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中古車買うなら走行距離ってやっぱり気にしたほうがいいの？17万km走ったプリウスを30万で買おうと思うんだが [976470219]
- 1 ：2018/09/10 ～ 最終レス ：2018/09/12
- http://img.2ch.sc/ico/nida.gif
賛否両論のデザインを大刷新!? トヨタ・プリウスの改良型が1月にも登場の噂
https://clicccar.com/2018/09/08/626729/
- 2 ：
- 茨城はチャリでも使ってろ
- 3 ：
- プリウスなら慣らしだろ17万とか
- 4 ：
- >>1-2
まじかよ
- 5 ：
- 6年おちのカローラ30万ってどうかな
マジカローラセダンかっけえ
- 6 ：
- カブでも買ってろ貧乏人
- 7 ：
- 最高じゃん
コンプレッサーと塗料買って塗装やり直そうぜ
- 8 ：
- 絶対運転中止まる
- 9 ：
- 中古のプリウスにガソリンエンジンに乗せ換えたらいい
- 10 ：
- 俺は一応プロなのでプリウスのデカいバッテリーも一時間以内に交換できる
プロなので
- 11 ：
- トヨタ車なら余裕
- 12 ：
- 廃車寸前じゃん
- 13 ：
- >>2-4
まじかよ
- 14 ：
- >>6
今はスーパーカブが30万円する時代だぞ
- 15 ：
- 17万km走った中古クラウン30万のが100倍マシだろ
維持できないならスポーツチャリドヤ顔で乗ってろよ
- 16 ：
- >>1-3
まじかよ
- 17 ：
- http://img.2ch.sc/ico/nida.gif
具体的に言うとこれ買いたい
もらった車しか運転したことなくて買ったことないので査定頼む
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8674703519/index.html
- 18 ：
- 30万でピチパンとロードバイク買ってこい
免許もいらんぞ
- 19 ：
- 高速道路メインならエンジン絶好調の優良物件
- 20 ：
- http://img.2ch.sc/ico/nida.gif
11万㌔の中古のスイフト
15万㌔まで走行距離伸ばしてるよ
- 21 ：
- 部品は走行距離で損耗するから大事ですよ
- 22 ：
- >>14
今週発売のスーパーカブは40万w
- 23 ：
- 粗大ごみ
- 24 ：
- ハイブリッドは半分しかエンジン使ってないから消耗少ない
- 25 ：
- >>17
ガタガタなら止めとけと言うけど綺麗ならいいんじゃね
最悪パーツ取りで売っても値段付く
- 26 ：
- 足回りとかベルト類の交換を自分でできれば安上がりだぞ
- 27 ：
- >>16
だからお前は何のために色々なスレでそんな馬鹿の一つ覚えのレスしてんの？池沼なの？何かの暗号なの？工作員なの？ドナウ川の動物園の檻から出られないの？
- 28 ：
- 中古で10万キロ越えはありえない
- 29 ：
- インチキ整備指数の足回り盗用多は振興会と主に過払い金請求された方がいいよｗ
- 30 ：
- 距離なんかより年式だろ
5万キロより20万キロの新しい型
そこから10万キロノーメンテで乗れる
- 31 ：
- http://img.2ch.sc/ico/nida.gif
>>25
めっちゃ綺麗だよな…
これで普通に走るなら全然買いだと思って
- 32 ：
- >>17
10thアニバーサリーのやつにしとけ
- 33 ：
- 一番気を付けないといけないのは水没車と放射能
- 34 ：
- プリウスなんて特にストップアンドゴーばっかだろうし
その17万キロってどうよ
商用バンの20万キロの方がマシかもな
- 35 ：
- >>30
30万キロはタクシーですら廃車になるぞ
- 36 ：
- 俺のアリオンA15特別仕様車、新車で買って６万４千キロ走ってるんだが、まだまだ乗れるもんのかな
今年の年末の車検で７年目
ステアリングにナビを操作するスイッチがないか不便だ
新型アリオンに買い替えたい
- 37 ：
- 自殺願望があるならいいんじゃない？
- 38 ：
- 止めたほうがいいな
- 39 ：
- >>36
アリオンなんてクソダサい車じゃなくて
Rーリとかランボルギーニ買えよ
- 40 ：
- >>36
スイッチは後付できるだろ
- 41 ：
- ディーラー保証付きの中古車
- 42 ：
- 2代目トヨタ プリウスのタクシー、累計走行距離100万km達成…オーストリア
https://response.jp/article/2013/12/27/213890.html
100万kmを走行したプリウス タクシーは、途中の整備で消耗品のブレーキパッド、ブレーキディスク、ウォーターポンプを交換した程度
- 43 ：
- ハイブリッドって7、8万㌔超えたらもうバッテリー交換しなきゃなんじゃねーの？
- 44 ：
- 買い替えで8年落ち13万キロの3代目プリウスを下取りに出したら30万の値がついた
大満足
- 45 ：
- BNR34 Vspec2 nurなら欲しいがなぁ…
ぶっちゃけGT-Rニスモよりいい
最強は後者だけど、最高は前者
- 46 ：
- バッテリーチェック済みとかデカデカ載せてるけど
チェック(見ただけ)で実質何もしてないんだろ
- 47 ：
- 10万走ってる車買って5万走ったけど全然普通に動くな
整備はしっかりやってたっぽいからそれもあるだろうけど
- 48 ：
- 17万はさすがに走り過ぎ
30万円ならマーチとかその辺の探して買った方がいい
- 49 ：
- >>10
ハイブリッドバッテリーの交換なんて素人でも10分ありゃ終わるぞ
- 50 ：
- トヨタ車は本当に安心
何の不満もない
デザイン以外は
- 51 ：
- 発電機代わりになるからいいんじゃね
ホットプレートで焼肉もいけるらしい
- 52 ：
- http://img.2ch.sc/ico/nida.gif
>>46
チェックした結果、交換する必要が無かったんでしょ
- 53 ：
- >>50
インテリアの出来は？
- 54 ：
- >>5
20万ぐらいは楽に走るよ。
とりあえずウオーターポンプ（ととなりにあるオルタネーター）を取り替えたほうがいい。
乗り心地はふわふわしてるけど、現行より内装、シートは金かかってるよ。
- 55 ：
- >>45
でも最善はプリウスだろ
- 56 ：
- >>49
じゃあ質問だけどヴォルテージレギュレータは同時交換する？
後ろのシートを外しておよそ３０ＫＧくらいあるやつだけど？
- 57 ：
- >>45
なんでいきなり関係ない話してんの？
- 58 ：
- 券付き2万円の軽に乗ってる俺は勝ち組。
車検切れたら地金屋にもってって二万弱にはなるだろ
- 59 ：
- >>43
早いのは10万キロくらいでエラーが出る
でもそんなのリヤシートにあるバッテリー冷やす為のダクトにゴミが詰まりまくっててろくに排熱出来なかったりしたものくらいで普通は20万キロくらいで交換だぞ
- 60 ：
- バッテリー１０万で交換しとけ
- 61 ：
- >>5
それがカッコいいと思えるなら買いだろ
6年やそこらで壊れる車じゃないし
- 62 ：
- >>5
あれをかっこいいという人間がこの世に存在するとは思わなんだ
- 63 ：
- 昔中古のイタリア車を買ったとき、走行距離が多いのはアタリの車だよって聞いて妙に納得した
個体差が大きいからハズレの車は大して乗らずに売られてしまうんだよね
距離が伸びてる車は出来もいいし、オーナーもしっかりメンテしてたってことらしい
実際そのとき買ったアルファは二足三文のボロにしては故障らしい故障はしなかったな
- 64 ：
- 中古はせめて3年落ちまでにしたい
新車8年8万キロ乗って既にガタガタや
- 65 ：
- 会社の2代目プリウスは20万キロだしフィールダーは40万キロいってる
3か月おきに点検してるようだけど問題なく動いてるわ
- 66 ：
- 10万km走るころにはタイミングベルトってのがダメになって、
それの交換が数万はかかるって見たんだけど、
俺の車タイミングチェーンなんだけど
これはベルトと違ってダメにならないの？丈夫？
あとエアコンの故障も怖いなあ
コンプレッサー部分がイカれたら修理に10万以上かかると聞いた
- 67 ：
- 途中から20プリウスから30の画像に変わってんじゃねーかw
- 68 ：
- 走行距離より年式を重視したい
- 69 ：
- >>66
チェーンでもその内伸びてきてダメになるよ
でも大抵その前に他が壊れて廃車にするから交換することなんてほぼないね
- 70 ：
- 中古でオススメのオープンカー教えろ
- 71 ：
- >>69
おまえ家電製品しか持ってないやろｗ車持ってない乙ｗ
と思ったがトヨタノハイブリッドは交換する部品がほぼないはガチ
- 72 ：
- >>61
>>62
は？大衆セダンとしては神レベルのデザイン価格たろ
- 73 ：
- ホンダのハイブリッドの中古はどうなの？中古のオデッセイハイブリッド買うか新車のノーマルオデッセイ買うか迷ってる
- 74 ：
- >>44
買い替えた方に上乗せされるからね
お得感味わっただけで全然お得でないよ
- 75 ：
- >>70
現実的にNC1かな。
400万あったら300万ぐらいなマセラティ・スパイダーを買え。
- 76 ：
- 電池おかしくならないん？
嫌儲でプリウスボロカス言われてるじゃん
- 77 ：
- 電池よりエンジンの磨耗が心配
乗り方によってはそろそろオイル下がりが始まる頃
低粘度オイルはクソ
- 78 ：
- >>16
つまんね
- 79 ：
- >>76
嫌儲おじさんたちは未だに初代の記憶で語るからね
今のは滅多に壊れないよ
- 80 ：
- 同じオイルを使っていてもニッサンよりトヨタのピストンリング？なんて摩耗するか？なことに普通は
バルブシールだが
トヨタだけがオイルが減る２ＧＲ３ＧＲ
なお故障は日産の方が圧倒的に多かったが最近はト
- 81 ：
- >>72
いいんだよ
ひとそれぞれだものね
- 82 ：
- 10万キロ走るってすげーよな
割と乗る方だが、1年1万もいかんぞ
- 83 ：
- 中古でなんともなく乗れたのはトヨタだったな
フーガの12万kmのは年1～2回5万10万の修理が出るなリセールは0だろうし
- 84 ：
- >>76
ワイの11年落ち7万kmの20はおかしくなってないと思う
週末いつも200kmほど峠道走るがリッター22kmくらい
- 85 ：
- >>79
このプリウス初代付近のやつだろ
- 86 ：
- 登録年度のほうが重要だろ
大して走ってなくても古い車はあちこち劣化してる
- 87 ：
- >>83
壊れすぎやろ
うちのティーダくんは元気そのものやぞ
- 88 ：
- 日産が壊れやすいってにわかに信じがたい
うちの親ずっと日産乗り継いでるが故障なんて全くの無縁だったぞ
平均4～5年は乗ってから買い換えてるし
今乗ってるベースグレードのノートも既に6年目にして無故障だっていうし
- 89 ：
- プリウスなら20万キロ越えだって大丈夫だが、
いくらトヨタ車といってもハズレはある
ディーラー中古車なら問題ないだろうが、
そこらの街の中古屋で買うなら止めておけ
- 90 ：
- 車って何が壊れるんか分からんわ
ファンベルトは変えたけど、あんなんちょろいの一言だし、
案外車の整備って金かからんぞ
- 91 ：
- >>89
中古車をディーラー以外で買う奴信じられん
なぜ地雷原に自ら突っ込むのか
- 92 ：
- 税金ってどうやっても逃れられないから厳しい
整備費の3倍くらいは払ってる気がする
- 93 ：
- >>88
壊れやすいというか、とんでもねーハズレ個体がある。
そして、その個体数がトヨタ、ホンダと比べ物にならないくらい多い。
経験上、日産とVWはマジでギャンブル。
2004～5年以降は下手したらイタ車のほうが出来いいぞ。マジで。
- 94 ：
- １０年１０万キロが目安だけどハイブリッド出回ってバッテリー寿命がよく分からんよね
- 95 ：
- >>35
香港に輸出してる
- 96 ：
- >>93
要するに声のでかい馬鹿ってことか
- 97 ：
- >>49
おまえは何もわかってない定期
- 98 ：
- >>93
調べたいから、どの車のどこが頻繁に壊れるのか教えてくれ
- 99 ：
- 10年の時点で樹脂が白化してたり塗装がいたんでると青空駐車してるからダメ
- 100 ：
- >>99
ヒートガンと塗装でカバーや
キレイキレイなるぞ
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