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誰も知らない超巨大産業「海運業」の魅力。海運業モメン来い！タンカー衝突…緊急招集(ヽ・ん・) [975373808]
- 1 ：2018/09/09 〜 最終レス ：2018/09/12
- http://img.2ch.sc/ico/wakannai1.gif
関空衝突のタンカー、海保推奨の海域外に停泊
台風21号による強風で流され関西国際空港の連絡橋に衝突したタンカーが、海上保安庁が推奨する荒天時の避難海域から外れたエリアに停泊していたことが６日、分かった。
同庁は関空島に座礁するのを防止するため、船舶に荒天時は原則３マイル（約5.5キロ）以遠での停泊を求めていたが、タンカーは関空の桟橋から東に約1.3マイル（約2.4キロ）と半分以下の距離に停泊していた。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35043410W8A900C1AM1000/
- 2 ：
- 海賊っていうと「義賊」「冒険家」「海運業」みたいな肯定的なイメージがあるけど、
山賊っていうと欲望のままに旅人を襲って金品を奪い、男は殺し女は犯すという
ケモノのようなイメージしか無いよね。 (´･ω･｀)
- 3 ：
- 近すぎて揚錨間に合わなかったんやな
- 4 ：
- 専門の学校出てないとだめなんでしょ
- 5 ：
- ここでMOL COMFORTが一言
↓
- 6 ：
- 給料は結構高いらしいが
- 7 ：
- 上組って組なんでしょ
- 8 ：
- 三菱の源流（日本郵船）は海運やでえ
最近は株価も芳しくないが
- 9 ：
- >>4
航海士か機関士になるんだったらな
それ以外は余裕
- 10 ：
- どこの会社が造った船がいいみたいな拘りある？
- 11 ：
- 航海中にヘタこいたり船長の機嫌を損ねると
海に叩き込まれて「行方不明」にされちまうんだろ？
- 12 ：
- 川島海荷
- 13 ：
- 新規参入しようにも船が馬鹿高すぎて無理ゲーやろ
- 14 ：
- 突然真っ二つになり火の海になってそのまま沈没するんだろ
怖すぎ
- 15 ：
- >>1
・荷主
・船主
・海運会社の陸スタッフ
・内航・外航各船員
・取締官
・港湾関係者
・海損清算人
・港湾運送業
・自衛隊員
などなど、ここでは海運業に関わるあらゆる職種の人を歓迎します(ヽ・ん・)
前回スレも様々な職種の人が入り混じり非常に大盛り上がりでした
誰も知らない超巨大産業「海運業」の魅力。海運業モメン来い！(ヽ・ん・)
http://itest.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1526110064/
前回スレから4ヶ月になるのと、今回の台風からのコンテナ散乱、タンカー関空連絡橋衝突など、海運業に関わる社会的関心の高い事件が立て続けに起きたので、急遽このスレを立てました
- 16 ：
- 海運業の映画と言えばキャプテン・フィリップス
- 17 ：
- >>6
食事もタダだし案外ホワイトっぽい
https://i.imgur.com/hU5I82A.jpg
ただし、ネット環境は無い模様
- 18 ：
- エヒメオーナーの魅力
- 19 ：
- オナシス
- 20 ：
- 日本の海路って規模縮小してるんでしょ
- 21 ：
- DQNが多いイメージ
- 22 ：
- 海技士試験は国家試験の中で唯一、パワハラ面接試験がある
海の男の世界は今でも荒っぽい気風が残っていて、パワハラ、ときには暴力も行使される
そういう実態を隠すのは良くない
スポーツ界でのパワハラはワイドショーで急速に暴かれつつあるが、海運業界にもメスを入れないとねえ
- 23 ：
- 数ヶ月働いたら長い休みみたいなスタイルには憧れる
- 24 ：
- 閉鎖環境で陰湿ジャップがストレス溜めながら仕事するとどうなるか分かるだろ
- 25 ：
- 日本の会社の船でもパナマ国籍とかで
フィリピンとか東南アジア人しかいないイメージ
- 26 ：
- 遠洋漁業の悪いイメージが何故か海運業にまで飛び火してるイメージ
- 27 ：
- >>18
愛媛の実態不明な人々が世界の6%弱の船を所有している…(ヽ・ん・)
5-1-3.現状
愛媛県の外航海運業者の大半は日本郵船や商船三井などの大手オペレーターとは異なり、いわゆる「オーナー」業であり、一般的に「船舶貸渡業」と呼ばれている。
日本の海運会社が所有・支配している外航船数は 3,316 隻、そのう ち愛媛船主の所有・支配船は全国の約 31%を占める規模である。
世界全体では、(2,000 総トン以上の外航船で見ると) 日本の船会社の所有船腹量は世界全体の約 20%を占める。
このことから、「愛媛船主」の所有船は世界全体の約 5.6% を占めることになる。これは大変な数値で、大いに誇れるものである。
https://www.himegin.co.jp/research/report/pdf/report_kaiun2017.pdf#page16
- 28 ：
- >>4
出ても大変な仕事だから続かないらしいよ
地元のマリーナ行くと商船学校卒の人とかアルバイトで働いてる
- 29 ：
- >>2
>山賊っていうと欲望のままに旅人を襲って金品を奪い、男は殺し女は犯すという
>ケモノのようなイメージしか無いよね。 (´･ω･｀)
岡本君サイテーだな
- 30 ：
- かなづちだし海嫌いだから
- 31 ：
- ドフォーレ海運しか知らん
- 32 ：
- 横浜の日本丸見学したけどあんな船内で何ヶ月も海上生活するんだろ？
よっぽどタフな精神がないと発狂するわ
- 33 ：
- >>4
乗船履歴つけて自分で免状取れば良い 今新6級制度
って出来たから未経験者も乗ってきてる
- 34 ：
- タンカー生活ってどんな感じなんだろう
- 35 ：
- 陸地と違って何かあった時に助かる確率が極限まで低いからお断り
鮫に食われて死ぬとか溺れて死ぬとか船上で病気になって死ぬとか
機械に巻き込まれて死ぬとか崩れた積み荷の下敷きになって死ぬとか嫌すぎる
- 36 ：
- >>22
海運局選べばそんなことない 横浜と神戸と広島が厳しいイメージ
- 37 ：
- 営業職の海運業モメンやけどブラックやで
休みの日でも夜中でも対応せんとあかんし休んだ気がしない
- 38 ：
- >>17
乗ってる間は休暇ないんかこれ？
- 39 ：
- 海皇紀読んで船乗りになったけど
良かった事と言ったらファンの怪物ぶりを身をもって確認出来た事だけ
あれ読む人が読んでもめっちゃ面白いんだよなあ
- 40 ：
- >>34
俺はタンカーだけどカーゴに乗るよりは自分に合ってる カーゴは給与安いし航海数多い タンカーは荷役忙しいけど給与それなりだから
- 41 ：
- ワイ乙仲
マースクモメンおるか？
- 42 ：
- 前職で商船専門？だかの出身者いたけどコテコテの気持ちワルイホモだったわ
- 43 ：
- 海運業とか日揮とか謎企業だよね〜
- 44 ：
- >>1
船主の仕事とはなんなのか？という船主側が書いた小説
似たような本が非常に少ないのでおすすめ
日本語訳 小説 ザ・シッピング・マン - マシュー・マックリーリ著
https://www.amazon.co.jp/dp/0986209422/
続編
Matthew McCleery
Viking Raid: A Robert Fairchild Novel (English Edition)
https://www.amazon.co.jp/dp/B00HHIMXSA/
- 45 ：
- 国内グルグルタイプでもネットないんか
- 46 ：
- >>38
俺は休みは乗船中の休みは積極的に取る方だよ
荷役以外で暇な時はなるべく岸壁取ってもらって
つけて休んでる 勝手に接岸できないからオペレータの
ご機嫌伺いながらだけど
- 47 ：
- >>39
作者が商船高専卒だったか
- 48 ：
- >>40
本職モメンかいな
- 49 ：
- >>45
いま関門入り口近辺だけど繋がる
- 50 ：
- >>34
外航船のタンカーやコンテナ船だとかなり豪華
船長室とかちょっとしたホテルのスイートみたいな広さと内装だったわ
一般でも東横インのシングルより気持ち狭いくらい
内航船は知らんが
- 51 ：
- >>45
新日本海フェリーか商船三井フェリーに乗ってみたらどんなもんか実感できるぞ
- 52 ：
- 慰安用の女船員とかいるの？
- 53 ：
- https://i.imgur.com/VNRbSdV.jpg
https://i.imgur.com/YiZyn5B.jpg
アンカー引けた現場のチャート 底質泥だからまあまあ
アンカー効くね
- 54 ：
- >>38
船の上で休暇取っても仕方ないだろうが
- 55 ：
- 内航船は携帯つながるの？
- 56 ：
- >>55
ドコモは強いらしい
ソフバンはお察し
- 57 ：
- ケンモメンなんて海の上でのパワハラ生活に耐えられるわけないだろうな
- 58 ：
- ん
- 59 ：
- くっそ辛い上に楽しみも何もない人生氏捨てた奴らが付く職業
- 60 ：
- >>55
陸岸が目視できりゃだいたい繋がる
- 61 ：
- 巨大なもの好きの俺は魅かれるが
実際働いたら一瞬で嫌いになれるだろうなってのは分かる
- 62 ：
- くっそ高学歴しか取らないんでしょ？
子会社すら落ちたわ
- 63 ：
- 船モメンがガチにチラホラおるな
- 64 ：
- >>57
俺はパワハラしないよ
- 65 ：
- 家族となかなか会えないのはなあ
- 66 ：
- トヨタ期間工の方が稼げるんだが？
- 67 ：
- >>62
それは陸上職と自社養成コースもってるとこやな
海上職は基本海洋か神戸の海事よ
- 68 ：
- >>53
タンカーが関空連絡橋に激突したけど、あれ事故に見せかけたわざとだよね？
あんなに都合良いところにぶつかるもんかね？
韓国人（船籍、オーナー、船員）が怪しいと思ってるんだけどどう思う？
- 69 ：
- >>56
陸まで10マイルならまずどこの会社も繋がるよ
- 70 ：
- もろ体育会系のノリで仕事してる現場
「るしゃあす！」
「あす！」
「しゃあす！」
- 71 ：
- >>68
あれは組合の船だから日本の船だよ
- 72 ：
- >>68
馬鹿すぎる
- 73 ：
- 30過ぎ営業リーマンから外航船船長になれるルートってある？
- 74 ：
- 川島海荷
- 75 ：
- 走錨したらどうしようもないからな
距離が近かったってだけ
- 76 ：
- 船舶用レーダー作ってる会社の者ですが、よく故障して申し訳ない
- 77 ：
- 給料じゃないんだよな、やっぱり人間には適度な余暇が必要
- 78 ：
- 家族と会えないから辞めたいって人が多い
- 79 ：
- ガントリークレーンのオペレーターモメンはおらんのか？
- 80 ：
- 話聞く限り完全に現代の海賊じゃん
現代の山賊はいないの？
- 81 ：
- 海自上がりなんだけど、今から民間船乗れる？
パワハラない方がいいけどやっぱどこもキチガイだらけなの？
- 82 ：
- バルチック指数？がめっさ上がってすんげえって市場が騒いでたけど
なんか業績は赤だったよな
- 83 ：
- 意外とこのスレ伸びるんだよな
ケンモメンは荒れ狂う海の男だったのだ
- 84 ：
- 機関士って工場保全やビルメンやってて電気やボイラーの資格を持ってたらなれる？
- 85 ：
- 休み時間やることなさすぎだろ
- 86 ：
- >>72
馬鹿と断定するのは早計ではないか？
ありとあらゆる可能性を考慮に入れるから事故は回避できるのだ
- 87 ：
- クソみたいに旧態以前の業界
馬鹿みたいなカルテルとかやってるよ
- 88 ：
- 郵船に入ったら一生安泰なん？
- 89 ：
- >>76
古野電気の営業の人って滅茶苦茶大変そう
営業所至る所にあるだろ
- 90 ：
- 三菱の船は乗りたくない
- 91 ：
- 世界初、コンテナ船が北極海経由で航行へ 海運大手マースク
香港（ＣＮＮＭｏｎｅｙ） デンマークの海運大手ＡＰモラー・マースクはこのほど、東アジアから北極圏を経由して欧州へと荷物を運ぶコンテナ船を初めて運航する計画だと明らかにした。
https://www.cnn.co.jp/business/35124499.html
- 92 ：
- >>76
Tの方ですか？ ECDISすごく評判悪いよ
- 93 ：
- 船上ってネット自由に使えるの？
- 94 ：
- >>68
なんでも韓国人の陰謀だな
- 95 ：
- >>73
いけると思うよ
- 96 ：
- >>86
何でもかんでも韓国人のせいにするな
- 97 ：
- >>81
>>84
いける 特にエンジンは人少ないから大丈夫
- 98 ：
- 現在海運業世界一の金額を扱うのは中国になったらしいな
中国凄すぎ
- 99 ：
- >>68
こういう表に出しちゃいけないバカが確実に一定数いる。
- 100 ：
- >>81
北の方はいじめがひどいとは聞いた
>>86
ガイジ
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