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- 629 ：
- >>628
548 ７７４ＲＲ 2018/07/15(日) 16:11:27.60 ID:47Ih403L
>>490
もうちょっと良く読んだ方が良いよ。
死傷者数が下がっているのに、中高年の比率が高い。
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotsu/jikoboshi/nirinsha/2rin_jiko.images/age.png
警視庁管轄の平成29年中の二輪車事故死者数41人中、40-50歳代14人、30歳代も含めれば22人
（旧限定が無い頃の取得者と思われる60歳代以上は4人）
要するに、半数以上がオッサンもしくはオバサン。
>> 過去5年平均では、40歳代が目立ちます。
そして、事故類型
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotsu/jikoboshi/nirinsha/2rin_jiko.images/ruikei.png
単独事故件数14件 1/3が、曲がりきれずに突っ込んだとかの事故。
無論、死傷者の中には旧限定解除の人も含まれるだろうが、取得者数の差から
買い免が比率的に多くなるのかも知れない。
最後にまとめると、警視庁管内のバイクでの死者数の1/3が、中高年（40-50歳代）で、
1/3が自損事故。
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotsu/jikoboshi/nirinsha/2rin_jiko.html
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