【9621】建設技術研究所【週刊東洋経済 6月2日号で不祥事報道】

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9861 吉野家

490 ：: >>489
朝日新聞　2010年03月27日
http://mytown.asahi.com/miyazaki/news.php?k_id=46000121003270001
発表日　10/4/28 平成22年12月期第1四半期決算短信
http://ir.nikkei.co.jp/irftp/data/tdnr1/tdnetg3/20100428/67b26b/140120100408070403.pdf
㈱建設技術研究所欠陥で高速道建設中断&解体へ建設住宅業界板＠2ch
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/build/1269624584/88-90
491 ：: この損害賠償の影響って、実際、どうなんだろう？
　↓
復興交付金特需をはるかに上回る巨額の損害賠償リスク
http://minkabu.jp/stock/9621/pick/10000000000631571
一昨年に9621㈱建設技術研究所の設計強度不足によって建設中の橋が損壊して、建設が中断、
さらに、昨年3月には、修復は困難として、取り壊して作り直しという、異例の事態に発展した東九州自動車道の広渡川二号橋。
東九州自動車道の対象区間が年単位で開通延期に追い込まれている。
ここで問題になるのが、強度不足の設計を行った9621㈱建設技術研究所の損害賠償問題。
広渡川二号橋の作り直し費用は、たかが数億円単位。
ところが、東九州自動車道の対象区間が年単位で供用延期となった賠償額は莫大な額にのぼると思われる。
この巨額にのぼる損害賠償の問題が、今後、問題になってくるであろう。
その賠償規模は、経常利益数億～十億円程度の㈱建設技術研究所にとっては致命的であろう。
復興交付金に伴う特需どころではないと思われる。

■　㈱建設技術研究所の設計強度不足に伴うで東九州自動車道建設中断および解体事件に関する報道

㈱建設技術研究所欠陥で高速道建設中断&解体へ（報道等）
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/build/1269624584
粗雑工事に係る指名停止措置について（国土交通省記者発表）
http://www.qsr.mlit.go.jp/n-kisyahappyou/h21/090701/index.pdf
「東九州自動車道(北郷～日南区間)広渡川二号橋
橋梁工事における架設支保工の撤去開始について（国土交通省記者発表）　
http://www.qsr.mlit.go.jp/miyazaki/press/pdf/2009052604.pdf
広渡川二号橋で確認された主な損傷（写真：国土交通省宮崎河川国道事務所）
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20100318/540071/?SS=imgview&FD=61504692
■　賠償額の参考：2008/8/3　首都高速5号池袋線　タンクローリー横転火災事故
日経ＢＰ　ケンプラッツ　2008/11/20
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20081118/528118/
・　首都高速道路全体の料金収入は1日当たり5000万円減少
・　1車線を部分開放して施行
・　火災事故から73日目に全面開通
→　首都高速道路会社は2008年度中に、復旧工事費約20億円と通行料金の減収約25億円の合計約45億円を、
　　タンクローリーを所有する多胡運輸（群馬県高崎市）に請求する方針だ。
492 ：: 技術力低下の指摘も／東九州道ひび割れ橋
http://minkabu.jp/stock/9621/pick/10000000000453070#pw
http://mytown.asahi.com/miyazaki/news.php?k_id=46000121003270001
朝日新聞　2010年03月27日
1年前の事件だが、問題の橋を、取り壊して造り直す工事が終わり次第、
損害賠償の請求額が決定し、賠償問題が始まる。
むしろ、この事件の問題対応が深刻化するのは、損害賠償問題が始まるこれから。
493 ：: 要は、踏切事故を起こした時に似ていますね。
ぶつかった電車を修復する費用よりも、
鉄道のダイヤを止めた事への賠償がたいへん。
494 ：: 取り壊しは、橋1つだけでも、高速道路の場合は、一箇所でもやられると、
ＩＣ間の数キロ～十数キロ全体が、全く使い物にならなくなるからな。
それが、数年続くとなると、大きいだろうな。
495 ：: 道路自体の共用開始は遅れないけど、工事費以外の損害って発生するの？
496 ：: 【宮崎】　宮崎県民悲願の東九州道　建設中の橋桁にヒビが入り、完成大幅遅れ
http://logsoku.com/thread/tsushima.2ch.sc/news/1265699058/
建設中の東九州道橋げたにひび、完成大幅遅れ
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20100209-OYS1T00224.htm
国が建設を進めている宮崎県日南市の東九州自動車道・広渡川２号橋について、
国土交通省九州地方整備局（福岡市）は「設計図に不備があったにもかかわらず、
確認せずに着工したため、橋げたに多数のひびが生じた」として、
施工業者の間組（本社・東京）に補修を要求し、その費用の全額負担を求める。
間組は「施工者として責任がある」とし、対応を検討する方針。
今年２月末に予定されていた橋の完成は大幅に遅れる見通しとなった。
九地整によると、橋は同市北郷町の広渡川に架かるもので、全長２６５メートル、幅１２メートル。
総工費は１０億１０００万円で、２００８年９月に着工した。
橋は右岸側と左岸側から同時に造り始め、コンクリート製の橋げたを橋脚に載せ、
橋脚がない部分は仮支柱で支えていた。
０９年４月末、仮支柱を撤去しようとしたところ、
仮支柱で支えていた部分が予想値の１センチを上回って、最大６センチも下がっていた。
さらに右岸側の橋げたには、この沈下が原因とみられるひび
（長さ数十センチ～約１０メートル）が数十本あった。
現在、右岸側は１１６メートル、左岸側は７２メートル造られているが、
残る７７メートルは工事がストップしている。
九地整は同年８月、検討会議を設置。
調査した結果、建設技術研究所（東京）が設計した段階で、
仮支柱で支えられていた橋げた部分の厚みなどが足りなかったことなどが判明。
このため、橋げたが下方にたわみ、ひび割れが生じたとみられる。
（2010年2月9日読売新聞）
497 ：: 現在、私たちの生活において自由に書き込みが出来る掲示板がセットになったニュースサイトが欠かせない存在になりつつあります。
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498 ：: 東九州自動車道は、無料化されてるけど、
その場合の賠償金どうやって決めるのかな　？　？
499 ：: 高速道路の無料化区間の通行料金は、
本来は利用者が支払う料金を、ＮＥＸＣＯ（日本高速道路株式会社）が国へ請求する。
だから、国の財政には、その分の予算が計上されている。
無料区間で￥０であっても発券機やＥＴＣが動いて、通行料金をカウントしている。
500 ：: また、高速道路が建設中に損壊事故、建設ストップしたね。
欠陥設計か！？って報道になってるし。
今回で２度目だよ。
同じ不祥事を
その程度は深刻と。
一回目の不祥事で背水の陣であったハズが。
また、やってしまったね。
>>438-440、>>466-467、>>472、>>496　　　　　　　　　←　こちらは、1度目の不祥事
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/build/1269624584/1-13　　　　　　　　　　←　こちらは、1度目の不祥事
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/build/1269624584/89-90　　　　　　　　　　←　こちらは、1度目の不祥事
東九州道：再建設中、また橋げたにひび　補強・補修を検討－－国交省　／宮崎　　　　　　　　　　←　こちらが、２度目の不祥事
http://mainichi.jp/area/miyazaki/news/20110617ddlk45040680000c.html
毎日新聞　2011年6月17日
501 ：: ９６２１　㈱建設技術研究所　また、高速道で欠陥か！？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　また、建設中断！　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　完成はさらに遅れる！！
東九州道：再建設中、また橋げたにひび　補強・補修を検討－－国交省　／宮崎
http://mainichi.jp/area/miyazaki/news/20110617ddlk45040680000c.html
毎日新聞　2011年6月17日
　建設中にひび割れが見つかり取り壊して造り直していた東九州自動車道の「広渡川２号橋」（仮称）＝日南市北郷町＝に、再びひび割れがみつかった。
発注元の国土交通省は１５日、宮崎河川国道事務所で専門家を交えた対策を協議。
「ひび割れは複数あるが、本体の造り直しは必要ない」として補強・補修での対応を検討する。
　同事務所によると、ひび割れは４月、橋げたの一部で見つかった。
その後の調査で、ひびは幅０・２～０・６ミリ程度のものが７カ所２２本、長さは最大２メートルに及ぶことも分かった。
　橋の強度を上げるため、橋げたの内部に通す鋼材ケーブルを引っ張る過程で生じたと見られ、同事務所は「鉄筋量を増やすなど余裕を持たせる設計をすべきだった」と説明。
ただ、この日の会議では、本体のひびではない▽ひびの生じた個所は十分な鉄筋で支えられている▽コンクリートで厚みをつけるなどの補強で対応可能－－との理由から、前回のような造り直しの必要性はないとの意見でまとまった。
　この影響で、７月の完成予定は遅れる見込み。原因や費用負担先については今後、関係機関で検討する。【百武信幸】
502 ：: 建設中の東九州道・広渡川２号橋、また橋桁にひび
http://kyushu.yomiuri.co.jp/local/miyazaki/20110614-OYS1T00201.htm
（2011年6月14日読売新聞）
東九州自動車道また橋桁にひび
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyazaki/news/20110613-OYT8T00862.htm
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:nC96ccO-Vb8J:www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyazaki/news/20110613-OYT8T00862.htm+%E6%9D%B1%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93&cd=2&hl=ja&ct=clnk&gl=jp&lr=lang_ja&source=www.google.co.jp
（2011年6月14日読売新聞）
　国土交通省宮崎河川国道事務所は１３日、日南市北郷町で建設中の東九州自動車道広渡川２号橋（長さ２６５メートル、幅１２メートル）の橋桁に、複数のひび割れを確認したと発表した。
　２号橋は２００９年４月、建設中に橋桁が沈下、破損したのが見つかり、造り直していた。
　橋は東九州道の北郷―日南インターチェンジ（仮称）間の広渡川に架けられる予定で、間組（東京）が２００８年９月に着工した。事業費は約１０億円。
　しかし、０９年４月に橋桁が沈下、破損しているのが見つかり、工事は中断。調査の結果、設計や施工ミスが原因として、１０年３月から同社の負担で取り壊し、造り直していた。
　当初予定より１年５か月遅れの今年７月に完成する予定だったが、今年４月３０日、橋桁上部の鋼材ケーブルに沿って、長さ０・２～２メートル、幅０・２～０・６ミリのひびが約２０か所あるのが確認されたという。
　同事務所は橋の強度が保たれない恐れがあるとして、専門家によるアドバイザー会議を１５日に開き、対策を検討する。
　同事務所の担当者は「工期は再検討せざる得ない。ひび割れの原因を突き止め、早期に工事を再開できるように指導する」としている。
503 ：: 造り直しの橋、ひび再び　日南市の東九州道　専門家集め協議へ
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/246819
2011年6月13日 00:58
　建設中に設計ミスによるひび割れが見つかり、一度取り壊して造り直していた宮崎県日南市北郷町の東九州自動車道・広渡川２号橋で、再び橋桁にひび割れが生じたことが分かった。
　発注者の国土交通省宮崎河川国道事務所は橋の強度にかかわる見過ごせない問題として、１５日にも専門家による検討会議を開き、補修が可能かどうかなどを協議する。
　設計ミスでやり直した公共工事で、再び問題が判明するのは異例だ。
　この橋は全長２６５メートル、幅１２メートルの鉄筋コンクリート製。
　関係者によると、今回のひび割れは再工事が７割ほど進んだ今年４月末、橋桁の車道に接する部分で見つかった。
　橋桁は強度を保つため内部に十数本の鋼材ケーブルを通している。
　このケーブルに沿った部分に幅０・２―０・３ミリ、長さ１メートルなど複数のひびが見つかったという。
　問題視した同事務所は５月、専門家と現場を調査。施工業者の間組（東京）に対し、ひびが橋の強度や耐久性に与える影響などを詳しく分析し、解決策を提示するよう指示した。
　橋は、事業費約１０億円で２００８年９月に着工した。
　１０年２月に完成予定だったが、建設が７割進んだ０９年４月、今回とは異なる橋桁側面に複数のひびが見つかり、工事を中断した。
　原因は桁の厚み、鉄筋量の不足などの設計ミスと判明。間組が１０年３月から数億円の自己負担で取り壊し、造り直していた。
　再工事の橋は当初計画より１年半遅れの今年７月に完成予定だったが、今回のひび割れで大幅に遅れそうだ。
　＝2011/06/12付西日本新聞朝刊＝
504 ：: 大阪の５階もひどい。
パワハラ状態
505 ：: >>501-503
国土交通省の指名停止処分は、いつ？
506 ：: >>491,501-503
ここは、ＴＥＰＣＯ　の板ですか？

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