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なぜにMR-Sは不人気だったのか? 安い、軽い、走りもまぁまぁ、ボクスターっぽいデザインだったのに [737440712]
- 1 :2019/08/25 〜 最終レス :2019/08/27
- http://img.2ch.sc/ico/ochiketsu.gif
【ニッポンの名車】トヨタMR-Sは軽快で走りは極上も売れなかった悲運の名車
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/07/50.jpg
世のなかには、走りのパフォーマンス、コンセプトはよかったのに、人気が伸び悩み
短命で消えて行ってしまったクルマというのがいくつかある。トヨタのMR-Sは、まさにそうした一台だった。
MR-Sは、1999年にMR-2(SW20)の後継車として登場。トヨタとしては三代目の
ミッドシップスポーツカーであり、トヨタの豊富な車種バリエーションのなかから
必要なコンポーネンツをかき集め、168万円〜という安価な価格で製造販売できた点は特筆できる。
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/07/51.jpg
スペック的には、四輪ストラットサスペンションで、140馬力と比較的非力な
1.8リッター直列四気筒の1ZZ−FEエンジン(NA)といささか寂しい内容だが、
車重は970kgと非常に軽く軽快感はトップクラス。
1200kg以上あった先代のMR2(SW20)に比べても圧倒的に軽く、
当時のライバル、マツダ・ロードスター(NB)よりも、60kgも軽かった。
また全長3895mmのコンパクトなボディに対し徹底的にオーバーハングを
切り詰め、2450mmのロングホイールベースというパッケージにしたことで、
ミッドシップとはいえそれほどピーキーさはなく、ブレーキ、コーナリングともに、
スタビリティは高めのセッティングになっていた。
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/07/74.jpg
絶対的なパワーや速さは特別光るものはなかったが、車体が軽く、
ハンドリングが素直で軽快感がありアンダーパワーとスタビリティの良さという
長所を生かした、アクセルの全開率の高い「どこでも踏んでいける」クルマとして、
その走りっぷりは高く評価できた。
物理的には、スポーツカーとして正しいカタチを採用したのだが、
感性の部分では不正解のカタチになってしまったのがMR-Sの悲劇。
国産量産車で、はじめてのセミAT=シーケンシャルマニュアルトランスミッション(SMT)を
搭載するなど意欲的なクルマだっただけに、今考えても惜しい一台。
https://www.webcartop.jp/2017/07/132447
ライバルのロードスターやS2000と比べると内装をふくめてデザイン的に安っぽいっていうぐらいだと思う
- 2 :
- あ、そう(興味がないので掃除機でチンコを吸い始める)
- 3 :
- 俺はあの手のギョロ目は苦手だな
外車も嫌だ
やっぱMR2みたいなリトラがカッコイイだろ
- 4 :
- 下手くそだからMRとFRは怖くて乗れない
- 5 :
- 最終型を2ZZ-GEに換装すれば
今でも一線級のポテンシャルあるでしょ
- 6 :
- グランツーリスモで運転したらフラフラして運転出来なかった
- 7 :
- 普通のMRSはクソダサいけど
トムスのW123ターボ欲しかった
http://imgur.com/YPDUeD2.jpg
http://imgur.com/WdU5Bhz.jpg
http://imgur.com/rDKOtiO.jpg
http://imgur.com/HpXrhPS.jpg
- 8 :
- 出目金
- 9 :
- ボクスターとかロードスターとか他のライバル車種に客が流れたんでしょ
- 10 :
- 雪に弱い…
- 11 :
- 当時は他にいい車がたくさんあった
今は選択肢がないのでMR-Sが魅力的に見えてきたんだよな
- 12 :
- >>7
メタルトップにしてリアスポつけるとちょっと引き締まるんだよね
ノーマルじゃダサすぎる
- 13 :
- たったの二万円でパドルシフトを注文できた
タダ同然
- 14 :
- 単純に不細工だったからでしょ
あれをカッコいいと思える完成は当時の人間には希少
- 15 :
- 近所に足回りとかきちんと入れてるわりにおとなし目な白いMR-Sがいたが思いのほかかっこよかった
- 16 :
- 借りて乗ったけどフロントが軽いからスイスイ曲がって楽しかった
- 17 :
- MR 2のころからのトヨダの糞つまらんエンジン
- 18 :
- 鉄チンホイールいいデザインだな
- 19 :
- ツーシートミッドシップと言えば、アレと比べるとおそらく税金の問題も
- 20 :
- 今なら300万はしそう
- 21 :
- さすがに物が積めなすぎ
- 22 :
- 中古が徐々に高騰してるじゃん
- 23 :
- 1ZZがヘボ過ぎた
この手のクルマを欲しがるヤツは「エンジンは○○で十分」みたいな事は考えないからな
- 24 :
- >>20
そんなに安くできないわ
ノーマルが400万からで500万はするな
- 25 :
- レンタカーでNDロードスターに乗ってから
毎日ロードスターの事ばっか考えてるわ
- 26 :
- 718スパイダーほしい
- 27 :
- エンジンとミッションがウンコ
タービン変えてる軽より遅い
- 28 :
- >>11
これ
デザイン的にも一回りしてレトロフューチャーになってるから好きなら買えば良いくらいの位置付け
- 29 :
- 最終型のプレリュードを
さらにダサくしたようなデザイン。
日本一若者の命を奪ったMR2の系譜ってのも
イメージが悪い。
- 30 :
- プアマンズポルシェ
- 31 :
- 914ぽかったな
- 32 :
- >>14
そう、とにかくダサく見えるデザインだった
インプレッサも丸目になった時期で
兎にも角にも丸めがダサい時期だった
- 33 :
- ドイツメーカーが出してたら売れたやろね
- 34 :
- 当時もどうかと思ったが、今見てもデザインはダサいな
普遍的にダサい
- 35 :
- MR-Sはトヨタ最後の良心
エンジンはしょぼいから全開で回せるし
- 36 :
- あんまりにも非力すぎただけ
実際はロードスターよりも馬力出てないのばっかでクソ遅かった
- 37 :
- ロードスターと比べて乗り心地が悪い
- 38 :
- 初めから2ZZ載せてれば売れたかもしれない程度
- 39 :
- しばらく乗ってたけどほんと軽くていい車だよ
- 40 :
- MR2は殆ど見ないがSはよく見るわ
- 41 :
- 15年前のアニメみたいな目のデカさ
- 42 :
- フロント、リヤともにライトの形状がもったり過ぎる
カエルか?
- 43 :
- スピリッツのチューンドカーはMR-Sをよくあそこまで仕上げられたと思った
- 44 :
- 初代みたいなスーパーチャージャーが良い
- 45 :
- オートモードのない2ペダルMT
- 46 :
- デザインと先代のハンドリングの悪さのせい
- 47 :
- オープンいらない
- 48 :
- あのライトの形状は見切りやすいので
初心者にもオススメできる
- 49 :
- 二人しか乗れない
- 50 :
- だってトヨタだし
- 51 :
- 3DSの頭文字Dのゲームで結構使えた
- 52 :
- 雨の日とかミッドシップ乗りこなす自信ないし
- 53 :
- 遅いから
- 54 :
- これとロードスターでクソほど迷って、近くにあったロードスターにしたわ
- 55 :
- 荷物が載らないから
- 56 :
- むしろトヨタのダメな部分がティンコ盛りだったろ
- 57 :
- ビスタと同じエンジンだったっけ
- 58 :
- >>12
リアスポイラーが絶望的にダサいと思ってしまう
- 59 :
- ハードトップじゃ無かったから
これに尽きる
- 60 :
- ケツから見た外観がハリボテ
- 61 :
- ボクスターのパクリ
- 62 :
- カエル顔
- 63 :
- 徳大寺有恒の間違いだらけでも褒め殺しのような内容だった気がする
- 64 :
- VTEC換装したモデルは楽しそう
- 65 :
- プアマンズポルシェみたいなイメージだからか
人とMR-Sの話する時トヨタのポルシェみたいな顔のって言えば一発で理解してもらえるもんな
結構好きだったけど
- 66 :
- >>63
見た見たw
あのおっさんえぐいわ
- 67 :
- デザインが糞
- 68 :
- エンジンの振動が絶えずシフトに伝わっててブルブル震えてた
欠陥車かと最初思ったわ
- 69 :
- ザ・トヨタみたいな安っぽい見た目
- 70 :
- フロントのちっさいトランクというか物入れで実用面で1台しか持てない人には色々辛いから
- 71 :
- 当時はほしかった
今軽で出せば買うぞおれは
- 72 :
- トヨタのFRセダンは悪の乗り物ですよ!
- 73 :
- イワマン乗ってたという風評被害
- 74 :
- 乗ってたけどSMTぶっ壊れて捨てた
- 75 :
- なんかチャプチャプ音がすんなと思ったらシート後ろの蓋付きんとこに水溜まってた
乗ってるとやっぱFF車とは違う挙動でおもしろかったな
- 76 :
- http://aznews.nstrasser.com/c681k/2rj4s348.jpg
- 77 :
- MR-2再生産 中国に需要があるぞ
- 78 :
- なんで売れなかったんだろうな
オープンカー仕様しかないんだっけこれ
1100kgと軽量で6速MT、
シーケンシャルミッションなのでAT免許でものれるんでしょ?
シーケンシャルの選べば
- 79 :
- 6MTじゃなくて5MTだったわ
シーケンシャルはいいじゃん
いまはスズキとかの系でパドルシフトとかあるけど
当時はこれが最新のセミATだったんだわ
- 80 :
- 出た当時中古でシルビアシビックインテとか安かったからみんなそれかってチューニングしてたんじゃないの
R32とかも今より安かったと思う
- 81 :
- トヨタだから
- 82 :
- 走り屋相手の商売は成立しない
最後のシルビアと同様
一般人相手に商売しないとペイしないんだぜ
あるいは中華文明人が買ってくれないと
- 83 :
- ヴィッツだかのプラットフォームを
前後逆にしただけとか聞いたような
もうちょいパワーがあればよかったのに
- 84 :
- ちゃんと荷物詰めない車は売れない
ゴルフバック一つ分は必要
- 85 :
- エンジンケチったからだろ
- 86 :
- 運転したことあるけど、軽いお陰でキビキビ走る
オープンにすれば、結構良いエキゾーストノイズ聞ける
趣味車としては面白い
- 87 :
- マツダと組んでロータリーエンジン搭載のを出せばスゲー車に化けただろうに
- 88 :
- 時代がおいついた
- 89 :
- SW20MR2の後継扱いでデビューさせたから
軽量軽快な別グルマとしてW#系の系譜はいちど絶つべきだった
- 90 :
- 後期型はかっこよい
- 91 :
- 前後がどん詰まりな印象あった
もう十センチかそこらほど長くして欲しい
- 92 :
- 前後タイヤ出来るだけ離して
ホイールベース長くした結果だから
エアロ付けてイイ感じになるパターンぽい
- 93 :
- 話題にせんでくれ
分かってるやつだけ乗ればいいし下手に中古車価格上がってほしくない
- 94 :
- 今の、とりまミニバン時代の対局にあるよね
- 95 :
- 軽くてもさオープンじゃ意味ないんすよ
- 96 :
- テクノプロスピリッツのデモカーがやたら速かった
- 97 :
- 単純にカッコ悪い
- 98 :
- ロードスターをライバルにしたいならもっとシックな見た目にすればよかったのに
あんな釣り目でカクカクしててテンハチNAでございって
ライバルがインテとかシビックのRみたいなおっかない連中になっちゃうじゃん勝ち目あるわけないじゃん
- 99 :
- いやデザインはクソだった エンジンも1800は欲しい
- 100 :
- 潰れたカエル
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