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27 :
ACTON QU4TROに乗ってみました
https://i.imgur.com/eoXCFXJ.jpg

https://youtu.be/PTTN8IE8dpQ
こちらの動画レビューの頃(4:15あたりで述べてます)だとブレーキが急だという話でしたが、どうもその後のロットでは改良が加えられたようなのです

結果としてブレーキはかなり良い具合に仕上がってます
フィーリングはMeepo V2にかなり近いフィーリングですが、さらに>>22での希望を叶えてくれたものになってます
ブレーキダイヤルの初期入力ストローク量、緩やかに効かせられるゾーンにけっこう余裕があり常に初期制動は滑らかです、吹っ飛ぶことはまずないでしょう
ただしブレーキMAXにしてもガッツリと減速しないので、見通しの悪いところなどでは調子に乗ってスピードを出しすぎないほうが良いでしょう
一気に急には止まれないタイプです
そのぶん普段の減速は安定して緩やか、個人的にはMeepo V2より良いブレーキだと感じます
停止時のブレーキ入力ではロックはしませんが、ねっとりと制動が効いてる感じになります

スマホアプリでモードを変えたり、ライトのON-OFFを切り替えます
ライトはONでヘッドライト、テールライト、サイドランプ全てが光り、OFFではそれが全消灯します
モードは3段階、ビギナー・ノーマル・プロです
プロモードで乗りましたが加速力はかなりのものです、EVOLVEのGTモード並みの加速をします

アベニュートラックの乗り味はなんとも言えない感じです、軽く乗った感触だとそんなにすごいメリットはない気がします
ひょっとしたら多少緩めのセッティングでも構造上ウォブルに強いかもしれません、これは近々検証します

28 :
思いのほか良かった点としては、リモコンのダイヤル幅が広めで意外に操作しやすいこと
あとよく転がります、フリーロールが結構良いのです
惰走を駆使してそれなりに燃費を稼げる気がします
ふつうに走っているぶんには4WDというのは体感として私にはわかりませんでした
ただプロモード全開加速に関しては「おおっ!これが4WDか!?」という感じにトルクフルに加速します

欠点はけっこう重いこと、リモコンが相変わらず電池であることです
ヘッドライトも思ったより明るくないです
M1よりは明るく、shred lightと比べると照らす範囲が細く感じます
夜中に地面の状況を知るには心許ない感じです

下記のリンク先がACTONの日本における正規代理店らしく、日本でも容易に入手ができます
今回のIGGユーザーの配送はこちらが担当しました、送料はかかりませんでした
4月22日に価格を変更してますが、それ以前はめちゃくちゃ高いですね
https://jemono.thebase.in

結果としては代理店に6/30に入ったロットならばけっこう良いマシンだと思います
パワーがあるけど乗りやすいです
ただお値段が高い・・・
Raptor2、GTX、QU4TRO、どれがオススメだい?
と問われると難しいですね

・EVOLVE含めて何台も乗り継いだマニアかつスピード狂ならRaptor2、これは逆にスピードを求めない人や自分の力量に自信がない人には勧めません
・とりあえず失敗したくないならGTX、とにかく万能で誰でもウェルカム
・4WD、見た目が気に入った、金がある、海外通販はよく分からんけどパワーのあるマシンに乗りたいというならばQU4TRO

ただGTXやRaptor2に乗っている人はQU4TROを買う必要性は薄いとも感じますし、前者の2機種よりQU4TROは改造などには向かないタイプです
日本円で15万円くらいならかなりオススメできる部類になるのですが・・・

29 :
>>27の動画の方を擁護すると、この方の言っている
「急に止まる」
「入力から制動までワンテンポ遅い」
「プロモードではとてもブレーキを使えない」
これは初期のBlink S2 にかなり近い感想です
ACTON側もこれじゃマズイということで改良したのだと思います

改良されたという話はこちらのリンク先に書いてあります、プロトから・・という話ではありますが
あとリンク先にも書いてありますが、デッキにはコンケーブとか曲線的なものはなく真っ平らです
これは人によっては気になるかもしれません

https://www.google.co.jp/amp/probably.ninja/qu4tro-production/amp/?source=images

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