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労働時間と低賃金でバス会社の80％で運転手不足 会社はこのまま人が減るとバス業界が壊れると危機感 [533895477]


1 ：2018/06/08 〜 最終レス ：2018/06/11
http://img.2ch.sc/ico/kinokorusensei32.gif
バス会社の80％で運転手不足 国交省調査で判明

全国のバス会社を対象に国土交通省が行ったアンケート調査で、80％を超える会社で運転手が不足し、このうち５社に１社が減便や路線の廃止などを検討せざるをえない状況になっていることがわかりました。
国土交通省がバス会社を対象にこれほど大規模に調査したのは初めてで、運転手不足が深刻な影響を及ぼしている実態が浮き彫りになりました。
このアンケート調査は、国土交通省がおととし３月、全国のバス会社を対象に行ったもので、350社から回答があり、このほど結果がまとまりました。
それによりますと、「運転手が不足していると感じる」と回答した会社は283社で、81％近くに上りました。
このうち「減便」や「路線の休廃止」などを検討せざるをえないと回答した会社は、およそ５社に１社にあたる59社に上ることがわかりました。

また、各社が望ましいとしている運転手の人数から実際の人数を差し引くと、全国で合わせて3000人を超える運転手が不足していることも明らかになりました。
国土交通省がバス会社を対象に、これほど大規模に調査したのは初めてで、運転手不足が深刻な影響を及ぼしている実態が浮き彫りになりました。
国土交通省は「バス業界は長時間労働や低賃金といった待遇面での課題が大きい。具体的な解決策はすぐに打ち出せる状況にないが、職場環境の整備支援などに取り組みたい」と話しています。

このうち、福岡市に本社があり、国内で最大規模のおよそ1800台のバスを所有する西日本鉄道はことし３月、運転手不足を理由に深夜帯のバスや福岡市中心部を走る循環バスの一部で、廃止や減便を行いました。
このうち、午前０時以降に繁華街の天神などから郊外に向かう11路線ある「深夜バス」は、通常の２倍の料金を稼げるうえ、多い日には１便当たり90人が利用していました。
西鉄ではふだんの運行だけで１日20人の運転手が不足していたうえ、野球の試合やコンサートのたびに臨時バスを出すため、運転手に残業や休日出勤を依頼していましたが、こうした勤務を理由に離職者も出ていました。

西鉄は離職に歯止めがかからなければ、人手不足がさらに深刻化するとして、長時間労働などを是正するため、黒字路線の一部廃止などを決断したということです。
西鉄で運転手不足を理由とした路線の一部廃止などは初めてだということです。
西日本鉄道の清水信彦自動車事業本部長は「長時間労働を理由に離職者が出て、ほかの運転手に負担がかかる悪循環に陥っており、厳しい勤務を強いられている状況を改善しないと、バス事業全体が壊れてしまうと考えた」と話していました。

続き
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180608/k10011468501000.html

2 ：
不足してるのは賃金だし、運賃を上げれば良いだろうに

3 ：
なお交通局は年収1000万の模様

4 ：
トラックの方が割いいんだろ

5 ：
どうでもいいですよ

6 ：
その区域で一番でかいところが全部併合してゴミ路線を全部切る
残して欲しいって言ったところは月額制にして市町村に請求
それも出来なければタクシー会社の電話番号でも置いておけ

7 ：
http://i.imgur.com/yvGQb9H.jpg
?

8 ：
>>3
ああこいつらが原因なのか

9 ：
基本給が20万円切っているような仕事誰がするの？
なんで基本給25万円+その他手当にしないのか？

10 ：
2割の事業者は足りてるんだろ
そいつら参考にしたらいい

11 ：
>>2
価格競争と赤字路線で赤字

12 ：
大型取るのに金掛かりまくる割に
低賃金じゃ誰も働かなくなるに決まってるだろ
国が補助金出さない限り廃れていく

13 ：
人の命を預かる仕事なんだから
高くてもいいだろ

14 ：
赤字路線廃止

15 ：
>>13
ほんとこれ
もう怖くて乗れんわ

16 ：
>>10
都市部しかやってない会社とかだろ

17 ：
そらそうやろ

18 ：
こう言うインフラは民間が経営してもダメなんだよな

19 ：
http://img.2ch.sc/ico/kit_otsudearimasu.gif
西鉄がバス出しすぎなだけだろ
何千台動かしてんだよ

20 ：
新人募集をず〜っとやってて半年ごとに人身事故で人を殺してる記事が新聞に載ってたバス会社があるわ(´･ω･｀)

21 ：
>>14
ジジババ運転事故で死んでもいいなら

22 ：
バスの運転手なんていうても特殊な資格が必要で
大勢の命を一人で預かる気を遣う仕事なんだから
賃金や労働環境よくしてやらないとダメじゃん
そんな仕事なのに長時間労働低賃金で人手不足とか舐めてるのか

23 ：
給料倍にしろ

24 ：
西鉄バスは本社と子会社の賃金格差が酷い

25 ：
分社化した子会社でクソ安い賃金で募集してるからな

26 ：
>>24
電鉄系はみんなそうじゃないの
同じ仕事しててやってられんだろうな

27 ：
最近ドライバーが運転中に急死しても乗客が車停められるためのブレーキついたんだよな
高齢化怖すぎだろ(´・ω・`)

28 ：
基本給15万

29 ：
バス事故増えてるしなぁ
まともな休みも取れず無理してるんだろうね
どこもかしこもガタが来てる

30 ：
長時間労働低賃金ばかりだな

31 ：
何が楽しくてバス会社に就職しないといけないのか
バスが好きじゃなきゃ就職先に選ぶなんて事もないだろ

32 ：
長時間はまあ仕事的にわかるけど
なぜ低賃金なのか

33 ：
バスは自動運転が見えてる
人件費かかならくなるまで持ちこたえられれば
ウハウハ

34 ：
>国土交通省は「バス業界は長時間労働や低賃金といった待遇面での課題が大きい。

もう答え書いてあるじゃない
なぜこれを改善しようとしないの？

35 ：
体験型サービスとプレミアム化が流行りらしいし
バスに乗ることでプレミアムな体験ができるようにすれば
価格に上乗せできるのでは

36 ：
正直俺は飛行機より
はるかにバスの方が怖い

37 ：
そのうち自動運転になるから大丈夫
今いる運転手も全員解雇な

38 ：
>>34
犯人だから

39 ：
給料上げろよ

40 ：
ジャップってほんとクズだな

41 ：
>>34
安倍友を潤しすぎて回す予算がないから

42 ：
>>34
賃金を上げるっていうのはジャップ労働教の教義に違反するから

43 ：
賃金と運賃上げろ

44 ：
賃金上げろよボケカス
それくらいもわからん馬鹿が経営してるのか

45 ：
バス乗ったことないから乗り方わからん

46 ：
>>32
客いなくて赤字だから

47 ：
拘束時間流すぎ。休憩時間含め拘束時間9時間以内にしろ。

48 ：
>>3
ひっっっっっっっっっっっっっっっど

49 ：
知人に都営バス運転手が居たけど
クレーム！クレーム！クレーム！

時刻通りに来ない
挨拶がなってない
バスに幅寄せされた
障害者だけど乗降を手伝ってくれなかった。
渋滞で遅れた。責任取れ
混んでた

ってクレームが週に数回来て
その都度対応しないとならないから
クレーム来ない長期間トラックの運転手になったわ

50 ：
奴隷大国ジャップランド

51 ：
>>34
ほとんどが赤字路線で税金に頼ってるから
かといって不採算路線を廃止させてくれないから経営合理化もできない
バスは詰んでる

52 ：
あれ運賃200円とかだけど利益あんのかねとは思う

53 ：
鉄道も廃線してるしこの国のインフラはもう終わり始めてる
そのくせ安倍友案件のリニアなんかに何兆もぶっこむ

54 ：
市役所の無能どもにかね払うならバスに補填して賃金アップさせればいいじゃん
公共の乗り物なんだから問題ないだろ

55 ：
バス会社の内情って本で読んだのだけど
都会の黒字路線であっても厳しいんだよ

何故かというと一極集中化してるから、通勤時間帯は人が乗りすぎて回転率が落ちる
かといって増便すると今度は昼間の暇な時間にもて余す
これは休日でも同じでみんな一斉に休むからその時だけ混む

社会が歪すぎて公共サービスじゃないとやっていけなくなるだろうと書いてあった

56 ：
神戸市バス年収800万
神姫バス年収400万行かない
これが現実

57 ：
は？

待遇悪くて人来ないような会社は全部潰れろよ

58 ：
>>53
お前バカだって言われてるだろ

59 ：
自動運転バスはよ

60 ：
>>2
これ
適正な賃金払えば運転手が不足することは無いな。

61 ：
壊れたほうがいい

62 ：
>>9
ボーナス増えちゃうからだろうな…

63 ：
>>55
これ日本の全てに言えるな

64 ：
自転車を後ろに積むサービスや
ペット同伴可能にするとか
サービス改善して頑張れ

65 ：
壊れて良いよ
新しい基準で再生しろ

66 ：
クソ狭え道を行けとか言われるんだろ無理だわ

67 ：
運転手への給料あげるために運賃上げた所で利用者は減らないだろ
今の時代バスを利用する人間は「利用せざる得ない」人たちだろうし
減っても増額分差し引きで余裕で黒字だろ
そして怒った利用者は我々のように悪鬼自民党を憎み叩く尖兵として取り込むことができる
値上げしたらみんな幸せになるじゃん

68 ：
西鉄は100円バス廃止でいいよ。あと連節バスな。いつもガラガラだし邪魔だからさっさと無くせ

69 ：
自動運転実用化させろ

70 ：
自動運転で仕事なくなる（ｷﾘｯ

71 ：
>>42
でもバスって生活に必需だしライバルも少ないだろうから運賃あげて賃金あげたらいいんじゃないの？

72 ：
自動運転化しても監督する人間は必要だぞ
今よりも負担が減るのは良いだろうけど

73 ：
自動運転ってグーグルすら撤退してなかったっけ
大手自動車メーカーもアメリカの死亡事故を受けて消極的になってる

74 ：
昔は西鉄バス走ってたけど廃止されたからどうでもいい

75 ：
老人限定で自動運転OKにでもしないと
過疎路線廃止できないだろ…

76 ：
廃止で良いだろ
ジャップは歩け

苦しんでR倭猿

77 ：
>>71
そういうまったく道理の通った理屈は一切無視
絶対に賃金あげてやるもんか！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！っていうガキのワガママレベルで賃金が上がらないというのがこの国だぜ

78 ：
>>71
それだとブラック企業が
低賃金での低価格で勝ち残るんだよ

この問題の根本は労基の怠慢だと気づけよお前ら
基本労働時間を取り締まれば違法性での
価格競争が無くなるんだよ

79 ：
運賃上げればいいだけじゃん
乗りたくないやつは乗らなければいい

80 ：
待遇改善すればいいだけ、できなきゃ潰れろ

81 ：
赤字なら辞めればいいやろ
税金回してくださいってか？潰れとけ

82 ：
賃金は上げません
でも人不足です
外人でも雇えや

83 ：
高速バスだか夜間バス使ってるヤツは自殺志願者だよな

84 ：
おう潰れろ潰れろ

85 ：
技能実習生早くきてくれー

86 ：
>>78
いや、例えば飲食とかならライバル多いからその理論わかるが、バスってあまり利用しないけど大抵一社しか同じ路線走ってなくね？
運賃あげたからって他の会社が参入してくるとかなさそうなんだが
むしろそこは参入せずにわしらも運賃あげるかってやって業界全体であげて適切な賃金払えるようにしたらいいじゃん
会社もそんな多くないしそんなガチガチの奪い合いとかにはならなそうな気がするけど

87 ：
>>11
適正な賃金を払えないほど利益がでないならそもそも存在意義が問われるべきで
公共交通として税金が投入されているのであれば活用方法を見直すべきなのでは？

88 ：
てか死亡率で見たほうがいいだろ
どうせ乗用車より少ないんじゃないの

89 ：
交通も物流も今までのデタラメな労働者待遇のせいで崩壊しそうだな

90 ：
高速道路とかは自動運転でええやろ

91 ：
どうせこれも賃上げ以外で解決したがるんだろ？
国交省と自動車メーカーにお布施しまくって自動運転実現するしかないな

92 ：
バス運転手って一日何時間くらい運転してるものなの？

あんな大きな車で人の命預かって仕事してるのに給料安いの？

93 ：
余所と提携して青春18切符のバス版作れ

94 ：
これは結局ツアーバスの新規参入が元凶だろうな
ウィラーとかああいうやつ
あれのせいで下道の路線バスを持つ会社はドル箱の高速路線がダンピングしまくって
給料払えなくなって路線バスも維持できなくなったから

95 ：
陸自の隊員にミリタリーバス走らせればいい
災害時以外体操してるだけだろ

96 ：
>>1
もうすぐアベチョンが北朝鮮から
運転手大量に連れてくるよｗ
200兆円だかの経済援助の見返りにｗ

97 ：
給料上げればいいじゃん？
はい論破！

98 ：
給料あげて待遇よくしたらすぐくるだろ

99 ：
給料同じでいいから6時間労働にして服装自由にしろ。たかが運転手でワイシャツネクタイとかアホか。

100 ：
普段からバス利用組だけど
運転手さんが定年近くだろうなという人が多い
この先人手不足による減便は本当ありそう😰


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