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JR北海道社長が国に支援を要請。｢北海道に国の財源を使うのは当然(原文ママ)｣ [483468671]


1 ：2018/09/10 〜 最終レス ：2018/09/12
http://img.2ch.sc/ico/u_papi.gif
人口減もあって赤字が膨らむＪＲ北は１６年、全路線の約半分に当たる１２３７キロが「単独では維持できない」と表明。政府に対しては３０年度までの支援を求めた。


これに対して政府は今年７月、２３年度までの５年間を「集中改革期間」と位置づけて経営再建を命令。１９〜２０年度の計４００億円超のみ支援を決め、２１年度以降は「ＪＲ北と地域の取り組みを検証する」と留保した。


　島田社長は「北海道に国の財源を使うのは当然」と述べ、まず５区間３１１キロを廃止し、存続路線でも利用促進策などの地元協議を急ぐ考えを示した。

https://digital.asahi.com/sp/articles/DA3S13671252.html

2 ：
http://img.2ch.sc/ico/u_papi.gif
JR東海の利益使うのが筋だろ？

3 ：
>>1
もう清算しろ

4 ：
これを機に不要路線を廃止だろ

5 ：
正確には東と東海が出すべき

6 ：
JR東日本ぼろもうけ
jr北海道に税金注入


これ上級国民が国を食い物にしてるだけだろ

7 ：
>>5
これ

8 ：
そりゃ社長の言ってることが正しいだろ
赤字は国が面倒見るからって分社化したんだから

9 ：
ジャップさあ

10 ：
>>8
人に物を頼む時の態度じゃないだろ

11 ：
>>10
支援させてくださいと国が頭を下げるのが筋

12 ：
そもそも民営化の時の話がそれなんだから国にケツ持ちして貰うのは当然だろ

何これ？ 北海道どうしても叩きたいの？

13 ：
JR北海道としてはもう在来線の旅客事業なんて全廃したいのが本音なのにな
民営化して約30年でこれって国力落ちすぎ

14 ：
オリンピックなんかに使う金をこっちに回せよ

15 ：
>>11
書いた社は終わりだからな？

16 ：
>>12
経営判断ミスだぞ

利益が減ったからと言って、幹部の給料ではなく安全対策費用を削減した結果、脱線炎上してるんだから目も当てられない

17 ：
北海道は人一倍金掛かるのに乗車数少ないからな
当たり前だろこれ
次は東北と四国九州辺りが腐り出すぞ

18 ：
普通にロシアに頼れよ

19 ：
>>16
そもそも北海道なんだからどう経営しても結果は見えてる

見えてるのに北と東分けた国の判断ミスだよ

20 ：
金利を上げればいいのに
それだけでJR北海道は良くなるよ
逆に苦しむのはおそらくJR東海

21 ：
>>10
約束守れというのに？
「どうか約束守ってください」とでも言え、と？

22 ：
>>19
上下分離方式にすれば良かったんだよ

23 ：
東海と東から徴収したらいいだけ

24 ：
この国では約束は守られないからな
言ったもん勝ちやったもん勝ち

25 ：
http://livedoor.blogimg.jp/gazou_ari/imgs/2/5/258d6efe.jpg
道民はだまっていられません

分割・民営化で・・・こうなってからではまにあいません


残念ながら、まにあわなかったんですね（涙）

26 ：
ここと四国は国鉄にもどせよ

27 ：
分割の失敗で決着がついてるから国の責任

28 ：
民営化した時の政権政党に請求しとけ
あっ、自民かwwww

29 ：
これは仕方ないだろ
大阪土人にはびた一文使わせる気ないけど

30 ：
自民党が約束破ったから当然だわな

31 ：
>>28
阻止しなかった民主党が悪い😡

32 ：
まあ死んで当然みたいな路線しかないしな

33 ：
採算取れない路線を止めやすくするために民営化したんだよ

34 ：
分割しなかったら廃棄路線はもっと増えた
今の郵政だって半官半民のままだから全国から郵便局が消えてない
再国営化待った無し

35 ：
公共サービスを民間に代替させるなんて北海道みたいな極端な所じゃ無理があるのはバカでもわかってたろ

36 ：
単純に体力があるところと合併すればいい話じゃないのか？

37 ：
jr分割しすぎたね

38 ：
というか分割民営化の本当の狙いは労組の切り崩しやん
確かに当時の国鉄はクソだったからそれ自体は否定しないけど
その結果、今の東海と売上高営業利益率とかボッタクリの数字になってるのは
「鉄道インフラは全体で見ないといけない」という証左と言えるわな

39 ：
>>35
それをまた水道でやろうとしてるからな
まー阻止できなかった民主党が悪いんだけどね

40 ：
>>36
JR東海道(北)

41 ：
>>37
そうだね
北海道を東日本に、四国を東海に統合すればいい

42 ：
東と東海が負担すればいいだけ定期

43 ：
結局国内の誰かがコスト負担するんだから国営でも同じことだろ
経営陣の給料下げて解決する問題じゃない
不採算路線は需要が小さいんだから早々に切らないと更に手遅れになると思う
東海の儲けを配分しろってのは違うだろ

44 ：
北海道が広大な面積にたいして経済発展しないのがまさにこれ
地方自治が上手く行っていない
中央に財布を握られお伺いをたてないと何も出来ないｗ

45 ：
>>8
ブンシャカw

46 ：
安倍晋三「足を引っ張るな。JR東海には3兆円やるけどな」

47 ：
嘘は自民党の党是

https://i.imgur.com/f0Yw6Mz.jpg

48 ：
またタバコ税が上がるな
高速社畜車の喫煙スペースを永続させると誓うなら許すぞ

49 ：
共産主義者かよ
その代わり社員の給料は10万までにしろよ

50 ：
>>47
全部嘘だったな

51 ：
国が何を優先するかが気になるところだよね
北海道に鉄道を残したいなら財源を出すべきだしそうでないなら出さなくてもいい
高齢化の進む現代で鉄道を廃止したら様々な弊害が出るのは明白だけどそれでもいいというのならやればいい

52 ：
民営化なんてただの国民の財産の私物化だからな
泥棒とアホが政治やってたツケ

53 ：
>>50
誇張なく自民党の公約は宣伝って
嘘の方が多いんじゃ無いか？
誰か検証してくれないかな

54 ：
で、税金にたかってる管理職や役員の給料はいくらなの？

55 ：
>>51
確かに
「高校生が一人通学に使う」みたいなのは廃止しても良いだろうけど
今のJR北海道は明らかに「虐め」の領域に入ってるよ

56 ：
>>25
予想的中やん

57 ：
>>45
名古屋に松坂がいるのは偶然じゃなかった…！？

58 ：
>>54
どーーしてもJR北叩きに持って行きたいんだな工作員はｗ
ここおっさんばっかだから民営化をリアルタイムで見てるんだよ
無理だよ

59 ：
民営化の時から予想されてたよね

60 ：
別にいいけどこういうの許すなら北の人間は皆共産党支持しないと筋が通らないよね

61 ：
分割の時東日本の株たんまり持たせとけばよかったのに

62 ：
>>49
そんなことしたら社員いなくなって更に悪循環だろ馬鹿R

63 ：
JR東海と合併しろよ

64 ：
中国人に売れよ
きっと勝手に大陸に繋げてくれるぞ

65 ：
日高線や花咲線釧網線は中国さまに運営してもらえ

66 ：
民営化時の手切れ金6000億北海道拓殖銀行に突っ込んで使い切るのが悪いわ

67 ：
>>16
幹部の給料下げたら保線できると思うか？

68 ：
>>62
公務員の給料減らせ言いながら同じ税金寄生虫に甘くしろとか舐めてんのか
公務員叩くなら同類も叩けよ

69 ：
日本の狭い土地を有効活用するなら北海道の広い平野を活かさない手はないはずなんだけどね
現代はなぜか一部の狭い土地に数十階立てのビルを立てて狭い家でストレスまみれで暮らしてる
土地の使い方が下手なんだよこの国は

70 ：
ＩＴ系は北海道　沖縄でいいだろ

71 ：
たかが民間企業が何様か

72 ：
民営化の時に

どこの路線も廃止しない
全部平等に扱う
どこかにしわ寄せしない

って言ってたから

73 ：
ホールディングス化すればよかったのに

74 ：
まず北海道新幹線を廃止しよう

75 ：
四国は自力でやれ、北海道は国で助けろ
みたいな風潮はおかしい
北海道を助けるなら四国も助けてやれよ

76 ：
この社長ばかり責められんわ
さっさと上下分離方式にして、下側のインフラ整備を道政が請け負うしかないと思う

そして、上(旅客・物流)で赤字かつ貨物トラックで事足りるならさっさと廃線すればよろし

77 ：
衰退国家に鉄道は不要

78 ：
国鉄民営化のときって総合職の人はやっぱり優秀な人材ほど東日本か東海に行ったの？好き好んで北海道とか四国に行きたくないよな

79 ：
北海道はもう電車無くせよ

80 ：
冬に鉄道と道路の両方を除雪するコストをかけるのは無駄だから、もう道路だけに注力していいんじゃね
道民のほとんどはクルマで移動だし
バスの方が調整や小回り効くし

81 ：
JR内部で何とかするべきだが、それも国が命令せんと動かんだろうな

82 ：
ＮＴＴみたいに東西程度の分け方でよかったのに

83 ：
再び国有化へ

84 ：
左翼の左遷先でもあったから、右翼の東海に支援(支配)させたら余計ろくなことにならん

東が単独でなんとか引き取ってや

85 ：
JR3島は上下分離しないと無理だろ
海外では路線保有会社と運行会社が別は普通だし、いつの路線保有会社にいくつもの運行会社が
のっかるっていうのも多い

分離すれば札幌都市圏はJR北、幹線はJR貨物（これは現在と同じ）、ローカル線は観光事業者や
ウイラーみたいな事業展開する所やJR東だって参入でき豪華列車も走らせられる

地元自治体はバス感覚で地元の一部だけ運行とかもできる
それでも赤字は確実だから道路財源のようなものが必要だろうし新たな利権でうまうまできるだろ

86 ：
>>52
民主党政権の郵政改革の時にprivatizationは民営化ではなく私有化だというようなことを主張したのは小物界の大物原口一博だったな

民という日本語のニュアンスからするとPFIやPPPの方が民営化という言葉に近いのかもしれないな

87 ：
国に支援求めるなって国鉄民営化の精神に反するだろ

88 ：
たばこ税10倍にしろよ

89 ：
地震のどさくさに紛れて廃線にしそう

90 ：
>>18
いやいやロシアも貧乏だし
せっかくだからアメちゃんで

91 ：
>>1
まあなあ
国鉄民営化の時あんなん押し付けられてもどうしようもねーわな

92 ：
>>67
できる

93 ：
http://livedoor.blogimg.jp/gazou_ari/imgs/1/8/18e8f378.jpg
自民党さん、これはどういうことですか？

94 ：
>>66
なんやて？
それはいけません

95 ：
>>49
共産主義者？ｗ

かつては国有鉄道だったんですが
その当時は「共産主義」だったんですか？ｗ

96 ：
いわゆる土光臨調で分割されたんだしJR北としては国（というか自民党）にどうにかしろって言いたくもなるわな

97 ：
>>85
ん？現行制度下でもJR北海道の路線内で第二種鉄道事業をやっていけないというわけではないんでしょ
単にイニシャルコスト・ランニングコストを回収してさらに儲けまで出るビジネスモデルを思いつかないから
誰もやろうとしないだけで

98 ：
社長と元社長が自殺してるってヤバすぎるよね



一方葛西は

99 ：
そもそも高齢化で需要が先細ってるんだから
不採算路線だけ押し付けて民営化したらこうなるわな
ロクに設備投資せず駅ナカ商法で潤う東が出すべき

100 ：
>>95
資本主義社会で生きながら都合の悪い時は他人に金恵んでくれみたいな半端な態度が気に入らないんだよ
だったら北の駅員は共産党に入れよ全員


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