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筑波サーキットを愛する人 LAP35


1 ：2017/10/01 ～ 最終レス ：2018/05/12
ファミリーもスポ走もルールを守って楽しいサーキットライフを！　

筑波サーキット
https://www.jasc.or.jp/

筑波サーキットを愛する人 LAP32 [転載禁止](c)2ch.sc
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1435497781/
筑波サーキットを愛する人 LAP33 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1464298177/l50
筑波サーキットを愛する人 LAP34 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.sc
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1489489162/

2 ：
１乙 体験走行組もね。

3 ：
>>1
スレありがとう
今週ラストだったか？
ファミリー土日組は年内終了かね(笑)

来年はスポーツライセンスにしようかな

4 ：
ヘルメットに貼る名札、もうちょっと格好良くならないかな
というか、一人で走行する奴なんて大体一緒なんだから
無記名の腕章を売って、そこに書き込むようにしたら良いのに

5 ：
>>4
茂木の話し？
筑波は4か月程お休みしてるけど制度変わったの？

6 ：
俺
普段も使ってるメットなので貼る勇気が無かった…

7 ：
もてぎは全員貼るよ。

8 ：
普段も使ってるヘルメットだから自分は走行終わったら剥がすを繰り返してる
めんどくさいけど知り合いが一度搬送されてるから万が一のためと思えば

9 ：
うわ
9月から筑波もメットに本人確認シール貼るのね
知らなかった
https://www.jasc.or.jp/%e3%81%94%e6%9c%ac%e4%ba%ba%e6%a7%98%e7%a2%ba%e8%aa%8d%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%81%94%e5%88%a9%e7%94%a8%e3%81%ae%e3%81%8a%e9%a1%98%e3%81%84/

10 ：
峠を攻めろバカヤロー

サーキット場って良い子か

11 ：
シールは知らなかった。

でも、書いて張るなんてちょっとの手間だろ。いいことだと思うぜ？

12 ：
オレも腕章改良して紙を差込めればいいと思う

13 ：
シールは構わないけどこれは剥がしやすいシール？
あのアマゾンの商品に貼って有るような奴

14 ：
腕章は不要になったの？

15 ：
シールは走る人全員貼って欲しいもので腕章は連れがいない用の物だから、意味合いが違うから腕章改造は違うんだろうなあ

16 ：
上のリンク読んだけど腕章の代わりじゃないの？
大きすぎると写真映えしないから嫌だな

17 ：
まずマスキングテープ貼って、その上から貼ったらダメなの？

18 ：
救急搬送されるほどの怪我してんならメットのステッカーもボロボロだろ

19 ：
いずれにせよ、怪我したときが怖くて一人でサーキットに行かない俺に隙はなかった

20 ：
頭のてっぺんに貼ればそれほど目立たないか

21 ：
12月～3月頃って走る人いるの？
タイヤ暖まんないから走っても
つまらんよね…

22 ：
茂木のシール貼りっぱなしなんだが
並べて貼ればいいのか

23 ：
今日はガラガラだったな。
最初の枠なんて１０人も走ってない。
ちょっと遅いペースでいろいろ試しながら走ったので良い練習になったわ。

24 ：
>>21
春秋より空いてるので走り込みたい奴にはむしろおすすめ
てかこの時期サボってる奴は速くならない

25 ：
筑波選手権に参加する人は2月くらいから走り始めないとぶっつけ本番になる
路面温度が低い、と言っても雨よりは全然グリップするからな

26 ：
雨降らないな
来て良かった

27 ：
メットに貼るお一人様シール、かんたんね剥がせるシールで安心した、

28 ：
㍑SS 2速ってつかう？
3と4だけを試してみたんだが2もつかうような気がする

29 ：
2速使わないとかあり得ない
むしろ4速の方が使う場所少ないだろ

30 ：
タイム幾つよ
2速使わない人は？

31 ：
リッターの人は適当に走っててもそれなりにタイム出ちゃうからいいよね…
小排気量で適当にシフトして走ってたら追突されますよ、、、、、

32 ：
２速は１番よく使うけど…

33 ：
何速使ってもいいからタイム書いてね

34 ：
3～4速で走ってるって時点で…
Vから出てこないでな
っていうかツーリングなら他にいい景色の場所があるだろ

35 ：
大抵こういう初心者に偉そうなタイプって本人も大したことない法則

36 ：
そうかも知れんけど最近のファミリー枠はとんでもないのが多いから
なんか言いたくなる気持ちも分かるわ

37 ：
>>36
3～4速で走ってるだけなら別にとんでもないって言われる筋合いはないでしょ
それで20秒も切れないのにJクラスにエントリーしてくるならとんでもないがw

38 ：
>>36
ほんそれ。
10/08 なんかLとJの両方で
白黒斜め旗出たそうだよ。

39 ：
>>38
LはともかくJで出るんか…

40 ：
>>38
J1でコースインして1コーナーでいきなりふらふらと
真ん中に入ってきて後ろの3台巻き込みそうになったナンバーをフェンダーに裏ペタのCBR？
あとナンバー落としてったやつもいたとか

41 ：
>>40
俺自身は見てないからそのリアカウル下ナンバーかどうかわからないけど、
多分それかと。シルバーのCBRって言ってた。

ナンバー落とした人もいたのかぁ…

42 ：
ナンバー落としは最初のLだね

43 ：
あは～ん 17秒だったっぴょっ
じゃあ4はバックとメインのストレートだけに使うくらいかな？
1 5 6は使わない？

44 ：
裏ストで外れたナンバーが体に当たったら刺さるぞ…
ツベで外れたナンバーがカウルに突き刺さってた海外動画あったな。
JLはおっかねーなぁ…

45 ：
>>43
リッターSSで17じゃ3速でも十分だよ。
そのタイムだと裏目ストで200も出てないし
まずは直線でアクセルキッチリ開けられるよう意識した方が良いかと

46 ：
ストレート3速で、コーナー2速って意味ね。
まあ普通に乗ればそのタイムは3速ホールドでもあっさり出るので練習してね。

47 ：
>>46
れすありがとうございます
裏はたいてい200～210です
次回は2と3でまずがんばって見ます
ありがとうございます

48 ：
リッターでそのラップならアクセル開けるよりコーナー速度上げる意識持った方が良いのでは。直線番長呼ばわりされるぞ。

49 ：
直線番長だろうがまずはストレート全開じゃね？
なぜわざわざリスクの高い要素からタイム削っていかなきゃならないんだ？

50 ：
>>49
まずは2ヘア立ち上がりからしっかり開けてバックストレートで全開走行するところからだろうか
ただ、あそこで頑張りすぎると惨事になるから、最初は150m看板あたりからしっかり減速した方がいいかも

51 ：
>>50
あそこはしっかり減速するコーナーじゃないよ
最終コーナーを覚えたいなら180km/hくらいからシフトダウンだけで入る練習をした方が良い
パートごとに慣れていかないとね

52 ：
>>51
タイヤや車重にもよるんだろうけど、重量車でスポーツタイヤの俺の場合、
180km/hでコーナー進入したら吹っ飛びそうな気がする

53 ：
>>52
アクセルオフって飛び込んじゃえば、あとは減速する一方だから多分大丈夫じゃね？(無責任w
ビビって車体立てたりブレーキ握っちゃうと逆にランオフまっしぐらだろねww
これができるようになると、攻めてる！って実感があって楽しいぞ♪
(実は大して攻めてるってほどでもないんだけど…w

54 ：
括弧を閉じないのか？

55 ：
だから何故リスキーなことを先に練習させようとするの…

56 ：
少しでもライバルが減れば予約が取りやすくなる罠

57 ：
今日は第一指定日じゃないか！思い出したぜ

58 ：
くそ、昨日だったorz

59 ：
10/8のL1とL2を走りました。バイクは250です。
L1のナンバーは最終の立ち上がりで目の前に転がってきたのでヒヤリとしましたね。
ファミリー枠は大型バイクで直線を気持ちよく開けるには良いのかも。
コーナーのクルージングペースは自走なら仕方ないかな。
そう思いつつも1ヘアの出口でラインを塞がれて危ない思いをしたので、L枠は卒業します。

60 ：
>>43
うわぁ、、、スポ走Cクラスでもテールエンダーですなそれ、、、、
サーキット走る前にやることが山ほどあるはず。教習所でニーグリップとか
急制動とか。

>>59
小さいので大きいのに混じってファミ走はつまんないよ。
保安部品取ってレーサーにしちゃってCにおいで。

61 ：
250増えてきたね。
いい傾向だ。

62 ：
>>60
Cならナンバー付きでも行けるじゃん

63 ：
>>60
そりゃCの規定通りどんけつですよ
ま 迷惑かけるんでスポーツ走行なんかしないですけどね

64 ：
なんだか器小さいのが多いねぇ…

65 ：
自分より遅そうな初心者をくさすことで、
自らのちっぽけな自尊心を満たそうってことね。
冗談としても教習所に行ってこいってのはつまらんな。

さー楽しんだもの勝ちだよ。

66 ：
自分より遅そうな初心者をくさすことで、
自らのちっぽけな自尊心を満たそうってことね。
冗談としても教習所に行ってこいってのはつまらんな。

サーキットなんて、安全に走って楽しんだもの勝ちだよ。

67 ：
確かにプロのライダーでも無ければ頑張って速いタイム出したからといって
どうなるもんでも無いしね。

68 ：
おれも健康組だけど、それなりに走らないと相手してもらえんと言うか
サーキットヒエラルキーに飲まれる

69 ：
タイム更新出来るなら死んでも構わんくらい思ってるけどなぁ。

70 ：
来週の走行会が雨予報でタイヤ選択が難しいのですがアドバイスお願い致します
14rで1分15秒位です、タイヤがレーステックk2、BT016、PR3が有りますが
3つの中でオススメはありますか、ウオーマーは有りますがピットが取れない
と思います、空気圧は高めが良いのですか？お願いします

71 ：
>>69
ダメっ 絶対

72 ：
健康のためなら死んでもいいかな

73 ：
>>70
日ごろ使い慣れてる銘柄オススメ(スポーツグレード以上なら)。

直線では全開まで開ける
前方は2台先まで確認する

これができれば充分。

74 ：
空気圧は、(レース用は別として）
指定値から始めて
氷の上を走ってるようなツルツルした滑りを感じるなら、少し下げる

まあ、空気圧設定は色々な意見あるだろうから、
プロライダーがアドバイザーに居たら聞くがよろし。

75 ：
プロライダーは公道グリップタイヤのことを余り知らないってことない？

76 ：
なんか変なのが居着いてるな。
シルバーのCBR乗りか？

77 ：
アドバイザーするようなプロライダーにとって、
空気圧の質問はFAQだから、ほぼ答えを用意してるよ。
彼らはタイヤサービスとも親しいから、そういう話もよく知ってる。

78 ：
>>76
そのシルバーのCBR、YouTubeに上がってる動画に映ってるな
ピットロード入り口付近からヨタヨタ左端まで横断して最終コーナーにふらふら入っていってる

79 ：
プロライダーなんてなかなか接する機会ないでしょ
タイヤの事は身近なR枠の人に聞けばいいと思うけど

80 ：
>>78
マジですか(笑)
10/8のどの動画か教えてもらえるとありがたいです。

81 ：
>>79
https://www.jasc.or.jp/drive/circuit_adviser/
スポーツ走行日なら大抵誰かいるよ。

82 ：
15秒ならタイヤなんてなんでもいい。

83 ：
>>80
見たけどその日のJ枠だから探せばあるんじゃない？
てかこの人なんでVでもLでもなくJ1なんて走ってたのかってのと
さらにその後のJ2も走ってたってことは
他人巻き込んでもおかしくない危ないことしてるって気付いてないんだろうな

84 ：
>>73>>74
参考にします有り難うございます
空気圧はプロの方々が居ますので質問してみます
色々有り難う御座いました

85 ：
>>60
アドバイスありがとうございます。
来月からCで走ります。よろしくお願いします。
Cも速い方がたくさんいますが、L枠みたいにコーナーの渋滞がない分だけ、少しは速く走れると思います。

86 ：
15秒とか4st250やんか

87 ：
Cは予約取るところから激戦区、最近はルールを理解していない人がコースに湧いている。
クリアが取られたベストが出る、と思うなら平日狙いが良い。週末はほぼ枠が埋まるから

88 ：
筑波ファミリーは4スト250ccを一律Lにしたのは正直どうなんだろうと思う
10秒周回するような人もLを走っちゃうわけだよな

インフィールドでオーバーテイクが多数発生する危険性があっても、
ストレートの速度差で追突事故が起こるよりはまだマシだって判断なんだろうけど

89 ：
>>88
車両規定ではLを走るべきだけど、
基準タイムって時点で10秒だとファミリー走っちゃいけない事になるのでは？
スポ走に移行しろよと

90 ：
>>89
今でもJクラスで速い人が周囲に気を使って走ってるけど、
それの5秒遅いバージョンってことか

91 ：
>>88
ファミリーの位置づけを考えてみたらいいんでね？
規則で何かしらが明文化されてるか、みたいな話ではなく。

92 ：
自動予約システム、落ちてる？

93 ：
>>92
自己解決。スマホのFirefoxからは入れないけど、付属のブラウザからは入れた

94 ：
>>83
ライセンスさえ持ってればＲ枠以外は予約さえ取れれば走れちゃうからね。
ＴＯＴ近辺のＢ枠なんか規定タイムなんか全然出てない奴が腐るほど居る。

95 ：
テイストが近くなってきたら走っちゃイカンと何度も言ってるだろ
輩がピット付近でタバコぷかぷかして、旧車のオイルお漏らしも頻発

96 ：
タバコぐらい許してやれよ

97 ：
なんでピットでタバコ吸うの許すんだよ

98 ：
許してやれって

99 ：
許すかハゲ

100 ：
ハゲは許せんな

101 ：
デブは大丈夫ですか？

102 ：
デブは最低最悪！自制心が無いから太るんだよ。

103 ：
この時代の人ですねわかります。
ttps://youtu.be/vWz9VN40nCA

104 ：
ふぃじこー ふぃじこー

105 ：
B枠ってライトテーピングでおｋになったん？

106 ：
Bは認定いるし、レーサーでないとダメなんでは？

107 ：
認定がいるのはＲ枠だけでしょ？

108 ：
>>107
小排気量のB枠走行は認定必要

109 ：
小排気量がAB行くとストレートと突っ込み速度が違いすぎて怖いことこの上ない。
そこのでかいの！まっすぐ速いのわかったからそんな手前でブレーキングしないで！
みたいな。

だもんで、C枠で本気、AB枠はセッティングって人が多い希ガス。

110 ：
>>109
あなたは遅いバイクで大きなバイクをまくれる速い人なんですね。
速いバイクの人と比べて、奥までブレーキを我慢して走れるなんて凄いですね。

111 ：
>110
俺も大排気量に抜かれると思うよ。
追い抜きならいいけど追い越しで他人のライン邪魔するヤツ大勢いるからね

112 ：
前スレでアドバイスを貰った筑波初心者です。
アクセルをキチンと回す事は出来ました。

また質問なんですが、ようつべ動画を参考にしようとして色々観たのですが、ギアの選び方です。
第一コーナーから第一ヘアピンまで回転数に余裕があるにもかかわらず一段上のギアまで上げる行為の意味が判りません。
最終コーナー進入時も一つ上のギアを選んでいるようです。脱出の加速を考えると3速で入っても良いのかとも思ったのですが・・・
きっと理由があるのだと思いますが教えて戴けないでしょうか？

113 ：
>>112
トルクじやね？

114 ：
>>110
ストレートで遅いんだから、ブレーキでより奥まで突っ込めるのは腕とか関係なく当たり前だぞ

115 ：
>>112
コーナリング中、回転数高いとコントロールし辛いし、なら低回転からガバ開けした方が楽だし
あと進入～CPはエンブレが小さい方がクイックに曲がれるらしい


間違ってたらごめんなさい

116 ：
>>112
で何秒だったの？

117 ：
>>112
俺的意見だけど
600だと裏直5速全開から最終進入3速だとレブっちゃう
3速で入ったとしてもメインストレートで1つ上げてって作業が増えるし
ただ1コーナーから1ヘアまでは確かに3速まででもいいかなとも思う
どうでしょう？

118 ：
>>116
無料アプリのデジスパイス計測なので信頼性はありませんが、アベレージ18秒ぐらいだと思います。
一周だけ15秒台でした。

>>117
自分の国内仕様ノーマルCBR（リミッターカット）ですと裏直で4速まで入れられませんでした。
3速150ｍ看板付近で190ｋがやっとです。（メーター読み）

>>113
トルクを活かした走り方なんですね

>>115
色々と深いんですね。


小さなバイクで自分よりも速い人達が沢山いるので、遅いのはバイクのせいでは無いんです。
どの辺りから頑張ると良いでしょうか？痩せる以外の方法でお願いします。

119 ：
>>112
1コーナーの先、S字の一つ目直前でシフトアップする理由は、エンジン回転を上げすぎないためです。
オートバイは、バンクさせると同じ速度でもエンジン回転が上がります(タイヤの端部はタイヤの中央より外周が小さいため)。
S字の入り口ではまだ回転に余裕があるように見えても、バイクを深く寝かすとエンジン回転が急上昇してしまうのです。
深く寝ているところでシフトアップは危ないから先にシフトアップしています。
なお、S字入口付近で早めにシフトアップしても、バンクさせることでパワーバンドに入れられるので問題ありません。

120 ：
15秒はサーキットを走る事にまだ慣れてないレベルだと思うな。
それ前提だけど、全てのコーナーで頑張らないで走れば、多分タイム上がるよ。
特にブレーキングは頑張らないで、4～6割程度の力を意識してみてね。

121 ：
あと、シフトアップしてエンジン回転を下げておくと、より素早くバンクさせることができます(エンジン回転が下がればジャイロ効果が減るため)。

122 ：
>>114
それは >>109 に言ってあげて。
>>110 はそれ織り込み済みで書いてる。

123 ：
>>119
ふむふむなるほど、知らなかった
為になりました
（横レス失礼）

124 ：
>>119
同じく参考にさせていただきます。
S字付近で4速に上げたくなるけど上げられずな状態でした。

125 ：
>>122
どこが織り込んでるんだよw

126 ：
>>119
>>121
奥の深い話、ありがとうございました。
自分の腕前では、話の内容を活かせるのはまだ先になりそうです。

>>120
ありがとうございました。

127 ：
>>125
横レスだが>>110は
明らかに分かってて茶化してるだろ

128 ：
>>118
ファイルによってシフトポジションは違うから。3速で190だとロングな気が。

129 ：
>>118
走行の合間のお友達作り
ちゃんと速い人と友達になるのが大事

130 ：
やっともうすぐ梅雨明けかと思ったら最高気温２０度にも届かない予報かよ。
１０月全滅かあ。

131 ：
>>118
１５秒(リッターＳＳだったっけ？）だと全体的にスピードが出てない状況なので
取り合えず自分よりちょっと速い人見つけてコバンザメやって見るのが１番かな。
15秒なら12秒くらいの人が適当かな。

132 ：
グランツーリスモスポーツって筑波サーキット収録されてねーじゃん
信じられない

133 ：
>>131
相手が知り合いで後ろに付くことを承知しているとかじゃない限り、中級者にコバンザメするのは怖くないか？
ブレーキタイミングが合わなかったりしたら追突しかねんぞ

134 ：
後ろに付かれることに慣れてないと、
後ろに付くバイクに早く抜かさせようという意識や、
後ろに付かれている状態では絶対に転びたくないといったプレッシャーで、
通常より早くブレーキを掛けてしまう人が少なくありません。

知らない人の後ろにコバンザメするのは、ダメ、ゼッタイ。

特に知り合いでもない中級者相手にやるなんて、自殺行為以外の何物でもありません。

135 ：
コバンザメって別にそこまでピッタリくっつけって話じゃないだろ
しかも自分より速い相手じゃピッタリついていくことすらできんだろうしw
まぁストレートでライン外しておくことだけは気を付けた方が良いね

136 ：
リッターSSなら中型相手にストレートで追い付けばついていけるだろ

137 ：
私のバイクは国内仕様ノーマルの600です・・・・・

138 ：
小さいバイクで練習できるといいと思うよ。
ま、2台持ち大変だけどねー。
でも、アクセル開けられるから楽しいよ。
最終的にリッターSSのタイムを250シングルで超えられた。

センスないとこんなもんよね(´・ω・｀)

139 ：
>>138
250ccおもしろそう。
250のスピードで1000だと曲がれないってこと？

140 ：
リッターSSのタイムは幾つだったのか？

141 ：
>>140
SSが19秒、250で16秒です(´・ω・｀)
直前でアクセル全開という壁が越えられなかったよ(´；ω；｀)

あと、曲がりきれない！って思ったときは怖いと思うけど
目線を無理矢理でもコーナーの先の方に向けたほうがいいよ。
グラベルに向けるとコースアウト一直線だから。

142 ：
19秒でアドバイスする立場なの？

143 ：
>>141
勉強になりました！

144 ：
>>110
小さいのでA走るのは、2ストとかならともかく4ストだとそれなりでないと。
ましてBと来たらもう、、、

それなりに速い人でないとちっこいのでABは無理。で、Cで収まりきらない人
たちが「ABは直線番長ばっかでコーナー遅くてタイム出ない。うざい大型多す
ぎ」っつって結局Cがカオスると。

小さいのはコーナーで稼ぐしかないしね。

>>118
筑波ででかいの乗ってて18秒ってことは、基本ができてない証拠。先を見る
とか、腕に力入れないとか、外足でホールドとかそういうレベルでできてない。

まず基本からやり直し。警察とか柏秀樹とかSRTTとかあのへんの低速系
スクールとか、モトクロスでジャンプしないでスライドだけで遊ぶとか。
低速で1年くらい走って、その後でミニサーキット。筑波なんてその後で
十分。

なお、警察はSSだとコース的にきついことがあるので注意。

145 ：
サーキット走るのにジムカーナからって遠回り過ぎないかい
ふつうにミニバイクコースでしっかりブレーキ、旋回、加速を練習した方がいいよ

146 ：
練習するならミニバイクか250モタードどっちがいいかな
どっちも乗りたいけど(笑)

147 ：
>>146
モタードはめっちゃ楽しそうだけど、あれ楽しめるヤツは中級者以上だよな
ミニバイクはNSRの状態が良いヤツが手には入ればそっちのほうが
ミニバイクは変な車種に手を出さないことな(オレ)

148 ：
ジムカーナやパイロンスラロームは練習として
意味はあると思うけど、サーキット走行の下位に
位置する事柄ではないと思うが。

サーキット初心者なら、
○適切なギアでアクセルを丁寧に大きく開ける
○周りをしっかり見る
といったことを、毎周同じようにできること

これが出来るようになればどんどん上達するよ。

149 ：
トミンといえば昔、ひたすらコーナーを徐行運転みたいな速度でひたすらグルグル回ってる子がいたな
少しは速度上げられるようになったんだろうかw

150 ：
×出来るようになれば
○出来るように意識すれば

151 ：
>>149
白糸では、そんな感じの人がレース出てた。
フロントブレーキが怖いからリアしか掛けないんだとか会話してるのが聞こえてきて、耳を疑ったw。

152 ：
>>151
つか、そんな人が出て良いレースがあるの？
ラインも予測不可能だろうし危なすぎないかい？

153 ：
>>152
ミニバイクレースの初心者クラスの女性ライダー。
そんなクラスでも盛大に周回遅れになってたよ。

その人の周りには先輩らしきオジサン達やチームメイトも複数居る大所帯だったけど、教えるつもりあるのかね？とは思った。

154 ：
>>153
酷いねそれは…

155 ：
>>147
グロムとかにしようかなと
あんまボロいのめんどくさくて

モタードも乗りたいす

156 ：
>>153
250ccだとほとんどブレーキかけないとか、リッタークラスとは全然話が違うとかってことない？

157 ：
>>156
>>153 = >>151 (= 俺)
白糸のミニバイクコースでのレースのお話です。

158 ：
ＨＭＳ等で低速の練習をとことんやって（サーキット目的ではなかったけど）
そのあとミニサーキットを経て筑波に行った身からすれば
低速系は基本にこそなるけど、スピードに対応できなくて速くはない。
ミニサーキットではせいぜい１００ちょいしか速度でないから。

スピードに体と目を慣らすのが早道だよ、１８秒くらいなら。
リッターで２５秒とかなら低速形の練習したほうがいいと思うけど

159 ：
大型で18秒ならまだミニサーキットで練習積んだ方が早く速くなれると思う

160 ：
そのまま筑波でいいでしょ。
Vに数回通えば問題なし

161 ：
>>149
筑波でも先月くらいにCBRでいたのよね。
いきなりFRPつけてる仕様の初心者お姫様。
ほとんど寝てない感じだったから取り巻きの侍従がいるなら
せめてナンバー付きから始めろよ、って思いました。

162 ：
昔、体験走行枠で人間サイドスタンド的なおじさんがいたんだけど、あの年齢でそういう妙な癖がついたら終了だろうな。

163 ：
人間サイドスタンドって何？

164 ：
無理膝ってこと？

165 ：
>>162
今の俺ではないか。

166 ：
逆に、「無理膝でもいいからまず膝を擦れ。膝が接地すれば車体を倒しても怖くなくなる」と言う人もいるよな

167 ：
リーンアウトみたいな、頭がバイクの外側にあるハングオフはダサい

そもそもそれハングオフ（ぶら下がる）なのか?って話だけど

168 ：
ダサくても速い奴＞格好イイけど遅い奴

169 ：
>>167
ノリック

170 ：
新しいZ900RSはテイストオブツクバ専用ベース車になりそうだな

171 ：
>>169
リッターで18秒とか20秒とか言ってるみなさんって、大抵膝擦るのに夢中で
開けるべきところで開けてない。タイヤ見てどこまで寝てるかとかやってる
タイプで、膝擦ったところで満足しちゃってそこからの立ち上がりで何もして
ない。

膝擦ってる時間はただのタイムロス、開けてる時間でタイムを得てるってのを
身体で理解すれば15秒は見えてくるはず。

172 ：
必死にやってるんですけどなかなか．．．

173 ：
おまえら体育の成績は良かったのか？10段階評価で10の奴と1～2の奴が同じバイクでサーキット走ったらどうなるか想像付くだろ？
運動神経、反射神経、動態視力、体力、バイク歴、バイクやライディングの知識等ライダーによって様々なんだから速い奴と遅い奴が居て差が出るのは当然。
バイクじゃなくても、100m走らせれば12秒で走れる奴も居るし、20秒掛かる奴も居るんだよ。リッターで
18秒とか20秒とかは体育の成績が1～2だったんだろ？

174 ：
今日の１本目とか２本目の走行枠って路面乾いてた？
この時期に前日雨だと翌日朝一で乾いてるのか知りたいので教えて下さい。

175 ：
朝のJ1L1あたりは濡れてた
9:30頃のJ2はほぼ乾いてた
晴れて走行後には軽く汗ばむくらいに日差し出たから
思ったより乾くの早かったけど曇ってたら微妙かな

176 ：
体育の成績は2、徒競走でもビリな俺でも選手権でチャンピオン取ったことあるよ
もちろん成績5の人はセンス良い場合が多いだろうけど、右手首だけのスポーツだから運動オンチでも楽しめるぞ

177 ：
>>175
ありがとう。
やはりこの時期だと朝一は乾かないんだな。

178 ：
>>176
道具の良し悪しが成績に極端に影響するスポーツだから、運動神経より金のほうが
大事だもんなｗｗ

最後の最後はフィジカルやメンタルの世界に入るけど、まずは金と環境。運動神経は
無いよりマシ程度。

179 ：
>178
身も蓋も無い正論じゃないか
泣くぞ

180 ：
>>178
でも、レース始めて3年目の開幕戦が世界GPで、そこで勝っちゃうような人もいるからねぇ
金持ちの家に生まれたわけでもなく大きなスポンサーが付いたわけでもないのに…
多分俺らの1万倍くらい才能があったんだろうな

181 ：
250に煽られてるリッターもいるし
道具の影響は思ったほど極端じゃない

182 ：
>>181
いやね、だからカネと環境なんだよ。
毎月2回3回通い続ければ、体験走行くらいしかしたことのない人から見て宇宙人レベルには到達できるのさ。

250でリッター云々言うのは、単にそこに届く前の段階って話でしかない。

183 ：
人1マシン2金（と時間）7って感じじゃね？うちの後期高齢者の婆ちゃんだって最新のリッターSSにスパコル履かせて週2で筑波に通わせ、
一流のスタッフのサポートとアドバイス受ければ1年で分切るよ。

184 ：
>>183
高齢者のお婆さんなら
１年のうちに大怪我して脱落だろ(笑)

185 ：
>>180
ノビーのこと!?
才能は勿論だが、彼のシーズンオフの走り込み量は凄かったよ。
まあ、走り込めるだけのカネと時間とコネにプラス努力みたいな。

186 ：
>>184
腰の曲がりのぶん、伏せるのは上手だろ

187 ：
レーサーじゃないSSに乗ってる人に聞きたいんですが
サスの設定はノーマルよりも締めあげているんですか？
またバックステップに換えてますか？
サスが動くように設定した方が乗り易いとの意見もあれば、締めあげた方がシッカリしてるとか言う人もいるのですが。

188 ：
今年見た聞いたコース上の落とし物

スマホ
ブーツの底
ナンバープレート

他になんかあった？

189 ：
タイム

190 ：
>>187
典型的な頭でっかち君？
そんなの貴方のサスがどの位今動いてるかを見ないと誰にも答えられないと思うよ。
どうしても情報が欲しいっていうのであればせめてバイクの名前年式、走ってる場所やサーキット、自分の体重位は書いておかないとね。

191 ：
>>189
あ、それ俺の(笑)

192 ：
もっと状況を説明すると、ステップを擦るのでバックステップにするか、リアをもっと締め上げるかという事なんです。

193 ：
>>188
カウル

194 ：
トゥースライダー

195 ：
>>187
車種と現在のタイムくらい書いたほうがいいと思う
たいしてタイム出てないのにステップ擦るような乗り方の人もいるし
本当にサスの設定やバックステップ必要な人もいると思うんだ

196 ：
>>188
コース1000の方でエンジンスライダー(棒つき)

197 ：
2000のピットロードでリアスタンドの片棒

198 ：
>>188
ルイ・ヴィトンの財布

199 ：
ライダーがコース上に転がってるのは、いつものこと。

200 ：
>>199
オレはグラベルだったからセーフだな

201 ：
>>198
ひでぇな(笑)

202 ：
今年じゃないが何故かイチヂク浣腸(未使用)が回収されてた

203 ：
筑波じゃないが、ライン上にブーツのソール(汗)
しかも周ごとに位置が少しずつ変わりやがるwww

204 ：
>>202
どうしても筑波で出して帰りたかったのかな…
気持ちはわからんでもない。

205 ：
>>203
見えないなにかが履いて歩いてたのかな

筑波のダンロップ手前にあったのはxpdだった

206 ：
>>204
上り方面、守谷過ぎて渋滞するとうんちするところないからね、、、、、、、、、

207 ：
>>205
落としたヤツは足痛くないのかね？
とか余計な心配して集中切れそうになる

足関係だと、フットペグとか熱いよな。
直前まで見えないし。

208 ：
昔、使用済のコンドームが落ちてた事有ったらしいねw

209 ：
>>208
コース内で！？
どんなプレイだろ…

210 ：
コースオープンまでの慣熟歩行の時に
(；ﾟдﾟ)ｺﾞｸﾘ…

211 ：
>>210
これから早くいくようにします！

212 ：
トランポの中でやってる奴居るだろ？

213 ：
>>209
こんなんじゃね？

オートバイセクロス
http://i.imgur.com/M5mxKpp.gif

214 ：
>>213
すげぇ！(笑)

215 ：
見初めあったオフィシャル同志がクローズ後の夕暮れに紛れてとか…
最終コーナーで黄旗二本振動しながら禿げしくｶｸｶｸ(;´д｀)ﾊｱﾊｱ

216 ：
この時期ウォーマー外してクルクル巻いてるときにバチバチ静電気みたいなのがくるのって普通ですか？

217 ：
落し物はバンクセンサーがなかなかに多いとは聞いたな
実際落ちてるの見たことあるし

218 ：
>>217
すまんそれオレ
しっかり押しつけたんだがパドック戻ったら消えてた

219 ：
>>216
それ静電気じゃなくて漏電じゃね？

220 ：
>>216
異常です。

221 ：
オカルト板の茨城スレをよろしくね
茨城の心霊スポット＆廃墟100 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/occult/1486489713/
【オガルディッグな】茨城なめてっぺ29【県だっぺ】 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/occult/1486492081/
茨城県はオカルトの聖地2 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/occult/1493772604/
ヱンヴァ・ラーゲ　　　　　　　　　　茨城 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/occult/1485768641/
あけおめ茨城！ Part3 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/occult/1506129240/
あけおめ茨城！ Part3 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/occult/1506129557/
茨城と書くと良い事が増えるスレ [無断転載禁止]©2ch.sc
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/occult/1486493828/
【県城茨　茨城県】 [転載禁止]©2ch.sc
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/occult/1423211939/

222 ：
土曜の選手権、せっかくポールとった豊田選手はなんで決勝棄権したん？

223 ：
>>222
豊田さんが勝ったら同じチームの池田さんの筑波パーフェクトウィンが無くなっちゃうからじゃないかな？

224 ：
>>223
池田さんが金を渡してるんだろうね

225 ：
下衆なハゲだなおまえら

226 ：
あの雨の中無理して走って転倒でもしたらテイストに出られなくなるだろ

227 ：
今年は豊田さんテイストにエントリしてないよね

筑波選手権は、実際のとこ予選タイムがぶっちぎり過ぎて大人げないから決勝キャンセルしたとか!?

228 ：
10/8のL1がYouTubeにアップされてたから見たけど、ハリケーンじゃなかったな、あのバイクは。

229 ：
F1とMootGP交換してくれby鈴鹿市民

230 ：
筑波でF1をやれと？

231 ：
筑波でmotoGPしてねーよ

232 ：
ムートグランプリがなんだって？

233 ：
>>230
ハミルトン＋メルセデスAMGなら０分３７秒台とか出しそう、、、、、

234 ：
なんで明日だけ曇なんだよ！

235 ：
お前が行くからだろ

236 ：
明日降らないだけでも吉

237 ：
なんで曇りだとアカンの？

238 ：
慣らしだから降らなきゃいいや

239 ：
今の時期の曇りだと路面温度２０度いかない？
てか明日は都心は午前中雨とか言ってるからちょっとずれると筑波も雨の可能性。

240 ：
今週は週末のテイスト車両のお漏らし週間になるからパス

241 ：
>>240
今んとこ何事もないぞ

242 ：
4月にファミライ取って5月末に
走って以降ずっと予約日が雨で
走れなかったからもう今日は
破れかぶれで行ってみた

常総辺りでパラパラ降られたけど、
現地に着いてからは一滴も降らなかった
2回目で5秒台出て幸せだわ@600SS

243 ：
「2回目で5秒」が言いたかったんですね、わかります。

244 ：
>>242
もしかしてR6の人？

245 ：
黒の新しいやつ

246 ：
その様子じゃ5回目には分切りだな！

247 ：
>>243-245
そだよ。

248 ：
誰も1分台とは言ってない

249 ：
>>247
スゲー速いし、スゲーカッコ良かった！

250 ：
コースインの時にピットロードでいきなり転けてた人いたなー
なんで転んだんだろ

251 ：
上の人じゃないけど、ホントに滑りやすくなかった？
転倒者も続出だったし

252 ：
>250
なんかホイールがロックしてたらしい
整備不良かな
巻き込みなくてよかったな

253 ：
>>252
そうだったのか。なんかブラブラさせてたのがチェーンあたりに咬み込んだのかな。

254 ：
雨なら諦めもつくが、俺なんざ転倒で6月以来走れてない＞＜

255 ：
どのクラスもテイスト前はカオス

256 ：
混雑は我慢するけど、オイル撒きは我慢できんな。

257 ：
いつだかのテイスト見に行ったが凄かったな
バイクは燃えるし、スタートで運営が赤→青に戸惑って10秒位かかったのに赤旗振らんかったからみんな１コーナーで散ったり、そもそも10周ぐらいしかしないのにみんな1周出来なくて赤旗でるから3周ぐらいのレースになったり

一番強烈だったのはスタートでエンコした車両に後方グリッドからの車両が突っ込んだのを見たときだな
色々見れんものが一度に見れた

258 ：
あと細目の美人がちょっと背伸びしたとき腰回りの素肌が露わになったんだが、びっしりとお絵描きが施されてて、色々本当にすげーなここと思った

259 ：
>>255
昨日はそれなりに転倒者はいたけど、オイル撒いて長時間の赤旗中断は確か無かったな。
赤旗は車両撤去だけだったからすぐ解除されたし。

260 ：
>>250
ウケ狙いでワザとだから、笑ってあげれば喜ぶよ。

261 ：
>>257
去年だったっけ
オレもその日に観戦に行ってたわ
1ヘアのコース上で炎上なんて、他車と絡んでの転倒だったのかな

262 ：
選手権に出ている人に聞きたいのだが
スーパーコルサとα13でタイム差どれくらいの感触ですかね

263 ：
比べるならα13spじゃないの？

264 ：
それです
α13sp

265 ：
スパコルのどれやねん

266 ：
>>262
そいつらはHレンジかZレンジかでもだいぶ違うので

267 ：
具体的にいうと
JP250を検討してますが、スパコルAでしか走ったことがないので、基準が知りたいです

268 ：
>>267
JP250はα13SPワンメイクだったはず。

MCFAJのレースとかだと、ドリームカップでαに慣れてるとか、ダンロップのサポ
ート受けてるとかでなければスパコルの方が多い。俺自身のデータだと、慣れの都合
でα13SPとスパコルとでタイムはさほど変わらない。他の人だとスパコルのほうが
タイム出るって人を結構みかける。

269 ：
来週後半は最高気温１５℃にも届かないのかよ。
１０月は雨だらけだったし今年の天気ひどすぎ。

270 ：
>>269
真冬に走らないとそのままシーズンインだぞ

271 ：
雨の日に走ると上手くならない？日本GP雨だったじゃん！観てみ？雨でも全開で走れるよ！

272 ：
ドライ路面で質の高い練習をしてきたヤツは雨でもいきなり速い
雨の練習も意味はあるけどね

273 ：
筑波って冬季も普通に営業してるんですか？

274 ：
>>273
年末年始以外はやってるよ

275 ：
>>274
そうなんですね！
ありがとうございます

ウォーマーとか持ってないけど温まるかな…汗

276 ：
>>275
作動温度域の広いタイヤのほうが冬場は有利よ

277 ：
つまり、スポーツタイヤ自走組の俺の時代が来た……？

278 ：
冬は自走組が唯一、胸を張って堂々としていられる時期だけど、肩で風切って歩く様な勘違いな態度は取るなよ！

279 ：
いや、そのトランポ組の方が偉い的な思考もどうなの

280 ：
ミニバンで4ナンバー登録してトランポ買おうかと思ってるんですけど
RFのステップワゴン使ってる人いないかな？

281 ：
直近1ヶ月で予約を2回入れてたのに、GTSのオンラインレースが熱くて楽しいからキャンセルして1日中ゲームしちゃったwテヘペロ
紅葉シーズンで天気の良い休日もずっとGTSやって全然バイク乗らなくなった。来年からゲーム初のFIA公認レースが始まってライセンスも取得出来るみたいだから、
俺は暫くの間GTSに専念するね！ﾉｼ

282 ：
>>280
トランポのスレにも書いてた人かな
RF使ってる人は周りにもいるしサーキットいけばたくさんいる
セレナやヴォクシーと広さの比較はしたことないけど
4代目セレナはバックドア開口部の高さが
ステップワゴンよりあって楽って聞いたような気がする
シート外して4ナンバー化するならどれもたいして変わらないんじゃない？

283 ：
>>282
そうです(^_^;)

やっぱり同じミニバンですもんね
安くトランポ探してて…

284 ：
明日行こうと思ったけど寒そうだな

285 ：
８時９時の枠だと路面温度１０℃前後だろうな。
１１月とは思えない寒さ。

286 ：
㍑SS レジャー組みのみなさん
ﾀｲﾔは霊感いくつにしてますかっ

287 ：
>>286
俺は霊感ゼロだな
見えた試しがない

288 ：
メーカー指定空気圧

289 ：
いつもエア圧聞く奴って大抵銘柄とか言わないで聞くよね。
銘柄わかんなきゃエア圧だってわかんないと思うが。

290 ：
まったくだ

291 ：
プロダクションタイヤならタイヤメーカーの指定値
スポーツタイヤなら、車体メーカーの指定値マイナス10%
から始めてマイナス15%くらいまでかな？

292 ：
こないだ某ヨシワラの某ソードー君が某サーキットでF1.3kg、R1.4kgとかいう
話をしてたので、タイヤとバイクと乗り方次第で人それぞれじゃないかと。

メーカー純正指定のF2.5kg, R2.9kgってのはサーキットだとアレだと思うけど。

293 ：
>>292
お前jsbと同じタイヤ履いてんの?
スゲーな

294 ：
タイヤメーカーに問い合わせるという発想はでてこないの。

295 ：
某ソードー君は一般的な人より体重ありそうだし・・

296 ：
くそ！
なんで枠がある明日だけピンポイントで天気悪いんじゃ
しかも気温一桁じゃねーか…

297 ：
そーどー君のはモタードでミニサーキットででしょｗ
普通にそれを真似しようとしちゃダメっしょ。

それとメーカーというよりサーキットのタイヤサービスが開いてればタイヤサービスで聞いた方が確実。

298 ：
ていうか、モタードの市販車であるＤＲℤ400ＳⅯの公道での空気圧が
前1.75ｋｇ後ろ2.0ｋｇだよ？
何のバイクでの話かちゃんと書かないと答えなんかまず出ないぞ？ｗ

299 ：
変な文字コードだな

300 ：
あとライダーの体重、身長、年齢も解らないと教えようがない

301 ：
性別とスリーサイズも必要だな

302 ：
コース1000でss600乗ってバンク角深める練習するのって変ですか？迷惑？

303 ：
>>302
そんな練習ない

304 ：
むしろ寝かさない練習しないとタイム伸びないし怪我につながるよ
遅い人ほど膝擦ってる時間が長い＝アクセル開けてる時間が短い

305 ：
俺は膝パットが傷付くのヤダから、そんなに寝かさないし寝かしても膝開かないで膝スリしないけど6秒台後半だよ。

306 ：
コース１０００（スポ走）でそういう練習とか言ってる時点で多分４５秒も
切ってない人だろうと想像できるので、
まあ、その時間帯（一番遅い人枠）で走ってるなら良いんじゃない？

307 ：
フルバンクは大事でしょ

308 ：
速く走ろうとした結果フルバンクになるものなのでしょ。フルバンクの練習というアプローチは遅く走っていっぱい寝かせるニュアンスに聞こえるね。
その場合はサスが沈んでないからバランス悪いしグリップしてないから簡単に転ぶよね

309 ：
誰よりも寝かすつもりで走るべしって天才ライダーがDVDでゆってた

310 ：
いつもコーナー回る度ギャグ漫画日和の「おれはもっと斜めにできるはずだ！！」というセリフを思い出してる

311 ：
視線をコーナーのなるべく先の方を見る様にすれば自然に寝ないか？寝かせようと頑張ってる人は視線が近いんじゃないの？
俺なんか寝かそうと思った事なんか一度も無いけど気付いたら肘まで擦ってたよw

312 ：
>>311
カッコいい！惚れちゃう！(棒読み)

313 ：
>>309
丸氏ですな

314 ：
>>311
タイヤはなにさ？

315 ：
肘どころか腰から肩から側頭部まで擦ったってオチでしょ？

316 ：
サイドカウルも擦って限界突破だ！

317 ：
全日本とかワールド目指すなら当然のように肘どころか肩や頭まで擦るつもりで
いかないと駄目、っつかそこまで攻めないとお付きの人に怒られるけど、草レース
でそれなりに走れればいいや、って人（さらに予算に限りがある人）はそこまで
やったらあかんと思う。怪我して仕事なくなったらもう走れなくなるわけだし。

Mさんはもともとプライベーターでワークス食うところまで行ってた人だし、今の
商売もチューニングとレース系のショップなわけでさ。ガンやってからほぼ四輪の
人になっちゃった感はあるけど。

318 ：
けどその〇山さんのやってるヒザすりイベントを見てると
「こりゃもっと倒せって言いたくもなるか」ってレベルだし。

319 ：
結構前のお話だけど選手権で上位走ってた人に
「一度も膝すったことないんだよね」
ってキレイなバンクセンサー見せてもらったことある。

320 ：
ま、ほとんどの全日本レーサーは擦るんだけどな

321 ：
マシンのバンク角が正しく把握できてるなら
膝をすること自体にはたいして意味はないわな

322 ：
クリスチャンサロンが憑依してるヤツがおるな

323 ：
>>322
分かる奴居ねぇからw

324 ：
一人にでも通じれば満足です

325 ：
ドミニクなら知ってる

326 ：
クリスチャンサロンってどこのお店ですか・・・

327 ：
尼さんのイメクラです。
鶯谷の路地裏にありますよ。

328 ：
ひざじゃないところこすってくれるのかな

329 ：
イン側の縁石なければもっと内側クリップできるのになと思うのはオレだけか

330 ：
それあと2m奥まで突っ込めるだろ
繰り返すと10mくらい奥になるんじゃね

331 ：
それコーナーのアールがもっと大きければな、って言ってるのと同じじゃね？

332 ：
ミスってインより過ぎたときに、カウルと縁石の間でひざの場所がなくなって
挟まってきびしくて

333 ：
>>332
なるほど縁石の高さが邪魔ってわけね
確かに二輪の場合、縁石あるメリットって特に思いつかないね

334 ：
縁石はインに入らせないためのものだから
それでいいんじゃね。

縁石が無ければイン側のダートに膝が出て、
コース上に土が出ちゃうだろ。

335 ：
縁石が無ければギリギリまでインに寄るから、
膝がダートに出ちゃうって意味ね。

言葉足らずｽﾏｿ

336 ：
オーストラリアのサーキットだっかな、縁石無いの見た気がするけど
無いとやっぱり土出てまずいな

337 ：
>>320
ただし擦ってる時間が短い「ザザッ」と擦ってすぐバイク起こしにかかる

338 ：
筑波のイン側の縁石ってそんな邪魔になるほど高いとこあったっけ？

339 ：
>>338
ないよ。それより最終入り口のインにゼブラ付けて欲しい。イン側のひざを出してると芝に引っかかって足をもって行かれてしまう。ラインが悪いのか？

340 ：
>>339
あそこで土煙が上がるのがいいんじゃないか、筑波らしくて

341 ：
>>340
んー、気をつけて走ってみます。インをかすめる時はブレーキかけている状態だし、ひざを出すのはその後かとイメージはじめました。

342 ：
混んでますな～

343 ：
暖かくなるって騙されて行った人が多かったのか？

344 ：
アンダーすげぇな50秒切れるんじゃねーか

345 ：
保守しておく。トランポ修理中で走れねぇ

346 ：
タイヤが冷えすぎて走れない

347 ：
寒いのにFタイヤに熱入りまくり！

348 ：
>>344
アンダー鈴木はＨＫＳの86に抜かれちまったな。
50秒259出たらしい。

349 ：
スレチだ盛り上がらん

それより来年の走行枠スケジュールはよ

350 ：
筑波サーキットの近くに住んでる人が羨ましい。引っ越そうかなぁ。

351 ：
日曜日、コース１０００ 行くかなぁ、

352 ：
Yahooニュース トップ事件

二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース　J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
警官の前で白い粉
おでんツンツン男

違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。

↓　逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち　↓
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式　 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを　悪く言うのが 最も簡単に　視聴数　を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら　すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です　神　ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。

sage。。。。。。。。。。。。。。

353 ：
保守

354 ：
今年のテイストっていつ開催？

355 ：
新年明けましておめでとうございます。今年も宜しくお願い致します！

356 ：
>>354
5/19(土)～20（日） SATSUKI STAGE
10/10（土）～11（日） KAGURADUKI STAGE

357 ：
>>356
ありがとう

358 ：
今年も２日間開催なんだね。

359 ：
>>356
10月じゃなくて11月じゃ？

360 ：
>>357,359
テイスト11月でしたねスマソ

361 ：
寒いage

362 ：
起きたら部屋1℃だったでござる。水がでなかったので会社で顔洗ったでござる＠千葉

363 ：
明日走る人いる？

364 ：
ゴールドウイングで走ってる奴居る？

365 ：
年式は？

366 ：
ゴールドウイングとかVMAXとか、とうていサーキット向きじゃないバイクをエキスパートが乗るとどのくらい速いのかは興味あるな

367 ：
当日に走らせる予定のバイクがバッテリー上がりとか故障して、仕方無く急遽ゴールドウイングでサーキット走行ってパターンなら有りそうだね。

368 ：
GWのワンメイクレースとか面白そうだなｗ
スポ走で一緒に走るとなると大迷惑だが

369 ：
>>366
T-MAXで10秒余裕で切ってる変態軍団がMCFAJにいるぞ。尊敬するが傍から見
てて少々気持ち悪いｗ

BMW R1200GSは意外と速くてタイヤちゃんとすれば8秒くらいいけちゃう。
KTMの690デュークで1秒台とかいう超変態の方もお見かけするし。

GWは乗ってみるとわかるけど動いていればものすげぇ素直なバイクなんで、
乗る人が乗れば15秒位出ちゃうと思う。HDのFLHではとても無理だけど。

370 ：
>>366
VMAXはしょっちゅう見るけどな

371 ：
グランドツアラーでもK1600なんかはけっこう速いかもな

372 ：
>>371
GTとかBならわからんけど、フル装備のGTLは重くて重心高くてダメ。
HDのFLHほどではないけど、直線巡航以外の動作を嫌がるバイク。

GTだと行けるかもしれんけどね。素性自体は良い。

373 ：
ブサとか14Rですら遅いのに

374 ：
>>374
あのへんはハイグリップ履けば3,4秒くらいまで行くんじゃないか？

375 ：
ナンバーあっても車検取らないで
ファミリー走るのは大丈夫ですかね？(*_*;

376 ：
サーキットは車検切れでも走れるよ。

377 ：
自走じゃなければOK

378 ：
>>369
TMAXはかなり速いよ
峠でも膝すって走るやつたまにみる

379 ：
けど基本的にスクーターは走行不可って事になってるので
貸し切りの走行会とかでしか走れないんだよね

380 ：
いや当たり前だろ

381 ：
今日どの枠もいっぱいだな

382 ：
ちょっと晴れたくらいでこんな真冬に走るなんてアンタも好きねえ

383 ：
チョットだけよ～

384 ：
ハーレーの加速の良さにビックリ

385 ：
営業中止。

386 ：
日曜の走行はあまりないからねー。
いっぱいだったけどレースしてるレベルの人はあまり多くなかったかも。

387 ：
明日も中止かよ。
どんだけ雪積もってんだよ？

388 ：
溶けないんだろな

389 ：
チェーンやスパイクタイヤ履いてるバイクだけ走行させればええやん！

390 ：
もうスノーモービル走らせちゃえ

391 ：
本当の地獄はコース内でなくサーキットへの行き来とトランポ置き場

392 ：
>>391
めっちゃ分かるw

393 ：
>>391
全然わからんのだけど
何が辛いん？

394 ：
いつもはBだけど、まともに走れん気がするのでA枠とるも
寒くてそれもキャンセルしてしまったが、今年は２戦出ようと思う...

395 ：
重複ｽﾏｿ

396 ：
イノシシに後ろから襲われ指切断　茨城・つくば市
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20180129-00000006-ann-soci

397 ：
筑波サーキットはつくば市じゃないし

398 ：
下妻サーキットにすれば良い。

399 ：
おはよう
さむいな

400 ：
さむいな

401 ：
やはりさむいか

402 ：
オカルト板の茨城スレをよろしく

茨城の心霊スポット＆廃墟100 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/occult/1486489713/


ヱンヴァ・ラーゲ　　　　　　　　　　茨城 [無断転載禁止]©2ch.sc
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【県城茨　茨城県】 [転載禁止]©2ch.sc
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茨城県はオカルトの聖地2 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/occult/1493772604/

403 ：
今週末、走りたいけど二本予約取りたい

404 ：
明日11時に当月取れば楽勝でしょ

405 ：
予約どころか仕事になったぜ！

406 ：
3月までは翌日予約フリーで入れ食いだと思うけど

407 ：
極論言うと膝なんか擦らなくていいんだよなぁ

408 ：
昨日グラベルの芝が燃えてレッドでた。
自然発火？

409 ：
それよりオイルもれ多重転倒だろ。
５台突っ込んでたな

410 ：
>>409
ファミ走とか午後のイベントの話？
午前のスポ走は比較的平和だったけど

411 ：
>>410
午後のA1
アジンコーナ。
ダンロップブリッジから出口にかけてオイルの線が伸びてく感じ。

412 ：
14時位までいたけどそんなの知らんかったわ

もう理由もクラスも問わずアンダートレイの無い4ストバイクは走行禁止でいいと
思うけどな。オイルで飛ぶと人車とも壊れ方凄まじいから。

413 ：
今日は風が強くて寒かった。
番長クラスは迫力あるけど、TECの86の安定感が好きだな。

414 ：
ブルー色ST600仕様のCBRが白煙上げながら、そのまま走行してましたね。なんで直ぐに止まらないのかね～？

415 ：
旗見落としたんじゃね？

416 ：
サーキットを走る人間が旗を見落としなんて許されないよなぁ。

417 ：
サーキットを走る人間が旗を見落としなんて許されないよなぁ。

418 ：
>>412
A1はアンダートレイ義務って書いてあるけど、
つけない人も居るもんなんですか。

419 ：
前に何回も旗振られてるのに見てないのか帰ってこないやつ見たことある
見ないやつはマジで全く見ないんだな
信じられん

420 ：
オレンジボールでピットに帰ってこないなら正解でしょ
「コースサイドに速やかに停止せよ」なんだから

421 ：
走行会or草レースあるある

・ブラック出すとビビッてグリーン上に止まっちゃう奴、
・オレンジ出してんのに呑気にピットまでダラダラ走ってくる奴

最低なのはどんな旗出しても無視する奴

422 ：
>>420
自分が見たのは黒旗で少なくとも3周くらい振られてた
オレンジボールは結構帰ってきちゃうやついるっぽいよな

423 ：
土曜日、チェッカーフラッグ出て、各ポストでイエロー出てるのに、もう1周した奴が居たな。マジやめてくれ

424 ：
チェッカー出てるのにひとり走り続けてる奴もいたなぁ～

ドナドナ号が1コーナー手前まで顔出してやっと気づいて次の周に帰ってきた。

425 ：
チェッカー後に2ヘアをインベタで回ってる時にアウトからぶち抜かれるのはよくある

426 ：
転倒してグリーンでマシン起こすところまで許す。
その後ゴニョゴニョとマシンのチェックをグリーン上、下手するとコース上で
やり始める奴は今すぐライセンス返上しろと。たった20分かそこらの走行な
のにお前のおかげでイエローがどれだけ出続けるか考えろと。

コケたあとって頭真っ白になっちゃうから、わからんでもないんだけどね。

427 ：
転倒してグリーンでマシン起こす、チェックするなら・・・
↓
マシンを速やかにバリアまで移動させて立て掛けてから。
これやってくれれば赤旗出ないで済むんだが。
大抵の奴は、コースの際にマシン捨てて逃げてしまう。
マシン移動中に突っ込まれるリスクは無いとは言えないけど。

428 ：
大抵の奴は、コースの際にマシン捨てて逃げてしまう
↑
これダメなん？

429 ：
良いと思うよ。

そもそも、タイヤバリアにバイク立て掛けても、ライダーが外に出ずに車両チェックなんかしてたら赤旗出さざるを得ないし。

430 ：
そのとおり

431 ：
バイクは起こさずに寝かしとけって言われたぞ
とっとと待避するのが正解じゃね

432 ：
グラベルの上をデカいバイク起こして
押してバリアまで素早く移動なんてのも
現実的じゃないしな。

ミニバイク＆ミニバイクサーキットの
感覚なんでしょう。>>427氏は

433 ：
プロとアマの違いもあるわな。
プロはマシン持って帰らないとエンジニアや監督に怒られるから、何が何でも戻そうとする。
で、そういうのをTVで見て勘違いするアマチュアが山ほど。

ライセンス講習で言われる「転んだらまず逃げてください」がアマちゃんの基本。
で、ライセンス講習がなくてミーティングにも出てない自称峠の帝王がいつまでもグリーンで
佇んでて赤旗っとｗ

434 ：
>>431
ちゃんとしたサーキットだと、まず待避しろと言われるな
ミニサーキットだと「安全を確保しつつバイクを起こしてどけてください」と無茶振りされたりするけど

435 ：
講習でバリアにバイク立てかけてと言われた覚えもあるけど、どんな場合なのか思い出せない。モテギで砂の上を直進してバリアまで到達したような場合だっけな

436 ：
今日のC1かな？
1ヘアで、必死に起こそうとしていて、なぜか救急車出てたよ。

437 ：
コケてパニくるような初心者はバイク放置で直ぐバリアの外に出ろって教わった。

コケても状況を冷静に判断出来る上級者は最善の方法を取れってことじゃない？

438 ：
>>436
それ見てた
なんかグラベルはまったのか起こしても再スタートしないでいたから助けに行ったんじゃないかなと

439 ：
1,2月は走行料安いけど、自走なので寒くて走りに行けないよ！28日予約入れてるけど、予想気温13度だ。この気温で自走で行く人居るの？
ツナギだと防寒装備は厳しくない？

440 ：
10度以上あればタイヤもギリあったまると思いまっせ

441 ：
あ、もちろん走ってる最中は汗かけるでしょ
1ヘアはタイヤ冷えやすいから気をつけて！

442 ：
>>440
有難う。だが、それよりも自走でサーキット迄行けるのかが問題なのよw

443 ：
昔自走でいってた頃はツナギを後ろに積んで厳寒ツーリングのもこもこ装備で
往復したけど。

>>441
本当にヤバイのは序盤のS字の左。死人が出るくらいやばい。

444 ：
>>439
ワークマンでサイズ2個上のイージス買ってツナギの上に着て自走でいく。
セールで7000円で買えるからコスパ良い。

445 ：
北澤がいたよな？

446 ：
居た

447 ：
東京マラソンスレと間違えた

448 ：
つなぎの上に防寒着をはおってけばいいじゃんか

449 ：
ＭＴ-10で初走行会9秒だったけどR1Mに乗り変えたら5秒切れますかね？

450 ：
そのタイムなら、R1Mにでも多分似たり寄ったりだよ
SS初なら遅くなるまであるで

451 ：
6秒台位は直ぐ出ると思うけど、5秒台や4秒台はセンスが無いと直ぐには出せないと思う。

452 ：
つまり明らかにセンスがある人なので伸びまくり

453 ：
R1で開ける止めるができて、明らかに早く点灯するブレーキランプに恐怖せずにパッシング出来れば5秒も切れるでしょ。それが出来ない人が多いから皆、練習していると思うけど。

454 ：
筑波だとR1とR６どっちがタイム出やすいのかな？

455 ：
フィジカルちゃんとしてて開けて止めてがきちんとできればR1
そうでなければR6

リッターで7秒だの8秒だの言ってる人のほとんどは、回転使い切ってない。
下手すると6000回転くらいでシフトアップしてる。こういう人がいくらパワーある
マシン乗っても無駄

456 ：
>>455
メガスポノーマルで走る俺は回転数は上の方まで回すけど、5速と6速を使わないぜ

457 ：
>>455
同じ7秒出すならr1よりr6のほうが簡単ってことですか？

458 ：
5.6使わないとかそんなものファイナル次第だろ、何言ってんだ？

459 ：
>>457
車種により簡単になるとかはないと思う。
乗り方にもよるし、本人に合う合わないもあるだろうし。
速いのに乗れば手取り早いとか思ってるのなら、その考えは大きな間違いだし遠回りだ。

460 ：
>>458
ノーマルって条件提示してるじゃん。
お前こそ何言ってんだ？

461 ：
zx14rは直線番長で抜き難い

462 ：
1000でも2000 でも走るならエアバッグ装着してますか？

463 ：
つけてる人のが少ないよ。けどあれば安全だよね。金銭的に余裕あるならあった方がいいんでは。

464 ：
14Rで分切りとかできたらカッコイイな
ナンバー付きで

465 ：
公道仕様のまま分切りはさすがに無理だとは思うが、マフラー、ホイール、外装、バッテリーで20数キロ軽くなるはずだから2秒くらいまでは行けるかも

466 ：
>>462
まわりでエアバッグのお陰でムチウチの吐き気が1日で済んだとか、ヘルメット
捨てずに済んだとか言う人何人もいるんで、装着を強く奨める。鈴鹿、もてぎで
義務化された以上、いずれは筑波も義務化されるんだろうし。

467 ：
モテギの義務化って、18歳未満でしょ？

468 ：
岡田商事さんがアルパインのtech-air取り扱い開始してくれたらすぐに買うんだけどな

469 ：
バイクの車体にエアバッグ機能付けられないのかなぁ？

470 ：
>>466
ヘルメットは見た目傷なくても内部にダメージあるかも知れんから捨てたほうがいいぞ。

471 ：
ラジコンみたいにバイクをコントローラーで操作出来れば、絶対に怪我の心配は無くなるんだけど、
近い将来バイクも自動運転になるだらうし、サーキットでも人がバイクに乗って操るのもあと10年くらいじゃないかなぁ？

472 ：
>>455
14000まで回し切ってるがその辺のタイムウロウロ
ブレーキもかなりガッツリ掛けてる
コーナーも別に他車に離されるわけでもない
何があかんねん
年3回くらいしかサーキット走らんけど

473 ：
>>472
立ち上がりじゃね？
コーナリングスピードなんて相当の腕の違いがないと大した差出ない。
どこでどのくらい開いてるか、そのためにどこで落とせばいいかって逆算
しながら走るところからスタートかと。とくにリッターは落とすべきところ
で落としきらないと、結局開けるポイントが遅くなって、開け幅も小さくなる。

あと回ってても人よりギア低いと意味ないよ。そういう意味でファイナル大事。

474 ：
600と1000ではコーナリングやブレーキやらの楽さが全然違うけどな
筑波みたいな狭いとこでは尚更

475 ：
乾燥重量140kg台のカーボンスペシャルS1000RRは楽チンなのかな？
150kg台のスーパーレジェ－ラとか。

476 ：
>>474
主観でいいんで、600と1000それぞれの楽しい箇所教えてくれませんか？

今は、1000cc、3秒0、J枠でして、ルール的にちょっと…って状況だから、楽しさそのままで基準タイムまで落とせるなら600ccに乗り換えたいと思ってます。

477 ：
すっげー、3秒って…

478 ：
3秒でファミ枠走んなよ

479 ：
webカメラ1台であの場所かよ

480 ：
楽しさってコーナリングでしょ。ストレートの中間速度だけ落として基準タイムまで持ってけばどう？

481 ：
BT-023とか履かせれば6秒くらいになりそう

482 ：
3秒で走ってる人はここで聞かないで
パドックやR枠の友人に聞いた方がいいと思うよ

明日友人2人が選手権出るけど仕事で応援に行けない、せっかく晴れるのにな

483 ：
ストレートでアクセル緩めるアホは退場ですぜ
てか3秒でファミリーはお互い危ないね

484 ：
3秒なら流石にカウル変えてスポーツ枠行ってくれよ。お互い危ないよ。

485 ：
本当にJ枠3秒で走ってるならすぐ特定されそう
速すぎて目立つしサーキット側も注意すると思うけどしないのか
ナンバー付きでそんなセンスあるならR枠認定取れば良いのに

486 ：
J枠で3秒なんて人がいるんだ。
すげえなあ。一度ぐらい後ろ走ってみたい。
すぐちぎられるだろうけど。

487 ：
数少ない知人は全員レーサー仕様なので、公道車両でなんとか…という相談ができなかった次第です。
B枠レギュへの適用など、他の方法を探してみます。
余計な書き込みをして申し訳ありません。

488 ：
開幕戦

489 ：
ナンバー付きＳＳ枠を新設
1分5秒以内とか

490 ：
たまにファミリー枠で妙に速いネイキッドとかスポーツツアラーとかいるけど、
普段使いするバイクのまま速くなってしまって、いまさらバイクに手を加えてまでスポーツに行きたくないってケースなのかな
ツアラーだとミラーやウィンカー外すだけでかなり手間のかかる車種もあったりするし

491 ：
Webカメラが設置されたから筑波ロードレース選手権見れるかな
と思ったら配信されてない

492 ：
お着替えしているところが全世界に中継されそうなWebカメラだな。

493 ：
再生できないとかゴミ

494 ：
ファミリー枠なんて怖くて走れないな
その速度差でよく今まで接触しなかったもんだ

495 ：
ファミリー枠なんて、サーキットを走りたいと興味を持った初心者のために設けられた枠だろ？
何度か通ってサーキット走行の経験知識が増えたら、オイル受けの重要性や転倒時に灯火類などの色々な部品が壊れて散らばることの問題点にも気づくだろ。
自分の転倒時に他人に掛ける迷惑を最小限に抑えようとすれば、スポーツ走行枠の車両ルールの合理性を理解できる思うんだが。
その辺りに気が回るくらいサーキットに慣れたら、さっさとスポーツライセンス取ってA枠B枠R枠走ってくれよ。

496 ：
まあ自走っつうんなら灯火類は仕方ないかも知れないけどさ。

497 ：
3秒で走る人は最終コーナー170くらいで侵入か
15秒で走る人は120くらいか
こんなの混走したら普通に危ねえw

498 ：
いや、クリアでのベストが3秒で、絡んでる時の基準タイムが10秒ってことだろ。
まぁ、そのくらいの腕があれば、ファミリーじゃ楽しくないのは確かだな。

499 ：
今のスポーツバイクだったらサーキット走行を加味して簡単に灯火類を外せるようになってるしね

500 ：
>>499
そう？

501 ：
>>497
4スト250、13秒くらいでも進入は160キロ前後だよ
友達のデータ見ると3秒台で230キロくらいだった。分切りだと250キロ近い

502 ：
昨日の選手権、
JP250決勝中にカエルさんがダンロップコーナーを横断しはじめて、しばらくオイル旗出てたな。

503 ：
>>501
それ速すぎじゃない？
どんなデータなのかわからないけど、市販車のメーター読みくらいの数字な気がする。
ごめん自分が遅すぎなだけかもしれんが。

504 ：
よくわからんがストレートエンドの速度と進入速度の違いか

505 ：
ちょっと間違えた
バックストレートエンドのMaxでうちの4スト250の最高速が150km/h弱。
JP250で速い連中は160km/h超えてるそうな。
でかいのの数字は間違ってない。

ロガーの数字なんで誤差は1%くらい。

506 ：
250たとバックストレートで最高車速止まりでしょ

507 ：
知り合いのJSB出てる人はバックストレート260
侵入速度180って言ってたな
260から180に減速して侵入ね

508 ：
いくらなんでも260なんて無理だろ
茂木じゃあるまいし

509 ：
筑波でそれはハッピーメーターだな

510 ：
260が嘘でも良いけどタイムは嘘つかないからな
分切りする人に聞いてみたらいいよ

511 ：
バックストレートと進入をごっちゃにしてるんでしょ？

512 ：
>505
俺のR25もロガーデータで150ちょっとだ
160出したくてしょうがないよ。。。

513 ：
車載つけてるだろうからアップしてもらえよ知り合いだろ

514 ：
そもそも進入ってどこよ

515 ：
>>508
デジスパイスが公開してる国際ライダーのJSBでのデータは大体そのくらい。

516 ：
>>515
260出るならタイムは54秒くらいか？

517 ：
>>515
HPで公開されてるデータだと最高速227だと思うんだけど別のかな？
タイムは0.146のやつ。

518 ：
話が噛み合ってなくないか？

519 ：
あのコーナーで200overか、、、
どんな世界なんや

520 ：
折れもDigispiceの公開データをダウンロードして確認したけど、JSBのサンプルは8耐仕様の1つだけで、227km/hとある。
公開記録ではFZSのTOT仕様が最も直線速くて、それでも235km/h。

600は最速で218とあるけど、俺の知る限りでは現行の600では、速い車両で220を少し超えてる。

250だの260だのなんて聞くと、MotoGP車両か？という印象だな。

521 ：
筑波のバックストレートなんて、ものすごい勢いで減速中に曲げる操作も始めてるんだから、どのポイントを侵入と言ってんだろな。
自分や他人のDigispiceのデータ見ても、なかなか判断が難しいぜ…

522 ：
俺は600の2秒台で200ちょいってところ
210出せないことはないけどタイムはちょっと落ちる

523 ：
10日に初めて筑波ロードレース選手権見に行ったけど、女の子減ったなぁ

524 ：
その区間で320km/hオーバーの小林可夢偉＋SF14

525 ：
ダウンフォース稼げないバイクにゃ無理だ

526 ：
まあ、最近はモトgpでもダウンフォースって言葉が出てくるようにはなったけど、素人にはなかなか使いこなせないような気もしてる。

527 ：
ストレートではカウルに伏せて、コーナーでは上体を起こせば良い。

528 ：
>>522
0秒台だけど俺も最高速はそんなもん
びっくりしたのは全日本勢のボトムスピード
ぶつかっちゃうよ！ってくらい落とすのに
その後の加速が段違いに速い

529 ：
全日本ライダーより上手いアピール?

530 ：
>>529
俺がタイムが出る走り方を分かってなかったという事

531 ：
>>526
あれは制御抜きでのウィリー防止でやむを得ず使ってるだけだもん。
実際にMotoGPマシンに乗った人に聞くと、とにかく加速中はまったくフロントが
路面に接地しないそうな。んだからリア一輪でマシンを動かすスキルが必要なんだと。

532 ：
RCVのmotoGPマシンとTOTのレコードホルダー筑波スペシャルのマシンと試乗した人の記事だと
RCVはアクセル開けるのはともかく、すごく乗りやすいんだと
筑波スペシャルは乗り手を選ぶわサスはガチガチだわで癖が強過ぎだって

533 ：
ダウンフォースとウイリーって関係あるのか？
トラコンの事言ってるとか？

534 ：
トラコンでウィリーを抑制するのと空力のダウンフォースでウィリーを抑制するのではどちらがロスが少なくて有効なんだろう？

535 ：
ういりーするそくどでだうんほーすはなあ

536 ：
トラコン(アンチウイリー)で制御するとパワーカットすることになるから加速は鈍る、極力介入させたくない、ならウイングでフロント抑えりゃ介入減らしてその分パワー出せるよね。って考えでしょ。
4速以上でもポンポンパワーリフトしちゃうMotogpならではだよね。

537 ：
>>536
ただし車の動きが全体的に重くなる、最高速で若干ロス、深いバンク時に変なヨー
方向の力がかかるんで転倒し易くなることがあるなどネガもそれなり。

やはり乗った人に聞いた話だけど、6速でも簡単にフロント浮くって。んだから
ストーナーなんかが「これ以上マシン速くしても意味ない。危ない」って言ってる。

538 ：
コーナーで膝擦れるのにリッターSSで15秒切れません。走り込むしかないのでしょうか？

539 ：
きょうはいいてんきだ

540 ：
>>538
膝擦れる低速コーナーのコーナリングスピードは皆んな大差無い。ストレートでもっとアクセル開ける、
ブレーキングを少しずつ遅らせる、高速コーナー特に最終コーナーのコーナリングスピードを少しずつ上げていく。
速い人のライン取りを真似るとか、視線をなるたけコーナーの先を見る様にする。

541 ：
>>538
膝なんてなるべく擦らないようにしても不意に擦ってしまうってのが普通だろ
膝擦れるのにタイム出ないって言ってるレベルが相当低い

542 ：
いつまでもダラダラとフルバンクし続けて走ってる人はタイム出ない。
ツイッターとかで自慢げにフルバンク画像貼り付けてる人の走りをサーキットで実際見たら大した事なかった（笑）

543 ：
>>538
アクセルの開け始めに問題ありと見た。
コーナー時、右手完全にフリーにして、丁寧にアクセル開けられるようにしておくと違うと思う

544 ：
>>538
開けるべきところで開いてないはず。
コーナーなんかどうでもいいし、突っ込みで頑張る必要まったくないから、とっとと
バイクを立ててがっつりきっちり開けてやる。開けたらちゃんとレッドゾーンまで
回す。

15秒で膝なんぞ擦っちゃだめ。寝すぎてる＋寝てる時間が長い証拠。むしろそのタ
イムなら膝を擦らずに走るくらいでないと。こと筑波2000では、寝てる時間につい
てはSSより4スト250のほうが実測値で少し速いくらいなんで、SSならとにかく起こ
して走ること。

というか、正直サーキット走るのは早い。大怪我する前にHMSとかSRTTとか警察の
講習会とかで基礎を勉強してくることを奨める。コケると財布も身体も痛い。

545 ：
>>538
受付けでコース図貰って脳内シミュレーションでイメトレしてみ！時計やスマホのストップウォッチ機能でタイム計りながら脳内シミュレーションで
実際のタイムより2,3秒速く走れたら、直ぐにリアルでそのタイムで走れるよ。因みに俺はこの方法で今4秒台だ。

546 ：
>>545
す、すげー！

547 ：
俺は自己ベストのペースでイメトレすると
何度やっても途中で転倒して一周出来ない

548 ：
>>538
15秒なのにひざ擦りとか、それすげー危険な状態。
スピード出てないのにバンクだけ深くしようとがんばってるだろ？
危ないから走るの一旦止めたほうがいい。いずれフロントから逝くよ。

549 ：
膝すりそこまで危なくねーよwww

550 ：
S字が遅いとか
シケインが遅いとか
最終コーナーが遅いとか
一番遅いのは立ち上がりで全開にするまでな気がするが。
リッターSSやめて250にしたほうがいいな。

551 ：
メガスポ乗りの俺なんかは、バンク角が足りないから膝スリせざるを得なかったりする

552 ：
>>538
サーキットアドバイザーに相談するのがオススメ

553 ：
>>547
イメトレを極めるとイメトレ中の転倒で痛みを感じ、その痛みが暫く残るよ。

554 ：
15秒で膝なんか擦っちゃダメ。
ss250なら11秒くらいまで膝なんか擦らないよ。
流石にそこから上のタイムだと、コーナリング中のスピードも上がってマシンが寝るようになるから膝擦るけどね。

555 ：
533です。皆さま、たくさんのアドバイスありがとうございます！SSなのに国内仕様に乗ってるので、直線が遅いのが原因と思ってました。
腕もありそうなんですね。峠で修行してみます。

556 ：
>>555
峠の修行は効果がないどころか逆効果。
サーキットで正しい方向に修行しなさい。
遅い原因は立ち上がり加速が遅い。これに尽きる。

557 ：
峠の走り方とサーキットの走り方って似てるようで結構違う。
峠は突っ込み頑張ってバンク角深くとってって走り方になりがちだけど、これをサーキットで
やると遅いのに病院送りになる。

どうやって練習するかは勝手だけど、スノボうまくなりたいのにスキーの練習するようなこと
やってても無駄が多いと思うよ。

558 ：
>>549
膝をすること自体でなく、タイムの割に寝すぎてることが危ないって話。
寝てる時間そのものがリスクだし、起こすときに深いバンクのまま変にアクセル入れてハ
イサイドってリスクがこの手のライダーには必ずついてまわるので。

めっちゃ速い人のニースライダーって意外と減らないじゃんか。いいバイク乗ってるのにBに
行けないでAでいつまでも頑張ってる人とかのほうが減りははるかに早い。

559 ：
限度はあるがバンク角は浅ければ浅い程良い
転倒のリスクが減り早くアクセル開けられる

560 ：
ハイサイドは中途半端に立ってるときの方が生じやすいと思うが
膝当たるくらい、普通寝かすだろ、15秒くらいで

561 ：
サーキットなんぞ、ゆっくり流してても膝くらい擦る
それなのに>>538は膝擦るくらい頑張ってんのに何でタイム出ないんだ？なんて言ってるのが既に大きな勘違いだろ
どんな走りでも膝なんかいつでも擦れるが15秒程度で膝なんか擦るなよって話だ

562 ：
>>561
言いたいことはわかるがそこまで刺々しくいわんでもww 自分のタイムより少し速い人にくっついていけば自然とタイム上がるかな

563 ：
ここで忠告している人の意見が正しいのだけど
まぁ納得し難いだろうから
一度ド派手にやらかしちゃったら気付くと思うよ

564 ：
まあ >>558 がいいとこ突いてると思うんだが、ファミリー枠の主みたいなヤツに限って、スライダーが1枠2枠で無くなっちゃってさあみたいな自慢をするからなあ。

そのグループの中に居て培った常識と、ここで書かれている内容とは噛み合わないだろうから、なかなか理解するのは難しいかも知れないが。

565 ：
僕が思うに、峠は適度な速度で膝すりを楽しむものであってスピード自体は求めちゃいけない。
サーキットでは嫌になるほどスピードを出せる(というか出さざるを得ない)訳だからね。

ま、適度な速度ってのが、人によって幅広いんだろうけど(笑)
個人的には、近所の峠では140とかまでかな。

566 ：
ニースライダー10年以上交換してないけどたいしていいタイムも出ませんｗ

567 ：
もう10年ほど前だけど、転倒の余波で次の走行でバイクが寝なくて最終以外膝なんかかすりもしなかったが、それでも9秒頭だったよ。
03’CBR600
ちゃんと開けられりゃ膝なんかすらなくても10秒位は出るよ。

568 ：
ペドロサみたいに、スライダー接地した瞬間上げて
摺らない、これがイイ。

569 ：
>>555
峠なんか行かないで、サーキットでやってるスクールとか行きましょうや。
既に走ってるんだから、装備はあるわけだし。

570 ：
リッターSSで7秒フラット。サーキットはおろか峠でも膝なんか一度も擦った事無いぞ。
身体か固いせいなのかな？足が余り開かない。因みに、タイヤは前後とも端まで使っててアマリング無いよ。

571 ：
それはそれで珍しいな
リーンウィズで乗ってんの？

572 ：
>>571
ハングオフだよ。感覚的には完全に身体をイン側に落としバイクもかなり寝てる筈なんだけど、膝擦らんねw

573 ：
>>537
うん。知ってる。

574 ：
気持ち悪いスレだな
とりあえず>>538はこのスレの連中は気にせずサーキットで練習すればいいよ
正直質問する場所間違ってる

575 ：
>>574
そうだね～

15秒で筑波走るのはまだ早いとか言ってるのもいるしな
走行会でもスポ走でもちゃんとタイム枠クラス枠を守ってれば問題ない

576 ：
15秒で膝擦るのは危険という新説まで登場したからな

577 ：
>>575
15秒っつってもいろいろだからねぇ。
GROMとかXR100で15秒切ってる連中なんかは多分地球人じゃないし、
4ストインジェクション250では普通にボリュームゾーン。
SP600仕様やJSBで15秒っつったら明らかにライダーのスキル不足なわけで。

あと、枠を守るのはもちろんだけど、ルールも守ってね。2ヘア上がっていきなり
進路変更してピット向かうバカは人R前に一秒でも早く自殺してほしい。ガソ
リン缶の脇でタバコ吸ってる奴は多分勝手に焼け死ぬと思うけど。

578 ：
リッターSSで15秒って書いてんじゃん

579 ：
>>575
15秒で筑波はまだ早いとか言われたらファミリークラスを誰が走るというのだろうか

580 ：
>>578
ごめん。元のレスとは切り離した話。

>>579
俺はスポーツ走行だけなんでわからんけど、今はファミ走でも2秒切っちゃう人とか
たまにいるそうやんか。レーサーだと往復面倒だからファミリーで自走してるとか
いって。そういうのと絡むと嫌だなとか、あまりスキルのない人がそういう人をおっ
かけてスキルでなくタイムを追求しはじめて痛い目見るとアレかなと思う。

基礎的なことができてないのにタイム追い始めると、ほとんどの場合減速が不充分
なのにアクセル開けるのが早くなる。で、お約束のように飛んで白旗が出る。そういう
例を飽きるほど見てるし自分も通った道筋なんで、そうならなきゃいいなと思うわけ。

581 ：
タイムが出ないのは腕のせいもあるんですね
と言い出す人と、噛み合った話ができる気がしないよ。

582 ：
リッターSSで15秒は初級者ならそんなもんじゃないの？

初級者　10秒～15秒
中級者　5秒～10秒
上級者　0秒～5秒
超上級者　55秒～0秒
GPライダー　～55秒

て感じかな？

583 ：
一般的走行会のボリュームゾーンが15～20秒程度だしねぇ

584 ：
来週の土曜日からシーズンイン。暖かくなるといいな。

585 ：
>>580
なら、スキルを上げるための話ししてあげればいいのに。
コーナーでは、十分に速度落として、素早く、寝かさず曲がり、ストレートは十分にアクセル開けてなんてのじゃ、ホントに15秒どまりなんじゃね。
膝が付く程度じゃ、寝かすの足りてないんだよ、もっと寝かせられるはず、くらい言ってやれば。

586 ：
膝摺りに酔いしれて寝てる時間長すぎてアクセル開かなくて遅い可能性のほうが高いと思います！
きっちり止めて素早く曲げて早くアクセル開けたほうが速いと思います！

587 ：
>>586
分かる。

588 ：
酔いしれてって、何度かやれば飽きるだろ

589 ：
>>585
スキルを上げるための話としては、そのままサーキットを走るのは大変だろうから
きちんとお布施払ってプロに襲われ、違った教われ。そんだけ。

SSで15秒レベルのライダーが突っ込みとかコーナリングスピードでがんばると
ロクなこと無いしタイムも出ない。サクッと向き変えてアクセルをがっつり開ける
ことに集中したほうが結果的に楽して速い。コーナリングがどうのブレーキがどう
のはAからBに移る頃からでいい。

ってことを多分ほとんどのプロも言うと思う。で、５ちょんの落書きよりプロの
言うことのほうが信用できるだろうからプロに聞けってこと。

590 ：
V枠のころういういにゆわれたなー
「コーナーはいまのままでいいから立ち上がりアクセル開けていきましょう」

591 ：
基本ができてても速度に体と目が慣れてないとタイムって案外上がらない。
ミニサーキットばかり走ってた人が初めて筑波に来たら全然タイムが出なかった、
ってのもよくあるお話。
１５秒くらいだと、危険な奴ってあまりいない。開けれてないだけってのが多い

592 ：
筑波初走行で3秒でした。
リッターssのレーサー仕様？
ヘアピンしか膝擦れなかった。

593 ：
わーはやいはやい

594 ：
PS2のTTでか？

595 ：
H2Rで初筑波57秒だったわw初めてならそんなもんじゃね？膝は擦れなかったw1分57秒ね！

596 ：
昨年、九州から初めて筑波遠征してきた人が３秒だった。しかもスポスタ。
驚いたってより、自分のセンスのなさにorzだったわ。

597 ：
>>592
おっせーーw
俺なんて初走行で1秒だったわー

598 ：
膝スリは抵抗になってタイム落とすから、やめた方がいいよ～

599 ：
長文失礼
このスレには初筑波で10秒切り当たり前とかの人が多そうなので、
同じくしばらくの間15秒切れず、苦労した才能の無い自分の経験から、同じく才能のそんなに無い人向けに偉そうにアドバイス。

ちなみに140psちょいのナンバー付きドノーマル国内仕様R1。才能無いながらダラダラ続けて今のベストはギリ6秒台。パワーの無い国内仕様でもこの程度なら問題無く出ます。
15秒近くまでは行っている前提で、自分の経験からの15秒切りと次の10秒切りの注意ポイントを。もし今が22秒とかだったらまた話しが別ですが。

600 ：
●15秒切り
・直線を開ける
ベテランの皆さんが書いてある通り、とにかく直線開けること。
開けるというのは、スロットルがカチッと言うまでしっかり全開でレッドゾーンまで。
初心者にありがちな6～7割の開度は開けているとは言いません。
2ヘア立ち上がったら可能な限り早くカチッというまで全開。それをキープ。

最初に無理すると大変なことになるから、15秒切り目標なら300mぐらいまではそのままキープ。8割とかじゃなく完全全開に。
15秒切れない時期だと、国内仕様でも2秒以上の全開固定は死ぬほど怖いけど、速い人は当たり前にブレーキングポイント直前まで200psのフルパワーでやっていることだから無理しない範囲で慣れること。

あと初心者リッターSSの人が直線全開と言われると、バックストレートとホームストレートぐらいしか意識してないことが多そうだけど、1コーナー～1ヘア、1ヘア～ダンロップ、ダンロップ～2ヘアとかの短い区間も、最初は一瞬でも良いから全開にする意識と練習を。

・目線
間違いなく目線が全く出来てないはず。目線をしっかり先へ先へ送ること。ヘアピンとかだったら進入前には対岸のポストの先を見ぐらい先を見ることを心がけて。ブレーキの時にはもうコーナーの先を見るぐらいの意識で先へ先へ

601 ：
●10秒切り
本当に才能無いので15切ってから3年ぐらいかかった。

・コーナー進入速度を上げる
間違いなくブレーキですごく失速しすぎ。勇気を出してブレーキを離す。
怖くて離せないときは大体目線がコーナーの先に送れてないから。
目線をしっかり先に送ってブレーキを離す。

・直線を開ける
10秒切り目標なら250mぐらいまでは全開固定。そこから緩めてブレーキ。
（理想はブレーキポイントまで全開固定だけど、それはもっと上のタイムでも。
　できるならやった方が良いけど。）

・最終コーナーを勇気をもって飛び込む。
7秒ぐらいで走っていてもここの進入で上手い人とメチャクチャ差が出る。
勇気を出して速い速度で飛び込む。ブレーキの看板見たくなるけど、
そこじゃ無くコーナーの先をしっかり見ながら飛び込む。
ブレーキングポイントを奥にを頑張るよりも、いかに速い速度でブレーキを離すかの方が重要。
なお目線はコーナー先にあるワコーズの看板みると良い感じ。

602 ：
あと一回書きたいけど、疑似文章扱い？になって続きが書けない。だめなのか。

603 ：
>>601
ありがとうございます

604 ：
・飛び込んだら開ける
寝かしながら頑張って開ける。どのくらい開けるかは速い人のを参考に。
ただここでラフに開けるとズサーしちゃうので開けるときは丁寧に丁寧に。でもしっかり開ける。
目線送らないと開けられないので、
ワコーズの看板のあとはグランドスタンドに目線をうつして開ける。
・短い直線も全開に
1コーナー～1ヘア、1ヘア～ダンロップ、ダンロップ～2ヘア等の
短い区間をできるだけ全開固定の時間作る。
全開固定して、パワーバンドでしっかり上まで回す。

私の場合11秒ぐらいからあと一息で効いたのは、最終と短い直線の全開でした

605 ：
いけた。2chほぼ読むだけで書き慣れてないから見辛くてすみません。
なるべく危険のない範囲のポイントだけ書きましたが、
ベテランの方、初心者向けに補足がありましたらよろしくお願いいたします。

606 ：
>>605
おつかれさまでした。
参考になります。

607 ：
>>604
ありがとうございます。

608 ：
いかに速い速度でブレーキを離すかの方が重要。
↑
最終でこれは勇気がいりますな

609 ：
>>604
4ヶ月前にライセンス取った初心者です。
リッターSSで13秒くらいですが、とても参考になりました。ありがとうございます！

610 ：
>>601
最終コーナーのブレーキリリースはどのあたりが目安ですか？
現状ゼブラの始まりあたりでリリース、アクセルオンなのですが遅すぎでしょうか。

611 ：
>>604
ありがとう
メガスポで15秒くらいの初心者ですが参考になります

612 ：
今時のSSはよくできているから
多少ビビり気味、でも頑張って走れば
600なら5秒、1000なら4秒ぐらいは
すんなり出る
ただそっからがキツいね。。

613 ：
んなあほな

614 ：
テキトーに言い過ぎだな

615 ：
世界に出られたはずなのにもったいないな。
気づけば2ちゃんで偉ぶるだけか…。

616 ：
>>611
メガスポの人は特にそうだけど、開ける時に起こしてから開けること。
べったり寝たまま開けるとパワーバンドに入ったところでリアがスピニングして
ガシャーンする。

最近の制御入りSSはあまりそこを気にしないで済んでるので、SSについていく
時要注意。

>>610
最終の前半をコーナリングブレーキに使えてる人と使えてない人でだいぶ異なる
と思うし、後クリップかダブルクリップかでも違うはず。もちろん排気量やタイヤ
でも。

617 ：
>>616
そう思ってコーナーでラフにアクセル開けたらガシャーンした
トラコンあっても過信は禁物 by S1000RR

618 ：
同じくトラコンあるから大丈夫と思ってラフに開けたら
あっても滑るのな@CBR1000RR
コケなかったけど怖かった

619 ：
こないだ、BMWssでリア滑らしながら立ち上がってる動画を見つけて、やってみたくなった。
要は、丁寧に滑り始めるようにスロットル開けて、滑ってもびびってスロットル急に閉じなければいいんでしょ。
滑ってる時はタイム落ちるだろうけど、
これに慣れれば、ギリギリにスロットル開けて、タイムアップできるはず。
てか、早い人達にとっては当然？
最終コーナーで周りにバイクいないときに限って試すか。

620 ：
トラコンのモードをレインとかにすればいいんじゃね？

621 ：
ブラックマークつけて走ってみたいねー

622 ：
GPレーサーが膝擦りながらブラックマーク付けて後輪も前輪もズリズリしながらコーナリングしてるスローモーション動画見てると
なんだこいつらって感じでもう訳が分からなくなる

623 ：
誤：膝擦り
正：肘擦り

624 ：
>>622
そして、そんな走りをしてても膝肘と何処も擦ってないんだよな

625 ：
膝！膝って言ってますが、現在 SSで2秒台ですが、膝は擦ってません。

フォームや走り方によってだから、そんなにこだわらなくても良いのでは？

626 ：
2秒で満足ならその程度でいんじゃね？

627 ：
2秒なら満足でしょう。
にしても膝すりそんなに嫌悪されると、擦れたニースライダー付けるのが恥ずかしくなるじゃん。
しても別にいいんでしょ。

628 ：
みんな凡人と違って俺スゲーしたいだけだから
マウント取りたがりのお子様が多いスレやね

629 ：
現場で会うと皆謙虚で良いライダーなのに、ネットで初心者相手だと天狗になる人多いねw

630 ：
現場で会うとホントのタイム言うのに
ネットだと-5～-10秒言う人多いねw

631 ：
というか、2秒って筑波TTで「よくやった。もう来るな」と言われるタイムだよな…

632 ：
日にちと枠指定でオフ会やったら面白そうだね
最後にモツ煮を食べながら反省会ねw

633 ：
チビデブハゲのおっさんだらけでキモいよw

634 ：
しかしそいつらが速いという

635 ：
>631
BOTTだとビリタイムだよ

636 ：
>>619
たぶんルーベン・チャウスのアレだと思うけど、あれは基本的にモタードの流し方。
めいっぱいブレーキでフロント沈めて1速余計に落としてエンブレ効かせながら
スリッパークラッチにまかせてクラッチをパッとつなぐ。と同時にリアブレーキ踏み
ながら倒しこんでいくと勝手にリアは流れてくれる。この時すべての操作が中途半端
だと滑らなかったり滑りすぎたり、ハイサイドで飛んだりするんで、ちゃんとオフか
広場で練習してからにすべし

で、この乗り方をロードでやってタイム出せる人はほとんどいないはず。最近は
モタでも昔ほど滑らせないし。昔ならリーンアウトでハンドルバー擦りそうにな
るまで寝かして擦ってたところを今はハングオフで抜けてく。

637 ：
>>636
突っ込み時じゃなくて、立ち上がりのときだよ

638 ：
青木宣篤が、たまに自前の(笑)GSXRでトラコンのパフォーマンスやってくれるよ。
なかなか面白い。

639 ：
何食べれば速くなりますか？

640 ：
霞

641 ：
スーパーキノコ

642 ：
餃子　と　みかん

643 ：
1週間くらい何も食わなければウェイトエフェクトで1秒くらい変わるかもよ（小排気量）

644 ：
>>639
R

645 ：
>>639
白い粉

646 ：
>>639
チーターの肉だろ？JK！

647 ：
昨日は転倒後に10ヶ月振りの走行
ベストの4秒落ち！
走るパイロンになってサーセンでした

648 ：
>>647
どの骨を砕いたのよ？鎖骨　肋骨　骨盤？

649 ：
>>648
マシンの骨折・全身打撲・・・

650 ：
GTSのアップデートで筑波サーキットが追加されたぞ！

651 ：
まじか
糞ディスク挿入してみる

652 ：
しかもVRでタイムトライアルが可能になってリアルで筑波走ってるみたいだ。信じられへん！！！

653 ：
600くらいのSSバイク追加してくれたらなぁ

654 ：
限定解除して初めて走ったけど
今日自走で、しかもナンバー付きは
多分おれだけ…

さすがは聖地やな(´･ω･`)

655 ：
>>654
6Rの人かな？

656 ：
特定！

657 ：
限定解除って、オートマ限定の解除？小型限定の解除？

658 ：
うっせーな、おっさんなんだよ、わかってやれよ

659 ：
>>655
ですです

25分って結構疲れるんだな
袖ヶ浦の30分よりずっとクタクタになる

660 ：
サーキットにETCゲートを設置するみたいだな。ETC車載車は走行料をETCカードで決済出来る様になるそうだ。

661 ：
>>660
4月1日か・・・

662 ：
分切りで無料で頼むわ

663 ：
4/1から、市販車のナンバー付きでもJASCの認定もらえばABC枠で走れます。

664 ：
とりあえず今日は紛らわしいこと書かないで…

665 ：
分切りは3万円です

666 ：
水曜に行こうと思ってたのに天気予報会社によっては降水確率４０％とか。
なんだかなあ。

>>660
ETC割引あります？

667 ：
>>666
土日3割引。但し、ETC2.0限定。

668 ：
雨で走行中止とかってあるんですか？
大雨じゃなきゃ人少なめでいいかも

669 ：
雨が良くないだろ！

670 ：
土曜日も雨予報

671 ：
5月よりオイル漏れ車両に関しては10mあたり税別1000円の処理費用を
状況によっては請求することになったらしいよ。今回は貸し切りのみの話だけど
スポ走に関しても時間の問題と思う。

672 ：
走行会等の貸し切りに対してはコースの補修費用等って前から請求してたんじゃないの？
オイル処理は含んでなかったけど含むようにしましたってこと？

673 ：
>>672
今まではオイル処理に関しては無償だったのだけど
5月からはその処理費を主催者に負担してもらうことになったんだと。
（主催者関連に筑波サーキットからその旨の書類が送られてきてるそうで）

674 ：
オイルパンぶっ壊れたまま走ってコース半分濡れネズミにしたクソが居たよな
このコースじゃないけど

675 ：
もっと取るべきだろ。
人にケガさせて、他人のマシン壊してんだから。

676 ：
>>674
すいません。
1コーナーでコケてゼブラでオイルパン割れたの気付かず
コース脇走ってピットまで戻ってきた事があります。
レインコンディションだったのがせめてもの救い。

677 ：
走る前になぜ目視チェックしないのか。

678 ：
>>676
雨だと路面でオイルが広がると違う？

679 ：
コケたら絶対コース復帰しないようにしてる。復帰できても終了するまで待ってグラベル走って帰る小心者のボクちん。

680 ：
スポンジバリアが燃えたら高いよってのは前から聞いていたと思う

681 ：
一周垂れ流したら20万ちょいか
まあでも、昔2ヘア立ち上がりでいきなりオイル吹いたハーレーの直後走っててなすすべ無く転けたことあるから、色々ちゃんとして欲しいものだ

682 ：
ぱいぱん天国っっっっっっっっ!!!

683 ：
>>673
こないだの某店の走行会でも2ヘアからバックストレートのライン上をことごとく
オイルまみれにしたアホがいるんで。1時間ディレイで主催者はもう火の車

684 ：
オイル撒き散らしの主な原因って何だろう？

685 ：
単純に整備不足でしょ
用品店の走行会なんか

686 ：
油面ガラスかドレンボルトかヘッドからか

687 ：
フィラーキャップやドレンボルト仮締めのみの本締め忘れ、とか
そんなところでしょ。ドレンパッキン使い回ししすぎなんてのもあるかも。
岡山のケース内圧バルブ逆組み
→ケース内圧無限上昇→オイル窓ブッ飛び→死亡事故
これだけは気をつけてほしい。お前らオイル受け付けろよ！

688 ：
オイルだけでなくＬＬＣも項目に加えてほしいな。

689 ：
クーラントは理由を問わず使用禁止にしてほしいってのが本音。
あれの滑りやすさは異常

690 ：
WAKO’Sのヒートブロックでも滑るのか？

691 ：
ヒートブロックは問題なしだけど（それ用に開発されたものだし）、ヒートブロック＋（プラス）はダメ。

692 ：
オイルやクーランと少しお漏らししたけど、オイル受けで
ほとんど受け切って助かった、迷惑掛けずに済んだって奴
いるだろ！手を上げろ！

693 ：
それ じぶんなんだろ？

694 ：
>>692
因みにオイル漏れははドレインから？

695 ：
ロッコル2で走った人居る？居たらレポ頼む！丁度交換時期なので参考にしたい。

696 ：
>>689
自走組が存在する限り実質的に無理じゃね？

697 ：
自走じゃなくても街海苔兼用してる人もおるんやで

698 ：
峠で勝手に走ってろよ
サーキットには来んなや

699 ：
さすがに違法行為推奨はどうかと…

700 ：
別にヒートブロックは公道で使用してもいいんやで

701 ：
誰も飛ばせとは言ってないのに

702 ：
知らんかった
クーラントってそんなに滑るん？
オイルの方が滑ると思ってた

703 ：
>>702
俺も(笑)
水よりたちが悪いとは聞いていたが

704 ：
車両規定とクラス分け変わったんだ

705 ：
ファミリー枠ナンバー付きは皆クーラントでしょ？
真水に入れ替える奴なんて居ないでしょ？

706 ：
ファミリーはクーラントでコケても文句言わないしそれで構わないクラスってだけのこと。

707 ：
4月から走行基準タイムが変わったけど、マジ基準に満たない遅いライダーは、枠を走らないでくれ。

遅すぎるライダー多過ぎで危ないw

筑波も厳密に走行チェックして注意して欲しいよ

708 ：
てか、A枠が要らない。
大多数はタイムでJとLに振り分け可能だし、該当しない小排気量車両にはC枠があんだから

709 ：
>>708
というか、それやると真面目にサーキット仕様を作った下手な人の居場所がなくならね？
ファミリーはナンバー付いてないバイクは走らせられんぞ

710 ：
>>709
俺がいっぱい走りたいんだ、それ以外のヤツのことなど知らん。

てなところだな。

711 ：
>>705
ヒートブロック入れてるけど
冬になったらLLCに入れ替えてるけどね

712 ：
基準タイム変わったのかよ。
もっと目立つように表示してくれよ。
気づかないで走る人絶対いるぞ。

713 ：
ファミリーはもうちょい排気量でクラスをわけてほしい
中級レベルだと250と1000の混走はこわい
かといってスポーツに上がる自信もないし

714 ：
ファミリー枠ナンバー付きは、クーラント充填以前に
冷却水リザーブホースや、ガソリンタンクのブリーザーホース
ガソリンおこぼれホース、これらが地面に向けて全て
開放されてるのが怖い。オイル受けもなし、こんなバイクがコース走ってる。
俺はこいつら全てのホースにキャッチタンク付けてるけど。
カウルはオイル受け付きにした。最初に自分が危ないから。

715 ：
ん？どこが変わったの

それよかR認定規定も変えて欲しい
公式競技に出てない人は一生B枠だなんて

716 ：
>>715
B枠で一分切り周回とかしてたら、そのうちタワーに呼ばれてR行けって言われたりせんのかな？
あんまり速いのが混じってると危ないし

717 ：
速い奴はレース出ろ
エントリー代とかその他もろもろバイク界に投資しろって事だよ

718 ：
>>715
認定受ければ、レース出てなくてもR走れるよ。
ちゃんと書いてあるぞ。

719 ：
HP見てきた
赤字が変更点かな
A枠がカオスになりそうだね

>>716
言われたいね

>>718
本当だ
ありがとう！

720 ：
速い奴はスポンサーが付くんだろ？

721 ：
コミュ障にはつかないぞ

722 ：
J枠ちっとはましになるかな？
タイム的にはちょうどいいんだけどね。

723 ：
Jから250ccを排除しているのはそのままか
ラジアル履いた速い250ccなんかだと10秒付近は珍しいタイムじゃないし、Lを走らせるのは危ないような気もするんだが

724 ：
4st250で10秒前後の人はスポーツ走行でA枠走れって事ですね

725 ：
Jは5秒までか。
俺は一生Jのままで良さそうだ。

726 ：
ホームページ見たけど
何も変わっていないような…

727 ：
>>726
トップページのお知らせ

728 ：
>>713
スポ走でも250と1000の混走（A枠）は怖いよ。小さいのから見るとでかいのは
直線番長のくせに直線終わりで一時停止したりコーナーで回りきれなくてはらんで
きて下手すると当ててくるし、大きいのから見ると加速が乗るポイントで小さいの
がちょろちょろしてて鬱陶しい。だもんで、250でB枠認定取れる人でもC枠のほう
が走りやすいのでB認定取らない。

>>716
ない。逆に公式競技で0秒台出しててもこっちからR認定取りに行かないとRは走れ
ない。

>>724
Aを走れる250と、Bに行けない大型ってかなりレベル違うんで、実は結構危ない。
不慣れな大型と速い中型でのカオス状態で一番危ない枠だと思う。

729 ：
>>727
サンクス

これだとAよりJの方が良いな
Aのメリットは走行枠が多いぐらい？
とっととB行けば良いのにレーサー化
に踏み切れない自分が悪いんだけど…

730 ：
>>702
普通のクーラントは消泡剤・潤滑剤としてシリコン使ってる
乾くと白い粉末が残るけどあれがシリコン

って聞いたことある

731 ：
クーラントの主成分はエチレングリコールで
コレが滑るんです。
ヒートブロック等のサーキット用と言われる冷却液にはコレが含まれてないので安心って訳です。
ただ冬には水と同じいうに凍るので注意しろと。

732 ：
>>731
それだと水入れても同じじゃないの？
ただの水はクーラントより冷えるし

733 ：
防サビ剤が入ってるので、入れっぱなしにしても錆び辛い。

734 ：
簡単に言うとヒートブロックは防サビ剤の入った水？

735 ：
ベースが水なのは間違いないけど「純水」で水道水ではない。
水道水を入れても問題はないけど（そうしてる人もいるけど）走行日毎に抜く必要があるよ。

736 ：
>>733-734
防錆剤が入った水なら、DIYで安く作れないだろうか？
防錆剤は路面に漏れても滑らないんだろうか？

737 ：
モクールがあるだろ

738 ：
あとは消泡剤も入っているとか聞いた。オーバーヒート気味で困ってた時に使ってたけど、確かに分かるくらいには効果ありました。

739 ：
大型は、筑波みたいなミニサーキットじゃなくて、茂木でも行った方がいいよ。

740 ：
モテギは高いせいかいつも走行会ガラガラ
筑波はすぐ埋まるのに
リッターなら間違いなくモテギの方が楽しい

741 ：
250こそモテ耐のためにモテギ行った方がいいじゃん

742 ：
小排気量はコース1,000か都民が楽しい

743 ：
トミンは路面がなぁ

744 ：
>>740
もてぎは土曜日でも前日に「お、走行枠があるから行こうかな」位な感じで行っても
予約なしで走れる素敵なコースｗ
走った後はホテルの風呂に入るもよし、コレクションホールでワークスレーサー眺めるもよし、
飯が高いから買っていった方がいいけど

745 ：
茂木は金持ち用で筑波は貧乏用のサーキットだなw

746 ：
茂木って遠いんだもん…

747 ：
俺の家から筑波1時間、茂木1時間半

748 ：
>>744
でも、ライセンスの取得費と年会費が筑波の比じゃないくらい高くなかったか…？

749 ：
やっべ！俺先月、4/27のJ予約いれたんだけど基準変わってんのな！
13秒半ばなんだけどＬ取り直しかよ…

750 ：
休日料金で比較すると
¥2600÷20分=¥130 筑波
¥3300÷30分=¥110 もてぎ
もてぎの方が安いんだよなぁ
走った分のポイントもたまるし、ピットはでかいし

¥3100÷30分=¥103 鈴鹿はさらに安い
ピットはもてぎの1.5倍の広さ。感動した

751 ：
そんな数値気にすんなよ
とか思ったけどそんな細かいことにこだわる脳がある人こそ速くなるんだろうなあ

752 ：
>>750
鈴鹿迄の交通費を入れたら安くなくなるw

753 ：
自分にとってのサーキット走行は楽しい遊びで、比較、準備、遠征計画等、全部楽しいです。
筑波ホームだと鈴鹿は遠いですね。コースはメッチャ難しかった。
菅生も楽しいコースでした。

754 ：
俺は仙台ハイランドをバイクで走りたかったよ。

755 ：
東京で筑波走ってたけど、去年名古屋に転勤していま鈴鹿走ってる

すっげー楽しいメチャ幸せ！

けどやっぱり東京に帰りたい…

756 ：
ホーム以外で走ろうなんて考えが湧かないな～
入会費やら年会費やら掛かるし、ローカルルールとか色々面倒臭い

けど筑波には無い（よね？）高速コーナーがあるサーキットにはチョット憧れる

757 ：
FSWは人気無いの？

758 ：
富士はレース無いからタイムが速いか遅いかわからんのよね
ライセンスや走行料も高いし

759 ：
富士は二輪のレース止めたよね
スピード速いし死亡事故多いからかな
ミニロクとかお祭り事のレースはやってるけど

760 ：
>>754
仙台ハイランド、超絶楽しいコースだったよ！
確か1枠1500円で走れた。

761 ：
>>760
いいなぁ～

762 ：
筑波は考え方も古いし、あまり好きでは無いなぁ。

前にいる食堂利用したけど、簡単な料理なのに長時間待たせるし、大人は注文して子供が大人の量食べれないから、コンビニで買ったオニギリを一緒に食べてたら、うさんくさいオヤジが速攻出てきて、持ち込み飲食しないでくれって言われたよ。

筑波サーキットのオーナーは、食堂のオヤジ？って感じ

マジ、貧乏臭いサーキットw

763 ：
食堂でサーキット評価するんかお前はw
そりゃ食堂もマシな方が嬉しいが、観客じゃ無いし食堂で評価しようとは思わないぞ。
食堂がダメだと分かったら、次から無いものと思って用意すればいいだろうよ。

764 ：
サーキットの食堂って、どこも不味いし高いし
使ってる奴居るの？

765 ：
筑波の食堂は規模の割には客入ってる印象
モツ定食はそこらの飯屋より美味い

766 ：
サーキットまでの道中でも美味い店がない

767 ：
帰路の途中で美味いパン屋（有名店）見つけてからドラサロでモツ定を食う事も無くなった
最近は走る事より帰りのパン屋に行ける事の方が若干嬉しい
行列になってて並ぶ事必至だけど

768 ：
実は筑波のあたりっつか茨城県は野菜が安い。しかもうまい。
嫁連れて行くと、帰りに直売所とかで狂ったように野菜買いまくってる。
たしかに都内の3分の1とかの値段なんでわかるっちゃわかる

769 ：
>>767
方面はどちらから？気になるわー。（こっちは結城方面）

770 ：
>>769
お店は松戸にあるでよ

771 ：
>>770
MADTOWNは遠い(´・ω・｀)

772 ：
走ろうとするたびに雨模様

773 ：
サーバー増強しろ！！

774 ：
日曜なのにガラガラ。

775 ：
>>774
路面はウェット？

776 ：
webカメラ見てるけどウェットみたい
結局今日行かなかったな

777 ：
お漏らししたら10m1500円？

778 ：
明日はＴＴだね、選手の皆さん 頑張って～

779 ：
自走ノーマルで分切り出来る人いますか？

780 ：
今のSSって、全日本ライダー乗せたらノーマル状態で分切りするだろうか？

781 ：
>>779
さすがにそれは聞いたことないな。

それにしても分切りとかR認定を簡単に考える人が多すぎないか？
それとも俺や周りがたまたま下手くそなだけ？
正直5秒切るのも大変よ

782 ：
タイヤまでノーマルでは難しいんじゃない？

783 ：
荒ちゃんがぜはーで糞きったよっっっっっっ

784 ：
ちがった新ちゃん

785 ：
今月から走り始めた初心者の俺は20秒、周りにR枠4人いるからいろいろ教えてくれて環境は良いけど、みんな何言ってるかわからない

786 ：
>>785
わかる。
相談もできない。

787 ：
話が通じるのは同カテゴリーで３秒差まで…

788 ：
原田氏どうだろうか？

789 ：
新ちゃんこないだ会ったけどスゲー気さくな人だった

790 ：
>>779
知っている限りでリッターだと2秒台、
600で3秒台かな。600の3秒台は
ブレーキパッドも純正という猛者。

さすがにタイヤはスパコルだけど

791 ：
もっと普通のバイクで、MT07のノーマルで8秒台って動画は見た記憶がある
普通のネイキッドでも、最近のリッタークラスならノーマル5秒きりの実力は持ってそう

792 ：
某店の走行会で自走1秒台いたけどね
MVのF4で目立ちまくり

793 ：
>>792
ショップの走行会って、トロトロ走る人やかなり腕のある人の混走だよね？
そんなところで１秒台って、クリアラップだと…
しかも自走…



ﾎﾝﾄｶﾖｿﾚ…

794 ：
>>793
ショップの走行会でもクラス分けはされてるだろ
でも、上級クラスでファミリーJ並みだったりするから、1秒台がいたら次元が違う感じになるのは間違いないだろうけど

795 ：
俺、四輪の自走で1秒だけどバイクの自走で8秒だわ

796 ：
2分1秒台だって

797 ：
逆に2分1秒なんかで走れるやついんのか？追突されんだろが
アホなのか？
まぁお前には1秒がそのくらい夢のタイムなんだろうなw
四輪はシケインなくて2～3秒有利ってのもあるから涙拭けよ

798 ：
正直車は金かけて少し走り込めば分切りできそう。
筑波タイムアタック見てると素人でもアホみたいなタイムで走ってるし、金持ちのオヤジばっかで金かけたもの勝ちって感じ。
バイクは乗り手のスキルに差が出るから遅くても俺はバイクの方が良い

799 ：
250ccのマイバイクより660ccのクソターボ900kgのマイ軽自動車の方が速く走れる自信が有る

800 ：
>>798
バイクでタイム出したい、バイクは乗り手次第は同意
ただ四輪が金掛けてちょっと走り込めば分切り出来そうとか舐めんのにも程がある
本当にバイクで筑波走ってんのか？
ちょっとやそっとの金や練習で切れるもんなら切ってみろ

よく原付しか乗ってない奴が、リッターSSで筑波走れば誰でも分切り楽勝っしょ！って言ってるくらいのレベルだぞ

801 ：
ちなみに四輪市販車でストックで筑波分切りした車種は未だ出てない

802 ：
>>800
HKSの50秒ランエボならあなたが乗っても分切り出来るでしょ？
谷口の9秒落ちでラップできるでしょ？
つまりはそういう事よ

803 ：
>>802
なるほど、多分出来ると思う
自分の車で分切り目指して15年、もう金が続かなくて去年挫折した

近年、四輪筑波アタッカーがスーパータイム続出してるのは295-35-18の超高性能なSタイヤが出たのが大きい
俺の車は大改造しないとそのサイズは履けなかった

四輪は金が掛かるし、バイクは練習量（時間）がかかる
って感じかねぇ
この15年掛けた金考えたら恐ろしい

804 ：
腕もそうだけど、経済力も速さの一つってとこでまーるく納めましょ

805 ：
金さえあればって言うけど余った金でレースやってる奴なんていねぇよ、ってな
もちろん人により違いはあるけど、腹括って金突っ込むのも努力であり情熱
「俺だってあの車に乗れば～」じゃあ乗ってみろよ作ってみろよ、って

806 ：
>>801
ラ・RーリとかFXX Kは何秒だったの？

807 ：
4輪ノーマルは、LSD付いてても効きが弱くてタイム伸びないとか？
LSD無しじゃ話にならないけど。

808 ：
FDでノーマルデフで走ってスイマセン

809 ：
FDのノーマルは割といいよ

810 ：
>>798
バイクもクルマも乗り手次第だよ。それはもう明確に。

速いクルマはオヤジばかりって言うけど、速いオヤジ連中は、「カネができた40歳からGTRを買ってサーキット走り始めました」という訳ではないからな。大抵はずっと本気でやってきた人たちだよ。

バイクの選手権だって、JSBとかの速いクラスに参戦してるのはオヤジばかりでしょ。
プロを目指して強力な体制で参戦してる若者は居るけど、600あたりまでの各クラスにほんの数人ずつだけだしな。
残りの若い子はCBR250Rとかだよね。

あと、速い車両に乗ればトップの10秒落ちくらいで走れるでしょ？ってのはバイクも大して変わらんよ。
そこそこの経験がある人でないと、パッと乗ってそのタイムで走れというのはクルマもバイクも意外と難しい。

811 ：
>>806
Rーリオーナーズクラブの走行会で、ラ・Rーリがレーシングタイヤのスーパーソフトで52秒729

812 ：
>>811
サーキット専用車は半端ないな

813 ：
>>812
ラ・Rーリは公道走れるよ。0-100k3秒未満で0-300kは15秒だからリッターSSより速い！価格も1億6千万だけどなw
サーキット専用はFXX Kの方で更に速いんだぞ。

814 ：
>>812
これで賢くなったなw

815 ：
ラ・RーリってRーリ社の市販価格は1億6千万くらいだけど、
もう手に入らない＋バブルっぽい景気動向で市場価格は5億円超えてる
はず。それでも程度の良いF40より安いみたい。

816 ：
金持ちは更に金持ちに
貧乏はより貧乏になっていくって構図

817 ：
子供の頃から将来Rーリのオーナーになるのが夢だったけど、ラ・Rーリは無理そうだw
458か488の中古が手の届く金額になる迄高みの見物するしかないw

818 ：
>>817
俺は実用性と性能とスタイルのバランスでポルシェにする
Rは中古でも買えんわ

819 ：
>>818
バイクの方はドカじゃなく、BMW選んだんだけどなw

820 ：
俺もバイクはS1000RR

821 ：
>>818
911なら後席という名の荷物置場があるから、トレーラー引っ張ればトランポとしても使えるかもしれんな

822 ：
>>820
おぉ、仲間じゃん！マイフレンド！

ところで、俺のは旧モデルなんでコーディングプラグでフルパにはしてるんだけど、自走だし絶対に転倒したく無いからサーキットじゃフルパにせず、走行モードもスポーツで走ってるんだよねw

それで5秒台を目標にしてるんだけど、やっぱりフルパでスリックモードだと勿論テクは必要だろうけど、全然違うのかな？タイムも一気に縮むんだろうか？

823 ：
>>811>>813
凄いなぁ。それじゃ、後期高齢者のうちの婆ちゃんでも分切り出来そう。

824 ：
凄いなぁ。それじゃ、後期高齢者のうちの婆ちゃんでも分切り出来そう。

825 ：
>>811>>813
凄いなぁ。それじゃ、後期高齢者のうちの婆ちゃんでも分切り出来そう。

826 ：
>>822
スポーツからスリックにしたとしても加速やパワーが上がる訳でなく、レスポンスが変わるだけだからタイムが大幅に縮むって事は無いんでないか？
しかし、サーキットですらスポーツモードだったらレースとスリック使う時無いじゃん
今何秒なの？

827 ：
細かくはトラコン制御やABS制御とか変わるけど

828 ：
>>826
FMCで15年式以降ストック状態で199馬力になったんだよ。～14年式はストックで156馬力でレースモード迄しか無かった。
ディーラーで、公道での使用禁止の誓約書を書いてコーディングプラグを装着して初めてフルパ193馬力になりスリックモードが出現する仕様。
フルパにして某高速で最高速チャレンジしたけど、明らかにノーマルより加速が凄くなって腰抜かしたよw

829 ：
今になって明日の降水確率を４０％に上げるポンコツ予報。
行こうとは思ってたけどまだ予約してないからいいけどさ。

830 ：
40パーセントなら降ってもパラパラ程度だよ。低速でタイヤの限界を探れるからいいじゃんか

831 ：
あー絶対雨降るからやめた方がいいよ
（気持ちよく走りたいから来ないでください）

832 ：
レインタイヤ履けば幸せになれるさ

833 ：
雨のVクラスでレインタイヤ履いてる参加者がいたときは驚愕した
いやお前本当にビギナーなのかと…

834 ：
>>833
濡れてる時にはむしろ初心者のほうがレイン必要だと思うよ
安心感がまったく別物

835 ：
レインタイヤ高いからツーリングタイヤで代用できないかなーと思ったりする

836 ：
>>835
とくに路面温度の低い時期で雨の量が多ければそれでもいいけど、
それでもレインのグリップレベルが100としたらせいぜい25程度
だと思う。

837 ：
>>833
ライセンス取ったばかりの、どこぞのチーム員だったと思われ。
Vクラスって５、６年前に一度だけ走った事あるけどインストラクターの有名ライダーと馴れ合いたいだけの、趣旨を履き違えている一部常連化している方々が居て、ウザイなって思った記憶しかねぇw

838 ：
レインモードにすれば全開で走れるけど、走行モードでレインモード無いの？

839 ：
>>837
もう来るなってやんわりと言われても、無視して(気づかずではなく、無視して)来るんだよな。

840 ：
バイク用の傘があったらノーベル賞もんだな

841 ：
アスファルト下に電熱線的なものを敷いて熱で乾かす事とか出来ないのかな
床暖房みたいに冬には路面温度も上がるとか

842 ：
消雪道路でそういうの有るらしい

843 ：
それよく妄想するけどサーキットだけなら出来そうだよね
コストは知らん
知らん

844 ：
場内の食堂は、食券ですか？
今度食べてみようかなーと

845 ：
>>844
オーダーを口頭で伝えて料金先払いの食券制
呼ばれたら取りに行き食券と交換
水もセルフ
雰囲気は昭和のドライブイン的な

モツ定が鉄板

846 ：
軍用のホバークラフトで走ってもらえばすぐ乾きそう

847 ：
>>845
サンクス
連休走行枠あるからもつ煮食べてきます

売り切れてそう…

848 ：
>>841
それより屋根やドームで覆った方が良い。全天候型サーキットになる。

849 ：
勝手すぎるわ。雨天や低気温のレースを全否定。
アウトドアスポーツにあるまじき発想。

850 ：
走る人減りまくりなのにそんな余裕あるわけない。
存続しているだけでもありがたがるべき。

851 ：
80年代後半のブームの頃と比べると月イチ1枠でもスポ走出来るのは幸せなのかな

中々繋がらない電話で予約とか
予選で10組超とか

852 ：
トランポがゲートの外はるか彼方まで列を作ってたり、パドックのあっちこっちで喧嘩してたり、むちゃくちゃだったらしいな、あの頃は

853 ：
>>851
午前10時、なかなかつながらないサーバー

854 ：
気がついたら会員資格を失効していた。またライセンスとり直すのめんどくさいな～

855 ：
>>852
それでもモタスポが今はオワコンなのは哀しいね
>>853
鯖は貧弱だけど最低でも月1枠は取れるでしょ

さてと整備がオワタ
明日は張り切っちゃうぞー

856 ：
メインスタンド裏って停めちゃだめなんですか？
たまに芝生エリアでさえ停めにくい時あるんだが…

857 ：
>>854
10年(？)以内なら、入会金とデポジット払えば講習受けずに再発行できませんでしたっけ？

858 ：
>>856
メインスタンド裏は職員駐車場になってた気がする
どうしても空いてないときに事務局に聞いてみたら?

859 ：
平日は予約無でも走れる時代が来るとは・・

860 ：
ナイター設備を整備して夜間も走行可能にして欲しい。

861 ：
ライブカメラ見てると夜に走ってる車いるよね。
スタッフなのかな。

862 ：
>>861
そだよ。

863 ：
1コーナーで4台逝ったけどコースにはなんもなかったの?w

864 ：
>>863
何枠ですか！？

865 ：
>>864
R枠で1コーナーの同じとこに単独で4台逝ってたんよ

866 ：
オイル処理は結局なかったしその後の枠では転倒なかったと思うし
ほんとたまたまだったんじゃね？
あれだけ転んだらさすがに疑って見てるだろうし出てたら止めるだろ

867 ：
今日はえらい人数いたし、結果的に転倒回数も多かったってことなのかな

868 ：
R枠でテイスト車両っぽいのに黒旗出てたけど、
もしかして(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ

869 ：
Jでカワサキの旧車が股開いて暴走族みたいな乗り方してて笑った

870 ：
>>869
その乗り方で12秒切るの？
すごいや

871 ：
たぶん切ってない

872 ：
情勢に合わせてレギュ変えてくれるのは嬉しいけど、周知がちゃんとされていないと危ないだけだよね

873 ：
>>869
テイストとかの人じゃないの
あれのメインはヤカラ層だから

874 ：
1コーナー なんか浮いてなかったか
まぁそれはないんだろうけど
あそこだけ今日滑ったぞw

875 ：
いつかオイルに乗る日が来るんだろうな・・・・

876 ：
アジアコーナーで、よくフロント荷重抜けでスリップダウンとかって言いますよね。
最終コーナーでも立ち上がり前から弱めですが長い時間アクセル開けると思うんですが、それでフロント荷重が抜けてスリップダウンとかは心配しなくて大丈夫なんでしょうか。
最近、いろんなところで過剰に疑心暗鬼になってしまって困ってます。

877 ：
R枠って平均で1秒以内で走れる人だけじゃ無かったけ？明らかに2-3秒で走ってる車両居るんだけど

878 ：
>>877
前の規定だと3秒以内だね
前のR枠規定者が継続して走ってればと考えればどうだろ

879 ：
そういえば真冬のRとBの混走枠無くなったよね

880 ：
4輪の貸切で逆回りやってたの見たけど
２輪じゃさすがにやらんよね
トミンとかは逆回りする走行会あるけど

881 ：
>>876
最終は旋回Gが強いからその分サスが入る
アジアは変なタイミングで切り返すと前後とも伸びたところで荷重抜けて飛ぶ

>>877
筑波選手権とかで3秒以内、筑波TTとかMCFAJとかのマイナー戦で2秒以内の公式計時があればおｋ

882 ：
>>880
むかーしむかし、シーズンオフのイベントレースでMH80Rに国際ライダー乗せて逆回りやってたな

883 ：
逆周りで一番危険になるのは最終コーナーとダンロップ付近だろうか

884 ：
高低差無いしコースレイアウトが複雑じゃないからどっちから回ってもさほど変わらんだろ。

ところでさ、プライベーターで125へボアアップしたヤマハのレーサーで１分台ってゴロゴロいんのか

885 ：
この間R枠で1コーナーで散った一人だけど、その日は前日のオイル漏れが有ったらしくて路面食わなくて転けた

886 ：
>>884
1コーナー進入の坂が逆回りの時下りになるから加重抜けてストレートで転倒増えそう

887 ：
>176
TZ125ではなく？
それなんてバイクっすか

888 ：
1コーナーのイン側って結構ザクザクな路面なもんで部分補修して欲しいわ

889 ：
部分補修は段差で浮くしμも変わるしであんまりいい印象ないな

890 ：
>>888
名古屋の人？

891 ：
サーキット初心者なんですけど、新しいツナギの厄落としは路面をゴロゴロ転がればいいんでしょうか？

892 ：
>>891
一度最終コーナーでハイサイドしたら厄落とし完了よ

893 ：
>>891
彼女に土や砂をツナギに擦り付けて貰うのが1番効果が有るよ。じゃないと新しいツナギの初走行は必ず転倒する。

894 ：
>>885
Rが飛ぶようなコンディションだとABCは飛びまくりな気がするけど、どうだったんだろ

895 ：
>>894
ID:k3Cq4l6Pだけど、滑る位置がクリップ手前で深くハードブレーキングするとフロントから抜けるって感じだったかな

他の枠では転倒ほとんどなかったね。他の枠のタイムだとそこではハードブレーキングしないってとこだからだと思う

896 ：
>>881
横Gは、２輪の場合はコーナーの大きさに関わらずだいたい変わらないんじゃないかと思う。。。
４輪の場合、特にフォーミュラーカー等は、スピードが上がるとダウンフォースが増え、グリップが上がり、横Gが増えると思う。

897 ：
いつまでもV枠走ってる常連大型連中は
早くL枠行きなさい
20秒台の初心者にとっては危ない

898 ：
>>881
ありがちゅー

899 ：
>>896
たしかに1.5GくらいがMaxだけど、最終は最大Gがしばらくかかり続ける。
大型だと減速Gも加わるし

>>897
大型SSで20秒切れない人は、トミンあたりで鍛えてから走ったほうが幸せだと思う。

900 ：
>>897
逆に20秒切れてないどころか30秒切れてなさそうな人までＬ枠走ってるのやめてほしい。

901 ：
逆にそんなタイムでもライセンス取って走ろうって気概があるのが凄いな
そう言えば昔レーサー目指してた知り合いが岡山国際始めて走って50秒って聞いて、意外と速いなと思ったら2分50秒で腰抜けた

902 ：
初心者を排除して自分が気持ちよく走れればいいだけのオジサンが多いスレ

903 ：
というか、今の混んでる筑波で初心者が走っても怖いだけで楽しくないでしょ
練習量稼げないし、初心者の多いクラスは接触とか転倒巻き込まれとかのリスクも高いし
やらかしたら一発廃車だって珍しくないわけだし

904 ：
>>902
そんなんばっかよ。自分がバイクに乗り始めた頃の事は無かったことにしてるよね。

905 ：
>>899
トミンってえらい小さいイメージだが、大型で走るとかえって窮屈だったりしないか？
茂原あたりの方が道幅広くて、でかいバイクには向いてそう

906 ：
>>905
練習できればどこでもいいんだけど、自分もまわりもトミンである程度走れれば筑波でも
それほどひどい目に合わないってのを見てるから。筑波行ける人ならトミンも行けるだろうし、
小さい分、排気量にかかわらずやることやらないとタイムが出ないコースでもある。ついでに
いえば、パワー任せで走ってるだけの大型をコケさせるトラップも数箇所あるし。

茂原でも白糸でも桶川でもどこでもいいから、とにかく走り込んでサーキット走行を身につけら
れればおｋ

907 ：
今もそんな混んでるのか。
昔バブルのころレース活動してた時はライセンス６枚持ってたから
週２で月８時間くらい走ってたけど、才能無いからそのくらいやらんと
タイム伸びなかったな。

908 ：
>>891
そんな迷信信じるだけムダ。
やったらコケない訳でもないしな。

909 ：
>>894
タイムが遅い人は、見えないマージンがいっぱいあるから路面が悪いときほど上級者より転ばないんよね…。

910 ：
>>907
ライセンス6枚！？
どいうこと？

911 ：
>>910
ライセンスとってスポーツ走行しない友達が５人いたということで。
ライセンスとっただけで満足してたみたいで。。。

912 ：
>>911
あそういうことか。
他所のサーキットライセンスでも走れるのかと思った。

913 ：
>>908
ツナギが新しいと無意識にツナギを守ろうとして
変な転びかたすることがあるから
先に土付けて心の壁をとっぱらうんだよ

914 ：
ヘルメット新調した日に転倒した事があるけど、
メットも事前に地面ゴロゴロしたほうが良かったカモｗ

915 ：
昔は予約取りやすくする為にライセンスを二枚発行してもらってた。
ダブルライセンスって言ったっけ？公式にそういう制度があった。

916 ：
>>914
そうだな。
その手の儀式が好きなら、新車を買ったときも右に左にまんべんなく転がしとけよ

917 ：
>>913
ちょっと俺には理解できないけど、そう思うならやればいいんじゃね。

918 ：
俺は膝のパッドを傷付けたくないから擦らないように走るよ

919 ：
>>915
オレのころはそういうの無かったな。
混んでて電話なかなか繋がらない状態で
予約しんどかったな。。。

920 ：
>>882 ありがとう
オレは走行会のみ、ライセンスとる予定なし
600で１０秒きったとこで一区切り

921 ：
メットを地面に擦って傷付けるとレースの車検で落とされるからヤメトケ

922 ：
>>921
あ、はい。。。
マジレスどうもありがとう・・・

923 ：
こないだベテランという人に空気圧チェックしてもらったら、メチャクチャ空気抜かれたよ。
すぐ入れ直したけど、ホント危なかった。。。

924 ：
とにかく低くする宗教の人いるからな

925 ：
ライダースクラブの読みすぎかね

926 ：
なんのタイヤをいくつからいくつにされたのさ？

927 ：
予想、ロッコルとかαを
F＝2.0　R=1.7にされた。当然抜きすぎで超危ない。
正解はF＝2.3　R＝2.4くらいか。

928 ：
抜きすぎてどんな挙動がでたの？

929 ：
クルマだと単純にウネウネして走りにくいけど、バイクだとどうなるんだろ

930 ：
>>929
フロントは潰れすぎてプロファイル崩れて曲がらなくなる、最悪揉まれ過ぎ
異常発熱でトレッド剥離リアバースト、接地面広すぎで面圧下がりすぎて
グリップ低下で滑って転倒、
何でも下げればいいってもんじゃない。銘柄ごとに適正値がある。
昔の資料で今見たらα13無印サーキット推奨値=F2.3・R2.4冷間。

931 ：
>>927
スパコルは1.6くらいにしてるが、ロッコルそんな高いのか？

932 ：
タイヤの開発もやってる国際ライダーに推奨値はメーカーの製造責任の都合で言ってる話
なんでこだわる必要なしと聞いてからは、積極的に落としてる。

今はα13SPで温間F1.7, R1.9。もっと落としたいけどストレートの速度に影響するんで妥協。

933 ：
>>931
オレはロッコルで街乗りは指定圧、サーキットでは冷間で前後1.9～2.0
街乗りに対して下げ過ぎとも思うが、これで良い感じだなぁ

934 ：
>>932
すごい値だね。
車種は何？あと、規格はZRのほう？

13SPのZRはビッグシングルで使ったけど、フロント温間1.9でも潰れすぎる感覚があって馴染めなかった。
リアは1.9から2.0くらいで気持ち良かった。

935 ：
>>931
スパコルとロッコルは用途が違うから構造や強度も違う。
サーキット推奨値が同じわけがない。

936 ：
昔サーキット走行してるころ、空気圧に関して筑波サーキット内のブリジストンのタイヤサービス
に聞いたところ、冷間時に指定圧を入れ走れとのことだったんだけど、走行時間途中に測ると、
冬はおおきくは上がってなかったけど、夏は冷間時から０．６位上がってて、
夏と冬で走行中の圧がかなり違うんだけどいいのかなと思ってた。
タイヤの接地面積とかたわみとか変わっちゃうと思うんだけど。
自分としては走ったフィーリングは夏のほうが良かったな。

937 ：
冬にタイヤ暖めれてないって話かな？

938 ：
そうなるかな。他人と比較してないのでわからないけど。
夏にミディアム、冬にソフトコンパウンドで同じ走り方してたけど、
冬は夏みたいにタイヤ温度あがらなかった。

939 ：
１～２月はウインターソフトだけど、まあ同じような感じ。

940 ：
筑波なら前後１．６くらいが普通でしょ？
まわりに聞いてもこんなもんだぞ。
前は気持ち高めにしてるが。

941 ：
タイヤの銘柄言わずに空気圧語る奴はエアライダー

942 ：
sc1だと温間でどれくらいが適正でしょうか。
現状は前後2.3にあわせています。

943 ：
>>942
高杉じゃね？
0.5下げの1.8で

944 ：
>>942
温間で2.0狙って冷間1.7/1.6前後
1秒台600cc

945 ：
>>944
師匠、弟子入りさせてください

946 ：
>>943
>>944
ありがとうございます。
もう少し空気圧下げて走ってみます。

947 ：
重量級スポーツツアラーにスポーツタイヤ履いてファミリー走ってる俺は、当初｢公道タイヤだし規定空気圧でいいかな？｣と前後2.9で走ったらインフォメーション少な過ぎて怖い思いをして、結局前後2.3くらいに落ち着いた
周りからはまだ高すぎと言われるけど、自分の中ではこの辺が落としどころだなあ

ガチ勢以外の情報ってあんまり無いので、ファミリー組は割りと試行錯誤してる人も多いかも

948 ：
>>945
弟子を取れる程筑波は走っておりませぬ
ピレリカップ無くなっちゃったから
筑波ライセンス切っちゃったし
惰性でココは見てるけど

949 ：
乗ってるのが250だからヒラヒラ感って割りと欲しい派。
でも、峠でも冷間1.9あたりかなー
指定は2.3くらいだった気がするけど、あまり気にしてないな。

950 ：
空気なんてただなんだから、いくらでも試せばいいと思うの

951 ：
レース用タイヤはケース剛性を構造で稼いでいるから、温度に依存する空気は邪魔だから低目に指定されている。
町乗りタイヤは空気圧でケース剛性を保っているからこそ、空気圧はよりシビア。低すぎるとS字なんかでバイクが横移動する。
筑波のブリヂストンの人に聞いたら、指定空気圧のマイナス10%～15%の範囲内だそうだ。

952 ：
>>951
なるほど
だからスリックは1.8とかなのね

953 ：
タイヤ銘柄指定の選手権なんかだと、同じタイヤを使っているのに速いライダーほどエア圧は高めに設定する傾向はあるね。
速いライダーほどタイヤに負荷を掛けられるぶん、変形や潰れるを抑えたいということだけども。

954 ：
>>948
無念。
しかし上達しなくて飽きてきたな笑

955 ：
>>952
某社のは、1.1～1.2だよ。

956 ：
昔、SOS（シングルエンジンのレース）に出ていた頃、
まわりに誰もレース関連の人がいなくて、「高速で走るから空気圧高めだっぺ！」
とか思って、GPR70の空気圧を前後2.5（冷）で走ってたなあｗ

957 ：
>>953
ねーよ

958 ：
もてぎとかの選手権ならトップスピード稼ぐためにかなり高めに入れてるのは普通。250だけどね。

959 ：
もてぎとかのｗｗｗ

960 ：
5/8雨振った？

961 ：
昨日、筑波サーキットで死亡事故あったの？

962 ：
>>961
kwsk！

963 ：
気温、路面温度、降雨、走行ペースでタイヤ温度かなり変わるから、
エア圧のベストセッティング出すの難しいよな。
今はもう無いかな、中空スポークのマグホイールだったら空気量多くてもっとたいへんか。
キャブのジェッティングのほうが楽だな。

964 ：
お前はスポーク部分にまでエアが入ると思っているのか。

マルケジーニなんかは、昔の鋳造5本スポークなんかでも、リムの中央がフラットになってて、純正よりエア量少ないよな、そういえば。
エア量を意識してその形状にしていたのかは不明だけど。

965 ：
珍しい例としては、最近のBMWでスポーク中央にエアバルブが付いてるホイールがあるね

966 ：
>>961
勝手にRな！w
俺は生きとるわ！w
腰が痛いけど。

967 ：
>>966
成仏して下さい。

968 ：
サーキットなり、オフロードコースなり、
救急車が出ると、警察が来るパターンと来ないパターンがあるのだけど
（同じような怪我でも）何処で区別されてるのだろう？

969 ：
コーナー鋭角に走れといわれたんだけと、言ってた人も全然鋭角じゃないし、そんなことホント出来るの？

970 ：
>>969
出来る。UじゃなくてVで曲がるんだよ。

971 ：
コーナーの縁石に沿って曲がるんじゃなく、CPを手前と奥の2箇所にして鋭角にクルッと曲げる。

972 ：
>>969
スピード十分に落とせば出来る。

973 ：
ジャックナイフやな

974 ：
>>968
事件性の有無でしょ。

>>969
脳内イメージとしては鋭角、実際の軌跡は曲線。
言い換えると向き変えのポイントを極端にはっきりさせた走り方ってこと。
慣れれば曲げるポイントでハンドルに舵角がつくのがわかるはず

975 ：
>>964
昔使ってたんだけど、マービックなんて知らないだろなー。。。

976 ：
バイアスの頃は　U　だったけど、ラジアルになって　V　になったな。

977 ：
オレみたいのを絶滅危惧種って言うんだろなｗ

978 ：
>>968
死亡事故は来る

979 ：
>>969
１コーナーと最終は１回外いって戻ってくるじゃん？
複合だからだけどイメージとしてはアレなんじゃないの？

>>975
エポキシで埋めてたりしたよね、何の意味があるのか知らんけど

980 ：
’８５年頃に使ってたマービックは、３本中空スポークで、リムにスポークがつながってる部分に
そのままスポークの内径と同じ穴が開いていて、中には何も無く、タイヤにエア入れると
そこにも入る構造。
非常に軽量なホイールだった。あれ以上軽いホイール未だに無いんじゃないかって気がする。
一世風靡したマービックもその後、マービックから独立した人が作った、
マルケジーニの３本中空スポークにとってかわられ、
マルケジーニはワークスチームで使ってたような記憶。
オレは、マービックの後はテクノマグネシオをつかっていたので、
マルケジーニは使ったこと無くスポークにエア入っていくかはしらない。
当時ヤマハのTZRのホイールをヤマビックって言ったり、キャリパーをヤマンボって
言ったりしてたな。

981 ：
>>979
オレ「したよね」部分読み違えてた。
ホイールの説明いらんかった。orz

982 ：
>>969
選手権上位とか見てると1コーナーとかみんなかなり鋭角に走ってるね

983 ：
バイクはコーナーではどんどん減速していって、そのため旋回Rも小さくなっていく
そしてある一点でクルンと一気に向きが変わり、そこから直線的に加速して立ち上がっていく
その「クルン」の感覚を鋭角って表現してるんだと思ってる

984 ：
>>983
茂木のスクールで講師の高田さんがそれを力説してました。
突込みが速過ぎる→曲がらない→アクセル開けられないから
もっと減速しろって言われた。

985 ：
無事に帰ってこれた


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　　　　　　　　　　　＼ (´･ω･`)　きょうもありがとう
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　　　　　　　　　　　　　　 し ＼:::
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼

986 ：
>>985
ケガ無くて良かった

987 ：2018/05/12
少し前に、走行券買ったときに売り場にいた人がその後レッカー車でバイク運んでるの見て驚いたんだが
なんでもやるんだな

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