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■■■青春18きっぷ 100■■■
- 1 :2018/08/15 〜 最終レス :2018/09/05
- 前スレ
■■■青春18きっぷ 99■■■ [無断転載禁止]©2ch.sc
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/travel/1523435223/
- 2 :
- 乙です
立ててくれたのね
- 3 :
- いよいよ廃止か。
- 4 :
- https://i.imgur.com//GJHeXsU.jpg
- 5 :
- >>4
グロ
- 6 :
- E257系が踊り子になる
→ついでにムーンライトながらも廃止
→ついでに18きっぷも廃止
ってなったら悲しい。
- 7 :
- >>5
確かにグロだった
- 8 :
- 紙の時刻表使ってるやつが情弱なんて誰が言ってんだ?
- 9 :
- 時刻表の紙質は軽いから意外と重くない
- 10 :
- 結局時刻表をPDFで配布すれば解決する問題なんだけどな。
いろんな利権があって難しいんだろ。
- 11 :
- ばばあうぜえ
せんべいの匂い充満させるだけでなく、さっきから袋バキバキ音させること10分
さっさと食い終われ。
それ今食わんとあかんかー
- 12 :
- せんべえばばあまじどこにでもいるな
- 13 :
- せんべいくらいええやろ。
駅弁もいるんだし。マックもいるし。
俺がこないだ見たのはカラフルな色のクッキー食ってる奴がいた。
こんな体に悪そうな色してるものをよく食えるなと見てた。
- 14 :
- その程度の匂う食いもんなら別にいいじゃん
週末の東海道線車内でゲロぶちまけた奴いたぞ
袋井の花火あたりから乗ってきた
- 15 :
- >>13
カラフルなクッキーくらいええやろ
匂いすごいわけでもないし
- 16 :
- 時刻表についてはヤフー乗換案内アプリで解決(`・ω・´)ノ
- 17 :
- 有名な下灘駅行ってみた
同じようなスポットの北浜駅(釧網本線)と比較しても人が多いのは、向こうほどアクセスが絶望的じゃないからなのかな
- 18 :
- >>15
いや、音が云々じゃない。
さらに体に悪そうだということが言いたいだけ
- 19 :
- 名古屋〜京都
東海道線日帰り往復切符3000円
があれば18きっぷ廃止でもいいよ
欲をいえば有効期間二日で
- 20 :
- >>19
近鉄株優+昼得きっぷ一択
- 21 :
- 近鉄で名古屋〜京都を移動したことあるけど遅いし伊勢中川から京都までロンシー地獄で懲りた
- 22 :
- 中川〜名張間の景色を楽しめ
大阪へ行け
- 23 :
- おなか減っていてうらやましーの?
- 24 :
- 最近は近鉄株主優待証
金券屋で2000円越えてる
数年前は1500円位だったのに 何で?
WILLERの1000円バスあるからまあいいけど
自由度は落ちるけど
- 25 :
- 18シーズンの名阪移動は新快速が安くて自由でそこそこ速くてそこそこ快適だから他は使わないな
- 26 :
- >>24
基準だった名阪まる得が廃止された影響とかなんとか。
- 27 :
- 近鉄株主優待券
乗り放題じゃ無いのに1900円以上したら魅力ゼロだよね
- 28 :
- メル狩りだと近鉄株優安くね?
- 29 :
- >>16
山手線外回り〜中央線下りの乗り継ぎで、新宿乗り換えにすると終電間近はホームがカオスだから
代々木乗り換えにしたいんだが、そういうルートは候補に出ないんだよな
山手線内回り〜中央線下りの乗り継ぎで、新宿から快速の検索は出ても
一本後の緩行線の候補が探せない
同様に上野から宇都宮線・高崎線・常磐線に乗り換えるときに
京浜東北線の一本後が山手線の時も候補が探せない
新幹線ワープするときに、乗ってる列車の接続のスジと比べて
どの区間をチョイスするのが効率的なのか、てのも探せない
スマホ2台持ちだから、新幹線のワープ区間だけ別アプリで表示させながら
2台のヤフー乗換案内アプリで前後の在来線区間をそれぞれ表示させてとかやってるが
ワープの候補列車・区間毎にそれをやって比較しなきゃいけないから超面倒
乗車券の分割検索(最安分割検索)みたいに一発で候補をズラズラ出す方法ないんかな
- 30 :
- >>29
乗換案内の方の機能じゃなくて、時刻表後追いすりゃいいじゃん。
- 31 :
- 大垣ひまわり畑
20日予想の黄色医者走行に間に合うかな
台風も来てるorz
- 32 :
- >>28 1000円〜1300円なら。近鉄株優1900円はぼったくりすぎ
週刊新潮に18きっぷのパブ記事が載っているね
よほど今夏の売り上げry
- 33 :
- >>31
なんでドクターイエローって言わないん?
- 34 :
- 細かい事にキーキーこだわるのは18乞食の不治の病
いくらJR東が昵懇の仲の週刊新潮にヨイショ記事書かせたって(以下自粛)
- 35 :
- 土日で東京から越後湯沢まで行こうかと思っているけど
激混みかな?
- 36 :
- 水上から下りはそうでもない
- 37 :
- https://i.imgur.com/lgt3cbg.jpg
- 38 :
- >>15
ギンビスのどうぶつビスケットを食べてたら
奇異な目で見られたことある。
おいしいやん。
- 39 :
- >>37
グロ
- 40 :
- どうぶつビスケットがダメなら
きのこの山やたけのこの里もダメってレベルだな。
- 41 :
- コンビニ弁当を田舎の路線で食ってたら地元の小学生に奇異な目で見られたことがある。
多分、その小学生が車内で飯を食う人がいるという事態を初めて目にしただけだと思う。
食べっこ動物を食う人はコンビニ弁当を食う人よりはありふれていないので、奇異な
目で見る人もいるかもしれないと思う。
>>38
君は奇異な目の持主どもに新たな体験を提供したのだ。誇りたまえ。
- 42 :
- 今日北陸本線で線路に侵入して暴れたバカ誰だよ
自分のせいじゃないのにあんなに謝ってる車掌可哀想だし予定狂ったわ糞
- 43 :
- >>42
いや、侵入されるような造りのJR側も悪いんじゃね?
どうしても嫌なら高架にすりゃ済む話。
線路が周辺住民の邪魔にならないし良いことづくめ。
- 44 :
- 侵入する馬鹿に工事費払わせればいいな
- 45 :
- 高架化したら膨大な金かかって運賃に反映されちゃうだろ
あと都市部の高架化工事の多くは、渋滞解消目的で行われるから費用のほとんどは税金でおまえらがらはらうんだぞ
- 46 :
- 埼京線なんか見てみろよ。高架化した後に引っ越してきた住民ばかりだし、税金も埼玉県南部は比較的安い所が多い(和光、志木、戸田、蕨、鳩ヶ谷)
- 47 :
- 埼京線は、新幹線の沿線住民対策で作られたんだから全然意味が違う
あれ建設費住民もちじゃないだろ
しかもあれ東北線の混雑対策名目で作られたのにまったく機能せずかえって人口増やしただけのある意味失敗事業なのは、有名な話し
- 48 :
- 人口増えた?旅客収入増えるじゃん。いい事じゃねーか。
実際、営業係数は悪くないだろ。、
- 49 :
- 寧ろ、JR側からすれば他に競合がなくていくら混んでいようが「乗らざるをえず」、定期代を落としてくれるんだし、これ程ラクな事ないだろ。
例えば高崎線とかな。
宇都宮線みたく東武線のようなまともな私鉄が高崎線沿線には無いから必然的に国鉄の時からドル箱になった。
(庶民からむしり取った金そのもの)
埼京線も同じような感じだよな。
唯一まともに乗り換えられるのって北与野と新都心間くらいじゃん。
- 50 :
- 都市政策で作ったんだからさ
国鉄時代の計画だし
儲かるとかそういう矮小な考えがおかしいだろ
最初は、混雑緩和の東北線の複々々線計画から新幹線の沿線対策であの位置に移したわけだ
あと埼京線は、最初から高架だろ、地上線を高架化する時に渋滞緩和対策とかで、税金投入すんだよ
旧赤羽線を高架するなら膨大に税金投入だよ
- 51 :
- >>47
あれは新幹線の騒音問題を、沿線に通勤新線を併設することで
地域住民と手打ちにしたって話じゃなかったのか?
だから「事業」としては、新幹線を敷設して開通できた時点で「成功」でしょ
- 52 :
- >>51
まあその通りなんだが、いざ開業すると新幹線より埼京線の騒音のほうが酷かったというオチもある。
- 53 :
- でも我慢できないほどではない
- 54 :
- 我慢と言えば静岡ロンシー地獄は18きっぷだとギリギリ我慢できなくもないけど定価だと乗る気にならないな
地元民はクルマ移動か
- 55 :
- そもそも静岡は埼玉と同じで横の移動がない。
熱海〜沼津、静岡〜掛川、掛川〜浜松、浜松〜湖西くらいならあるだろうけれど、静岡〜浜松とかはちょっと有り得ない。
官公庁関係とかで浜松民がどうしても静岡県庁に用事あるとかならともかく。
静岡(市)と浜松って仲悪いしね。
- 56 :
- 通勤通学圏は一部の私学を除いて、
熱海〜沼津、静岡〜掛川、磐田〜浜松、
浜松〜湖西だな。
- 57 :
- と言うのも、静岡論旨ーはほぼ乗り降りが均等なので、座れなくて恨めしい目つきで眺めていると大抵はそういう人の流れになっている。
試しに2、3人に狙いを定めて乗り降り駅を人間観察してみるとよく分かるよ。
読めないのは寧ろ名古屋圏だな。冬場、雪降って止まるとはいえ、名古屋〜岐阜はおそらく十分通勤圏内なはず。(でも、ただでさえ閉鎖的で差別主義のとうほぐのような名古屋だから、岐阜者は差別していそう)
他方、東海の特別快速よりも速い、名鉄の快速特急なんか乗っていると名古屋東岡崎乗り通している奴も結構いる。
- 58 :
- >>54
駅前は廃れて
かろうじて賑わってるのはロードサイド
働くようになれば皆マイカー移動さ
在来線なんて乗っても新幹線駅まででしょうね
あと高速バス利用時とか
高速バスのバス停にだって駐車場ある
- 59 :
- >>57
岐阜ー名古屋は、距離こそ30kmあるものの、JR東海の痛快なまでの韋駄天ぶりのおかげで余裕で通勤できるな。
岐阜ー尾張一宮 13.2km 7分 平均113.1km/h
尾張一宮ー名古屋 17.1km 9分 平均102.6km/h
- 60 :
- >>59
名古屋豊橋はあのクソとろさ
- 61 :
- >>59
東海は一宮から名古屋まで飛ばしているのはいいけど、雪ですぐ止まるからな。名鉄は止まらない。、
- 62 :
- 鉄道なんて我慢して使うものだからなあ。
鉄道不使用の我慢とどっちがマシか。それだけの差。
- 63 :
- 市同士で仲が悪いって具体的に誰が仲悪いんだ
上のほうなのか市民自体が仲が悪いのか
阪神と巨人みたいなものか?
- 64 :
- 青森と八戸(南部)、高崎と前橋、大宮と浦和、燕と三条なんかが有名だな。
- 65 :
- >>63
おめーや、なんで阪神の方が先に来てんだよ
巨人阪神の順だろ
大体このレベルのくだらん争い。
大抵は商工会レベルの争いだが、青森八戸なんかは戦争になっただろ
- 66 :
- JRも通ってない八戸が青森に兼カウルとか片腹大激痛
- 67 :
- >>66
???
- 68 :
- 青森と南部は昔の話だよ。ただし、先祖が多数殺されているから今でも行き来や交流はないだろうね。
八戸光星学院出ていたけれど、青森(市内)民はそこまで応援していないはず。
また弘前と青森も微妙みたいね。
- 69 :
- >>61
>>59を見たらわかるが岐阜から一宮のほうが速い
おそらく、在来線の停車駅間平均速度で現在のみならず過去に遡っても日本最速のはず。
(ノンストップ時代の函館ー東室蘭とか、北陸新幹線開業前のはくたかとかより速い。)
- 70 :
- >>69
いや、名駅から豊橋の所要時分の事だろ。
- 71 :
- >>54
そもそも県内の移動に鉄道はほとんど使い物にならない
結局最初から車で移動した方が手っ取り早い
>>55
むしろ横しかないがw
各市町の駅間の移動しかできないし伊豆に至っては満足に路線がない
静岡市にしても浜松市にしてもそこからが長いのに私鉄を含め鉄道はほとんど使い物にならない
静岡市なんかJRと静岡鉄道の駅がかなり離れてるし(清水駅もそう)
駅間の移動にバスが必要w
どうしても静岡鉄道に乗り換えたかったらむしろ東静岡駅か草薙駅の方がはるかに楽
- 72 :
- >>71
東京ならJRと西武新宿線の関係
大阪ならJRと南海の関係?
- 73 :
- 言葉使いも違ってくるよな。
浜松辺りで多用されてい「だもんで」(〜「なので」「だから」の意)
静岡県東部だと「だもんで」って言っている奴あんまり見ない。
- 74 :
- >>72
だいたいそんな感じかな
JR新宿駅南口から西武新宿駅に行くくらい
バスタ新宿と西武新宿駅ならもっとイメージ近いかも
- 75 :
- 宇都宮と東武宇都宮(`・ω・´)ノ
- 76 :
- >>73
単純に距離だけの問題じゃなくてそもそも文化圏が違う
西部は三河の勢力圏内だが中部は今川や武田の影響が大きいし東部は北条が絡む
- 77 :
- >>70
>>61で「東海は一宮から名古屋まで飛ばしている」と書いてあるのに対するレスね
一宮ー名古屋より、岐阜ー一宮のほうが速い。
- 78 :
- >>77
他方、名駅から豊橋は?
- 79 :
- >>76
静岡大陸は文化圏が完全隔離されている@元静岡民
静岡市民は葵区以外は人だと思っていないから。住みやすいようで住みにくい。
葵区の人間がポルシェで歩道を歩く人4人跳ねても名前もでない。
出来の悪い京都市内と思ってもらうと分かりやすい。食い物の代表と言うか調味料
だとこんな感じ。
例えばしょうゆだとこんなかんじ。
浜松←ヤマサ
静岡←キッコーマン
電車も横移動がぶつ切り(基本ない)だから連絡性を意識していない。いるかのすましを
食べるのはしぞーか人(由比・蒲原)だけど浜松人は食べない。
- 80 :
- >>79
名古屋よりはマシだし住みやすいよ。
- 81 :
- ここで静岡転石がひと言
- 82 :
- >>79
まあ静岡「市」は静岡「県」内でもさらに特殊だからな
さかのぼれば戦乱相次ぐ弥生時代にあって登呂遺跡だけは戦いの跡が「全くない」と言うとんでもないところだし
その後も今川家の中心地->大御所支配(徳川家の実質的中心地)と
ざっくり500年以上日本の実質的な中心と言っても良いくらいのところだったし
いまだに創業300年以上なんて企業がごろごろしてる
だがスクランブル交差点の数が全国一とかカラーランドセルの普及率が飛びぬけて高いとか
妙なところで先進的
コスプレも今は清水七夕が有名だが実は30年以上前に静岡市内の繁華街にある呉服屋の有志が
店舗内で月一でやってたがさすがに早すぎたw
(店舗改装で立ち消えになった)
- 83 :
- 夏も終わりだな
- 84 :
- 俺は27〜31まで18きっぷで旅に行くぜ、それが終わったら俺の夏は終わる
- 85 :
- 競馬の札幌記念が終わったら夏の終わりだよ。
で、中山阪神になったらもう秋。
- 86 :
- 久しぶりに大阪の新今宮駅前の安宿に泊まってるが駅前の様子がメイャクチャ変わってて驚いた。
駅前のみすぼらしかった簡易宿泊施設は観光客向けのお洒落なホテルに変わってるし、夜になっても歩いてるのは観光客ばかり。
- 87 :
- そのあたり星野リゾートとか出来るんだよね
- 88 :
- まさか新今宮にリゾートホテルが進出するなんて誰も想像できなかったよ
- 89 :
- 静岡界隈は私鉄で競合があれば
JRは東京や関西みたいに本気出すよね
投資しょうがしまいが一緒で
むしろ手を抜ける区間になってしまってる
- 90 :
- 秋どころか、北海道は秋通り越して冬だろ。
層雲峡の山の上ではもう初雪だしな。
釧路ら辺でも最低気温かなり低いし、初冬と呼んでもいいくらいだ。
- 91 :
- >>86
表通りだけで1本入ると相変わらずのドヤ並んでいるがな。それに、小便のにおいのする商店街とか。
ジパングだったかが改装しただけで、あとは大して変わっていない。
ちょうど今週泊まるから検索してみたがやはり相場も2000円くらいで変わっていないし。
- 92 :
- 「ちびまる子ちゃん」が始まった頃、主人公たちが利用している電車がロングシートで違和感があった。
- 93 :
- >>89
競合どころか珍しく共闘したのが「富士山満喫きっぷ」だな
静岡県東部の私鉄はもちろん一部バスや駿河湾カーフェリーまで巻き込んで
かなり使い勝手が良いフリーきっぷになってる
当初は期間限定だったが評判が良かったようで通常商品になった
- 94 :
- もう地方は、車社会と人口減少で公共交通機関は、死に体なんだから競合なんかしたら共倒れしかないよ
犬猿だった東急系と西武系が箱根で共闘する時代に静岡程度で競合させるなんて馬鹿かと
- 95 :
- 地方は電車ガラガラのイメージがあったけど
どこも混んでるよ
東京1300万人
広島や静岡や新潟は300万人都市
列車の車両数や本数があほみたいに
少ないんで当然
- 96 :
- 縮小ゆえの混雑だから経営状態の良さとは繋がらない
都市部は、昔より混雑が緩和されているがそれは輸送力が日々増強されているゆえのこと
- 97 :
- 静岡はロンシー詰め込み地獄
- 98 :
- >>96
東海なんか
新幹線でウハウハ
- 99 :
- ひつまぶし…蓬莱軒
味噌カツ…矢場とん
手羽先…風来坊or山ちゃん
味噌煮込みうどん…総本家or本店
きしめん…吉田
どて煮…島正
天むす…千寿
エビフライ…海老どて
あんかけスパ…ヨコイ
鉄板スパ…ユキ
台湾ラーメン…味仙
カレーうどん…鯱乃家
名古屋コーチン…一鳳
小倉トースト…リヨン
変わり種…マウンテン
ファーストフード…スガキヤorコメダ
ういろう…青柳or大須
鬼まんじゅう…浪越軒
- 100 :
- 東海は新幹線でボロ儲けしてるくせに田舎のディーゼルカーまでロンシー詰め込みをする極悪体質
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