旭川空港について語ろう その9
典型的なローカル空港だけど一応CIQの整った国際空港です。
近年徐々に国際線の利用比率が増えつつあり、2018年には国際線専用ターミナルが共用開始。
2019年にはターミナルビル全面リニューアル完了。
2020年には道内7空港の1つとして新千歳に次ぐ民営化が予定されています。
冬期間の就航率は雪国にありながら驚異的に高く、
【大雪には、慣れている ― 就航率99.1％の奇跡 ―】のキャッチコピーでyoutubeにもアップしている。
JAL ANA ADO tigerair KAL EVA t'way Asiana ChinaEastern SpringAir etc...
地方空港でこれだけ色んな航空会社の機体が見られるのも珍しく、
また雄大な大雪山・十勝岳連峰をバックに、
空港周辺には障害物のない撮影スポットが多いことから全国の航空機撮影マニアの垂涎の的に。
近くには旭山動物園、富良野・美瑛など北海道を代表する観光地もあり、
北海道のど真ん中にある便利な空港です。
前スレ 旭川空港について語ろう その8
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1506573286/
路線がもう少し充実すれば札幌以外の利用者にとっては不便この上ない新千歳よりずっと良い。
その点旭川空港はいつでもほぼ平常運航！
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/293810/
対処は工具箱で定番のクレ 5-56 か？
演説とかにも入ってるんだろうか？
政治の話するのに何でわざわざこのスレ来るの？ばかなの？
お前がな
ここは２ちゃんねるぞ
何でもあり
そう考えてるおまえはやっぱばかだよ
お前がな
匿名掲示板ごときにマイルールかよ
笑わせるなよw
これが函館市の市長ガーなら他所でやれってなるけど
誰に指図されようとも自由に発言
文句言われたってへっちゃらさ
だって匿名なんだもんw
だったら空港政策について語ればいいだけ
どうせ何の知恵も持ち合わせてないんだろ？
いくら２ちゃんとはいえ何のためにカテゴリ分けしてしてスレ立ててるのか理解できないアホがいるからさ
そんな事はどうでも良い
匿名掲示板は好き勝手やったって咎められないんだから
文句あるなら削除要請すればいい
匿名だから匿名だからと、アホの典型だな
もしかして本物の中学生なのか？
素性もわからない輩にムキになってるお前の方がよっぽどアホだろ
へぇー、じゃあそのアホにさらに絡んでくるあんたはいったい何なんだ？
さらにって、初めてなんですけど
「さらに」を取ってもいいぜ
イヤイヤ、俺じゃなくて、ID:/7pNzL1F0が初めてだよって教えてあげてるんじゃん
ちゃんと相手を確かめてから発言しなよ
IDをそのまま信じてるんですか？
「俺」って言ってるあなたのIDも初めてなんですが。
ルール無視が気にくわないほど
このスレに愛情あるなら、勝手に自演でもしてろよ
あなた誰ですか？
匿名ねらーですw
ID:ko0eUP0j0
ID:NbqKplKu0
ID:9M75Wkiq0
ID:qIKSwGJZ0
俺様の掲示板だから、俺様のルールに従えってか
今年の夏はﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙ中にジンギスカンの臭いが漂うんかいの
そこで肉たっぷり食べて、身体中匂いのついたまま飛行機に乗る人もいるだろうな。
役所だから正式な公表はしばらく先のことだろ
ここには周辺に拡張する余地がない。1平方メートルたりとも無い。
こんなに極度に土地が狭くて青空駐機場の増設すら全く出来ないミニ空港に誘客してどうするのか説明してほしい。
伊丹空港以上に旭川空港の周りには民間企業の建物がびっしり建っており、これ以上の拡張は一切出来ないということを思い知らされる。
あなたの言うその１平方メートルたりとも拡張する余地のない丘陵やら沢を削り埋め立て造成したのが今の空港ですよ。
造成した大成建設のHPにも紹介されてますが空港用地の拡張なんぞ深海でもない限り御茶の子さいさいです。
>>伊丹空港以上に旭川空港の周りには民間企業の建物がびっしり建っており、これ以上の拡張は一切出来ないということを思い知らされる。
皮肉ですか？
ホントちょっとでもそうだったらいいんですけどザンネンながら旭川空港の周りには農地しかありません。
特に滑走路の南側離着陸コース上は空港保安用地になっており農地にすらなってない土地がいっぱいありますよ。
ちょっとはグーグルアースを覗くくらいできるでしょ？
いや多分>>47>>48は丘珠空港かなんかと勘違いしてるんじゃないか？
だって旭川空港をディスりたいならすぐ反論できちゃうような事は書かないと思うし
いや多分>>47>>48は単なるバカじゃないか？
じゃあそいつに投票してこよう
エプロンとターミナルも今の倍の規模にしてくれ
西側の谷を全部埋め立てて作ろう
富良野線と空港ターミナルのロケーションは何とかできんのか？
鈴木になって稚内行きは無くなるだろうし
帯広駅でさえ怪しい雲行きだから
地元の人間が普段結構利用してるし、富良野美瑛の人気観光地を通ってるのに車輛もろくに無いからノロッコ号も思うように運行できない。
旭山動物園号だって車輛更新するカネがなくて廃止してしまった。
富良野線は東急あたりに運営させて旭川空港に乗り入れよう！
旭川駅と空港直通で頼む
いまや荒れ果てた休耕田と雑草どころか木が生えてしまった畑の跡地しか見えない。
だから、いまだに線路を保守管理して毎日毎日富良野線を走らせているなんて本当に意味がわからない。
おめでとう！ビリだったがギリギリ当選したぞ！ｗ
それこそ非現実的
富良野線はけっこう客乗ってるしホントに赤字？って感じ
富良野線を旭川空港経由にして共存することではじめて成り立つ
>>60
引き籠ってないで夏の富良野美瑛へ行って現実の世界を見なよ
じゃあ富良野線は名称ともども廃止で、旭川空港線として生まれ変われば良い
駅は旭川駅と空港駅のみ
富良野線に何か個人的な恨みでもあるの？
不要だと言ってるだけ
確実に利用者がいて儲かるとこだけあれば良い
それがなかったってことは今後もきっと無いような気がする。。
旭川空港だけで儲けられると思ってるんならめでたい奴だな
富良野線と共存させてはじめて儲ける道も開かれる
ど田舎の駅と繋がったって相乗効果なんかあるわけないだろ
旭川空港ー富良野間は、観光客はレンタカーかタクシーじゃなきゃ、美瑛などの名所は素通りだろ
アホなの？
情弱のアホはおまえだよ、富良野線乗った事ないだろ？
旭川空港だけに路線乗り入れただけでどんだけ客が乗ると思ってんだよ。
飛行機の利用者のみ
本数も限られて無駄なコストも抑制
電化できるかもな
>本数も限られて無駄なコストも抑制
>電化できるかもな
単なるアホだな・・
ハイハイ
アホだの情弱だのを言うのは簡単
あなた様が私より天才的だという理屈をお示しください
小学生の口喧嘩ではなく、大人の知識人としての議論をしてくれるんですよね？
どうして空港だけよりも、わざわざ乗降客の少ない、距離もある富良野まで走らせた方が儲かる道が開かれるんですか？
ウン十億の庁舎建てる金あったら、その金JR北海道に差し出して、続けてくれるよう頭下げりゃいいだろ。
旭川市内だって、人口の少ない地域しか通ってないんだから、利用者が増える要素ないだろ。
非現実的だが緑ヶ丘や旭神、東神楽ひじり野を通るように路線変更すれば、旭川中心部への通勤通学の利用が増えるだろうから、少しマトモに稼げるかもな。
現実的には>>59の言うように空港直通しかないだろうな。
ただし、空路も便数増やすとか、利用者増やさんと共倒れだな。
いやこれアリだわ
道路の空港線もしくは東光抜けて東神楽から南下ルートならいいね
路面電車とライラック接続して札幌に直結しよう
先にアホと言ったのはおまえだよアホ
現状の空港利用者の総数をひっくるめても富良野線利用者の数に及ばないんだよ分かってるか？アホ
ま、同一人物だろうが、ほんのちょっとでも鉄路を新たに敷くコストというものも考えようね
JR 利用実態調査報告書
http://www.city.furano.hokkaido.jp/docs/2018011100020/files/10000011.pdf#search=%27%E5%AF%8C%E8%89%AF%E9%87%8E%E7%B7%9A%E5%88%A9%E7%94%A8%E5%AE%A2%27
H29/8/8調査
http://www.city.furano.hokkaido.jp/docs/2018011100020/files/290808ninzuuchosakekka.pdf#search=%27%E5%AF%8C%E8%89%AF%E9%87%8E%E7%B7%9A%E5%88%A9%E7%94%A8%E5%AE%A2%27
H30/2/9調査
http://www.city.furano.hokkaido.jp/docs/2018011100020/files/100000.pdf#search=%27%E5%AF%8C%E8%89%AF%E9%87%8E%E7%B7%9A%E5%88%A9%E7%94%A8%E5%AE%A2%27
確かにこれ見ると富良野線5駅の1日の乗降客は、一昨年の11月平日で4447人、去年の6月7690人、8月8128人、11月平日4021人、今年の2月で5319人。
旭川空港の1日の国内線定期便座席数は2000席程度だから往復だと4000席くらいで、全便満席でしかも全員JRに乗ったとしても平日の富良野線利用客数程度だよね。
夏場の観光シーズンだとオフシーズン平日の倍近い人数が利用してるし、富良野線は結構利用されてるじゃないの。
>>73はこの実態にどう答えるの？
儲け=収入-費用な
そんな幼稚な算数でなくてきちんと根拠を示して>>78に答えろよ
↓これおまえだろ？
>アホだの情弱だのを言うのは簡単
>あなた様が私より天才的だという理屈をお示しください
>小学生の口喧嘩ではなく、大人の知識人としての議論をしてくれるんですよね？
>どうして空港だけよりも、わざわざ乗降客の少ない、距離もある富良野まで走らせた方が儲かる道が開かれるんですか？
誰が誰だかわからないほど耄碌してるのに、この件の真実を理解する事は無理だろ
>どうして空港だけよりも、わざわざ乗降客の少ない、距離もある富良野まで走らせた方が儲かる道が開かれるんですか？
＝
>儲け=収入-費用
理にかなってるじゃん
まったく説明になってない。
ぜひ頭の中にある損益の数字を公開してくれないかな、>>78のようにちゃんと基礎になるソースと数字を比較した上で。
いやー
低能すぎて参るね
>>78の資料のどこがソースなの？
利益損益の比較を、富良野ー旭川間と旭川空港-旭川間で比べようって言うのに、コストなどの金銭データがなきゃ何の意味もない。
富良野から54.8km、間に16もの駅を抱えて、うち10もある1回乗降数0-10人未満の無人駅に停まり、無人で走る区間もある。
電化もしないで、燃料消費しまくり。
線路も駅も老朽化で修復費用もロクに捻出できない。
年間およそ10億円の赤字も頷けるだろ？
富良野線（富良野〜旭川）2017年度
輸送密度：1,597
営業損失： 998（百万円）
［JR北海道］
こう言うのをソースって言うんだよwww
https://www.google.com/url?q=https://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/mi/senkubetsu/29senkubetsu.pdf&sa=U&ved=2ahUKEwjBoL3ozOjhAhWlwosBHTMRDQkQFjABegQICBAB&usg=AOvVaw1YdgrHIV3xIHYti0sJyQ9S
過去のDATA見てみたけど、ここ数年で一昨年あたりから赤字額急上昇してますやん
じゃあ、旭川空港のみに直結にした場合の損益は？
今の富良野線よりさらに少ない利用客数で黒字になるのかい？
それを聞いてんだよアホ
旭川市と空港管理会社がどこまで介入するかやないか？
お前さんの言うとおり、現時点では誰にもわからんが、少なくとも ＪＲに手を貸そうとしない貧乏くさい田舎自治体と手を取り合うよりも、儲けの匂いがプンプンしまっせ 笑
どうせHKKと東急電鉄のグループになるだろ
https://biz-journal.jp/i/2018/10/post_25074_entry.html
だとするとJR北海道が富良野線から手を引いて、空港引込み線を東急電鉄が運営して、空港一体経営、北海道初の私鉄誕生とかあり得るかもね
どうでもいいが、先ずは>>84が旭川空港のみに直結した場合の損益試算を明らかにすべきだな。
それも新線電化のためのコストを含めた試算をな。
それが比較というものだ。
オレはJR北海道なんぞさっさと諦めて本州私鉄に富良野線を任せるのは大賛成だ。
だがおまえの言う空港直結＆他駅廃止論は全く論理破綻で根拠がない。
さっさと空港のみの場合の損益試算を示せよ。
もしかしたら、空港運営の一端を担うかもしれない私鉄企業が、何故に富良野方面の過疎地に向けて列車を走らせなきゃならんのか、どう論理破綻してるのか教えてくだされ
その前に空港のみで成り立つという損益試算を示してくだされ。
ホントに誰が誰だかわからんで、噛み付くんだな
84に聞けよ！
俺は新たな運営会社と旭川市の関与が強まって、空港の発着便や利用者増方策と連動すれば儲かるって言ってるやん
ああ悪かったな、じゃあ再々度>>84に聞くわ。
旭川空港への直結のみにした場合の損益なんぞ当然スッと出てくるはずだよな。
>>92
現状路線の支出を路線距離で割って、空港までの予想路線距離に当てはめて、収益は空港線までの料金を千歳線の空港-千歳駅を参考に>>78の言う利用数に当てはめてみたら、なかなか良い数字が出たわいな 笑
恐らくは、これ以上低い数字は出ないという結果が黒字になる
おっと、途中駅廃止の直通で、引き込み線は、旭川市・北海道、あわよくば国から税金引っ張ってくるんやでぇ
でなきゃ、絶対無理や
あのね、他人を説得したかったらもっと具体的な数字を示して言ってくれない？
富良野線の赤字に対しては具体的で空港線に対しては何なのよこの曖昧さは。
なかなか良い数字？はっきり言えよ。
そもそも税金引っ張って来るのが前提なら何だって黒字になるわ。
https://tabiris.com/archives/furanosen/
これ見たよ
営利企業に僻地の観光理解しろとか無理
これだけ数字を揃えてくれてるんだから自分で計算できるでしょ
だから理解力低いと思われるんじゃん
あっそ、要するに示せる根拠がないということを白状したわけね。
あれー？
算数苦手なの棚に上げて、コッチのせいなの？
富良野人はそんな気質じゃ、マジでJR北海道から逃げられちゃうよ
マジで自分の都合の良いようにでも良いから計算してごらん
富良野線全線存続させたくないJR、空港関連、旭川市、北海道の意図が読めてくるから（ホントに知ってほしいから、とりあえず優しくしとく、以降知らんけどな）
いよいよ論理のすり替えがはじまったな。
再再再度聞くわ。
旭川空港へ直結のみにした場合の損益の試算を示しておくれ。自分の都合の良いようでいいから。
そうじゃなきゃ現状の富良野線との比較もできないんでね。分かる？
論理のすり替え・・・( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
一連の会話見て横槍入れるけど、お前マジで笑えないよ
元々自分で試算などできない ⇒ 突っ込まれてもできるはずないから他人に簡単だから計算してみろと振る ⇒ 算数できないのかと罵る ⇒ 別人のふりして援護する
これ論理のすり替え、または転嫁という
圭泉へ
どれとどれが同一人物なのか言ってみ
IDがアテにならんとか思ってるかもしれんが、地域とプロバイダーくらいは判別できるんだから、ほぼ別人だろ
たまには空港スレらしいネタ投下しとくわ
旭川空港、2階売店「point 7」で旭川発祥の優佳良織商品を販売
https://flyteam.jp/news/article/109268
>>103と>>106と>>107は俺だって事くらいわかるよな？
おやおや、ずいぶん同一人物か別人かにこだわって絡んできますね。何かやましい事でも？ｗ
あんたが誰だろうがどうでもいい。俺は旭川空港だけで儲けられると言ったやつが根拠と試算を示してくれれば良いだけだ。
>地域とプロバイダーくらいは判別できるんだから、ほぼ別人だろ
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
あれー？
調べることも計算することもできないのはコッチのせいなの？
お前より確実なソース出してんだぞー
へぇ〜、あんたの言うソースってこれの事か？
↓
>儲け=収入-費用な
単に口げんかに勝利したいだけの欲求で、
旭川空港の為を思って発言している愛情が微塵も感じられない。
旭川空港は千歳空港の発着枠満杯により１％〜１４％増の予測。函館も増。
他の空港は減少だそうだ。
こちらへどうぞ
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1528516710
根室本線・石勝線・釧網本線・(留萌本線)・富良野線13
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1554885981/
キモ
頭の足りない方ばかり
すごいな、軽い感覚でで書き込んだら頭足りないとか言って叩かれちゃうんだな・・・
リアルの会話でも世間話的な会話でもボロクソに言っちゃう人なのかと思うと怖いよ・・・
なんかウンナンのコントみたいなｗｗ
https://www.aviationwire.jp/archives/167995
わざわざ反日国行って蔑まれたいの？
そんな目的でわざわざ半島目指す貧民旭川人はいないだろw
>>244
マジレスとして、無駄な金持ってて投資して損しちゃうような人種というか
日本に住む日本人。特に団塊世代にとっては・・・
「今、テレビ、新聞、雑誌で話題沸騰！！」
・・・っていうのは、すげぇ信頼おける、信用に値して立派なアドバンテージになるんだよ
そこらの飲食店や行楽地に観光地だろうと
「こんなの、誰がひっかかるんだよ〜」ってレベルの詐欺事件でも
テレビ、ラジオや新聞、雑誌に出ていて誰でも知ってるような
有名人･著名人･政治家･財界人・芸能人との2ショット写真を飾ったりしてるだろ？
これと同じこと。
詐欺にダマされるバカ、儲け話で損するバカ、無知で無学で低学歴のバカ、
世間知らずのバカ、情弱のバカ、田舎者や情報弱者になればなるほど
「テレビ」「新聞」「雑誌」は効くんだよ
ハクつけて、 ハッタリかまして、何も知らない情報弱者をコロっとダマす。これはマスコミ利用の基本中の基本。
忘れてください
さあ、続きをどうぞ
中国韓国台湾香港もあちら側のが経済力あるからインバウンドの流れになってるな
家族旅行で海外なんて今の日本じゃ上級国民じゃないと無理
俺たちは貧乏になったのさ
ってナチュラルに思ってるから自分たちの国が貧困とか思いたくもないだろ
中韓については事故とか悪いニュースしか流さないから
マスゴミが言わなくたって悪いんだよ
中韓の全てが悪いと信じ込んでいる北方民は交易による利益獲得の機会を消失しますます衰退していきます
領土献上と資金上げさせてやってロシアと仲良くしようぜ
北海道はそのほうが発展するだろ
しかし、今の日本、特に地方では景気が悪く懐に余裕は無く、ブラック企業は野放しで休みが取れずで、海外旅行なんざ夢のまた夢、みたいな人も少なくない。
太平洋戦争の時、旧日本軍が行った残虐行為は、韓国ではさほどではなく、
中国、東南アジア（特にフィリピン、ベトナム、シンガポール）では熾烈を極めた。
でも韓国人は過去のことをストレートに日本人に言ってくる人がいる一方
東南アジア人は腹の底では思っていても口・表情では日本人に対して示さない
ストレートに言ってくる韓国人のほうが、ある意味御しやすいつきあいやすいと言えるのでは
皆さまのご近所つきあいのことも考えてみて
ロシア人はどうかというと、不可侵条約をロシアがヤルタ会談密約で一方的に破棄し
攻められる、やられるのは日本人のほうだった。それじゃ謝罪するのはロシアのほうかというと
彼らにしてみれば、日露戦争で日本にやられた恨みを返したということなのだそうだ
中国と同様、欧州・ロシア人も大昔のことをずっと記憶している。欧州では１００年続いた戦争もあったし
反日はお前らだ、能力も学歴もないなら黙って中国かタイにある日系企業の日本向けコールセンターで働けよ…
キチガイパヨク登場
中国はまだわずかに日本人の立場を考えてくれるが、ロシアのクソ大統領は日本なんか潰してしまっても仕方がない程度にしか思ってないぞ？
あまりにも大きな敵だと視界に入ってること自体を否定したくなるのは分かるが、だったら黙っとけとしか言いようがない。
市街地って旧東旭川町？旧永山村？それとも鉄道が敷かれた後の現旭川駅前？
屯田兵が最初に森林を伐採し、抜根しまくって作った農地の畦道が直線・直角だったという証拠はどこ？
旭川大学の1年生のレポート課題みたいだなw
殆どいないだろ
食い物といい、めんどくせー宗教だよな
インドネシアの研修生くらい？
語学力に関しては世界最低レベル
つまりそれだけ外国に頼ることなくやってきた国だという証左
ゆとり世代は日本が中等（高校以下）・高等（大学以上）教育の充実および加工貿易（原材料の大半は船便で輸入）で大きくなった国だと教わっていない。
世界中でかつての植民地が英語・仏語圏やスペイン・ポルトガル圏になっている。
殖民地でなくとも経済的に外国に牛耳られてきた国ほど外国語が必須。
日本の加工貿易は立派に自立した経済だよ。
企業のグローバル化で最近は変わってきたけどね。
でも北海道民で日本語＜＞ロシア語の通訳をできる人ってきわめて少ないと思われ
仮に日ロの経済・人的交流が急拡大しても
通訳の仕事はロシア人に取られる可能性大
ロシア人で日本語通訳できる人の数は多い
ロシア語勉強して友好条約に備えるわ
若い内はな・・
歳食うと別な生き物になる
夢壊すなよ
若い娘と国際交流しなきゃ
十代の娘をつかまえて徹底的に和食文化を叩き込む。
そうすればまだ未来はあるかもしれんからガンバレ。
昔から姉妹都市になってるのに何で函館や新千歳に先越されてんだろな。
ミンス共産の申し子、西川が安倍の邪魔した結果、旭川の発展を阻害してる
露助向けのホテル充実させれば、買い物くらい来てくれそう
日本からの需要がなさそうなんだよな・・・
サハリン２をロシアが分捕ってパーになったけどな。
今旭川空港が民営化に向けてすんなり事が運んでいるのは皮肉にもその時の名残り。
その後規制が緩くなった新千歳に替わった。
夏は避暑で、そこそこの需要がありそうな
温暖化で８月は北海道も釧路を除いて結構暑いし
あと、宮沢賢治の「銀河鉄道の夜」は、サハリン（当時は樺太）の鉄道に乗って着想を得たそうだから
賢治ファンの聖地巡礼需要かな
そんなことがあったんだ！
もしこれが実現してたら旭川経済もかなり活発になったかもしれないな
30万都市だっけ？
ちゅうか領土に拘らず事実上日本資本で経済的に乗っ取ってしまえばいいんだよ。
日本企業が進出してインフラも整備されればロシア人島民も「やっぱりが日本がイイ！」ってなる。
過去にもサハリンや四島から緊急搬送されて来た患者がいたがユジノあたりでも医療レベルがかなり低いらしい。
今月25日ジンギスカンテラスオープン！
そういやコンスタンチン君って旭川医大でやったんだっけ？
しかしまぁ領土奪っておいて病気や怪我したら助けてくれってのもムシが良すぎる話だよなぁ
札医大病院だよ
当時、設立10年も経ってない、経験値の低い大学病院には来んだろ
外務省から道知事（横路）に受け入れ要請行ったから、道立の札医大だったって事もあるけどね
受入れ体制ができたかどうかの問題だろ。
町医者に毛の生えた程度のサハリンの医療から見りゃ道内ちょっと大きな病院どこでも良かった。
https://www.aviationwire.jp/archives/160941
https://www.aviationwire.jp/archives/173347
話題になり始めてからは意地でも着陸させるって感じだぜｗ
民営化したら就航率も変わるのかな
年間約1億5000万円にものぼる除雪費がほぼそのまま空港収支の赤字となっており、財務面での負担となっている。
と書いてあるから、民営化したらまず除雪費削られそうだな。
安定した就航率がウリなんだから民営化しても体制は維持するだろ。
機材購入なんかは民間基準でコストダウンを図ると思うが。
>>191
年間三千数百便が着陸するから10便くらいの計算になる。
市の負担がどれだけか知らんけど
今の旭川空港就航率が一括民営化の利益に寄与しないなら
今までの担当旭川市には数字維持出来ませんよー活用してちょー
とアピールして欲しいところ
体制はあるんだから
確かに千歳じゃ飛ばないけど旭川なら飛ぶからって使う人も居るには居るらしいが・・・
2位なら駄目なんですか？みたいになっちゃうけど、
赤字出してでも９９％を売りにするだけのメリットってあるんだろうか？
飛行機を頻繁に使う人間にとっては確実に飛ぶ事が何よりも重要だよ。
就航率９９．７％、１０年で最高 １８年度の旭川空港 除雪強化、荒天少なく
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/307762/
１８年度は６０５１便（国内外の定期便とチャーター便すべて含む）が運航。うち欠航は２１便。
原因の内訳は機材故障や機材繰りが８便、
悪天候が１３便。
旭川空港の荒天で欠航になったのは１３便のうち２便だけだ。
ちゅうことは旭川空港側に起因する欠航率は2/6051で0.033%じゃないの。
就航率は99.967%だな。
〇 へたれパイロットだったため欠航
全て含めての99.7%ってほんとにすごいな！
欠航が2便てことはつまり降りられなかった飛行機とその折り返し便とゆうことだよな。
つまり事実上の欠航は1便だけとゆうことだな。すご！
機能しなくなった空港でいつ飛ぶかわからない飛行機を待って雑魚寝する
真下に目的地見えてるのに出航空港に帰る
こんな経験したくないよなあ
みたいな客が大きく増えてくれたらいいんだけどな。
100%に近い就航率でどのくらい搭乗客呼べてるのか気になるな。
現実にそういう評判が増えつつあるよ。
新千歳は一冬に2回や3回必ず祭りになるし、その都度旭川は平常運行。
加えて去年のブラックアウト平常運行でも結構注目されたし、あの時実はマスコミ関係者が挙って旭川空港を使ったんだよ。
マスコミは旭川しか飛んでないから旭川空港使ってことじゃなくて？
そうだよ。旭川空港で北海道入りして札幌方面へタクシー走らしてた。
でもってマスコミ関係者にも旭川空港の強さが知れ渡ったということさ。
関西方面も定期で複数便頼むよ
https://www.aapb.co.jp/post-6373/
こんなのできたら既存のやる気ない飲食店４軒売上下がって大変だなｗ
空市なんてできたらいよいよ潰れるかも
本当やる気ない。
高いわりに寿司は不味いしラーメンも不味い。
辛くすりゃいいってだけのラーメンとか・・・
空港利用者にはフードコートみたいな大衆的な場所を嫌う人間が少なからずいる。
そういう人間はこれ見よがしにラウンジに入って優先搭乗してJ席に座る。
大体この手の店って一人前とはいえ、たったこれだけ？って量の事が多いからな
空港で腹いっぱい食らおうってか？
俺は量より質を求める。
和寒の肉屋のジンギスカンらしいけど有名なのか？
前に由仁町あたりでかねひろジンギスカン食べた時、
250gで2000円ちかくして、え、こんだけ？みたいな衝撃受けたことあったから・・・
https://flyteam.jp/news/article/110722
実証実験は10月中旬まで実施する予定で、旅客ターミナルビル国際線側屋外に自転車ポートが設置
返却先は旭川空港のほか、東川道の駅「道草館」やキトウシ森林公園、IYASU HOSTEL、旭川駅、旭山動物園、森のゆ ホテル花神楽にも設定
利用料金は6時間で税抜1,500円、12時間で税抜1,800円となり、延長は1時間ごとに100円が加算
https://kaneko29.com/
金子ジンギスカンって聞いたことあるような
空港を拠点に観光地まで自転車漕ぐってことか。。
空港→観光地じゃ仮に返却しても帰りにくいし・・・
あるとすれば宿泊先のIYASU HOSTELか花神楽ぐらいだろうなぁ
しかもバス乗った方が安いじゃん！！
観光地点なんて写真上がってるし
スタンプラリーみたいにしてほしいな
札幌に行く高速代も出せない旭川民w
旭川からの交通費を考えてもまだ安い新千歳空港すら利用したことがない中流気取りの貧困層がノイズをぶっ込んでいる。
日本人は貧乏人
少なくとも自分を金持ちだと履き違えてる日本人がいないのは確かです。
東京より香港やシンガポールに出した方が高く売れるならそうしてしまうだろう。
東京の連中が冬場の除雪費など出し渋るなら自然にそういう流れになる。
https://twitter.com/nabechan_8/status/1136576061570015232
(deleted an unsolicited ad)
自家用車
駐車料金は1泊たかが500円だしな
クルマだな。旅行で1週間置いといても3000円。
羽田乗り継ぎを使えば全然問題ない。
わざわざ千歳を使うよりずっと楽。ちゅうか千歳も沖縄直行はないし。
あるがな
しかも料金高いんだよ・・・
ANAで3時間半で1万3千円から
嘘ばっか言うんじゃねぇ！
13000円ってどうやって手に入れるの？
https://flights.app.goo.gl/x1GPH.info
https://i.imgur.com/e5rl6Tk.png
どこの航空券の会社だ？☓
どこの航空会社（旅行会社）の航空券だ？○
ANA書いてあるね
ソラシドだろ、先週も来てた
旭川来るのも貴重かもな
ソラシドは2013年に北海道で初めて旭川へチャーター便飛ばして以来毎年のように旭川へ来てる
でも中流とか普通とか、とにかく貧乏人ではないという自認だろ？
このスレと何の関係があるんだ？邪魔だよ
スレの流れが読めないお前が邪魔
>>229の脈絡のないカキコがきっかけなのにスレの流れもへったくれもないだろ邪魔だよ
脈絡あろうがなかろうが、ここは匿名掲示板
いい加減な書き込みなんか当たり前
お前、２ちゃんねる如きに、なに求めてるの？
いい加減うるさいわ、邪魔だよ
なーんだ
吠える事しかできないのかよ
ココは掲示板
連絡や告知、または議論する場
うるさいとか邪魔しか言えないなら、インフラの無駄遣いだから、ネット使うの止めろよw
じゃ一人でスレ立てて好きなだけ吠えとれ
ジンギスカンテラスで食べた感想を教えておくれ
バーカ
お前が一人で吠えてるんだろ！
お前が出てくのが筋だろ
言いがかりがハチャメチャやな
ちゃんとレスの流れ見ろや
旭川空港の話で繋がっとるやろ
やっぱ邪魔なの？
数席限定だと思ったけど。あれは何回も利用させてもらったわ。
スカイマークって、成田-旭川だけじゃなかったのか？
羽田-旭川もあったっけ？
最初は羽田直行、その後新千歳経由の変態路線、それから成田線
いやいや、最初から長続きしないだろうと疑心暗鬼の目で見られてたから空港ビルの改装費用はスカイマーク持ち
何スカイマークが改装費用出してまで就航させてたってこと？
そうだよ、旭川路線はスカイマーク側から就航打診があった
羽田の発着枠が欲しかっただけというのがもっぱらの噂だったのでさすがに旭川側も警戒して金をかけなかった
就航するだけで旭川空港側に金かける必要ってあるん？
カウンターはもちろん航空会社事務所などのバックヤードが必要だろ。
これらのスペース用意するのに改装費用がかかるよ。
旭川空港は余剰スペースがなかったのでバッケージクレームの一部を潰して工面した。
スカイ撤退の後は国際線用に利用してたけどね。
ああ、あの場所がスカイマークだったのか。
今度イレブン入る場所！
ちゃう、階段と到着Aの間。
コンビニできるのは到着AとBの間。
あの位置じゃ出発する客の需要は無さそう。到着客のみだなぁ
あれも自費なのか？
としたらキャリア以外に冷たくないですか
GSE倉庫の事かな？あれは元々ある倉庫だから借りてただけだろな。
LCCはどこの空港でも使用料を安くしてもらってるから本来の料金を払ってる航空会社に比べ冷遇されて当然だろな。
旭川でもボーディングブリッジが他の航空会社の到着予定があるのでスカイが使わせてもらえない場面があったよ。
旭川空港なんて端から端まで歩いたってたかが知れてるだろ。
国際線ターミナルの端からならほんのちょっとだけ距離を感じる程度。
エネモだよ。
旭川空港ビル３階に滑走路を望むテラスがオープン！美味しいジンギスカンを食べながら、開放的な景色と、飛行機の離着陸時の迫力を楽しもう✈
期間は10月初旬頃まで、営業時間は11時〜17時（7、8月は19時半まで延長）だよ⭐
https://www.facebook.com/534714416638119/posts/2270591773050366/
そんなに飛んでないのがな・・・
LCCもレガシーもキャリアだぞw
視界の中に、突然、タイヤから白煙を上げて空港に突っ込んでくる白い塊が…w
https://www.aapb.co.jp/post-6471/
去年も受賞したんじゃなかったか？
ウチは大雪山・十勝岳連峰と飛行機が見渡せるので大雪霊園に墓建てたよ。
写真最後の左奥の女の子
前に理不尽なおっさんに文句つけられて泣いてたの思い出した
JALさん数年前まで妙齢の女子ばっかりだのに復活したな
>>290
グランドスタッフ大変だよね
クレームあっても上の人簡単にはでて来ないし
昔JALグランドスタッフの説明不足＆案内ミスで、またチケット窓口に並ばなきゃいけなくなり、
飛行機に間に合わなくなった事があった
謝りもしないし何の対応もしてくれなかったな
元々JAL嫌いだったけど、民事再生で大量リストラされた時ざまあと思ったわ
しかし金かけて塗装しなおして嵐使って、今優良企業みたいな顔してるのが納得いかない
これ羽田の話だったわ
き花は地元銘菓だから当然売ってるし六花亭のお菓子も普通に売ってる
き花って旭川なんだ？
き花は旭川の壺屋
最低限のアスファルト舗装で良いんだから。
沖留めスポットをあと5つ。それだけで良い。早く。とにかく早く。拙速で良いから。
LCC各社共通で使えるトーイングカーを民営化前に旭川市で買い与えるくらいやってくれ。
なんなら市役所主導でLCC向けのグラハン会社も設立しろよと。
色々な建設会社が老人ホームの運営をやる時代だ、グラハンなんて要は現場の仕切りなんだから業務としてはまだ易しい方だろ。
経験積んで国家資格を取って講習受けて、って流れは建築関係と同じだし。
残念だな。その構想は昨年の市長選で負けた今津の息子が言ってたんだけどな
証拠を出せ
>>最低限のアスファルト舗装で良いんだから。
ばか言っちゃいけない。エプロン舗装をその辺の駐車場と一緒にするな。
今津の選挙公約のかみがあればなぁ・・・旭川に駐機場をって書いてあったのよ
これな
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2700111590215065&id=2659342647625293
それと見たことない小型ジェットが来てたんだけどどこの飛行機だろか？
コンクリート舗装にするのか？
今回の市長選は最初から最後まで物凄い負け方だったので自民党員は負け惜しみを言ってる場合ではないと思うよ…
737maxクラスならアスファルトの従業員駐車場に長期間停めることが出来る。
https://www.businessinsider.com/boeing-737-max-employee-parking-lot-packed-2019-6
ハイハイ
1 西川 まさひと 81,329
2 今津 寛介 55,302
(無効投票数 1,528票/持ち帰り等 0票/按分切り捨て 0票/不受理 1票)
旭川らしい
納税者様 対 たかり集団
こんな珍画像をまともに信じるあんたはめでたいな
エプロン舗装には厳密な規格があるんだよ
http://www.psmic.co.jp/works/technology/g_hosou_d/000145.html
これのこと？
https://www.youtube.com/watch?v=rpd_zGPTqV0&feature=youtu.be&t=56
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/320519
５月、飛行機や大雪山連峰を眺めながらジンギスカンを味わえるテラスが誕生し、空港利用者や地元の人たちの人気を集めている。
９月には空港内に飲食店など１０店が入るフードコート「空市（そらいち）」も開業する。
待ち時間を過ごすだけではなく、「楽しめる空港」への転換が進む。
そうそうこれ！航空自衛隊だったんだ。
短時間で離陸して行ったけど何かの訓練だったのかな？救急車が映ってるね。
ターミナルビルの展望テラスが工事で閉鎖されてるんで何も見えなかったよ。
ジンギスカンテラスはエプロンがぜんぜん見えないし。
こんなん駐機場足りずに一時的に置いただけ。それに着陸ギアの下にプレート敷いてがっちり保護してるじゃないか。
そうしなきゃ普通のアスファルト舗装なんかじゃ耐えられないんだよ。
去年旭川空港のエプロン拡張工事やってたけど>>319の画像の通りびっしり鉄筋入れてた。
まず年間利用者150万人目標だ。
そうすれば、国費でさらに空港でかくしてくれるし、カムイ旭川空港乗入れも見えてくる。
何かのイベントでもあったの？
大型化で頼むJAL はとりあえず777ね
JR北海道なんぞ全くカネもやる気もなし。
今の旭川空港だけの需要ではメリットは知れてるし何よりも収支がぜんぜん合わないね。
あくまで新千歳の補完空港として確立した時に大きな意味を持つ。
30分に一本快速運転
旭川〜空港南口〜旭川空港
富良野方面へは西聖和で乗り換えかい？
それとも廃線？w
30分に1本は多すぎじゃない？
そもそも飛行機がそこまで飛んでないからなぁ
富良野線廃止を持ち出されたら、逆に利用してしまえ。
図示せよ
旭川仁川の搭乗客に影響してこないんかな？
旅行会社によると影響は全くと言っていいほどないらしい。
元々日本に来るような韓国人は日本にあこがれて来るのが本音。
来年民営化で同じ企業が旭川空港も経営する訳だから千歳オンリーはできなくなるだろ。
いくら発着枠が増えたとしても冬の事を考えればこれ以上千歳の密度を高めるのは無謀。
北京、上海復活 香港新設
ロシア、東南アジアからは旭川が専用空港とする。
国内線は旭川ダイバート便を増やす
カムイを中心としたスノーリゾートを拡大する
旭川空港の規模でフードコート出来ても客入るんだろうか
空港のサイトくらい自分で見れるだろ
http://www.aapb.co.jp/
開くといきなりドーンと嫌なもの見せられるけどなｗ
ホント、嫌だねぇ
https://i.imgur.com/vRBdcFA.png
目付いてるか？
無問題
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/328927
新聞記事の全文では旭川空港について、新千歳に一番近い事から新千歳を補完し道央への2次交通を拡充する旨書いてあった。
あと国際線についても新千歳で捌ききれない便を旭川に振り向けるとの事。
いよいよ富良野線の乗り入れ実現か？
ぜひ東急の手でやってほしい。
特にLCC希望
誰か頼む
千歳から台湾、中国、伊丹便持ってこい
国道452号の開通もはよ
ありゃもう無理だろうな・・・
そうなの？
あそこ開通したら、空知方面からの利用増えないかな？
やる気あんのかって感じ
富良野線、空港までいくらかかるんだろうか。
20億くらい？
「台の下山」「ルベシベ山」をくぐらないといけないらしく、
台の下山トンネル（1,925m）・瑠辺蘂山トンネル（2,980m）・
オイチャヌンペ大橋（オイチャヌンペ川渡河部、144m）の建設を予定しているみたい。
だが2キロ・3キロのトンネル工事なのでまだまだ時間は掛かりそう
ちなみに平成29年3月末の事業進捗率は2%とのこと・・・。
https://kozobutsu-hozen-journal.net/interviews/detail.php?id=1245&page=2
てか凍結してるかと思ったら一応工事は進めているのか！
それだけでも進歩だ！
それこそ452号とも繋がるんだよな
この中だと千歳以外でてこ入れって稚内空港の空ビルか
今回のリニューアルの時に一緒に工事やってたと思う。
それぐらい実現性のない話ってことかな。残念だけど。
釧路と函館もハコモノやるで
今回の改修はまだ計画段階で工事始まってないで
函館国際ターミナルのサイズ感わからんかった
稚内空港ターミナルっても小さいし同じ金額位なのかな
旭川空港は便数増えるのは嬉しいけど
除雪体制ヤバイのと
札幌―千歳空港
札幌―旭川空港
でどれだけアピールできるかな
個人的には冬にチケット取るなら旭川降りで札幌が確実でオススメだけど
民営化後の増便後の計画の話してんのに何わけのわからん事言ってんの？
二次交通って、富良野線しかないよな。
名寄、紋別、遠軽、留萌方面からの需要たってたかが知れてるし、人口の多い道央からひっぱってこれるかだな。
カムイ使えば美唄以北なら千歳も旭川もそんなに時間変わらん気もするし
旭川空港にラウンジなんてあったっけ？
羽田はイオンゴールドカードでOKだったよ
この７月からカードラウンジできたのさ。
羽田OKなの？あれって会費無料のショッピングカードなんじゃないの？
イオンでショッピングする上でのゴールド扱いに過ぎないと思うんだが
https://www.aeon.co.jp/creditcard/merit/goldcard/index.html
そうみたいだ。
ある意味珍しい対応。
イオンGOLDは「イオンだけGOLD＋VISAJCBヒラ」か。
楽天やUFJなどは全ゴールド扱いだった気がするが。
JAL-GOLD、ANAーGOLDはVISAJCB部分も当然ゴールド。
旭川はまだ提携してないってことだな
やっとここまで来たかという思いだ。
田舎丸出し！
https://i.imgur.com/QnnVOMF.jpg
同じハナシを繰返すなよボケ、上のレスをよく読め
その話のソースを出せと言う意味で取りあってもらえると、ありがたいんだけどな
JCBが発行のゴールド以上じゃないの。
イオンのはVISA/MASTER/JCBどれもイオンカードまたはイオン銀行発行のはず。
イオンカードマークが表示されてないとダメですよ。
羽田空港のカードラウンジ
https://i.imgur.com/FJ1iEzR.jpg
カードは発行元と提携してるJCBやVISAやMASTERと分けて考えなきゃね。
発行元がいくらゴールド扱いでも添付されてるクレジットカードは並カードだよ。
銀行が発行元の場合は一致するかもしれないけど、ゴールド以上は基本的にクレジット会社直発行のカードだね。
通常はクレジット会社が発行するゴールドクラス以上が対象だけど、それ以外でもカード発行元が提携していれば使える。
ゴールドカード無いとだめなの？
旧日本エアシステムのレインボーラウンジの跡地がある
新しくできたカードラウンジと国際線のビジネスラウンジはセキュリティエリア内なので無理。
国内線のカードラウンジも通常はゴールドカード以上は無料だけど1080円出せば入れるよ。
でも本当に入れるの？同伴者価格じゃなくて？
現金で入れるのもゴールドカードの同伴者のみだな
https://i.imgur.com/B4kTG46.png
国内線もだけど席少なすぎ。
国内線はアルコールあるでよ。有料で。
できたら無料でサーバ欲しいね。
国際線は一応ビジネス向けなのだから、アルコールと軽食は必須かと。
アルコールはどこの空港のラウンジも有料だろ。機内もそうだし。
セントレアはカードラウンジでもビアサーバあるよ。
やっとカードラウンジできたので特徴としてビアサーバぐらいあるといいよね。
旭川ならクラシック置いたら好評だと思う
個人的意見だけど地ビールは止めた方がいい
これからチェックインしなきゃならないと思うとゆっくりできないし、チェックインしたら結局普通の待合ロビーしかない。
さくら、ANAの個別はないけど、ビジネスラウンジがある。
でも、狭いからカードラウンジの方がゆったりしている。
幹線以外のローカル線はみんなそうさ。
羽田のADOなんて２タミの一番先っちょで半端なく遠い。
ありゃー遠いな
延延と歩いて、もう、津軽海峡かなと思ったらADOと書いてあった
東京ってこんなもんかと思ってたのが救いだったかも。
後にJAL使った時の早さといったら驚いたｗ
旭川路線そんなに扱い良いのかw
客入ってるんかな？
穴に吸い込まれる前のHDもなかなか
14番なら新千歳行きでもラッキーだよ
新千歳発でも20番とか23番とかに着いたことあるからスカイマークと変わらないレベル。
我慢しましょう。やつらはいつだってそうです。
東日本大震災の時もいち早く休止しました。
こんなリスクのある国は当てにせず友好的な国の便を誘致しましょう。
先程書きました韓国人観光客へのおもてなしについて、来なくていい、迷惑だなどと口汚い言葉の羅列は恥ずかしく暗澹たる思いがします。
政治が難しい関係の中、自分のお金と時間を遣って、訪日して頂く方を歓迎すること、それが美しい日本ではないのではないのか、もう一度考えて頂きたいものです。
金（税金）使う事の意義は？
旭川スレと同じことを書くなｗ
こないだ羽田で沖どめでバスだったけど、55付近から歩くより楽だったわ。
おお！沖止め！
懐かしいな！JAS（東亞国内航空）
機内が狭くてうるさいYS-11で3時間以上かけて羽田に行ったなぁ
それ古過ぎ、歳バレるぜｗ
A300やMDの時代もJASはほとんど沖停めだった
羽田での話
でも旭川空港がジェット化でターミナルビルが移った時、一時的に旧エプロンとの間をバスで移動した時があった
俺は観光でしか旭川へ行かないから、羽田の沖止めは好きだったな。
ただバスだと飛行機の出発が遅れることが多い。
1人でも遅れてくるアホがいたらバス1台分の客全員の搭乗が遅れる。
そうね。
本当はもっと古いのさ
旭川に空港が出来るってんで、見に行ったんだ
そうしたら、少し広い舗装道路があって、近所の農家のおっさんがスーパーカブでかっ飛ばしてた
それが滑走路
そこへ行く途中、神楽岡の忠別川沿いの道は未舗装だった
そうそう、ヒコーキの試乗会ってのがあって、町中の商店主なんかがYS−11での遊覧飛行に招待されてた
これなら100レスくらい消費できるから聞かせてよ
https://i.imgur.com/xzcGNWF.jpg
いつの写真？
一昔前のローカル空港はこうだった。
今でも喜界空港は、これよりはきれいにしても似たような感じ。
滑走路1200mのジェット化前の時代だな。
ちっちゃな建物だったのは覚えてるがここまで汚かったのは記憶にない。
https://i.imgur.com/n99959Z.jpg
玄関内が物置状態になってるから新ターミナルに引っ越して使われなくなった後じゃないか？
でも、礼文空港には灯油タンクがないよ
このターミナルは今で言うとどの辺にあったの？
拾い画像なので
詳細不明
横にくっついてる灯油タンクのある小屋は休憩所か工事事務所に使うためのプレハブだわさ。
>>452
位置的には今のグリーンポートの辺り。
でも旭川空港がほんの少し
屋上展望デッキ？らしき所で撮影してたけど
このターミナルには屋上デッキは無さそうですね
滑走路の完成後は旧滑走路を誘導路にして現在の形になった
（厳密には20年くらい前に2500mに延長されたので少し変形しているが）
それは2000→2500の時の工事
>>446の画像は1200→2000の時のジェット化工事で旧滑走路と斜めにクロスする形で新滑走路ができた
だから半年くらい空港は閉鎖されたよ
それと2500化工事の時に旧滑走路を誘導路にしたというのも間違い
今の滑走路と誘導路の間に旧滑走路があって取り壊されたよ
>>454
今の消防車格納庫あたりでない？
https://i.imgur.com/KIwzzvR.jpg
>>446
2代目はなくて
3代目はいまのターミナルビル
でガラス張りの部分の増築して
国際線増築の流れかな
今のターミナルビルの到着ロビー部分が2代目
>>462は>>461へのレス
https://www.aapb.co.jp/ev1909/
すぐテナント空いたり食い合いになって既存のレストランが潰れたりしないといいけど・・・
マ？
だね
今の到着ロビー部分1・2階に発着機能が全部詰まってたのがジェット化した時の2代目ターミナルビル。
2500ｍ化の時にガラス張りの建物を増築したのが3代目ターミナルビル。
さらに国際線用の建物を増築した現在が4代目になるよ。
俺は何言ってるのかさっぱり不明だった・・・
俺には、未だに不明だよ
築50年とかじゃないの
大丈夫なの
俺はだぁいじょーぶだよ
ジェット化の時だから築37年だよ
俺も大丈夫！！
#盗撮注意
2個あったよね
そこに大小2個だった気が・・・
そのあおりを受けて後続便も遅延？
ないことはないだろうが、すぐ撤退するんじゃ当てにならん
ピーチならあるんじゃない？
バニラと統合したし成田行きの可能性も無くなない。
旭川関空が本数少なくとも常時飛びそうな予感もなくはない・・・
カウンターのスペース問題も多少はあるが、やはり1日2便とかのために間違いなく出勤してくれるパートタイマーを雇うのは難しい
うまいこと他者のLCCと２便づつ3か所掛け持ちみたいな地上係員を使えたらいいんだけどそういう訳にもなかなかいかないもんな。
仕事量が増えるから、その人員分を確実に確保できないと無理だろ。
安く済むし
旭川近隣では移民研修生多数なのにね
日帝だなんて朝鮮人しか使わねぇだろ
虚言の妄言しか言えない人種
https://www.aapb.co.jp/post-7660/
9月21日（土）〜9月23日（月祝）までの3日間
お試し頂けるのは北海道限定の味！！
【ほたてバターしょうゆ味】
一昨日オープン済
あとこんだけ寒くなったらもうテラスのジンギスカン客入んないだろうな〜
でもまれに積もる事あるからな
もう冬間近だ
お盆後寒い期間もあったから厳しかったかもしれんな〜
搭乗客にはフードコートを嫌う客が一定数いるってことだな。
ジンギスカンテラスには客がいなかった。
やっぱ暑い時期だけの商売で9月以降は難しいだろう。
この収穫期から来年のスタートに向けた準備期間に、ノンビリとそんなとこに出かけてランチする人がどれだけいるか。
東神楽町民に期待してるやつはさすがにいないと思われ。
空港の前の千代ヶ岡通りは美瑛方面とのショートカットでそこそこ交通量があるからそちらの方が狙いだろ。
釧路市、大空町、中標津町の首長らがピーチ本社へ就航な要望出したそうな
その後釧路線が通年で就航、好調な成績
やる気が違います(´・ω・｀)
じゃあ旭川は千歳の振り分けは何がくるんだろうな・・・
ピーチ来ないとはがっかりだ、、
営業も民営化まで積極的にはしなさそうだし
下手にLCC引っ張って来て掻き回されてJAL/ANAに撤退されたくないからだろ
SKYで懲りてるしLCCなんぞ信用でけん
>>516
その事情はどこの空港でも同じ
千歳代替でも結構だが便数増やせよ
朝はせめて1時間早く、最終便もせめて1時間で良いから遅い便を増やしておくれよ
周遊を期待しているんじゃないの？
だから、ピーチにとって旭川に就航するメリットがないかと。
新千歳と旭川が近すぎる
函館で降りて旭川で帰る・・・なんてないか。。
釧路市民の利用者数も多いらしいし、なぜか帯広方面からの利用もあるみたい
俺の友達北見に住んでるけど
ピーチ釧路から安く飛んでるという理由で旅行先を関西に決めてた。
元パイロットの西川市長がLCC嫌い、東亜系航空会社大好きだから
ピーチ釧路線就航に合わせて釧路空港〜帯広のバスが開設されたしな。
なぜそう言えるの？
元JALのPだったからじゃね？
LCCのおかげで業界内での募集人数が激増して、エアラインの職業Pになる夢が叶った人も多い。
元JALのPとして、LCCに対して個人的な怨みがあるとは思えない。
公僕としてもLCCに悪感情なんかあるのかは甚だ疑問。
旭川空港にLCCを誘致すれば市内に金を落とす人数も増える。
万年低収入である旭川市民が今まで高嶺の花だった旭川空港を利用できるようになる。
スカイマークはLCCじゃないし
もっと利用しやすいよう、便数と路線増やして利便性向上してください
更に広く座ろうと思ってみんなクラスJにいくもんだから、
かえって普通席ガラガラで使い放題で良かったくらい。
このぐらいの搭乗率じゃ便数増やしても得はなさそう
セール運賃に慣れると当日券は手が出ないわ
それと正体不明のANA機も羽田から到着してる。
羽田や成田に駐機させず地方に飛ばして置いといたり考えてるんだろうか？
もう1機のANA機も旭川へ退避してきたみたいだ。
今日の通常運行はtigerairのみ。
https://twitter.com/hashtag/旭川空港
(deleted an unsolicited ad)
ジェットスターからの誘いも蹴っている
そのくせアシアナ航空が一時撤退の時は、市民130人連れて韓国に赴き就航継続を懇願してた
アシアナ様には特別対応、搭乗率が３０％を切った時1席につきいくらって市税で負担していた
あーなるほどね〜東京に帰らずそのままにするってのは確かに賢いな
馬鹿の極みだな・・・
まあ選挙で勝ったんだからしょうがないけれど
まじかよ・・・
なんで市長選でさ「当選した暁にはジェットスターは誘致いたしません」って言わないんだよ。
これまじ？
双方に取材して言質とってるんだから間違いないだろ
読解力ないの？
これは事実だろうね
だけど「支援できない」で問題ない
あと、代議士という肩書で圧力をかけ
地元支援者の要望を通そうしたら
利益誘導だとして国会で追及されるのは代議士のほうだよ
あの国際線のとこにできてた小さい店だろ？
そもそもあそこ人通らないし国際線オープンから結果は見えてただろうに・・・
ホテル業界ってホント移り変わり早すぎ
韓国減ったかもしれんがそれでも観光客は来るし、来年マラソンで集客も望めるのに。
それともさらに高い値段でホテルを買わせてくれって人でもいるのかな？
リニューアル絡みで建物オーナーと折り合いがつかなかったから
保安検査後に利用できるのが素晴らしい
セゾンゴールドアメックスはUC扱いになって利用おｋですよね？
（セゾンのHPには旭川空港もおｋってなってるので確認の質問です。）
>>390
セゾンのHPでokなら問題ないだろ
イオンゴールドは×だけど
雪のせいで羽田にダイバート、その後名古屋に戻ったようだね
こんなチョロ雪程度でホントに雪のせい？
ちょっと信じ難い
そんなに降ってた？
昨日の日中は東神楽（空港にアメダスがある）で1〜2センチしか積もってないよ
風が強かったわけでもないし霧がかかってたわけでもない
そうなんだね
パイロットの資格の問題とかなのかね。
前にJALの767で旭川空港降りたときも条件付き運行でワサワサ降ってたのに普通に降りてたからさ
西川と揉めたアレなｗ
ブルーシートかよ…恥ずかしいにも程がある
自民党チームは繋ぎとして至急別の店を出すとか緊急対応しないの？
http://www.aapb.co.jp/
またまた就航率がUPしましたｗ
凄いんだけど便が少ないから滑走路使われてない時に除雪できてその率なんだろう。
頻繁に離着陸している新千歳なら欠航にさせて除雪しないと物理的に無理。
欠航は冬より台風時期が多かったりして。
ここでまた千歳運休＜旭川は通常運行
なんてなればいいんだけどな〜
新千歳は平行誘導路を2本潰すなどして、細くて2500mしかない滑走路を2本新設して大雪時にはそこだけ集中的に除雪すればいい。
今のエアラインはどうせA320とB737だらけで4000mなんて元々不要なんだし、poorでなければB777もきちんと着陸できる。
万一はみ出しても本来の4000m滑走路があるから空港閉鎖にはなりにくい。
新千歳は3000m滑走路が2本です。
昼食終わった後の14時でも意外と客入ってた。
フードテラスできちゃって３階のレストラン街潰れるんじゃないか？
>>582
ところがどっこい、旅行客にはフードテラスみたいなのを嫌う人間がそこそこ数いるんだよ。
特にラウンジを使うような人間はね。
だから元々少ないけど3Fの客入りは意外に変わってないよ。
３階のあんなガラガラな感じでよく営業していけるよなって思う
儲かってるというか、黒字になってるとはとても思えないんだけどな
旭風はもうちょっと美味しいと嬉しい
最終のJALやANA乗る前に飯食えるしな〜
自宅で聞いているのですが、ここ数日は空気が乾燥しているからなのか、タワーの音声も受信できるようになりました。
昨日のADO88便、JAL557便は女性管制官と交信してましたね。
優しい声が聞きやすくてホッコリします。
旭川はジジィばっかりだったからな
同じ女性かどうかはわからんけどかなり前から女性管制官はいるんじゃないか？
>>590
どうやって女性管制官の存在を知ったの？
望遠レンズで管制塔を覗いてみた？
>>587みれ
申し訳ありません。
定年退職して数年たちますが、大先輩に叱られないよう、若い世代の手本となる日本語を使うよう精進します。
懲戒免職とかよくサラッと書けるなクソガキ
なんか廃墟っぽくて好きじゃないな
LCCなど国内航空会社増えたときのためのカウンタースペースだろ。
元はといえばスカイマーク用につくったスペース。
その前にLCCやってくるんかね？
それどころか国際線も全然飛んでないというのに・・・
やっぱり閉店したのか！
そりゃあんだけフードコート出来ちゃったら客入らんわな。
そのうち３階はジンギスカン残してあと全部潰れるんじゃないか？
https://www.aapb.co.jp/post-12999/
皆様のご愛顧をいただきながら営業をさせて頂いておりました、
３階 【そば処 吉祥庵】、【あさひかわ 旭風らーめん】は
１１月３０日をもちまして閉店する事となりました。
永年のご愛顧を賜り、誠にありがとうございました。
旭川以外の金持ちはLCCに乗らない、そしてLCCに乗り始めた客はLCC登場まで飛行機には乗っていなかったということだ。
また本州方面から来る金持ちにとっては3階の安くも高くもない店はあまりセクシーではないのかと。
リニューアルなんてしてほしくなかっただろうな。
ある意味既得権益だったのにフードコートに持っていかれちゃったんだからな。
撤去費用は店主負担？旭川市負担？
もうあそこでテナント呼ぶ気はないんだろうな〜
フードコート出来た以上飲食じゃとても入りそうにないよな・・・
陳列するものないって
地元民を一切頼らないとか企画力なさすぎでは、、
LCCを呼んでも貧乏すぎる旭川の高卒はチケットを買えませんから
チョンに尻尾ふるため
ネトウヨの劣等感を刺激するため
旭川人＝パヨク＝チョンだからな
日本から孤立するわけだ
冬の間は時々お休み
https://www.aapb.co.jp/post-14003/
金額：12分300円
設置場所：1階国内線到着ロビー横（ヤマト運輸カウンター横）
散らかってるように見えるｗ
滑走路はグルーピング処理されてて雨水はいっさい表面に溜まらないようになってるよ
いや、滑走路の規格でどこでもそうなんですけど
やはり素晴らしい旭川空港！
https://www.aapb.co.jp/post-14632/
試食販売期間：12月20日（金）〜22日（日）3日間 11時〜19時
場所：2階 売店エリア 「アゼリア」
旭川どうぶつピアノ
https://www.aapb.co.jp/post-14656/
どなたでも、ご自由に演奏頂けます
設置期間：2019年12月16日（月）〜2020年1月末頃まで
離婚されたおじちゃん元気そうだね
さなゑちゃん来て弾かないかな
財津一郎ぐらいじゃねーか？
https://www.aapb.co.jp/post-14828/
DIVかい
https://www.aapb.co.jp/post-14941/
小樽洋菓子舗ルタオの試食販売
期間：12月27日（金）〜12月30日（月）
時間：11時〜19時
こんな時間旭川空港に発着するような便あったっけ？
12/30 (月) 13:50 〜 16:00 （130分）
2019年1月26日放送】 旭川空港は日本で最も寒く、1年間に降る雪の量も新千歳空港の2倍以上となっています。
それにもかかわらず、就航率は99.5%を達成。「冬に強い」「雪に強い」空港をアピールしています。
なぜ冬なのに欠航が少ないのか?
番組では、旭川空港の除雪隊に密着し、吹雪でも飛行機が離発着できる秘密に迫ります。
ＢＳテレ東４Ｋ 2019年12月31日(火) 12時00分〜14時00分
https://www.tv-tokyo.co.jp/broad_bstvtokyo4k/program/detail/201912/20852_201912311200.html
▼北海道
旭川空港除雪隊「ＷＡＸ ＷＩＮＧＳ」
旭川の玄関口を守る「就航率99.1%」を誇る除雪のプロ集団の活躍を追う！
▼山形県「蔵王スキーパトロール」
▼新潟県津南市の移動販売車
JAL557の着陸時には奇跡的に吹雪が止んで良かった。
一期一会かんあってええね
そんな無線のやり取りはさ
北海道空港会社が70人のプロペラ機で運用するようだが、
これ実現したら、スカイマークで過去にあった旭川千歳線がプロペラ機で復活ってことあるかもな！
君も漢字が読めるタイプの文盲なのかな？
旭川釧路線が例示されてたけど
旭川釧路線が例示されていたよって優しく言えや！
な、イラっときただろ？
君はもしかして犬か何かなの？
飛んでる便も少ないだけに客足伸びないかと思ったら意外と入ってるみたいだね
搭乗客だけじゃなく周辺で働く関係者も来てるわけだ〜
千歳みたいに飛行機乗るんじゃなく遊びに行くだけでも来てくれたらいいんだけどな〜
労組が弱いんだろ
関空のローソンは田舎から来た金持ちのジジババに勘付かれないよう地下のとんでもない場所にあったが客入りは良かった
必要としてる人が知っていればそれで客入るみたいな〜
たぶんがっかり雲丹だろうと思っていたらまともな雲丹だった。
そうだったのか！
あそこ当たり前に2000円ぐらいするけどどんだけ値段に見合ってるか気になってたんだよな〜
それともすべてにおいての就航率？
今年なら雪全然降らないから気象条件だけで行ったら１００％いっちゃうかもな〜
冬より夏秋の台風での欠航が大きいと思う。
それに向こうから飛んでくる便が見合わせちゃったら欠航扱いだもんな
確か航空会社事情の欠航も含むトータルの就航率だったはず。
旭川空港側の事情に限定すれば就航率はさらに上がる。
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20200115/7000016994.html
軽油高いけどね
>>196
すべて合わせての99.7%はかなり凄いな！
それだと2/6051=99.97%じゃないか
誰か情報知ってる？
ビジネスジエットが立て続けに2機も来るなんて、今日は旭川で何かあるんですかね。
カオスな数字だな！
これで滅多に乗らない客が欠航の2便に当たったとしたらもう目も当てらんねぇなｗ
FDAのチャーター便じゃないの？
旭導会の総会じゃない？
神戸からも客からがくるし。
ヨコハマタイヤ？
ないないw
神戸は旭の上位団体。
いわゆる本家。
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到着時ASIBE手前で旋回待機してたみたいだけど除雪待ちだった？
RWY34へアプローチでは、ASIBEから大きく右旋回し滑走路延長上で90度左旋回して降りるのがいつものルート。
ちなみに、JALのB7は数字4桁の古い機体は途中でFR24の画面から消える。
間違った B767ね
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200125/k10012259161000.html
旭川関係ないかもしれんが、変なウイルス持ってこられる可能性が減る事は喜ばしい事だよな
少し前にクリアランス出たけど、その後何も進んでいないような。
youtubeでUPしてくださっている方がいらっしゃいます。
本当に有難いです。
https://youtu.be/iTBM4ts6R1Q?t=16074
???????????
いや、俺これ見て思ったんだよ。勘違いだったらｽﾏｿ
https://ja.flightaware.com/live/flight/JA01HR/history/20200201/0334Z/RJCO/RJEC
これは失礼しました おじいちゃんよる。
もちろん全便普通に運行
滑走路の視界不良か除雪待ちかな。
みんな通常便以外の飛行機の運行予定とかどこで調べてるの？
ネトウヨくん、写真盗んで何様のつもりだい？
配信w
文章で書けば1分でわかることをわざわざ番組にしたやつですよね、あなたはずいぶん暇なんですね
なんの配信かしらんけど自分の時間は自分が楽しい事したらいいだろ
そうやってお前ら職場でも新人着たらイジメてるんだろ？
質問してるだけなのに。
君の親の教育を恨むぞ
白と水色の景色のなかで赤い機体が映えますね。
チンカスがいちいち喋ってんじゃねーよ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200207-00000007-hokkaibunv-hok
だが、大本営発表では命に別状無しだそうだ
本当に大丈夫なのか？
万が一外で落ちてたら沖縄みたいに大騒ぎだぞ
旭川の陸自はヘタクソが落としましたってだけの単純な話だろw
オスプレイはやたらと機体交換や整備が多いから普通に考えてロシアと冬に交戦するとなった場合に本当に機能するのか心配だ
世界中のどこかで常に戦闘を絶やしたことのない米軍がそんな欠陥品を実践投入するわけなかろう。
そのとおりだよね。
航空機として当り前の安全対策をあたかもオスプレイだから・・みたいに報道している。
軍事オペレーションを逐一公開するわけないのに何か機体にトラブルがあって予定通りいってないように報道する。
この優れモノ輸送機が飛ばれちゃよっぽど都合の悪い連中なんだろうね。
下手に生き残られるとPTSDの治療をしてやらなきゃいけないから、オスプレイでも何でもいいから適当に事故って死んでくれた方が助かるんだよ
戦争請負会社を使ったりして政府から元兵士への支出がちゃんと減るようにしてるのがトランプなんだ、ブッシュ親子の良いところはしっかり継承してる
人にあらず
（サヨの本質的な思考）
英霊になるから特攻は問題ない、むしろ最高の処遇（←ネトウヨが陸軍からコピペした精神）
アメに英霊になるだの特攻などという発想があるわけないだろ、サヨはほんとアタマ悪いな
旭川空港行ってないといいけどなあ
札幌より先に旭川を狙うとはなかなかお目が高い
千歳が混み合ってるから旭川に降りたんじゃね？
そもそもボンバルディアの機材ででシアトルから来れるもんなの？
カタログスペックで言えば、ボンバルのビジネスジェットは最新型なら1.4万キロ飛べるので多少余裕あり、四半世紀前の旧型なら1万キロくらいなのでペイロードを考えるとちょうど無理くらいｗ
偏西風に逆らって飛ぶのを考えると、新型なら別に良いけど旧型で満員なら旭川まで飛ぶのも怖いかな
https://www.aapb.co.jp/post-19381/
試食販売実施期間：2020年2月22日（土）〜2月24日（月・祝）
時間：11：00〜19：00（各日）
場所：旭川空港 2階売店エリア 『アゼリア』
https://www.city.asahikawa.hokkaido.jp/kurashi/135/136/150/d068298.html
昨日来たやつがアンカレッジってとこに飛んで行ってるみたいだけど
何しに旭川にきたんだろうな？
https://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/7/4/-/img_7453d1314058ce0da441419d95d0c830246336.jpg
世界的にバッタが大量発生しやすい気候状態らしいので北海道もチャンス有りだと思う。
https://www.city.asahikawa.hokkaido.jp/asahiyamazoo/topics/d068527.html
今だったらわざわざクラスJつかわなくても
普通席で空いた隣の席使ってのびのびできそうだよなｗ
しかし前後方向の余裕はないからな〜
動物にはうつりませんからねｗ
香港でペット犬に弱陽性反応 飼い主が感染―新型コロナ
https://www.jiji.com/sp/article?k=2020022800907&g=int
マジか！
もう買ってるペットも殺処分しないといけない時代なんだな〜！
そりゃそうだろう。
ペットショップで金出して買って
まるで家族みたいにして買う奴バカちゃん。
牛や豚食ってるのに犬や猫は家族てどんだけ人間のエゴなんだよって思う。
動物で区別するような人間がさ、中途半端な愛情注ぐより
ペットがコロナなら殺処分するって方がむしろ筋通ってるわ。
上空から滑走路の視認は相当に厳しいんでしょうねぇ。
中卒高卒の日本人も中東で殺処分されないように気をつけてちゃんと選挙に行けよ
この時期は融雪によるガスがかかりやすいので真冬よりむしろ悪いかもしれん。
風向きからいって普通にRWY16のアプローチで良かったと思うのだが？
https://www.aapb.co.jp/post-20055/
サツドラ旭川空港店は
３月２２日をもちまして閉店致しました。
長年のご愛顧を賜り、誠にありがとうございました。
1年半持たなかったな・・・
代わりにどっか入るんかな？
なんか今後あちこち抜けてスカスカになりそう・・・
もっと人を呼びなさいよ
満を持してツルハ様が御入居なさるに違いないww
サツドラは大企業か？
従業員数、売り上げから考えても中小企業ではない
フィール旭川店 閉店のお知らせ
とか出てますな
全国的に見りゃドラッグストアの中でサツドラは地方の中小企業でしょ
ツルハはトップクラスだけど
中小企業者の定義
小売業
資本金の額又は出資の総額が5千万円以下の会社又は
常時使用する従業員の数が50人以下の会社及び個人
サツドラがこれに当てはまるか？
そーゆー法的な定義やないんや
事実上サツドラが大企業なんて誰が思う？
たかが北海道の一地方企業に過ぎないやないの
やっぱりツルハが後に入るんかなあ
高卒は印象だけで動けるからね
ストビューで見てごらん、今はリユースショップになってて衝撃的
店ごとリユースかよ！
ごめんそういう意味じゃなくてさ
空港のテナントの話ね〜
職安が入るんじゃないかな？
東神楽町は農業が盛んだから農家がパートを募集してるみたいだし
頭悪いやつが考えつきそう
普通の人の考えは役場とふれあい交流館に置くよね
なんたら交流館とやらはオール廃止で、最低限の措置として旭川市東神楽エリア出張事務所を旭川空港ビルの片隅に置けばよい
東神楽は旭川と合併なんて嫌だろうさ。
旭川は東神楽となら合併したいだろうけど。
しょせんコバンザメに過ぎない農村がデカイ面すんなって
デカイ面なんかしてませんがな
不甲斐ない旭川さんのおかげで小金が入ってきますねん
旭川さんから見たら大した儲けではありませんが、うちのような小さい所帯だと、1人あたりを潤すのには十分すぎるんですわ
ですので、うちの事は構わんでイイんで、今まで通り変わらぬお付き合いのまま、お願いしまっせw
今の搭乗率どんだけ落ちてんのか。
という心配すら不要なほど減ってるんだろうな
>>不甲斐ない旭川さんのおかげで小金が入ってきますねん
それをコバンザメと言う
コバンザメで良いですが、でかい面はしてませんよ
羨ましいんでしょうw
>>旭川さんから見たら大した儲けではありませんが、うちのような小さい所帯だと、1人あたりを潤すのには十分すぎるんですわ
コバンザメでありながらこう言のをでかい面と言う
国際線、何で作っちゃったんだろうな。
議事録に書いてあるけど…
そうですか
旭川さんにはお世話になってると思ってましたが、批判されるというのならお門違い
市長が先頭に赤旗、ミンスだらけのパヨク都市とは相いれませんなぁ
日本国民が、支那チョンと相容れないのと一緒やねw
周辺町村の方が左翼色強いから精神的に辛いんか？
どこも変わらんよ
どんなものが出品されるのですか？
https://www.aapb.co.jp/post-22492/
お菓子1品だけみたい・・・
最近飛行機飛んでる音聞かなくなった
B3はやっぱ音小さいから
出発
1005 JAL552便 東京
1315 ADO84便 東京
1930 ADO88便 東京
2010 JAL558便 東京
到着
0925 JAL551便 東京
1250 ADO83便 東京
1845 ADO87便 東京
1925 JAL557便 東京
定期便はこれだけ。
時々プライベート機が来るくらい。
なんでこんなもん飛ばすんだよ
朝晩だけか
外国人もいないし空港閑散としてるだろうな
まあこんな時期飛行機のるような奴なんて
陽性なのに旭川へやって来た歯科医女ぐらいだろうしな。
コロナ入院OKやで
それが旭川なんや ようこそ おこしやす
ANAやJALのB3は西御陵（GRYOU）からRNY16に回り込むけど、ADOは頑なにOSOBA（今日はTOSEI？）方向から着陸するのは何故だ？
御料は機種が限定されているから
1845 ADO87便 東京発
1930 ADO88便 東京行き
の2便運休で、旭川空港は東京3往復のみに。
もう世の中戻らないのか・・・
西神楽民
減便のままだろうなぁ
将来お先真っ暗
おまえが縁がないだけ
JAL558 旭川2010発2200着
の2便が運休になり、
出発
1005 JAL552便
1315 ADO84便
到着
0925 JAL551便
1250 ADO83便
の東京〜旭川の2往復のみに。
まあ確かに今飛行機乗る奴は国賊と言われかねないしな。
各社1往復ずつ
体裁を整えてるだけ
全便欠航じゃ格好付かないからね
中国め。。。
ウソつきました。ごめんなさい
30日まで
JAL557 羽田1745発1925着
JAL558 旭川2010発2200着
の2便が運休になるが、
JAL555とJAL556が復活しているので、
旭川〜東京3往復には変更なし。
ただ、本日羽田空港悪天候のため、
JAL552とJAL555は欠航
出発
1005 JAL552便 東京
1315 ADO84便 東京
1650 JAL556便 東京
到着
0925 JAL551便 東京
1250 ADO83便 東京
1555 JAL555便 東京
そして20日から、
JAL551、552、553、554、557、558が運休になるため
出発
ADO84 1325 東京
JAL556 1650 東京
到着
ADO83 1250 東京
JAL555 1555 東京
の2往復になる
真横が中国なのに何の備えもしていなかったオリンピックキチガイの安倍晋三政権をさらに強く支持しましょうね！
東京から宅配便では怪しまれるので…。。。
出発
JAL554 1315 東京
ADO84 1325 東京
JAL556 1650 東京（5/6のみ）
到着
JAL553 1210 東京
ADO83 1250 東京
JAL555 1550 東京（5/6のみ）
機種
ADO：B767-300
JAL：B737-800
それでもGW中飛行機飛ぶんだな。
逆にびっくり。
ADOは時刻表上ではB767−300でも、実際飛ぶのはB737になるんじゃないかな。
今日の83便も時刻表上ではB6だが、B737−781（JA12AN）だし、もうしばらく旭川には２社ともB3しか飛ばしてない。
てか、今flightradar24みたらADO新千歳ー羽田線の20便23便までB3でビックリした。
一体どんな用事なんだろうな？葬儀でさえ感染気にして参列断ってる所も多いっていうのに・・・
貨物とかあるんじゃないか？
737は手積みだから労働者同士の感染が心配だ
実の親の不幸は不要不急じゃないだろうよ。
保証人や身元引受人になっている場合もあるだろうし。
真っ青な空と真っ白な十勝岳連峰をバックに離陸する白い機体、本当に美しいですね。旭川空港最高です！