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お前らコミネを馬鹿にしてるだろ? part36
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林道仲間のいないオフ乗りの為のオフ会 その38線
90 :
>>89
どっちが向いてるかといえば KLE250だろうけど…
既に生産も終了して補修部品の調達にも不安が出始めてるバイクなんで、
お薦めしてよいものかどうか。
シングルは駄目?
セローなんかウッテツケなんじゃないかと思ったんだけど。
たしか、ツーリング仕様のモデルがあったはず。

91 :
このバイクのエンジンは兄弟者含めてほんとに優秀で、その証拠にあっちこっちで使われている
カワサキらしいガサツ感は皆無、とにかく丈夫でむしろホンダのような優等生エンジンだ
もともと4発250にツインで対抗したような設計思想のエンジンだから下はほんとに無くて
兄弟車で一番下に振ってる姉エロでももっさり回転でトルクも薄くまったく面白くない
林道用途だと重い車体もよく話題に上がるけど、とにかくエンジン特性がオフ向きでない

但し6000回転↑キープみたいな走りを心がけるとオン・オフ・峠…かなり元気に走ることが可能(サスはお察し)
いいのか悪いのかこれは人次第だが、とにかく上は気持ちいいしピックアップもパワーも充分
ちなみに回しても燃費が激落ちしない代わりに頑張ってエコランしても燃費が余り良くならない

エンジン形式は姉エロもGSR250S似たようなものだが特筆すべきはが後者かなりのロングストロークである点
これは上で述べた高回転テイストとは明らかに異なる性格を持ったエンジンだろう
むしろ姉エロのキャラクターにこそ向いているんじゃないかと思う…

最後にエンジン以外、燃料タンクは姉エロ12LでGSR250Sは13Lと大して変わらないが航続距離は大きく変わると思われ
前者は200〜250キロぐらいが給油タイミングだが後者はFIだから300キロを優に超えてくるはずだ
トルクのあるエンジンだと回さないでも走るので姉エロ比だとかなり差が付くだろうね

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