【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 27【123便】
このスレは1985年8月12日午後6時56分、群馬県多野郡上野村において
墜落した日本航空羽田発伊丹行123便について語り合うスレです。
遺族の方々の無念さや悲しみを理解してから書き込みましょう。
不謹慎な書き込みを避け、有意義なスレにしましょう。
↓ 過 去 ス レ
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1388705179/894
http://www.logsoku.com/r/archives/1388705179/894
http://www.logsoku.com/search?q=%E6%97%A5%E8%88%AA%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%9C%E6%A9%9F%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85&bbs=archives
http://www.logsoku.com/search?q=%E6%97%A5%E8%88%AA%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%9C%E6%A9%9F%E5%BE%A1%E5%B7%A3%E9%B7%B9%E4%BA%8B%E4%BB%B6
http://www.logsoku.com/r/archives/1292919931/
↓ こ の 事 故 の 動 画
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1388705179/3-8
http://www.logsoku.com/r/archives/1388705179/3-8
１２３便を支えた乗務員
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-jomu.htm
墜落日航ジャンボ機の乗客・乗員名簿
1985.08.14 東京朝刊 4頁 特設ニュース面 (全19,087字)
http://www.snet.ne.jp/milk32/123meibo.html
ありし日の１２３便 (写真)
http://jal123au11.up.seesaa.net/image/0217820.jpg
http://hyouhei03.blogzine.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/08/11/0217820.jpg
http://jal123au12.img.jugem.jp/20100812_56153.jpg
異変発生後の機内写真
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/017/947/59/N000/000/001/134821140816513130334_ksb2c_jal123.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/ohmi_ru/imgs/8/0/80a9bdbc.JPG
座席表 桃色部分が生存者
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Japan_Airlines_123_-_sitting_plan-ja.svg
この子らは もう帰らない 夏空に消えた思い出
日航機事故にあった小、中学生48人
http://www.geocities.jp/joox_tv2/jal123/kaeranai.jpg
日航機墜落事故 東京-大阪１２３便
新聞見出しに見る２５年間の記録
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-index.htm
8・12連絡会～日航ジャンボ機 御巣鷹山墜落事故 被害者家族の会
http://www.neverland.co.jp/8_12/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 26【123便】
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1388705179/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 25【123便】
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1381485107/
日航ジャンボ機墜落事故【123便】
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1377573277/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 23【123便】
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1365393634/
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http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1359356409/
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http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1341953557/
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http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1336052630/
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http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1325343633/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 14【123便】
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1314672546/
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http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1307883536/
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http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1292919931/
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http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1284266653/
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http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1279264276/
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http://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1253584399/
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http://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1249897775/
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http://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1246877062/
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http://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1243628054/
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http://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1237416691/
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http://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1225792195/
日航ジャンボ機御巣鷹事件３
http://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1195134631/
日航ジャンボ機御巣鷹事件２
http://bubble6.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1180064634/
日航ジャンボ機御巣鷹事件
http://bubble6.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1147255467/
事故当日（昭和60年8月12日）、羽田を離陸（18時12分）する事故機の映像
偶然にも撮影されたもの
http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/JAL123-FlyingForever.wmv （その１）
http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/JAL123-FlyingForever2.wmv （その２）
http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/CVR.htm
-JAL123便墜落事故28年目の記録-
１２３便を支えた乗務員
＞１２３便には運航乗務員３人・客室乗務員１２人、あわせて１５人の乗組員が乗っていた。
運航乗務員は暴走を始めた７０メートルもある巨大な機体と戦い、客室乗務員は最後まで冷静に乗客の対処にあたった。
極限状態の中、墜落寸前まで１２３便を支え続けた１５名の乗務員を紹介する。
http://yy21.kakiko.com/test/read.cgi/morning/1367053899/351
書き込んでもくれるな
おつ
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海海海海海海海海海海海海海海海海海海 着水した123便 ｾﾌｾﾌ 海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海
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マッくぱあ
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http://mimizun.com/log/2ch/space/1060593877/
●JAL123便/あれから18年/墜落の真実/⑪●
http://mimizun.com/log/2ch/space/1059722685/
●JAL123便/あれから18年/墜落の真実/⑩●
http://mimizun.com/log/2ch/space/1058538904/
JAL123便を "永遠に" 語り続けろ
JAL123便事故の真相は？
http://mimizun.com/log/2ch/space/1053140101/
【あれから27年】JAL123便 墜落事故【1985.8.12】
http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/space/1344682387/l50
【あれから】JAL123便 墜落事故【25年】
http://read2ch.sc/space/1277216881/
【あれから】JAL123便 墜落の真相【24年】-4-
http://love6.2ch.sc/test/read.cgi/space/1252133547/l50
【あれから】JAL123便 墜落の真相【23年】-3-
http://love6.2ch.sc/test/read.cgi/space/1250788492/l50
【高濱機長】JAL123便クルー【佐々木氏・福田氏】
http://love6.2ch.sc/test/read.cgi/space/1214701736/l50
【あれから】JAL123便 墜落の真相【23年】-2-
http://love6.2ch.sc/test/read.cgi/space/1220083247/
【あれから】JAL123便 墜落の真相【23年】
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JAL123便/あれから18年/墜落の真実/完結編③
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JAL123便/あれから18年/墜落の真実/完結編（第2章）
http://travel.2ch.sc/test/read.cgi/space/1073613699/
●JAL123便/あれから18年/墜落の真実/完結編●
http://travel.2ch.sc/test/read.cgi/space/1062350263/l50
JAL123便事故の真相は？
JAL123便を "永遠に" 語り続けろ
http://mimizun.com/log/2ch/space/1053140101/
ＪＡＬ１２３便のクルーについて語る
http://read2ch.sc/space/1182928090/
元首相消されるぞ･･･
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0927&f=national_0927_008.shtml&pt=large
マハティール元首相って日本に来てるのかよ
全ての秩序や価値観が崩れ去る
失踪したマレーシア航空のボーイング機は米国に捕まえられ、ディエゴ・ガルシアの米軍基地に着陸させられた
との浮説が流れている。
同基地は重量級爆撃機を収容可能なものである。
それによれば米国は、乗客の中の20人の中国人に目をつけていた。彼らは中国の研究者だった。最近彼らは飛行機を
100%見えなくする技術で特許をとっていた。この技術の創案者を確保するために米国がボーイングを掠奪した可能性も
排除されない。
source：VOR http://japanese.ruvr.ru/news/2014_03_30/270431538/
毒入り危険食べたら死ぬで
っていうのも、偶然にしては出来過ぎてるな
九ちゃん、阪神タイガースの社長、北原瑤子さん、清の国関の妻子、
象印マホービン、松下の社員、その他沢山の乗客の皆さんは
巻き込まれてしまったということか…
清の国じゃなくて元大関清国な
当時は引退して伊勢ヶ濱親方だった筈
・・・って言っても何のことか分かる奴もそう多くはないだろうけど。
犯人が終息宣言した当日だもんな
｢食いもんの会社いびるのもうやめたるで｣
かい人２１面相が乗客として搭乗していたとか噂もあった
http://i.imgur.com/eRCMls3.jpg
これは生存者Ｙさんの長男のＭ君だろ
健くん？
なんでやねん(・ω・｀)
下顎から下の胸部から上のみ？
北原さんと女子大生の冨田さん？
漫画家志望の生駒さんも顔は損傷はひどくなかったと聞いたけど
健くんは可哀想だけど即死でホッとした。一人っきりで朝方に息を引き取るよりはなんとなく・・・
切断されるのが多いみたいだから、逆に進行方向に背を向けて
前席の背もたれにもたれている方が安全なんじゃないかな
人間の胴体なんて簡単に引きちぎられるだろうね
でも一瞬のことだから苦痛とか感じる間もなく即死だろうけど
>>48
前を向いてても後ろを向いてても上半身にかかるGは同じ
進行方向には関係ないｗ
>前を向いてても後ろを向いてても上半身にかかるGは同じ
>進行方向には関係ないｗ
>>48 の言いたいコトは、ベルト（線）で受けるか、前席の背もたれ（面）で受けるかの違いを言ってるんだと思う。Ｇとやらが一緒でも、受ける面積が広きゃ力が分散されると。
草生やす前によく読もうよ。
ただ、ビルから飛び降りるイメージで考えると、面で受けてもグチャグチャな気はするけど。
ベルトをしている限りどんな態勢でも最後はベルトでGを受けるという意味だよ
機体は崖に衝突して急ブレーキがかかるんだからその反作用は必ず乗客のベルトに向かう
どういう風に面で受けるのか意味不明だけどお前さんの想像した死に様にはならんよ
それだとベルトで体は引き千切られんけど北原瑶子さんのように機外に放り出されて崖の下だ
航空機事故でベルトに体を引き千切られる現象をジャックナイフと言うらしいけど
それほどのGがかかる大事故だとベルトを外したところで即死は免れんよ
ひどいな
オレ >>52 なんで >>48 の意図するところは不明だけど、前席の背もたれに体を預けるって以上、当然シートベルトは外した状態だと解釈してたわ。飛行機のシートベルトってそんなに伸びるんだ？
で、時速数百キロ→急停止（衝撃を面受け）を、自由落下→地面激突と似た状態だろうと想像したんだけど…。
その向きだと乗務員のシートにならない？
お前のせいでスレが荒れてるぞ
123便も近いうちにありえるかもしれんぞ＜再調査
私は、ベルトを外して前席の背もたれに、自分の背中を押し付けるという体勢を想定してます。
そして自分の足は自席の背もたれに伸ばして。
自分の背中は前席の背もたれに押し付け、そして
自分の足は自席の背もたれに押し付けて、
ちょうど自分の背中と足で突っ張るという感じです。
まあ、単なる思い付きですけど・・・
でももし自分が墜落事故に遭遇したら
客室乗務員がお決まりの安全姿勢を指示しても、
それを無視して自分のやり方を通すと思います。
その姿勢だと座席のまわりにCAが集まってきて無理やりベルトさせられるよ
「お客様困ります、指示に従ってください」みたいな感じでｗ
まあ>>55の言うとおりベルトで身体が切断されるような事故なら
どんな姿勢でも即死という結果は一緒だと思う
サッカーワールドカップ（Ｗ杯）日本代表や関係者を乗せ、米フロリダ州のタンパ国際空港に２９日午後８時ごろ（日本時間３０日午前９時ごろ）に到着した日航チャーター機の右主翼が、
歓迎セレモニーで放水中の消防車と接触、主翼の一部が損傷した。日航が詳しい状況を調べている。
日航などによると、チャーター機はボーイング７８７で、乗っていた選手ら乗客８０人と乗員１２人は無事だった。
チャーター機は成田を２９日夜に出発。合宿地に近いタンパに着陸後、誘導路上で消防車からの放水の歓迎を受けたが、消防車のノズル部分と右主翼の先端が接触した。
その後の点検で、右主翼先端の航空灯が破損しているのが見つかった。乗員らは衝撃に気付かなかったという。
日航は機体を修理後、乗客を乗せずに日本に戻す予定。日本代表の合宿日程には影響しない。（共同）
[ 2014年5月30日 20:36 ]
http://www.sponichi.co.jp/soccer/news/2014/05/30/kiji/K20140530008267190.html
ダイアナを作った湯川副社長って絶倫だったんだと感心するわ…
表沙汰にできないことは山のようにあるだろうな
まだご健在なんですか？ 宇夫さん
京子さんのご遺体も、比較的綺麗だったとか
下半身は酷く挫滅していたようだけど
健君の隣りには
22歳の女性が座っていた・・・・・
動 画
画質向上版（1/3） 20年目の誓い～天国にいる我が子へ～
http://www.youtube.com/watch?v=-sk0W-uN1UE
画質向上版（2/3） 20年目の誓い～天国にいる我が子へ～
http://www.youtube.com/watch?v=luzZuwZptzc
画質向上版（3/3） 20年目の誓い～天国にいる我が子へ～
http://www.youtube.com/watch?v=NZQ6cJMWA7Y
日航機事故01 1
http://www.youtube.com/watch?v=7vLTD7DHiNU
日航機事故 01 2
http://www.youtube.com/watch?v=5-LuItZIBYw
日航機事故01 3
http://www.youtube.com/watch?v=P_BoKAA8UK4
日航機事故01 4
http://www.youtube.com/watch?v=YsSSWve93gg
画質向上版（1/3） 20年目の誓い～天国にいる我が子へ～
http://www.youtube.com/watch?v=-sk0W-uN1UE
画質向上版（2/3） 20年目の誓い～天国にいる我が子へ～
http://www.youtube.com/watch?v=luzZuwZptzc
画質向上版（3/3） 20年目の誓い～天国にいる我が子へ～
http://www.youtube.com/watch?v=NZQ6cJMWA7Y
あの日を忘れないで 日航機墜落事故【1/4】
http://www.youtube.com/watch?v=jqlC_LphagA
あの日を忘れないで 日航機墜落事故【2/4】
http://www.youtube.com/watch?v=jB2x7sas_hQ
あの日を忘れないで 日航機墜落事故【3/4】
http://www.youtube.com/watch?v=n1BZKNYEVHU
あの日を忘れないで 日航機墜落事故【4/4】
http://www.youtube.com/watch?v=fZu-fvtdYDA
Remembering JL123
http://www.youtube.com/watch?v=O6jWfbxHgfg
日航機墜落事故 米軍幻の救出劇 (米軍パイロットの証言)
http://www.youtube.com/watch?v=65krBx_Bblg
日本航空123便墜落事故
http://www.youtube.com/watch?v=OYrXjrWSerI
日航ジャンボ機墜落事故
http://www.youtube.com/watch?v=ReowcEJu81I
坂本九 最後の歌声
http://www.youtube.com/watch?v=_aVLJTqNkcw
JAL123便 パイロットの苦闘（総集編）オリジナルDVD60分
http://www.youtube.com/watch?v=wEEQP9HzKm0
JAL123便 パイロットの苦闘（技術編）オリジナルDVD60分
http://www.youtube.com/watch?v=ewHOhpuwA8s
日航ジャンボ機墜落事故の特集を伝える滝川クリステルさん
http://www.youtube.com/watch?v=_C7tDGLXv8k
御巣鷹山、初めての慰霊登山 日航機墜落事故から25年
http://www.youtube.com/watch?v=6BicjCFAWGI
JAL 123
http://www.youtube.com/watch?v=y6OM-po0w04
日航機事故 01 2
http://www.youtube.com/watch?v=5-LuItZIBYw&feature=plcp
事故調発表を元にした JAL123便飛行跡略図/及び音声
http://teatime.ddo.jp/~chi/blog/file/jal123.swf
日航機墜落事故 被害者にマイク突きつけ (25秒後)
http://www.youtube.com/watch?v=OiX7rexlt28
御巣鷹の尾根
http://www.youtube.com/results?search_query=%E5%BE%A1%E5%B7%A3%E9%B7%B9%E3%81%AE%E5%B0%BE%E6%A0%B9&oq=%E5%BE%A1%E5%B7%A3%E9%B7%B9%E3%81%AE%E5%B0%BE%E6%A0%B9&gs_l=youtube.12...0.0.0.6656.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0...0.0...1ac.
御巣鷹 慰霊
http://www.youtube.com/results?search_query=%E5%BE%A1%E5%B7%A3%E9%B7%B9+++%E6%85%B0%E9%9C%8A&oq=%E5%BE%A1%E5%B7%A3%E9%B7%B9+++%E6%85%B0%E9%9C%8A&gs_l=youtube.12...0.0.0.2860.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0...0.0...1ac.
JA8119～①
http://www.youtube.com/watch?v=c4I6mmvBwF4
JA8119～②
http://www.youtube.com/watch?v=MY-G0xeGqnU
Remembering JL123
http://www.youtube.com/watch?v=O6jWfbxHgfg
日航機墜落 家族の動揺と悲痛（再現）
http://www.youtube.com/watch?v=sO87rHZbDLo
日本航空123便墜落事故
ザ・トップテン
http://nicoviewer.net/sm8114267
日航ジャンボ機 - JAL123便 墜落事故 (飛行跡略図 Ver1.2 & ボイスレコーダー)
http://www.youtube.com/watch?v=bzwQO2TtXzw&feature=related
Japan Airlines Flight 123 Accident (12 Aug 1985) - Cockpit Voice Recorder [English Subbed]
http://www.youtube.com/watch?v=Xfh9-ogUgSQ&feature=related
日航ジャンボ機 - JAL123便 墜落事故 (飛行跡略図 Ver1.2 & ボイスレコーダー)
http://www.youtube.com/watch?v=bzwQO2TtXzw
日本航空123便墜落事故(時間軸とボイスレコーダーによる検証）
http://nicoviewer.net/sm1490621
【日本航空JAL123便墜落事故】墜落・・・。そして生存者4人救出
http://nicoviewer.net/sm4622351
心の瞳-坂本九
http://www.youtube.com/watch?v=VGakxiggEmY
第一空挺団
http://www.youtube.com/watch?v=bufdifaqqwo
日本航空123便墜落事故 japan Airlines 123
http://www.youtube.com/watch?v=6F8aiRBamNY
1985年 日航機墜落 1/5
http://nicoviewer.net/sm2642414
御巣鷹レクイエム
http://www.youtube.com/watch?v=b6FrVuZg000
【3-2 事故調査報告書による事故の概要】JL123事故調査の問題点
http://www.youtube.com/watch?v=W1S9O7_N_UI
【日航機墜落事故】ボイスレコーダー & 航跡図 最終版 【JAL123便】
http://www.youtube.com/watch?v=ggeE1Csxzow
1985年 日航機墜落 1 5
http://www.youtube.com/watch?v=5q3JoWj92Aw
1985年 日航機墜落 2 5
http://www.youtube.com/watch?v=z7ytxVXO93E
1985年 日航機墜落 3/5
http://www.youtube.com/watch?v=KRP_i1vBnAI
1985年 日航機墜落 4/5
http://www.youtube.com/watch?v=3PjGvrFpilg
1985年 日航機墜落 5/5
http://www.youtube.com/watch?v=_L-3HXYvNR8
Japan Air Lines Flight 123: A Flight To Remember
http://www.youtube.com/watch?v=erQ_XOUK0Nw
The Crash of Japan Airlines Flight 123
http://www.youtube.com/watch?v=QKENZWQKkz0
日本航空123便墜落事故 ザ・トップテン
http://www.youtube.com/watch?v=dnOHtLf6KUk
日航123便、御巣鷹山墜落事故の真相に迫る（ラジオフォーラム#47）
http://www.youtube.com/watch?v=egd5_ZI1nE4
日航機１２３便！１０年後に明かされた真実！
http://www.youtube.com/watch?v=UlLbRok4zvU
日航機墜落事故 生存者4名
http://www.youtube.com/watch?v=mW8tabQ3EIo
日航機事故 遺族
http://www.youtube.com/watch?v=r8-6TuczTp8
御巣鷹の尾根
http://www.youtube.com/results?search_query=%E5%BE%A1%E5%B7%A3%E9%B7%B9%E3%81%AE%E5%B0%BE%E6%A0%B9
日航機墜落事故（1985年8月12日）～27年目の慰霊登山
http://www.youtube.com/watch?v=4ErHitJJhnU
ジャンボ機事故_ボイスレコーダー02_1
http://www.youtube.com/watch?v=IHMIx48e-_8
ボイスレコーダー Voice Recorder CVR 747-SR100
http://www.youtube.com/watch?v=C5UoO70rLxA
ザ・ノンフィクション 日本航空１２３便墜落事故 １５年目の検証
http://www.youtube.com/watch?v=7poQ8oyuBQM
日本航空123便墜落事故フライトシュミレーション（機外視点）
http://www.youtube.com/watch?v=D5XqgiE8X9Q
日航機墜落事故 生存者4名
http://www.youtube.com/watch?v=mW8tabQ3EIo
日航機事故 遺族
http://www.youtube.com/watch?v=r8-6TuczTp8
日本航空123便墜落事故
http://www.youtube.com/watch?v=dnOHtLf6KUk
日航機墜落 ある家族のその日（再現）
http://www.youtube.com/watch?v=tDc1QW5Mrhg
日航機墜落 ある家族のその日（再現）その２
http://www.youtube.com/watch?v=hfpY-TUOlMQ
日本航空123便墜落事故
http://www.youtube.com/watch?v=OYrXjrWSerI
日本航空123便 CVR記録/JAL123 Cockpit Voice Recorder
http://www.youtube.com/watch?v=AwsM3-tpwH4
機窓展望：日本航空101便 羽田～伊丹 （ＪＡＬ101） Aerial View
http://www.youtube.com/watch?v=JEErtp1t5dg
第一空挺団 伝説の空挺隊員作間氏
http://www.youtube.com/watch?v=bufdifaqqwo
鎮魂のしおり・御巣鷹日航機事故
http://ameblo.jp/197902134488/entry-10309176413.html
日航ジャンボ機墜落事故から25年 １
http://www.youtube.com/watch?v=pO0GhMOaHE0
日航ジャンボ機墜落事故から25年 ２
http://www.youtube.com/watch?v=PDjYIYJDdwM
日航ジャンボ機墜落事故から25年 ３
http://www.youtube.com/watch?v=TYbNvJj8OPM
日航ジャンボ機墜落事故から25年 ４
http://www.youtube.com/watch?v=WJmw3mRO3SU
日本航空 ボーイング７４７
２５年くらい前のジャンボジェットの特集
http://www.youtube.com/watch?v=PYj82Ttiw2g
http://www.youtube.com/watch?v=3MUyT9CIJzA
http://www.youtube.com/watch?v=T9qBUwYIk5w
http://www.youtube.com/watch?v=SOrufl6btz8&feature=related
[Old-film] [chronicle dom-1] Tokyo (Haneda) airport 1985
http://www.youtube.com/watch?v=NnP8_h6l5f4
羽田空港1988
http://www.youtube.com/watch?v=FPZhsj4-8Bw
日本航空123便 CVR記録
http://www.youtube.com/watch?v=AwsM3-tpwH4
群馬県上野村 慰霊の園～御巣鷹の尾根登山口
http://www.youtube.com/watch?v=8tRVhqVDokM
2012年7月14日 御巣鷹山尾根を歩く
http://www.youtube.com/watch?v=DaCsGnHKICI
【日航機墜落事故】御巣鷹山の慰霊登山(2003～2007年)
http://www.youtube.com/watch?v=ryQrXmub-AI&feature=related
御巣鷹山、初めての慰霊登山 日航機墜落事故から25年
http://www.youtube.com/watch?v=6BicjCFAWGI
【日航機墜落事故】御巣鷹山の慰霊登山(2003～2007年)
http://www.youtube.com/watch?v=ryQrXmub-AI
慰霊の園 御巣鷹
http://www.youtube.com/results?search_query=%E6%85%B0%E9%9C%8A%E3%81%AE%E5%9C%92++++%E5%BE%A1%E5%B7%A3%E9%B7%B9&oq=%E6%85%B0%E9%9C%8A%E3%81%AE%E5%9C%92++++%E5%BE%A1%E5%B7%A3%E9%B7%B9&gs_l=youtube.12...0.0.0.3015.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0...0.0...1ac.
慰霊の園 日航
http://www.youtube.com/results?search_query=%E6%85%B0%E9%9C%8A%E3%81%AE%E5%9C%92+++++%E6%97%A5%E8%88%AA&oq=%E6%85%B0%E9%9C%8A%E3%81%AE%E5%9C%92+++++%E6%97%A5%E8%88%AA&gs_l=youtube.12...0.0.0.27000.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0...0.0...1ac.
慰霊の園 群馬
http://www.youtube.com/results?search_query=%E6%85%B0%E9%9C%8A%E3%81%AE%E5%9C%92+++++%E7%BE%A4%E9%A6%AC&oq=%E6%85%B0%E9%9C%8A%E3%81%AE%E5%9C%92+++++%E7%BE%A4%E9%A6%AC&gs_l=youtube.12...0.0.0.66578.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0...0.0...1ac.
群馬県上野村
http://www.youtube.com/results?search_query=%E7%BE%A4%E9%A6%AC%E7%9C%8C%E4%B8%8A%E9%87%8E%E6%9D%91&oq=%E7%BE%A4%E9%A6%AC%E7%9C%8C%E4%B8%8A%E9%87%8E%E6%9D%91&gs_l=youtube.12...0.0.0.2672.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0...0.0...1ac.
ハドソンの奇跡 交信記録 - The voice of Miracle on Hudson River
http://www.youtube.com/watch?v=iDp3V0XLjYE
1985年を覚えていますか？
http://www.youtube.com/watch?v=wog44QILlHA
1986年を覚えていますか？
http://www.youtube.com/watch?v=khcTAZb_KeI
【昭和ニュース】昭和60年(1985年)のニュース
http://nicoviewer.net/sm9469265
「1985年」
http://nicoviewer.net/tag?k=1985%E5%B9%B4
【3-1 前置き】JL123事故調査の問題点 航空安全シンポジウム '10.7.14 福岡
http://www.youtube.com/watch?v=joP3tFSa0vk
【3-2 事故調査報告書による事故の概要】JL123事故調査の問題点
http://www.youtube.com/watch?v=W1S9O7_N_UI
【3-3 急減圧を否定する証拠】JL123事故調査の問題点
http://www.youtube.com/watch?v=lhonMfvLbMo
【3-4 減圧発生のメカニズムと減圧実験】JL123事故調査の問題点
http://www.youtube.com/watch?v=SZVJuBRdg_s
【3-5 報告書のまとめと報告書を否定する内部資料】JL123事故調査の問題点
http://www.youtube.com/watch?v=qgrYVoQqoTs
【3-6 事故調査は再発防止のために】JL123事故調査の問題点
http://www.youtube.com/watch?v=xzs9_W1B0qs
今月一杯通行止めだと勘違いしてたけど、今日オープンなのね＞登山道
ゴールデンウィークに登ってこようかと思って、上野村のホームページ見て断念したんだよね。暑くなる前に行きたかったですね。
５２０人が犠牲となった１９８５年の日航ジャンボ機墜落事故現場
「御巣鷹の尾根」（群馬県上野村）の慰霊登山が３１日解禁され、
朝から遺族や一般登山者が尾根に訪れた。
２月中旬の大雪の影響で例年より約１カ月遅れた。
尾根では犠牲者の氏名が記された銘標が折れ、
山小屋が半壊するなど被害が出たが、
日航社員らが修理し、この日を迎えた。
事故で夫右弼（ゆうすけ）さん（当時４１歳）を亡くした
華道家、片桐悦子さん（６５）＝堺市＝は、昨年７月に
生まれた初孫を見せに、次男夫婦と共に３年ぶりに訪問。
カーネーションや菊などで銘標の周りを飾りつけ
「じいじ、初孫ですよ。こんなに可愛い子で良かったね」と報告した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140531-00000077-mai-soci
亡くなった旦那さんが享年41歳
残った奥さんが現在65歳。29年前でも45、6歳だよね
>72
能仁さんのお母様って9年前で75歳だから
来年85歳か
まだお元気かな
「JAL123便が山に墜落した時の犠牲者数と、海に不時着水した場合の想定される生存者の数」
現在65歳。29年前だと35、6歳だろｗｗ
おまえもしつこいな！操縦不能なんだから、山か海に墜落するしかないんだ
よ。
これは近々何か起こりそうな予・・・・
何だかんだいっても国民の税金でJALは再生できたんだから国営企業のような
もんだな。
政治家や官僚のご子息の採用も凄いらしいし
だろうね。
縁故関係無いと就職できないよ
この事故のことが頭をよぎってしまう
飛行機だけは一生乗らないと決めてたが会社の出張で乗らなきゃいけなくなった
一時間ほどだったが飛んでる間、足はフワフワして飯も何食ってるか分からんぐらいだったは
加速…離陸…傾く景色…
二度と乗らないだろうな…
ああ、北欧とか行ってみたかったなぁ・・・
それか韓国までフェリーでそこからは陸伝いで・・・
ああ、マジで北欧で暮らしたかった・・・
ABBA
遺体回収した隊員の話
http://www.youtube.com/watch?v=5-LuItZIBYw&feature=plcp
この、川上慶子さんを吊り上げた作間さんて、この方だよね？ ↓
このページの一番下
http://www.it-chiba.ac.jp/cit_news/media/100615/topics3.html
ボイスレコーダー ジャンボ機墜落20年目の真実
2時間6分59秒の動画 片平なぎさ出演 2014/06/01 に公開
http://www.youtube.com/watch?v=FLZmf2sQY-A
日航機墜落事故発生当時のニュース映像
同型機の最後部ドア
http://www.youtube.com/watch?v=j-jSkajFcXU
JAL123 日本航空123便墜落事故 各局ニュース速報まとめ
http://www.youtube.com/watch?v=d5iSz4ynoSE
Remembering JL123
http://www.youtube.com/watch?v=O6jWfbxHgfg
日航機墜落事故 生存者4名 吉崎さんの母親
http://www.youtube.com/watch?v=mW8tabQ3EIo
日航ジャンボ機墜落事故
http://www.youtube.com/watch?v=Nv3StP6kxrc
日航機事故 遺族
http://www.youtube.com/watch?v=r8-6TuczTp8
JAL123 日本航空123便墜落事故 翌日ニュースまとめ
http://www.youtube.com/watch?v=5j_NoHTRW8U&index=6&list=PLD909B854255EE7A5
JAL123事故のテレビ映像
http://www.youtube.com/watch?v=HmPmhJ2-Aug&list=PLMvtM6FdLTpOgNeXY3Vxe_LPDEnpRGZP0
日航機１２３便墜落事故！１０年後に明かされた事実
http://www.youtube.com/watch?v=sLv2MNhQrBE
【1985年8月12日】日航ジャンボ機墜落 坂本九さんら520人死亡 航空史上最悪の事
http://www.youtube.com/watch?v=6jgT-tELULA
JAL123 日本航空123便墜落事故 翌日ニュースまとめ
http://www.youtube.com/watch?v=5j_NoHTRW8U
Japan Airlines Flight 123 Accident 日本航空123便墜落事故
http://www.youtube.com/watch?v=c3CSrCSlqk4
8-12-1985 Japan Airlines Flight 123
http://www.youtube.com/watch?v=fENw7Y96qOc
Popular Japan Airlines & Japan Airlines Flight 123 videos
http://www.youtube.com/watch?v=x5QGHQQxKBE&list=PLtqu9rYhc-88ZsCy7COPuL_Jyu_k9QHqk
JAPAN AIRLINES FLIGHT 123 English-Spanish/ VUELO 123 DE JAPAN
http://www.youtube.com/watch?v=8s0fh56bojE
Boeing 747 Crashes into Mountain Japan Airlines Flight 123
http://www.youtube.com/watch?v=vuXinF7ovAk
Popular Japan Airlines Flight 123 & Japan Airlines videos
http://www.youtube.com/watch?v=x5QGHQQxKBE&list=PLSd0oN-lQs5uDedspM9MQOe3PvLehHvRz
Sekunden vor dem Unglück Todesflug über Tokio (Japan Airlines 123)
http://www.youtube.com/watch?v=zY6xgYIC3ps
Mayday Air Crash Investigation S03E03 Out Of Control Japan Airlines Flight 123
http://www.youtube.com/watch?v=Sle566i1Vkg
Air Crash Investigation Japan Airlines Flight 123 Terrified Over Tokyo
http://www.youtube.com/watch?v=y9fTHzKf_KI
A Tribute to Japan Airlines 123
http://www.youtube.com/watch?v=T0-BLr1PNhM
JAL123 日本航空123便
http://www.youtube.com/watch?v=g1Owt-tZKGY
Japan Airlines Flight 123 Boeng 747 Crashes The worst single Aircraft disaster in aviation history
http://www.youtube.com/watch?v=x5QGHQQxKBE
JAL123 日本航空123便墜落事故 中日・毎日ニュース
http://www.youtube.com/watch?v=Pm5_ttPsjpQ
【日航機墜落事故】ボイスレコーダー & 航跡図 最終版 【JAL123便】
http://www.youtube.com/watch?v=JAUjcMVQxvs
the last cockpit voice recording of JAL flight 123
http://www.youtube.com/watch?v=9mXkljhWTNM
JAL123便 飛行経路と機内通信
http://www.youtube.com/watch?v=-y34j70MrxY
日本航空123便 CVR記録/JAL123 Cockpit Voice Recorder
http://www.youtube.com/watch?v=AwsM3-tpwH4
JAL123
http://www.youtube.com/watch?v=CPevs1ezRlw&list=PL0F38EA5B16CC7866
日航123便墜落事故 ニュース速報
http://www.youtube.com/watch?v=HmPmhJ2-Aug&list=PL1939D6BC54AF759B
The Crash of Japan Airlines Flight 123
http://www.youtube.com/watch?v=QKENZWQKkz0
Uncontrollable - Tribute to Flight 123
http://www.youtube.com/watch?v=PUtFMWytlC0
Plane Crash - jal123
http://www.youtube.com/watch?v=xDczOztDQVE
Uncontrollable - Tribute to Flight 123
http://www.youtube.com/watch?v=PUtFMWytlC0
Japan Air Lines Flight 123 (CVR)
http://www.youtube.com/watch?v=0wjcLLZxj64
JAPAN AIRLINES FLIGHT 123 English-Spanish/ VUELO 123 DE JAPAN AIRLINES CVR
http://www.youtube.com/watch?v=8s0fh56bojE
Japan Airlines Flight 123
http://www.youtube.com/watch?v=_-FE4ufeg_g
Japan Airlines Flight 123 Cockpit Voice Recordings [IN-FLIGHT STRUCTURAL DUE TO MAINTENANCE ERROR]
http://www.youtube.com/watch?v=ue1RDLWLIGc
日航機墜落 simulation of JAL123 B747 Crash accident Pilot's View
http://www.youtube.com/watch?v=Ydq2H3uHfkU
【JAL123便墜落事故現場】御巣鷹の尾根
http://www.youtube.com/watch?v=5Gad0XjSdNo
日航機１２３便墜落事故に隠された不審点
http://www.youtube.com/watch?v=AYG3H7tBc0k
日航123便、御巣鷹山墜落事故の真相に迫る
http://www.youtube.com/watch?v=egd5_ZI1nE4
2012年7月14日 御巣鷹山尾根を歩く
http://www.youtube.com/watch?v=DaCsGnHKICI
御巣鷹の尾根(上野村道2206号線)・群馬 "Osutaka-no-one" Ridge
http://www.youtube.com/watch?v=2lQ6QLlsghg
御巣鷹事故から２５年、慰霊登山
http://www.youtube.com/watch?v=Vb2OHRMGAtw
心霊体験、怖い話、スポットを語ろう！特別版「日航ジャンボ墜落事故の真相は？」
http://www.youtube.com/watch?v=PXJhPVdgilM
稲川淳二さん 怪談 「御巣鷹山 墜落事故」 怖い話
http://www.youtube.com/watch?v=BN6fKELHItY
・ミサイルで撃墜
・現場には核物質や戦闘機の破片が散乱
・乗客乗員は口封じのため皆殺し
このあたりはほぼ動かしようのない要素で確定として
あとは「誰が何のため」の部分だけど
＜誰が＞
・自衛隊が
・米軍が
・ソ連軍が
＜何のために＞
・巡航ミサイルの誤射隠蔽
・核輸送（製造、輸出）の制裁
・プラザ合意（経済制裁）
・日本に眠る宇宙人遺産の強奪
このあたりが、各種勢力の情報戦さながら錯綜としてるが
新しい追加情報が、ある時期からぱったりと出てこなくなった
個人的には、伊豆半島上空の急旋回を、各種データを基に解析した航跡図の信憑性が気になる
http://www.asyura.us/bigdata/up1/source/7491.jpg
薬を飲んで早く寝ろ！
悔しそうｗ
それ全部、中曽根が絡んでるの？
誰がやったかは知る人ぞ知る。
早く病室に戻って薬を飲んで寝なさい。
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ホントに自衛隊がヤッたのか？？
そこをハッキリさせよう
よく考えるとわかるだろ
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写真キボンヌ
もちろん
8月12日は遺族の方が多く来られるので、それ以外の日をお勧めします。
役場に問い合わせれば詳しく教えてくれるかな？
参考になれば・・・
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-index.htm
それくらい衝撃的な事故だった。関連の本もほとんど買って読んだけどやっぱり遺族にとっては納得がいかない墜落原因だと思う。
事故報告書に納得いかない人は俺も含めて多数いるけど
だからって自衛隊や米軍が撃ち落としたわけじゃないんだから
基地外にエサをやらないで
米軍の誤射した直後の無線を聞いてたとか・・・
誰も撃ち落としたなんて言ってませんが。エサを与えてるのはお前だろうが。
お前、>>119 あたりから自作自演しているな。
楽しいか？
意味の分からん自演認定はやめて欲しいね
ほら、エサまいてるじゃないかこのスットコドッコイ
奥様の誕生日が8月の12日だそうな
日航ジャンボ機 墜落事故
1985年8月12日午後6時56分、群馬県多野郡上野村において墜落した 日本航空・羽田発伊丹行123便
32分間にも及ぶ迷走飛行
乗員乗客520人が死亡
「 鎮 魂 の し お り 」
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
犠牲者の皆様方の御遺影を掲載 群馬県・慰霊の園 にて
財団法人・慰霊の園発行の【鎮魂のしおり】の【ご遺影】
【鎮魂のしおり（１０８ページ）】は 慰霊の園・展示棟で求められます。
自殺ということにしたい死亡者がいたってこと？
墜落直後は見当違いの北半球の海ばかり捜索してたからな
もうみんな沈んで海の底だろうね
事故を知ったのは、８時半ごろだった
あのころは、みんな若かったよねぇ
といった説があったが、後年発表された海底でカニに食べられている乗客
の腕の写真を見た時にはひいたな・・・
へ飛んで行ったんだろうって。
迎撃ミサイルかな？
18:24 相模湾上空で１発目が機体近傍の尾翼付近で炸裂し、スコーク77発信
突然花火を打ち上げた音または、雷が落ちたような音が伊豆大島方面から、ビリビリと響いて来たようでドカーンという大きな音でした。
尾翼のところから、タバコの煙のような白い煙の塊を１５メートル位、２～３秒間モクモク出しながらです。（河津町の目撃者の証言）
ＪＡＬ１２３便尾翼付近で、モクモクと水蒸気状の白い物が発生した（河津町の他の目撃者の証言）
下田港付近でM3.0Cuの対流性エコー発生に伴う核きのこ雲（報告書１５９～１６０ページの１８時及び１９時の東京気象レーダ）
「バーン」という音がして白い煙発生（落合証言）
「なんか爆発したぞ」（ボイスレコーダ）
18:55 ２発目がエンジンに命中したが不発、３発目が機体前部を貫通し機内で炸裂して真っ二つとなり後部がスゲノ沢へと滑り落ちる
「前の席のほうで、いくつくらいかはっきりしませんが女の子が「キャーッ」と叫ぶのが聞こえました。」（落合証言）
飛行機が飛んでいった後から、流れ星のようなものが近くを飛んでいくのが見えた（南相木村中島地区住人３人、８月１３日付、読売新聞朝刊）
雷が落ちるようなバリバリという大音響がし、二度ほどパッパッと光った。そのうちネズミ色のキノコ雲が上がった（長野県川上村住民）
１発目は墜落を意図しない核分裂方式による超小型核爆弾、２発目と３発目は撃墜目的の核融合方式による小型水素爆弾
現場に落ちてるのは、積み荷だった核弾頭のイエローケーキの残骸らしい
「墜落遺体」だとか
ちゃんと薬飲んで通院してるか？
症状が悪化してきてるぞ
長野と群馬どちらに墜ちたか揉めまくって救助が遅れたと当時を知る親やら親戚やらが言ってた
そういう時代だったのかね
あと、親の友達が墜落前の123便を見てる
高崎～藤岡の辺りから見えたそうな。異様に低く、ぐるぐる回るように飛んでたらしい
陰謀説はないと思うが、日航はなにかを隠してそうだ
最後の１２３便は、高崎、藤岡あたりからはコースを外れているので、別の
飛行機だろう。
最後の１２３便と墜落後の黒煙を目撃したのは、長野県川上村側からの住人
達だ。
実際の墜落現場は群馬、長野の県境のわずか５００メートル群馬よりなので
当時はとりあえず両県から救助隊が出発した。川上村の消防団が現場に到着した
のは、翌日の夕方だった。
ウジムシが大きくなってしまって、
３～４ｃｍぐらいになってしまっただとか
遺体に白いウジムシがビッシリと集っていただとか
ウジムシが腐肉を食い破って出てきただとか
なんか運命的な感じするね
思い出補正がかかってるかも知れないけどその自衛隊員かなりかっこよかった記憶がある
この人ですね
遺体回収した隊員の話
http://www.youtube.com/watch?v=5-LuItZIBYw&feature=plcp
この、川上慶子さんを吊り上げた作間さんて、この方だよね？ ↓
このページの一番下
http://www.it-chiba.ac.jp/cit_news/media/100615/topics3.html
遺族にかん口令がしかれていたらしいな
123便も生存者の四人にしかれてるのかな
で、墜落原因は？？？？？
おお、わざわざありがとう！
かっこいいけど記憶と全く違うわｗ
なんというか森光子が若いし時代を感じさせる映像だ
http://s3.gazo.cc/up/32069.jpg
http://s3.gazo.cc/up/32072.jpg
http://s3.gazo.cc/up/32073.jpg
http://s3.gazo.cc/up/32070.jpg
ヘリからリぺリング降下したそうだ。
しかし、生存者を吊り上げるヘリがなかなか到着せずに、現場の消防団
達も含め、「このまま、死なせるつもりなのか！？」と怒っていたそうだ。
◎以下これ以外にまだまだ創価員の犯罪多数あり、書類送検されていないだけであなたの街でも多数すさまじい事件の数が
発生しましたし、まだまだ毎日のように創価員による凶悪事件は発生しているのです！
しかもこれ以外にもTVでも報道された凶悪事件多数あり！。あなたの周りにも潜んでいる。
危険です。危機的状況です。酒鬼薔薇だけではありません。実にたくさんいるのです
あなたの街でも善良な人間のように取り繕い潜んでいるのです。 今では殺人事件凶悪事件が起こると創価員かというぐらい
ネットではささやかれる時代になりました。刑務所受刑者の４０％は創価員という事実は有名な話ですが、以下を見れば納得ができます
●畠山鈴香 （在日）→秋田県児童連続殺害事件 創価学会員。（悪徳カルト）判決の際 法廷にこだまする「 池 田 先 生 万 歳 ！」
●斉藤勇太 →ＪＲ取手駅前バス無差別殺傷事件 創価学会員。（悪徳カルト）判決の際 法廷にこだまする「 池 田 先 生 万 歳 ！」
●酒鬼薔薇聖斗→ 東慎一郎（在日）神戸の首切り魔で酒鬼薔薇聖斗 創価学会員。神戸の首切り魔。生首を校門に飾る。悪徳２人殺害。
元在日朝鮮人。両親も創価学会員（悪徳カルト）
●福田孝行（在日）→山口県母子殺害 殺害後屍姦、乳児も殺害 創価学会員。悪徳（悪徳カルト）
●中尾伸也容疑者（４７）、妻の知佐（ちさ）容疑者（４５）バリバリの創価学会員リサイクル店経営の夫婦、他人名義のカードで
不正に現金を引き出したとして逮捕、殺人容疑で再逮捕 福岡・筑後 他にも行方がわからなくなっている人が多数
【また創価！！！第二の尼崎事件！！死刑相当】
【また創価！！！第二の尼崎事件！！死刑相当】
【また創価！！！第二の尼崎事件！！死刑相当】
【また創価！！！第二の尼崎事件！！死刑相当】
【創価】逮捕された福岡のリサイクルショップを放送した映像に創価学会３色旗（三色旗があるとはバリ活です）
また創価！！！！！！－－－－－－－－
ふてぶてしくて感じ悪い
なんで？
軍人さんは
コワモテで・口が重いからね
まあ、ぶっちゃけ
生き証人となる生存者は
いてほしくなかったんでしょうね
遺体が多く、何人かは墜落後も息があったそうだ。
「ようし、ぼくはがんばるぞ」
「はやく来て・・・・」
「おか～さ～ん」
がてお父さんと妹は沈黙していき体が冷たくなっていったそうです。
http://s1.gazo.cc/up/90357.jpg
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中学生だった僕ちんは事故で初めてこの人を知ったよ、、、
妹さんが「苦しいから穴をあけてちょうだい」と訴えてたとどっかで読んだけど意味わかる人いる？
落合由美さんも救出されるまでの間、土が口の中に入ってきて苦しかったらしい・・・
「恐いよう・・・痛いよう・・・熱いよう・・・」と叫んでいたそうです。
そんなのことを知っている奴がここに居るわけ無いw
遺族への慰謝料は、ボーイングが８割、日航が２割だったが、日航の負担が多すぎると、
保険会社の関係者が言ってたな。
本来なら、ボーイング社が１００％負担するのが常識だそう。
責任をボーイング社が形式的に認める代わりに、今後の飛行機の発注はボーイング社にするとか
何か裏取引があったんじゃないか？
ボーイング社は大損害になっていた。手っ取り早く事故機のみの修理ミスを
認めた方が安上がりだったのだ。つまり、トカゲのしっぽ切りだ。
ボーイング社の都合の良いシナリオにのせられた事故調も何か圧力をかけら
れたんだろう。
圧力隔壁→尾翼でフラッター→尾翼破壊じゃないかと思ってる
尾翼破壊の原因がフラッターだと747全機にフラッター対策しなきゃならんし
それなら圧力隔壁の修理ミスでごめんなさいしたほうが安上がりになるかなと
ま、個人の想像の範囲だけどね
マッハの外圧に尾翼が耐えられるわけないでしょ笑
あんた、フラッターの意味が分かって言っているのか？
圧力隔壁→尾翼でフラッター→尾翼破壊の原理が理解できない。
ギリシャ航空機墜落事故で実証済み。
グーリット「誰が揚げ物やねん」
アメリカのNTSBの職員が事故後すぐ来日し、事故現場を視察して日本の事故調メンバーに
「隔壁がおかしい」と助言してるからな。
ボーイング社は、日本の事故調に連絡せず、一方的にアメリカの新聞で修理ミスを
公表したからな・・
NTSBからボーイングに勧告があったのだろ。
>ボーイングの人らは、墜落直後にはこの程度なら空港に引き返して緊急着陸できたはずとか言い放ってたそうだけどな。
垂直尾翼が吹き飛んだのに、緊急着陸はできないよ。
ウソは書かないようにな・・
それホントの話だぞ
結構有名。
シミュレーターまで使って実演して見せたとか。
不安定な飛行状態だから墜落しかなかった。３０分近く飛んだのは奇跡だ。
１２３便の状態のシミュレーションで生還することは１００％不可能だ！
確かテロ組織に地対空ミサイルで撃たれたんだっけか
123便の事故の後、航空会社によってはシミュレーターを使って全油圧系統喪失を想定した操縦訓練をしてたんだよな
その甲斐があって、緊急着陸で死者が出なからも100人近くが生還したパターンもあったと思った
だからこそ何らかの謀略が絡んだ事故だったとしたら絶対許せないと思うわけ。
エンジンコントロールのシミュレーション訓練を受けたことのある飛行
教官がたまたま乗客として乗り合わせていて着陸を試みたんだよね。
100％不可能じゃねーよ！
海の上空を飛行してりゃ、たとえ操縦不能状態だったとしても海面に降下できるだろううが。
陸地と水面とじゃ衝撃の吸収度がまるで違う。物理学で考えてみれ！
あと、時速数百キロで海に落ちて、助けが来るまでの数時間を自力で生きぬけるかは謎。意識取り戻す前に沈んじゃったり、うつ伏せになってて窒息したりするんじゃないかと。
時速数百キロで海面に突っ込めばコンクリートと変わりないんだよ！
そのうち自作自演はじめますがｗ
1)後部圧力隔壁説
事故調は隔壁から噴き出した客室内の空気が垂直尾翼を吹き飛ばしたと主張しているが、
生存者が急減圧が起きたとする証言(客室内を風が通り抜けた、寒かった、物が飛んでいった等)をしておらず、
またパイロットも酸素マスクの着用、緊急降下等をしていない
※生存者が見た白い霧は後述
2)フラッター説
垂直尾翼にある方向舵が異常に振動し、垂直尾翼を吹き飛ばしたとする説
回収された方向舵の残骸に擦れ合った跡があること、飛行中トイレのドアが開かなくなる(→機体後部がゆがんでいた？)、
ボイスレコーダーに記録された衝撃音より0.数秒か前にある一部の周波数帯で十数ヘルツの音が記録されている(→ボ社の公表しているフラッターの周波数帯内に入る)、
また白い霧も減圧機能のあるボディギアが衝撃で動いたためとすればつじつまが合う
3)空気漏れ説
しりもち事故で圧力隔壁が損傷・修理したものの、修理が不完全で隔壁からわずかながら空気が漏れ続け垂直尾翼内部の強度が徐々に低下し吹き飛んだとする説
4)2番と3番複合説
隔壁からわずかながら空気が漏れ続ける→垂直尾翼内部の強度の低下・尾翼の変形→尾翼における空気の流れが変わる→方向舵にフラッター
・事故発生時は雷のような音がした
・機体尾部から、黒い煙が出た （バスが急坂を登るときのような色）
・黒い煙は、後ろに噴き出す感じではなく、空中に静止している感じ（機体だけが前進する感じ）
だったそうだから、やはり何らかの爆発性のものが原因じゃないの？
誰か行った事ある人いませんか？ちなみに遺族でも関係者でもありません。
飛行機が好きなんで空の安全と亡くなった犠牲者の供養をしに行きます。
普段着とスニーカーで行けるよ。
道作ってあるから山登り装備は全く要らない。
登山口から慰霊碑まで800メートル。
献花だけ持参してけばOK。
線香やロウソク(マッチ・ライター)は慰霊碑向かって左上の小屋にあります。
管理人さんの話によると年間の登山者数の7割は遺族でも関係者でもない慰霊登山者なんだとさ。
彼等には家族の眠る神聖な場所なので。
あと、不用意な発言にも注意が必要かと。
そんなに重装備みたいな感じじゃなくてもいいみたいですね(笑)
一人で行くのでアドバイスありがとうございます。
慰霊の園に寄ってから行こうと思ってます。周辺の大きな町って何処になるんでしょう？
面影はない。スゲの沢も清らかで美しい沢だ。
しかし、事故のすさまじさを語るのは１２３便が御巣鷹の尾根に墜落する
直前に右主翼が削ったU字溝だ。それは、是非、目に焼き付けておいた方が
良い。
確か、売っていなかったと思うよ。藤岡市、富岡市かな・・・
遺族ではないが俺は近年二回慰霊登山したが夏場だったので軽装だった
登山口から墜落現場まで高低差は１５０メートルだが登山口にある杖を借りていくと､かなり楽。
次の慰霊登山は健くんにドラえもんのぬいぐるみを持参したい。
慰霊の園から行こうとしたらどっかで買って行った方がいいですね。
>>242
建くんが生きていれば今は37歳ですかね？結婚して幸せな人生を送ってたんだろうな。
横から申し訳ないっす。
以前行った時、U字溝がどの方角にあるのか全く分かりませんでした。確か現場に簡単な地図のコピーと、地図の看板もあったと思うんですが、実際の地形との対応が解らずでした（時間が遅くて暗くなってきてたせいもあるかも）。
詳しい方、「昇魂の碑」に向かって何時の方向から飛んできたとか、分かれば解説お願いします。
今年再度訪れる予定です。
あなたの交通手段がわからないが慰霊の園から先に行くなら村に入る前にコンビニでどうぞ。
村に入ったら個人の商店か道の駅くらいしか有りません。
U字は昇魂の碑を背にすると真向かいですよ。
背にして右手に風車の棚があります、その左側の緩い斜面の正面方向の尾根を見るとはっきりわかります。
その方向から碑の方へ飛んできて墜落したのです。
碑の辺りに操縦席が突き刺さりひっくり返った(腹を出した状態)と言われています。
後部座席の生存者達は機体がもげて逆側の斜面を滑り落ちた、その場所が碑がある広場から下って裏側に歩いた所にあるスゲノ沢です。
千葉県から車で行こうかと思ってるんですが、もしかしたら電車で最寄駅(高崎ですかね？)まで行ってレンタカーでも借りようか考え中です。
やはり記録と言うか来た記しに写真とかは撮ったりしたらまずいですかね？そんなに多くは撮らないつもりなんですが。
おそらく隔壁から漏れたエアーが尾翼を吹き飛ばす…まではいかないけど軽度の損傷を与えたってことだと思われ
その時に尾翼の形状に変化があればフラッターの原因にはなりえるんじゃない？
ありがとうございます。
次に行った時に参考にさせていただきます。
ちなみに前回行った時は時間が遅く、ふと気づけば周囲に人影もなくなり、周囲は日暮れて全くの無音状態。さすがにちょっと薄気味悪さを感じた瞬間に風車がカラカラと音を立てて回り出し、心臓飛び出るほど驚いて、慌てて下山しました。
駐車場まで誰も見かけずに下山したのに、自分の車からちょっと離れたところにもう1台車が残ってて、それもちょっと薄気味悪かった。
「日本の黒い霧」だっけ、あのブロクを冷やかし半分で読んでいたので、俺もクロカモとやらに監視されてるのかと冷や汗かきながら帰りましたが、その後特に何かあったわけでもなく…。
写真ですか？撮ってる方は多いですね。
行くと必ず私は何枚か撮りますね。
「山」ですから季節によって表情も印象も変わってきます。
個人的には慰霊登山で一番心にとめておかなければいけないのは遺族の方への配慮だと思います。
遺族の方の中には部外者や日航関係者・政治家・マスコミの登山自体を快く思わない方もいられるみたいですが、
真逆で「ありがたい」という方も大勢いらっしゃいます。
墓標の周りを良かれと思って掃除したり玩具置いたりetc遺族の方の心境は様々でしょう。
(基本的には山小屋と管理人さんが居て清掃などをしてらっしゃいます)
その辺りは遺族の方々で作られた「8.12連絡会」のwebサイトをご覧になると雰囲気つかめると思います。
健君のお母様のごく最近の手記も読めます。
「風化させたくない・この事故を忘れないで！」という方が多く「情報発信」や「部外者の慰霊登山」に理解を示す方が多い印象です。
もちろんマナーは守りますし行かせて頂いた感謝の意味も込めて行ってこようかと思います。
連投すません。俺も一眼レフ持ってって撮ったし、mixiにブログ書いて写真アップしてます。
個人的に思うのは、冷やかし等（心霊写真期待してとか）ではなく、慰霊の気持ちを持って撮るのであれば問題ないと思います。
撮影以外にも、もし遺族の方に問われてもキチンと答えられる事ならしてもいいし、答えに詰まるような事ならやるべきではないかと思ってます。
例えば、もし友人がここで亡くなられたのなら、ここで友人を偲んで酒盛りしたって文句言われる筋合いないと思います。
そうでしたか。
その車は恐らく管理人さんのだと思います(笑)
管理人といっても上野村にある電気工事屋さんですけどね。
尾根も慰霊の園も上野村の方々によって維持されています。
ダム誘致や道路整備などで日航も上野村の経済に配慮してますが過疎化は止まらず遺族の高齢化も進み…
事故調の結論に疑問を感じたり陰謀論でも何でも、、少なからず興味があるのなら
慰霊登山…行くべきだと思いますね。
また、U字講は、１２３便のボイスレコーダーに録音されている最後の最後の
激突音が録音された地点だ。右主翼がU字溝を削った衝撃で全てのエンジンが
脱落して、全電源が喪失してここで録音が終了している。
て『安全神話』と謳われてきた飛行機だ。その、安全性を象徴するシステムと
して、フェールセーフシステムで設計されて安全性を誇示してきた。
フェールセーフシステムとは、ある個所が故障しても、それを補うシステムが
機能して大事には至らないようにするシステムの事だ。
ジャンボ機の場合だと、万が一圧力隔壁が破壊されても、その爆発的な空気が
垂直尾翼には影響を与える事のないようなフェールセーフシステムが二つある。まず、
第一のフェールセーフはプレッシャーリリーフドアだ。これは、垂直尾翼を守る
ために機体後部に高圧の空気が流れてきたら、それを外部に放出すための安全弁だ。
第二のフェールセーフとは、さらに、高い爆発的な圧力がかかれば、機体の最後部の
しっぽの部分が垂直尾翼が破壊される前にあえて破壊されているように設計さ
れている構造だ。
つまり、ジャンボ機は圧力隔壁が破壊しても、垂直尾翼は破壊されない設計
構造なのだ。
ちなみに、１２３便事故の後にタイ航空機でヤクザが最後部のトイレで手榴弾
を爆発させた事故では圧力隔壁が破壊されて、与圧空気が機体後部に爆発的に噴出
したが、プレッシャーリリーフドアが開き、爆風を外部に逃し垂直尾翼
を守っている。
１２３便では、第一のプレッシャーリリーフドアが開いた様子は認められていない。
つまり、客室からの空気の流れは無かったという事である。
万が一圧力隔壁が破壊しても、ジャンボ機の垂直尾翼は破壊しないのだ。フェ
ールセーフを認識していたからこそ、ボーイング社の技術者は、圧力隔壁の修理
に重きをおかず、JALの整備士も圧力隔壁の点検を軽視していたんだろう。
しかし、１２３便が墜落すれば、ボーイング社は自分たちが設計した、フェール
セーフ構造をうやむやにして、圧力隔壁の修理ミスが原因だと強引に結論とした。
事故調もボーイング社のシナリオに従って今日までに至っている。
http://fox.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1404299439/
上のスレで暴れてるID:IrZJwjnD0が凄く怖いんだけどこのスレの住人なのか？
プラスチック爆弾仕掛けられたらしいじゃん
頭禿げろ！！！
憶測誤って墜落させただと？
と話す女性乗務員が誰なのか今も気になる
高濱機長の｢もうだめだー｣の後の激突音が尾根に墜落した瞬間かと思っていた
続いてU字溝で終了したものと考えられる。
お前、そこら辺にしとけよ
今年も8/12がやって来るって事だね…
ダッチロール（左右の振り子運動）しながら松の木に接触
↓
主翼が山頂と衝突（U字溝）エンジンが脱落
↓
機体後部がポッキリ折れて山の斜面を滑落
↓
機体前部が1回転しながら観音像の辺りの山肌に激突
この間は2、3秒だと思うから即死みたいなもんだろうけどね
した御巣鷹の尾根からスゲの沢までの「ガガガガ－ッ」と滑落するまでの間の
時間がとにかく長く感じられたとの事だ。そして、救助されるまでに１５時間
近く待たされた・・・その間、生きていた他の生存者達も次第に息を引き取って
沈黙していったそうだ。
でんぐり返しで尾根に激突して機体後部が折れたんじゃないの？
それだと後部の4人も死んでる
後部だけ尾根と衝突せずに山の斜面と平行に滑り落ちて行ったから生存者も居た
を話せば、戦後世界の歴史の記述がすべて変わる件について
誘導されて「山行くかー！」とばかりに急旋回したんだろうね
機体後部は進行方向と逆へ滑り落ちていったの？
とんでもねぇパワーじゃないの？
そんな事はありえない。御巣鷹の尾根に機首が激突して、ほぼ、くの字に
機体が散乱した。
左側に機体前、中部、右側に後部が散乱した。この、機体後部が滑落して
いったのが生存者がいたスゲの沢だ。
ちなみに、機体後部が滑落していった斜面は事故の２０年位前に山火事が
あり、その時に植林した若いカラ松がクッションになって奇跡的に生存者が
４人いたといわれる。また、この付近で発見されている遺体は損傷が少ない。
でんぐり返しで尾根に機体中央部までが直撃。機体後部が尾根頂上で直撃を免れて折れて沢に下っていったのかと思った
マジらしいな。何がって収容時に目が3つある遺体があったそうだ。
よく見ると、あまりの衝撃で2人の頭蓋骨がお互いにめり込んだものと判明した。
残り２人の方の身元も準確認という事でほぼ確認できたらしい。
520人以上遺体があったとか搭乗名簿に無い遺体があった(しかも欧米人)…などなど。
１２３便の場合は無人機の自動操縦装置の誤作動だけどね
それは普通だって当時の自衛官から聞いたなぁ
集団的自衛権・・・
やっぱり自衛隊に日本は守れないのかな…
川上慶子さんをヘリで吊り上げたのもその部隊だったはず
3.11直後にみんなに食料を持ってきたんだって言った米軍の人思い出した
毛の生えたキャッチャーミットみたいだったよ。
習志野ですね
頭部は顔の皮が残っているだけで頭蓋骨等はすっぽ抜けてなくなっており、そのままでは判別不可能というものでしたが、
なぜか首の皮に金のネックレスがかかったまま残っており、これで身元が判明しました 」
名著「墜落遺体」を読むとそういう皮だけの頭部を警察官が手で引き伸ばして立体的に見せると
遺体を捜しに来た両親が「ああ、うちの息子です」と確認するような事があったらしい
結婚指輪をしていた左手もどこかに逝ってしまった
ところが身に着けていたお守りのペンダントが胸に突き刺さっていたという奇跡
まあ今ならDNA鑑定出来るけどね
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/12/b6/5698066689c5e3ec02f3569525be7d4e.jpg
ttp://hyouhei03.blogzine.jp/tumuzikaze/files/image11.jpg
それが女学生と知らないオヤジとだったら困惑するよな。
散々あちこちに貼ってあるが別の事故の遺体でしょうが！
15歳の男の子って井上くんかな
田淵さん三姉妹とお姉さんと一緒に東京旅行に来て犠牲になったっていう
慰霊登山した時に撮らしていただいたが小田君では？
http://l2.upup.be/4KkoX29SRv
この子たちは生きていれば
TDLに再び自分の子供を連れて来たり
またW杯見て歓声上げてただろうな
小田さん・中上さん ５人のグループ
座席は、落合さん・吉崎さんのスグ近く
>>312
三姉妹の頭部は、とうとう見つからなかったそうな
お姉さん（多々良さん）の身元確認も、かなり遅れて ９月の半ばだったとか
この動画は↓ 削除されてしまうかもしれないから、今のうちに保存をしておいたほうがいいですよ
ボイスレコーダー ジャンボ機墜落20年目の真実
2時間6分59秒の動画 片平なぎさ出演 2014/06/01 に公開
http://www.youtube.com/watch?v=FLZmf2sQY-A
● 鷲野さんが笑顔で写っている
その後ろには、タラップへと向かう十数人の乗客の後ろ姿
搭乗直前の写真（空港で機体をバックにした）
● 中上さん兄妹・小田さん兄妹 が 笑顔で写っている
タラップを背にした、搭乗直前の写真
↑
この２枚が、読売新聞の縮刷版 1985年・８月号に掲載されていました。
JAL 羽田→伊丹（JAL Haneda→Itami/Osaka)
http://www.youtube.com/watch?v=nkTqah0AG28
機窓展望：日本航空101便 羽田～伊丹 （ＪＡＬ101） Aerial View
http://www.youtube.com/watch?v=JEErtp1t5dg
B-787 of beautiful wings 機窓!!! 羽田～伊丹 ANA 27 JA819A Aerial View
http://www.youtube.com/watch?v=r99H9NQ-mYM
機窓展望 3D：ｽﾀｰﾌﾗｲﾔｰ21便 羽田～関空 （SFJ021） Aerial View
http://www.youtube.com/watch?v=YpcsnU5ubjY
B-787 of beautiful wings 機窓!!! 伊丹～羽田 ANA 30 JA818A Aerial View
http://www.youtube.com/watch?v=l1WsddEQDOU
低気圧雲に突入!!! Cumulonimbus attack!!! 大揺れの機内 HND-HIJ JAL 積乱雲 機窓
http://www.youtube.com/watch?v=zyLqLpCkIA8
２００９年０９月１２日 ＪＬ４０８ ＦＲＡ→ＮＲＴ 乱気流
http://www.youtube.com/watch?v=o9DfuLfVVOY
12月6日 羽田行き ANA Boeing 767-300
http://www.youtube.com/watch?v=PhmBGFzOWjI
絶景羽田空港離陸AirDo55便旭川行
http://www.youtube.com/watch?v=kfSWmzdhJgk
空撮!!!飛行機雲!!! JA1602 広島～羽田 機窓 air view JAL Express Boeing 737-846 JA311J
http://www.youtube.com/watch?v=IgYOxA56ytw
機窓展望：空から見た羽田空港 （ANA141便 羽田～神戸） Aerial View
http://www.youtube.com/watch?v=ClX4DHy0HwU
機窓！マジックアワー！福岡空港～羽田空港 JAL326 JA656J air view
http://www.youtube.com/watch?v=UvmyXqbVkxg
ANA Boeing 787-8の全て 伊丹－羽田線 離陸～機内上空～着陸
http://www.youtube.com/watch?v=Qy5sAZTmx5E
羽田-岡山(ANA)「ボーイング787」(2011年新型機)の機内の様子
http://www.youtube.com/watch?v=CJMkM710dmA
国際線ファーストクラスの機内の様子
http://www.youtube.com/watch?v=_VizjCs21fo
ピーチ 初便 機内とアナウンス Peach Inaugural Flight
http://www.youtube.com/watch?v=mI_LXwhQTWk
伊丹空港離陸→羽田空港B滑走路へ着陸 Takeoff And Landing
http://www.youtube.com/watch?v=9Vsgwili9RM
B-787 of beautiful wings 機窓!!! 羽田～伊丹 ANA 27 JA819A Aerial View
http://www.youtube.com/watch?v=r99H9NQ-mYM
JAL 羽田→伊丹（JAL Haneda→Itami/Osaka)
http://www.youtube.com/watch?v=nkTqah0AG28
JAL B７６７－３００ 機長のアナウンス 伊丹ー羽田
http://www.youtube.com/watch?v=Qxwj41sRkXA
JAL76便 機長 B747-400でのラストフライト
http://www.youtube.com/watch?v=Kv9F9hR8XTs
機窓！ 羽田空港～伊丹空港 JAL103 JA8981 air view 副機長のあいさつ入り！
http://www.youtube.com/watch?v=LOQLTBrvYJk
JAL107便羽田発〜大阪伊丹着／final approach course~
http://www.youtube.com/watch?v=BelbC70c5l8
JAL 羽田→伊丹（JAL Haneda→Itami/Osaka)
http://www.youtube.com/watch?v=nkTqah0AG28
機窓！ 福岡空港〜羽田空港 JAL324 JA8979 air view CAさんのアナウンス入り！
http://www.youtube.com/watch?v=c9PdrlIKByk
機窓！マジックアワー！羽田空港～福岡空港 JAL325 JA8983 air view
http://www.youtube.com/watch?v=So1IkBiZYOY
機窓！マジックアワー！福岡空港～羽田空港 JAL326 JA656J air view
http://www.youtube.com/watch?v=UvmyXqbVkxg
空撮!!!飛行機雲!!! JA1602 広島～羽田 機窓 air view JAL Express Boeing 737-846 JA311J
http://www.youtube.com/watch?v=IgYOxA56ytw
B-787 of beautiful wings 機窓！閃光？羽田空港～岡山空港 ANA 651 JA809A Aerial View
http://www.youtube.com/watch?v=CnqnK0hfg1Y
機窓！ 羽田空港～伊丹空港 JAL103 JA8981 air view 副機長のあいさつ入り！
http://www.youtube.com/watch?v=LOQLTBrvYJk
天空の眺め...機窓から！
http://www.youtube.com/watch?v=zNV7gSnggz4&list=PLD2E49CFB6EBA52A6
FHD 空撮3機!!! 羽田空港～福岡空港 JA742A NH241 HND-FUK Window view B-777
http://www.youtube.com/watch?v=zE-HZrb2LCY
[機窓・富士山と機内アナウンス] Japan Airlines JL1270 KMQ-HND In-Flight Window View 2013.9.27
http://www.youtube.com/watch?v=aCD8v55Z_vk
空撮!!!飛行機雲!!! JA1602 広島～羽田 機窓 air view JAL Express Boeing 737-846 JA311J
http://www.youtube.com/watch?v=IgYOxA56ytw
機窓!!! 成田国際空港～中部国際空港 JA344J B-737 NRT-NGO air view
http://www.youtube.com/watch?v=BTQFNR0y-qA
美人 美女 スチュワーデス 12月6日 羽田行き ANA Boeing 767-300
http://www.youtube.com/watch?v=PhmBGFzOWjI
雲海の上の富士山 12月6日 羽田行き ANA
http://www.youtube.com/watch?v=tqU6vdc4zak
ANA Airways Flight 767-300 Tokyo to Manila Trip Highlight
http://www.youtube.com/watch?v=DRZ2TG5wUm4
All Nippon Airways 277 Tokyo Haneda to London Heathrow *Full Flight*
http://www.youtube.com/watch?v=vlQCzkWPAME
これって意図的に破棄したの？
んだからそこそこに真実を解明する事はできるだろう。
１２３便が飛行したコースの山中にまだ、垂直尾翼の破片もあるかもしれない。
川上慶子さんと吉崎さん親子は家族も犠牲になっているんだからそんな事は
ないだろう。家族の無念を晴らすためにも今後の新たな証言を期待したいものだ。
マレーシア航空機の墜落事故なんかもう放置状態でしょ。
テレビを見ているとマレーシア政府の高官は何かとぼけているような見解
がみえみえだよね。
日本政府もおそらく、国民の税金１億円以上は費やした自衛隊機での捜索費も
無駄だったね。
今、さわがれている、兵庫県議の着服よりもこちらの方が税金の無駄遣いだよ
ね。
緊急降下したのは6:40過ぎと書いてあったんだけど、
有志が起こしてくれたボイスレコーダーには
6:36に機関士が今緊急降下中だからこのままモニターしててと
社内回線？でやり取りしてる。
機関士のこの発言は本当に緊急降下してると思えるのだけど、
事故調のと時刻が一致しないのよね。
あと横田と東京アプローチをことごとく無視してんのも変よ。
コックピットクルーは墜落回避の操縦で精一杯で、地上との交信をかまって
いる余裕はなかったものと思われる。
機長の「そんなのどうでもいい」と言っている言葉からもうかがえる。
機長の「そんなのどうでもいい」はCOPに対してだけど、ここで言う「そんなの」ってCOPのどんな行動に対してか？
の答えかもしれないな。確かにそう考えると納得できるけど、でも交信の相手ならF/Eの手でいくらでもできそうだけど。
ているんじゃないかな・・・
最後の方はF/EがAPCに現在飛行位置を聞いている。
この人の誕生日も8月12日
面識あったかもしれない清国親方の息子と同い年
頭禿げろ！！！
児童ポルノ単純所持の罰則の対象になりますか？
否定厨自演乙
年齢によって賠償額も異なるんだろうか。
球団社長とか坂本九とか、高額所得者だと、やはり巨額の賠償金になるんだろうか。
生存者は億単位貰ったとか週刊誌で見た記憶がある
ボイスレコーダーを公開するんなら、そこだけ編集カットするべきだった。
遺族からしてみれば、「どーんと（山に激突しに）いこうや」とも受け取れ、まさにあのK機長以上の精神障害者。
http://i.imgur.com/ZdMO6bA.jpg
記者：「議員辞職に匹敵すると思う？」
鈴木章浩：「そうでしょうね はい」
http://i.imgur.com/UIGMo0J.jpg
,ｘ=‐- .,_
,ｘ＜⌒ﾐく////////＞ｘ,_
. ／/////////＞ｘ..,,_///////｀ヽ
////////////厶-‐=≠ミ,_/////ﾊ
. ////////////厶 ｀ヽ///ﾘ
.′///////////厶 ∨"
i/////////////／ ',
!////////////' _,,;;ッ=ミ,_ ,ィﾐ}
V〃⌒ﾐﾒ、///l _,.ぇ茫ｯ｀"ﾞf.rｧ′
V! fい ∨// ..: ﾏﾊ
V:､ ｰ- }/j ..: ∨ 私じゃないですよ。 分からないと思いますよ。
ゝ-'r- ､ ｀" ..: ｰ━イ
j :. ...: __」_! ヤジなんて、いちいち聞いている人、いないですから・・・
/{ :、 .:'"ヽﾆｨ
／{ 、 ｀ :..、 ｀¨i´ 議員辞職に匹敵でしょうね。
_,. -ｧ′∧ ＼ ｀ :..、 厶.,_
ﾆﾆ/二二∧ >､__ ｀7冖T´二二ﾆ=- .,_
ﾆ/二二二∧ (__,.辷!ヽ 厶イ ＼二二二二二ﾆヽ
ﾆ＞二二二∧ e ) Vﾊ ∨ ( ヽ二二二二ﾆﾆﾊ
さすがにそんな取り方するバカはいないだろｗ
何を呑気にやってんだよって万感買った→ボイス公開→ちゃんとやってくれてたんですねって流れ
御巣鷹山事故では、遭難した方には申し訳ないが、保険会社が賄ってくれて
実際のところ、賠償という『金』でいうならば、JALもボーイング社は痛くもか
ゆくもなかったんだろう・・・保険会社は世界中の保険会社と連帯しているの
で・・・
しかし、９・１１テロでは、さすがに連帯している事がたたって、世界中の
保険会社は大打撃を被ったんだってね・・・
ボイスレコーダーを聞いた率直な感想は機長が少しパニックになってるなと思った
1番冷静なのが機関士の福田さんかな
もちろんあの状況を考えるとそれが非難されることではないけどね
原因不明で油圧がゼロになりいきなりフゴイドでは落ち着けという方が無理
最後まで原因がわからないのに操縦不能と戦う恐怖は計り知れないよ
せめて尾翼が滑落している状況がわかれば何も出来なくても心の準備はできたと思う
ああ確かにこうした心理は言える。（尾翼に損傷が起きている事は）操縦席の計器類から推測はできないのかな？
でも操縦席で今の異常事態の状況が判っていれば、それこそ海へ向かうなど別の選択肢を取った可能性はあるだろうな。
カメラつければいいだけなのでは。
もしあの当時、機体の外観が分かっていたとしたらもう少し何とかできたのだろうか。
に対する墜落回避の操作でいっぱい、いっぱいだったと思うよ。
http://hyouhei03.blogzine.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/10/25/2_2.png
別スレで「『隠された証言』が～」うんぬんかんぬんっていう書き込みを見て、
衝撃音と同時にラダーペダルが左右どちらかに振り切れたみたいな感じの内容がその本に載っていたことを思い出した。
ラダーペダルが動いたから、尾翼で何か起きたことを示しているみたいな感じだったと思う。
あとそれが動いた音かはわからないが、CVRの機長の「まずい」の直前に小さく「カコンッ」って音も入ってる
>操縦席で今の異常事態の状況が判っていれば、
>それこそ海へ向かうなど別の選択肢を取った可能性はあるだろうな
状況が判ってても操縦不能だから別の選択肢は一切ないですよ
群馬県の山中に向かったのも別にパイロット達が選択したわけじゃない
まあ「海」って言ってる時点でいつもの人だろうけど
そうじゃなくて俺が言ってるのは心の準備
飛行時間の長いベテランパイロットが最後まで原因もわからずに死ぬのは
さぞかし無念だっただろうなと思う
見れないが。
>まあ「海」って言ってる時点でいつもの人だろうけど
その「いつもの人」が誰のことかはわからないけど、助かるという意味ではなく2次災害を回避するという意味での海。
結果的には山中であったけど、陸地の上空であれば市街地とはいわないまでも、建物を破壊する可能性だって大いにあるし。
やっぱりいつもの人だｗ
群馬の山中に向かったのはパイロットの意志ではなく全くの偶然
幸運にも2次災害が起きない場所に向かってくれたのは
4人が生存した事と並んでこの事故の奇跡だね
不幸中の幸いと読み替えて下さい
http://hyouhei03.blogzine.jp/tumuzikaze/images/2010/10/25/2_2.png
なぜ海に行かなかったとか言うな！
わかったな！
操縦不能な状況での機長の判断だよね？
もしも、仮に異変直後に垂直尾翼が吹っ飛んでるってのが分かってても、
その後の航路や結果はやっぱり同じでどうしようも無かったのかな
仏様には申し訳ないが生きているようなきれいなご遺体ですね。
客室最後部に座っていた人でしょうねぇ
墜落後も、息があったのかもしれない
加工・編集のレコーダ記録、手心ありありの経路図から一体何が…
乗組員三人のすべての発言の後に「でも、操縦不能なんだけどねw」
とか、「だって 操縦不能なんだモン」 って付けてみれば～☆
スゲノ沢だろうね
http://joejoezkh.blog.163.com/blog/static/5698159520104280136110/
Rばいいのに。
死亡・・・
いったいどうなっているんだ！？
ttp://pbs.twimg.com/media/BswmfnwCEAEsw7s.png:large?.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/BswlNNUCIAEgEZu.png:large?.jpg
ミサイルによる撃墜と墜落の違いはあれど似たような光景
その分怖い時間が多いとも言えるけど。
だけど撃墜の場合、心の準備も無しにいきなり死んでいる。
もしかしたら、死んだことに気付かないくらい一瞬では？
それとも、地上に激突するまで数十秒あるのかな。
ある程度飛行態勢をとったまま徐々にどこかに堕ちるなら少しは時間がある
それでも数分だろうから30分近く飛び続けた123便は特別な例
ぜんぜん、グロくないよ
こっちのほうが、グロい ↓
http://theync.com/shocking/18352-a-bloodbath.htm
http://theync.com/media.php?name=4321-extremely-graphic-video-shows-two-hostages-beheaded-in-iraq
http://theync.com/static_html/18172-new_media.html
http://theync.com/static_html/17711-just-released_media.html
http://theync.com/static_html/15998-new-beheading_media.html
http://www.heavy-r.com/video/110635/Decapitation/
http://www.heavy-r.com/video/117311/Poor_man_beheaded_in_Iraq/
http://mentalzero.com/extreme-videos/shocking/blindfolded-syrian-man-gets-brutally-beheaded-with-a-knife_6805/
http://theync.com/shocking/disgusting-video-of-naked-man-hung-upside-down.htm
http://theync.com/murder/man-is-shown-his-grave-then-beheaded.htm
http://theync.com/murder/fsa-cuts-off-heads-with-children.htm
http://www.heavy-r.com/video/117664/12_Year_Old_Boy_Cuts_Off_Mans_Head/
http://www.heavy-r.com/video/117793/Drugdealers_Beheaded_Graphic_video/
http://www.ogrish.tv/play.php?vid=2284
http://www.ogrish.tv/play.php?vid=93
http://www.ogrish.tv/play.php?vid=3121
http://www.ogrish.tv/play.php?vid=2379
あれに追っかけられちゃ駄目だよそりゃ。
ご苦労だが別にグロイ画像を探すスレじゃ無いんでね
お引取り願おうか変態君
予定時間を過ぎても着陸しなかった時はちょっと死を覚悟したなぁ。
結局10分ほど遅れただけだったけど。
モザイクかけてある部分あるように見える。
モザイク無しのやつ見つけたら貼ってよ。
黒いポリ袋で覆われていた映像が流れていたが、当時中学生だった俺だが、
ポリ袋の下にはバラバラになった部分遺体があるとは想像していたが、実際
にあの現場を生で見た、警察、消防、自衛隊、マスコミの人たちはトラウマ
になった人が多かったらしいね。
http://www.liveleak.com/view?i=0e5_1405626203
そら残念だったな
死の恐怖も凄かっただろうけど、
吐き気も凄かっただろうなぁ
ついでに、夏の季節が近づくと毎年あれほど沸いた海厨と、さらにボースレコーダー1行厨も消えたっぽい。
横田基地のほうに向かっていたのが、旋回して山のほうに向かったんだが、
あれなんらかの指示があって山のほうに向かったんじゃないのかな
長野県警主導で捜索したらあと何名かの命が救えたのではないかと思っちまう。
削除されているんだよ。
横田基地とか山へ向かうとかは、コックピットクルーの判断とかは、関係
ない。コントロールが効かない機体が、ギアダウンした時の空気抵抗などで、
たまたま、そこへ向かっただけだ。
123便の行方がわからないなんてことはないわ。墜落してから
誤報が飛び交ったのは政府の方針。時間稼ぎだな
事故現場がどちらであれ両県の警察は当初から協力体制をとっていたよ。
機長が山へ行くぞと言っていたから、ある程度はコントロールが効いて
故意に山のほうへ行ったと思ったんだけどね。
横田基地のほうに向かったあたりから、山のほうに旋回するところまで
ボイスレコーダーの内容も削除されてるみたいだし。
何言っているんだ！コックピットクルーの意志とは関係なく機体が山に向か
っていったので、あわてた機長は激突を回避しようとして、「コントロール
とれ右、ライトターン」と言っているんだ。 会話の文脈をよく考えてみろよ。
山に行ったのもなにか陰謀があるのかなと思ってしまった
否定する方針らしいな。しかも事故調査を妨害してるんだとか・・・
当時はTACANという電波で位置を計測するシステムで、時速数百キロで飛
ぶ、米軍機や自衛隊機では現場特定に数キロの誤差があってあたりまえの
ことだ。
しかし、静止することのできるヘリコプターなら現場により近い位置を
観測することができた。
事故後の午後９時過ぎには朝日新聞社のヘリコプターが現場に到着して
墜落現場は群馬側と観測して、『群馬に墜落』と一部の版を出している。
その夜のうちに炎上する現場の写真入りの朝日新聞を見た長野県警の
幹部は朝日新聞の記者に対して「現場が分かっているんならなぜ教えて
くれないのか！」と抗議したそうだ。
いい加減にしろよバカ山厨。
それよりもっと前の爆発時に右旋回して羽田に戻ろうとした機長のミスだろが。通常なら左旋回して海側通って羽田に帰るのが定石
墜落のしかたによるんだろうけど
真っ逆さまじゃ海でも生存者はほとんどいなかったろうな
バカはお前だろう！俺は山厨でも、海厨でもない！ある程度コントロールが
効くのなら、右旋回でも左旋回でも羽田に帰ることはできただろうよ。
基本的に、国際法で航空交通では異常事態があれば右旋回が定められている
、海上交通でも同様だ。
１２３便は油圧でのコントロールができないので、エンジンコントロールと
オルタネートという補助電力装置で墜落回避と、緊急降下を試みている。
緊急降下をすろために、オルタネートで車輪を下げてその、空気抵抗で高度
を下げている。この際、まず、右主翼のウィングギアが出て大月上空で輪をえ
がいて右旋回しながら急激に高度をさげている。
お前たち、海厨が言う最初の左旋回をしていたとしても、機体はどこへ飛ん
でいくかは分からないということだ。
もっと、勉強してここへ来いよ。
米軍は那覇から横田に飛んでいて燃料に余裕のあったC130輸送機が１２３便
の消息確認のため、緊急に横田着陸体勢からレーダー消失地点に向かい、午後
７時１５分に、１２３便の黒煙を確認している。
画像２：手が大きく腫れている犠牲者
http://blog.goo.ne.jp/adoi/e/8d94bf4dc9858bd94d40f7860bb598b7
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/45/8d/63d425933a017e61a275cfb6e82c3bf7.jpg ←
http://livedoor.blogimg.jp/ijn9266/imgs/c/5/c549343d.jpg
医療関係者によると、手の腫れは墜落後にも血液の循環があったことを示しており、少なくとも即死はしていないと語っている。
生存者の一人、川上さんが、墜落直後に家族と会話をした、子供の声を聞いたという証言は多くの123便関連著書に貴重な証言として書き残されている。
機長が愛人の名前を言っているから削除されているというのが、
日本航空に株主代表訴訟などで長年戦っている後藤民夫の本に昔書いていた。
本当かは知らない。
そうだよね 削除されてるよね
八王子あたり これから羽田(海)に向けてターンしていこうか
というところ・・・ そうすることを止めてしまっている
抗おうとする発言も行動もないことから勝手に山のほうに
行っちゃった というのは違うだろう
そういう人を総称して基地外と呼びます
ガンバレ一般人
心理学者が説を唱えていたな
機長が右側の席に座っていたから
通常は機長が左、副操縦士が右に座ってるんだが、事故当日は佐々木副操縦士が機長訓練で
左側に座っていた。
それで事故発生直後、機長が右旋回を指示したのは
ただ自分が見えている方向に旋回しようとしとた、極単純な人間心理によるものだと
ただ、自分が考えるに右に行こうが左に行こうが墜落は避けられなかったと思う
直後の油圧喪失で全ての操縦系統が駄目になった上に、尾翼喪失によるお尻フリフリ状態。
さらに補助翼が右旋回のまま固定されてた。左旋回でも同じように補助翼は固定されたと思われる
なので極めてバランスが取りにくい機体になってたので不時着姿勢を取るのは難しかっただろう
海に向かえばいま少し飛行時間は延びたろうけど、墜落地点の捜索はもっと困難になって
四名の生存者も生き残れたかどうか
教科書に書いてあった。
補助翼？ なんでその場で蚊取り線香みたくぐるぐる回らんかったの？
（下の2行）海に向かえば・・・徐々に高度を下げていけば必然的に海面不時着水が可能であり、
操縦席の眼前に山が迫ってきた時のマックパワーの必要性も全くなく、降りた時の衝撃度は天と地ほど違う。
だから何人助かったとか言うのはナンセンスだから生存者の数は不明としても、520人がアウトなど絶対ない！
飛行機は油圧がなくなると、勝手に上昇と下降を繰り返すフゴイド運動
という飛び方をするんだよ。特に上昇した時の失速墜落を回避する操作で
いっぱいだったんだよ。
あんた毎年この季節に同じこと書き込んで良くあきないな
因縁のある土地に拘って縛られて、一向に成仏できない魂を地縛霊って言うんだよ。
29年間も「海上不時着説」に縛られ続けてるオマイも同じようなモン。
そろそろ成仏しなよ。
いつまで言ってんだか。
墜落時の機首角度286°だっけ？ほぼ裏返しの状態で落ちてるんだよ
海上着水したところで結果は陸地より酷いとおもうけどね
乗客の死ぬ瞬間の苦痛が大きかったのはどちら？、
一人一人ではなく死亡者全員で平均して考えた場合ね。
長い時間恐怖した日航機のがつらかったろう
構造上後部が一番壊れにくいって聞いたからさ…(´･ω･｀)
そんなことは分からない、昨年のアシアナ航空機のサンフランシスコ空港
での着陸失敗事故では最後部の乗客が機外に放り出されて死んでいる。
確率の問題だよ君
機体に穴が開いてCAが機外に放り出された事故も後部座席だったからね
別に数少ない例外でもないだろ
前に座ってても後ろに座ってても大差は無いと思う
あえて言うなら飛行機に乗る事自体が危険
垂直尾翼と水平尾翼をぶつけて、もぎとられている。後部座席の生存者は
紙一重で助かっているのだ。
確率の問題ではなく、一年前に起こった現実だよ君。
ようつべにアップされている ボイスレコーダーの動画は、10分間前後のぶんだけだよね
本来なら、
18時24分ごろ～墜落まで、が ぜんぶ録音されていたわけだろう？
どうして、10分間前後だけのぶんしかアップされないの？
それでもクルマの事故死者数なんかよりは確実に少ないんだけど
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|:::::::::::::;;;ﾉ | 陰謀なんて絶対ありえない！
|::::::::::( 」 ＜
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/ ヽ| | バ | '、／＼ / /
/ `./| | カ | |＼ /
＼ ヽ| lゝ | | ＼__/
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車の事故は高速道路で発生しない限りかなりの大事故でも結構生存者は居る
しかし飛行機事故は発生頻度が低くても運悪く乗り合わせたらまず助からない
確率でいくら語られてもイザ犠牲者になれば納得いかないわな
ずれてんだわ
世の中を飛んでる飛行機が墜ちるかどうかのクソクダラネェ確率とやらなぞに興味は無い
全くな
“自分が乗った機が墜ちるか否か”
それだけなんだわな
重要なのは
墜落時の機首角度286°は最後に機首が向いていた西北西という方向を示
している事だ。機首下げ４２・２°、右に１３１・５°傾いていてほぼ右側に
裏返しで墜落していったということだ。
従って、機体の右側の座席にいた乗客、乗員の遺体の損傷は左側にいた
人たちよりも激しい。
群馬・御巣鷹の尾根にジャンボ機が墜落し、５２０人が死亡した１９８５年の日航機墜落事故から３０回目
の夏を迎える８月１２日に、フジテレビ系ドキュメンタリー番組「聞き取れた“新たな声と音”日航機墜落
３２分間の闘い～８月１２日…３０回目の夏～」（後６・３０）が放送されることが２１日、分かった。
４人の生存者が発見された際の新事実を紹介し、最先端の科学的調査と専門家の分析、生存者の証言などから事故
を再検証。ボイスレコーダーのオリジナルに近い音源を当時の事故調査委員会から初めて入手し、爆発音を解析した。
また、放送局として初めてドラマで事故を再現。女優の清水美沙（４３）が生存者の女性を演じ、亡くなった
夫の遺書の言葉を胸に暮らしてきた谷口真知子さんを女優の有森也実（４６）が演じる。
ttp://www.sanspo.com/geino/news/20140722/sot14072205010001-n1.html
前スレあたりで､どこかの山で日航機墜落事故の撮影してるとかの書き込みあったのは､このドラマかもね？
,,-―--、 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|:::::::::::::;;;ﾉ | 陰謀なんてあるわけないだろ！
|::::::::::( 」 ＜ 証拠を出せよ！
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/ ヽ| | 否 | '、／＼ / /
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１２３便の時に機体発見を意図的に送らせた意図がよくわかるね。
今回は年齢からいうと吉崎さんかな？
気をつけて
手早く
じゃ、気をつけてお願いします
竹下のミスをフォローするために
523人、殺したと教師から聞いた二学期
大人になりたくないと、心底思った
搭乗していた訳だがその時に事が起こっていれば、陰謀論はハンパじゃ
なかっただろうな。
♪Ｎ・Ｍ
下記ページの続き
＞何のためにCVR改竄したの？の件、
◎これも以前に説明したことですが、私は、「スイッチを押している方が・・・」と「とおっしゃる方・・・」では大違いですと云うことで、
「スイッチを押している方が・・・」であれば、航空機内部爆破が大いに考えられると云うことを、事故発生の４ヶ月後に、事故調へ伝え、この会話部分の再調査をお願いしました。
また、調査の中間報告がなされた１９８５年８月２８日の朝日新聞には、その報告に関しての専門家による座談会に記事があり、その司会をされた方は、開口一番「スイッチを押している方が・・・」と切り出しておられます。
事故調は、この記事のことは、ＣＶＲ音声の発表直後のことであり、当然、知っておられた思います。
結果は、上ずる声とのことで、コクピット内は爆発音発生前に、既に緊張が走っていたと云うことが事故調によって解明されました。
しかし、どうして、そのような緊張が走っていたのかについては、不明とされ放置されていました。
以上のような経緯で「スイッチを押している方が・・・」との文言を、その侭にしておけば、スイッチとは何か、内部爆破の可能性があるのではないかとの疑いが、後々へ問題として残ることになります。
この点を事故調は非常に心配され、あたかも「トイレに行きたいとおっしゃる方が、いらっしゃるんですが、行かせてもよろしいでしょうか」と云うような乗客の要望に関係した会話のようにしておけば、後々へ問題を残さないと云うことになる訳です。
この点で、事故調の「とおっしゃる方がいらっしゃるんですが・・・」との文言の訂正に捏造・改竄が感じられる訳です。
2005/8/27(土)15:46
客室乗務員が「・・・たいとおっしゃる方が、いらっしゃるんですが
よろしいでしょうか？」の後にコックピットクルーは「気を付けて」
と言って「ありがとうございます」と客室乗務員は答えている。
トイレへ行くことを許可したと考える方がつじつまが合う。
難しいことを考えなくてもいいんじゃないのか・・・
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「手早く」 「じゃ、気を付けてお願いします」 の声に特別な緊張が
走っているようには聴こえない。
この声の緊張について結構突っ込んで分析してるのは、他ならぬ
事故調査報告書だが、「変なとこにこだわっている」 という印象を抱く。
読者をミスリードしようとしているのだろうか？
コピペだのAAだのって何にも反論出来ない奴の最終手段みたいなもんなんだから、もっと頭使って行動しなよｗ
そんなんだからお前みたいなのは知恵遅れだって馬鹿にされてるんだよ。
コイツなんか本当に馬鹿のまま死ぬんだろうなｗ
精神異常とか知的障害とかホント気の毒ｗ
／ケ^ヽ
〈_ヾ｀（ ｛
＼ヾ ＼
'., ヽ.
'., ヽ. ､- '''｀ ミｿ,.
' , ヽ ' ,,_ ／,. ､"''ヾ､,, ﾐ
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まさに日航機123便の再現
そして俺が特に強調したいのが、そのVTR中の43分27秒～29秒の2秒間に映し出される当時の新聞記事だ。
一時停止ボタンで止めてみよ！「機長の判断は・・・？」「海に着水はできなかったのか」とあるだろう。
このスレには海を必要以上にバッシングする傾向があり、山へ行って正解だなどトンでもない論理が存在。
飛行中に機長が「もはや正常の着陸は不可能」と判断した場合は海に緊急不時着水を試みる。
それが（絶対絶命の際の）危機回避のグローバルスタンダードというものです。
ttp://www.youtube.com/watch?v=AwsM3-tpwH4
この動画の13秒のところで「いってらっしゃい」って小さく声が入ってるんだけど
事故調の報告書にはこの声が書かれてない。聞き取りミスか？
嘘だよね？
中曽根って、大食いのオンナだろ？
なんで？？？
マジレスしとくとソレはギャル曽根。
何年前の話だよこれ…今更パンピがどうこう言って真実が解明されるあれでもないだろこれ
それはただ単に車の利用者のほうが莫大に多いからだろｗ
興味が無いならここを閲覧したり書き込んだりしないよね？
何が心配なの？
Algeria 'loses contact with plane'
アルジェリアの国営航空会社であるアルジェリア航空はブルキナファソを
発った航空機１機との通信を途絶したと発表した。
24 July 2014 Last updated at 09:23
http://www.bbc.com/news/world-africa-28460625
[アル＝アラビーヤ] アルジェリア航空アフリカ上空で通信ロスト
Air Algerie loses contact with plane over Africa
AFP, Algiers Thursday, 24 July 2014
アルジェリア航空は、ブルキナファソ発アルジェ行きの航空機1機との通信が
離陸から１時間後に途絶えたしたと発表した。
Last Update: Thursday, 24 July 2014 KSA 12:27 - GMT 09:27
http://english.alarabiya.net/en/News/africa/2014/07/24/Air-Algerie-loses-contact-with-plane-over-Africa.html
それなりの覚悟を決めて乗ってもらいたいね
とくに、海外とかへ行かれるときは
連鎖して起こるんだよね。
以前見たときは湯川の嫡男が気の毒だというレスがいっぱいついていた
撃墜の否定できない証拠を指摘することは出来るでしょ
何かはじまるんですか？
>>472
>>468だけど、何？
それが偶然だと思ってたほうが幸せ
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って時の機長はどんな気持ちだったのか
素人なんで分かんないんだけど、もう絶望的な瞬間だったの？
（CAP）That's affirmative （その通りです）
歴史的な大惨事が起きようとしてるのに、「えぇ？ホントにそれほどの緊急事態なんですかぁ？」てな感じで疑ってやんのｗｗ
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緊急事態なんだから確認するのは当たり前のことだろう。お前こそ最強のアホ！
炎のよ～うに燃えてデザイヤ～♪
無理ゲー
両サイドから飛行機で耐熱ネット使って捕獲して何とかなるレベル
１９８５年の年の初め、群馬県・上野村の黒沢丈夫村長（当時）は、ある占師から
「今年、貴方は世界中から注目されることになる」と言われていた。
しかし、『無名の山村が世界の耳目を集めることなどない。随分、大きなことをいう占師だ』と思い、
占いのことは忘れてしまった。
黒沢村長は、６月には飛行機の機内誌のインタビューを受けていた。
全国のユニークな活動家を紹介するという目的で、取材が行われたものだった。
そして、このインタビュー記事は「ウイング」９月号として、日本航空の飛行機に配布される予定だったが、廃棄処分にされた。
「ウイング」９月号が印刷も終わっていたにも関わらず、廃棄処分にされたのは、８月に日本航空第１２３便が群馬県・上野村の御巣鷹山墜落したため、
この機内誌「ウイング」が大惨事を予言したという噂が立つことを日本航空が恐れたためだった。
そして、占い通り日本航空第１２３便が墜落したことで、無名の村は一躍有名になった。
http://blogs.yahoo.co.jp/hoshiyandajp/31482737.html
709 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/07/03(木) 05:54:41.64 ID:y+AKmb3V0
これ読むと中曽根の「墓場まで・・」は123便のことではないと
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10113991440
▼操縦席＆客室の乗員15名全顔写真リスト
http://jal123.blog99.fc2.com/blog-category-24.html
日航ジャンボ機墜落事故【123便】
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1377573277/148
148 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2013/09/05(木) 12:21:04.38 ID:???
http://i.imgur.com/ax3V8EN.jpg http://i.imgur.com/4JP9Cy2.jpg
ハイドロ以前に爆発音がした時点で素人でもｵﾜﾀとわかるわwww
事故当日（昭和60年8月12日）、羽田を離陸（18時12分）する事故機の映像
偶然にも撮影されたもの
ttp://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/JAL123-FlyingForever.wmv （その１）
ttp://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/JAL123-FlyingForever2.wmv （その２）
よくも偶然､撮影してたもんだ…
乗客のOさん撮影の異常発生後の機内写真も驚いたけど事故機の前で撮影したWさんの写真が何度見ても…Ｏrz
タラップから機に乗り込む他の乗客も写っているし
やっぱ生存者の証言が生々しいものがあるね。
事故当日（昭和60年8月12日）、羽田を離陸（18時12分）する事故機の映像
http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/JAL123-FlyingForever.wmv （その１）
http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/JAL123-FlyingForever2.wmv （その２）
これを撮影された猪飼さんって、犠牲者のご親族の方だろうか？
墜落日航ジャンボ機の乗客・乗員名簿
1985.08.14 東京朝刊 4頁 特設ニュース面 (全19,087字)
http://www.snet.ne.jp/milk32/123meibo.html
犠牲者のお兄さんは滋賀県の議員さんらしい
だね。子どもたちの写真はあどけないままで胸が痛む・・・
残された人だけが２９年もの年月が過ぎていくだけなんだね・・・
ちょっと、身体が弱めの人だったとか
知り合いのANAの人はビックリするくらい綺麗な人だったけど、虚弱体質で…
でもしっかりスッチー採用になってたよ。
JALも似たようなものじゃないかと。
JALは総選挙のある年は、集票マシーンの子弟が大量に入社してきて、イマイチになってたらしい。
美人客室乗務員目当てのおっさんらはANAに乗りたがってたわ。
当時の画像を見ると焼けただれた人間の死体があります
だけどそれは人間だけで周りの木々は燃えていません
陰謀は別にして、飛行機が墜落した時にこうなる状況はどういうことなのでしょうか？
燃える前の遺体が散乱しているのはわかるのですが、
燃えた後の遺体がポツンと周りが燃えていないところにあるのがわかりません
燃えているよ。特に首の周りの救命胴衣が燃えただれている遺体が多い。
亡くなった方達の時代は今なんて比べ物にならないくらいJALは高嶺の花だった時代。
凄惨さにおいては、ほんの序の口のようなものでしょう？
さすがに前の方は無理だろうけど、ちぎれて滑り落ちた後部の人は数人くらい何とかなったか？
搬送されても駄目だったかな？
これから暗闇になる未開の山でヘリから吊り下げて救助できたとか言い張る元米軍マジで馬鹿すぎだろ。
お前らがそんな優秀なわけねえよ。
たらればの想像はしてしまう
今だとどれぐらいの有名人？
誰でも名前と顔知ってるほどなのかね？
> この事故が午前中に起きてたらもっと救助できたのかな？
探しているふりの時間が延びただけでしょ
午前か午後かの違いはほとんど関係ないと思う。しかし天と地ほど違いに差があるのが・・・
言わなくてもわかるよね？そう、海に行くか山に行くか（実際に行ってしまった）だ。
『高度はだいぶ降りてます』というＰＡの声の主なのだろうか？
馬鹿か？
関係あるだろ。救助されるまで16時間かかってるわけだし。
見つけるのに16時間かかったわけじゃないんだから。
夜になってから山の頂上の事故じゃ救助しようがないんだよ。
馬鹿だなお前は。
って言ってるバカなんなの？
もういいから海に帰りなさい
クソ野郎
へへぇ、バレたか。 ちょっ・・・違うって！
今年も恒例行事お疲れさん
もう帰っていいよ
さか、ぽんきゅう
だよ
シャブシャブってアメリカの歌知らない？
結婚できた男はいい思いしてるわけよ
結婚するまでさんざん嫁になる女を犯して楽しんでるわけだし
結婚しても犯せる女がそばにいるからいつでも楽しめるし
一番損してるのは女もいない結婚もしていない層だろう
仕事してていきなり乳揉みたくなっても結婚してる奴は家に帰れば即乳揉める
けど嫁がいない奴は帰っても乳揉めないからな
仕事中いきなりセックスしたくなっても金無ければ風俗にいけないが
結婚してる奴は金無くても帰ってから嫁犯すことできるからな
ひとり者は月一のソープも行けるか行けないかと言うほどセックスに苦労する
しかし嫁がいれば月に何回もできおまけにソープでもできるし
セックスできる回数が多いので得している
ひとり者はソープで２万３万と言う大金をはたいても８０分ほどしか女の体を堪能できない
という時間制限の中で生きている
嫁がいれば２時間舐めていようが時間制限はない
朝起きたときセックスしたくてムラムラしてたら仕事行く前に一発していける
ひとり者はそのままムラムラしながら仕事に行かなくてはならない
普段は嫁とセックス、金が入ったらソープで豪遊と楽しみがある
やりたくてやりたくてもセックスできないとイライラするし
発狂しそうになる
セックスに不自由する人生ほど苦しいものはない
http://i1.ytimg.com/vi/HmPmhJ2-Aug/hqdefault.jpg
事実なんてどうにでも捻じ曲げれるんだよ君
安倍の推進するSTAP利権なんて捩じ曲げの典型だもんな。
この季節になると必ず一行馬鹿がやってくるなwww
表紙の女の人がすごく綺麗で誰だか気になって、手に取り捲ってみたら最初から遺体写真だよ。
あんな雑誌、下手すりゃ子供でも見れちゃう雑誌だろ？
こういうことを日航機の時にもやって20年以上経ってもまだやってるとかクズすぎるだろ。
むしろ、あれでミサイルはねえなってやっと気付いたんではなかろうか？ｗ
とか言ってた奴が急におとなしくなったしなｗ
大人しくなったかどうかはわからんが
お前はそれが嬉しいの？
大阪府警 全署で事件数を過少報告 計８万件超
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140731/t10013422681000.html
ＪＡＬ１２３便事故 関連資料・１
http://nekotomo.at.webry.info/201209/article_2.html
ＪＡＬ１２３便事故 関連資料・２
http://nekotomo.at.webry.info/201209/article_3.html
ＪＡＬ１２３便事故 関連資料・３
http://nekotomo.at.webry.info/201209/article_8.html
ＪＡＬ１２３便事故 関連資料・４
http://nekotomo.at.webry.info/201209/article_9.html
ＪＡＬ１２３便事故 関連資料・５
http://nekotomo.at.webry.info/201209/article_10.html
ＪＡＬ１２３便事故 関連資料・６
http://nekotomo.at.webry.info/201209/article_14.html
ＪＡＬ１２３便事故 関連資料・７
http://nekotomo.at.webry.info/201209/article_15.html
ＪＡＬ１２３便事故 関連資料・８
http://nekotomo.at.webry.info/201209/article_16.html
ＪＡＬ１２３便事故 関連資料・９
http://nekotomo.at.webry.info/201209/article_17.html
ＪＡＬ１２３便事故 関連資料・１０
http://nekotomo.at.webry.info/201210/article_1.html
ＪＡＬ１２３便事故 関連資料・１１
http://nekotomo.at.webry.info/201210/article_3.html
ＪＡＬ１２３便事故 関連資料・１２
http://nekotomo.at.webry.info/201210/article_5.html
ＪＡＬ１２３便事故 関連資料・１３
http://nekotomo.at.webry.info/201210/article_6.html
ＪＡＬ１２３便事故 関連資料・１４
http://nekotomo.at.webry.info/201210/article_7.html
JAL123便事故 関連資料・1：途上の片隅にて - BIGLOBEウェブリブログ
http://s.webry.info/sp/nekotomo.at.webry.info/201209/article_2.html
JAL123便事故 関連資料・2：途上の片隅にて - BIGLOBEウェブリブログ
http://s.webry.info/sp/nekotomo.at.webry.info/201209/article_3.html
JAL123便事故 関連資料・3：途上の片隅にて - BIGLOBEウェブリブログ
http://s.webry.info/sp/nekotomo.at.webry.info/201209/article_8.html
JAL123便事故 関連資料・4：途上の片隅にて - BIGLOBEウェブリブログ
http://s.webry.info/sp/nekotomo.at.webry.info/201209/article_9.html
JAL123便事故 関連資料・5：途上の片隅にて - BIGLOBEウェブリブログ
http://s.webry.info/sp/nekotomo.at.webry.info/201209/article_10.html
JAL123便事故 関連資料・6：途上の片隅にて - BIGLOBEウェブリブログ
http://s.webry.info/sp/nekotomo.at.webry.info/201209/article_14.html
JAL123便事故 関連資料・7：途上の片隅にて - BIGLOBEウェブリブログ
http://s.webry.info/sp/nekotomo.at.webry.info/201209/article_15.html
JAL123便事故 関連資料・8：途上の片隅にて - BIGLOBEウェブリブログ
http://s.webry.info/sp/nekotomo.at.webry.info/201209/article_16.html
JAL123便事故 関連資料・9：途上の片隅にて - BIGLOBEウェブリブログ
http://s.webry.info/sp/nekotomo.at.webry.info/201209/article_17.html
JAL123便事故 関連資料・10：途上の片隅にて - BIGLOBEウェブリブログ
http://s.webry.info/sp/nekotomo.at.webry.info/201210/article_1.html
JAL123便事故 関連資料・11：途上の片隅にて - BIGLOBEウェブリブログ
http://s.webry.info/sp/nekotomo.at.webry.info/201210/article_3.html
JAL123便事故 関連資料・12：途上の片隅にて - BIGLOBEウェブリブログ
http://s.webry.info/sp/nekotomo.at.webry.info/201210/article_5.html
JAL123便事故 関連資料・13：途上の片隅にて - BIGLOBEウェブリブログ
http://s.webry.info/sp/nekotomo.at.webry.info/201210/article_6.html
JAL123便事故 関連資料・14：途上の片隅にて - BIGLOBEウェブリブログ
http://s.webry.info/sp/nekotomo.at.webry.info/201210/article_7.html
「JAL墜落25年後の真実」ー週刊現代2010年8月14日号
http://oujyujyu.blog114.fc2.com/blog-entry-1097.html
ＪＡＬ１２３便 日航機墜落事故の真相
http://ugyotaku.web.fc2.com/JAL123Sinsou/JAL123Sinsou.htm
あれは、「Ｄｏｎ'ｔいこうや！」
言ってるので意味的には「いくな！」になってます。
あんな歴史的大惨事を起こすなど実際にはありえない。いったい何の為に緊急時の訓練をしているのかね？
機内では一度も救命胴衣の着用をアナウンスせず、管制塔や操縦席でも海に不時着させる姿勢がまるでない。
以前から何度も言ってるだろ、救命胴衣がなぜオレンジ色なのか学生にだってわかる理屈を考えろ！
水色の救命胴衣が世の中に存在するのか？酸素マスクも大事だろうが、もっと肝心な基本を忘れてないか？
乗客全員に速やかに着用させ、高濱機長自ら操縦して海に着水させるのはハドソン川の例を見るまでもない。
何言っているんだ！？乗客のほぼ全員の遺体には救命胴衣が装着されて
いる。操縦不能の意味がわからないのか！何度も言わせるな！ハドソン川
では油圧が効いていたからできたことだ！
そりゃ山方向に何とかするしかないだろ
山方向に何とかするとかじゃなくて、油圧喪失によるフゴイド運動という
上昇と降下の繰り返しによる、失速墜落を回避するためのスロットルレバー
によるエンジンコントロールとオルタネートという補助電動装置でのフラップ
操作、ギアダウン、スピードブレーキの操作で水平飛行の維持と緊急降下で
いっぱいだったということだ。
プルアップとかいわれてもフーンなんだけど、
ただいま緊急降下中！とかアナウンスされたらチビル。
別にアナウンスされなくても生存者のOさんの証言には
「髪の毛が後ろに引っ張られるような急降下」とある
いわゆるジェットコースターみたいな超急降下だな
失禁どころか脱糞しちゃうだろコレ
安心感といえば言い過ぎだけど、少なくとも不時着に向けての心の準備はできるだろうよ。
どこに落ちるかわからない状態では死を覚悟するのも当然。
だから・・・一部の乗客は遺書を書き残したわけだ。あれが海の上空ならそれはなかったと思われ。
はかりしれない。
みんな 知っているんだろうねぇ
その女性のSさんは元日航スチュワーデス
関西電力だっけ
AKBはお前みたいなキモオタブサメン受け
嵐も男に構われないデブス受け
だから一般受けがあったチェッカーズとはなんか違う
>>494
まぁ、本人が何もかも忘れてる可能性もあるけどw
マレーシア機みたいにミサイルで一瞬に破壊されて知らぬ間に死んでいるのと
どっちがましだろうか。
もう隠し事はするな
いろんな裏事情を知ってるんだろうなぁ。
といっても、ジェットコースターに乗りながら書いてる状況だったと思うが…
はたまたマレーシア機の場合は、恐らく着弾の瞬間に乗客は意識を失ってたたろう
俺たちが夜、布団の中で明日の事とかあの娘とヤりてーとか考えながらいつの間にか眠りに就いてるように、
そのまんま終わったんだろうな
絶望的な状況の中でもかすかに希望を抱けた日航ワントゥースリーの方が幸せだったのだろうか
言ってしまえば地上での死屍累々…などは死者には関係ないことだからな
実際の過去の事故で管制官が日本語でどうぞって許可した例はあったね
トラブルが起きた機に無線の周波数を変えるよう指示しても返事なし対応も出来なくて
その時周辺を飛んでた他の航空機の周波数の方を変えさせてる
それで米軍が異常事態を察知して羽田が無理なら横田の滑走路を使えって呼びかけてた…
ネットで公開された無線を聞いたことある
これ123便？
何を今さら言っているのやら・・・
航空管制では、東京コントロール、羽田管制、自衛隊、米軍等で連動されて
いる。１２３便がエマージェンシーコールを発信した時点で全ての機関の
レーダー画面にはJL123EMGと点滅されて、緊急優先権が１２３便に与えられて
いた。
それの続きの他の便は別のチャンネルに変えろっつーのを無視して交信してたのは、大韓航空だろ？と勝手に確信している。
１２３便のように圧力隔壁が破壊していた機内で写真を撮ったり何人もの人がメモを書けるわけないもんなあ
夜が明けた頃には生存者は全員凍死していただろうな
生存者を見つけたのは警察と消防なんだってな
自衛隊は無能なのか、ほかに何かしてたのか謎だよな？
佐々木副操縦士は確かにイケメン
卑劣極まりない被害にあっています。
何が起こったかわからないときから、
わかってみれば、
まだ世の中に知られていない超音波テロ。
世の中のどれだけの音の振動源・発信源が
使用されているのかわからないが、
多数の振動源・発信源がシステム化され、
ネットワークを通して、
超音波・音波を集中させて
対象を攻撃するらしい。
人や社会が襲われ、罪もない人が超音波で襲われ、
卑劣な被害にあっています。
「もらいました」という声とともに、
形のあるもの、ないもの、奪っていき、壊していく
超音波テロの加害者の声。
超音波による物理的な力で、
ものが飛び、ものが壊れる。
それが人間の体に対してまで。
身体の表面を突き抜け、内臓を攻撃される。
頭蓋骨を突き抜け、意識を失わされる。
聞こえる声、認識できない声で、精神的なダメージ。
人間の体を壊そうとする超音波テロ。
「見続けるのがいやだから、殺して終わる」、
「証拠隠滅だ」という超音波テロの加害者の声とともに
強烈な超音波の攻撃。
叫ばされ、いたぶられ、
超音波テロの卑劣な被害にあっています。
心の底から被害を訴え、祈っています。
天に神に届きますように。
本来、機長がやらなければならないことを、ほとんど全部福田機関士がやっているね。
適確な提案、適確な判断、適確な状況確認・・・
それに比べて機長は、自身が感情的になったり、あるいは感情論的なことしか言っていない。
もし福田さんが機長だったらと、つくづく思ってしまう
あくまで、ネットに上がっているボイス音を聴く範囲でだけど
機長は感情を出しながらも的確な指示をしていたよ
あの状況なら仮に近くに滑走路があっても着陸は難しかっただろうな
機長が間髪を入れずに「まだ早い！」と一蹴してること。まるで待ってましたという感じにソッコーで否定。
それとその後にF/Eが「まだ早いスか？」と機長に対してDQN言葉を発してる点。きちんと「まだ早いですか？」だろよ。
フライトレコーダーを解析すると、コックピットクルーは、できる限りの
あらゆる手段を試みたことがうかがえる。ボイスレコーダーでは空白の
時間があったりするが、フライトレコーダーではコックピットクルーが
駆使した、舵、スロットルレバー、オルタネート等の操作データ、それ
に対しての１２３便の反応が記録されている。
異常発生時からの各クルーの操作は、主に機長の指示で副操縦士が
一か八かの舵の操作、機長がフゴイド運動の上昇と降下に対応するため
のスロットルレバーによるエンジンコントロールによる水平飛行の維持、
航空機関士がオルタネートによる、フラップ操作、ギアダウン、スピー
ドブレーキの操作とエンジンコントロールの補助がうかがえる。
ボイスレコーダーの空白中でもフライトレコーダーでは各クルーは
自分の操作で精一杯の墜落回避を行っていたのだ。
だよな、名古屋と同じになってただろうと思う
てか、出力とフラップだけの着陸って難しいのかな？
頭禿げろ！！！
海上自衛隊→やべ、誤射？やっちゃった？
防衛庁&中曽根→まだ分からんから事実が判明するまで墜落場所は伏せて救援は遅らせる、県警やメディアには墜ちた場所は長野辺りと言っとけ
米軍→墜ちた場所を引き継いだのになにしてんのJAP達は？？？
消防団→あの～、墜ちたの長野じゃなくてすぐそこなんすけど～？
防衛庁→うちら関係ないみたいだからみんな救援逝ってﾖｼ！
みたいな流れが疑惑を呼んだ感じ？
それにしても一番乗りだったはずの消防団員達とすれ違った無言の一般下山者が誰だったのか気になる
福田さんは有能な人だが機長がやるべきことをやってたわけじゃないから。
機関士は機関士の仕事しか出来ない。
民益の無い所に国益無し。
結局、公務員のポカミスの隠蔽なら
日本じゃありそうで怖い。
失われた命が報われん・・・
具体的な詳しい地理は掌握していなかった。
ようやく、現場の山岳地帯の地理に詳しい、長野県警航空隊のヘリの
隊員が具体的な地名を発表した。墜落地点は、御巣鷹山と三国山を結ぶ
中間の地点で、御巣鷹山の南南東２．５Kmの地点で機体の残骸は全て群馬
側だと発表した。そこが、高天原山で現在の御巣鷹の尾根になっている。
しかし、当時はあくまで、事故現場の目安を示す御巣鷹山という名称が
いつの間にかマスコミ報道が混線して事故現場の名前になってしまった。
大事故や、大事件では、情報の混線、生存者が４人から８人とダブル
カウントになるなどの事は、よくあるという事だ。
圧力かけられてる大手マスコミは後追い報道をほとんどしなかったけど。
ピンポイントで地図に落とすことは困難だったということだ。
翌朝のワイドショーの墜落現場のテッロプでは、「群馬県上野村」ではなく
「長野県上野村」と表示していた局もある。御巣鷹山(実際には高天原山)は
もちろん、上野村も初めて聞く名前だったのである。
「（消費）税率そんなに上げんなって言ってんだろバカ！」
「（景気が）ストールするぞ本当に」
「何が落ち込んでいるんですか？え、どの指標ですか？あ～・・・物価指数ですね、これは下げた方がいいと思います」
「経済指標がオールロスしてきちゃいましたからなぁ」
「（景気失速警報）プルアップ、プルアップ、上昇させよ！」
「も～ダメだ」
「ドッカ～～ン！ 2015年○月○日 資本主義経済終焉」
捜索隊で主導権争いがあったろうことは容易に想像がつく
こういう人たちだもの ↓
http://yoiotoko.way-nifty.com/blog/images/2010/09/08/ozamune_2.jpg
http://cnxss.up.seesaa.net/image/BEAEC2F4B0ECCFBACEEBCCDABDA1C3CB.jpg
http://www.asahi.com/articles/images/AS20140109001136_comm.jpg
http://static.blogos.com/media/article/80830/ref_l.jpg
歯をあてるな！
俺もトシを取ったもんだ。
年と言うより知識欲と常識の問題だと思うんだけどな
生まれる前に起きた大事件でも普通なら大まかな背景くらいは知ってるだろ？
でも何故か「上を向いて歩こう」とか知ってるんだよなぁ
ほぼこの曲を聴いたことのない日本人は居ない状態だからな
でもオリジナルの坂本九を知ってる若い人はまれ
そんな感じだね～
日本人唯一の全米No.1大ヒットだからな
北原さんは普通の座席だったんだよね
その斜め後ろに伊勢ヶ濱親方の妻と子供の兄妹がいたらしい
もっと驚いたのは、今の女子中学生の半分は「長嶋茂雄(ながしましげお)」って誰なのか、
もちろん何をしてた人なのかを全く知らないという。そりゃ歳は取るし時代は進んだもんだよ。
あの時の飛行機のCPUってやっぱり8bitだったのかな？
して何児かの母親になっているんだろうな。来年は３０年だし何か証言してく
れたらなあ・・・KKちゃんも同様に・・・
あっちゃ困る人がいるんだろうな
当時中１だった私は友達の家でファミコン版の「ドルアーガの搭」をやってた。
家に帰って、夜の７時から全日本女子プロレスを観てたら放送終わりぐらいにテロップが流れた。(たしか月曜日だった)
「日本航空ジャンボ機、レーダーから消失」
夜遅くまで乗客名簿を読み上げるキャスターの声が怖くてしょうがなかった。
見たのがきっかけで追求本を著したジャーナリスト角田四郎さんが
あれ以来なにも活動してないのが気になる
北原遥子さんと同い年だが？
ここは昔あった出来事を回想するスレ
年齢が中高年なのは当前だわな
本来は事故当時生まれていない坊やの方が邪魔者
>>599
高濱機長、佐々木操縦士、福田機関士は機体に一体何が起きたのか最後まで分からかったんだよね。(圧力隔壁と垂直尾翼が破損してたなんて普通は絶対に有り得ない事だから考えられなかった)
分かっていたのは不安定な飛行と操縦不能に陥ってる事と機内の気圧が異常になった事ぐらい？
あの意味不明なアクシデントに陥った局面で何かしらの打開策を練らないといけなかった。
やはりそれでも３人はとにかく羽田に戻る為に最大限手を尽くしたと思いますよ。
386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/24(金) 11:45:33.89 ID:???
殉職した11名の他に、非番ではあったが３名の日航スチュワーデスも事故機に乗り合わせていた。
その１人が奇跡的に助かった落合由美さん(26)。由美さんは昨年(1984年)12月、大阪の空港グランドサービスに
勤める可之さん(29)と結婚したばかり。8月13日からは休暇で、可之さんなどと鳥取県の皆生温泉に遊びに行く予定だった。
国際線のスチュワーデス、武内芳子さん(23)はホノルルからの勤務を終え伊丹市の実家へ帰るところだった。
もう1人が国内線のスチュワーデス、松本亜規子さん(21)。
四国・松山市に住む父親は、「8月13日から6日間休みが取れるということで、12日には3時半にはフリーになれるし、
最初は5時発の121便を予約していたんです」
大阪まで飛行機で来て、そこからは関西汽船のフェリーを利用する予定だった。
その松本さんに「一緒に帰りましょうよ」と声をかけたのが落合さんだったという。
そして予約していた121便をキャンセルし、日航機123便に乗る結果となったのである。
落合さんの結婚の仲人である大阪府議の青山正義氏は、「由美ちゃんは大分ショックを
受けてるようでしてね。生きているとわかった時は我々も喜びましたよ。
しかし、事故から時間がたつにつれ、助かったことが逆に重荷になってきたようなんです。
乗客として乗っていたとはいえ、日航職員の彼女と他の生存者では
おのずから立場が違ってくるでしょう。しかも、彼女が一緒に帰ろうと誘った同僚が亡くなっているでしょう。
彼女は責任感の強い子だから、ショックなんだと思いますよ。お父さんやご主人に
『死んだ方がいい』と漏らしたと聞きました。お父さんにこの間お会いしたところ、
『あの事故で五百数十名の人が亡くなっている以上、娘はその十字架を背負っていかなければならない。
これからの人生が大変なんだ』と話していらっしゃいました」
死者はもちろん、生者にとっても、残酷な「運命のいたずら」というほかはない・・・・・・。
(週刊新潮 1985年9月26日号 『殉職 日航スチュワーデス 11人への鎮魂曲』)
353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/19(日) 06:19:03.89 ID:???
>>361
殉職した11名のうち最も社歴の浅かったのは、昨年(1984年)6月に入社した波多野京子さん(24)である。
青山学院大文学部教育学科卒。父親は新神戸電気営業本部･日立グループ開発営業部部長。
父親によると、「大学4年になってスチュワーデスになるための講座に行くと言うので、
この時、初めてスチュワーデスになりたいんだなということがわかりました。その後、就職活動を始め、
日航の内定も出たんですが、その時、日航以外にもある大手メーカーに内定が決まっていましてね」
父親は大手メーカーの方を勧めたのだが、京子さんは「スチュワーデスは一種の専門職でやりがいもあるし、
私は人と接するのが好きでスチュワーデスに向いている」と言い張り、結局日航に入社することを決めた。
「入社後、６カ月間みっちり研修があったようで、京子の初めてのフライトは今年１月でした。
最初の頃は本当に喜んで、『今日は芸能人の何某さんが乗ってたのよ。やっぱりカッコ良かったわ。うらやましいでしょう』なんて、
かなりはしゃいでおりました。機内では、学生とかサラリーマンから、
夏目雅子に似たスチュワーデスさんと呼ばれ、みんなから親しまれていたようです」
しかし、予想もしなかった墜落事故が起ったのである。
「遺品の手帳にこれからの予定がびっしりと書き込まれていました。それを見て、何とも言えず、
娘は本当に殉職したんだなあという思いがこみ上げてくるんです。
今考えると、大手メーカーに無理にでも行かせておけばよかったと思いますが、
それは結果論であってね。娘は好きで入った道なんだから、もう仕方がないと諦めています」
(週刊新潮 1985年9月26日号 『殉職 日航スチュワーデス 11人への鎮魂曲』)
354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/19(日) 08:08:11.83 ID:???
>>361
乗務員の中では一番年少だったスチュワーデスの波多野京子さん(24)は、
事故前日の11日、朝の8時にせかされるように世田谷の自宅から羽田に向った。
渋滞でフライト(羽田発11時55分)に遅れないようにという家族の配慮からだが、
あとから「早く着きすぎた」と電話があったという。
母親の無漏子(むろこ)さんが憔悴しきった様子で語る。
「昔から泣きを見せない娘でした。来年早々から国際線に移るための移行訓練があるので、
英語の方も、コツコツやっていました。部屋を見ましたら、英語のテープも御座いまして、
本当に一生懸命にやってたんだろうなと、可哀想な気がいたします。
ピアノが好きで、中学･高校の頃は音楽関係で学校の先生になりたいと思っていたぐらいですから、
国際線に替わったら、外国の音楽祭などに行くのを楽しみにしていました。それが残念で・・・・・・・・。
主人は長男のように思っておりましたから、本当にがっかりしています」
小学校5年の時に1ヵ月間教育実習で教わったという中学1年生の男子生徒が、“波多野先生”の思い出を語った。
「すごく優しくて、あのまま先生になってて欲しかった。あの時はもうスチュワーデスになることが
決まっていたようだけど、お別れ会の時に、『もう少し早く君達に会っていたら、
スチュワーデスにならずに、先生になっていたでしょう』と言ってくれました」
(週刊文春 1985年 『追跡 日航機事故 人目をはばかって泣く日航123便クルー15人の鎮魂』)
352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/19(日) 01:59:32.97 ID:???
Ｗｉｔｈ ｙｏｕ ― 波多野京子遺稿追悼集
Ｗｉｔｈｙｏｕ編集委員会
芝光社 （1986/11 出版）
271p / 22cm / A5判
価格： ￥1,890 (税込) 入手不可のため注文できません。
※国立国会図書館になら 置いてあるかも。
247 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 19:24:53.60 ID:???
雑誌「文藝春秋」1985年10月号に、
『地獄からの生還 』というタイトルで、
日航機墜落事故の生存者・吉崎博子さんの手記が掲載されています。
この手記は、『「文藝春秋」にみる昭和史（四）』
（文春文庫／1995年8月発行）にも収録されています。
愛別離苦（あいべつりく）の話
最近は、医学の進歩と恵まれた食生活のおかげで寿命がのび、老少不定（ろうしょうふじょう）を思い知らされる逆縁の死も少なくなった。
そのため遺族の嘆き悲しむ姿を見ることも希になってきた。
愛別離苦とは「愛する人との別離の苦しみ」の意味で、仏教で説く八苦（はっく）のひとつである。失恋などによる生き別れも愛別離苦に入るのかもしれないが、
やはり死別の悲しみが愛別離苦の核心である。
特に不慮の事故で、大切な人を若くして亡くした時には、愛別離苦は大きな苦しみとなって襲いかかってくる。
一九八五年八月十二日午後六時五十六分、日航一二三便のジャンボ機が群馬県上野村の御巣鷹（おすたか）の尾根に激突した。死者は五百二十名、生存者は四名であった。
精神科医の野田正彰氏は、この事故の二年後から三年後にかけて、遺族を訪ねて聞き取り調査を行ない、「喪（も）の途上にて」という一冊の本にまとめている。
この本を読むと、愛別離苦とはどのようなものであるかが痛いほど理解できる。
参考文献というよりも抜粋というべき形になってしまったが、この本を元にして愛別離苦を解説してみたい。
あれは人間とちがう
まず、事故で四人娘のうち三人を亡くした父親からの聞き取りである。これを読むと事故直後の状況がよく分かる。
「十三日の午後に着いて、一日おいた十五日、遺体確認のため、一家族につき遺族二名が体育館に入れることになった。
妻と弟と三人で入ったが、第一日目は手掛かりはなかった。
その日、体育館を出た途端、妻が叫び声を上げた。実際に遺体を目にするまで、妻は娘たちの死を信じていなかった。
ズラーッと並んだ柩を一つ一つ見て回ったが、それは遺体と呼べるものではなかった。
外へ出た途端に緊張が張り裂けたのだと思う。妻は大声で叫び、日航の職員におしぼりを投げつけて食ってかかった。
『あれは違う。うちの娘と違う。あれは人間と違う』
多くの女性が倒れ、失神した人々の介抱に看護婦が走り回っていた。
それから毎日、駆けつけた二人の弟も加わって、次女と五人で探して歩いた。二日おいた十八日、見覚えのある衣類の切れ端をみつけた。
しかし、歯形が違うとのことで渡してもらえない。かかりつけの歯医者と電話で話し合ってもらって、やっと三女の遺体が確認できたのは夜中だった。
長女の歯形は図面化されていなかった。歯医者の処置記録を図面化してもらって、検視の記録と照らし合わせた。それで、長女の柩を見つけることができた。
男女二体が同じ柩に収められていた。
四女がずっと見付からなかった。九日の昼過ぎ、一旦ホテルに戻ったところへ、弟から『水玉模様の服がある』と連絡が入った。その遺体は十四日に既に
収容されていた。姉が覆い被さっていたため、服に焼け残りがあり特徴がはっきりしている遺体ということで、別の場所に安置してあった。
雨にもあわなかったし、腐敗もしていなかった。一目で弟はわかったらしい。三人とも最後まで火の手があがっていた所で、焼け方がひどく、頭部は失われていた。
検死官の説明に、妻はまた食ってかかった。『手も足もない。そんなはずはありませんよ。全部付いているはずですよ』。よほど、受け入れ難かったのであろう。
若い娘だからと弟が頼んで、三人ともきれいに洗って形を作ってもらった。弟たちが見ただけで、私たち親子三人は遺体を見ていない。戻っても、柩を開けないと一家で約束した。
私が見れば妻も見る。心を鬼にしてみなかった。娘を亡くしたという悲しみだけで充分だろうと思った。
私はといえば、悲しいどころではなかった。早く見つけて連れて帰ろう、それだけで必死だった。涙ひとつ流さなかった。その場の作業で頭が一杯だった。
二十日に連れて帰って二十二日に葬式をすませた。最後のお別れの時、妻が、娘一人一人に振り袖を掛けてやった。
最近になって、やっと落ち着いてきたが、この三年間というもの、妻から片時も目が離せなかった。家事は勿論、食事もしないし、夜も眠らない。
ずっと娘たちの帰りを待っている。
朝、仏壇に灯明とご飯をお供えして、そのままじーと座って泣いている。晩になって下げようとすると、『食べてくれない』と言って、自分も夕食をとらない。
家のベランダに上がると、上空を通る飛行機がよく見える。私には分からないが、妻には日航のジャンボ機のエンジンの音が分かるらしい。
他の会社のジェット機よりも音が高いという。
娘たちが乗った時刻の少し前から酒を持ってベランダに上がり、最終便が見えなくなるまで、飛行機を見ながら飲んでいる。
『あれ、鶴（日航の商標）や。
あれに姉ちゃん（長女）乗って帰ってくる』。
浴びるほど酒を飲んで眠るが、朝早く眼を醒ます。『わぁ、勿体ない。寝ている間に姉ちゃんが帰ってきたらかわいそう』とあわてて起きる。
娘達が外出した時は、妻はいつも眠らずに帰りを待っていた。いつ帰ってくるか、そればかりを考えて」。
野田正彰氏によると、遺族が夫婦の場合、一方が激しい感情表現をとれば、他方は心を凍結して実務的な態度で事態を処理する、といった組み合わせができるという。
なお、遺体を自分の眼で確認しなかったことが、長期にわたり母親が現実感をとり戻せなかった原因となったようである。
悲しみの心の段階
次はその母親の話である。
「いま、思うと、この三年間、どうやって過ごしてきたのか。思い出そうとしても、思い出せない。
藤岡の体育館に並んだ遺体を見て叫んだ後、一年半の記憶が全くない。
とにかく、普通でいたくなかった。お酒で頭をぼやっとさせていたかった。はっきり、現実に戻りたくなかったと思う。
飲めないお酒を飲んで、胃も痛いし、頭もガンガンした。
初めは、戒名にも腹が立った。『誰が、こんな名前に変えたの』って。仏壇に向かってお姉ちゃんの名前ばかり呼んでいた。
そんな時、主人に無理矢理、遺族会につれていかれた。そこで、たまたまあなた（野田正彰氏）の話を聞いて、『ああ、そうだったのか』と思えた。
あなたが説明してくれた『悲しみの心の段階』は、私が辿ってきた、その通りだった。
『ああ、私はこうだったのか。今はここにいるのか。次はこうなって、こういう辿り方をするのだな』と分かった。それで、すごく救われた気持ちだった。
最終荼毘の後、部分遺骨の一部（身元不明）を分けてもらえた。それが、たまたま頭蓋骨の部分だった。娘三人とも頭がない。『これで三人の頭がそろった』と、
ほっとした。その晩、久しぶりに夢を見た。倉庫みたいな所に二段ベッドがある。そこで、三人の娘が楽しそうに遊んでいる夢」。
死とは死者の問題であろうか、遺された生者の問題であろうか。死は死者の問題である以上に、残された者の問題なのである。と、野田正彰氏は書いている。
163 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/09(木) 22:48:10.94 ID:???
サンデー毎日 １９８５年(昭和６０) ９月１日号に ほぼ完璧な座席表が載っている。
座席番号なんかも、完璧。
坂本九は、６４Ｈ。 北原遥子は、２９Ｄ。
139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/07(火) 01:31:06.74 ID:???
123便の直前のフライトが、同じ8月12日の福岡発羽田行きの便だったことは案外知られていない。
つまり、その福岡からの便が羽田で点検・整備を終えたのち123便として大阪へ、いや御巣鷹へ。
この福岡からの便に乗った乗客たちは、この真実を知ったら顔面蒼白になるだろうな。
この福岡→羽田便には、
阪神タイガースの選手団と
当時の運輸大臣が乗っていたのは有名な話。
福田機関士は福岡からそのまま連続業務だった。
羽田→千歳 503便
千歳→羽田 504便
羽田→福岡 363便
福岡→羽田 366便
羽田→伊丹 123便
伊丹→羽田 130便 (予定)
福田機関士は363便から、ずっと乗っていたはず。
高濱機長は午前中は非番で、昼飯に好物の冷やし中華を食べてから出社。
佐々木副機長とともに123便からの勤務というか、佐々木さんは機長になる実技テストだった。
122 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/05(日) 20:56:52.20 ID:???
[ 乗客・年齢別 ]
０～９歳 ４９人
10～19歳 ４３人
20～29歳 ９７人
30～39歳 １０５人
40～49歳 １２２人
50～59歳 ７８人
60～ １５人
103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/04(土) 16:30:12.64 ID:???
『Emma』（エンマ）
1985年から1987年まで文藝春秋が発行していた写真週刊誌。1985年6月10日に月2回刊で創刊。
1986年9月24日には週刊化されるものの、1987年5月6日発売分をもって廃刊となった。
この頃並立していた写真週刊誌5誌（いわゆる3FET⇒『FOCUS』『FRIDAY』『FLASH』『Emma』『TOUCH』）の中でも
日航機墜落事故などの衝撃的な遺体写真を掲載するなど、過激さをひとつのウリにしていた雑誌であった。
101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/04(土) 15:51:02.42 ID:???
JA8119の遭難直前のフライトである福岡発羽田行366便には、
8月11日の平和台球場での中日戦を終えた阪神タイガースのナインが
13日からの後楽園球場での試合に備え搭乗していた。
この事故がきっかけで、野球選手の地方遠征時の移動は、
新幹線と飛行機に分乗するようになった。
15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/01(水) 12:26:46.60 ID:???
事故機の当日のフライト
↓ 羽田発千歳行 ５０３便
千歳発羽田行 ５０４便
羽田発福岡行 ３６３便
福岡発羽田行 ３６６便 ・・・・・・・ 山下徳夫運輸大臣が搭乗
羽田発伊丹行 １２３便
伊丹発羽田行 １３０便 (予定)
当時この番組は録画だった。
するんだろうなｗｗ
535 ： 名無しさん＠６周年[sage] 投稿日：2006/07/11(火) 02:43:37 ID:Yqjb/rYf0 [3/4回(PC)]
(1) 後頭部の頭皮や頭髪が、背中側に皮のようにくっついているのに、
大切な頭蓋骨、脳、その人の顔などは、どこへ行ってしまったのだろうか
(頭の骨や顔や少しでよいから歯牙があれば) と思われる遺体があまりに多かった。
(2)下腹部での離断は、多分シートべルトによるものと考えられるが、
「安全姿勢」「安全べルト」が、本来の言葉の意味になっていなかったようにも思われる。
下腹部で離断され、内臓が散逸した姿は悲惨であった。
(3)上肢は肘関節からの離断、下肢は膝蓋部からの離断が多かった。
そのため、悲しいことに、だれのものとも決定しかねる、手や足や胴体が、冷たい柩の中に多数残された。
(4)離断と炭化が重なって、肉塊、あるいは炭のかけらのようになった多くの遺体の中からも、
たくさんの方々の身元の確認ができた。歯の特徴、特にレントゲン写真による照合や、
歯科医からのカルテによる確認は、今回の惨事での特筆に価いするものと考える。
(5)子どもの遺体は、特に大勢の方々の涙をさそった。
ちぎれた小さな手や足や胴体が、いつまでも私たちの脳裏から消え去ることはないであろう。
836 ： 名無しさん＠６周年[sage] 投稿日：2006/07/12(水) 18:00:06 ID:Xb5t83Db0 [1/1回(PC)]
子供の首から上だけの遺体見つかってたんだけど
状況証拠ではない確実な証拠が無いため、
乗客名簿からは「多分あの子だろう」と分かってはいても、
しばらく遺族に引き渡せなかった。
奇跡的に無傷に近いきれいな顔のままだったんだって。
その頭部だけの遺体を、確認作業に当たってた人が毎日抱きしめてあげてたそうだ。
この子は身体の方が先に確認され、その後約1週間して、
やっと頭部と身体を一緒にして、お母さんの遺体とともに遺族に返してあげることが出来た。
たった1歳の女の子だったそうです。。
942 ： 名無しさん＠６周年[sage] 投稿日：2006/07/13(木) 11:51:35 ID:3yHjBGAt0 [1/1回(PC)]
昔、黒木瞳のエッセイで宝塚の同期生だった女優さんが事故の数時間前まで
黒木さんの東京の楽屋に遊びに来ていて、「これから大阪に行く。でもすぐ
東京に戻ってくるけど」「じゃ、また来て」「うん、でも私戻ってこない気がする」
という不思議な会話を交わした後、黒木さんが舞台後にタクシーのラジオで
事故の一報を聞いて「あ、（その女優さんが）乗ってる」と直感したという話を
読んで、怖くなってもう二度とそのエッセイを開いてないことを思い出した。
川上慶子さんは・・・ / 日航機墜落事故の真実
http://blog.goo.ne.jp/ni836000/e/854c63486f1a2a9e76d079c979b667bf
14 ： 大人の名無しさん[] 投稿日：2008/07/07(月) 00:03:49 ID:IDj7yKid [1/1回]
★1985年は、どこか感慨深い年である
「8時だよ全員集合」が9月に終了
「アップダウンクイズ」10月に終了
「夕やけニャンニャン」4月にスタート
「たけしの元気が出るテレビ」4月にスタート
「ニュースステーション」が10月にスタート
ソ連 ゴルバチョフ書記長就任 ペレストロイカ、グラスノスチを打ち出す
田中角栄が脳梗塞で倒れる
中曽根首相 靖国公式参拝
豊田商事永野会長 自宅マンションで衝撃の刺殺
プラザ合意 円高 そしてバブルの急坂へ
NTT JT 発足
★日航機墜落
松田聖子結婚
三浦和義逮捕・夏目雅子死去（同じ9月11日）
阪神タイガース バックスクリーン3連発 21年ぶりのリーグ優勝＆初の日本一
KKのPL学園 最後の夏を優勝で飾る
（★KKを応援しにいく途中、初めての1人旅をしていた少年も日航機墜落で死亡）
フラップっちゅーのは主翼に付いている高揚力装置。主に着陸時に使うんだけど、失速させる装置でもある。
「そんなにくっついてちゃダメ」→フラップの角度の下げ過ぎ→失速。
失速後→機長「(戻す為に)フラップー！」
副操縦士「あげてます！(戻してます！)」
失速した為に機首が下がり墜落へと一気に高度が下がる→エンジン全開加速で少し機首が上がるが一本カラ松に接触。
機体後部から破壊が始まり、右主翼が山肌をえぐる→Ｖ字溝。
機体後部脱落→機体前方はやや右傾きで前のめりに反転。
山の尾根に逆さまの状態で激突。
機体後部はそのまま山を越え、反対側の尾根を滑落してスゲノ沢へ。直接の激突を奇跡的に免れた為、比較的遺体もきれいなままで残り、四人の生存に至った。
ありがとうございました
実際にフラップを操作することができたのは、オルタネート(補助電動)だけ
で動かすことのできた航空機関士だ。
機体は右に大きく傾いて一本カラ松に右主翼の先端を接触した。この際
一番右側の第４エンジンが脱落している。その衝撃でさらにバランスを崩し
て、時速２６３．７ノット(４８８．３Km)機首下げ４２・２°、右に１３１
・５°傾いていてほぼ右側に裏返しでU字溝に右主翼、水平尾翼、残りの
垂直尾翼、残りの３つのエンジンをもぎ取られて御巣鷹の尾根に激突して
いった。U字溝で全てのエンジンが脱落したことにより、電源を失い、ボイス
レコーダーとフライトレコーダーの記録がここで終了している。
坂本九
小宮勝広 マネージャー
坂本九氏が亡くなった事故 何故、大阪に？
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7839193.html
大阪府羽曳野市議会議員選挙に立候補していた元マネージャーの香川弘行氏を応援するためです。
坂本九氏が日頃は絶対に乗らなかった日本航空の切符を手配したのも彼です。
香川氏はその選挙で当選し、後には議会議長まで務めました。
2013年08月19日
【日航機墜落事故から２８年】 坂本九さんの死とともに～元マネージャーの静かな夏～
http://63shino.seesaa.net/article/372372962.html
１９８５年８月１２日、日航ジャンボ機が群馬県「御巣鷹の尾根」に墜落。５２０人が犠牲になった。
歌手の坂本九さん（享年４３）も事故に巻き込まれてしまった。
坂本さんは、元マネージャーの香川弘行さん（かがわ・ひろゆき、７０歳、大阪府羽曳野市）の選挙応援に向かっていた。
あれから２８年の歳月が流れた。
今年の８月１２日も、香川さんは自宅近くの大黒寺にいた。坂本さんの遺影と位牌に向かって手を合わせる。
坂本さんの葬儀以降、東京のお墓にも、事故現場にも行っていない。
いや、行くことができない。
香川さんの夏は、毎年、静かに過ぎていく。
※ 香川さんとのＱ＆Ａが載っている。
【日航機墜落事故から２８年】 坂本九さんの死とともに～元マネージャーの静かな夏～
http://www.webreport.jp/9898.html
208 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/07(金) 19:39:14.61 ID:???
ttp://yamanashi-shigaku.com/kinder/guide/map/kofu/kofu_20/
本当に大きい幼稚園だな。
211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/07(金) 20:33:06.76 ID:???
>>212
富田真理さんの御両親が経営しておられる幼稚園ですね？
212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/07(金) 21:12:57.85 ID:???
>211
だね。検索すると事故関連の記事もヒットする。
失礼だけど自分も町中の住宅街にあるような
こじんまりした幼稚園を想像していたので意外だった。
これだけ大きいなら外部から経営者見つかりそうなモンだけどな…
18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/04(土) 23:11:28.75 ID:???
冨田さんの保育園って結構大きいんだな
公式サイトもある
血の繋がりが無くても良いなら跡継ぎが見つかって欲しいものだが…
19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/05(日) 01:35:56.99 ID:???.
▽ 富田真理（２１）＝芦屋大学３年、甲府市国母２ノ４ノ１９の実家から帰る途中。
【日航ジャンボ機墜落事故】御巣鷹の悲劇を心に刻んで 遺族２組の２５年
http://www.47news.jp/47topics/e/170236.php
【山梨日日新聞の記事】
５２０人の命が失われた日航ジャンボ機墜落事故から、１２日で２５年がたつ。
群馬県上野村の御巣鷹の尾根では今年も、犠牲者の冥福と空の安全への祈りがささげられる。
大学生だった甲府市出身の冨田真理さん＝当時（２１）＝と航空機関士だった笛吹市出身の福田博さん＝当時（４６）＝の遺族にも２５年目の夏が訪れる。
「お線香を上げさせてもらいたいと思って」。７月２５日、冨田佳行さん（８１）＝甲府市国母２丁目＝のもとへ、ひとり娘だった真理さんの大学時代の友人が訪ねてきた。傍らには高校を卒業したという子ども。
「時間がたつのは早いなあ」。出迎えた佳行さんは思わず、まじまじと見た。
「もうそんなにたつんだね」。母の淑子さん（７７）は左手首の腕時計に目をやった。真理さんが使っていた時計。革製のバンドはくたびれ、手の甲のしわも深くなったが、針は絶えず時を刻む。
夫妻は事故の翌年から続けていた慰霊登山を、昨年からやめた。１５年前には真理さんの戒名を彫った地蔵を担いで登ったが、きつい傾斜が体にこたえる年になった。
「登りたいのはやまやまだけど、年寄りがけがしたりして迷惑かけてもねえ」（佳行さん）
「大学で済ませなきゃならない用事があるから」。祖母の葬儀のために帰省していた真理さんは２５年前、そう言って家を出た。真理さんは幼稚園教諭になるため、芦屋大（兵庫県）で学んでいた。
幼稚園を経営する夫妻は、跡を取ってもらうつもりだった。
跡継ぎは今もいない。幼稚園経営と日々の暮らし。互いを支え合いながら、生きてきた四半世紀だった。
「不安はないことはないですよ。けれど、私たちが元気で幼稚園を続けることが、天国の真理の供養になると思うんです」。そう言い聞かせている。
【写真】事故に遭う前の真理さんの写真を見て、懐かしむ冨田佳行さん（左）と淑子さん＝甲府市国母２丁目、山梨日日新聞
829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/07(水) 01:47:12.49 ID:???
http://i.imgur.com/NSPEdJl.jpg
831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/07(水) 07:30:07.10 ID:???
>>829
これもO川さんの撮った写真？
834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/07(水) 20:10:02.94 ID:???
>>829
事故当日だとしても空が明るいから
羽田→福岡
福岡→羽田の機内からの撮影かな？
849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/08(木) 08:14:58.01 ID:???
>>829
できましたら、
その写真につきまして、詳しい説明を御願いいたします
事故の当日に、貴方様が写されたものなんでしょうか？
そして、その飛行機は 何便なのでしょうか？
856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/08(木) 18:36:02.09 ID:???
>>849
千歳ゆきの503便ですよ
60 ：名無しさん＠６周年：2005/08/10(水) 22:48:10 ID:ue/bI8u90
「目が三つある死体があるのですぐ来てください」
呼ばれて、群馬大学法医学教室の古川研教授が検屍フロアに行く。
私も教授の後に付いた。特異な遺体はできるだけ見るようにしていた。
懐中電灯を手に医師、警察官が頭部らしき遺体を真剣な表情で取り
囲んでいる。脳髄は噴出して無い。潰れているので、髪の毛が付いて
いなければ、体のどこの部分か見分けがつかないようだ。挫滅した
顔面に三つの眼球がくっついていた。
古川教授が綿密に調べた結果、頚部辺から、他の人の頭部、顔面が
信じられないほどの力が加わって入った、ということであった。
つまり頭の中に頭が入ったのである。
墜落遺体―御巣鷹山の日航機123便 講談社+α文庫
飯塚 訓 (著)
62 ：名無しさん＠６周年：2005/08/10(水) 22:50:43 ID:ue/bI8u90
「何だこれは・・・」
毛布の中から取り出した塊をみて検視官が呟く。
塊様の物を少しずつ伸ばしたり、土を落したりしていくうちに、
頭髪、胸部の皮膚、耳、鼻、乳首二つ、右上顎骨、下顎骨の一部、
上下数本の歯が現れてきた。
少女の身体は中央部で180度ねじれて引きちぎれ、腰椎も真っ二つに
切断され、腹部の皮膚で上下がやっとつながっている。(中略)
塊の中から舌と数本の歯と頭蓋骨の骨辺が出てきた。
それらを丹念に広げていくとちょうど折り畳んだ紙細工のお面の
ように顔面の皮膚が焦げもせずに現れた。
完全遺体といっても、潰されて形を失った顔面。前頭部の飛んだ
頭蓋。二つに切断された胴体。焼けだだれて分解しつつある焼死体。
手足がちぎれ、下顎骨がかろうじて首とつながっているといった
遺体が多い。
そして脳髄は脱出して無い。眼球は飛び出すか、めり込んでいる。
肋骨はバラバラに折れ脊柱もつぶれて体が丸くなっている。
執刀した古川研教授の主な所見は、全身の表皮剥脱、頭部・
顔面の裂傷、頭蓋骨・顔面骨の骨折、脳挫滅ないし散逸、肋骨・
脊椎骨折、心・肺・肝の破裂、上肢・下肢骨折等であった。
（１名の乗員の遺体の解剖結果）
飯塚訓著 墜落遺体 御巣鷹山の日航機123便より
【漫画】「御巣鷹山の暑い夏」日本航空123便墜落事故で、遺体回収をした陸上自衛隊員たち
1 ：衛星軌道中立帯φ ★：2010/04/19(月) 03:32:57 ID:???
http://node3.img3.akibablog.net/10/apr/13/genbun/101.jpg
「1980年代から現在に至るまで戦争劇画を書き続ける、ミリタリー漫画の第一人者」
という小林源文氏の同人誌（＝自費出版）、ゲンブンマガジン別冊「御巣鷹山の暑い
夏」が、コミックZIN秋葉原店に12日？に入荷していた。
1985年(昭和60年)8月12日に起きたジャンボジェット日本航空123便の墜落事故の現場
で残骸整理をした陸上自衛隊員たちを描いた同人誌で、生存者救出後(乗員乗客520名死
亡。生存者は4名)に事故現場入りした陸上自衛隊員たちが、ロクな装備も無しにウジが
大量発生する真夏の山中で、“バラバラになって腐乱した遺体の回収”を行った3日間を
描いたもの。
【WARNING!】以下、残酷描写を含む画像があります。ご注意下さい【WARNING!】
http://services.img3.akibablog.net/10/apr/13/genbun/103.jpg
△飛び散った内蔵、ちぎれた胴体、焼け焦げた遺体を回収する陸上自衛隊員
なお、インディペンデント通信社南町支局さんの紹介には、『日本航空ジャンボ機の
墜落事故現場で遺体の回収に従事した陸上自衛隊隊員の悲惨きわまる体験を描いた作品』
『あの事故に関しては多くの文献が出ていますが、文章ではなく「絵」で描かれた「御
巣鷹山の暑い夏」のインパクトは強烈でした』などなど。
http://node3.img3.akibablog.net/10/apr/13/genbun/104.jpg
△1985年(昭和60年)に墜落した日本航空123便
http://node3.img3.akibablog.net/10/apr/13/genbun/105.jpg
△焼け焦げた遺体
http://node3.img3.akibablog.net/10/apr/13/genbun/106.jpg
△食事が喉を通らない
http://node3.img3.akibablog.net/10/apr/13/genbun/107.jpg
△真夏だったのでハエ・ウジが大量発生
http://node3.img3.akibablog.net/10/apr/13/genbun/108.jpg
△千切れた遺体があちこちに
http://node3.img3.akibablog.net/10/apr/13/genbun/109.jpg
△任務終了後も、PTSDに
※以上だにょ
ソース・アキバBlog
http://blog.livedoor.jp/geek/archives/51012014.html
裏切られた。うすっぺらい本で、中身はスカスカだった・・・
茜雲とか遺族のはあまり読む気がしない。
それYouTubeにあるな。
☆ 日本の核武装は絶対に必須です ☆ ヽ,.|:|::ヽ-─- ,
総務省の『憲法改正国民投票法』のURLです。 ﾚ ´ :: :: :: :: :: :: :: ｀ .. ､
http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html , ' :: :/:: :: :: :: :::/:: :: :: :: ::ヽ
,':: :: /:: :: ::/:: ::/:: /:: :i:: :i:: :: ',
, -‐- ､-─-__､, !､:: ,':: :: ::/:: ／!::/ ,'::∧ :|;: :: ::',
,_ ´ , -‐ ¨ヽ´ ＼ .,ｲ::ヽ:|:i:: :::,':∠_/:/ /／ V.!:: :: ::'
, ' ', ／ ヽ, ＼ ＿ _ i::ヽ,/'|:|:: :,'/x=/'´ |´ .-- |:: :: ::|
/ .', ,' ｀ ｀-'‐-, -‐´ ｀ ',:: ::{ |:l :::| {んﾊ xz |:: :: i:|
,' .il / ｀ヽ,｀|:ヽ,:! 弋::ﾉ んi｀} !:: ::,'ﾘ
i .| ,' i ', /!:: :!' 弋ﾉ /:: i:/
, ,.! i ', V .! ::|, __ ' / ｀'.|´
｀' , | ' ', .|:: |.＼ (r‐-､ ／:|
', ｀ ヽ､ |-‐‐- _', .'｜::! , '/' -＼ ｀' .'､
, ヽ,-──ヽ,/ ヽ,_ _, 'ヽ '.!:: | / ヽtﾆニ､ｺ
, ' , | ｀￣´ i ' , '.,:|'´.|｀' | |:: :!｀,｀!/＼
'.,. ', ', / ／´' ,. ',! | . | |:: :| } 'i.//,ヽ
ヽ , ヽ , __ , '､_'＿ __ ,'., , , , !:: :! l '´‐' ,'
' , , | ｀'─‐'.´ ' ヽ.', ,_!_!::::|-´ ノ
_ .' .',. | ', ',', /. !:: | ／
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i ｀ ‐ '──｀¨= ', , .| i､ ' ｀' ‐‐ !:: |
| ヽ,_ ', i | |::i, , .|::/
, .i｀' ､ ヽ ', | |::| '., , .|'
.| .l ｀ , l , ﾚ' ' .',
', i i i ',ヽ ',｀_r- .,_ / , ' ' '
´´｀.¨｀´ ｀´ ¨ ｀ ‐─‐ ' ￣´ ', ヽ,_
{ -, -.､‐,- ､
｀¨', ',ヽ ', !ヽヽ
｀' ヽ!j ｀'
https://www.youtube.com/watch?v=WLygl1-0FTA
1968年ブラジルでの貴重映像
中村八大（1992年心不全のため他界）も写っている
https://www.youtube.com/watch?v=liJBA8DEQmA
ヤフオク
乗客名簿掲載！ サンデー毎日 1985年9月1日号 日航機大惨事！！
開始時の価格： 5,000 円
最高額入札者： なし
開始日時： 8月 7日(木) 10時 13分
終了日時： 8月 7日(木) 23時 13分
商品説明
商品に興味をもっていただき、ありがとうございます。
以下お読みいただき、入札をお待ちしています。
【商品の説明】
商品名 :
サンデー毎日 1985年9月1日号 日航機大惨事！！
御巣鷹山に墜落した日本航空123便に搭乗していた乗客の方々の氏名、年齢、職業、肩書、何処のシートに座っていたかが掲載されており非常に価値ある内容となっております。
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経年によるシミ、ヤケ、汚れがございますが大変価値あるものですので、ノークレーム、ノーリターンでお願いできる方の入札をお待ちしております。
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w106097635
コイツ馬鹿じゃないの？ｗ高すぎだろｗ
こんなもん100円とかで売るもんだろ。
昔の貴重なグラビア誌でも昨今はこんな値段つかないよ。
アマゾンで中古で買った方が得策だ。
確かに高すぎるわな
だけど、ごく一部のマニアとかは欲しがるんじゃないかな
乗客名簿だけではなくて、座席のシート番号とかまでも詳細に掲載されているからね
乗客同士の位置関係なども分かる
誰々の斜め後ろに誰々が居るとか
誰々の何列前に誰々が居るとか
自分は出品者では無いけど、近くの図書館で見たことがある
42歳になった川上慶子の顔を一度でいいから見てみたい。
お前このスレでヤフオク自作自演商売しているなｗｗ
みんなひっかかるなよ！
やっぱり、夢を壊されたくないよ
幻滅してしまうかも知れん
あんな状況でも｢何でやねん!!｣って思ったのかな。
俺は無理だ。
惜しいな。その数字を逆読みすればほぼ的確な分析になるだろうが。生存率67.0% つまり524×0.67＝351人。
少なく見積もっても350人以上の生存は間違いなかった。もちろん海に不時着した場合であることは言うまでもない。
フン、アホらしい。
昔のアイドルも３０年経つと
http://hello.2ch.sc/test/read.cgi/cafe50/1155461497/
123便墜落事故の原因
未確認飛行物体(UFO)が垂直尾翼に接触した｡
ウルトラマンが実在123便が墜落せずに済んだ。
123便墜落した原因は、阪神が優勝した祟り。
123便墜落事故はフィクション
墜落した後に阪神は優勝したんだけどな･･･
すげえええ～！内容そのものはどうでもいい事だけど、確かに誰もがスルーしてしまいそうな盲点だよな。
阪神の優勝はこの年の8月12日より未来の出来事なんだから、墜落原因が阪神の優勝というのは正に失笑もののネタ。
アンタ鋭いね。
ちなみに阪神ナインは、墜落した123便のひとつ前のフライトの366便(福岡→羽田)に乗ってた。
当日は月曜日で移動日だった。
8/11に福岡の平和台球場で中日戦を終え、8/13から後楽園で巨人３連戦だった。
これ、マメな。
注目されるような出来事がおこる」と予言されていたそうだ。
その巨人3連戦は中埜球団社長(123便の犠牲者)の死と、
自分達も直前に事故機に乗っていたというショックで3連敗を喫している。
そうです。
そしてその１年前のドラ１が中西投手コーチです。
むしろ関係あるの大阪の南海か近鉄だろアホども
まあ場慣れしてないと罵詈雑言を書き込む場所だと勘違いするんだろうが
薬師丸も、オバチャンに成ってしまったよね
悲しいと言っては悪いが
川上慶子ちゃんも・・・・・・・
映画『野性の証明』より "戦士の休息" 1978年
http://www.youtube.com/watch?v=0MutNQZw6hw
野性の証明 エンディング
http://www.youtube.com/watch?v=nlx5lRX_cpE
野性の証明(昭和53) 野性への序曲(メイン･タイトル) & 悪夢は頼子と共に(エンド･タイトル)
http://www.youtube.com/watch?v=xeLBVV71KBI
野性の証明
http://www.youtube.com/watch?v=I8xOHAdctoE
薬師丸ひろ子 １８歳当時のインタビュー映像（1982.6.19）
http://www.youtube.com/watch?v=7cX0oFeRvZE
島田奈央 ↓
http://naoko-shimada.net/
これでも、2003年の画像のようだ
伊丹空港は兵庫県だろがボケ。南海・近鉄のほうがもっと関係ないわアホカス。
阪神は死のロード中だったから阪神も関係ないわボケ
★2014年8月12日（火） 18時30分～20時54分
▽生存者が見た墜落までの32分間完全再現
▽ボイスレコーダーの解析で新たな「声」が聞こえてきた
▽「ドーン」機体の異常発生…その衝撃音の正体がついに判明!
清水美沙 羽場裕一 池内万作 有森也実・・・
再現ドラマをするようだｗ
UFOは航空自衛隊が撃墜した。｣
”ボイスレコーダーの“新たな声”』
http://www.fujitv.co.jp/fujitv/news/pub_2014/140722-298.html
8月12日（火）18時30分～20時54分
※生放送
清水美沙は落合さん、羽場裕一は慶子ちゃんのお父さん
「まち子、子供よろしく」の遺書を残した谷口さん夫妻を池内万作、有森也実
確かに・・・ドラマの予告では、川上慶子ちゃんを救出したのは空挺団と
あるが、空挺団は生存者を長い間、御巣鷹の尾根に待たせてヘリコプターに
吊り上げただけだ。
実際に生存者を発見したのは、ヘリコプターで降下した、長野県警レス
キュー隊のY隊員だ。そして、Y隊員とF隊員、上野村消防団の一団が生存者を
残骸から救出した。
再現ドラマや当時の映像、墜落現場での中継などを交えた特番「８．１２日航機墜落
３０回目の夏 生存者が今明かす“３２分間の闘い” ボイスレコーダーの“新たな声”」
（午後６時半）を生放送する。フジは今回、コックピットのやりとりを記録したボイスレコーダーの
詳細な解析を実施。衝撃音の回数や、これまで判読不能とされてきた会話の一部など「新事実」が判明したという。
事故にあった日航機１２３便は昭和６０年８月１２日、羽田空港から伊丹空港に向かう飛行中、
機体に異常が発生。機体は制御を失い、３２分後に群馬県上野村の「御巣鷹（おすたか）の尾根」に
墜落し、乗客乗員５２４人のうち５２０人が死亡した。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140810/dst14081012000001-n1.htm
何で？
米軍機のせいで墜落したなら、事実を隠すことは十分ありうると思う
落合さんではなくどうみても吉崎さん親子だろう・・・
1・2回目が圧力隔壁、３回目が垂直尾翼の音かな？
【社会】日航機墜落事故から29年…ボイスレコーダーの詳細な解析で「新事実」が判明★２
http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1407669393/
海自の無人標的機と誘導ミサイル説かねえ？
無人標的機が尾翼にぶつかる→誘導ミサイルが尾翼を破壊→無人標的機も誘爆
うーん・・・
その村長が、日航の機内誌9月号にインタビューが載る予定だったというのはほんとかな？
印刷まで済んでたけど、差し替えられたとか。
『ウィング』という機内誌ですでに、１２３便にも積まれていた。よりに
よってインタビューを受けて記事に出ていた黒澤村長の上野村に墜落したのだ。
Mr.サンデーみて超久しぶりに覗いてみたけどさ
つーか今週行ってくるわ、命日は避けるけど久しぶりに現地に･･･
その2
｢ウルトラマンやパーマンが実在すれば123便墜落事故は起きなかった。日本政府が8月12日までに日米プラザ合意すれば123便墜落事故は免れた。123便は当日欠航するべきだった。123便墜落事故の原因はグリコ森永事件の祟りだ｡123便墜落事故はミンキーモモのせい｡｣
ドーン、ドーン、ドーンは圧力隔壁の破壊→その破片がAPUを破壊→与圧空気
が垂直尾翼の破壊だと・・・事故から２９年もたっているのに事故調やボーイ
ング社のシナリオをカバーする内容で笑止千万だ。ジャンボ機のフェールセーフ
構造やプレッシャーリリーフドアといったキーワードは無視されている。
所詮、フジも圧力をかけられた一メディアに過ぎないという事だ。これでは
犠牲者も浮かばれまい。来年は３０年・・・真実を語ってくれるメディアに
期待したいものだ・・・
じゃあ、ジャンボ機の「フェールセーフ」構造や「プレッシャーリリーフ
ドア」「急減圧」をググって調べてみなよ。
>消防団員達とすれ違った無言の一般下山者
なにそれ怖い！！！
したのが史実だが、もし仮に「たまたま墜落した最後の地点が平地や市街地」
だったら・・
恐らく地上側の犠牲者が出た可能性もあるが
助かった人も遥かに多く、また亡くなった人の遺体の搬送も早かったろう。
史実では、墜落直後はかなりの人が生きていたそうだから
平地なら助かっていただろう。。
俺も永年、その報道が気になっている。
父親と子供の二人、だったよな?
暗い表情で言葉もなく、声を掛けても反応なし・・
だったと思う。
詳細が知りたい。。
たらればは意味が無いけど、、
逆に平地だと地面に激突炎上で生存者ゼロの可能性だってある
墜落が山間で、斜面で衝突角度が平地と異なり、木々のクッションで上手く減速出来たから事後すぐは生存者が多くいたのかもしれん
なんせ時速500㌔以上で墜落だからな、助かった人がいるだけで奇跡
>>753
おめーら、ネットの陰謀論ばかり読んでないでたまには本を読め
御巣鷹の謎を追う (宝島SUGOI文庫) 米田 憲司やなんかで
おっさん＝大学の教授
中学生＝道案内の宿屋の息子
だったことが判明してる
事故をリアルで知らない世代や事故現場に足を踏み入れてもいないにわかが陰謀論を面白がってるだけ
確か単独行動の中年男性がその謎の人物だったはず
消防団員達が手記だかインタビューだかで実名を名乗って証言していたので信憑性が高い情報だと思う
4人助かったのは本当の軌跡、状況的には全員死んでもまったく不思議はない
たぶんもう一度同じ場所に墜落しても4人助かる保証はあるまい
それを海なら助かったとか平地なら助かったとか
屁理屈をこねて言葉遊びに興じる奴にはぜひ520人の犠牲者と同じ目に遭って欲しいと思う
日航機123便墜落事故はUFOに攻撃された。
自衛隊が絡んでたらそういうことを言うのは共産党や社会党あたりの人間なのに、そこまで言うくらいだから本当に手がつけられないくらいの知恵遅れなんだろう。
もちろん自衛隊批判はしてたけどｗ
結果論でたまたま…と書いてあるだろう。史実の結末を誰も変えれなかった事を理解して言ってるのに、お前の発言の方が冒涜発言なんだよ。
・オレンジギア
・当時の首相「墓場に持っていかなければならないことがある」
・圧力隔壁が破損したら、急激な圧力低下でおおくが失神したはず
・事故現場に直後米救助隊到着→直後「引き返せ」
・明け方４時頃、下山する自衛隊の目撃者あり
・事故後１２時間後に自衛隊到着
・黒こげの死体の周囲の樹木はさほど焼けて折らず
・７名生存→４名に。(男の子はどうなった？）
・生存者４名、二度と慰霊碑に行かず
最後が気になる…陰謀説等と関係あるのか？
あと、生存者が全員全く表舞台にも、取材にも出てこないのも不気味。
ガタガタだったらしいけど、会社を良く思ってない勢力の何らかの工作が墜落に至ったってことは無いのかな？
被害者遺族から訴えられたよね
なんで、遺族が訴えるのか理由が分からん。
ネットの陰謀論ばかりじゃなくて、本当に本を読めよ！少なくとも川上
慶子ちゃんは事故の翌年には追悼登山をして、父の墓碑には焼酎、母には
饅頭、妹にはぬいぐるみを供えている。
事故の被害者が何で表舞台に立つんだよ糞馬鹿。
平穏に一般人として暮らしちゃいけないのか？知恵遅れ。
入院中、痛みや苦しみ悲しみの最中、ずっと聞き取りをされてるんだよ。
お前らみたいな知的障害者に他に何か話さなきゃいけないことあるのかよ？糞マヌケ。
だいたい救出現場から退院して自宅に戻るまで散々晒されただろうが。
川上慶子さんはお前みたいなキチガイが10年以上つけ回されてただろ。
それに吉崎さんは何回も取材受けてるわ。
哀れな知的障害の脳みそでも少しは調べることをしろ。
でもあるのだ。
事故直後の墜落現場に踏み込んだ一般人は、長野県中野市の男性二人と
立命館大学の深井純一教授とその教え子のグループだ。深井教授一行はスゲの
沢の生存者がいた場所にかなり近く踏み込んでいたが、生存者に気付くことは
できなかった。
お前も知りたいくせに、この偽善者めが…
デジタル解析してるYouTubeを見たけどオレンジエア？って聞こえる。
自衛隊のファイアビーもミサイルもオレンジ色ww
520人は自衛隊に殺されたんだ。
間違いない！
今更‥
皆 もう知ってます
オールジエンや！
ばれた？
聞き取れた“新たな声と音”
日航機墜落32分間の戦い～8月12日…30回目の夏～
お前みたいな士農工商以下の左翼がしねばよかったんだよ
425: 名無しさん＠０新周年＠転載は禁止 [] 2014/08/11(月) 12:15:20.40 ID:XIANmw810
貝のように口を閉ざす日航関係者の中にあって、佐宗氏は自らこのJAL123便墜落事故の調査を行い真実を発信する大変貴重な存在だった。
2009年8月9日午前11時突然帰らぬ人となるまで、その活動は続いた。享年59歳。
亡くなる前日のワールド・フォーラム（前述の動画はその開始部分）で「天皇の金塊」著者高橋五郎氏の講演に続き自身が登壇、
用意された「おーいお茶」500mlボトルに口をつけて1分以内に椅子から崩れ落ちる。
最前列の聴講者が機転を利かし、素早くそのボトルを確保し、後で遺族に提出。
不審な数人の男達が飛び出し、同じくそのボトルを確保しようとしたが得られず、凄い形相でその聴講者を睨みつけたという。（コメント38参照）
http://blog.livedoor.jp/ijn9266/archives/4121599.html
装備は勿論だけど、生存者有無の判断と初動部隊の対応、他機関との連携など改善すべき点が相当解った。
しかし、あの険しい山間部で救出活動で陸でも空でも二次災害が無かったというのは大したもんだったと思う。
火消し工作員もさぞかし大変だろうね( ＾,_ゝ＾)
【社会】日航機墜落事故から29年…ボイスレコーダーの詳細な解析で「新事実」が判明★3
http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1407712963/
【社会】日航機墜落事故から29年…ボイスレコーダーの詳細な解析で「新事実」が判明★4
http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1407754810/
へい。
セイコーだけか。
教えて
当時の大学初任給が80円くらいだったかな？
こういう世間的に注目される事故で死ぬのが死んだ本人からすると一番幸せだと思う。
30年経っても親族が事故現場に足を運び、墓前に花を手向ける事って意外に少ないからなw
被害者は亡くなって終わりだけど、こうも毎年テレビで扱われると残された遺族からすれば義務感すら覚えてると思う。
8.12の呪縛はいつになったら終わるんだろう･･･
遺族でもなんでもないけどね。ご冥福をお祈り申し上げます(´ーωー｀)
何という人？
やっぱり日航は何かズレてるなって思ったわ
こういうニュース系の板は、好きではないなぁ
個人的には
http://fox.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1407641778/l50
そのスレみて書き込みに来たんだけど、誘導どうでもいいから中身くらい書けよw
TVで特集やるってよ
「ドーン、ドーン、ドーン」日航機墜落３０年目に判明した３回の爆発音 フジが１２日夜放送
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140810/dst14081012000001-n1.htm
今日のフジテレビ18：30からだと
8月12日（火） 18時30分～20時54分 フジテレビ
8.12日航機墜落30回目の夏生存者が今明かす“32分間の闘い"～ボイスレコーダーの“新たな声"
悲惨な航空機事故から30回目の夏を迎える8月12日。午後6時半から墜落現場である御巣鷹山と中継
をつなぎ、『8.12日航機墜落 30回目の夏 生存者が今明かす“32分間の闘い"ボイスレコーダーの
“新たな声"』をお届けする。 壮絶な事故の貴重な生き証人・吉崎博子さん(清水美沙)の思い。
記憶よりも記録して残したい…。吉崎さんの証言、他の乗客の遺品、御遺族の協力などをもとに、
緊迫の機内を初めてドラマ化。唯一残された機内写真の奥に秘められた真実が明らかになる。また、
激しく揺れる機内で夫・正勝さん(羽場裕一)が、「子供よろしく」と自分に宛てて書いた遺書に応
えようと生きてきた谷口真知子さん(有森也実)が闘い続けた29年の歳月も初めてドラマ化する。
さらに123便の挙動を最新技術で映像再現。あの日、爆発音が起きた午後6時24分から墜落までの32分、
高濱雅己機長以下3人が刻んだ奮闘、そして123便の航跡・挙動を完全映像化する。 そして川上慶子
ちゃんを救出した、陸上自衛隊空挺団元隊員が新事実を語る。救出後のヘリコプター機内を捉えた2枚
の写真もテレビで初公開! 30回目の夏を迎える御巣鷹山の悲劇。フジテレビ制作スタッフが取材に
取材を重ねて得ることができた新事実を盛り込み、事故を風化させない、させてはいけない、後世に
できるだけ真実を伝えたい…という思いをこめてお届けする。
ケンモきもー
＞唯一残された機内写真
あそこにハッキリと写っているのは、
▽永富○子（４０）さん
▽山崎○（４７）さん
▽大野美紀子（２６）さん 【スチュワーデス】
１２３便を支えた乗務員
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-jomu.htm
▼操縦席＆客室の乗員15名全顔写真リスト
http://jal123.blog99.fc2.com/blog-category-24.html
墜落日航ジャンボ機の乗客・乗員名簿
1985.08.14 東京朝刊 4頁 特設ニュース面 (全19,087字)
http://www.snet.ne.jp/milk32/123meibo.html
どなたか、
ようつべへアップしてくださいよ
中途半端な時間に始まるなと思っていたけど、そういう意味があったのね……
今日は夕飯を早めに終わらせてフルで見よっと。
「ドーン、ドーン、ドーン」日航機墜落３０年目に判明した爆発音 フジが特番
産経新聞 8月10日(日)15時35分配信
昭和６０年の日航機墜落事故から３０年目となる８月１２日、フジテレビは機内の再現ドラマや当時の映像、墜落現場での中継などを交えた特番「８．１２日航機墜落 ３０回目の夏 生存者が今明かす“３２分間の闘い” ボイスレコーダーの“新たな声”」（午後６時半）
を生放送する。フジは今回、コックピットのやりとりを記録したボイスレコーダーの詳細な解析を実施。衝撃音の回数や、これまで判読不能とされてきた会話の一部など「新事実」が判明したという。
事故にあった日航機１２３便は昭和６０年８月１２日、羽田空港から伊丹空港に向かう飛行中、機体に異常が発生。機体は制御を失い、３２分後に群馬県上野村の「御巣鷹（おすたか）の尾根」に墜落し、乗客乗員５２４人のうち５２０人が死亡した。
■「ドーン、ドーン、ドーン」
フジテレビは今年春、これまでマスコミに公表されていた音源よりも、より鮮明に記録されたテープを当時の事故調査委員会の関係者から入手。テープを独自解析したところ、これまで聞き取ることのできなかったコックピットでの約６０カ所のやりとりのうち、
約２０カ所が明らかになったという。
フジの張江泰之チーフ・プロデューサー（４６）によると、事故調査委員会が行った調査報告書では、衝撃音は「ドーン」と１回だけだった。これに対し、最新の音響技術で解析したところ、「ドーン、ドーン、ドーン」と３つの衝撃音が確認できたという。特番では、
この衝撃音が意味することを詳しく取り上げ、「事故のさらなる真相」に迫る。
張江さんは「当時できなかった音の解析が、技術が進化した３０年目の今ならできるようになった。突然の事故を受けて動揺しながらも、最後の最後まで生きようと頑張った（コックピット内での）やりとりが残されていた」と話す。
また、事故当日の気象データなど多くのデータを解析。ＣＧを駆使した「レベルの高い飛行再現」（張江さん）を行い、「なぜ１２３便は御巣鷹に向かったのか」を考える。「事故のことを知る人にとって、『そんなことがあったのか』と思うことの連続になると思う」と
張江さん。
■ドラマ、現場中継も
フジは今回、生存者の乗客の女性に取材。女性は「事故を自分の記憶に留めるのではなく、後世の記録として残したい」として取材に応じたという。その証言などをもとに、ダッチロールや度重なる急降下にさらされた当時の機内の様子、何とかして事故を回避しようとした
機長らの必死の操縦を再現したドラマを放送する。
このほか、生存者の救出に携わった人にインタビューを行い、当時の墜落現場の状況や、生存者を発見したときの様子を語ってもらう。自衛隊が当時撮影していた現場の映像も放送。墜落時刻の午後６時５６分前後には、現場からの中継も行われる。
張江さんは「日航機事故は決しては忘れてはいけない大事故で、交通機関の安全を考えるうえでの“シンボル”にもなっている。最近の若い人の中には事故のことを知らない人もいると思うが、記憶を語り継ぐという意味でも、事故を知らない人にもぜひ見ていただければ」と
話している。
どなたか、ようつべへアップしてくださいよ
どなたか、ようつべへアップしてくださいよ
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どなたか、ようつべへアップしてくださいよ
30年目じゃないだろ…
事故の翌年を2年目とすると…
郵政省を通じてストップかかったろ
中華航空は関係ないだろ！
＞そして川上慶子ちゃんを救出した、陸上自衛隊空挺団元隊員が新事実を語る。
救出後のヘリコプター機内を捉えた2枚の写真もテレビで初公開!
作間優一氏が出てくるんだろうか？
川上慶子ちゃんは、今日 テレビを見るんだろうか？
COP 妻夫木聡
F/E 竹内力
でお願いします。
多すぎだよ。
まんがをテレビでみていたとき、ひこうきじこがおこったと、でました。
すぐそとにでてみたら、ヘリコプターがとんでいました。
おとうちゃんが、ニュースをみていました。（以下略)
(3) S.Mくん
十二日の夕方、テレビを見ていたら上の方に、ニュースが出て
ジャンボ機が長野ふきんでレーダーから消えたということが、出ていました。
そして、お父さんが外で「飛行機がおいかけっこしているみたいだぞ。」
と言ったので行って見たら、電気がついた飛行機が二機飛んでいました。
（以下略）
心より事故にあわれた方のご冥福をお祈りいたします
改めまして、亡くなられた方、ご遺族のご冥福をお祈り致します。
そちらの世界へ逝きますからね
でも、怖かったでしょうね(´；ω；｀)
そりゃあんなに飛行機が蛇行してたらそうなるよ。
1 名無しでいいとも！ 2014/08/12(火) 18:39:30.66 ID:NCiDiOuc
8.12日航機墜落30回目の夏“32分間の闘い”★1
http://hayabusa2.2ch.sc/test/read.cgi/livecx/1407820691/
失神するのはたぶん男性
ご冥福をお祈り申し上げます(´ーωー｀)
(￣人￣)
終
そんな事ばっか書いてんじゃないぞ！糞ガキ！！！！
昼寝しすぎて実況に参加できなかった
これは素人の考えです。お許しを・・・
なんか顔をしかめてテレビ見てる自分に気付いた。
ちなみに一人暮らし。心細い・・・
合掌(´人｀)・・
結局ボイスレコーダーーの新しく判明したのってなんだったの？
新事実たってこんな番組でどんな展開とか期待してんだよ？
ガキはもう寝ろ
それで十分聞き取れたけどな。
「おい、長男は一体どぅなった？」
UFOによって撃墜
123便の機体が老巧化
巨人ファンの呪い
未確認生命体が衝突し垂直尾翼が破壊された｡
ゴジラの熱射線
テロリストが搭乗
出てない
「おい、長男は一体どぅなったんだ？」
面白いのは
・ここでのターンは推力差によるもの
・山の方に行ったのは風に流されたから
としていたところ どっちも終始機体の動向に影響はしただろうが、
その時はこう このときはこうとあまりにご都合主義すぎ
しかも差がついた理由は偶然たまたまときたもんだ
一体なにを根拠に・・・
最後の最後にセウォル号でとどめがきたなｗｗｗ
シミュレーションじゃ今は海に着水する事になってるようだね
視聴率は30％は固いﾆﾀﾞ<丶｀∀´>
セウォル号沈没事故は上から必ず入れろと言われたﾆﾀﾞ<丶｀∀´>
はい厨、これはだめかも分からんね厨、ドーンといこうや厨
海厨、山厨、海面コンクリ厨
、パラシュート厨、横田基地厨
中曽根墓まで厨、米軍誤射厨、無人偵察機衝突厨
直後は生存者多数厨、生存者現場で射殺厨
相模湾引き上げ厨、ボーイング逃げ切り厨、圧力隔壁破損厨
夜間極秘回収厨、地元消防団厨、現場一番乗り厨
乗務員プロ意識厨、飛行機贅沢だった厨
Emma画像厨、坂本九上顎だけ厨、墜落遺体三つ目厨、シートベルト胴体切断厨
遺書厨、沈まぬ太陽厨、慶子ﾀｿﾊｱﾊｱ厨
甲子園厨、遺族JAL特別採用枠厨、さんま厨、宅間潜入厨
韓国の汚点であるセウォル号事故を入れてるのは「韓国の圧力あったから」とか言っちゃう人って
セウォル号沈没事故の真相が北朝鮮によって撃沈されたとは言えないニダ。
ニュースにもなった当時の米軍ヘリの乗組員の救助中止の話が無かったな
新たに判明した66箇所のテープ音声全部流さないし期待ハズレ
米軍が、墜落箇所知ってて救助中止なった件も触れないし、さすがマスゴミのウジテレビ
新しい音源から18/66箇所の会話内容判明の全公開は、30年目の来年か？
爆音の一回目の時間差から、爆音地点を圧力隔壁前後と計算したのは良かったが、その後の尾翼破壊までの気圧差や強度による時間は適当というお粗末な検証番組
まあ、ボーイングが尾翼の実物作って検証すれば簡単に事故原因について終止符うてるのに、やらないのは何故だろうね
>>888
キミら臭い
救助できなかったかもしれんな
あれだけ急斜面で真っ暗じゃ
でもこの話題って、あんまり語られないよね。
事故当夜、現地にヘリで行った記者はどう思ってるんだろう。
オレンジや厨は？
アーミーナイフは最近見ない
あんな急斜面で熊しか出ないような山中をたしかに夜中に探索できないわ
・圧力隔壁の修理ミス以外の事故原因は却下
・事故災害時の報道規制の徹底、現場取材はおろか上空の飛行も禁止
・来年30年で生存者オールキャストでの回顧検証番組をNHKで作る
・自衛隊、警察、消防、海保などの災害救助の実情の公表と分析
って感じかな、、、
現地行ってみな
墜落(機体衝突)地点とスゲノ沢の距離感と険しさが解るよ
・爆発音は３回
１番目→圧力隔壁が突如、破損した音
２番目→垂直尾翼が内部から破壊された音
３番目→機体最後部が脱落した音
・ボイスレコーダー
旧 新
（CAP） なんでこいつ… → なんでこうしないんだ
（CAP） ・・・もどろう → 羽田にもどろう
（CAP） あーだめだ… → あーダメだ おわった
その他、これまではっきりしなかった６６か所の内
１８か所で新たな音声が聞き取れた。
２９年目だからってのもあるかもしれないけど、出来るなら、もっと早くしとけよって気がしたな、個人的な感想
モー娘。デビューした頃の吉澤ひとみに雰囲気似てるね
あのボカシは何のため？パンツでも見えてたの？
似てないだろ…
ちなみに｢慶子｣だから
吉崎さんは、本当の事を話してない。
本当の事を話すと、娘さんの命が危ないから！
なんか言ってなかった？
もう公の場で話すのは今回で最後とか。
(@_@;)恐ろしいわぁ･･･
下手に複雑な条件加えるよりも、公表された事実に少し欠けてる事をシンプルに付け加えるだけで
すっきりと大体の謎は解けると思ってるから
遺書書いてるんだよね。あの遺書が、つらすぎる。口紅で走り書きした「もう飛行機には乗りたくない こわいこわいこわい」
「また高度が下がった きっともうだめだろう こんなことになるなんて残念だ」「夕べの食事が最後になるなんて」「今まで生きて来て幸せな人生だった」
気持ち考えたら胸が痛かった。
唯一遺族で無いのが落合由美、金賢姫の姉であることは隠され続けている事実
http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1407712963/
891 名前：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[] 投稿日：2014/08/11(月) 18:45:10.64 ID:AP3PG5x30 [1/4]
この夏の123便スレでNHKによる自衛隊銃撃戦の誤報（事実？）事件は実在した
事が確定したのは嬉しいね。
はじめて知った人が「そんな事あるわけないだろ」という感覚が２９年前の俺と
同じ感覚を共有してるんだろうな。 当時でも自衛隊が発砲なんて事はありえない事だし
「長野県警によりますと」からはじまる発表だった訳だから何かはあったんだろう
NHKはこの世紀の大誤報（発表？）に対する検証番組を放送する義務があるな。
960 名前：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[] 投稿日：2014/08/11(月) 19:33:52.38 ID:z8UKdD8ji
自衛隊銃撃報道は記憶にある。
その報道では原因が分からず、不気味に感じた。
当時岡山在住。
http://storage.kanshin.com/free/img_47/477225/k1757358490.jpg
金賢姫
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/162893/144429/64221780/image?src=http://nozawa22.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/07/22/133d77e427abde4638039480321f946c.jpg
http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1407754810/
941 名前：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[] 投稿日：2014/08/12(火) 16:03:43.96 ID:h5+gTM3U0 [1/3]
>>927 今年の123関連スレ（ココ）で世紀の大誤報があった事がほぼ確定したと思う
ぜひ来年３０年の節目の８月１２日にはなぜこの様な超異例な速報が出たのか
事実・不事実を含めて調べてほしい。 速報したNHK・速報ソースの長野県警・速報被
当時者の自衛隊いずれかのルートで解明されないかな。
http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1407844738/
343 名前：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[] 投稿日：2014/08/12(火) 22:02:43.35 ID:fy5Ep/4s0 [1/6]
NHKの速報＋字幕で「自衛隊と何者かが銃撃戦」と伝えられた時には、
子どもながらに何か恐ろしい事が起こっている感じがして寒気がしたのを鮮明に覚えてる。
その後、「誤報」って出て、なぁーんだと思ったけど、
「誤報」にしちゃぶっ飛び過ぎてて、こっちは大人になってから寒気がする。
544 自分：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[sage] 投稿日：2014/08/12(火) 22:39:11.24 ID:yEUl5M1Z0 [1/20]
ガセでもなんでもなく、オレも覚えてる。「自衛隊と銃撃戦があって、隊員が死んだ。」と放送していた。
事故で亡くなられた方の一人が近所の方だったんで、食い入るように報道を見ていたので、
はっきり記憶に残っている。（東京）
そのときに「敵対国との戦争状態？」と思った。直後に「誤報でした」と言っていた。
720 返信：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[sage] 投稿日：2014/08/12(火) 23:08:16.52 ID:/xagc/y90 [1/6]
>>562
同じく、記憶に残ってる
同じ記憶を持ってる人がいたってことがわかっただけでもスッキリ
885 名前：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[] 投稿日：2014/08/12(火) 23:39:06.21 ID:3N0j9XYw0 [1/2]
>>889
ｱﾅｳﾝｻｰがしゃべってた
銃撃戦があったと
どこの局かは忘れたが
http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1407712963/
679 名前：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[] 投稿日：2014/08/11(月) 15:14:01.27 ID:w01URDIF0 [5/6]
>>690
>おれ入院してて寝たきりでTv見ることしかできなかったんだ
>ニュース速報の時からNHK見てたけど、 そんなの無かったぞ
ひょっとしたら地域限定だったかも知れません。
墜落場所は長野・群馬の県境でしたが、
私は当時北陸地方で見ました。
683 名前：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[] 投稿日：2014/08/11(月) 15:17:01.45 ID:DnhW3JIO0 [2/3]
>>700
おれは北海道
709 名前：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[sage] 投稿日：2014/08/11(月) 15:55:38.13 ID:ctLvZpz0O [2/5]
>>700
当時は静岡県西部にいた
誤報報告は覚えていないが、事故のニュース以外で、何かしら速報テロップが流れたのだけは覚えてるよ
NHKかはわからない
>何年か前にYouTubeにあった。
>今は削除されてる。
>NNKは著作権にうるさくて、NHKのYouTube監視員がいるくらいだｗ
>ただし、昔あった動画は
>射殺速報を伝えたアナウンサーが、
>「銃撃戦による射殺は誤報でした」と謝罪してる動画だったぞ。
>誤報の発信源は長野県警。
>これは、アナウンサーがその一報を伝えた時に、「長野県警の発表によると…」
>という言葉から始まってたから間違いない。
>実は当時、自分はＮＨＫをビデオ録画していて、そのニュース速報の録画テープを
>1992年頃まで持っていましたが、親が部屋の掃除を勝手にした際、行方不明になってしまいました。
【御巣鷹】日航機墜落事故から２２年【１２３便】
419 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/06(日) 16:43:41
NHKが20;00に速報で流している。
｢20:00上野村三岐待機自衛隊一群到着｡
待機命令に反して怪我人救助を急いだ自衛隊員1人射殺｣(NHK)
その後、放送で、NHKアナ
「ただいま長野県警から入った情報です。
現地に救助に 向かった自衛隊員数名が、
何者かに銃撃され死者負傷者数名が出ている模様です。
続報が入り次第お伝えします」
その後NHKアナ
「先ほど自衛隊員が何者かに襲撃され死者が数名出たとお伝えしましたが、
誤報だった模様です。」
かなりの圧力がかかったとはいえ、情けない。
揺れる機内で遺書を書いた人はのきなみ6：30頃に書いてるんだけど、
この人は6：45頃まで綴り、さいごの文章がスチュワーデスは冷静だなんだよね。
少しでも速度落として不時着させようとしたのか
恐い 恐いとフライト表余白に遺書を残したＳさんも元日航スチュワーデス。
制服を着た現役スチュワーデスのプロ根性に頭が下がる…
緊急時の保安要員という肩書きに納得。
さすがだ。
急減圧が起こったなら、最後尾の客席に座ってた川上慶子さん
たちが、機外に投げ出されるほどの異変が生じるはずだが、
事故調査委員会は、しどろもどろになりながらもそこらへん
黙殺してたよね。
頭禿げろ！！！
急減圧があったなかったなんてどうにでも出来るさ
>唯一遺族で無いのが落合由美、金賢姫の姉であることは隠され続けている事実
これマジっすか？
ヒント：夏休み
ああ・・・（´<_｀ ）
▽ 川口寿（４０）＝ 山崎建設社員、大阪府高槻市西冠２ノ４ノ９、帰省。
墜落日航ジャンボ機の乗客・乗員名簿
1985.08.14 東京朝刊 4頁 特設ニュース面 (全19,087字)
http://www.snet.ne.jp/milk32/123meibo.html
もしくはインタビューとか
http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1407640893/
410 名前：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[sage] 投稿日：2014/08/10(日) 14:08:23.35 ID:fYhnZxV0O [1/11]
当時、墜落場所がはっきりしないなか
NHKのニュース速報で
「自衛隊が何者かと銃撃戦」
「自衛官を射殺」
の内容（だったような）があったけど、
あのニュース速報の真相知っている人はいますか？
629 名前：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[] 投稿日：2014/08/10(日) 14:57:05.46 ID:Z7ISBRCL0 [5/9]
誤報ならトンデモない誤報（大いたずら級）なんだから、
NHKはどうしてそんな誤報がでたのか、経緯を明らかにすべきだよな。
自衛隊員が銃撃がどうのの速報はたしかに出た。
数百万人が知っている。
http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1407640893/
652 名前：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[] 投稿日：2014/08/10(日) 15:03:36.12 ID:NpAAggOb0 [1/2]
>>421
そのニュース当時俺見たんだ。内容は「隊の命令にそむいて山に無断で捜索に
入ろうとして銃撃戦になったと」 自衛隊何やてるの？って思ったの鮮明に覚えてる
それからいろんなチャンネルクルクルまわしてニュースの続報探したけど。
訂正も続報もないままだった。
765 名前：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[] 投稿日：2014/08/10(日) 15:35:00.93 ID:YDMbYhjC0
自衛隊銃撃戦のテロップ 確かに見たわ
その直後（1時間以内）に墜落の速報で 次々となんて日だ？と思った記憶
続報がなかったことで単純に誤報と・・気にも止めずに忘れたというか
969 名前：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[sage] 投稿日：2014/08/10(日) 16:53:27.25 ID:r+pUbbKkO [12/14]
>>952
そこなんだよな
正直、銃撃戦の一報は知らないけど
ただ親がソ連が撃ち落としたとか自衛隊が、戦ってるみたいなことは言ってたな
その報を受けてたのかは記憶は薄い
973 名前：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[] 投稿日：2014/08/10(日) 16:58:22.97 ID:/c+BHms4i
自衛隊の銃撃戦についての報道を覚えている。
原因が定かでなく不気味に感じた記憶あり。
どこのパラレルワールドだ
もとの世界に戻れよ
あなたの世界で起こったこととは違うよ
思うので もう一度書くが、ジャンボ機はフェイルセーフ構造といって、
圧力隔壁が破壊されても、与圧空気が垂直尾翼を破壊する前に外部へ出る
ように設計されている。第一のフェイルセーフはプレッシャーリリーフドア
だ。これは、圧力隔壁が破壊されるなどして、与圧空気が機体後部に流れる
とその空気を外部へ放出するための機体後部下部にある空気安全弁だ。
第二のフェイルセーフとして、さらにそれ以上の圧力がかかれば垂直尾翼
が破壊される前に機体の最後部のしっぽの部分があえて破壊されるように
設計されているという事だ。つまり、ジャンボ機は圧力隔壁が破壊され与圧
空気が噴出しても垂直尾翼は破壊されないように設計されている。
ちなみに、１２３便事故の後の、タイ航空機事故では、やくざが最後部の
トイレで手榴弾を爆発させて圧力隔壁が破壊された。その際はプレッ
シャーリリーフドアが開き垂直尾翼を守っている。客室の与圧空気＋手榴弾
の爆風という猛烈な圧力でも、プレッシャーリリーフドアが機能していた
という事だ。この時は機内は急減圧が発生して機内に猛烈な風が吹き抜けて
乗客のほとんどは耳の異常を訴えている。
しかし、１２３便の生存者は急減圧の現象はなかった言っている。
ありがとう
大阪に妻と双子の娘を残して単身赴任中、お盆休みを利用して、妻子のいる大阪に帰省途中だったんですね
自衛隊の練習で間違えて打たれかもしれんという憶測もあると・・・そしたら親父は
真剣に怒り出した。お前だけはブログとか変な事書くなよと。
それから自衛隊が生存者を殺したなどと言う事は勿論言える事もなく、自分はそんな事は書かないよと話は終わった。
お前らな、あまり人の死を面白おかしく話題に取り上げるな。
一瞬、大阪弁らしきに聞こえるがすぐにストールする。
劣化した有森也実もかつての輝きもなく墜落した感じ。
ほとんどのスチュワーデスは冷静だったが、ひばんとは言え白井さんの様に怖い怖いとしか書けない人もいれば落合さんの様な人もいるし、最後は本人の資質能力だな…
良いお父さんだね。
陰謀厨やデマを書く頭が足りないゴミ人間は生存者や遺族までも愚弄してるんだよ。
事故原因に対する疑惑が全くないわけではないが、頭の弱い人間の妄想はあまりに酷すぎる。
有難うございます。自分もそう簡単にデマには振り回されないので、そういう事は控えてます。
一部なんだろうけど、
http://jal123.blog99.fc2.com/blog-category-27.html
http://hello.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1399870639/622-624
持っている方が居らっしゃいましたら、アップをお願いできませんか
この年齢の美紀子さんの強さは何なんだろうか。
そして博子さんの鈍感力。女は強いな。
長男の子も生きていたんだな。
落合さんが聞いた｢おかあさ～ん｣｢ようし僕は頑張るぞ｣も吉崎さん長男だろうか。
辛い。
ぐぐれよw
129：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/11/01(木) 15:41:06.12 ID:0LPjYNhx
手帳に機内アナウンスの下書きを記していた対馬さんは、
五年越しの恋を実らせ、今年六月三十日に結婚したばかりだった。
甲南女子大在学中の五十三年に日航入社。
当初は国際線を飛んでいた。
夫の公二さん(34)は芸名が森大河という俳優。
京浜急行に勤めた後、芸能界に入り、
ＴＢＳの「二人の事件簿」のレギュラーとしてデビュー、
以後、「特捜最前線」などに出演している。
祐三子さんが事故にあったのは、
遅いハネムーン代わりの福島旅行から帰った二日後。
休み明け最初のフライトだった。
遺体は十四日の夜に確認された。
衣服にも汚れがなく、きれいな遺体だった。
機内アナウンスの下書きのあった
手帳が見つかったのは八月二十九日だった。
週刊新潮 1985年9月26日号
殉職 「日航スチュワーデス」 11人への鎮魂曲
170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 00:06:30.23 ID:???
不時着に備えたメモを残したＣＡの対馬さんは新婚さん
新婚旅行を終え、最初のフライトが８５年８月１２日だった
墜落寸前、機内放送で「高度はだいぶ下がっております・・・・」とアナウンスしたのも彼女
最後まで不時着出来るものだと信じて行動していた姿勢は絶賛されましたね
その彼女の遺体は外傷がほとんどなく、後部座席で生存者がいた席の近くにいたと思われることから、
すぐ見つかっていたら助かっていた可能性もあった
この写真は捏造だ
1: Ψ [] 2014/08/13(水) 08:59:44.51 ID:b0IOdlUBi BE:659060378-2BP(1000)
黄色いペンキが付着の残骸
画像
http://i.imgur.com/yPFtZto.jpg
『宣誓～！今年も 夏のお盆の時期が やってまいりました。
帰省や家族旅行などに 早くて便利な乗り物が 飛行機であります。
その飛行機も 時として 予期せぬトラブルに 遭遇すると
滑走路に 正常に 着陸できなくなくなります。
しかし そんな時 いや どんな大きな アクシデントが 起きようとも
我々操縦士は 常に乗客たちの 命を守る為に
正々堂々と 海に 着水することを 誓いま～す！』
帰ってきた海ぼんずより。
昨日見ていて同じことを思いました。
http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1407917917/
144 名前：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[sage] 投稿日：2014/08/13(水) 19:56:52.17 ID:WYuo7Guh0
俺が覚えてるのは１２３便が行方不明になってＮＨＫがニュース特番を組んでて
何時頃かは忘れたが（午後９時から午後１１時の間だとは思う）
テロップ速報で待機命令に背いた自衛隊一名を射殺みたいな
内容だったとおもう。
なんで自衛隊を射Rるのかわけわからんし
おかしいなとは思ったが、その後誤報だったとアナウンサーが訂正して
それきりだった。
でも誤報にしてもいきなりこんな誤報が飛び込んでくるからには
何かしらあったんだろうね
201 名前：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[sage] 投稿日：2014/08/13(水) 22:02:26.98 ID:ZgLWvcBS0
自衛隊の誤報は俺も見た、風呂から上がって体拭いてたら流てた。
そん時「え？墜落じゃ無くてハイジャックだったの！？」
って思った部分も記憶してるし、その後の隊員2人射殺と誤報のニュースは見た記憶がない(別の事をしてたから)
多感な時期のトラウマを一生引きずっててもおかしくないとは思うけど
まあ30年も経てば悪気の無いそんな輩が出てくるのも仕方ないかもね。
取り合えず現地行ってこい、まずはそれからだ
プw
だよなw
みんな行ってるよ、ここに顔出す連中はw
ありがとうございます。
吉崎さんの壮絶な体験には言葉もありません。
ただ私が更に知りたいのは、今回のフジテレビの取材で
新たに吉崎さんが綴られたであろう手記のことです。
語るのはこれが最後らしいので、何らかの形にして欲しいなと思います。
興味本意で調べても現地行かないと解らないっつーの
すごいなー
すごいなー
マレーシア370便の方が旬じゃね？
現地詣ではさすがに驚きだ
野次馬としか
まさか観光地化してたりして
現地の勾配とかも経験しないで救助活動とか解らんでしょ？
そこに何があるかも解らないのに遺書とか手記とか「だけ」読んで何があんの？
なんでだよ
亡くなった人の事とか手記とかまでをあーだこーだ語るのなら、手を合わせるくらいした方がいいんじゃない？
ゆとり世代はそういう教育を受けて無いの？
全くですな。
そして周りの人間には何と言っているのか
あーだこーだ言ってるのが間抜けだってこと
ちゃんと周りの人間には伝えていくし帰ってからもこうだったよって言ってるよ。
神戸も東日本も中部も雲仙も大島も災害後に行く場合は意識して行ってたよ
広島に行ったときだってそういう気持ちを持って行ったよ
野次馬根性でなんか行ってないつもり
宅間みたいなの想像してたわ
本当にいるんだなあ
>>987
ツアーですか？
3年前の9月に行った時は誰も出会わなかった、あの山に俺独りだけ
ツアーなんてやって儲かるの？
25年前くらいにもツーリングの途中で寄ったけど
人は誰もいなかった記憶がある
今回のボイスレコーダー音源だって関係者のリークでしょ？
15年くらい前もそうだけど、これって完全に守秘義務違反とか犯罪に近い行為なのにおとがめ無いのかね？
気持ち悪い
離陸時の2倍以上の速度で墜落してる、あれで助かったのは奇跡的としか言えない
まずはこういう所から解って貰うしかないのかな？>>989君にはね。
車でいえばハンドルもブレーキも動かなくて
アクセル操作しかないっていう絶望的な状況よね
そのドラマの中では『家族を亡くす辛さには耐えられそうにないから結婚はしない』
みたいな台詞があった。
演じたのは玉鉄。
でも、エンディングの弟の結婚式の帰りにはお母さんに『会わせたい人が』みたいな台詞もあったような。
あの長男さんは本当にお母さんと息子のために生きてきたんじゃないかと思う…。
宅間のようなやつなんだろうな
ただの好奇心っしょ
本人に野次馬のつもりがなくても立派な野次馬
随分前の事故なのに毎年話題に上がって今でもレスが
これだけ伸びるのは面白いね
当時の報道で最も衝撃的だったのは救助で赴いた自衛隊員が
射殺されたというNHKの速報
小学生だった自分は父親にどういう事なのか尋ねたが父も
分からないと首を傾げていた事を覚えてる
生存者の落合さんの証言も興味深い
霊なんか、いませんよ 死んだら終わり
>>998
夢を壊されるかもね
薬師丸ひろ子なんか、おばちゃんになっちゃったし
昔F1サーカスって言うゲームをやってた事がある
F１でいうサスペンション部分が馬鹿（故障）になる＝ハンドル操作が出来なくなるようなもんかな
サス以外は壊れてないので、マシンはそのまま走行できるけど、
ほとんどハンドル操縦できなくなる為、縦横無尽に動いてしまって
ぐにゃぐにゃで走行するからあっちこっち乱れて走る羽目になり何度も壁に激突する羽目に陥る
まともに動かない＝進まないのでピットに入るまでかなり苦労する羽目になる
垂直尾翼まで破壊されたので
調査委員会の公表原因はおかしいってこと？
爆撃説支持？
頼もしい団体のように描いていたが
何か盛りすぎじゃねえの？
早朝5時にヘリからの映像あるのに
「精鋭」部隊の出発が朝8時だぜ？笑
もっともチンタラやってた団体がこの事故で態度を改めて
現在に至っているかも知れないけどね
事件の原因を起こした心の十字架を胸に刻んだかもしれない
同時期に中日新聞夕刊にクーデターの誤報事件があった
マスコミ向けに変なこと吹聴するゴト師みたいな
自衛隊員？がいたのだろうか
単なる国民むけのポーズか、別の目的だったのじゃないのか
あんな煙もくもくと上がっている中に生存者がいると思い込むほうがおかしい
万が一墜落時に生きていたとしても、炎と呼吸できない環境下に
さらされているに関わらずだ
ヘリ上空から何度も現場を確認したといっていたが、
ずり落ちた谷方の後部座席部の残骸には気付いていない
わざと気付かぬふりをしたのか？消防団の発見に
「チェ」っとでも思ったのかな 医師の怒りを
買うようないい加減な支持系統だったんだろ
機長は高校中退…
英語も話すだろうし、大卒しかなれないと思っていた
今でも高校中退の機長や高卒の機長がいるわけだね
雫石の件が影響してるか解らんけど、自衛隊は空からの斥候で生存者は厳しいと勝手に状況判断してた可能性は高い
当時の新聞でさえ生存は絶望的との見方が一般的だったしな、災害派遣で空挺の投入はそれだけ険しい山間地帯だからというのもあるかもしれん
万が一の生存者がいた場合にヘリポートも無い場所で怪我人搬送は通常部隊じゃ出来ない。
自衛隊を盛りすぎってのは今の流れじゃ仕方ないだろうし、実際に現場で骨折った自衛隊員に限らす警察や消防や地元の団員の方々の働きは称賛に値するとは思う。
>>1008
万が一の生存者の為に動いた部隊というのが事実だろう、燃えている上空をヘリで飛ぶのは延焼の原因にもなりかねない
ある程度の鎮火を確認してからじゃないと、接近降下が出来ないから夜間の降下をしなかったという見方も出来る。
経験した事も前例も無いような山間部での墜落事故で、どこに生存者がいるなんて解るはずもないし、どのように落ちたかもまったく解らない状況
後部座席に生存者がいて谷底に落ちた方に目を向けるなんて事後なら言えるけど、その時の状況じゃそんなのまったく解らんと思う。
指揮命令系統は大混乱の上に報道規制も航空管制も出来ていない救助初期段階では医師が怒る様な事もそりゃ起きると思う。
想定もしていない訓練もしていない事をスラスラやれたら凄いの一言、手探りながらよくやった方だと思うけどな
穏やかで優しい人だったんじゃないだろうか。
オマエくらい頭が弱い知恵遅れだと、こんな掲示板のデマや嘘を平気で鵜呑みにするんだなｗ
何かこう哀れっていうか気の毒になるようなオツムだね。
マジで特殊学級の出身だろ？
真夏で未開の山とはいえ山登りでかなりの自衛官がヘバってたからな。
地元の人が生存者を頂上まで運んだにも関わらず、そこから２時間待たせたって話には怒りを越えたものを感じた。
自衛隊のしょうもなさが陰謀説に拍車をかけたようなもんだろ。
そう言ってる本人が匿名掲示板で必死に否定してるとかもうねw
ツキノワグマが怖かったんじゃね自衛官らは。
当時の共産党や社会党は護身の為の武装すら騒ぎ立てそうだしw
時代を考えろw
まだ骨出てくる？
現在のことはあんま知らんが・・・
機体の破片とか骨の破片がたまに見つかるらしいで
消えて
http://music.geocities.jp/jphope21/0204/48/311.html
わざわざ二日にわたる死亡日を設定していた。
( http://sky.geocities.jp/datepedia/02/update.html )
( http://music.geocities.jp/jphope21/0103/38/265.html )
（ 個人的意見 ）