【通勤特急】アドレスV125/G 269台目【平成最期】
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
◆前スレ
【通勤特急】アドレスV125/G 268台目【花粉症】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1553158682/
【通勤特急】アドレスV125/G 269台目【平成最期】
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1554960418/
【通勤特急】アドレスV125/G 268台目【花粉症】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1553158682/
【通勤特急】アドレスV125/G 267台目【暖春予想】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1551180927/
【通勤特急】アドレスV125/G 266台目【連続寒波】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1548748124/
【通勤特急】アドレスV125/G 265台目【路面凍結】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1545658850/
【通勤特急】アドレスV125/G 264台目【暖冬予想】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1542982502/
【規制前後】アドレスV125/G 263台目【双方歓迎】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1540873820/
【規制前】アドレスV125/G 262台目【規制後】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1537858023/
【台風】アドレスV125/G 261台目【異常気象】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1535721214/
【酷暑】アドレスV125/G 260台目【盛夏】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1533990382/
【酷暑】アドレスV125/G 259台目【熱中症】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1532096215/
【梅雨明け】アドレスV125/G 258台目【ロンツー】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1530368587/
【梅雨入】アドレスV125/G 257台目【魔改造】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1527693229/
【五月晴】アドレスV125/G 256台目【魔改造】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1525009944/
【春本番】アドレスV125/G 255台目【プチツー】
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1523264787/
【暖春】アドレスV125/G 254台目【快適快調】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1521445592/
【大寒波】アドレスV125/G 253台目【整備改造】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1518961402/
【火を噴け】アドレスV125/G 252台目【ﾁｪﾝｼﾝﾀｲﾔｯ】
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1516971519/
【厳冬】アドレスV125/G 251台目【寒すぎ】
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1515136433/
【極寒】アドレスV125/G 250台目【メンテ】
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1512538559/
【老朽化】アドレスV125/G 249台目【乗り替え】
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1509352146/
【SWISH】アドレスV125/G 248台目【ｱﾄﾞﾚｽ125】
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1507217172/
【引き続き】アドレスV125/G 247台目【買替難民】
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1505738767/
【買い替え】アドレスV125/G 246台目【難民】
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1503411799/
【新機種】アドレスV125/G 245台目【駄目か】
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1500366873/
5 ：７７４ＲＲ ：2017/12/06(水) 15:06:44.57 ID:Et0QrGml
推奨部品 （安物で十分です）
エンジンオイル・・・ UTC・サイクルオイル（MA・10w-40） 540円/L
オイルフィルタ・・・ モノタロウ 250円
エアフィルタ ・・・ バイクパーツセンター 550円
タイヤ ・・・ ダンロップD307 2000円～
バッテリー ・・・ バイクパーツセンター CTX7A-BS 2500円
点火プラグ ・・・ バイクパーツセンター CR6HSA 300円
ブレーキフルード ・・・ ウェビック ホンダ・ウルトラBF 0.5L 750円
ブレーキパッド ・・・ デイトナ 金パッド68264 2900円
タイヤチェーン ・・・ YUTAKA スノーチェーン 3.50-10 【品番】 SNOW710 アマゾン 3500円
538 ：７７４ＲＲ ：2019/03/13(水) 23:14:51.73
バイクパーツセンターのNBSタイヤ
安いけど走りに定評がある定番タイヤです。
かなりオススメ！
という意見も根強くあります
このテンプレも勝手に追加させてもらおうか
ID無し
たまに発狂することもあるが、確かな知識とスキルを有しているのは皆が認めている。
妙に詳しいためバイク屋もしくはバイク業界関係者ではないかと囁かれている。
そしてあの伝説の湾岸仕様アドレスのオーナーでもある。
陰湿キチガイ
スレ住民へ手当たり次第に難癖つけて嫌がらせをするのが日課の嫌われ者。
その名の通り陰湿な性格の持ち主でスレの癌細胞と言える存在。
他者の書き込みに対して自演自演と叫き散らす迷惑な持病もあり、
そのため過去スレにて出入り禁止を通告されてしまった。
ちなみに本人の発言によりナマポを羨むほどの低賃金であることが分かっている。
乙っ！
湾岸ジジイ自演失敗してんぞw
①高添・沼田（東京都葛飾区青砥６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青砥６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
⑤清水（東京都葛飾区青砥６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青砥６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青砥６－２３－２０）
ここは一般利用は固くお断りの湾岸爺こと窃盗爺こと自演爺の専用スレってことで
こっちはこっちでマッタリいこうぜ
陰湿キチガイのスレがどうなるのか楽しみですね
放置して、このスレに来たら追い出しましょう
時々発生するようになった
さすがに11年以上も乗り続けてるから寿命が近いのかな
でも良いのりかえ候補の原二が無いんだよね
いよいよヤバくなったら妥協してアドレス125を買うしかないか･･･
樹脂部分は白化するわあちこち錆びるわって状態
シートは穴あきに備えて表皮を確保済み
多分、バタフライのカーボンを除去すれば治ります。
バタフライは通常、閉じた状態でも多少隙間が有ります
この隙間にカーボンが溜まると、空気を吸えないのでエンストします。
白化、サビはKURE556で手入れ
ホムセンで安物のカバーを買ってきて掛ける
でもまだV125Gが動くので踏ん切りがつかない
2台所有すれば？
人の発言をパクってまで自演でスレを伸ばさないでもらえるか？
正規スレでの元発言
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1555011895/10
ほんとお前って人に因縁付けてばかりだな
ここは陰湿キチガイお断りのスレだ
自分の巣へ帰れ
アドレスに11年、スペイシー125に9年etc乗ってるけど
今までシートに穴が開いたことは無いな
穴ができる原因は糞餓鬼のイタズラしか思いつかない
どうも
ちょっと素人には手に負えなさそうなのでバイク屋に相談ですかね
でも修理代出して治らなかったらショックだから買い替えも視野に入れてる
因縁じゃなくて事実
10 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 9373-xano) sage 2019/04/12(金) 13:16:49.56 ID:ocWBYXj50
自分は雨晒し上等で見た目の手入れなんかしないから
樹脂部分は白化するしミラーステーも錆びてるって状態だわ
シートの劣化で穴があきやすくなるのはいただけないけど
新しいシート表皮は一応買ってある
せっかくスレ分離したのに荒らしに来るなよ…
てかどうしてわざわざこっちのスレをチェックしてるんだよ
あっちのレスをパクってる時点で思いっきりブーメランなんだが
実に分かり易い構図だなｗＷｗ
ここまでくると完全に病的。
通りで本スレで馬鹿にされているわけだ。
救いようのない陰湿自演野郎。
それより自演自演とがなり立ててるのがよっぽど邪魔で迷惑
お望み通りに別のスレができたのだから、もうここには来ないで欲しい
いや～陰湿キチガイの名に恥じないとても陰湿で嫌らしいコメントですね
ですがスレタイで平成最後を謳っているので
平成が終わる前にスレが終わると都合が悪いんですよ
だからもう余計なことは書き込まないで下さいね
まともな人間がアンチしかいないというね。
手軽に出来るのはエアークリーナーカバー外して
そこから呉のエンジンコンディショナーを吹き付ける
エンストさせるとエンジン掛けるのが面倒くさいので
ハンドルを右に切って、左手でアクセルを煽りながらエンコン噴射
エンジンオイルと混ざるので、終わったらエンジンオイル交換
これだけでもかなり改善します。
確かに…
安物のシリコンスプレーで手入れする。
＞スレタイで平成最後を謳っているので
＞平成が終わる前にスレが終わると都合が悪いんですよ
ちょっと、なに言ってるのか、わからないwwwwwWwwwwwwWwwWww
同一人物による自演だからw
どうせ雨が降っても乗るし、そのときホコリが洗い流されるから汚れも軽減する
ワッチョイのレスが伸びないから発狂！
以前、規制後のスレ立ててレス伸びないので放置してました。
ただし走行安定性やブレーキなどの安心感は
全く別物
>>14>>23>>27>>29>>31>>33>>36>>39-40>>46>>48-49
相変わらず荒らしまくりで隔離スレが機能していないな
この際だから報復を兼ねて隔離スレに荒らし投稿をそのままコピペするべきか
LEDリボン
ただしロービームに限る
ハイビームは役立たず
隔離スレを見てみたら、昨日までの28コメントのうち
スレを立てた奴（ID:ocWBYXj5）が少なくとも７レス、
もう一人（同じ奴？）が８レスで少なく見積もって計15レスも投稿してたｗ
ご苦労なことに本スレを荒らしにも来てるし（>>23>>27>>29、>>14=>>31）
涙ぐましい努力に感動を禁じ得ないねｗｗｗ
お前レスを盗まれてるぞ。厳重に抗議しないと（笑）
30 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 0902-yqpC)2019/04/13(土) 00:45:36.17ID:7e5NJoDd0
>>29
やった事無いんなら取り敢えずエアクリ外してエンジンコンディショナーで
スロットル部を掃除これで少しは良くなる
取り外しが難しいならふたを外してエンジンを止まらないように吹かしながら
吸入口にエンコンを数分間吹き付ける
本当は完全に復旧させるならストップスクリューを回しアイドルを上げ
スロットルセンサーを回し薄く調整する
配光はサインハウスのやつが良い
だけどLEDの白い光は明るさの割に見えやすくない
ハロゲンヘッドライトの電源を直流化した方が見やすいと思う
もし最初から直流の規制後に乗っていたらスマン
スタートダッシュは同じ位でしたが、中間加速で一気に離されました。
そのオーナーと話しましたがバーグマン200には勝てないはずと…?
全車種というからバイクも該当しそう
ついでにK7以降のメーター針の固着もリコールして欲しい。
パーツクリーナーで針を拭けば改善するが
メーターカウルの爪は折れるは、ねじバカなるはで最悪！
叩いたら動くとか有り得ない…
アホみたいにウェビッグで送料込み4000円近くしたはず
何も考えず11年9万キロ乗ってたけど去年交換したよ、キタコのぶっといのを尼で2000円くらい
ブレーキの効きはともかくフィーリングは良くなった
灯油や箱買いPET飲料などでもササッと買いに行けるこの万能性は手放せないわ
そのNMAXは150じゃないのか
それとも次の信号まで1kmもあるような空いている郊外で競争したか
残念ながら125
K6.K7.K9で勝負しましたが惨敗です。
ただ…K6の場合フライング気味でスタートすれば逃げきれます。
後ろにつかれますが追い抜くのは無理
相手のスタートに合わせると駄目です。
以前、乗ってたK9の5万キロでブレーキシューを交換！
見た感じあまり減ってる様子なし？
台湾製の新品シューに交換しましたが…伸びしろが縮まってない？
シューを変えても伸びしろが縮まないのは
やっぱりワイヤーが伸びてるんですね？
何台アドレス持ってるんだよｗ
俺のフルノーマルは駆動系だけでなくエンジンOHも暇な時にしてて調子いいから互角だったよ
平地で空力の良いフルフェイスかぶって伏せてメーター読みで110㎞（GPSで98㎞）
軽自動車のノンターボは60㎞まではいい勝負
ローラー純正17g、キタコベルト2万キロ使用
規制後ヨシムラサイクロン
朝イチエンジン始動はグズるが温まれば1発始動
スタートをNMAXに合わせたので、それが敗因だったかも？
因みにL3も所有してました(盗まれた)
K9は手放したのでK6.K7の2台持ちです。
これを外して、マフラーをノーマルに変えれば
戦闘能力はアップすると思われます。
軽自動車ってそんなに速かったのか
規制前アドレスなら80まで先行出来ると過信していたわ
わざわざカネかけてマフラー交換して遅くしてるのかｗ
それでバトルして負けたとか支離滅裂で笑える
自演しないならﾜｯﾁｮｲついてたほうがいいだろ
それ初回交換？
だとしたら俺のは11年で6万km弱だから廃車まで交換不要だな
K6のステムとフロントフォーク買った
パーツリスト手に入れて色々見てたら
ハンドルの固定FIG42の4やステム固定のFIG49の9とか細かい部品も違うのか
ちゃんと買わないと
でもっ、ヨシムラマフラーはブランド、ステータスなんです。
性能云々じゃなくてヨシムライズムを感じたいのです。
NHKプロジェクトXヨシムラ編みたらヨシムラのイズムが分かります。
耐久レースの場面で(ピットからの指示は全速前回)このセリフが頭に焼き付いて
シグナルGPでも勿論、全速前回の勝負です。
臭そうだしw
メーターとGPSで10%の誤差は大きいな
俺のは3～5%ぐらいの誤差だ
まあ時速90km以上の速度域では確認出来ていないけど
よろすぐおねげぇするっす
★嘘付くやつ
★話題を振るやつ
★機械イジりが好きなやつ
もちろんアクセル少し開ければ1発始動しますが…
頭きたのでヤフオクでインジェクションボディー1式ポチッた！
K7用の穴開きバタフライにするか迷ったが
あくまでもオリジナルに拘るので、あえてK6用を選択した
これで朝イチのかかりが悪ければ、仕様と言う事で諦めます。
チンカス掃除するのが好きなのか？
どんだけ高温下に放置してるんだ？
沖縄県です。
遮断棒をノコギリで切断し、踏切を渡る事案が発生。
渋滞でＵターンすら不可能な状況で焦った末の犯行らしいけど
こういった話を聞くとバイク通勤で良かったと心から痛感するわ。
バタフライ掃除しても
朝イチのエンジン始動でグズるのは
やっぱりECUがアホなんですか？
オウヨ！今日もスカ系のAV観ながらやりまくりだぜ！
セルを何回か5秒以上回しても、FIランプは以上の点滅はしません？
確か…リッセトのやり方はバッテリーの端子外して暫く放置ですよね
とりあえず試して見ます
さすがにヘタってきてセルの回りが弱々しい
確かバッテリー電圧が低くなるとFIの赤ランプが点滅すると思ったが
なぜだか点滅しないのでそのまま無理に使っている
セルでエンジンが掛かりにくいときはキックで掛かるのでこういうとき安心で良い
ｖ125のインジェクションには学習能力など無い
クラス初採用だから基本的な能力しか無い
本田系なんか最後発だから焼きついた異音だらけの
エンジンでも掛かって走れてしまう
ｖ125なんかうっすら傷が入ったシリピスでも（まだまだ使えそうでも）
燃料比が濃く成って不調になる
やっぱり学習能力など無いですよね納得しました
ありがとうございます。
k6のを去年の11年目で初交換
伸びとかは感じられなかったけど社外製に交換したかっただけ
チューリッヒの20等級で8000円足らず。
安くて助かる。
以前使っていたア○サが２年前いきなり8500→12400円へ極悪値上げしたとき
チューリッヒへ切り替えて良かった。
その犯人すぐに逮捕されたな
気持ちは分からないでもないが
気をつけろ
レンタルビデオの貸出履歴が警察に筒抜けで
どんな性癖か把握されてるらしいぞ
陰湿キチガイガーとか言っててなんでﾜｯﾁｮｲ否定するの?
エンジン始動する際は、センサーやECUでソレノイドを制御してるんですよね
昨日、スロットルボディーを落札したのはいいけど
朝イチのエンジン始動グズる原因がソレノイド不良だとショックです。
後から気づいたが規制前の新品ソレノイド持ってます(T_T)
K7朝イチ1発始動でオイル減りも僅か
K6朝イチの始動はグズるしオイルも減る
シリーズ中でトータルバランスが取れてるのはK7だと思います。
まともなレスはワッチョイの方に書きますんで
こっちは変なのがいるから良くないので
エンジンが冷え切ってるときの方が始動性良いし
少しだけ暖まってるとすこぶる掛かりにくい
あくまでも個人的な感想ですね
個体差は有ると思います…
自分のは逆ですね、1日くらい放置するとグズります。
但し少しアクセル開ければ1発始動しますが
キャブ車じゃないので、この始動は嫌なんですよ
あくまでもアクセル閉じた状態でないと…
エンジンが暖まれば1発始動
コンビニ立ち寄った後も1発始動でアイドリングも安定してます。
ドラムブレーキは異常に長持ちしていいよね
ディスクブレーキのパッドの寿命の５倍ぐらい持ちそう
でもフロントもドラムブレーキになるのは何故か心理的に抵抗感がある
ディスクが無いとタイヤ空気補充し易いのにね
インジェクションなのでチョークはないけど、チョークに相当する機能はある。
エンジン温度センサーで、エンジン温度が低い時は燃料を多めに噴射する。
これがチョークに相当する。
ISCVがダメなのかも。
電車が止まってるなら踏切は開けて欲しいよな
鉄道会社は東日本大震災のとき閉じたままの踏切のせいで津波から逃げ遅れた犠牲者を忘れたのか
自分も怪しいなと思います。
とりあえず中古のスロットルボディーは買ったので色々と試してみます
交換用のドレンワッシャやトルクレンチは必須かな
工具代が嵩むようなら２りんかんに頼むけど
２りんかんのオイルは高いんだよな～
あんなワッシャーなんか5回に一回交換で十分だろ
ドレンボルトは14万走った現在、一回だけ交換した
古いのは万一のために残してある
今日河川敷で交換して戻ってきたばかり
勿論オイルパックリに入れて持って帰ってきた
ドレンボルトの手締めの力加減も知らんようなカスは30年ロムってろ
なるほど
ワッシャーは毎回交換しなくても大丈夫そうだな
情報サンクス
いやだからド素人なんだけど・・・ｗｗ
未経験の人で最初から力加減を知ってる奴なんていないだろ
最初は力いっぱい締めろ
そして捩じ切れたらガソリン空になるまで乗って、その後車体横倒しにして残ったボルトをドリルで穿って壊すんだ
苦労苦労の手間との格闘よ
そして手締めの力加減を嫌って程汁んだよ
年式はわからんけど初期型アドレスだったかな。
ホームセンターの駐車場で交換して
オイル缶とオイルパックリは店に引き取ってもらう
因みにワッシャーはひっくり返さない、新たに潰れて伸びるから
何回かやってるうちに気付いた
潰れてるところを、そのまま使うように
スズキ純正のドレンワッシャーは完全に経たるとねじ山に合わせ回すと
簡単に外れる 外れない内はまだ使えるんじゃないか
エゲツねえ奴だな
身の程を知れよコジキ
店が売った商品だから引き取りは当然！
それは自分もえげつないと思う
>>126
外すときどちらが裏表か把握しておくのか
意外に難しそうだな
ども
たかがオイル交換と言ってもいろいろと奥が深いな
少し不安になってきた･･･
バイク屋じゃなくて、バイク用品店で交換したら
変に面倒くさい付き合いしなくて良いし
バイク屋だと差し入れ持っていたりと、何かと気疲れする。
オイル交換が環境破壊に繋がる事を知らないんだよな
まあ交換してくれないと石油屋が困るから隠してるんだろうけど
ボルト脱落とか恐ろしいこと言うな
ケーブルはステムに、インシュロックで結束しましたか？
これを怠ると、後々カウル内からビビリ音しますよ。
適当な乗り替え候補が無いからこうなる
どれに乗り換えても確実に今より不便になるし
縛ったよー。ホイール側のビスを抜いてワイヤーを外したら中のワイヤー切れていてメーターギアに刺さったままだったw
自分は純正じゃなくて、キタコのものに変えた
純正より長かったのでビビリ音が…(T_T)
なんでバイク屋にそんな気を使うのか理解出来ない。
最近うちのK5走ってて中から音するのそれかな？
FBで差し入れ貰いましたとかアップするので
流石に毎回、手ぶらで行くのは気不味い
Aさん毎回あざっ〜すっみたいな感じなので！
可能性有りますよ…
メーターケーブルはハンドル切るたびに動くので
そりゃお前さんとこのバイク屋がそういうだけや
自分は何ヶ所か親しい店には、たまに持って行きます。
いざっ、何か有ればお願いしやすいので…
あと…挨拶は必ずやるし作業を見ながらワザ盗むとかもしないし
ピットの中にも絶対に入らないようにしてます
これくらいの気遣いしないと内の地域では門前払いされます。
北海道の旅人宿でもそういう所あるよ。ブログに◯◯さんが差し入れしてくれました、とか載せたりして。
本人の意図は知らないけど何だか遠回しにだからみんなもよろしく、と言っている感じなのが嫌らしい。
俺はそこの信者じゃないから行っても差し入れはしないけどね。払う物はきちんと払っているし。
沖縄だっけ？あぁやはり俺には住めないな…俺は関東の都区内と政令指定都市しか住んだ事がないからな。
大型の方もアドレスもチェーン店で買ったからそういう店に行く事は何処に住もうとないとは思うけど。
ホンダはエンジンだけは優秀なんだけどな…ホンダの原二スクは
キック無し
フロア前方が垂直で足元狭い
コンビブレーキ採用
の三重苦がキツい
クランク周りの軸受けの容量が他社に比べ小さくて早めに駄目になる
空冷系はカーボンバルブ噛みもバルブスプリングがかなり柔かくて
非常になりやすいそれにオイル消費も多い
オイルエレメントもメッキシリンダーもオイルジェットも無いしね
逆に差し入れ出来るって事イコール信頼関係
何回か通って始めて出来る事ですよ
まあっ、どうでもいい事ですが地域性ですね
リード125は、その辺り改善されたのかな？
割り込まれてもクラクションすら鳴らさない
鳴らすとすぐどこの誰かピンと来るらしくて、根に持たれるから互いに意思表示しないらしい
沖縄の同僚がいたけど、言葉尻に敏感で面倒くさかった
日曜日の重複スレの投稿数：３コメント
今は落ち着いているけど、こんな調子で重複スレがdat落ちしたら
また馬鹿が荒らしに来るのかなorz...
良くは成ってると思うけどＰＣＸ新車から900ｋでオイルが無くなってた
てのが有るから本田は優しく乗るのが吉
しかも道路渋滞が激しくて公共交通は無いに等しいしあまり住みやすく無さそうだ
脈絡もなくとか言ってる奴はあまり頭が良くなさそうだ
きっと機転が利かなくて仕事も出来ないタイプだろう
同一人物の自演だもの
無理矢理話題を作ってスレを伸ばし
偽スレと知らずに紛れ込んでくるのを待ってる
自演が嫌なら、ここに来る必要ないだろう？
ワッチョイが有るんだから、自演無しで楽しくやれば良いだろう！
900kで無くなるってヤバぃですね？
ツーリングで行った事があるけど、那覇とかでも全くクラクションを鳴らす奴がいなかったから不思議に思ってたのだがそういう事情があったのね…
これ自演認めてるやんｗｗｗｗ
原2は活気あるんだけどね
レンタカーで回った時妙に静かなんだよ
で東京帰ってから今帰仁に実家のあるやつに聞いたらそんな話された
筑豊ナンバーなら有り得ないね！
逆に筑豊地区回ったらうるさすぎて楽しいよ
前に入れたときも6.3Ｌだったし、これ絶対メーター誤魔化してるだろ…
店名は書けないが、航空機燃料は扱っていない、とだけ言っておく
そこは速度メーターと同じ、燃料メーターもハッピーなんだと思うわ
＞これ自演認めてるやんｗｗｗｗ
やっぱこの草の生やし方って湾岸おじさんだったのか。
ってことは、ここはほとんど自演の巣窟ってバレちゃったねw
てか自演自演ウザいんでこっちを荒らしに来ないで隔離スレへ帰れ
今日も元気に自演でスレまわしとけww
客にとっては全然ハッピーじゃないんだが…
ま、２回続けてインチキ臭かったんで今後その店は行かないことにする
隔離スレが過疎って焦ってるのか？
だったら本スレを荒らしてないで隔離スレの保守に励め馬鹿が
給油口ギリギリまで給油したときは6.3入った
車種はアドレスV125G K7
参考までに
筑豊ヤバいのか
別のバイクだが５月に筑豊地方の廃線跡巡りするんで注意せないかんな
スレ違い失礼
よくも家の猫轢き殺したなとか言って金を強請るそうだから
筑豊じゃなくても運転荒いじゃんw
あと日田彦山線の復旧は無理だろうな。
たしかに北九州近辺は暴力団と一般住人がケンカする気性の荒い風土てイメージあるなｗ
それと被災にかこつけてローカル線の廃止を企むのはＪＲの常套手段だよな
もしかすると豊肥線も廃止するつもりなのかもな
大阪～北九州の名門大洋フェリーは安いので絶対利用するべき
その一方で原二と400cc（750かも）が同じ値段の会社もあったりするから油断できない
暴力団と一般住民が喧嘩？
修羅の国ですか？
そりゃ自演行為がバレるからでしょwww
交流対応の買わないとダメでしたっけ？
↑
重複スレが過疎って焦りを募らせる陰湿キチガイの３連投ＷｗＷ
駄目に決まってるだろ
交流対応でも寿命短いけどな
違うんだがもし同じだったらﾜｯﾁｮｲがあればわかるじゃん
それなのに何が嫌なの?
豊肥本線は来年度中に復旧するらしい。
関西から九州の船は安いよね。内装が関西人好みっぽいけどw
東京からの船は時間かかるし高いし航路は一つしかないし最低（泣）
体力があり126cc以上なら大阪まで高速で行った方がいいかも。
今日から九州ツーリング？？
予報を見ると暖かそうだし晴れ続きだし、
ものすごくツイてるじゃん
俺なんてここ数年の旅行は季節外れの異常低温と
連日の雨ばかりだったんで嫉妬心が抑えられないわ
初日：関東某所の自宅を午前８時発、国道20号･19号を経由し
岐阜県内のホテル着18時 走行距離350km 天気：雨
２日目：非名阪を堪能したのち大阪港へ 天気：雨
大阪周辺の渋滞地帯でアドレスの機動力を存分に発揮
３日目朝、北九州に上陸！
クソが
K7交流だけどメーター球LEDですよ！
問題ないよ
暗いけど
低速だと点滅してる様に見えるが問題無し
メーター球変えて1万キロは走ってるよ
ただ大抵はアイドリング時の発電量だと供給不足でには電力不足でチラついたりする
しかもチラつくような不安定な電源で使われるLEDが長持ちするはずない
と考えて自分を納得させるわクソが
その代わりGWは労働に励むけどねw
それにしても九州でアドレスは見ないな。こっちでは不人気？
まぁ田舎じゃアドレスのメリットを発揮させる機会はほとんど無さそうだけどねw
逆に東北はバイク自体が少なかった
気候的なものが影響してると思うけど
九州はスコールのような土砂降りが多くてバイクを使いづらいのか？
重複スレを立てた荒らしが月曜に本スレへ書き込んだ泣き言＝１２
（>>159>>161>>166>>172>>174>>186-188>>192-193>>198-199）
同じ日の重複スレの投稿数＝ゼロ
どうやら早くも重複スレの維持を諦めて本スレを荒らすことに注力し始めた様子
はたして害悪しかもたらさないこのクズはいつあの世へ旅立つのか？
ヘッドライトバルブの交換は自分でできるんだけど
メーターのところを開けるのは難しいの？
バルブ交換した事があるなら簡単です
メーターケーブル外して、メーターカウルはネジ３本です
気をつけるのはネジ締める時の加減(ねじバカに注意)
ルパン三世 (TV第1シリーズ)
20話「ニセルパンを捕まえろ!」
採話が載っている
村ぐるみとはいかないが、昔の若い衆が暇を持て余して凶行に走った可能性はある
殺人もやっていたかも知れない
原付の聖地と言われてるからな
俺も一生に一度は行ってみたいよ
遠すぎるので無理だけど
>>218
自演行為はやめていただけますか？
それと、本スレを荒らさないでもらえませんか？
アドレスを満タンするのに900円とか、もうね…
>>210
床などのプラ部分もほぼ白化していなくてやたらと綺麗だった
たぶんK9だと思うけどK9も白化しない材質が使われてたのか？
雨に濡らさない様に雨降り走らなければ綺麗に保てます
昔70km区間をライブディオで走って死にそうになった思い出
３年前アドレスV125で山陰地方を走ってたとき７０の制限速度表示を見るまで高速道だと気付かなかったことが。
幸い、前後とも他の車が全くいなかったので事なきを得たが、ICから出るまでかなりあせった。
白化の原因は雨ではなく紫外線じゃね
スーツ着てるサラリーマンが普通に走ってる。
爺さんにカマ言葉で返されたわ
車のインパネも同じ素材が多いけど白くなってるか？
渋滞が激しすぎて捕まえるのが物理的に不可能だから
あの状況だと白バイで原二を追うのは無理
俺は白くなってるのを見たことがないなぁ
まぁガラスがUVカットしてるからね
特にフロントガラスは合わせガラスなんで紫外線ほとんど通さないし
表皮交換は面倒くさそうだし
今ならSのシート良品がヤフオクに出品されてるので
フレームも綺麗にグレーの錆止めがされてた
更にハザードも付いてるので、この親父只者ではないと…
K6でバトルを仕掛ける為に直線コースまで後追いした
信号待ちでいざ、バトルを仕掛けようとした
俺の天敵のNMAXが前に割り込んでK5の初老と並んだ
NMAXとK5のバトルを見れる絶好のチャンス
スタートは少しK5が先行して、そのまま次の信号まで
K5がNMAXを振り切った…
K5親父、俺のK6の仇を打ってくれて有り難うと心の中で叫んだ
その料金所でいくら支払ったのか書かないとｗ
迷惑行為を自慢する恥ずかしい奴w
出たぁ〜陰湿キチガイ！
皆さん、これがコイツの招待です
自分が立てたワッチョイには一切、横槍や嫌みは言わない
スレ分けしたはずなのにレスが伸びないので早速、嫌がらせのレス
スルーするスキルないなら、テメぇで立てたワッチョイで楽しめや
陰湿キチガイを野放しにしてると、必ず災いをもたらします。
ここはスレ住人で一致団結してスレの癌細胞
陰湿キチガイを公開処刑しませんか？
ぜんぶ自演じゃねぇかバ～～カ！wwwwWwww
ﾜ ｯ ﾁ ｮ ｲ嫌な理由教えてくれよ
自演がしにくくなる方向なのに何が問題なの?
「招待」してくれて有難うな、文盲君w
>>34
＞>>34
本スレ荒らしにいっといて、なに都合のよいことぬかしてんだボケ老人がwWwwwWwwww
おまえは隔離スレで一生発狂しとれよwwwwwWwww
おれらが相手してやるわwwwWwwWwwww
どうしていきなり発狂して荒らしてんの？
陰湿キチガイ血祭りと言う名の祭りが
多勢に無勢と言う、ことわざの意味が
陰湿キチガイ血祭り
祭りだ、祭りだワッチョイ、ワッチョイ
信号待ちの時に真横に並んでこっちをガン見しながら空吹かしでもしているのだろうか？
考えただけでもゾッとするw
そういうレスの返し方が、おまえが嫌われる要因
誰がバトルしたとか、どうでも良い話しなら
スルーするのが大人、常人の対応だろう
って言うかさ、お前の一言二言が人を嫌な気分にさせる
とにかく、お前は普通じゃない頭がイカれてる
常識人はバトル自慢などしませんよw
自分の愚かさを棚に上げないで恥ずかしい事をやっているという自覚を持つべきだと思うぞw
そういう奴に横に並ばれても別に問題なくね？
速けりゃ先に逝かせればいいし、遅けりゃブチ抜けばいい
ただそれだけの事だ
誰がどう見ても発狂してるのはお前だよ
連投=自演なのか？
連投と自演の区別もつかないのか？
軽トラとか典型だけどただの強化ガラスだよ全部特に何年か前は
形が似てるから合う様に見えるが合わない
やっぱり合わないんですか！
有り難うございます。
フロントガラスがただの強化ガラスは昭和の時代に法律で禁止されてるぞ
問題のあるなしというか、そういう事する奴はだいたい爆音マフラー付けているから近くに来て欲しくないんだよね。
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1555011895/
ありがとう
店頭で見ただけだ
150出せば買ったのに…
そこ、落ち着いているどころか誰もいないぞ
スイッシュは仙台港で無人航送中のを１台だけ見たことがある
走っているのは見たこと無い
ヤマハはアクシスZやNMAXなど新型勢をよく見かけるのに
そんなに古いのか仕事で修理してたんで
ＵＶカットの軽トラもほぼ無いだろう
日本で売られているクルマのフロントガラスは全てUVカットだよ
オープンカーとか100％じゃないが
あきらめろサイドからも日ざしが入る
俺はインパネ半分が白く石膏みたいに成ってるのを見たことが
有るけどな
解体屋で家のセカンドカーと同じ車を見つけたらインパネを
外してあって開いてるドアガラスから覗いてた
カスタム用に買おうかなと思い布で拭いてみたが地肌が出なかった
これはすぐに取れそうも無いので買うのを諦めた
今から考えたらその時は不思議な汚れだったが水垢だ
まあ理屈こねてないでマイナスドライバーで剥がして見ろ
クソ笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
超速効で反応して自演レスするくせにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホンダ eSPエンジン
ヤマハ ブルーコアエンジン
スズキ SEPエンジン（笑）
コンパクトボディーなら良いんですが、あのサイズなら…
やっぱり水冷エンジン作らないと駄目ですね！
買わない奴はいくらでもこじつけてくるんだから1番聞いちゃいけないのに
V100、 V125G、 V125S だったよな。
単純にこれと同じ路線のを出せばいいのに、何を考えてるんだろう
https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_RSNeo.aspx
そういうクオリティのスクーターを日本で発売しない理由はなんなの？！
日本向けは劣化版しか売らない内規でもあるのか？！
たぶん台湾ユーザーと日本ユーザーの好みは似てるんだけど
台湾生産の価格が高騰して安くしないと日本では売れないので
中国スズキに任すとあれが出来上がった
自分は左につけてる
７万キロぐらいかな
10万キロ使ってるのはたまたま運が良くて持ってるか、オーバーホールしているか、だよね
飛ばす人ならオイルレベル豆にチェックオイル交換も2000kごと
60k前後で走る人は3000k～6000kでオイルレベルチェック
新車からやって無いと上の例は当てはまらない
殆どエンジン本体に関してはオイル管理で15万ｋいけるだろう
その前に補機類が持たないと思います。
意外に長持ちするんだね
良い買い替え候補が出るまで今のV125Gで粘れそうでよかった
エンジンのオーバーホールは機械式の腕時計の様に定期的にするものではない。
不具合等が生じた場合に行うので補機類も、それなりに耐久性は有ります。
ガソリンと混ぜる方じゃなくオイルと混ぜる方限定で
効果ありというデータがなく気分的なもの
スーパーゾイルはエンジンのダメージの回復を促す効果があると説明しているが添加剤ごときで回復はありえない
素直にエンジンOH。初めてでも資料は道具をそろえて1日で何とかできるんで
右に左に縫うようなすり抜けするとき若干の支障が
新車購入時スズキが付けてくれた２７Ｌの箱は、すり抜け性能を考慮した絶妙なサイズだったのかと感心したわ
2ストの時入れてすぐマフラー詰まった。
４STと違ってホームセンターの安いオイルはマフラーが詰まりやすいので少し高いがヤマハ青カン（L/900円）やスズキCCIS（L/600円）が人気あった訳よ
エンジンにマフラーが詰まるほど汚れ（数百グラム～のカーボン）があるって。。。
それその前に走れないでしょ
ガソリンに添加する奴の方が効果的と思われ
4/18(木) 6:20配信
エンジンの進化がオイルの耐久性に貢献している
エンジンオイルの交換サイクルは、以前に比べれば飛躍的に伸びた。メーカーの指定は、
ガソリンのNA（自然吸気）エンジンで1万5000kmもしくは1年毎というのが多くなってきている。
これに対して、ガソリンスタンドなどの案内を見ると、5000km／半年毎だったり、未だに3000km毎
というのも目にする。ネットなどでも諸説見かけるが、実際のところはどうなのかを検証してみよう。
まず最新のエンジンは昔と比べて確実に汚れなくなっているし、オイルの劣化も進行が遅い。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190418-00010001-wcartop-ind
パッドが細いからウェーブだと当たる所が少ないとかなんとか
ウエーブディスクはもともとオフロード用だろ泥などは効率よく書き取るが
パッドへの攻撃性も大きく磨耗が早い熱容量も小さく効きも落ちるカッコが良いだけ
穴あき丸ローター位が丁度いい
チラシに載ってた
１Ｌ700円と安いので誰か試してくれないかな
本当ですか？
湾岸仕様では、フローティングタイプのウェーブディスク200mmとブレンボが定番ですが？
KXキャリパーは、正直人気が無いですね。
熱容量が劣る、という意見が
真っ二つに対立している
規定よりより細かい頻度で交換
上で良く書いてある
UTCみたいなグループ1の糞オイル入れてる奴は寿命が短くなる
ベースオイルのグループが大事
250㏄ぐらいのサイズがないと小さい
使いまわしのみいいというのわかる
実は俺もウエーブディスク今まで３枚程付けて来たが（200mm）
キャリパーもその都度換えてとっ換えて結論はブレーキフィーリングが荒い
今はＧＳＲキャリパーとキタコの210mm丸型ディスク
キャリパーの制動力もあって滑らかでコントーラブルでかなり効くように成った
もう一台のv125にはウエーブディスク200mmにKXキャリパー付けてるタッチはいい感じ
だがKXキャリパーはパッド面積が小さい分スピードが乗ると効きが甘い
それとブレンボカニがノーマルローターに付いてるのを乗ったが効きがノーマル並
日本語が下手くそだな
義務教育を修了してるのか疑問だわ
自分のベストパーツを見つけたと言う感じですね。
湾岸仕様もそうやって手探りで信じられるパーツを見つけるのがセオリーです。
一時期、ブレンボの4ポットも入れましたが
やり過ぎ感じが強かったので、新カニのラージピストンに落ち着いた感じです。
台湾では、ブレンボ互換のブランドーが密かな人気で
メッキやラジアルタイプもあり台湾パワーを感じました。
まだまだ進化する湾岸仕様、今年も色々とセッティングや新しいパーツを導入して行きたいです。
日常使いの人には無縁な世界だ
アドレスも盗まれるの？
たしょうださいよねPCXとくらべると
新しいと全部盗まれちゃうか
世界中に転売しやすいんだよその辺が他のバイクと違う所
部品も入らないのに安くても買わないだろ
オドメーターが万単位の大きな数値を示している
古くなってプラスチック部が酷く白化している
若者が嫌うカゴと箱が取り付けてある
…これらの要素により窃盗犯に狙われにくいはずである
と、希望的観測を述べてみる
そのシートが2人する時に便利らしく今でもそのまま付けて乗ってるそうだよ。
あとフェンダー切られてナンバープレートの角度変えるやつが取り付けられてて格好良くなったと言っていた。
パタパタが付いてるんですか？
過去スレでパタパタ付いてるとレスしたら
皆んなにバカにされました(T_T)
K5とインジェクターの角度が違うらしい、K5用も有ったのでチョット後悔！
盗んだバイクで走りだされたか
友人は30代の真面目な会社員だよ。
スーツ着てその変形シート付きのアドレスに乗って通勤してるから面白かった。
マフラーも変わってて喜んでいたよ。
リュック背負ってる人とか
水入るとおわるし
真夏は背中が暑いし
因みにパタパタ付けてると白バイにイチャモン付けられますよ
仮に走行中に風圧でナンバーが曲がったら
違反キップきられるぞと脅されたので自分は外しました…
現段階では装着自体は違法じゃないみたいです
荷物も邪魔だしカッパは
ある程度の時間を走ると内側も濡れる
BOXに入れない場合
ザックはほぼ防水のが沢山ありザックカバーをかければある程度は浸水を防げる
PCを登山用防水バッグ（防水スタッフバッグ・ドライバッグ）に入れればほぼ完ぺき
それは雨の浸水じゃなくて汗が蒸れてるのでは？
キモいのは、おまえ
おまえ公開処刑を宣告されたんだろう
首を洗って待っとけ
だって自分で自分の首しめてるもんなw
>>50
条例で規制されて無ければ無装着や縦向きに付けていても
白バイやパトカーの警官も、注意は出来ても取締は出来ません。
また、規制があっても現時点では斜め45度までで
尚かつナンバーの判別が可能なら無問題です。
湾岸仕様の軽二輪登録車でも斜め45度仕様が流行っていますよ？
本当に合法かは、良く確かめてからパタパタ（方言？）を付けましょう。
トリシティのが圧倒的にダサい
アピールしているも同然だよな
往復で1000円も節約できたわ
自分は腕が疲れるね
耐久性は無いが、やっぱりHOOPの方が良いかな…
値段が安い中華のチェンシン、雨降り滑らなければ気になります。
それはないわ
まず車体がでかい
アドレスはちっちゃすぎ
寒いぞ今の時期
俺閉所恐怖症の気があるから真ん中辺りまで進む前に発狂しそうになる
車体がでかいなら他にいくらでも有るだろう
トリシティ乗る様な人がかっこ悪い
こけるのが怖いから買ってる人が多いだろうし
癖が有って曲がりにくいしすり抜けもしにくい他にメリット無い
じゃあ関門トンネルをおすすめするw
距離も長いし天井が低いから圧迫感が半端ないぞ。
原二にとって関門トンネルは安い料金の天国
50ccだと押し歩きを強いられる地獄のトンネル
関門トンネル渡ったり若戸大橋渡ったりしたいな～
お前炭鉱で働けよ
外せたのは吸気センサーの細いホースだけ…
燃料ホースやらコネクター等が、めちゃくちゃ固くて交換を断念しました。
機械イジリは好きなんですが…初めて心が折れました(T_T)
超今更ながら全波整流っていうのをやってみようと思いますが
ブログ等参考にして
コイルの加工
レギュレターの交換まではほとんどの方が書いてますが
hilowスイッチの黄色を外しっていうのを書いてる人と書いてない人がいます
やった方がいいでしょうか？
業者も外すわけだし
古いインシュレーター外す方法で換気よくしたとこでドライヤーで温めれ。
業者でも、どうにかこうにか外したと思います。
やって見れば分かりますが、マジ心が折れますよ。
ナイスアイディア💡
公園でやるので(オイル垂らさない条件で管理人より許可を得てます)
エンジンかけながらなら、ホースも柔らかくなるかも…
手の指と爪が痛いので当分、触るつもりは無いです。
信号待ちで前に出られないのはダサい
こちらは初めて、空気の通り道をキャブクリーナーで清掃したら
少しアイドリングが上がって、めちゃ安定してます
これで朝イチ1発始動すれば、グズる原因はソレノイドの通り道の汚れ？
俺は20回以上外してるけどな
まずシート下ﾎﾞﾃﾞｨを外しよだれ掛けの様なゴムをクリップ外して外す
燃料ホースを外す必要無いインジェクターごと外して再使用したら良いよ
細くて小さいドライバーソッケットの爪の処に差し込んでぐりぐり引っ張って見れば
埃がかんで固いだけだから隙間にシリコンスプレー吹き付けてチャレンジ
タイヤが小さいと踏切を渡るとき困ることがある
こんな踏切は特に
https://i.imgur.com/lxzIsdD.jpg
ドライヤーで温めるとかなんか
朝イチ1発始動しない原因はディスチャージポンプが原因と思って…
インジェクターならスロットルセンサーのソケット外すだけだから
なんとかなりそうですね、ありがとうございます。
自己の体重は、80kgまでに抑えたい
このクラスだと、やはり運転者の自重がキイてくる
100kgのデブが乗ってるのを見ると
かなり鈍重だし、
第一見ていて笑える
ガレージが有ればドライヤーで何とかなりそうですね！
燃料ホースの固さは半端ないですよ…
5.8L入ったんで久々に６L越えしたくて揺すりながらチビチビ入れたんだけどね
https://i.imgur.com/6JSK24B.jpg
フューエルワンの過剰投与は良くないと言う人もいるよ
ようはゾイルと同じでプラシーボだよ
マメに空気の通り道を点検したり
2万キロごとに自分で腰上げしてるから小細工は不要なんだけど
そう思っていた時代が俺にもありました
エアクリをデイトナに変えると何か変わりますか？
無意味だから辞めとけ！（笑）
なんかあると思っている奴は、池沼しかいない。
幸運のペンダントと一緒だから買う価値無し！（笑）
>>50
商品には中低速のトルクアップとの事！
ひどい踏切だね
アドレス110は通れてもアドレスV125は厳しいかな
マメに点検整備をするのがベスト
あとは、たまに圧縮比を計ったほうが良いよ
プラシーボ効果
乾式になるから
メンテが楽
デイトナなエアフィルター試してみたいです。
僅かな差でも太いだけで全然安定感って増すんだな。
ケチって細いのにしなきゃ良かったが、細いのもすぐ慣れるだろうな。
速度どうすんの？
更にソレノイド外して空気の通り穴にキャブクリ噴射！
丸一日、放置したけどエンジン一発始動でアイドリングも安定
どうやら始動がグズった原因は空気の通り道の汚れ？
バタフライ側からエンコンで定期的に掃除してたのに…
因みに閉じてるはずのバタフライから、キャブクリが駄々漏れした
バタフライ側から掃除しても反対側の汚れは落ちない。
良い経験ひとつ勉強になりました。
K7は対策としてバタフライに空気の通り穴が開いている
K9のバタフライに穴は開いてないが…
その代わりにO2センサーで、ブローバイガス等を感知して燃料の量を制御している
K9は、もっと評価されても良いと思いました。
フロントにリアタイヤ付けてもメーター誤差9％ちょいから3％ちょいに良くなるだけ
速度なんて変わるの？
>>402
誤差でるんだ？
リアタイヤと同じサイズの方がフロントの見栄え良くなるかなと思ってやってたけど、安定感が増して良かったよ。
純正指定に戻して気がついただけだけど。
全く知らなかった。
ワイドタイヤになると速度は少しオーバー気味に計測されるの？
逆、ワイドに成ると同時に外径も大きく成って速度当たりの回転数が小さく
成って速度が以前よりも少なく表示されるが実速よりはまだまだ多め（GPSで比較）
俺も強化したブレーキ性能をより上げる為に同じ100/90にしているがいい感じ
結論 タイヤサイズの中二病改造は辞めよう！！！m9<DQN
爆音マフラーみたいに迷惑でもないんだし
曲がりにくそうで燃費も悪そうな印象だった
とても勉強になった。
それを知ってれば今回も100/90のままにしておいたんだけど、もう交換しちゃったからなー！
次からそのサイズに戻す事にする。
さっき行ってきたけどすげぇ寒かった
平地は25℃越えてるのにトンネル内は10℃
上着を持って行って良かったわ
山道走って燃費はリッター46.5km
この時間帯ならそら尚寒いわ
D306A…新車に装着されていた純正タイヤ。かなり長持ちする割にグリップ性も悪くない。
まさに神タイヤ。しかし残念なことに生産終了である。
D307 …D306Aの後継品。D306Aよりも減りが速い。その他の点は可も無く不可も無く。
Ｓ１ …２りんかんなどで安く売られている。D307よりは若干長持ちする。
凍てつく冬の夜のような極寒時のクリップ性にやや難があるものの、その他の点は可も無く不可も無く。
HOOP…まだ使い始めたばかりのため未評価。
耐久性が無いので交換サイクルが早くなる。
おれはIRCを使う
あれがコスパではベスト
フープは昔は品質悪かったが、今は一番グリップの効くタイヤになった
ヘリはめちゃくちゃ早い
D307履いてるが、これも早い
グリップはソコソコ
IRCが一番保つ
溝も深くて長持ちするよ。
減りは早いですね(T_T)
雨降りリアが多少、滑ったのは有りますが
フロントのロックは無いですね…
あと800円出せばマキシスが買えます
IRCなんて使ってる場合じゃない。
溝が深いのか
それいいね
次のタイヤ交換はIRCに決定
後ろはDuroで耐久性、ウェットで次第点
尼のDuroの口コミは業者だけだ
晴天時のグリップは良いし、減りも早くない雨降りも滑った事ないです。
通勤なら、これで充分だと思います。
https://www.monotaro.com/g/01257455/
それでもD306ほど酷くはない
経済性優先ならIRCしかない
送料込みで4000円くらいなら買い！
F
https://www.webike.net/sd/19995041/
3796円
50cc用で後ろが細いやないかーい！！
前輪に付けるタイヤで紹介してくれてるんだと思うよ。
俺も同じ所で買った。
晴れた日もなんかぐにゃてならない？
武川のデジタルメーターに変えればタイヤ径に
合わせて調整出来るよ
俺もD307に戻した
命削るか、タイヤ代削るかの選択だね
解決法は簡単MB520でもフロントに100/90入れればグリップは格段に上がるし
減りも少ない低速のふらつきもかなり減るし安定感も増す
ノーマルの前輪が細いのは効かないブレーキと同じくV100と同レベルに価格を
抑えたかったからだろう
V100もべクスターもスウイッシュも前後同じサイズだからそっちのが自然
ブレーキなんかも海外仕様はベクスター、アベニスは２ポット標準だしな
値段重視なら3.5-10？
チャレンジャー向け！
死に向かって走りたいならベストバイ！（笑）
おまえ、ホームラン級のバカだな！（笑）
溝が深いのに雨に弱いのか
駄目駄目じゃん
基本リアしか減らない
フロントはD306A→D307だが次替える時はミシュランにでもするかな
その前に乗り換えるかもしれないが
前後のトレッドパターンが違うと嫌やろう！
特性の異なるタイヤを使いこなす俺は偉い
別メーカーにする意味が分からない？
車用ホイール＆タイヤ付けてるのが居たな
155/60R13という昔の軽自動車のスポーツ系タイヤ
今となってはレアなサイズだから
大してコストは変わらんが
車用だからとにかく太くて減りは遅い
でもバンクするのか分からん
ダンロップのより長持ちしてる。
グリップ力ってのはよく分からない。
そんなに滑るタイヤが存在してるの？
ブレーキ性能も低いと言われてるけど、125ccはこれしかしらないから不満に感じた事もない。
ミシュランS1とかいうフロントに履くと振動が出るクソタイヤがあってだな・・・
リヤにも履く気しないけど
どちらも安かったから
前にティムスン、後ろはミシュランで最悪の組み合わせ
どちらも雨降りは面白い様に滑った。
IRCは日本の会社…あとは分かるな
MB520じゃなくて、MB90 の事かな？
はい
後ろは520
後もアマゾン最安
（俺は例外）
L3はまだ新しいけど…
V100も最近は見ない
たとえばv100はマフラーとエアクリの配置換ゴミだけど、v125は年式の古さなんて関係ないだろ
すまん意味が分からない？
もう一度、分かりやすく説明してくれ…
さすがにもう老朽化して寿命が近そうだ
チンチン擦り付ける乗り方で、エレクチオンですか？
滑った瞬間に射精とか、ド変態丸出しですね！
どうか超違法積載の雲助砂利ダンプのリアタイヤにガッツリ轢かれて死んでください！
きめぇ！！！（嘔吐）
車体のびびり音ぐらいスポンジテープ等で直せるステアリングのガタも
まし締めすれば良いし
ステアリングは爪が有る特殊な工具がないと駄目でしょう？
マイナスドライバーとハンマーでまわる
なるほど…
あの隙間をマイナスドライバーで
マイナスドライバーで叩けば硬さ調整できるね
言われてみれば、なるほどだね…
2000円もしないぞ
まぁ俺もマイナスでコンコンしてた口だけど
頻繁に使う工具なら買っても良いが…
因みにデイトナのリアサスもマイナスで調整できたよ
何故に？こんな簡単な事を今まで思い付かなかっのか
我ながら無能だなと痛感しました(T_T)
無くしたのか中古なのか盗んで来た奴なのか知らんけど
普通のマイナスドライバーでやるのはリスク高いと思うよ？
貫通ドライバーとプラハンマーでやるくらいなら
工具屋でフックレンチ買って来た方がいいと思う。
（通称）直線で1000円以下で買える。
（通称）宇宙には無かったと思う。
フックレンチ届いたｗ
GW中にステムいじろうと思ってたので買った
フックレンチは付属しないです。
ステム弄るって、ベアリング交換くらいでしょう！
他に弄るところって有ったけ？
MB520と迷ったが…安いHOOPと交換した。
ゴムの質が柔らかいので、やっぱり晴天時はグリップするな
でもっ耐久性がイマイチで、すぐ減るんだよな
軽自動車のタイヤなんて、4本交換しても1万なのに
K7なもんで
フロントフォーク外すのに一旦ステム外すから
他のタイヤは大丈夫なんですが、ヒビ割れするのはD307だけです。
良いタイヤだけに、なんか勿体無いんだよ…
知り合いがヤフオクで買ったK7は
名前は分かりませんがフロントインナーフェンダー？
フォークの部分に穴あけ加工がされてて
ステム外さずに外す事が出来るので楽と言ってました。
ついでに穴開けたらどうでしょうか？
ですよねっ！
あれを気にするなと言われても…
それが嫌だから
外すのさ
様にする事出来ないのかな
それは強く同感。
バイクのタイヤは要求品質が厳しくて高価になるのか
クルマのタイヤは量産効果で安くなっているのか
ステムでの固定の仕方が違うから
そこだけ替えてもダメよ
SはK5みたいに外せる仕様に戻されてる…
あとk7フォークのほうがよい
k6から台湾生産になったっから盗難防止の為に変えたんだろう
ベクスターやヤマハ車も同じ構造Sから評判悪いので改善
俺だったら簡単に脱着出来る様につばの部分をサンダーで削るな
ここはプロが多いんで
http://uproda.2ch-library.com/1010370DDh/lib1010370.jpg
つば削ちゃったら固定するとこなくてヌけるぞ
三叉の2本のボルトの締め付けで十分固定されてるよ
他のバイクも同じ様な取り付け
その後なんだかバイクの調子が妙に良くなったｗ
やっぱ短距離チョイ乗りばかりしていたら駄目だな
それはあるね大型バイクでの経験が多いが長距離走るとエンジンの回りが
かるくなるね
空気の流れがスムーズになるので、調子が良くなるのかな？
それも暫く好調が続けば有ると思うけどキャブ車でも調子良く成るので
プラグの浄化、バルブの当たりが良くなって圧縮の回復、オイル粘度が下がって
抵抗が減り回りが軽く成るんじゃないか
今付けてる油漢の強化スプリングが実測0.7~0.8kg/mm位なんだけどこれでも柔らかすぎるんだよね
セルが絶好調じゃなければバッテリー
調子よく回るなら可能性のある個所は
プラグ
プラグは劣化だけでなく始動時に濡れている場合もある
エンジンオイル
スロットルバルブ回り（エンジン側が重要）
バルブのクリアランスが広い
熱で膨張するとある程度正常な範囲になる
レアケースだとブローバイ関係
おかげで新しいバッテリーが無駄になったわ
寒い日も快調よ
因みに交換時の走行距離を教えてもらえますか？
自分のが37000キロで朝イチの掛かりが悪いので
因みにバタフライ、プラグ、エアークリーナー
は清掃
改善しないのでバッテリーか、セルモーターを疑ってます。
俺も今日メンテナンスしてたんだけ
5年ぶりにエンジンかけたら
セル一発やった
交換時約５万キロ
新車で買ってから10年てところだよ
ｶﾞｯｶﾘ
交流のままGIVIのLEDも兼用にしているけど、実態は謎のまま。
5万キロですか、有り難うございます。
芸が細かいな
全波整流とか邪道なマネはしたくない。
使えない中途半端
GSR125ノローター、三相用レクチファイアー、K9ステーターがベスト
改造無しでいけるハーネスは作らないと行けないが
距離なんか関係ないよ俺のなんか去年エンジンが掛からなくて多用してたら
急に廻りが悪くなって交換
14万ｋでだよそれまで2秒以内に掛かってたから負担交換が無かっただけだろう
原因はエンジンを換えて燃料過多でかから無かった
ついこの間バッテリー死にかかってる時に無理にセル回したから、かなりかかり悪くなった
バッテリー交換してもセルは綺麗に回ってる音がしない
もしカラカラ音が出てるならスタータークラッチ
早いところセルモーター交換しましょう
非純正品なら安く交換できるらしいよ
純正品は部品代だけで２万円以上する
燃料過多？
吸気センサー等のエラーでECUが信号を感知できない？
だとすると何を変えれば、エンジンのかかりが良くなるの？
エンジン冷えてるときはセル5秒くらい押してます。
俺の場合220ccの時の話だが低中速のパワーが出すぎてUターンがしずらい
ピーク的にパワーが盛り上がったおかげでその部分の燃料がサブコンの調整
範囲を超えてしまって温もると息つきで思いついたのが吸排気ポートを更に
拡大して低中速を無くして高速型にしたら上手くいくだろうと思ってやったが
吸入側の流速が落ちて低速で空気があまり入らなく成った為インジェクターを
どんどん小さくして行かないとエンジンが掛からない結局レッツ４ー５０用
インジェクターに落ち着いてかかり易くなった
パワーも大分下がったがまだまだ250cc位なら軽くちぎれる
v125ノーマルでもインジェクションがあれなので経たると絞らないと成らない
やっぱりインジェクションの燃料過多で絞らないと駄目なんですね！
ディスチャージポンプの予備が有るんですが
燃料ホースの固着が半端なく、ホースの新品を買って
交換しようと考えてました…
前からエンジンのかかりの良し悪しはディスチャージポンプじゃないかと？
アドバイス有り難うございます。
どんだけ、ブーデーマシマシの大豚なのか知りませんが
湾岸仕様御用達のフォークキットが、かなりオススメですね。
バネレートは上げるけどその分油面を下げてエアバネを弱くするからストローク奥の反発力はそこまで大差無い
大きく変わるのは中間ストロークの設置感
フロントバネは硬くした方が乗り心地もハンドリングも良い
リアはダンパー調整できないと柔らかめ(ノーマルは柔すぎて踏ん張らないから駄目)のバネに長いストロークにする必要があるけどね
LEDは極性があるので配線を逆に接続すればいいよ
いいですか？
交流用に作ってあるので、直流にすると壊れますよ？
やっちゃいましたね。
k7とk6のインジェクターの噴射量は同じだよECMで換えてるだけ
K6はかかりにくて、K7はかかりやすい？
ECU付ければ速くなるんですか？
k5の未対策のECMで速く成るかもしれない
ネットで色々と探してますが多分…K5の未対策は無いと思われます。
仮にK7につけてもバランス崩すだけで速くならないかと？
俺はK7乗りだけど、K5のecu付けたけど、最高速は変わらない
出足が良くなる程度
台湾のV125のecu付けてるけど、全体的に良い(最高速は変わらない)
最高速はプーリー変えるか、加工しないと
特に問題ないのでLEDバルブを直で付けてる
あのレンズセットは不要
>>548
バタフライはK7用の穴開きですか？
穴開きのままだと、めちゃお手軽チューンですね…
ヤフオクでECU幾らもしないので、早速ポチります。
スロットルを買うならk9用が良いかも知れない
簡単にアイドル付近の調整が出来る
スクリューが追加されていてアイドルアップの調整も出来て
多少始動時アイドル時の燃料も薄く出来る
やたらと天気も悪いし
K9用ですか、有り難うございます。
ハンドル･メーター周りは全然白化してないんだよな
どうして全部白化しない材質じゃないのか納得できない
水垢が付きやすくて白化しやすいのはPP上の部分はABS素材で出来てたり
塗装で仕上げてあった物もあった
スズキもメーター周りまで白く成るのを避けたかったんだろう
ガスケット新品に変えないとオイル&圧縮漏れ起こすかな？
なんか走行中微妙に臭うんだよな
ふにゃふにゃのデロデロに延びきってるなら交換したほうがええよ知らんけど
俺のはクラッチケースなんかガスケット捨てたっきりねえけど
走行中に臭う位のレベルだとオイル上がりオイル減ってると思うよ
ベースガスケットでもねえのに1回交換はマニュアル整備だけやろ
ヘッドカバー自体がブリザーへつながってるしそこまで密閉性が必要な場所じゃねんだし
クラッチケースの方が浸水とかの可能性もあるから1回交換まではないけどちゃんとするわ
オイル減るよー
毎日毎日雨が降ってるからどこにも行かないわ
明日も不安定な天気らしいし
500GBのSSDを買いにヨドバシに行こうとしたら突然１０％以上も値上げしたので行くのやめた
あの白化は水垢じゃないよ
樹脂表面の変質や劣化でしょ
水垢なら他の部分も白化するはずだし
新車当時から付けたままのGIVI箱はほとんど白化していないし
連休に入ってまともに晴れたのはたったの１日だけという天候不順。
まあそう思っとけ
多分ワイヤー外れただけだろうけどコイツ人の話聞いてる気がする
メーター叩いてみた？
メーターケーブルは、フロントホイールの軸側で断線する
>>572
叩いてない
軸側で外れてないので勝手にメーター裏で外れてると思い込んでるw
何にしてももう金は入れないw7万キロ走行のオイルバカ食いのk6だしね十二分に頑張ってくれたよ
メーターケーブルは被覆の中で断線してるんだ
素人目には判断つかない
ケーブル丸ごと交換だよ
走行距離が分からないって、後々距離が延びるほど気になってくるんだぜ
あれ？俺のもう10万超えてる？とかな
って言うか、始めてだと1時間くらいかな？
くれぐれもカウルの爪を折らない様に
まず最初に走行中に平手で叩くべきだよ
それで治る確率９９％だ
インナーだけ交換すれば非常に簡単
ちなみにアクセルワイヤーとブレーキワイヤーは注油してないけど突然切れたら怖いな。
みんな何万キロで交換した？
そんな昭和のテレビジョンじゃあるまいし
ホンマやw
親父が得意だった、馬場の真似して空手チョップで直してた。
だから叩けば直る
K6 はメーター針の固着はないよ！
一周で300キロ程度なのでプチツーリングかな
に付け替え
300k程度か日帰りなら丁度良いな
本土の場合は日帰りツーリングで
どれくらいの距離を走られるんですか？
今のK7壊れたらSWISH買うわ
さぁ付けるぞと思ったら
車体死亡
またv125G買うか他車種買うか(´・ω・`)
12年ありがとやんした
GooBikeで見てるけど
なかなかいいのがないんよね
(遠方、県外は除外して)
>>591
コイルが焦げてた
毎朝キュルキュルキュルキュルキュルキュルキュルキュルぶぉん
やばーい
ジェネレーターが駄目になってるんですね
これって経年劣化で普通にあるトラブルなので、自分ならバイク屋で交換させます。
工賃込みで3万で収まると思います。
スロットルボディーの汚れじゃないかな？
綿棒でバタフライ掃除すれば改善すると思われます。
コスパ考えたらD307送料込み3980円がベストかな？
アドレスでは走ったのは何軒か用事済ませての200k越えだけど
よくツーリング行ってた頃は300k～500k位が多かった
一度日本海側を通って大阪から軽井沢の先の方に行った時には
その辺りで泊まる予定が同行していた連れが帰ると言い出して飯も
食わず家まで折り返した時には下道で1100k走ったよ限界だった
12年で死亡か･･･
うちのアドレスは11年だからそろそろヤバいかも
古いバイクなんでセルモーターが寿命になった可能性犬
アドレスで1100Kって凄いですね！
普通に針がゼロを指すなら、ストッパー折った方が良いかなと
人為的ミスなの(´・ω・`)
規制前アドレスから乗り換えてもストレスない？
悪くないと思うよ。
ただ見た目が完全にシグ茄子だけども…
買い出しで飲み物箱買いするからフロア広いv125から離れられないんだよなぁ
乗り心地の良い14インチ羨ましい
俺の生活圏だとスズキの店があるのにアクシスとかNMAXばっかり pcxもヤマハ勢に圧されてる
乗り心地が硬いと言うし体重80k台のｐｃｘを乗り継いでる奴は底付きする
時が有るので毎回リアショックを換えてる、小さなギャップはまあまあの乗り
心地らしいがサスストローク必要になる時底付きさせない為に硬くしてるが
それでも体重が重いと底付きする様だ要はタイヤ外形の違いでサスストロークが
不十分な訳だ、実際ツーリングしてるのはv125が多いのがそれが表してるよ
スウィッシュは特に速いバイクじゃないと思う
正直、規制前アドからだと現行の何乗ってもストレスあるかと
リードが比較的速いみたい
あと実際はわからんけどスペックだけ見ればpcxと同じエンジンで軽量なクリック125iは速そう
規制前アドからの乗り換え先どうすんだよw
L0ってエンブレムがステッカー、ウインカーレンズが橙で後はGと一緒？
電装品の関係でK9以降で探しです
暇さえあればヤフオクで部品を集めてる、レア物はK5のクラッチ改かな
穴無しのドリブンシートにGアクのセンタースプリングが付いてる
>毎回リアショックを換えてる
大変そうだな
確かにスタート時のトルクアップしてるがそれでも調子良いk5のトルク感
には劣るむしろ80k以上のｐｃｘ本来の伸びが良い
悪い評判は流れてこないしさ。
でも高いよね。
ステップの前が絶壁なのは嫌だが、デザインは悪くない
店の買出しで買い物袋×4載せないとならない
都内なので加速はほしい
たったこれだけの事をクリアできる他車種がない
足元せまくて
回転数多いから内部が早く壊れね？
そしてキック始動ができる原二スクーター
たったこれだけの条件を満たす現行車種が無い
昔2スト110乗ってたからあれよりは
物が置ける。ちなみに家はガスファンヒーター
普通、25ふんぐらいのところが
雨降ったりすると35分や40分にナビの表示が変わったりする
どうやって時間合わせて通勤してるの？車なら車の中でというのがあるけど
バイクは外だし。
電車の方が通勤しやすそう
どっちが良いかと言えば、当時L3は新車だったので良かったが
中古を買うとなればK9かな？
グレードはGだし、シガーソケットが付いてるからな
ポケモンゴーやってるがK9のスマホ充電能力は高かった
今はK6 乗ってるがK9に比べると発電効率は悪いと思われます。
L3はスタンダードなのでシガーソケットない
更にGの最終形なので今後、再評価されると思われます。
今現在のヤフオクでのK9の相場をみれば、既に再評価されてるね
今までバイク手放して1番に後悔してるのがK9
いじらなきゃクソ遅いし、発電量が多いと言っても電熱ウェアがまともに使えないし
ＰＣＸは電熱ウェアフル装備できるしＰＣＸでいい
デコトラならぬデコバイにでもしてんのか
そりゃ最高速度は規制前より低いけど当たり外れ程度の差しか無いようにしか思えないし、街中だとトップスピードで走る機会は少ないから重要視するような能力ではない。
ツーリングは大型で行っている。
飛ばしたいなら大型の方に乗ればいいし、シガーソケットは別にいらないし、改造には興味ないし、新しい方がいいし。
基本的に街乗りに特化して割り切れればL3でも何の不満はない。
まぁ一台で何でもやる使い方をするならPCXかNMAXの150にしたと思うけどw
俺はK7に乗ってるけど、興味あって試乗させてもらった
インプレだけど、出足〜低速戻しの再加速、ダルい・・・
中速〜高速、悪くない、下り全開でメーター読み108キロ出た
足付きは悪い、車体が大きいし重い、センタースタンド上げる時若干苦労した(坂で)
ブレーキも利く方だねV125よりはマシ
ちなみにヨシムラからはマフラー出ないって
隣の電気屋のオッサンのK9リミテッドだけど
ハザード付けたり、イカリング付けたり
メットイン内に照明付けたり走りはノーマルだけど
こう言ったカスタムやるならK9と思った
K6 とかで全波整流とか訳分からんカスタムやるよりは
L3も良いがリミテッド欲しい人はK9かな？
気温を調べたら11℃･･･北海道より寒いとは＠東京近郊
車に付けてるカインズの方がなぜが遅い
バイク車種にはあるけどさぁ
後継車種として力入れて作った割にはスズキを選ぶ保菌者たちの経済感覚にヒットしなかった
誰が買うねんw SWISH
あと5万くらい値引きされたら考える。
動力性能に大差がないアドレス125やアドレス110とSWISHの実売価格が10万以上違う
そりゃ売れないでしょ
しかし、安いバイクばかり作っているとスズキもスクーターから撤退しかねない。ここは重度の鈴菌保菌者に私財を投げ売ってもらうしかない
スズキががあなたのために何をしてくれるかではなく、あなたがスズキのために何ができるかを考える時が来たようだ
(/ω・＼)ﾁﾗｯ(/ω・＼)ﾁﾗｯ
アドレスV125Gの長所を全く引き継いでいないのが原因でしょ
リアサスも2本もいらないし…
何故にシグナスの猿真似したのか意味分からん
どうせ売れないから、サッサッとモデルチェンジしたほうが良い
あと…アドレス125も車名をヴェクスターに変えた方が
いったい何の為の10インチなの？
v125の様に低価格で出したにも関わらずリコール対策で収益の大幅目減りで
スズキのセールスも売っても売っても赤字と嘆いていた位の外から見るような
成功では無かったそれに高いとは言ってもシグナスも値上げした今ヘッドライト
のコストを比べると安い
パワーにしてもカタログで判断する人が多くて大人の判断力が出来る層が
このクラスに少ないのが現状で損をしてる
しかし雑誌なんかのテストでも実用域の加速もPCXより速いしもちろんv125後期型
より速くしかも燃費も格段によく静かさなめらかさも大幅に良くなってる
たしかにv125のコンセプトを引き継がなかった事は残念だけど事情もわかる
2本リアサスは単純にダンパーの容量を2倍に出来るから一概に要らんとはおれは思わんけどなぁ
あとはスウィッシュはたぶんやってないと思うけど左右でダンパーを伸圧別系統にして安価な作りだけど高度にセッティングすることも可能だしね
シグナスみたいに12インチなら分かりますが
10インチの2本サスは有り得ないと…
穴径もM10をM8に変換するカラーとか売ってるし
俺はYSSのライブディオのリアショックを40mm延長してノーマルの25mmロングにして付けてる
前後10インチのコンパクトサイズ作るの簡単だよね？
メットインのスペースかガソリンタンク容量をv125より目減り覚悟なら可能
パワー確保の為エンジンの吸気系レイアウトがエンジン上になり
メットインスペースが大幅に目減りしてしまうシート高をかなり上げれば
いけると思うがそれもまずいGASタンクをフロアに取り付けてもショート
ホイルベースでは４L台だろう
ＰＣＸやシグナスと似たような値札で並んでたら売れるわけない
あれを手放した奴は本当に悔いている
そういう価値ある一台が欲しいんだ
俺たちボンビメンのスポットにガッチリハマった一台が
おい、水被ってこい
どこが小柄なんだ１２５では一番大きい位だ
スロットルボディも真上で最悪だね！
でもっ、シリンダーヘッドとエアークリーナーを改良すれば
V125みたいに横に配置換えすれば大丈夫そうですが？
スズキがそこまでやらないと思いますが
どっちにしろ、あのエンジンではコンパクトサイズは無理ですね
中国でユーロ４規制に対応したv125エンジンが8，6ps位に落ちている
のを見ればサイドには出来ないだろうスウイッシュのエンジンでも
空冷最強なんだ、そのまま出したらアクシスZ並みの最大パワーに成る
空冷は水冷の様にサーモスタットでエンジン温度を一定に出来ないから
高出力化すると発熱が増え空燃費も温度変化に合わせる事が難しいから
COが増えても安全の為に濃くするしか無いので高出力化が難しい
空冷最強なんだ（２バルブ）
コンパクトサイズは絶望的ですね！
けど次のユーロ５の規制が有るのでそれが難しくて止めたのか
アクシスZ、デザインは好きなんだけど
ぜんぜん速くないってバイク屋さんが言ってたし、メットインはフルフェイス入らないし
発電量も無いから、USB端子とか付けたらすぐバッテリー上がるらしい
うちには、3台あるから当分困らないな。
まぁ、2台は税金対策して保管してあるだけなんで
そろそろ、極上のK5を再始動させてもいいけど
現役で使っている、K6も絶好調なんだよな。（笑）
油漢のベルトは、ネ申レベルだよな？
入れてる奴多いと思うけど、高速域のガッツリ感が本当に違うよな？
いいチューニングパーツだと思う。
PCXハイブリッドが125cc枠で発売できたんだから、空冷エンジンに大パワーモーターでむしろ手のかからない空冷のほうが時代にマッチしているような気がする。
税金対策＝一つのナンバーを三台で使い回している
と云う事でOK？
違うよ？
合法だけど、知れ渡ると大変な事になるから教えられない。
すまんが勘弁してくれ！
シグナスなんかは速いと聞くけど、規制前アドレスから乗り換えたら遅く感じるのだろうか？
3月と4月で廃車と登録をローテーションしてるんかい
スタートダッシュも速いし、シグナス現行型は遅くないよ
K6 で振り切るのに苦戦したよ！
確か、あれはバイク屋しか駄目でしょう？
連れがバイク買ったけど連休で登録できないので
そのままバイク屋の試乗ナンバーで乗ってるが違法じゃないかと？
知りあいに言われたらしい。
現行国内最速はNMAXだろうけど高いしその後のコストも高いらしい
朝イチは一発始動で、アイドリングは高めだが安定してる
冬場あれだけバタフライとか、掃除したのは何だったのか意味不明？
何故か？燃費まで良くなってる…
だからまんまバイク屋なんだよ
ですよねっ…
連れも知らないで多分、今日まで試乗ナンバーで乗ってます。
明日の仕事帰りにナンバー交換するかと？
これが違法なのか分かりませんが
客としても買ってすぐに乗って帰れるのでメリット有り
祝祭日にバイク買っても、後日ナンバー替えればいいので
現行国内最速はPCX ハイブリッドだろう
古物商の資格も持っているだろうね。
