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【ママチャリ】軽快車総合スレ90【シティサイクル】
- 1 ：2019/03/26 ～ 最終レス ：2019/05/07
- 一般に、「ママチャリ」「シティサイクル」等と呼ばれる一般車全般の話題を扱います。
車種の選定やインプレ、日々のメンテナンスまで。
改造も専用スレがあります。
スポーツバイク、小径車、折り畳み自転車、電動アシスト自転車、子供乗せ自転車、
ファットは専用スレでどうぞ。
次スレは>>960-980辺りが立てて下さい
■前スレ
【ママチャリ】軽快車総合スレ89【シティサイクル】
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1548501142/
- 2 ：
- ２(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
- 3 ：
- >>1
おつ
- 4 ：
- ○○○
○ ･ω･ ○ がおー
○○○
.c(,_ｕｕﾉ
○。 ○
ミﾊｯｸｼｭ ○ ｏ ○
ミ ｀д´∵° 。 ｏ ○
.c(,_ｕｕﾉ ○ ○ ○
>>1 ○○○○
○
∧∧ ○
( ･ω･) ○ ○
.c(,_ｕｕﾉ ○○○○○
- 5 ：
- >>1000
ラック式駐輪場ばっかりだと気にならない
- 6 ：
- こっちのラックすごく斜めになってメッチャ当たる
- 7 ：
- ラック式だけど一つ挟んで子乗せ自転車が並ぶとその間は駐輪できない感じだね
子乗せキャリアの幅を想定してなかったのか、キャリアが大型化しすぎてるのか…
- 8 ：
- 電動はやたらゴツいスタンドで倒そうにも倒せないからな
で高確率でチャイルドシート
そういう重量級ババア自転車は絶対低い方に入れるから、手前側になる
２台並んだらもう阿形吽形だわ
片足スタンドは、平面的な駐輪場では結構なわがままボディだが
ラック式ではちょろい相手
押し倒せば楽々突っ込める
- 9 ：
- ラック式は前輪を挟み込むようになってるステーにスポークが当たるようになってるから
他所の出し入れ時に傾け押されたら嫌なことになるんで、絶対にスタンド立てて格納する
- 10 ：
- 何本かスポーク折れ ＋ パンク ＋ タイヤ交換 ＝＝ 6千円近く修理代がかかった。
デブにはメンテナンス費用はキツイなー
- 11 ：
- amazonでそれくらいで前輪ハブダイナモ+ライトのセット、後輪サーボブレーキ付の組立済みのが売ってるな
- 12 ：
- >>11
あの前輪は安いな
- 13 ：
- アマゾンのハブダイナモの完組タイヤチューブ付きホイールは悪くなかったけど
今ならLEDバッテリーライトでいいかな、やはり多少は回転抵抗は感じるから
- 14 ：
- ワイの自転車サーボブレーキが鳴らないから油断してたら
前輪ブレーキがキキーって鳴ってビビッタ
- 15 ：
- ttp://www.geocities.jp/taka_laboratory/
> 2019/3/13
> Yahoo!ジオシティーズは2019/3/31をもってサービスを終了します。これに伴い、当サイトのジオシティーズを利用している部分の公開を終了します。
> 長らくご愛顧いただきありがとうございました。
>
> 2019/3/16
> 当サイトの複製はご遠慮いただきますようお願い申し上げます。
マジか、https://web.archive.org/ 対策済みだし、Webから完全撤退するんだな
オフラインで使いたいから階層保持バックアップしたけど、
初心者ここ見る人多かったろうに
- 16 ：
- パンクしないタイヤのデメリットは何ですか？
ママチャリ見に行ったら気に入ったのがコレだった
- 17 ：
- チェーン注油の油って100円ショップの機械油で良いって聞いたんですが、ミシン油やチェーンソー用の油でも大丈夫ですかね？
近所のホームセンターで見つけました(100円ショップは近隣にはありません)
- 18 ：
- >>14
雨に当たったんじゃない？
うちの自転車は霧雨程度でも雨に濡れたあとはブレーキが壊れたんじゃないかってほど
効きが悪くなったり音が鳴ったりする
別の日の次の使用時の最初もそうなる
ブレーキおかしいと思って信号待ちでチェックしても
シューがめっちゃ減ってるくらいで何も問題無い
そのおかしな状態でしばらく乗ってるといつの間にか通常時に戻って
ブレーキの効きも直って音も鳴らなくなる
- 19 ：
- >>17
チェーンソー用は知らないけどミシン油なら百均だと自転車にもどうぞって書いてあるよ
他の人のレスもあると良いね
- 20 ：
- >>19
ありがとう、ミシン油は大丈夫みたいですね
チェーンソーのチェーンも自転車のチェーンみたいだから大丈夫なのかなと
きめ細かく飛び散らない、汚れないとあったので
- 21 ：
- >>17
高いのよりミシン油がいい
スプレーじゃないほうが使いやすいし
飛び散るほど回さないからチェーンソーは必要ない
- 22 ：
- >>21
ありがとう、ミシン油でいいんですね
- 23 ：
- >>9
よく使う駐輪場が横移動できるラック式と
ラック部分が上へ上がるタイプのハイブリッドになっている
横移動ラックはハンドルとかをガチガチ当てられたり
横移動される時にホイールへ横向きの力が加わるのが嫌なので
上へ上がる方に入れるようにしている
- 24 ：
- あの横移動するやつ（前端がレールに繋がってるタイプ）は雑に動かすと弧を画くように動くから
まわりにぶつかりまくりで、フルチェーンカバーなんて凹凹にされちゃう
- 25 ：
- チェーンにはスプレーグリス使ってる
グリスだから長持ちするし粘度が高いから飛び散らない
ホームセンターのプライベートブランドなら300円程度で値段も安い
- 26 ：
- チェーンにグリスはあかんのやで
ナゼかは検索してくろ
- 27 ：
- 556で掃除して機械油塗るんけ？
- 28 ：
- 556はハブに使うのは厳禁です！
- 29 ：
- 前の油を洗い流すのに556使うんじゃないの？
- 30 ：
- 自転車に限らず556を1回でも使うと
朽ち果てるまで556を使い続けなくちゃいけないんだよね？
- 31 ：
- なんと言う麻薬w
- 32 ：
- ミシン油は安いから気軽に洗浄剤代わりにも使える
油差して二三日乗って汚れが混ざったら拭き取ってもう一度差す
- 33 ：
- ブレーキクリーナーがあるじゃないか
洗浄してからオイルを挿すなり吹くなりしましょう
どっちも数百円
昔は灯油で洗ってたんだぜ
グリスなんか砂や埃が付いて泥のようになるぞ
- 34 ：
- ミシン油は万能だからな
何でもできる
- 35 ：
- もうミシンのある家庭なんて少ないんだから
名前を変えれば良いのになｗ
- 36 ：
- マシンが訛ってミシンになっただけ
昔からマシンオイル、機械油
- 37 ：
- 家庭にはあるだろ、単身者は持たないが
- 38 ：
- 梅雨入りしたらしょっちゅう油差さないと軋み五月蠅いんだけどシリコンオイルならちょっとは保つのかな？
- 39 ：
- フルカバードだし給油も面倒なのでスプレーグリスは重宝しているけどね
ただ買ったばかりのクロスバイクに使うかは迷っている
やはり裾が汚れるのはイヤだし、ミシンオイルなら耐久性が低いけど汚れが少ない利点がある
スプレーグリスを使って仕上げに余分を拭きとればいい感じになるか？
- 40 ：
- 出た、後だし
- 41 ：
- >>39
汚れるのが嫌ならドライタイプのチェーンルブ
スプレー云々に関係なくウェットタイプは汚れる
- 42 ：
- なーんかまた前輪がガクガクしてるわ
なんでガタ出るかな
そんな余裕あるわけないのに数か月したらナットに緩みが…
締めが甘いってことなのかな単純に
- 43 ：
- >>38
機械油→エンジンオイルで倍以上持つよ
- 44 ：
- >>42
前輪の締め付けトルクは１６～２５Nmだから
結構強めに締め付けないと駄目だな
- 45 ：
- >>42
玉押しとロックナットの締め合わせが弱いんじゃない？
2本のレンチ使って玉押しを押さえつつロックナットしっかり締めた？
- 46 ：
- つーか見れば玉押し緩んでたわ
道具がないからあれの締めが緩いんだろうな
まーついでだしグリス切れかけだったのを足しといた
- 47 ：
- 日本のママチャリの前輪軸は直径8mm未満しかない細い物なので、緩むからといって思い切り締めると塑性変形して曲がるよ
締めればいいってもんじゃない: シンワブログ
http://cs-shinwa.s%62lo.jp/article/175001311.html
http://lomol.%73akura.ne.jp/s%62lo_files/cs-shinwa/image/s160422a.JPG
- 48 ：
- ママチャリで17kgって軽い方なのかな？
クロスから買い換え考えてていろいろみてるとこなんだけど感覚が分からない
- 49 ：
- >>48
装備てんこ盛りなら軽め、簡略版（キャリアなし、片足スタンド、変速なし、ハーフカバー等）なら普通、って所かな。
- 50 ：
- 27インチシングルギアチェーンのアルミフレームママチャリ約16kgに比べて
鉄フレームなら+2000g
内装3段なら+700g、内装５段なら＋1000g
ベルトドライブなら＋1000～1500g
前輪ハブダイナモなら+500g
丈夫なステンレスカゴなら+500g って感じ
- 51 ：
- 手持ちの実測記録を見てみると、フレームはアルミ → 鉄で+810gが最大差だな
ママチャリはアルミ化しても用途上軽量化に傾倒できないのと、フレームはアルミでもフォークは殆どの場合鉄なので、思うより差は出ない
ローラーブレーキは500g以上あって結構重い
チェーンケースも、頑丈な物はピストル型でも500g近くあって地味に重い
BSの上級車にある一発二錠の装置は、ヘッドセットから後ろの錠まで合わせると800gを超える
ステレンスカゴは、超大型というわけでもないのに1400gに達する物もあった
あとは片足 → 両足スタンドで+500g、荷台追加で+1000g
- 52 ：
- >>51
フレームの材質と重量に関しては全く同一の形状で比較できないから＋1000～＋2000gとすべきだったかも
今年廃盤になったブリヂストンのエアルトとその後継のロングティーンベルトを参考とした
両者の違いはフレームの材質と内装5段と内装３段の違いとスポークの太さくらいで重量差1.8kg
ブリヂストンのスチールフレームの自転車は特に重いのが多い気がするけどさ…
- 53 ：
- シートポスト長いアルミのに替えたけど
柔軟性なさそうだし固着しそうだし鉄にしとけばよかった
- 54 ：
- シートポストを挿す時に防水の為
グリスを塗ったでしょ？
固着なんかしないから心配無用
- 55 ：
- ママチャリのアルミフレームは軽量化より赤錆がでないのがメリット
- 56 ：
- ハンドルの臼の棒がグリスまみれで全然錆びてなかったのは助かったな
恐らく一度も分解しない事も多いだろうに少しは先見の明がある企業が作ってたか
- 57 ：
- 26インチWOのブロックタイヤってKendaのK812以外にある?
- 58 ：
- Kendaァ～～～嫌ァ～～～♪
- 59 ：
- パナレーサーの650Aパスハンティングは廃盤なったのいつだっけ、もう在庫は何処にもないかな？
- 60 ：
- バルブ変換アダプタつけたら空気抜けなくなった
スーパーバルブでもよかったのかも知れないが
前々からあのトンボ口って奴がうざかったんだよね
- 61 ：
- 月1程度でチェックすると結構抜けてる
せっかくだからちゃんと測ってみるといい
- 62 ：
- どうせママチャリ
なんか重いなと思ったら入れれば十分
- 63 ：
- いや、俺も経験上、米式にすると抜ける速度がかなり減ってる（激減とまでは言わない）
最初は古い自転車タイヤ交換ついでにせっかくなので米式に
次は新しく買ったの、チューブはまだ新しいからパナのエアチェックアダプターに
両方とも元の英式に比べて体感で分かるほど抜けない。
- 64 ：
- どうせママチャリか
自転車が好きだからこんな所に来てるんだろ
空気ぐらいちゃんと入れようや
空気いれと変換バルブで４千円くらいだろ
この程度の出費で快適に走れてパンクが減るのによ
- 65 ：
- だから変換バルブつけたと言ってるんだけど
空気入れぐらい持ってるよ
- 66 ：
- タイヤの溝に小石が挟まるのが不快
- 67 ：
- トレッド面に溝など要らないと思うわ
- 68 ：
- チャリを帰ってきたら4気圧コンテナに保管しとけば空気が抜けるなんて事はありえない
- 69 ：
- お婆さんが乗っていた25年前のブリヂストンの内装3段＆DINEXブレーキのママチャリ
室内保管だったので信じられないほど綺麗だったので譲り受けたんだけど
ロードやバイクのSSに慣れている自分にはポジションとステアの挙動がシビアすぎるのが不快なので
フルメンテのあと大改造して防犯登録してきて大満足の仕上がりになったが
これさらしたら個体的にもバレるから自己満でとどめておかなければならないのがとても寂しい
- 70 ：
- 売れば？
- 71 ：
- >>69
安心しろ近所の噂にもうなってるから
- 72 ：
- エアチェックアダプタ付けてると月1で入れても全然減ってないな
むしろ米式バルブ繋げる時に抜ける量がほとんどに思えるくらい
- 73 ：
- 英式のダメさがよく分かるよなぁ。
駆逐されないのは単価が異常に安いとかなんだろうか？
- 74 ：
- タイヤの溝がすり減るとすぐにパンクしてたのだけど
空気圧の問題もあったのかな？
空気圧さえ適正ならば溝が無くなるくらい磨り減ったタイヤでも
中々パンクしないとか？
- 75 ：
- 英式はバルブっても、その機能する部分が横っちょの小さい穴とそれを塞ぐゴムだからな
阿部寛がバルブシステムを改革する！ってならない限り無理
- 76 ：
- チューブ & ポンプ | 商品紹介 | パナレーサー株式会社
https://panaracer.co.jp/lineup/tubepump.html
仏や米に対して英の方が100~200円程度安い傾向はあるが、コストよりは惰性の部分の方が大きいのではないだろうか
今までこれでやってきて、業界もこれを前提に仕組みが出来上がっていて、半世紀以上大きな問題無く業界は回っている
相当な労力や発生しうる不利益を覚悟してまで変革しようとする意義を見いだせない、といったところだろう
他には、例えばママチャリのBB幅は70mmだが、68mmにすれば2mm分材料費が少なくて済むしBBやクランクもスポーツ車用と共用できる
27インチを捨てて700cに移行すればリム・チューブ・タイヤの選択肢が一気に広がる
前ハブ軸をBC5/16からM9に大径化してフォークエンド幅を100mmに拡大すれば、海外ママチャリ用ハブもスポーツ車用ハブも使える
でもやらない
正爪リアエンドは、その不便さから海外では用途上それが必要な車種を除いて淘汰されたが、日本のママチャリでは圧倒的最大勢力
昔々、日本に自転車が入ってきた当時の海外規格が概ねそのまま固定化されて今に至っている
さながら(世界視点では)絶滅規格の展示場
- 77 ：
- >>74
タイヤにヒビが入ってるとか、見て分かるくらい劣化してるとかじゃない限り
溝がほとんどなくなってる状態でも直接パンクには結びつかない。
それよりも空気圧が少ない方がパンクを誘発させる原因になりうる。
段差乗り越える時のリム打ちとか、そうでなくても転がって路面に接地するたびに
そこの箇所が潰されて、戻って、を繰り返す。
タイヤとチューブが中で擦られ、それが蓄積し続けたら普通に良くない。
- 78 ：
- >>77
レスありがとう
これからは空気圧を適正に保つように心がける！
- 79 ：
- ぜひ見たいものですね
- 80 ：
- 確かに空気圧を適正に入れてれば全然パンクしないな。
俺は高めが好きだから半月に一度指で触って軽く入れてる。
- 81 ：
- 外装ギアって雨が降られる度に注油しないといけませんか？
これが面倒と思う時点で内装にした方がいいんでしょうか・・・
- 82 ：
- 逆に雨降らないとメンテしないw
- 83 ：
- >>81
雨天も通勤に使ってるけど月１注油で問題ないよ
ただし、注油直後のスムーズさを毎日キープしたいならもう少し注油間隔を早くした方がいいかも
- 84 ：
- 中級ママチャリなら米式を採用してもいいと思う
空気が抜けにくい
スタンドで補充できる
空気圧調整が楽
などセールスポイントになる
そしてリムも互換性があるから移行しやすい
- 85 ：
- >>81
整備が気になるなら手間が少ない内装ギアおすすめ
外装ギアよりトラブルも少ないし
- 86 ：
- 一時期、米式バルブ採用が売りになってた事があったよね。
10年くらい前に買ったマルキンが米式だった。
- 87 ：
- ママチャリはハブやクランクのグリスアップがやりづらいのが一番大変
- 88 ：
- >>85
走行抵抗の無い外装に憧れるのよね
>>83
まじ？ズボラマンの私でも大丈夫そうね
マークローザも候補にしとく
- 89 ：
- ママチャリって近所の買い物とか5km内外の移動に使うものだと思ってたんだが
それ以外の用途に使ってるの？ 何十キロも走ったりとか山を登り降りしたりとか。
- 90 ：
- >>89
昔はロードマンとか、
ママチャリサイズのタイヤを使った
スポーツモデルも結構有ったし
片道2時間、トータル40から50kmなら普通に走れるでしょ
- 91 ：
- >>89
仕事に行くときに使います
- 92 ：
- >>88
チェーンやスプロケットの汚れを気にしないなら
AZのチェーンソーオイルがオススメ
半年に一回程度でも全く問題ないが真っ黒になる
https://www.monotaro.com/p/5841/1832/
- 93 ：
- チェーンソーのオイルはおがくずに吸収されて消費するので給油しっぱなしで
飛び散り防止やエンジン駆動なのをいい事に切りくずを固める効果も期待されて粘度が高い。
正直人力の自転車に使うには粘度が高すぎるので、潤滑したいローラーの内部に回りにくいし
ベタベタしてるので粉塵もひきつけやすい、回転も重くなるといい事なし。
- 94 ：
- そこまできたらAZの普通の自転車チェーンオイル使ってやれよ
- 95 ：
- まあ内装に比べれば外装のほうが抵抗少ないのかもしれないが、シングルから乗り換えた時は力の伝達の差みたいのは如実に感じたよ
- 96 ：
- AZは自転車用オイルよりハンマーオイルのほうが評価高い
なんで自転車専用がハンマーオイルを越えられないのか謎だが…
- 97 ：
- チェーンソーオイルの利点は値段の安さ
エンジンオイルを少し足してやると程よい感じ
- 98 ：
- アンチェインはハンマの一族を越えられないだろ
そういう事だ
- 99 ：
- >>93
チェーン滴下したら余分なオイルは拭き取るのが基本なのでは？
>>94
それだと月イチくらいの頻度になるしね
- 100 ：
- 安いぞ！
https://www.amazon.co.jp/dp/B004BA5JBA/
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