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645 :
歯車(チェーン含む)と摩擦車(ベルト含む)の長所と短所が密接に関係してくる話だな。
歯車は伝達効率は高い反面、動きが「不連続の連続」だから非常に短い周期での回転ムラが生じる。
だから歯車だけでキャプスタンを駆動すると音揺れが酷くて聴くに堪えない音になる。
これを打ち消そうとしたらものすごい重量のフライホイールが要るはず。
大きさと電池の保ちが求められるポータブルには絶対無理。
一方でベルト駆動は絶えず同じように滑っているから、伝達効率は低いが回転ムラは少ない。
ゆえにキャプスタンの駆動には向いた方式。
結局コストとポータビリティを考えるとベルトドライブにするしかないと。
DD9の駆動方式も摩擦車を利用したものだから伝達メカニズムという点では
ベルトと一緒。
問題は、ゴムは絶対的に経年により加水分解で劣化してしまうということなんだよな。
シリコーンじゃ加工精度の問題で細いベルトは作れないし、
そもそも表面のスムーズさに欠けるからワウフラの点でキャプスタン向
きでもない。
結局、ハード側の制約でテープメディアは長期間保たないというわけ。
テープそのものは保存状態が良ければ何十年も保つのにね。

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