初心者～上級者まで何でもジャガー（中古車）2
今のところ､大きな問題なし｡
宜しく｡
ダンナが「最高のオモチャを、ありがとう」なんて言っていたが
昔のMKⅡが良いとか、言い出し始めた…
だったら初めからMKⅡにすれば良いじゃないかって言ったら
順番があるとか、男のロマンだとか何とか…
>>5
5～6万で修理できるよ。
効かなくなってしまいました。
いくらくらいかかるか分かる人いますか？
スタイル的には先代が好きなんですが…
おすすめはどちらでしょうか？
性能､バランスを考えるなら新型｡
雰囲気で乗るなら､旧型｡
やめといたほうがよい
客の車検で預かった車を
他の客に平気で試乗させたりしてるから。
人相みればわかると思うが。
何年式が良いですか？
前期と後期では､ｴｸｽﾃﾘｱが変わってますね｡
後期式はバンパー等の形状が変わってますね｡
色は緑､黒､または白でも良いのですが‥
冷感時のエンジン始動時に「キーーーー」と言うヒステリックな音が出始め
行き付けの車屋に持っていって調べて頂いた結果「クランクプーリー」が原因との事。
パーツは高く１７万円位との事。安く直す方法は無いのでしょうか。
以前だったらジャガーは緑みたいな感じがあったけど､
今だったら､極端だけど白か黒だな｡
それと純正DVDナビの使い勝手ってどう？
エンジン温まったら収まるのなら気にしないで乗り続ければいい。
俺、オルタが逝かれたと思ったがベルト交換で静かになった
入らなくないか？
オレは無難に1DIN入れてる
納車が楽しみです。
V8サウンド出してワイルドな感じ？
サウンドを楽しむ車ではないな｡
踏み込むとそれなりのサウンドになるけど｡
つべにある、マフラー替えたXKRやXJRの動画を見る限り、ワイルドなV8サウンドは出せる。
V8ジャガーは、本気で踏めばコルベットみたいな走りや音も出せるが、それをエレガントに隠す車といったところか。
XJソブリンの購入を考えています。
購入代金・税・保険以外に
車専用通帳に修理代として
100万円ちょっと用意したんですが
１年間もちますか？
フォード傘下に入るか入らないかの時代
ウィリアムズ卿が最後に手がけたXJ40ですね
購入後に、しっかりとした所に入場させて
きっちりと整備をしてもらったほうが
安心して乗り続けることができると思いますよ
前所有者の乗り方、愛着の持ちようで
整備費も大分違うでしょう
この時代以前のジャガー、例えれば「美術工芸品」
XJ300以降は「日常の道具」と言えるでしょう
最後のリアルジャガー、個体をよく見極めて
購入後のドロ沼を楽しむのも良いものですよ
レスありがとうございます
維持／修理費がコワくて
コツコツ貯金してきました
まずは信頼できるとこを
探してみます！
ありがとうございました。
スーパーV8が何台かあるみたいなので、気になります。
アズールってお店は、安っぽいカスタムしたりと胡散臭い香りがしますが・・・
ただ、あそこのトラスコリムジンのダブルシックスは欲しいです。
どこで買われても一緒だと思いますよ
買われたら信頼の置ける修理屋さんへ入場
徹底的に整備する
日本車、ドイツ車のように道具として使われた個体が
なんと多いことか（これがジャガー悪評の元凶）
Ford傘下のことはわかりませんが
リアルジャガーは車ですが「美術工芸品」でもあります
整備にお金をかければ掛けるほど
いい車になります
ここを直せばまた次が壊れるというような
いたちごっこも続きます
でもエンジンは非常に丈夫です
泣かされるのは補機、軽い電気系です
遠出しても帰れなくなったということはこの20年一度もありません
今乗っている５代目DD6(91y40,000km)も購入後即入場して
整備費100万余りかかりました
それでも
今日は軽いな、今日は重いな、音が変だな（人と一緒です）
と感じることは乗るたびに感じることです
言ってみれば
家族同然の付き合いができなければ
リアルジャガーは乗れないでしょう
Ford傘下のジャガーは「日本車同様で実用的な道具」ですから
私にはわかりません（ジャガーではなくFordだと思っています）
リアルジャガー（sr.Ⅲ XJ、DD6、XJ-S迄）は
本当にジャガーが好きで、道具ではなく
家族同様一生付き合うんだという気構えがなければ
買わないほうが無難だと思いますよ
以上、私の所感です
間違っていたらすいません
アズールのトラスコは内装が結構ボロかった・・・。
X300のDD6はリアルジャガーですか？？
うーん、リアルジャガーは手を出さない方が良さそうですね。
初期化して丁寧に乗っても一年待たずに壊れる、直しても直しても次々壊れてほとんど乗れない・・・ってのは嫌です。
長距離ドライブが趣味なので、旅先で動かなくなるのは困る。
ベンツみたいに高速を飛ばす車じゃないから、周辺の県しか行かないとはいえ。
トミタ辺りと同じ手法なのか・・・
むしろ黒は欲しくないけど。ワインやレア色が欲しい。
珍しい色でも真っ黒に塗るなんて、勿体なさすぎる。
数の多いベンツならともかく、わざわざレアなデイムラーに価値を下げる事やるなんて。
トラスコリムジン、ボロなんだ。写真は綺麗そうなのに。
まあカラーページの店には期待できないってことだな。
私はしょっちゅう横浜から名古屋まで
それこそBigCatのように
東名を「ぬふわ」平均で走ってます
1年前に購入後、きっちり整備をしてからは
動かないといった大きなトラブルは一度きりしかありません
それもルーカス製のIGコイルの底面が熱で溶けていた為
フランス製の新規格パーツに変えたのですが
これがとんでもない粗悪品で半年も持ちませんでした
現在は90年以前のツインコイル仕様に
改良して安定しています
でも…、sr.Ⅲは79yからですから
既に30年経っています
sr.Ⅰの69yから改良は加えられていますが
基本設計は変わっていません
大袈裟に言えばキャブがインジェクションに替わったくらいでしょう
40年間同じ車を作り続けていたのです
日本車のように４年毎に新型を出すなんていう
メーカーではなかったのです（出せなかった？）
モダンで流麗な概観ですが、実はもう40歳
と言ってもおかしくないですよね
そう考えると
故障は驚異的に少ないほうだと思うのです
６気筒も含めsr.Ⅱ・Ⅲに５台乗り継いでいますが
他車に乗ってもまた欲しくなるという
不思議な魅力を持っている車だと思います
ドロ沼にドップリとつかるのも楽しいものですよ
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皆さんはどうしてますか？
エース損保のクラシックカー保険加入基準を
もう少し緩和して貰えたら良いなとは思うのですが
もし加入できても、年間走行距離2,000km未満限定ではねぇ…
要は事故を起こす・起こされないような乗り方を
心掛けるしかないでしょうね
ジャガーは優雅に乗りましょう
因みに69yのE-type sr.Ⅱでも車両保険は駄目でした
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ジャガーXKのフロントガラスの交換ていくらぐらいかかりますか？
現状渡しの車で、フロントガラスの交換が必要との事なんですが、いくらぐらいかかるか
業者はよくわからないとの事なので、教えてください
例えるなら…ＭＢは質実剛健な男性、ジャガーは美麗な女性と考えればいいと思います
女性は付き合い方を間違えるとご機嫌斜めになったりしますよね
しかしながらXJ300以降（XJ40最終型を含む）はFordベースですから
変な表現ですがジャガー横田さん位の強い女性になったと思います
でも…、怒らせると怖いですねぇ
ＭＢのような第一級の道具としてではなく
女性と付き合うように乗ってあげれば、そう簡単には壊れません
ゴーストップで我先にと飛び出すような乗り方は
ジャガーには似合わないし故障の確立も高くなる気がします
ＭＢとジャガーの性格は正反対と言ってもいいのではないでしょうか
でもね、この違いを楽しむのもまた一興ではないでしょうか
ＭＢとジャガー、両方もてるなんて羨ましいです
時間に追われるような乗り方をしなければジャガーもそれほど壊れませんよ。
ただし、壊れた時の交換パーツは純正品が大半を占めるのでいい金額になると思います。
56さん 57さん 色々教えて戴き有り難うございます。参考になりました。因みに近くの店に96？のﾀﾞｨﾑﾗｰｗ6？（ボディーもXJ6と同じ ﾛﾝｸﾞ？）があり内装が気に入りﾌﾟﾗｲｽもほぼ同じなのですが、こちらはやはり手を出さない方が無難でしょうか？
ＤＤ６は良いですよぉ！、12気筒は静かでトルクフルなエンジンで、全てに余裕のある設計で頑丈です
知合いのジャガー専門修理工場の方が、sr.Ⅲ ＤＤ６に XJ40 ６？ 最終12気筒に載せ変えてました
そんな素晴らしいエンジンですが、ひとつ問題が…
６気筒はエンジンルームに余裕があり、多少の整備は自分でも出来ると思います
12気筒はギチギチに入ってますので、自己整備はまず不可能です
私も６気筒に乗っていたときは、三貴プリパレーション等でパーツを買って修理してましたが
12気筒は…諦めましたです
またＤＤ６は車格から大事に乗られた個体が多いようですから、購入後即入場させ
一通りの整備をして貰えば心配無く乗ることができるかと思います
ＪＪに入場が一番いいのですが多少高くつくのが玉に瑕です
ジャガー整備に実績のある修理屋さんを見つけたほうがいいですね
首都圏であれば紹介できますよ
それとＭＢで経験されていると思いますが、燃費は目を瞑って下さいね
うちの 5.3？ 91yＤＤ６で、かみさんが乗ると街乗りでリッター３キロ、私の場合で４キロ
高速で６～８キロと、お世辞にも燃費が良いとはいえません
３速ＡＴで街中1,200～1,500rpm（40～60km位）なんですけどね
でも、そんなこと忘れさせてくれるくらい、至福のひとときを与えてくれる車だと思います
本物の猫足を知ってしまったら、他の車には戻れなくなるような魔物です
sr.Ⅲのショックは６本、XJ40は４本という違いはありますが、６本に近い味付けだと思います
寛げるのか、不思議な事に後ろに乗る人は大方寝てしまいます
ジャガーの最上級モデルで、今は無きＤＤ６、買って後悔は無いと思いますよ
ドロ沼にどっぷりと嵌って足掻くのもまた一興でしょう
申し訳ありません
96yのＤＤ６はX300でしたね
この車に関しては、私無知です
でもエンジンはXJ40のＤＤ６と同じですから
良いフィーリングだと思いますよ
Fordの血統も入っているでしょうから
壊れにくいだろうし…
12気筒は素人は手を出さない方がいいですね。 メルセデスでも12は避けました。3.2か4.0scで検討してみます。
価格も大事ですが、どこまでその車に惚れていられるかが大事では？
中古でX300を手に入れ、既に１０万キロを超えました。
色々有りましたが、Ｊ独特の雰囲気から離れられず今に至ります。
気に入ったＪが見つかったなら、主治医を早々に見つけて指示仰ぐのもありかと。
出たばかりな割に値落ちがすごいから、買い得じゃないかな
まあそれでも500万くらいはするから、おいそれとは手出せんが
手が出せない？
エンブレムチューン（笑）
でもセンティナリー、このごろ立て続けにカーセンサーに出てるよね。
実は去年からチェックしてて、知ってる限りでもこの一年で
・大阪のグリーン（８万ｋｍ）
・福岡の紺
・富山のカーニバル（１３万ｋｍ）
・三重のグリーン（サンルーフつき）
・いま掲載されてるやつ
日本に輸入されたのは２０台くらいだろうか？
ダイレクトイグニッションかも。
あれはジャガーじゃない
そう言う言い方は止めましょうよ
和気藹々が崩れますから
しかし、22歳で17万くらいの給料しかなく、月３万くらいでローンを組もうと思うのですがやはり維持は厳しいでしょうか？
またどちらの方が故障等少ないのか教えていただきたいです。
ですが、Xを購入しようと思います。01年式くらいのもので、10万kmを越えているものはやはり故障等増えるのでしょうか？
どっちが欲しいの？
全然タイプとか違うと思うけど…
冷やかしか？
そこまでこだわりが無いならビュートでいいんじゃね？
迷っていてジャガー関連のスレに色々書いてしまいました。冷やかしと思われても仕方ないですよね、スレ汚してしまい申し訳ありません‥
http://www.meishinjapan.jp/zaiko/shop.cgi?mode=meisai&no=542&st=
04だけど、革じゃないし。
↑のほうで前期もたいして壊れないってかいてあったけど、
たしかATが弱いって話をどっかで聞いたからやめたほうがいいよね
X308の最終モデルの認定中古車（4万キロ）に故障した時の為の100万持っていれば大丈夫すかね？
憧れのジャガーライフを目前にしていますが、かなりびびっています。。
バッチリだと思うよ
車両保険入れないって、新規契約なの？
高額車両の場合、保管場所とか調査して新規は引受しないことがあるからね。
でも、中古だし高額車両には該当しないはず。
基本的には保険での車両価額は１０年ほどでほぼなくなるけど、
新規取得車だと実際の流通や購入金額をもとに決定されるよ。
ボロボロの山遊び（クロカン）用のジープにも１００万の車両保証つけたことあるし。
っていうか、故障の場合、付随費用は下りるとしても車両保険はおりないんじゃなかった？
シルキーシックス？
直6ならBMの3000辺りにかなわん。
V8 4.0のジャガーが後の名車になる。
X300とX308のグレード別のスペック、標準装備を詳しく教えていただける方はいらっしゃいますか？
×教えていただける
○教えて下さる
x300なら
ttp://x300-salon.hp.infoseek.co.jp/index.html
スペック比較ならヤフー等のWebカタログ
言葉遣いに気をつけます
ありがとうございました
一年位前までジャガー世田谷の工場で買ってたんだが
丁寧に教えてくれてた中年の人がいなくなった。つか、リストラかな？
フロントに聞いても要領を得ないし、部品担当も知識不足なんだよな。
横レスですが
「いただく」も「下さる」もどちらも謙譲語ですよ？
ですからどちらも正しいはずですが
ここ２，３年の経験で私的評価をさせてもらうと
晴海（閉鎖） 担当が客あしらい下手だった
小石川（閉鎖） 問題外
杉並 まあまあだったが営業がうざい
世田谷 1年前の担当者は良かった（リストラ？） 今は駄目
板橋 知らん
昭和島 日産の工場に併設。雰囲気悪い ゴミ箱
ジャガーに詳しい部品商を紹介されたからもう行かないけどこんなとこ
板橋SSは小石川SSが引っ越したものです。
ジャガーとランドローバー、ポルシェ(昔、ポルシェ小石川で扱っていた)が対象です。
古い車のメンテナンスと修理が出来るようですが、
新車の場合は「部品を全取替えしましょう」と言うので高くつきます。
主語をよく見ろ
信じられない
それがジャガー
またもやセンティナリーが出てるね。
丁度あちこちダメになり始める時期だから売却ラッシュが来てるんだとしても
100台のうち日本に何台あるんだろう？ｗ
見た感じ綺麗だし、7万km超えてるのもワンオーナーだから逆に不安は少ないが
それにしては記録簿ないのが怪しすぎる。
車検月から考えても、でかいトラブル出たから直さず手放したクチっぽいな。
相対的にＸＪ－Ｓが徐々に評価され始めてる感じがしますが
身内がXJ-SのV12に乗ってたけど、乗り心地といい優越感といい、
言葉に表現出来ないほどの名車であったと、俺は思ってる。
セダンならダブ6がメチャクチャ格好良いね。
最近のジャガーはドイツ車より、壊れないと思うんだが。
XKにしてもXJにしてもスマートで優雅な良い車だけどな。
よし、車検受けて２年間限定で乗ってみるか
セカンドカーだけど、どうか壊れませんように
2000年はやめた方が良い。
2002以降にしな。
経験者。
ただ、後期も意外と故障しますから当たり外れですね。
オートバックスとかで交換すると費用はどれくらいですか？
また、ハロゲンだけ買って自分でも交換出来ますか？
泣く泣く手放さざるを得なくなりました
どなたか可愛がって下さる方はいらっしゃいませんか
http://auction.item.rakuten.co.jp/11237434/a/10000000/
多少は相談に乗ります
2003年式なんですが、どなたかダウンサス入れてる方おりましたら、
使用感等教えていただけませんか？
ご自分の愛車をどうしようが勝手ですが
DQN車になるなんてジャガーが可哀想です
レストアはもちろんできる限り状態の良いものを選ぼうと思っていますが、維持に関して何かアドバイスをいただけませんか？
どんなことでもいいです。
いうのはよくある話ですか？？
俺も乗りたい
X300乗りだけど、12発ならSrⅢのDD6がツボ
また場違いで恐縮ですが…
何方か欲しい方いらっしゃいませんか
程度の飛び切り良いsr.Ⅲ DD6はもう殆ど無いと思いますよ
JJでもお墨付きの程度の良さ＆実走51,500キロです
簡単な乗り方のコツを覚えてしまえば壊れないし
不安なく街乗りも遠出もできます
価格は「応談」とします
画像はこちらから
http://photos.yahoo.co.jp/ph/llc_yrs/lst?.dir=/208e&.src=ph&.order=&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/
興味のある方
「興味あり」と書いて頂ければ上記アドレスにメアドあげます
何方か引き続き飼い慣らして頂けませんか
良い娘ですよ
汲み取り便所で中古車売ってる日本人がいたら大笑い。そんなんで商売やるな。
どうせ個人経営で名刺が代表と書いてある御バカ。恥を知れ
出たので10分くらい走ってからラジエーターに水を補給しました。
補給したら警告灯は消えたのですが安心してもよいでしょうか？？
警告灯が出てからすぐ止めれば良かったと後悔してます。
警告灯がついてしばらくなら全然OK。
かなり余裕を持って警告するみたい。
俺も何度も警告灯が出てる。
冷却水を買って、いつも積んでる。
２５年前の円高、アメリカから市場開放要求のあった日本を描いていて、
今の円高、ＴＰＰと通じています。
ほぼ毎日更新されており、１話が短いので、気分転換にどうぞ。
自動車関係の情報もあります。
１９８６年の残照
http://ronkokuunovel.seesaa.net/article/229604102.html
最も信頼ある車 トップ10
1位 トヨタ・レクサス CT200h
2位 ホンダ・CR-Z
3位 日産・インフィニティ QX56
4位 トヨタ・サイオン xD (日本名はトヨタ・ist）
5位 トヨタ・ハイランダー （日本名はトヨタ・クルーガー）
6位 トヨタ・レクサス ES
7位 日産・タイタン
8位 ホンダ・フィット
9位 トヨタ・プリウス
10位 トヨタ・RAV4
最も信頼がない車 ワースト10
1位 ジャガー・XF
2位 ジャガー・XJ
3位 アウディ・Q5 (V6)
4位 シボレー・シルバラード
5位 GMC・シエラ 2500
6位 日産・Z（日本名はフェアレディZ）
7位 フォルクスワーゲン・ルータン
8位 フォード・エッジ (AWD)
9位 ミニクーパー・クラブマン S
10位 リンカーン・MKX (FWD)
トップ10は日本車であるトヨタ、ホンダ、日産が独占している。
そして、ワースト10の1位、2位はジャガーがランクインしている結果となった。
http://news.livedoor.com/article/detail/5967222/
この板で経済の話をするのはどうかなと思いますが
しかし少しだけ
１９８６年円高不況。しかし不況ゆえの金余りによる株高。
それが１９９０年まで続くバブル期の始まりでした。
総量規制とかで土地の値段を抑えましたが、その頃は日本にお金が滞留する仕組みがあったから
資産価値が高かったのです。
１９９６年橋本内閣から金融ビッグバン（自由な内外取引）を米国に推し進めさせられたので、
国内にお金が滞留しなくなりました。その結果、お金が海外に逃げ、今の資産デフレ（株安、土地安）の時代になったわけです。
その代わり、国外の資産は国内の１．８倍に膨れ上がり、経常収支も貿易収支より所得収支（利子配当所得）が多い、もはや貿易立国ではない状態です。
今後も株、土地の値上がりは期待薄です。国内景気を重視するならお金が国内に滞留するような仕組みが必要です、保護貿易と言われようとも。
当然ＴＰＰは反対です。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ここからタイヤの話
ＸＪ－Ｓ Ｖ１２コンバでのコンフォートタイヤについて
ホィールＢＢＳ０２０ １６インチ ７．５Ｊ ＋３０
ノーマルタイヤ２３５／６０ＺＲ１５
交換前タイヤ：２２５／５５Ｒ１６ ヨコハマＥＳ５０１ 空気圧２．０
ｇｏｏｄ：静か、横揺れなし氷の上をすべるような、ベットに寝ているような快適感
割とハンドルリングも軽い。ハンドルの戻りも良い
ｂａｄ：ハンドルが路面の影響を受けやすい。小刻みにハンドル修正が必要。直進性が悪い。
少しだけ外周が小さいためか峠でスポーツ走行するとハンドルを戻す時に少し不自然な挙動
コナーリング中もハンドリングに気を使う
総じて：コンフォート感重視の方に良い。特に助手席の方に好評
さらに快適性を追求しましたが意外な結果に
交換後タイヤ：２１５／６０Ｒ１６ ヨコハマＶ５５１
ｇｏｏｄ：直進性が良い。ハンドルの落ち着きがありすぎる位粘る。
今までみたいな路面の影響は受けない。コーナーリングが早く、安定したハンドル操作が可能になった。
タイヤの限界近くでのアクセル操作が楽しい。燃費は良い10％程
ｂａｄ：なんだかタクシーのようなゆらゆらした乗り心地。コンフォート感なし。
こもる音が出ているような気がする。ハンドルは重い、切り始めが鈍い
と言う結果でした。スポーツ走行では後者、快適さは前者です。
どちらのサイズでもサイドが固めのタイヤの方が合っています。ヨコハマはやわらかい。
２２５／５５ならサイドが硬く、サイドの角が緩めのコンフォートタイヤが良いようです。
２１５／６０なら固めのスポーツタイヤで静かなものでしょうか
ＥＳ５０１は６年使い残３ミリ位になった時、適度にサイドの角が落ち硬化した状態の方が
新品の時より走行感はいい感じでした。
ＸＪ－Ｓ Ｖ１２で３０００回転以上まわすとは非常に気持ちいいです。
その後、215/60R16のＶ５５１空気圧を変えて試しました。
空気圧：２．２でスポーツ走行に最適。グリップの粘り感が強いが少しタイヤがうるさい感じ
空気圧：２．３でコンフォート状態、ハンドルも軽めです。通常は静か、コーナーリング中にグリップ力が出ると少しタイヤがうるさい
空気圧：２．４では跳ねてふわふわ、だめ。
308ジャガー買ったんですが、冷却水不足の警告灯がつきました。
下回りを見ても全く漏れはありません。
ただ、ボンネット開けるとクーラントの匂いはします。
ウォーターポンプやホース類など交換はしてるのですが…。
継ぎ足しながらで問題ないのでしょうか？
総額80万くらい
ダダ漏れでなければ、つぎ足しながらで大丈夫。
古いジャガーオーナーには結構いるよ、そんな人。
ただ、いつもクーラントを積んでおかないといけないのと、ちょっと面倒くさいけど。
どうしようもなくなるまでがんばって、それから水周りを交換したら？
交換しても、どうせ数年したらまた漏れ出すし・・・
Ｘ300は全く駄目車だったけど
308からは相当改善されてるんでしょ？
色は？
黒か白なら最悪
奥で30ぐらいで処分出来るから（車検1年ありの状態）
チャレンジ精神で逝ってみてもいいかも
ちなみに、XJRの方が水回りが長持ちする傾向らしいw
ディーラーの整備士が言うには、走りが好きな人が購入する車だから整備も念入りにやる人が多いらしい
↑
一昨年まで乗ってたX308（世田谷のジャガーの中古車屋←買った後にディーラーの中古車さんってわかったw 認定なんとかで保証が1年が魅力だった） は車検で23万位だったから予想より維持費は安いと思う
ガンガレ
電装系はよくなったみたいだが、水周りなどは変わらないかも。
一機に漏れることは無いけど、どこかにちいさな漏れがあって徐々に減っていくってのは多いみたい。
スタイルは好きな車ですが故障など多いでしようか？また注意点などあればご教授下さい。
宜しくお願いします。
グレード？
エグゼクティブはいいよ、それか素の2.5
燃費が6キロ位なのは伝統
グレードは3.0プレミアムアイボリーです。
故障とか燃費など、注意するところがあれば教えて下さいm(_ _)m
2005年モデルだよね？
ほとんど、トラブル無いんじゃないかな（運が悪いとリアの窓落ちがあるくらい）エンジンはフォードのV6だから基本的に頑丈
有り難う御座います。
今から7年前の車のわりには走行距離が少ないので、逆にちょっと不安です。
窓が落ちるんですか？！
窓落ちってパワーウィンドウが壊れるって事ね（窓のガラスがズルズル落ちて、上に上がらなくなる）ギア交換で簡単に直る（4～5万）
2002年以降に新車卸した方は中金持ちばっかりだから、セカンドカー的（奥さん用とか）なんで距離が出てないの多い
まさにジャガーがターゲットにしてる層が購入してるんだ
ご丁寧に何度と有り難う御座います。
購入、検討してみます。m(._.)m
燃費は8.5ぐらい。
足はシッカリしてて乗りやすい。
高級車のようなフワフワ感はない。
パワーは3Lにしては非力かな？
アドバイス、有り難う御座いました。
Sタイプ買いました。
良い車ですね。
只、ロードノイズが少し気になるので、タイヤをレグノに変えようと思います。
後、燃費が少々悪いですがスタイルで全てが許せます。
308XJRからの乗り換えですが、パワー以外なんら遜色ありませんね。
なぜジャガーはXJやStypeを現行のスタイルに変えてしまったんだろうね？！
個人的には個性があって良かったんだが。
やはり先代のスタイルでは売れなかったのかな～
購入されましたか。おめでとうございます。
パワーは普通に乗るぶんには問題なしです。慣れれば平気ですｗ
やはり売れなかったんでしょうね。
時代とともにスタイルも変化が必要でしょうから。
私もSタイプ欲しいです！
サイズ的にも丁度良いし。
只、中古車安過ぎて不安。
自分の立場わからないのかね
やつは裏表がある性格の悪さがでてるよ
3.0でいいんだが…
オーナーさんいませんか？
買う前にどこを気をつければいいとか教えていただければと思っております。
後期型の距離の出てないのでも200ぐらいでしょ？
ハズレを引かないことを願って購入しましょう。
足もいいし、乗りやすいですよ。
ハズレって､どこ気を付けて購入すれば良いですか？
どこと言われましても、それが当たり外れなので。
しいて言えば、ミッションの異音・水周り・オイル滲みとかでしょうか。
私は自動車関係者ではないので詳しいことは分かりません。
S-typeは2台乗りましたが1台目はミッションが逝ってしまいました。
良い玉に出会えることを祈ってます。
有り難う御座います。
ミッション、壊れたら修理費どの位かかりますか?
リビルト品で50万・新品で100万+工賃、くらいって聞いたけど
私は修理しないで売却したので、なんとも・・・
Sタイプは確か2001年を境に前期と後期では別物。
只、上の人が言ってるがミッション100万は考えるなぁ～
あと はしらない 燃費悪い 人気ない
ドＭにちょうどいい
これいかがですか？
超欲しい♪
近くの女性は「何年間も（次男の）姿を見たことがなかった」と話していた。
なんで分かるの？怖い 超能力者？
カメレスだが。
安い中古車は、瑕疵を一杯抱えているの。
直すべきところを直していないから。
まともに成るまで直すと、結局は
同年式の中で最も高く売っているより高くつく。
自分でいじれるのでなければ
正規ディーラーの認定中古車が一番お買い得だよ。
１番のスレ見てご覧。
２００８年に７年落ちを買って「今のところ､大きな問題なし｡」だけど
やはり、認定中古車だろ。
悪いところが列挙されていれば瑕疵には成らないと思うけど。
安いのは具合の悪いところ・壊れているところ・気に入らないところ
が多いというのは事実。
8万キロ少々です、不思議ですがノントラブルです、車検とバッテリー
とブレーキバッドタイヤくらいかな当りですかね、次もジャガーに
しようと思ってます。
XFに乗換える前にS-TYEPだったけど、
俺のも全く壊れなかった。（窓ガラスが落ちた事はある）
いいよ、XFも。まだ２ヶ月だから当然かもしれないが、ノントラブル。
良くSタイプ窓が落ちた話が出るが、原因は何？？
スパーレインＸの塗布。
これやると、ワイパーブレードが外れる時がある。
水滴コロコロだから摩擦係数が減ってそうだけと
ゴムと接した場合はかなり係数が上がる。
購入時の注意点､教えた下さい｡
５年以上前の車でから、ディーラーの認定中古車から選ぶ。これしかない。
ディーラーは、たとえ下取車でも状態が悪いとオークションに流して
認定中古車とはしないのだよ。
100%やばいとは言わないが、99%やばいね。
ジャガーのディーラーはやばい物はすべてオークションに流すし
他の（例BMW）のディーラーがジャガーを下取りした場合
ジャガー専門、正規ディーラー車専門に流す。
そこがどうするかと言うと
手を入れて何とか成る物は自社販売
やばい物はオークションに流す。
ジャガーみたいに絶対数が少ない物は
物が良ければオークションに流さない、相対で儲けようとするよ。誰だって。
中古外車専門ディーラーに程度が良さそうなもの(2005年式、走行距離1.5万、外内装綺麗)があったんですが、やめた方がよいですかね？
ただ、数年以内に高額な故障が出る確率は高いし、もちろん下取りも期待できないので
お金をかけながら長期所有になることを覚悟してるならどうぞ。
値段は180です。
今後、こういうエクステリアの車は出て来ないだろうから、欲しいです。
只、認定中古車ではない事が引っかかって踏み切れません。
どんな車歴なのかな。
国産車のみを乗り継いだ人ならば奨めないな。
修理代が安いわけでもないです（安心感はあるけど割高です）
ミッションがよく壊れるらしいですがリビルト品使っても50万超です。
パーツ交換もASSEY交換が多いですね。ゴムひとつ交換するのに10万超とか。
資金と覚悟がないと乗れません。
数年乗って修理代かけて下取り一桁ってこともあります。
でも、買えばいいんです。車好きなんでしょ？
買わずに後悔するより買って後悔しましょう。
現在、2005XKです。
ほぼ2人しか乗れないので不便で適当な大きさのセダンが欲しくなり最近Sタイプのエクステリアが気になります。
XJの308にも2台乗りましたから大体の故障は経験してますが、Sタイプに関しては無知です。
今迄のジャガーは運良く、大きな故障はありませんでした。
試乗はさせてくれるのかな。
拒否されるのならば奨めない。
試乗できるのならば、
１．Ｊゲートでシフトダウンするときの反応の良さ・滑らかさ
２．ステアリングを切り込むときの滑らかさ
３．Ｊゲートで２速に入れてベタ踏みしたときのエンジンの吹き上がり
ここはチェックされたい。
０６年式のＸＪＲポートフォリオに興味が有るのですが、検討中の車は９万キロを越えています
手を出さない方が無難でしょうか？
御意見を宜しく御願い致します
200GET
30秒経過して書き込んだのに注意されたぞ
どーなってるんだ
今からの故障が怖いけど…
ジャガーレーシンググリーン カッコイイ?
いい色ですよね＾＾
どうしてもシルバー系になるorz
クリスタルブルーは
あまり汚れが目立たないよ。
X300って水漏れるの？
イケメンじゃなくても、
話すの好きならＯＫみたいなんだよね。
稼げるのかレポ頼むｗ
ＵＲＬ貼れないから
MENS ガーーデン
って検索して！
※正しいサイト名は英語です。
308XJかなり値が下がったね。
20万から150万位。
最終系でも2002年だから10年だもんなぁ。
4万キロ走行は買いですか？
何万キロまで乗れる？
只、安過ぎて怖い。
ミッションが壊れると聞きますが、本当にそんなに弱いんでしょうか？
扱い方等、注意事項があったらご教授下さい。
ミッションがいかれてるんですね。わかりますｗ
いや大丈夫ミッションはデンソーだから
ただ距離が80000キロ超え
新車しか買ったことないからわからんけど
その値段ならいいんじゃない。
12ヶ月、走行47,000kmちょいです。
トヨタのディーラーだから大丈夫ですかね？
ﾀｲﾍﾞﾙはチェーンだと思うし
コンプレッサーは見ておいたほうがいいよ。
ちょっと古いから足回りも
ホースとかも
自分は2008年のXタイプ乗っていましたけど
3年ちょっとでコンプレッサーが壊れました。延長保証でﾀﾀﾞ。
後、大きな故障なし
ただ初期のXタイプは壊れまくりだったそうです。
2003年だったら350初期？
それとも308最終？
http://image.news.livedoor.com/newsimage/c/1/c105a271a193b00b80af5659f722e9cf.jpg
３０８って少なくても１０年以上前の車でしょ。
摩耗していなくても、酸化による劣化は避けれれない。
ゴム、ビニール、プラスチックを使ったパーツは
いつお陀仏になっても不思議でない。
新車価格がクラウン３台分する車だから
新品のパーツ代もクラウンクラスの３倍以上するものが多い。
それを覚悟できるならば良いと思うよ。
X350より恰好良いしね。
時間が自由になりさえすれば、X300のジャガー最後の直６を
手に入れてセカンドカーにしたいな。
だが良い物件がないものな～
308でも良い物件は少なくなってきてるから今のうち買うかなぁ。
今、現実にx308乗ってる人、やはり維持費大変すか？？
正規ではドアフレームがブラックなのに対して並行ではメッキ、フロントガラスの熱線曇りとりやリアシートのヒーターが正規では装備なしに対して並行では装備されている、あと並行ではサンルーフが必ずといっていいくらい装備している。
リアシートのヒーターはX308の最終近くになって漸く正規モノでも装備されるようになったが。
個人的には右ハンがいいけど、北米仕向けの平行だとパーツが入手しやすく、アメ車屋でもなんとか扱えるというジレンマ
左ハンで我慢してでも美しいXKEクーペ辺りを買っておくべきか悩ましい
もっともディムラーダブルシックスは北米にはないから必然的に並行モノなら欧州仕様となるが。
自称イラストレーター。足立区に住んでいるそうだ。
http://inumenken.blog.jp/archives/7002197.html
トランスミッションが逝って、50万円。
ディーラーだと80万円だから、仕方ないか・・・orz
走行5万キロはどうでしょうか？
単なるダブルシックスとダブルシックス・ヴァンデンプラスと。
6気筒モデルもソプリンとヴァンデンプラス4.2の2種類。
ディムラーモデルって1987年のジャガージャパン成立以前に日本に正規輸入されてたんかな？
５年で80万円使った。
XJ 2002年モデル。
型落ちでも乗ってて優雅。
まったくしたかったよ
ただ、ちょっと退屈な車だった
今はベンツのSクラスにしたが
故障はするけど、車としての
完成度がXJとは違い過ぎる。
ジャガーは308で終わって
しまったけど、あのスタイルが
好きなら買いだよ。
あの優雅な味わいはなかなか
味わえないからね。
交換しなければいけないパーツ
が出てくる。
それらのパーツは高いから
あのエクステリアやインテリアが
に惚れこんでいないと維持が
苦痛になるだろう。
一年の点検ごとに50万円の予算
は必要だと思う。
それをケチるとジャガーならでは
の乗り味を満喫できないから乗る
意味がなくなる。
買うなら絶対にディーラーで毎年
点検を受けてる個体で走行距離が
5万キロ以内だね。
308、2台で7年所有してるが年間50万もかからんだろ！
金はかからんよwwwwwwww
だけどそれじゃジャガーに乗る
意味ないからwwwwwwww
＞故障はするけど、車としての完成度がXJとは違い過ぎる。
それを一般的には完成度が低いというんじゃないのかね？
全然問題無い、買っちまえ
Xタイプよりデカい分、取り回しが辛いけどな
あとは故障だけど、きっちりメンテしてくれる店を見つけておけば１００万とかの修理代はかからんから
308の維持上での問題点はモジュール関係です。
ボディーのモジュールに関してはもう製造はしてません。
ただ中古部品は結構豊富にあるので今のところはどうにかなりますが、限定何台とかの物だとモジュール関係は厳しいです。
ABSなどのコンピュータも修理が出来ます。
他の部分はNAはミッションの故障とオイル漏れくらいでエンジン自体は結構丈夫です。
オープンでもサーキットなどでの全開走行は大丈夫でしょうか？
そこで所有者の方々にお聞きしたいのですが、x350の良いところ、悪いところを主観で良いですからご教示ください。
x358は足が固いというか高速の目地段差とかでガツンとくる。飛ばしてるときは気にならないけど
トレッド幅も350よりXE方かはるかに長いもんな。
駐車場で気を使うのは長さも確かにあるが、車幅よりトレッド長。
コイン駐車場とかで苦労しそう。
x350って大きいのに、こんなに取り回しが良いとは思わなかった。
XFは見切りが良くないからね。特にバックする時が。
やはり内装とか豪華で雰囲気いいね。
以前、x308に乗ってたから懐かしくなった。
中古で買い替えるか（笑）
今は後悔してるが乗ってる人間少ないからモデル末期もばれなくもないが
1万未満じゃない？
と言うことは5万㎞は過走行車か？！
どんな車でも過走行だよw
メルセデスには負ける
ほぼ過走行
ベンツやレクサスは10万越えでもガキが飛びつくからな
ジャガーは紳士淑女の乗り物だから
良いよ！
最終型が2009年だからそろそろ10年落ち。
故障とか多いですか？
http://nhk2.2ch.sc/test/read.cgi/liveetv/1505552320/
質問なのですが、よく06MYはダメとお聞きしますが、06MYとは何の事でしょうか？
2006XJ乗ってたけど、何がダメなの？
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
DNP1C
別物なのは分かっているんですが、どちらも捨て難い。
まあ結構乗るなら358だね
ジャガーらしい最後のジャガーだよ
x308に比べたら故障は格段に少ない
他はあまり故障はないね。
SCだと308程ではないがオイル漏れを注意。
4.2Lになって4.0Lに比べてミッションのトラブルもかなり減ってる。
ちなみにx308(NA&SC)、x100(4.0&4.2)を経て現在358に乗ってます。
5年くらい乗っていても慣れません。
皆さんもそうなのでしょうか？
今のオーディオに変装できますか？
燃費や税金は全然我慢できるんだけど
他も壊れそう
3rdレンジとかも欲しいんだけど、やっぱり英国車は故障が多いイメージが拭えない
10年、すごいねw
ジャガーだから続くんだろう
買えないことはないけど維持できる自信がないなあ
イギリス車って故障多そうだから、候補に上がっても結局ドイツ車買っちゃう
俺はXJだとX308だな～。どこかに低走行がないかしら。
一度は英国車に乗ってみたい