかるがなぜそこで煽るのか…

449 ：
>>447
自分さえよければ良いと言う糞ライダーが人に危害を加える前に崖から落ちて一人で死にますように(￣人￣)

450 ：
>>447
こんなバカが近くに住んでないことを祈る

451 ：
売り言葉に買い言葉なんだろうが
酷い言われようだな
純正なんだしそこまでいわれる筋合いないと俺も思うわ

452 ：
みんな週末のVストミーティング行くとしたらソロ？
正直ボッチで行っていいものか悩んでるわ

453 ：
>>451
純正ならいいと思うんだけど
Vstに純正LEDってあったの？

454 ：
250は一ヶ所に固まる気がする

455 ：
>>453
本人に聞けよ

456 ：
社外品のHIDの時は確かに酷いのが多かったのはあったけど
皆様ヘッドライトはノーマルのまま？

457 ：
>>455
本人というのが>>441のことなら
Vstについてはどこにも純正って書いてないんだけど。

458 ：
250に限らず、Vスト乗りはボッチのイメージ。または孤高とも言う。

459 ：
>>448->>451
逆ギレしてる訳でもないし、大人の対応されてるから、そこまで突っ込まなくても良いのではないですか？
こちらも納車楽しみにしている所を、余計なお節介で不快にさせた事はすまないと思いますし

460 ：
>>75
昔点滅してからの距離をカウントしてたRFがあったなぁ。

461 ：
ヘッドライトはハロゲンだけど
LEDのフォグを付けた
光量がヘッドライトよりあるから結構明るい

462 ：
>>461
何Wのを付けましたか？
ETCやグリップヒーターと併用しても電力って足りますか？
そこが心配でヘッドライトをLEDにしました。

463 ：
ヘッドライトのカスタムはしてないし
必要性も今のところ感じてないが
他人のカスタムにいちいちケチつけるほど野暮でもない

464 ：
>>457
おおう、今度はこっちに絡んできたか

465 ：
>>464
絡んできたって言われても
>>451で純正云々書いてあるから聞いただけなんだけど？

466 ：
もういいんじゃないか、この話は

467 ：
>>466
すまんね。
純正LEDがあったら、専用設計だろうからフレアとか気にしないくて済むので
玉切れ時にも選択肢として欲しかったんだけど、やっぱなさそうなのね。
これで終わりにします。

468 ：
>>452
ツィッターやってるなら現地で会うと楽しいよ

469 ：
スズキが新型油冷エンジンをどう展開するのか知らないけど、Vストローム250とGSX250Rという良バイクが既にあるのだから
その車体とエンジンとホイールタイヤを共用してネオクラシックバイクを開発すればコストもあまりかからずに新型バイクを作ることが可能じゃないかな
これらを共用したネオクラシックバイクなら、当然デザインとカラーリング次第だけど多分売れると思う
世界的にネオクラシックブームが来ているので、全世界的にも売れる可能性が高い

灯火器類のLED化は必須として一応二人乗りが無理なくできるようなデザインにすることが大切で、デザインの良いホンダのCB250Rが今一売れていないのは
二人乗りデザインを犠牲にしてまで運動性能に振ったバイクだからだろうね
個人的にバイクは基本一人で乗るものだと思うけど、一般的というか特に若い世代ほど二人乗りが出来るかどうかはバイク選択の重要なものになっていると感じる
なので250ccだから二人乗りはお勧めしないというのではなく、宣伝戦略として如何にも二人乗りが出来るかのような表現方法を用いたほうが売上げに繋がりそうだ
そして実用上、燃料タンクは12リットル以上で前傾姿勢になり過ぎない楽な乗車スタイルにしたほうがいい
デザインやカラーリングもそうだけど、ジクサーのようなダサい名称にしたら売上げに影響するので昭和な感覚の人物は関わらせないことも必要だな

インドで発売された新型ジクサーシリーズで状況的に日本に入ってくるのはネイキッドの150のみと見ているが
ホンダが中国で発売予定のCBF190TRがもし日本に導入されたらジクサー150は全く日本で売れなくなる気がする
ジクサー150と価格差がどれ位になるかが問題だが、5万円程度だったらジクサーは売れなくなるだろう
しかし同時にホンダのCB250Rの売上にも影響が出るので日本導入はしない可能性の方が高いか

470 ：
スズキの新型油冷エンジンは恐らくオフロードバイクDR250の新型で採用されるとして、もしかしたらヤマハの看板バイクである
セロー250に対抗できるかも知れない
新型DR250は最新機能が揃ったバイクになるから、色々と旧態依然としたセローは時代遅れ感が出て売上を落とすように思える
ヤマハがフルモデルチェンジしたセローを出すためにわざわざ新型の250単気筒エンジンを開発するのかどうかが興味深い
そしてその新型水冷エンジンのセローが旧来のファンに受け入れられるのかどうかも含めて、新型DR250にとっては売上を伸ばす絶好の機会になりそうだ
どうせならDR250という無味乾燥な名称ではなくセローのような響きと意味合いの良い名前を考えたらいいのだが
ジェベルみたいな微妙な名称を継承するのは止めるにしても、いつものように選択決定する人物がどうしようもないと逆効果な名前になってしまう

気になるのは新型DR250のABSがデュアルチャンネルになるのかで、Vストローム250や新型ジクサー250に無駄で高コストな
デュアルチャンネルのABSを採用しているズレた感覚のスズキなので、この新型DR250でも同じようにデュアルチャンネルABSにするだろうから
結局ヤマハの方に勝機があると言える

471 ：
たまにバイクでお台場に行くのだけど、あの広大過ぎる遊休地(広義)に対してバイク駐輪場があまりに整備されていないことに疑問を禁じ得ない
どうやったらあの広大な場所でバイク駐輪場を作らないでいられるのか、どう考えても頭がおかしいレベルだ
維持管理費用という話以前に、単に舗装して線を引いておいて無料で駐輪できれば維持管理費なんて発生しようがない
むしろそれによる経済効果のほうが遥かに高いのだが、反社会的な議員とプロレス政党しかいないので常に経済原則とは逆のことしかしない
確か国会議員のなかにバイク議員連盟とかいうのがいた気がしたがいつもの虚偽宣伝公約だな
N国のようなバイク無料駐車場所を全国に作るという単一公約政党が出てくればいいのだが

ただ一つ問題があるとすれば、バイクのエンジン騒音なので車道から外れたら即エンジンを切ってそれなりの距離を
押し歩きで駐輪場所へ行くことを義務付けないと世間的な反発を招くだけだろう
つまりいくら土地と空間が余っていようともバイクに乗っている人間が国会議員と同じように腐っているので何時まで経ってもバイク駐輪場は整備されないことになる
これを自業自得という

バイク乗りの低能なところはバイクのエンジン音に対して世間的な反発が想定以上に強いということを全然理解出来ていない馬鹿さ加減だ
無料のバイク駐輪場所があらゆるところに整備される為には、バイクマフラーの改造を禁止して
公道ではノーマルマフラー以外は認めないということを受け入れる気があるのかどうかを選択すればいい
(もしくは無料バイク駐輪場の利用条件にノーマルマフラーを規定する)
しかしそのノーマルマフラーも何故か規制緩和されてかなり騒音度が高くなってしまったようで国会議員の反社会性は留まるところを知らない

472 ：
それ以前に公道でのマフラー音規制を何もせずに全く取り締まりをしていない時点で下層国民の生活環境なんて興味が無いのだろう
合理性のない125ccバイクの自動車専用道路(二人乗り禁止で最高速度80キロ以下の道路)に対する通行禁止は絶対に規制緩和しないのは
国会議員が大型バイクの為の高速道路二人乗り解禁はしても、125ccバイクなんて小排気量車には乗らない上層国民の幸福追求には関係ないからだ

バイク無料駐輪場に関して長期間(数日間、数か月間)放置されたバイクに対しては警告文の後移動、廃棄すれば良いので駐輪場に類する問題でもなく
そもそも放置車両の発生と駐輪場は全く因果関係にもなってもいない

バイクは交通弱者側でもあるのに、バイクメーカーは簡単に実現可能な前後ドライブレコーダーを頑なに装備しようとはしない
スマホに前後カメラは当たり前だが、スマホより遥かに高額なバイクには未だにカメラが標準装備されないのは不可解で
標準装備になれば雨風からの影響を受けない鍵の付いたシート下にSDカードなどの記録装置をコンパクトに収めることが無理なく出来るようになるので
後付けのごちゃついた使い勝手の悪さからは解放されることにある
バイクメーカーが前後ドライブレコーダーを付けない理由は何かしらの既得権益に関係しているのか

MotoGP等でレース前やレース後のインタビューは効率化の為かほとんどが英語になっていて
これだと英語圏以外の他国語の選手からは面白い冗談や気の利いた名言が出なくなってしまっている
他国語では本当に言いたいことや感じた事、ましてや冗談や気の利いた事を言うのは相当困難なはずで効率化のお陰でレース文化がつまらなくなった要因だろう
他国粋主義者のように言語や地名、駅名、橋梁などを世界中で何でも英語にすると退屈な世の中になるだけだ

473 ：
あぼーんでおけ？

474 ：
うわなんだコレ

475 ：
変なのが湧いちゃたな

476 ：
なんだ？

477 ：
8日は台風きそうですね
ワンチャン中止になる？

478 ：
ネコちゃんは？

479 ：
ウサたん…

480 ：
NAPSのWEBサイトでSP忠男のパワーボックスパイプが21%offで買えるな。

481 ：
と思ったら、TCGREPSALEってところで税込26937円で買えるね。
NAPSで買う前に調べてみて正解だったわ。

482 ：
連投ごめん。
詐欺サイトっぽいわ。

483 ：
ミーティングは11月に延期とのこと

http://www1.suzuki.co.jp/motor/vstrom_meeting2019/index.html

484 ：
天気が相手じゃどうしようもないね
中止じゃなくて延期で良かった

485 ：
延期でよかったかも
イベント中は天気もっても帰りに高速止まったりしたら大変だしね

486 ：
残念無念
11月に会おう

487 ：
クソ暑いから11月が良いわ 出来たら初旬でおながいします

488 ：
納車されました！
https://i.imgur.com/q44hGit.jpg

489 ：
>>488
おめでとう
マフラーはうるさい奴？

490 ：
>>489
ヨシムラだからうるさいとは思わないよ

491 ：
>>488
おめでとう！
いい色かったな！

492 ：
>>488
うぉっ！カッケーなぁ、オレの赤ストの次にw

493 ：
>>488
おめいろ！

494 ：
>>488
おめいろ。
やっぱみんな箱一式買うんだな

495 ：
>>491,492,493
ありがとう！
>>494
ありがとう！
純正でフルパニアが付けれるから選んだわ。

496 ：
このバイクは250㏄にしては年齢層が高いよな。ほとんどがオッサンなイメージ。
（エンジン特性、実用性重視？）
10代、20代前半でバイクに乗り始めた子らは、フルカウル（ジスペケ以外）かホネバリ辺りを選択するようだし。
（エンジン特性、見た目重視？）
レブルは若い女の子とオッサンが半々なイメージ。
（足つき、見た目重視？）

497 ：
バイクは見た目で選べば正解

498 ：
高速含め750km走って、燃費32km/L
相変わらず燃費いいな～

499 ：
誰か純正パニアの内寸、縦横高教えて下さい

500 ：
燃費の話
俺の4輪、アメ車トランザムファイアーバード
実際リッター0.8だな。1Lで800ｍ。
バスやトラック並みの6600ｃｃ、しかもガソリン。
通勤用で買ったVスト250、30L/Km
Vスト250にキスしたくなるよ、マジで。

501 ：
30Km/L
でした。まぁわかってくれるとは思っている。

502 ：
アメ車自体、ぜんぜん見ないな
あれだけ走ってたハマーも見なくなった

503 ：
話の腰を折るようで悪いが、4ストの250㏄のバイクでリッター30は標準では。
四輪（しかもアメ車）と比べるのがオカシイ。

504 ：
古いマスタング乗ってた人が、燃費1km/Lって言ってたけど、エンジンが不調という事でもないのか…
でも、北米大陸で航続距離100kmってあり得るのかな

505 ：
サイドパニアだけセールしてくれねぇかなぁ

506 ：
>>505
そう高くないし買えばいい。

507 ：
パニア後付けなら上開きの社外品がいいと思うけどな

508 ：
>>503
そんないかないでしょ

509 ：
アメリカの平均ガソリン価格74円だと
むかし40円くらいだったような記憶あるけど

510 ：
Vスト250は高速燃費悪いので出来る限り高速乗りませんです

511 ：
Vストミーティングは結局やったの？

512 ：
>>511
延期

513 ：
初回オイル交換は1000キロだっけ？
慣らしも1000キロだっけ？
やっと1000超えた

514 ：
>>510
高速燃費はスプロケ交換で解消

515 ：
下道メインで35.5ｌKm/l。スプロケは15T。

516 ：
こちら首都圏
台風直撃、暴風らしい
BOXは外した
スタンドはセンターよりサイドだよね？

517 ：
屋内保管わい高みの見物。
･
･
･
でも･･･地下だから水没して車と共に終わったりしてorz

518 ：
>>488

> 納車されました！
> https://i.imgur.com/q44hGit.jpg
俺も納車された（青ABS）
100km程走って前車から付けていたGIVI箱取り付けた。
ETCも移植しようとしたが暑くて断念
ところでシート下のフリーな平端子（メス）があったが
ありゃなんだ。ETCの電源に使えそうならラッキーだが、
また週末にしらべてみよう

519 ：
>>518
ロガーの端子じゃない?

上にあったよ

520 ：
足つきよくする為にローダウンさせたいのですが沈み込んでセンタースタンド上げにくくなると聞いたのですがデメリット少なめのオススメのローダウンの方法ありませんか？ローダウンシートが売り切れみたいなので困ってます。

521 ：
とりあえずサスのメモリ1にしてみたら

522 ：
>>520
https://item.rakuten.co.jp/partsonline/12894/?gclid=CjwKCAjwzdLrBRBiEiwAEHrAYkMhpLTl7oHyXTN78nHsme0ORIwu814NxfcFSCoHAZJemx2m7dbf0BoCwmoQAvD_BwE&scid=af_sp_etc&sc2id=af_113_0_10001868　

　ポチる事が出来るようだけど問い合わせしたら?

523 ：
身長172cmで短足の自分ですら両足踵が着く有難いバイクだと言うのに･･･

524 ：
>>518
これが共産党独裁政権のウィグルチベット虐殺国家ではなく日本や台湾生産ならすぐ買ったのになぁ

525 ：
んなこと言ってたらダイソーも行けないぞ

526 ：
マンソンの駐輪場にか？

527 ：
あ、誤爆

528 ：
>>522
俺の端末では商品名の折り返しでメッサ ローシートになってて吹いたw

529 ：
サイドスタンド、ギヤ1速,、バイクカバーなしで台風対策したのに倒れてたよ
倒れた側に体が入れられないのでレッカー呼ぶしかないのか・・・

530 ：
>>524
めんどくさい話すんなら他所いけや

531 ：
風が止んだのでバイク起こした。タンクとマフラーガードに大ダメージ。特に
タンクは下敷きになっていた建材で穴が開きそうなほど大きな傷が入っていた。
バイク屋に状況を伝えてざっくり修理費の見積もりをもらったら8万円だって。
ため息出る。

532 ：
>>531
こちら関西。
大変なめに遭われましたね。
お見舞い申し上げます。

まず、タンクから修理ですね

以前俺も青空駐輪だったんだ。
台風の時は、駅の駐輪場が比較的近くだったので、そこへ非難して助かった。
避難場所確保出来ないですか？

533 ：
ラッシングベルト買って縛れば良かったのにね

534 ：
結構被害出てるね

サイドスタンド側から風吹いたらヤバいのかもね

535 ：
地面にベク打ってタイベルトで固定しておけば良かったのにね
うちはこれで問題ないよ

右側に倒れない様にするには、高さ合わせた木材とかをスイングアーム下に入れるとかすれば、屁のつっぱりくらいにはなるよ

536 ：
もっと簡単に済ますなら、ホイールクランプを地面に固定すればいいよ
これなら前輪を入れてロックするだけで済むよ

537 ：
マフラーの下からレンガやらコンクリブロック、ジャッキで支えておくのもいいぞ

538 ：
Vストのフルパニアが欲しいからジェットヘルにするのって邪道かな
フルフェイスにミラーシールドでかっこよく決めたいけどケースに入らないから、ジェットヘルにミラーシールドを検討してる

539 ：
僕は素直にgivi箱にしました

540 ：
>>538
ヘルメットはワイヤーロックでシートやミラーに置いてる

541 ：
邪道って言われたら止めるのか？
他人の目気にして自分の好きな事も出来ないならRよ

542 ：
邪道も王道もねぇ！
男なら我が道を突っ走れ！

543 ：
ヘルメットはワイヤーで引っ掛けた方がパニア広く使えるよね
フルフェイスジェット問わず

544 ：
バイク選びの段階で色々悩んでて、ふと思ったことを言ってみただけなんです。すみません
フルフェイスが入れば何も気にせずVストにしてた

545 ：
まぁ純正トップケースが23Lしかないのは確かに不満と言えば不満だわな。
せめて30～35Lは欲しかった。
でも鍵が増えるの嫌だし、サイドパニアとのバランスや見た目の統一感も捨てがたく自分は純正フルパニアを選択したわ。
ヘルメットはミラーに掛けてワイヤーロックで問題無いので結果オーライ。

明後日にはAmazonでポチったドラレコが届くから取り付けしまーす。

546 ：
なるほど。うーん悩む

547 ：
僕身長178cmあるけど踵届かないよ
マジで

548 ：
179で足届き過ぎるからゲル座布団の下にさらにシート積んでもまだ足余るんだけど

549 ：
>>547
え？さすがにそれはないでしょ･･･え？マジで？

550 ：
これは体重100越えあり得る

551 ：
>>547は足が短くて
>>548はピザってことでおけ？

552 ：
もしもの安全面ではフルフェイスは安心だけどジェットの気軽さは捨てがたくてOGKのアサギばかり使ってる
信号待ちでペットボトルの飲み物も飲めるし

553 ：
タバコも吸えるしな

554 ：
>>551
178あってカカトつかないのは短足だけじゃきつい
追加で足が尋常でなくふとすぎて股がつっかえてる可能性大

555 ：
シートの1番前までズレれば踵着くでしょ。
172cmで両足ベッタリ着くよ。
前に乗ってたDトラはハイシートで前後モタードスプリング(下げてはいない)を
入れてた車両だったけど両足親指の付根までだったわ。

556 ：
股下測ったら74だったよ・・

557 ：
>>556
普通の部類だよ
両足の踵が付かないって話してない？

558 ：
もしかして片足の話なの？

559 ：
>>556
実測で地面から足の付根までなら相当ヤバイ。
パンツ(服)の股下ならまぁ短足ってだけだ。

560 ：
174㎝だけど両足かかと着くよ

561 ：
靴の踵の高さでも変わってくるし…
僕は171で踵は浮いてますねぇ！足平半分つけばいいでしょ(震え声)

562 ：
かかとが着くとか着かないとかって裸足じゃないだろ？身長164の僕でもブーツはいて
かかとが楽に着くよ。

563 ：
教習所で両足付いたら怒られるし

564 ：
171cm54kg スニーカーで踵わずかに浮く
華奢なだけたからね！！！！

565 ：
>>564
あ、両足ね。片足なら着く

566 ：
押してダメでも押しまくる！
それがVスト250に乗るということだ（え？

567 ：
>>538
俺もJ-Cruise2にする予定
今のGT-Airも悪かないけど、内蔵インカム付けてパニアに入れたい

568 ：
>>562
165だけど運動靴で踵は着かない ＠54kg

569 ：
>>552
退魔忍！

570 ：
175、両足ベッタリ。バックは余裕。
やっぱ足つきはいいに越したことはない。
Ｖストが選ばれているのは、足つきの良さもあるんだろうなぁ。
女性ライダーも少数ながらいるようだし。
ツンツンなら立ちゴケしていた場面が数回あった。

571 ：
ジェットでも外付けインカムつけると入らないのか

572 ：
1000キロ超えたぜ！
東名で全開走行してみようかな

573 ：
6速 60km/h 5000rpm でまったり走るのが最高に楽だわ。

574 ：
このバイクやたらジロジロ興味示して来る人多くない？

575 ：
前に道の駅で観光バスの運転手が乗客の買い物で待機してる間に、俺のVストずっと見てて話しかけてきた。
こうやってバイクで旅するのあこがれるけど若かったらなーって言うから、40～50過ぎてから免許取る人いっぱいいますよ
その気になれば今からでも全然間に合いますよって勧めたら、嫁に相談してみるって言ってたんだけど、よかったのかしら？

春本先生のマンガで「バイクはいいよとは答えても、絶対勧めてはいけない」ってあるし

576 ：
もし、勧めて事故で亡くなったりしたら、
嫁や親、子供に恨まれるわな

577 ：
俺も同僚や若手には絶対勧めない

578 ：
20年モデルでetcの助成金に間に合わずがっかりしてたけど来月からまた始まるみたいだ。
今度はさらにクオカード上乗せで結果オーライ

579 ：
https://bs-sox.com/buy/detail/201908300001
これいいな。

580 ：
ソックス見てると金銭感覚がおかしくなってくる
ジクサーと同じ値段でフルパニア仕様のアドベンチャーバイクとかやばすぎ
近くにソックスがあれば即決してたわ

581 ：
完全に中国向けに作ってるシロモノなので値段なりの仕様だよ

582 ：
なおパニアだけ欲しい

583 ：
>>581
vスト250のスレでそれ言う？

584 ：
異形ライトは好みじゃない

585 ：
>>583
中国生産だからどうこうの話じゃないぞ
実物見りゃわかるけど

586 ：
>>585
そうなの？も少し具体的にkwsk

なかなかいいじゃんって思っちゃったぞ

587 ：
バイク屋でVストローム250とヴェルシス250で迷ってるって言ったら
ヴェルシスのサイドパニアは脆すぎるから止めた方がいいとアドバイスされVストロームにした
納車整備でステム回りやスイングアームまでバラしてくれてたけど
各部油分は無いし酷いとは言っていた

コストダウンで海外生産しているバイクは何かしらあるのは仕方がない。

588 ：
https://i.imgur.com/4AdaxdS.jpg
夜のお散歩。
あまりの乗りやすさに本当にビックリさせられる。

589 ：
>>588
夜のお散歩は歩きで行くよ。飲酒運転いかんぞ。

590 ：
>>589
下戸なんで一滴も飲めません。

591 ：
ノーマルマフラーのほうがサマになるな

592 ：
すまん悪気はない。音はどんな感じ？

593 ：
>>592
いや、人それぞれだから。

エンジンノイズの方が遥かにデカいかな。
アクセルオフにするとこもった低音が響いてる。
エキゾーストノートは基本煩くない。
低音が少しばかり強調される程度。
前車がマジェスティSで同じヨシムラを入れてたけどあっちの方が遥かに煩い。
Dトラに入れてたヨシムラのトライコーンは超爆音だった(FCRを入れたら)

基本ジェントな音で低音が気持ち強調される程度。(ノーマルの音は試乗で聞いただけだけど。)
もともとヨシムラ好きなのとスズキ車なので迷わずヨシムラを入れたわ。

594 ：
アクセルオフの時の低いドロドロ音が好き

595 ：
>>593
そうか、ありがとう

596 ：
>>579
35万か
乗り出しはいくらくらいかな

パーツが滞り出るなら検討するんだよな
まぁVスト250も十分安いんだが

597 ：
>>596
https://www.goobike.com/smp/spread/8501172B30190908001/index.html
乗り出し価格で43.5万みたいよ。
話によるとパーツは現地からの輸入だから時間がかかったりするみたい。
3点パニアにエンジンガード混みと考えると質感にはあまり期待は出来なそうだけど気にはなる。
トップケースの容量が約35Lあるのは羨ましい。

598 ：
マフラー替えるとヒートガードないんだよなー。
ノーマルだとこのガードのおかげで、家についてすぐにバイクカバー掛けても問題ないんだよな。
忠男などある程度カスタムし終えて、後はマフラーなんだが実用性に関わるこの一点で踏み切れない。

599 ：
webオートバイのレポーター太田氏８０年代オートバイ誌の外注YMOとしてガンガンに誌面に登場
していた方だけどその太田さんのV-strom250のレビューで「このバイクの高速道路の巡行速度は
８０キロで精一杯だ」と書いてあった。太田氏はどこの国で生産されたVストを使って高速を走った
のかな。俺はVストオーナーではなくGSR250Sオーナーだけどここでは書けないようなスピードで
も巡行しているんだが。

600 ：
巡航速度と言うのなら僕はGPS表示の時速で100キロくらいまでは大丈夫かな。メーターでは110キロ超えてたな。

601 ：
このバイク6000回転ぐらいからエンジンがパワーを出し始めるのに
エンジン音も大きくなるせいで「エンジンが壊れそうな音がする」って言っちゃう人いるよね

602 ：
>>601
確かに5500回転あたりから吠えるよね。でもスズキのエンジンはジェベル200あたりでも新車のうちから
壊れそうな音出してたけどぜんぜん壊れなかったよ。

603 ：
>>599
ソース出してよ

予想だけど、大陸横断ツアラーのようなモデルも乗った経験があれば、それに比べたら巡行のハードルも上がる

あとは他の紹介モデルの兼ね合いで、250クラスが100キロ余裕とは書けないんじゃないか

604 ：
6速 5000rpm 60km/h で走っていると極上な乗り心地でお気に入り。
でも流れの早い国道だとかなり煽られる。

605 ：
100キロで快適に走れるのは距離150kmくらいまでで
やっぱりそれ以上長距離になると辛いよこのバイク

606 ：
今年のお盆に、親不知から岡山まで高速を一気に走ったが、流石に疲れた。

607 ：
ウルフ125はアイドリングからトップエンドまで壊れそうな音だった。
ホンダ乗りの友人曰く「俺なら乗らない」

608 ：
120でも130でも巡航出来るけど燃費悪くなってメリットないと思うから
高速の巡航はメーター読み105-110km

609 ：
SP忠男のパワーボックスパイプをぽちったけど、納期が10月までかかるらしい。
加速がどこまで変わるか楽しみ。

610 ：
Vストで100km/hが辛いならどのバイクでも辛いと思うの
こんだけ安定してるバイクもそうないよ

611 ：
>>610
微振動は不快ではある。
100km/h巡航は出来るけど楽だとは思わなかったわ。

612 ：
80くらいでもナックルガード触るとビーンって振動してて面白い

613 ：
Vst650だったら高速もっと楽かなと思ったけどそうでもないの？

614 ：
先日ロンツーで高速道路走ったけど満タンで400キロ持たなかった
やっぱり燃費落ちるね

615 ：
高速は8000回転が一番快適

616 ：
週末暇だから刀狩り行くかな

617 ：
>>613
そりゃ650だとめっちゃ楽だよ。振動も少ないしどんだけ乗っても疲れねーんじゃねってぐらい

618 ：
かっこいいクロストで千葉ツー行きたいだけど

619 ：
>>617
250のデザインのままでそれなら乗り換えたいな

620 ：
>>619
売れるよね
250成功はこのデザインあってこそだわ

621 ：
>>619
デザイン重要。
GSR250があってだな…
アナデジのメーター周りと二本出しマフラーは引き継いでほしかった。

622 ：
>>621
チューリップデザイナーはVスト企画からは外されたんだろな

623 ：
丸目ライトに嘴に惹かれて買いました

624 ：
丸目と嘴って考えなくても金掛けず安っぽいな

625 ：
フロントフォーク変えたって人いたけど、あれってどれぐらいかわるの？
リアは調整できるから固さ変えると少し違うのはわかるけど、金かけて変える価値あるの？

626 ：
フロントフォーク、正立と倒立の違いについてなら
ヤマハR25が新型になって倒立フォークに変更された
他大きな変更点がないので乗り比べればよく解る
フロントタイヤが路面に張り付く感じが強い
古いCB400SFに乗ってた時、リアをオーリンズに変えた
確かにリアタイヤが路面に吸い付くような感じになった
アスファルトが凸凹しててもだ
硬さの強弱じゃなくてサスとしての性能の違いだと思われる

627 ：
レースでもしない限り倒立の方が優れてるなんて事は全くないのに･･･なぜ倒立の方が人気があるのかね？
剛性の違いから正立の方がしなやかで良いところも多いのだが
ってか今の400以下のクラスでまともな倒立フォークを使ってる車種ってある？
見た目だけ倒立のなんちゃってが多い気がする。

628 ：
そりゃ見た目だったり、高性能なイメージだったり。
消費者にはそういう分かり易さ大事よ。

629 ：
そうそう
趣味の乗り物なんだから雰囲気も大事

630 ：
ディスクブレーキがやたらデカくなるのと一緒

631 ：
相変わらず初心者向けで軽視されてるvスト250ですねw

632 ：
ディスりは買えない奴らの怨み節だよ

633 ：
厚削り恨み節をぜいたくに使用

634 ：
フルパニアの人はバイクカバーどんなの使ってますか？
保管時は取り外しますか？

635 ：
ドラレコを付けてみた。
https://i.imgur.com/jTudbjr.jpg

636 ：
>>635
時速何キロまでなら映像がふにゃらずに実用足りえますか

637 ：
>>636
メーター読みで70km/hちょいまでしか出してないけど、その範囲なら無問題
出るだけ出しても大丈夫そうだよ。

638 ：
オイル窓のHigh-Lowってサイドスタンド状態で見る？センタースタンドで見る？

639 ：
基本はセンタースタンドで直立
だけどたまに特殊な見方をするバイクがあるから取説を読もう

640 ：
>>634

マルトのフルバイクカバー サイズ2Lを使ってます。
http://www.yama-maruto.com/product/images-s/2019-2-1.pdf

トップケースは外さないと入りません。
底板の前後がちょっと浮く感じになりますが、問題なし。
猫が入ったりしないのでいいですよ。
サイドスタンドが前提なので、地震で倒れたりしないのもいいところ。

641 ：
>>639
ありがとう

642 ：
>>634
うちは室内保管だからカバーしてないけど
3BOX対応のカバーも売ってるよ
https://item.rakuten.co.jp/webike-rb/22752236/

643 ：
>>634
過去スレで紹介されてたカバー使ってる
OSS ( 大阪繊維資材 ) 高機能 スマートバイクカバー 6L-BOXサイズ AMZBC01-4B
Amazonで2999円w　フルパニアで使用可
どうせカバーなんて1年から2年程度しか保たないし、これで充分
風による浮き上がり防止措置として、100円ショップの荷締めベルト2種類4本使用

644 ：
最近見つけたアールズギア
ワインバンリアルスペックスリップオンマフラー
ってのがかっこいいと思うんだけどつけた人いたらインプレお願い

645 ：
>>643
サンクス、ポチッた

646 ：
コンビニフックどっかにつけたいけどどこが邪魔にならずに便利か悩み続けて昼15時ごろと夜しか眠れない

647 ：
>>643
あと野良猫対策も

648 ：
野良猫対策は隣のバイクにマタタビ擦り込んで・・・やってませんw

649 ：
Vストミーティング11月10日に決定か…

650 ：
マットブラック似合いそうなバイクなんだがなぁ

651 ：
NC700Xのタンク部にある小物入れ便利だよな～
Vストに何かそういう常設のちょっとした収納スペースが欲しいんだが、タンクバッグしかないかな。
何かアイデアがあれば下さい！

652 ：
ライトとタンクの間がガラ空きでしょ

653 ：
タナックス MOTOFIZZ ツアーシェルケース前の前のバイクで使ってたけど
このバイクにしたら要らなくなった･･･
捨てるのは勿体ないし誰か貰って欲しいわ。

654 ：
夜走りしてきて思ったんだが･･･
純正トップケースにライジャケが入らないorz
最近、夜は肌寒くなってきたから3シーズンジャケットを出してきたらトップケースにジャケットが入らない。
考えても仕方がないからE43NTL-ADVをポチったわ。

655 ：
純正トップケースなんか中途半端な大きさだよな。もう3～5センチ内部に高さがあればだいぶ違うのに

656 ：
ヘルメットとジャケットをトップケースに入れる必要は年間通してほぼ無いと思うけどw
盗難の心配してるんかな？盗む奴も少ないけど100均のワイヤーで繋げれば事足りる。
そして前も言ったけどトップケースは横幅50センチ近くあった方が良い。容量で約45リットル以上だね。もしテントを入れた場合50センチあれば入る。
またパッキングする際は優先順位でトップケースには良く出し入れするものが入る。
パニア付けないツーリングではトップだけで事足りる。
一応初心者向けに伝えてるからw

657 ：
俺は店に入るときとか結構入れる機会あるなぁ
盗難もそうだけど突然の雨とかが嫌なだけだけど

658 ：
人それぞれだろうけど、雨のツーリングでヘルメットの上からカッパのフード被らんやろ？要するに雨で外側は必ず濡れるんだよ。
またミラーにヘルメット掛けてても少々の雨なら濡れんよ。インカムの盗難は知らんけど直ぐ外れるからトップなりバックに入れときゃいい。第一ヘルメット入れる為にトップ付けるとか言ってるヤツは笑わせてくれてる。
米積んどけw

659 ：
変なやつ湧いてきたな

660 ：
ずっといる米粘着野郎だからほっとこう

661 ：
まぁメットは盗られたやつしかわかんないよ
そうそうは無いコトだけど
下手すりゃバイク人生で一度も経験しなくて済むかもだけど
そこからノーヘルで帰ることになるんだぞ
（もしくはメット売ってるとこまで）

662 ：
盗難が心配な人はogkにすれば良いのか？

663 ：
マフラー交換しようと思っていてふと思ったんだが…
Vスト250にGSR250の2本出しマフラー取り付けた人いますかー？？
付けられるんだろうか。付けられるなら二本出しにしたい！！

664 ：
変態ハッケン

665 ：
ステーどうすんですかっていう

666 ：
筋金入りのど変態現る

667 ：
GSRの左タンデムステップとセンタースタンドつければなんとかなりそうな気がせんでもない

668 ：
>>663
左にマフラーあるとチェーン注油が大変よ？
SV1000で結構火傷した。

669 ：
GIVIのE43NTL ADVを買ってみた。
純正トップケースから20Lも容量アップでなかなか良さそうです。
ヘルメットはOGK KAMUI3のLサイズ。
https://i.imgur.com/XWrKYFX.jpg

670 ：
>>668
そうかぁ～
チェーンの油飛び散ったら最悪だしなぁ。
しかもよく考えたら忠男のエキパイ使えないな。
かっこいいんだけどなー

671 ：
>>669
これがあればサイドパニア不要だね。僕も欲しいな。

672 ：
上に重い物積んでると動きが阻害されている感じがするから左のサイドに入れている
トップにはカッパと小さめのシートと着替えくらいしか入れてないなぁ

俺は箱よりもシガソケ何とかならないもんかなと思ってるわ
今はマジックテープで止めてるけどこれなかったらスッポンスッポン抜けてまともに走れないわ
前ここで中に入るほどのシガソケチャージャー教えてた人いたけどあれも結局線繋いでたら抜けてこない？

673 ：
>>672
色々試したけど振動で抜けてくる
高速や北海道のストレートでスピード高めだと早く抜けてくるね
アクセサリー電源？からシガソケとUSBのやつタンクとハンドルの間に付けて純正シガソケは使って無いです

674 ：
>>669
廃盤のE43黒いやつを貰ったから付けたけどベースがワイドじゃなかった
キツくて付けづらいけどなんとか付いてる
キャンプに持って行く物が楽々入るから良いですわ

675 ：
ABS車用のショートレバーってどこか出してない？
2018までとはブレーキレバーが違うらしくて探しても見当たらない

676 ：
ワールドウォークの箱だったらGIVIと同じような感じので安くておすすめ

677 ：
ワールドウォーク始めて知ったけど安すぎて不安になるな

678 ：
トップケースは純正とE43の二大勢力になってるよね

679 ：
ABSとノーマルでブレーキレバーの種類違ってたのか…注文しちゃったよ

680 ：
2017年の発売からABSモデルあったけど、
2019年のABSモデルから違うってどゆこと？

681 ：
>>680
ABS付いたのは2018からだよ。

682 ：
朝から天気も良く涼しかったのでちょっと走ってきた。
https://i.imgur.com/DPieZ6w.jpg

683 ：
ほたるで逢ってほたるで別れる小さな恋のしあわせ

684 ：
>>682
カッコいいな 今の相棒が来春車検だし買っちゃおうかな？

685 ：
>>682
ヨシムラいいなー

686 ：
>>676

KLE250アネーロで剣山スーパー林道にキャンプツーリング行ったときに、三回くらい転倒したけどキズはついたけど壊れなかったから大丈夫

687 ：
間違えて自分にレスしたw

>>677ね

688 ：
https://i.imgur.com/evPvAKy.jpg
トップケースを純正OPからGIVIに付け替えた。
総容量が62Lから82Lへ大幅アップ

689 ：
どうでもいいかもだけど、なんでこのバイクって前輪ディスクが左側についているんだろう。
ハンドルを左に切ってハンドルロックなので、アラーム付きディスクロックが付けづらい、解除しづらい。

690 ：
>>689
シングルディスクは大体左じゃね？
リアが右だからだろうけど。

691 ：
>>688
機械伯爵感半端ねえ

692 ：
かあさーんん！

693 ：
さて 狩りの時間だ

694 ：
>>688
インスタフォローしてるよー♬

695 ：
台風被害から復帰中。
倒れた場所に建材があって、タンクと
マフラーで全車体を支えていた。
タンク交換とマフラーの塗装とカバーの
交換完了。あとはナックルガードのみ。

696 ：
チェーン注油って本当に300kmごとにやらないと駄目？
毎回ツーリング後にやる事になるんだけど

697 ：
チェーン清掃は信仰だから、やりたきゃやりなさい

698 ：
>>696
シールチェーンだから、やってもやらなくてもあまり変わらないと思う
やるなら注油だけで
チェーンクリーナーでの清掃は寿命縮めます

699 ：
ノンシールチェーンに変えて、クリップ式にすれば気軽に灯油でジャバジャバ洗えるな。

700 ：
>>696
そんなあなたにオイルメンテ
エンジンオイルを染み込ませたウエスでチェーンを一周拭けば終わりだから楽だよ

701 ：
でもさ、真っ黒でギトギトのチェーンに
ルブだけするってのには抵抗あるよ・・・
やっぱ綺麗に汚れ落としてからルブしたいなぁ
チェーンを傷めない上手なクリーナーの方法て無いのかね

702 ：
なぁに一緒に車体ごと洗ってやればいいんだよ

703 ：
>>701
市販のチェーンクリーナーは洗浄力が強力なので、シールチェーン対応と表示してOリング痛めない物であっても、内部浸透して封入してあるグリスを溶かしてしまう
恐らくそれがチェーン固着の遠因になってしまうのじゃないかと思う
メーカーで出してるチェーンクリーナー使えば良いんじゃないかね
RKの奴は良い感じだった

704 ：
気のせいやで

705 ：
清掃はマメにして損はない、どうせ徐々に劣化していくもんだし
固着やら錆びやらの御託はただの劣化の範疇だ
そんな症状が出るのは1万や2万走った頃なのでどのみちチェーンの交換時期である

706 ：
このバイクに限らないけど
ノーマル以上にめっちゃ静かにするマフラー無いかな

707 ：
綿詰めて貰えばいいやん
お店で音小さくしたいって聞けば教えてくれるだろう

708 ：
綿は耳に詰めるべし

709 ：2019/09/21
チェーンは江沼に替えてから洗車の時にまとめてマックオフで水洗いしてる
あとは乾いたら軽くオイルを含ませた布で拭き上げ
今のところ錆びも違和感もなく快調
最初のチェーンは錆びまくりで1年持たなかった(´･ω･`)

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