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昭和48年製の高架橋から重さ1・3トンのコンクリ片が鉄筋腐食により落下　ヤバすぎて触れることさえタブーの「昭和インフラ老朽化」 [452836546]


1 ：2019/08/25 〜 最終レス ：2019/08/27
http://img.2ch.sc/ico/anime_loop.gif
　ＪＲ西日本は２４日、神戸市灘区大和町のＪＲ東海道線住吉−六甲道間の高架橋から、
推定総重量約１・３トンのコンクリート片が約５・６メートル下の駐車場に落下したと発表した。
鉄筋腐食によるものとみられる。けが人はなく、列車の運行にも影響はなかった。

　ＪＲ西によると、高架橋の南側部分が縦約２・９メートル、横約６・５メートル、厚さ約３センチほど剥がれていた。
同日午後２時４０分ごろ、付近の住民が発見し、１１０番した。

　高架橋は昭和４８年２月に完成。昨年１１月の点検時には鉄筋の腐食までは確認できなかったという。
同社で詳しい原因を調べている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190825-00000506-san-soci

2 ：
衰退ジャップ

3 ：
これならRるな

4 ：
コンクリートが人に

5 ：
日本の技術力は世界一では…？

6 ：
不自然なグラフだけど

維持費だけで破滅しか無いから
安心して破滅を受け入れろ
https://i.imgur.com/8MzrYpr.gif

7 ：
JRはヤバいニュース多いな

8 ：
1.3ｔってめっちゃ小さいやん

9 ：
バカスカ無駄に海外にバラまく金があったらそっちに回せやチンカス安倍晋三と蛆民党

10 ：
金ねンだわ
でも無駄遣いやめられねンだわ

11 ：
出生数も減りまくりやし、もうインフラ維持は無理やな

12 ：
金ないし壊れたところから直してくしかないでしょ

13 ：
>>6
新設しないとか必然的にゼネコン死ぬけどどうするんだろ
安倍ぴょんがODAで充当するのかな

14 ：
大深度地下に作ったトンネルとか、どーなるんだろ

15 ：
新規ならいくらでも作るけど維持はしねンだわ

16 ：
えっ？公務員様や実質公務員様のたっかいたっかい給料維持はずーーーっとしてても構造物の維持管理できてないってマジ！？
これもう国家ぐるみの詐欺だろ

17 ：
>>13
長寿命化工事やりまくってるから問題ない

18 ：
>>13
税金使ってこんなことしてる
https://i.imgur.com/Iz4lBDP.png

もちろん全部失敗

19 ：
いやたまに触れてるだろ
だから過疎地はもう諦めてある程度集まって住むようにしないとって議論も前からある

20 ：
姉歯建築士のが安全設計なんだよなぁ

21 ：
50年持たないのね

22 ：
コンクリート弱すぎ
なんかもっと持つので作れないんか

23 ：
首都高とかボロボロだもんなあ

24 ：
近所の高架下10メートルくらいなんだけど亀裂みたいなの入ってておまけにゴミ集積場にもなってる
いつか絶対やばいことになりそう

25 ：
点検業者は責められるだろうな
鉄筋腐食があればコンクリートにひび割れが発生する
点検後1年未満なら相当劣化は顕在化してたはず

26 ：
古い橋とか気になる
ぶっ壊れたらめちゃくちゃ不便になる
橋って補強無理だろ
新しいの同じ場所に作るにしても数ヶ月通行止めだろうし困るね

27 ：
足立区の扇大橋って大丈夫？

28 ：
東京モノレールの軌道柱も相当きてるな

29 ：
>>8
いや、デカイだろ
1.3トンの鉄が頭に落ちてるとこ想像してみろよ
下手すりゃ死ぬぞ

30 ：
>>22
バブル時代崩壊後に手を抜くために
シャブコンという水で薄めまくってケチった強度不足のコンクリがありましてね

31 ：
崩壊が始まったな
一年後の五輪まで保つといいな

32 ：
昭和に埋められた人柱が続々と出てくるのか

33 ：
若い世代の人口がいれば健全に維持できた
オイルショックから日本人絶滅政策をとってきた国の責任だよ

34 ：
>>25
古いのである程度の劣化は当然なのでヨシ！

35 ：
>>28
モノレールから見える首都高もなかなか

36 ：
>>30
その前に西日本の海砂問題がある

37 ：
https://www.chintai.net/news/wp-content/uploads/2017/08/537b404c872454134ec83913e8feece0.jpg
オリンピックする所でこれやもんな
目に見えないところはもっとボロボロ

38 ：
>>26
そりゃもうボロボロですよ

修繕必要な橋やトンネル ７割が未着手

国にある橋やトンネルのうち、５年以内に修繕が必要なのは７万3000か所余りに上り、このうち７割ほどが修繕に着手できていないことがわかりました。
特に地方の自治体に多く、費用や人材の確保が課題となっています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190824/k10012046531000.html

39 ：
金もないし、金があったとしても工事する人材が居ない

40 ：
>>26
可能だよ

41 ：
>>6
なんでわざわざクソ重いGIFなの？クソ無能
アホ、バカ、くそ、間抜け、

42 ：
うちの近くにも昭和40年代のコンクリート橋がある
完全にその橋が動線だからその橋崩落したら孤立する

43 ：
笹子トンネルの事故の時にこれもう全国的にやばいよねって話になったんだけど
あまりにも規模がでかすぎるからもうみんな見て見ぬふりというか
はいこの話ヤメヤメみたいになってんのよ
ひょっとしたら奇跡が起きて実質の耐用年数が伸びてるんじゃないかとか
今はもうお偉方が自分が引退するまで何事も無い事を祈るみたいな感じで現実逃避の神頼みみたいになってる
戦時中に後方で神棚作ってた間抜け上層と何も変わらん

44 ：
耐震基準とかがどんどん厳しくなって
補修箇所１個当たりのコストが増えてるんかなあ

45 ：
安倍総理、フィリピンのインフラ整備に2兆円の経済支援を表明

46 ：
後進国だなあ

47 ：
前に中央道かどこかのトンネルが崩落したろ
普通に生きてて突然インフラに殺されるとか

48 ：
最近確かにものが錆びやすくなった気はする

49 ：
西日本とか豪雨の影響で劣化速度が加速してるからな

50 ：
少子高齢化
崩壊するインフラ、減る財源と増す支出

10年後には完全に終わってそうな国

51 ：
>>47
あれトンネルそのものが崩落したわけではないんだけどね

52 ：
鉄筋コンクリートの寿命は40年。

53 ：
コンクリから人へつってた民主党を徹底的にめちゃくちゃ叩きまくって
安心安全国土強靭化一兆円！とか言って土建ブーストしたのに老朽化したインフラの建て替え全然進まないよね
もしかしたらゼネコンがより儲かる新規の事業中心なのかな？

54 ：
>>51
トンネルの吊り下げ式の部位とかだったけか
まあ死人が出てるからどちらにしても大事故だわ

55 ：
>>47
落ちるコンクリートで死ぬリスクより、
普通の交通事故で死ぬほうがよっぽどリスク高いよw
気にすんな

56 ：
アメリカの橋梁事故で専門家が日本では起こらないとアメリカのインフラ劣化を笑ってたんだが
また新たな日本の専門家伝説が

57 ：
>>47
一応その事故をきっかけに役人がこれヤバいんじゃね？ってやっと気付いて5年毎の定期点検が義務づけられた

58 ：
>>37
かなり綺麗な方だろ
もっとボロボロの駅やホームも多いぜ？

59 ：
点検してオッケーだったのに落ちるって何だそりゃ
だったら点検の意味無いだろ

60 ：
>>37
ハゲ

61 ：
>>53
安部がばらまいた海外のプロジェクトに執心中！

62 ：
>>20
偽装物件って他もケチってるのかボロボロだったりしたじゃん
トピが神戸の話だから神戸の偽装問題の物件でこんな話もあったよ
耐震偽装マンションで外壁はく落　住民提訴へ　神戸・三宮（2017/12/7神戸新聞NEXT）
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201712/0010796351.shtml

63 ：
>>36
塩は鉄筋には有害だからねぇ

一方古代ローマのコンクリは
海水のおかげでますます強度が増して2000年も持つという
皮肉なもんだ

64 ：
じゃあ首都高ボロボロ何でどうにかしまーす！と言ったら
それで首都高全部封鎖して作り直します、って無理だろ
完全にぶっ壊れるまで行くしかないんだよ

65 ：
>>29
下手すりゃ死ぬんじゃなくて
普通に死ぬのでは？

66 ：
>>64
かっぺは首都高の夜間工事も知らんのか

67 ：
JR西日本は私企業だぞ。

68 ：
>>64
外環道が全部つながったらどうなると思う？
外環から内側の首都高は必要なくなるわけよ。
だから大深度地下に強行して作ってる。

69 ：
同い年やんけ

70 ：
めちゃくちゃ近所やんか。トン単位って。。。
高架下とかコインパーキング活用とかしてるから下手したら
人死ぬやんか。。

71 ：
>>66
そうなんだ
夜の首都高とかてっきり改造車が走り回ってるもんだと思ってた

72 ：
塩害とウン害か…

73 ：
国土強靭化計画
10年200兆円


これでもまだ間に合わない

74 ：
新幹線もやばいな
東海道山陽あたり

75 ：
作りすぎたものをメンテする金も人もいないからこれから間違いなく増える

76 ：
猪瀬→舛添→　と都政変わったあたりから「あ、これヤバない？」的な雰囲気があって、
その頃にちょうど豊洲市場のアレ
こんだけ首長変わってりゃ担当も入れ替わるから、元は誰がやってたかも、もう誰も覚えていない状態
で、派遣だ非正規だ、だろ？

猪瀬は割とインフラ改修目指してたんだけどね（正確には石原時代からの引き継ぎ）

77 ：
その場限りの手しか打たない国だよね

78 ：
灘て震災大丈夫やったんかいな

79 ：
>>37
外壁がめくれて中身がむき出しじゃないか！いつ崩れてもおかしくない・・・

80 ：
震災の傷跡だね

50年ぐらいじゃコンクリートは劣化しない
むしろ硬化途中

81 ：
>>76
インフラ改修の話からいきなり派遣だあ、非正規だあって言い出すあたりケンモらしいわ

82 ：
https://i.imgur.com/8MzrYpr.gif

2035年当たりから
メンテナンスだけで10兆円こえてくるのか
新しく道路作るのもう無理だろ
水道も道路もインフラがボロボロになっても
更新できない国とか発展途上国かｗｗｗ

83 ：
>>37
この画像の新宿駅のどの辺がボロボロなの？

84 ：
>>43
放射能汚染なんてもっとそれだもんね
本当に海外逃亡したい

85 ：
>>84
ならはよしろよ
スキルないと門前払いだぞ

86 ：
長いこと工事してた新宿南口の跨線橋、一番古い部分は大正時代に造られたものなんだよな

87 ：
２０世紀のインフラが老朽化している
道路も舗装したのが１９９０年代半ばを最後に
何もしていない
道路はバリバリ状態

88 ：
0.6m3で1.3tだと2.3t/m3って大体合ってんだな🤔

89 ：
そりゃ、00年代以降公共事業費削っているからな。がたが来てもおかしくないだろ

90 ：
古すぎるのは過剰スペックで阪神大震災でも大丈夫だった

91 ：
過疎地はもうダメだろ一箇所に集めて効率良くインフラ整えんと保たない

92 ：
は？高架下が危ねーとかどこで寝りゃいいんだよ

93 ：
一番怖いのは関門トンネルじゃないの？戦中に完成してるから戦前からのコンクリート部分もあるだろ
車のトンネルも昭和33年完成だけど戦前から掘って戦争で中断してるだけだから相当古いコンクリ部分もあると思う

94 ：
円満な経済活動するためのインフラだからもういらんだろ
人がいなくなるんだから

95 ：
建設後50年以上経過した橋はまだ2割程度だが10年以内に5割を超える
高度成長期に作られ老朽化したものが今から大量に押し寄せてくる
全国に長さ2m以上の橋梁は70万橋もあり本当の地獄はこれから

96 ：
>>30
コンクリートの不法加水問題はバブル崩壊時には既に違法だったからほとんど無い
ポンプ車が一般的になった高度成長時代の方がもっと酷いから

97 ：
戦後一気に作られたインフラの耐用年数が一気に終了する

98 ：
高度成長期からバブル期の高層ビルとか平成のタワマンとか将来どうするんだろうな

99 ：
ジャップ・・・お前死ぬのか・・・

100 ：
よく自転車で走る道路は
ガタガタ
舗装を全くし直さない
２０年は経過しているのに


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