【560XP】チェンソー総合スレ22inch【MS362C-M】
チェンソーメーカー
ハスクバーナ http://www.husqvarna.com/jp/home/
スチール http://www.stihl.co.jp/
共立 http://www.yamabiko-corp.co.jp/kioritz/
新ダイワ http://www.yamabiko-corp.co.jp/shindaiwa-japan/
ゼノア http://www.zenoah.co.jp/
シングウ http://www.shingu-shoko.co.jp/machinery/index.html
マキタ http://www.makita.co.jp/product/ecatalog/garden.html
リョービ http://www.ryobi-group.co.jp/projects/powertools/products/genre_top.php?ckbnid=4
エコー http://www.yamabiko-corp.co.jp/echo-japan/
日立 http://www.hitachi-koki.co.jp/gardening-tools/index.html
日工タナカ http://www.nikko-tanaka-eng.co.jp/
丸山 http://www.maruyama.co.jp/index.html
ドルマー http://wakoshouji.shop-pro.jp/?mode=cate&cbid=526475&csid=1
マッカラー http://vintagechainsawcollection.blogspot.jp/2012/11/skilsaw-1610.html
チェン、ガイドバー
オレゴン http://www.oregonchain.jp/
スギハラ http://www.diatop.co.jp/
ツムラ http://www.suehiroseiko.jp/index.html
サムライレジェンド http://www.harima-kousan.co.jp/~rokkosan/samurai_chainsaw_carving/index.htm
価格も税込み176040円だから、発売タイミングとしては展示会や決算セールで、実売はもっと安くなりそうだし、何より共立から出るから、農協その他からの販路も広そうだ。
ttp://wakoshouji.shop-pro.jp/?pid=13328737
デコンポ引いてエンジン壊れてたらエンジン止める度エンジン新しくなるだろが
アホじゃねか
蓋が空いて音が漏れただけだ
怖い
中華製粗悪コピー機が5200とか5800という型番で安く出回っている
でもゼノアは何ら注意喚起してないなあ
そもそもG5001自体ハスクのコピーだからか？
…と思ったが、560の現行は、デコンプのボタンを露出させる形から、凹部の中に押しこむ形にしたな。
エンジン始動→始動→アクセル→チョークが戻る→アイドリング だと思うのですが、アイドリング時でも
高速で回ってしまいます。（ストッパーは壊れてます。） 詳しい方教えてもらえませんか？
物はＨＣで買った カーツpp3816です。
これまで二回（二台）同じ症状になったことあるけど、いずれもクラッチが原因だった。
しかしひどい雪じゃのう。
クランクのオイルシールが駄目になり、２次エアーを吸って
アイドリング回転数が上昇。
結果、遠心クラッチがつながってチェーンが回ってしまう。
この場合、修理費は半端じゃないです。
アイドリング回転数はいつもより上がってませんか？
上がってないのならクラッチ本体でしょう。
クラッチスプリングが切れてる（折れてる）可能性があります。
あっ、上がってます。スプリングは切れてなかったです。クランク？何処の部分ですか？
http://bbs68.meiwasuisan.com/news/img/14175815220015.jpg
チェンが回ってしまう事ってあるんですかね？
その際、プラグ清掃（交換）、エアクリ清掃してから調整してください
アイドリング調整ネジをエンジン掛けた状態でゆっくり回して
ちょうどいいアイドリング回転数になっても回るようでしたら、クラッチの
トラブルです。
ちょうどいい回転数に出来ない場合、二次エアーを吸っているか、
キャブレターまわりのトラブルです。
そこの可能性もありましたね。
昔使ってたゼノア42でそのトラブルがありました。
その時はガスケット１枚交換で治りました。
ハスクではオイルシールがほとんどでしたね。
キャブなのかもしれません・・・
アイドリング調整しましたが、全く調整できませんでした。高速回転です・・ｗ
じゃあ、組み立てミスなんじゃないのか？
キャブーロッドーアクセルレバー 、ってなっているはずだが、ちゃんとロッドが動いてるか？
アクセルに合わせてキャブのバルブが全閉ー全開してるか確認した方がいいぞ。
午後から丸太10本ほど切ったのですが、アイドリングから全開なので
あっという間に燃料がなくなってしまいました。 始動からチェンが回って、アクセルを引くとスロットルが戻って
エンジンがストップしてしまいます。
アクセルを騙し騙し引きながら運転です。
始動からチェンが全開で回って、アクセル引けば止まりそうになって・・・でも、思いっきり引けば快適に切れる。
やっぱり、キャブなんですかね・・・・ 一通り、再点検して見ます。色々有難う御座いました。
話は煮詰まったねまずキャブの徹底検証それでだめならどっかでエア吸ってる
バラシタときに、ハイとローのネジを締めこんだ状態から何回転戻した位置が
ベストなのか、記録してから分解しましたか？。
大体は、一と二分の一戻しみたいですが。
山の中を歩いて、案の定すっ転んで足を切り、10針近く縫う怪我を負った人がいた。
常に刃が回った状態で動き回るなんて自殺行為。絶対にだめですよ。
>>25の人はアイドリングが高回転になってクラッチが繋がってしまうという症状
だから違うのでは？
２週間入院してた
エキマニ？
インテークの方じゃなくて？
マイナスが切ってなく、一々分解しないとペンチが届かなく・・・何かあるんでしょうか？
すまん、インマニと間違えた
マイナス切ってないんだったら、切ればいいじゃん。
チェンソーヤスリってどうよ？
欲しいΦのは売ってないけど
ヤスリのほうがすぐに目立てが終わる
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/news/6016/1401017672/7 ←
逆にオーバーヒートする
チェーンソーやすりは終売だよ
全然入荷しないな
#150番位だったから研ぎやすいぞ
4mm～4.8mmまでのは使ってた
増税後は250円越えたから、1000円で4本買えなくなった。
細目は切り口がきれいで振動が少なく食いつきがいい
欠点としては目つまりしやすく目立ても倍の時間
サラダオイルの中に一気に入れると復活する。
マメ知識。。。やった事無いけど・・・ココの誰かが言ってたｗ
利点：竹が切れる
欠点：高い
90ccクラスなら、MS661C-Mになるのだろうけども。
新しくないｗ
536Li XP買おうかどうか迷ってます。
まだ見習いで、細い間伐材の玉切り、枝取り位しかやらせてもらえません。
受け狙いの意味も有り。
最近はマツクイムシ被害木や河川の白柳、落ち葉の清掃作業を維持できなくなったプラタナスやらの依頼が増えてきて、63cm以上のガイドバー使える機種の方が効率的だと思ってる。
伐採だけなら、18インチで突っ込み切りすればいいんだけど、その後の玉切りが面倒なんだ。
ほぼ同機種買ってしまうわな
両方使ったことある人はほんと少ないだろうな
調整してくれた人によると本来の８割ぐらいのパワーだそうですが、太いもの着るのには１３５があり、
ナカトミは細い材だけに使うので問題なかったのです。
ところが昨日、突然、アクセルを開けると停まるようになってしまいました。
何度か始動を試みるうちに、持ち上げたりして傾くと停まる症状も出ました。
（調子が良い時も、横にすると停まり、始動できなくなることはありました。満タンで解消していました。
左右に傾けなければ、空になるまで使い続けられました）
また、最後には、半閉でも高回転からいきなり停まるようになりました。
その前にやったことといえば、スタータロープが切れて交換しただけで、キャブ回りはいじっていません。
エアクリーナーも詰まっていません。
燃料ホース監視のため上面カバーは外して使っているので、プライマリ押す度に燃料が回っているのは確認しています。
昨日は雨で最近ではむしろ暖かいぐらいでした。
考えられる原因や対処方法などお教えください。
１３５だと重いし片手では持てないしで、細い材でも立った姿勢で材を足で押さえることになり、
数を切ると腰がつらいのです。
かといってちゃんとしたトップハンドル機は１３５の倍もします。
なんとかこのナカトミを使いたいのです。
「135」とはハスクバーナのチェンソー？
「ナカトミ」とは会社名だよね。チェンソーだろうが、何の機械なのかわからない。
新しいのか古いのかわからない。
・キャブの再調整(L/H)
・マフラーのつまり
・キャブのオーバーホール(メインダイヤフラムの交換等)
店に再度持って行って診てもらう方が早い。
１３５はハスクバーナ１３５ｅ、ナカトミはこのスレでも何度も話題になっている、かの有名なGCS-355のことです。
店に持っていく前にできることはやりたいのです。遠いし。
半閉高回転から急に止まる場合、Ｌ／Ｈの再調整はどのようにすべきでしょうか？
半閉時始動直後は派手に回りますし、ガスも出ていますが、それでもマフラー詰まりがあり得るでしょうか？
もしくはエア抜きバルブ。
ガス欠っぽい感じになるならこれかも。
分解清掃すりゃ治るよ
安物にそこまで修理代金かける必要があるのか、とも思うが
そのわけは燃料が減ってくるとフィルターが燃料に浸かってないから
機種名忘れたが説明書にフィルター位置の確認をするようにと載っていた
未だに西ドイツ製のSTIHLの大排気量機種が現役で、しかも部品供給もあるくらいだからねぇ。
またそんなに売れるカテゴリーでもないから、ハスクバーナの3120や395も息の長い機種になってるし。
わからないなら黙ってようね。
キャブ分解は済んでるだろうから、lh調整。lを時計回りに、調整
小者は社民
大物は次世代
糞裁判官は全部解雇にしてやったたｗ
もう一度ガソリン入れてよくよく見たら、キャブからプライマリーへは空気は動いているが燃料行っていない(微妙な残りが動いて見えるだけ)
タンクからキャブに行っていない(同じ気泡が行ったり来たり)と見えました。
プライマリからタンクへのホースは不透明で判らず。
フィルター、見た目キレイです。
背面にある燃料ホースの継ぎ目を外して口で息を吹き込んだところ、フィルター側は少し息が通り、ぶつぶつ音もします。
キャブ側はダメみたい。
チョークやアクセルの針金類が無事に再組み立てできるか、分解前と同様に調整できるか不安ですが、キャブを分解してみようと思います。
霧吹くところまで到達できず、できたとしてもどう掃除するかわからず(エアブラシみたいに針で突く？)一時断念。
スタータロープ、元のが切れてお店に３ｍｍなくて、仕方なくビニロン金剛打ち３ｍｍを巻いていたのが、
交換後すぐに切れてしまっていたのでグリップのところで結び直して、燃料入れてみるとかかるではないですか！
でもフケが悪く、ためらう感じ。
運転しながらよくよく見てみると、タンクからキャブへ行くホース途中の繋ぐパーツのキャブよりで気泡が２ｃｍほどにもなっているのを発見。
針金で閉めたところフケは改善しましたが、今度は突然のエンスト。
再始動できたり難しかったり。
寒くなったので撤退。
エア抜きのバルブは見あたらないのですが、燃料ホース３本が差し込まれているゴムパーツが兼用しているのかな？
ド満タンにしてプラリマリ押すとそこから溢れるし、ゴムのフラップ樣の突起があるし。
ド満タン時にプライマリ押した後でキャップ開けるとぷしゅっと出てるのでうまく圧が抜けていないようですが、少し減ればキャップ外すときに音はなし。
次はどこを見るべきでしょうか？
せっかくふけるようになったのにエンストは悲しいです・・・
３４６ＸＰを２台買うわ
故障気味のチェンソー分解してたら一日くらいあっと言う間に
過ぎてしまうからね・・・
その時間を日当金額に換算すると１万５千円くらい損してる事になるし
手が汚れるは、嫁さんには嫌われるは、子供には馬鹿にされるはで散々な目に
引火に気をつけてな
空気完走しとるし静電気もある
くれぐれも注意して
書き込み見る限りじゃ何処かでエアを吸ってるのか
キャブの中が詰まってるのか、だろうけど
エンストしなかった時の状態に戻せないんだろうから
農機具屋に持ち込んで治してもらうしかないだろうね
工賃かけるよりキャブを丸ごと変えた方が安いよ、とか言われるだろうけど
実際、それが一番安い修理方だと思うよ
一番高いのは人件費だから
ワルボロー６０００円だった
ついでに汎用エア栗に交換したったｗ
草刈り機だけどなｗ
保証期間中に何回かメーカー修理依頼しており、メーカーを信じるなら、キャブ交換もしています。
それで現状ですから、変えるとしたら社外品、汎用品としたいのですが、
そういう載せ替えって可能なのでしょうか？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org54158.jpg
このエアクリーナーケースを止めている黒いビス(芯芯で間隔約３２ｍｍ)がキャブ本体も止めています。
燃料ホース、回転数調整ネジの一は多少変わってもケースに穴開ければ対応できそうですが、
画像右のチョーク、映ってはいませんが奧のスロットル、スロットル開によるチョークのキャンセルなんかは、位置が違うと難しいような・・・
汎用品でも何か定型パターンがあって融通きいたりするものでしょうか？
あるいはこの機種はこがる系のコピーと(買った後で)知りましたが、本家のキャブが載ったりしそうでしょうか？
ゼノアの純正キャブは7～9千するよ。
GCS-355ってセールじゃ1万程度らしい・・・
*とにかく壊れない。これに尽きる
壊れないという事は、後々の出費が最小限という得点付き
*ヤフオクで高値で売れる
既にプレミアムが付いてる名機の証
*音がいい
某メーカーのようにプピブピとブタのような情けない音はしない
*上司に褒められる
仕事が速くて、綺麗な仕上がり
*持ってるだけで運気上昇
何故か俺は金に困らない不思議
サムネ見てトーマスの顔かと思った
正直、そんな程度でキャブの分解調整とか壊れるわけだ
俺ならやまびこ買うわ
買ったけどｗ
むちゃくちゃアイドリングが元気だぞ
ボンボンボンボン♪て
太鼓叩いてるような感じ
ここまで迫力あるアイドリングのやつってないんじゃないかな
これならどんな木でも伐れそうｗ
まだ伐った事ないけど
中華の劣化コピー品は修理する価値無し
使い捨てと割り切れないのなら手を出すな。
それに使用中にバラバラになって怪我をするぞ
冗談ではない、まさかと言うことが起きるんだ。
やるべきことを知っているのに「よくわからないからさわらない」と逃げてるだけ。
ここに何度も書かれているようにダイヤフラムの不良なのよ（特に社外のフラムはすぐにダメになる）
やまびこって機種何？
GC302ってやつです
http://m1.gazo.cc/up/14329.jpg
いろいろと手こずってるようだが、その状況までいくと問題箇所の解明にはやはり分解が手早いな
これを機会にキャブの修理技術の習得に一歩踏み込む覚悟をした方がいい
キャブの構造なんて簡単だ
分解の際に部品を紛失しないように注意をすることが一番重要
フロートキャブより難解。
洗浄は簡単。フラム交換も簡単。
そのフラムの役割の理解が一番難しいな
それが判ると始動がぐっと簡単になる
デジカメで一段階ずつ撮影しつつ分解に挑戦してみようと思います。ダメでも勉強になるし。
寒いし雪だしで外ではできない、かといって室内だといぬ様ぬこ様に文句いわれそうなのが一番のネックですが・・・
100～のスレッドの続きを読む