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1 ：2016/07/24 〜 最終レス ：2018/09/03
新しいスレたてた

2 ：
B767オンボロだからSQから中古のA330で置き換えたほうがいい

3 ：
767で安全ビデオが上映されなかった。

4 ：
旧JASのレインボーセブン塗装をB767に施してほしいわ

5 ：
ここも社内不倫とか多い会社なのかｗ

6 ：
>>2
ボ？？？グ「一理ない。767には純国産で優秀な後継機があるからそれを導入するべきだと思います。」

7 ：
やっぱB787をリースで導入するか
今ならB787受注伸び悩みでボーイングは価格交渉には柔軟に応じてくれるし

8 ：
ベアドゥJETはA330が良かった

9 ：
ベアドゥジェット飛ばなかった

10 ：
運航初日からトラブルでワロスwwwww

朝の整備士による点検で燃料漏れを示す状況だったものの、問題がなかったため約30分遅れて出発した。羽田空港を離陸前に燃料計の計器のインジケーターが消えるトラブルがあった。」
さらに管制から燃料漏れがあるとの指摘があり、エンジンを止めた後にトーイングカーで牽引されてスポットへ戻った。実際は燃料漏れは確認されていないという。ADO15便は機材を変更して午前11時23分に出発した。

http://www.traicy.com/20160729-HD29

11 ：
やっぱボロドゥだ

12 ：
新造機じゃないとな

13 ：
あーあケチついちゃな

14 ：
ここ一番ってのに弱い道民気質を反映していて笑えるw
air do は当に道民の翼。

15 ：
B787辺りの新造機に置き換えないとな

16 ：
ボ？イ？グ「同意、新しくて綺麗で低燃費な737maxも買うべきだと思う」

17 ：
新造のＢ787は値が張るから、導入するなら国際線進出しないと勿体ない。系列関係なくＦＤＡと組めばどうかと。
単独でＢ787なら中古機が出回るまで粘るのが有利ではないか。

18 ：
オンボロ機材ばかりだとねえ

19 ：
>>15
安く買える「エンブらえる」でＯＫ

20 ：
B737以外やったらCS300のほうがええぞ
今の所737-700クラスで一番低燃費なのはCS300、エンブラエルE2よりも燃費いい

21 ：
穴様早く610Aください

22 ：
あと５年くらいすればB787中古機が出回るだろうから
その時に４機調達してオンボロ767置き換えで

23 ：
トランスアジアが経営難でA330手放すようだから
それを格安で購入したらいい

24 ：
中古の787を導入するのも良いですが、お客様は新品機材の方が喜ぶと思いますよ＠シアトル出身、シカゴ在住アメリカ人より

25 ：
今日の遅便は5000円出したのですかねぇ？

26 ：
20便の客らしいじゃん
昨日の騒ぎの客
外人運賃の客だろどうせ

27 ：
検査場突破した女が搭乗時にチケット無くしたって言ったら免許で乗せたんだって

28 ：
テロリスト御用達になるかもな

オンタイム大事だが保安こそ厳格にやらないと

29 ：
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0301188.html
道警や空港関係者によると、ＡＩＲＤＯ（エア・ドゥ）の午後０時２０分発羽田行きに搭乗する女性客が検査場で搭乗券を出す際、
ＱＲコードに機械が反応しなかった。女性客は「（搭乗券確認の）必要があるのか」と警備会社の社員に詰め寄り、
社員が対応を検討するためにその場を離れた間に、いなくなっていたという。

　検査場のカメラには、女性が探知機を通らずに待合室に入る姿が映っていた。エア・ドゥによると、
搭乗口では「チケットをなくした」と言って、航空機に乗り込んだという。

　国土交通省新千歳空港事務所によると、警備会社側から連絡があったのは約３０分後で、
女性客を乗せた飛行機はその前に離陸していた。

30 ：
717 名前:名無しさん＠１周年 :2016/08/06(土) 19:25:02.28 ID:F4CE+wU+0
これ、乗客の問題ではないよ。
セキュリティチェックAゲート（ANA系）の職員と
搭乗ゲート９番ANA4720便のチケットチェックを怠り
通過させた職員の連係プレーにより
危険物を所持している可能性のある乗客の搭乗を許した。

一方で関係者が自己弁護に徹しすぐの通報を怠ったため
無関係の乗客1000人に再検査や欠航・遅延の損害を与えた

31 ：
こいつのせいで手続きが厳しくなったりしたら嫌だな

32 ：
いや、テロの危険もあるしもっと厳しくするべき

33 ：
エアドゥが侵入女の名前を公表しないなら、影響を受けた他社分も含む搭乗客全員の経済的損失を、警備会社と分担して弁償しろよな。

34 ：
QR券が保安検査係に残っているのなら個人特定は可能だろうし館内放送入れればそれでなんとかなっただろ。

35 ：
機械に反応しなかったのって、もう保安検査通過時間過ぎてたからだよね？
ちゃんとそれニュースで言うべき。
まるで機械のエラーで通れなくて、飛行機でちゃうから焦って勝手に通過したみたいに受け取れるわ。

36 ：
警備が安月給の人ばかりだからこういういい加減な事が起きる

37 ：
バカドゥ

38 ：
まぁ警備がダメダメだったのも、すり抜けられた後に連絡が遅かったのもエアドゥの責任ではないからなぁ

39 ：
何れにせよ、その女と連れの男の個人情報を航空会社間で共有し、
以後は搭乗拒否するようにしないとな。

40 ：
だってバカドウは安全を司る部門の部長と部下のH口が半同棲不倫中だから、安全運行はできないの決まってる

41 ：
164 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2016/08/08(月) 12:01:14.31 ID:HXC5iVWf0
簡単なまとめ

該当の女性客は20代カップルで(北海道新聞報道)
エアドゥ20便12時20分千歳発に乗ろうとしていた

女性は12時10分頃、保安検査所Aにつき
連れの男性が先に検査を受け通過していた
女性の番になったがQRコードが読み込まず
保安検査所の警備員(セノン)がそのチケットの確認の為
女性に「チケットを見せてください」と尋ねると
そのカップルが激怒して「警備員に見せる必要無い
エアドゥの職員呼べ」とトラブルになる
(ツイッターより)

女性警備員がエアドゥの出発カウンター(9番出発口)の
職員を呼んできた時には、そのカップルは居なかった。

警備員が空港関係者に連絡
防犯カメラを検証すると、その女性は車いす用の
通路を通って保安区域内に侵入
(北海道新聞報道)

その女性は9番出発カウンターで復路のチケットを紛失したと説明。
エアドゥの職員は、身分証明書と購入履歴(乗客名簿)で飛行機に乗ることを許可した。

ADO20便は出発時間8分遅れの12時28分に
千歳空港を出発した

42 ：
>>36
あいつら悲惨な真性ワーキングプアだからな…
でもそれとは別に
検査場を監視してる警察官がいるはずだがそいつは何をやっていたのか

43 ：
ここ、経営破綻したスカイマークより機材古いよね？

44 ：
>>40 wwwwそれは酷いな

45 ：
>>43
スカイは-800だから機体はどれも新しいし綺麗

46 ：
だってANAのお下がりだもの

下僕の宿命


外れ機材買わされて、整備費もANAに持ってかれ、踏んだり蹴ったり

47 ：
背面飛行であわや空中分解の全日空（ＡＮＡ）機を飛ばしてるし。

48 ：
バカドゥ

49 ：
スカイマークはLED照明だが、エアドゥのようにLCDモニターが付いてない。

50 ：
LOTポーランド航空辺りから持て余し気味のB787をウェットリースで導入したらいい

51 ：
次に来るのは610Aと穴様が決めた

52 ：
>>51
ひどいな

53 ：
ソラシドの副社長が友愛された・・・

54 ：
ベアドゥJET　デザインはいいけど767だからオンボロ感は否めない

55 ：
十勝JR災害のため、頑張って新千歳釧路の臨時便出してるのにスルーかよ・・・

56 ：
>>55
頑張ってなんかねーから。
たまたま空いてたシップパターンをあてがっただけ。

57 ：
>>54
思い切って747導入するべきだな。

58 ：
>>57
思い切りすぎぃ！

59 ：
602Aって98/1デリバリーじゃん
98ADとほぼ同時期

60 ：
エアドゥからANAが引き継いだ富山・小松線、737-700でもあまり座席が埋まらない路線だったのに737-800で運航してるものだから搭乗率がすごいことになってるなあ
逆に738で年間搭乗率65％あった広島札幌線は、737だとかなり良い数字確保できてるんじゃない
エアドゥ救済のために福岡札幌線ももらおう（提案）

61 ：
Ｂ７６７は手放してＡ３２１neoに置き換えよう

62 ：
>>61
ボーイングが737-9MAXを買って欲しそうにこっちを見ている
買ってあげますか？
ニアはい
　　いいえ

63 ：
ANA HDが将来の機材計画に737MAXなんて盛り込んでないのに買うわけねーだろ

64 ：
穴のお古以外がはいるわけねーわな

65 ：
ボー○ングに乗って棒淫具を当てようキャンペーン

66 ：
悲報ＳＴＶの木村洋二アナウンサ-が
病気の為死去しました。

67 ：
ええ？？まじ？

68 ：
最近、安全のビデオが流れなくなった。
スカイマークのように客室乗務員が実演している。
どうした！？

69 ：
エア・ドゥ（ADO/HD）は10月6日、新千歳空港で同社便の女性客が保安検査場をすり抜けて出発したことで、
2万人以上に影響が及んだ問題について、損害賠償を今回は求めない考えを示した。

新千歳での保安検査すり抜けは、8月5日午後0時13分ごろ、国内線ターミナルビルで発生。
若い女性客1人が保安検査場の金属探知機を通過しないまま、エア・ドゥの午後0時20分発羽田行きHD20便に搭乗した。

同便が出発後、女が金属探知機を通過していないことが判明し、保安検査場を閉鎖。
国内線全便の運航を停止し、機内や搭乗待合室など、制限エリア内にいた約1000人にのぼる全乗客が
エリア外に出され、再検査を受けた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161006-00000004-awire-soci

70 ：
賠償請求しない代わりに、以後のご利用はお断り（ブラックリスト入り）になるんだよね。



ならないの？

71 ：
LINEのトーク画面が搭乗券に…AIR DOがサービス開始へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161006-00000007-rps-ind

AIR DO（エア・ドゥ）はLINEが提供する法人向けサービス「LINEビジネスコネクト」を利用し、「LINE」とAIR DOの搭乗システムを
連携させた新搭乗サービス「AIRDO ONLINE Service」を、18日から開始する。

72 ：
>>71
ついでにiPhoneのWallet(旧Passbook)にも対応キボンヌ。

73 ：
欠航続きだが

74 ：
ANA大明神のA321neo導入後に売却する今月運航開始したばかりのA321ceo4機を
ANA大明神から安く買えばいいと思うわ

75 ：
パイロットはどうするの？
自社養成が済むまでは出向してもらうの？

76 ：
B767のパイロットが資格取り直しだろ
後継機が何になろうが
767はいずれなくなるんだから

77 ：
BCで使ってたA330 5機程度を格安でリース導入してB767置き換えてればよかったな
地味なエアドゥでもグリーンシートでならLCCに対抗出来ただろ

78 ：
767の後継は737MAX-9を大型化したMAX-10がロンチしたら、こっちを選ぶ可能性もある。
もし-700をMAX-7で変えるなら、1つのライセンスで-7・-10両方乗れるし。
ただ、ANAは737MAXを発注してないから、整備面でANAの支援を得られない可能性も。
特にエンジン周りが。

79 ：
貨物コンテナが搭載出来ないから737MAXを導入する可能性は低いだろ
現にANAもコンテナの搭載が出来ないからA320neoを導入したのに

新千歳から羽田間だと貨物需要もあるからな、B767を手放さないのも貨物輸送で金稼ぐためだろうな

80 ：
今ならA320はANA系列で広く導入されたから可能性ありそう

81 ：
そもそも、何でここだけB737-800でなくて-700なんだろうな
機材の適正規模よりもANAの都合で-700押し付けられただけのような・・

82 ：
>>81
ヒント 石垣島

83 ：
>>81
機材の規模適正とか、機材運用に関して明確なビジョン持って無さそう
そこそこ状態が良くて、安くANAから調達できそうなのを拵えてるだけな気もする

84 ：
V字回復したスカイマークに比べると苦戦してるからねぇ
平日の767とか心配になるほどガラガラなことあるし
機種統一して安さだけがウリみたいなスカイマークの真似事してほしいとは思わないけど、もう少し頑張って欲しい

85 ：
そりゃスカイマークに比べて高いもん
ANAに比べれば少し安いし、サービスレベルも変わらないけど
それほど安くもなく中途半端な感じで道民以外には
あえてここを選ぶ理由がない

86 ：
>>84
仮に客がゼロでも、航空貨物が満載状態なら利益が出る。B767にはコンテナ搭載が可能だし、
東京から札幌間は国内貨物でも相当な需要がある。その証拠に、ANAも空っぽの777を貨物便として使う事もある。

87 ：
バニラの函館就航は結構痛いとおもう

88 ：
>>86
そうだね
地方空港では737に貨物が載せられなくて困ってるみたいだから小型機はエアバスになれば良いと思うんだけど、スカイやLCCの価格競争に引きずり込まれて体力無いからなぁ

89 ：
>>88
機材更新時期になったらエアバス機が妥当だろうな
エアバスは機種の免許が共通だから、仮に中型機と小型機の
二機種体制を維持するとしても、A320neoとA330neoで共通化できる

おまけに貨物コンテナも搭載可能で、ANAからのお下がりも期待できる

90 ：
>>89
A330neoを羽田〜新千歳のみに入れるならそれでも良いと思う。
しかし、新千歳以外の羽田路線も入れるには大きい。かと言ってA320neoでは小さい。
それ考えるとエアバス入れるならA320neo・A321neo・A330neoの3機種体制とかしそう。

91 ：
また今日も欠航&遅延か...
天候不良とかならともかく、平常時にオンタイムでフライトさせるって意識が足りないんじゃねーか。

92 ：
乗員繰りのため欠航って、インフルエンザかな？

93 ：
767の代わりだったら中型機と小型機の中間のＡ３２１neoは羽田　札幌じゃ少し小さいし
AIRDoに787は荷が重そうだから、Ａ３３０neoしか該当するのがないんだよね
ＡＮＡと共同で購入する可能性もあるかもね

94 ：
新たに導入するコスト考えたらB767を使い倒した方が良さそう
常にANAから空いてるのを渡してもらって

95 ：
復興航空のA330を中古で安く購入したらいいと思う

96 ：
「将来的に樺太など北海道や札幌市が交流を進めている『北方圏』諸都市への近距離国際線の就航を目指すとし」で
ttp://i.imgur.com/kO2waaV.gif
その感じ？

97 ：
ロシア線がまともな収益になるとは到底思えないけどな
かといって近距離のアジア路線なんて、競合ばかりで儲からないのが目に見えてる。
韓国や台湾線だけでも格安航空だらけで参入の余地なんてありそうもない

767や737の航続距離でも十分な、グアムとかホノルル線を飛ばすほうがまだ現実的

98 ：
>>97
グアム・ホノルルはインバウンド期待出来ないし、北海道からはツアー客ばかりで定期でやると採算厳しいと思う
やるなら、道内の旅行代理店と組んで長期休み期間にチャーター便だろう

99 ：
ANA大明神の許可を得ないといけないが
フルキャリアからLCCないしSKYに近い形に転換したエアリンガスみたいに
業態転換しないと生き残れないな

100 ：
>>98
新千歳からのハワイアン航空が満席になる事も多いし、
チャーター便だとしても、初の国際線としてはちょうど良さそうだけどな
道内に観光客を呼び込む事に血眼になるより、道民が海外旅行するのに便利な路線展開も必要だろう


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