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日本のアスファルト舗装、ガラパゴスだった。世界では劣化しにくいコンクリート　日本人「固まるまで何日も待てというのか！」 [566475398]


1 ：2020/01/02 〜 最終レス ：2020/01/04
http://img.2ch.sc/ico/anime_jyorujyu03.gif
アスファルト舗装が多い日本はガラバゴス？

現在の日本の道路はほとんどがアスファルトで舗装されています。国土交通省の道路統計年報によると、
日本では90％を超える割合で利用されており、この数値は先進国の中では非常に高い数値です。
アメリカやヨーロッパ諸国は80％ほどで、日本の気候に近い韓国では40％ほどの使用率になっています。

日本の多くの道路で使用されているアスファルト舗装
海外では日本ほど使われないアスファルト舗装ですが、なぜここまで多く使われているのでしょうか。

アスファルト舗装のメリットは？
アスファルトは粘性が高く、熱を加えると簡単にやわらかくなり、変形しやすい性質があります。
そして、冷えればすぐに固まり、アスファルトを敷いてすぐに道路として通行が可能です。
また、騒音や走行するクルマやバイクの乗り心地という点でもアスファルト舗装が有利です。

また背景には、アスファルト舗装の安さもあります。関東地方整備局の試算によると、
2008年ごろまでアスファルト舗装の価格はコンクリート舗装の約6割ほどでした。
とにかく舗装率を上げることを念頭にしていた時代もあったことから、初期コストを抑えられる
アスファルトが採択されやすかったのです。

しかし価格に関しては、近年のアスファルト価格の高騰もあり、コンクリートの8割ほどの価格まで
その差が縮小してきています。また、日本道路協会の資料によると、設置コストに加えて
維持管理コストの合計が、設置から10年〜20年で同程度になるという調査結果も出ています。
加えて、日差しが直接当たる道路や、重い車両が通る路面は変形が発生し、
そのままだと轍（わだち）ができてしまうといったデメリットも存在します。

特に価格面では、原料となる原油を輸入に頼っていることから、原油価格や為替の影響があり、
アスファルトは材料価格が安定しません。

コンクリートには大きなデメリットも
一方のコンクリートですが、アスファルトとは異なり、圧縮強度を高くできることと劣化しにくいという
特徴があり、長期に渡って大規模な補修が不要ということがあげられます。
原料のセメントも国内で調達可能な点や価格が安定している点がメリットです。

その反面、大きなデメリットがあります。設置の際にアスファルトは敷いて冷えればすぐに
道路として通行が可能ですが、コンクリートでは固まるまで何日もかかります。

固まるまで時間がかかることは新しい道路ならあまり問題にならないかもしれませんが、
既存の道路の補修となるとやっかいです。道路に埋設している水道管などを補修する場合に、
掘り返すのも手間がかかり、再び通行が可能になるまでの時間がかかります。
https://bike-news.jp/post/151388

2 ：
これはアスファルト舗装の方が利点多いだろ

3 ：
コンクリートだと戦車が通っても痛まないから外国だと多用されてるのでは

4 ：
コンクリートは滑るからやめろ
バイク乗りをR気か

5 ：
日本のコンクリート道路だと丸い滑り止めが付いた坂道とか

6 ：
コンクリートロードはやめたほうがいいと思うぜ

7 ：
都市計画がメチャクチャな日本はすぐ掘り返せるアスファルトが良いんだろ

8 ：
>>1
欧米が80%で日本が90%で何がガラパゴスや💢ｗ
40%の朝鮮がおかしいだけやろ

9 ：
どうせまたすぐ掘り返すんだからアスファルトでいいよ

10 ：
定期的に掘り返せないと土木会社が困るよね
土木会社の従業員たちが路頭に迷っちゃう

11 ：
コンクリートはうるさいだろ？
水道管工事も面倒くさそうだし

12 ：
地震国の日本ではアスファルトの方が有利だわな

13 ：
日本でコンクリートだと地震他のひび割れがひどいんじゃないの

14 ：
コンクリ舗装たまにあるけど、ゴツゴツ感とロードノイズが凄いよな

雨でもギラギラに反射しないアスファルトが最高
ギラギラに反射する過去のアスファルトを使ってる業者は早く潰れろ

15 ：
道路作ってる時に通り過ぎると香る熱いアスファルトとの匂いが好き

16 ：
年末の掘り返しができなくなるからダメです

17 ：
今は青森も大半がアスファルト舗装だけど
昔は鈴木善幸総理を出してリッチな岩手は
アスファルト舗装で貧乏な青森はコンクリート舗装
岩手から青森に入ると途端に車が振動しだして騒音も酷くなり
県境超えたのが分かったもんだｗ

18 ：
>>10
そんなむだな工事やらせるくらいなら
生活費支給したほうがマシ
そのほうが安い

100万人の労働者を路頭に迷わせんための工事する費用は
100万人ぶんの生活費支給する費用より何倍も高い

19 ：
名古屋はコンクリート舗装が多いけど世界標準だったのか…

20 ：
>アメリカやヨーロッパ諸国は80％ほどで

？？？？？？？？？？？？？？？

21 ：
コンクリートだと粘性弱いぶん地震に弱いイメージあるけどどうなの

22 ：
タイヤを切りつけながら暗闇走り抜けたいからアスファルトでいいです

23 ：
コンクリの道って普通に歩いててもなんか膝にダメージ来る感じで嫌い

24 ：
よく考えたら
補修工事めんどうな
トンネルとかコンクリート多いな

25 ：
>>18
それじゃ土建屋から自民党や天下り官僚にカネが回らんやん

日本のムダ仕事は労働者を食わせるためじゃなくて
上級にカネを回すためにあるんだけど

26 ：
何がガラパゴスやRやバカチョン

27 ：
アスファルトでいいでーす！w

28 ：
コンクリ舗装うるせーんだよ

29 ：
材料の値段だけじゃなく工法変わってきてる
切削オーバーレイ増えてる
アスファルト舗装のほうが道路下に上下水道管やら電気NTTガスなど入ってて掘り返して工事楽やで

30 ：
コンクリはタイヤ痛めるし
どっちにしろ冬にチェーントラックでボロボロにされるからなあ
補修しやすい方がいいんでね

31 ：
名古屋はコンクリ舗装多いよね
2，3度走っただけだけど

32 ：
凄まじい音を立てる佐賀県内のコンクリート舗装高速道路

33 ：
コンクリだと雨降ったら滑るじゃん

34 ：
地震多いからしょうがない

35 ：
>>1
なにを言ってんだこれ
ガラパゴスって言いたいだけだろアホじゃねえの

36 ：
ジャップは地面掘り返すのが一つの仕事だから

37 ：
速乾コンクリートを開発すればいいんじゃね？

38 ：
掘って埋めるだけのお仕事が日本では流行ってたからな

39 ：
>>30
まだスパイクの時代の青森の国道は酷かった
コンクリートに轍が出来ても補修出来ずに放置
あんまり酷いところは申し訳程度にアスファルトが盛ってあった

40 ：
コンクリートは地震でやばようだと思うが？

41 ：
そんな素晴らしい材料使ったら道路が壊れなくて道路工事できないじゃないか

42 ：
よそも80%なら主流じゃねえか

43 ：
>>17
>>1の記事もまともに読めないのかトーホグは

44 ：
独自進化すらしてなくてなにがガラパゴスだよアホか

45 ：
日本でコンクリ使うと業者が質の悪い砂使ってすぐひび割れ起こすだろ
九州新幹線の橋脚が開通前にひび割れ起こして再工事してたじゃん

46 ：
>>43
何言うとんねんアホ

47 ：
マジレスするけど　蟻鱒鳶ル　で検索すれば大体理由が分かるよ

48 ：
広い道路なら水道管とか通ってななそうだし一車線ずつやればいいから可能な気がするけど
横切ってるだけで駄目か

49 ：
アスファルトは雨水が下に通りやすく排水しやすい
補修や配管工事の埋戻しもコンクリに比べ簡単だから道路には向いてる
コスパと硬さだけに注視したアホ記事だぞこれ

50 ：
すぐへこむ

51 ：
>>49
特に雨の多い日本は高機能アスファルト舗装が標準やな

52 ：
トンネルの中はコンクリート舗装

53 ：
これはアスファルトのがよくね？

54 ：
アスファルトにしなきゃ道路工事で食ってるやつらが困るでしょ
水道やガス屋も困る

55 ：
最近の静穏アスファルトいいよね
排水よくて反射もないし快適

56 ：
ツール・ド・フランス見ていると
夏の暑さで溶けたアスファルトが原因で転倒してる

日本と海外では工法からして違うんやろ

57 ：
アスファルトの高級舗装とか普通舗装ってどういうところで使い分けてるの？

58 ：
掘削もそうだけどアスファルトはレベル調整取りやすいにつきるわ

59 ：
Get Wildが歌えなくなっちゃう！

60 ：
>>4
Rよ

61 ：
ヨーロッパとか道路ボコボコだからな
こればっかりは日本の価値

62 ：
千歳に近い苫小牧に片道4車線で長い直線のコンクリート道路あるけど
戦争の時に中央分離帯外して滑走路になるという噂があった

63 ：
>>61
ヨーロッパも金が無いんだよ

64 ：
石畳でいい

65 ：
ちゃんと計画が立てられるならコンクリートが使える

66 ：
アスファルトはタイヤを傷付けると小室哲哉が言ってたからコンクリがいいんじゃね?

67 ：
下水やらガスやらあとから道路掘り返すから高速や橋、トンネル以外はコンクリはムリ

68 ：
よほど条件が重ならないとコンクリは無理だろうな

69 ：
時間かかったら道路工事しまくっての予算消化達成出来なくなるしな

70 ：
コンクリートで雨や雪ならもっと事故りそう

71 ：
でも新規で舗装すらなら耐久性高いコンクリートにすべきだろ
人口が減り税収も伴って少なくなれば保守があまりいらない方がいい

72 ：
じゃあ新設はコンクリにすれば

73 ：
日本も地方の財政がボロボロだから、路面の状態は西ヨーロッパの僻地以下のところが多いよ

74 ：
土建屋から言わせると舗装切断の際の手間と周囲への騒音問題が段違い

75 ：
>>72
何回も同じところを掘り返して補修できるという最大のメリットが無くなるやん
地方の土木業者はそれで食ってんのにｗ

76 ：
コンクリ危ねえもん

77 ：
地下に何も埋まってないならコンクリでもいいと思う

78 ：
>>74
水害で路床の土砂が流出したら目も当てられないｗ
掘削やってコンクリの塊撤去するだけでもエライ手間だわな
アスファルトなら即日終わるけど

79 ：
けどそうするとあの歌をリバイバルしたら歌詞がコンクリートタイヤを切りつけながら暗闇走り抜けるになっちゃうじゃん

80 ：
すぐに劣化しないと土建屋に金回せないじゃん

81 ：
>>6
やなヤツやなヤツやなヤツ！！！！！

82 ：
>>74
日本は土建屋多すぎ
どんどん減っていって欲しい

83 ：
1DAY舗装ってのがもうあるだろ

84 ：
走行音の違いが大きすぎるわ
アスファルト走っててトンネル入ったら誰でもわかるだろ

85 ：
http://img.2ch.sc/ico/nida.gif
アスファルトをコンクリートみたいな色にしてほしい
道が黒いのは嫌だ

86 ：
>>4
死んじゃえ〜ｗ

87 ：
アスファルトをコンクリート並みに固める技術って無いの？ 真夏の交差点とか熱で溶けてうぬってるから。

88 ：
>>85
ああいうライトグレー系に出来たとしても隙間に汚れ溜まって見た目めっちゃ汚くなるんじゃね

89 ：
>>84
これな
ロードノイズが殆ど遮蔽できてない軽自動車が日本で成立するのはアスファルト舗装のお陰だろう

90 ：
比較したらコンクリートはありえないように見えるんだが

91 ：
コンクリは放射線めっちゃ出るけどええか？

92 ：
コンクリートで作ると戦車と滑走路に使いやすいんだっけ？

93 ：
アスファルトでないと
タイヤ切りつけながら暗闇走り抜けない

94 ：
>>92
削れにくくなるけど滑りやすくなる。
昔は横田と厚木の間はコンクリート舗装だった。
戦車が走り回って最悪の事態の時は
滑走路転用できるように。

95 ：
街灯も標識もなかったんだぜ。
即座に滑走路になるように。

96 ：
コンクリートの上は硬すぎて乗り心地最悪だけどな

97 ：
ジャップのアスファルト舗装はマジで糞だからな。
プレキャストコンクリートを繋げるとかやり方はいくらでもあるのに納期がーとか言ってるガイジばかり

98 ：
劣化しないと年末の駆け込み道路工事出来ないだろ

99 ：
ちゃんとしたアスファルト舗装って
下から
ジャリ、コンクリート、アスファルトの順で重ねていくんじゃ無いの？
メンテの時は上面のアスファルトだけ引き直すだけでよくなるから

100 ：
個人レベルのDIYだと圧倒的にコンクリの方が容易だよな
つーかDIYでアスファルトとか出来るの？


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