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20年前に日本初の飛び級で千葉大工学部に入学した佐藤さん 現在はトラック運転手 研究職は給料が安く経済的に不安定だったため [719338346]


1 :2018/06/06 〜 最終レス :2018/06/08
http://img.2ch.sc/ico/nida.gif
15歳で司法試験に合格した中学生も!天才少年「その後の人生」
早すぎる「人生の盛り」を過ぎて

「神童も二十歳すぎればただの人」とはよく言われるが、天才少年が天才のまま大人になることは稀。どこかで挫折を乗り越えてきた。

高2で相対性理論を理解

ちょうど20年前の'98年春、千葉県在住の高校2年生・佐藤和俊さんは、新聞各紙、テレビ各局で大々的に取り上げられた。
それは日本初の「飛び級」で千葉大学工学部に入学を果たしたからである。

佐藤さんは、千葉大学が行った物理学の分野で優秀な人材を募集する「飛び入学」選抜に合格した天才少年だった。

いまや37歳となった佐藤さんは、現在の仕事についてこう語る。

「トラック運転手をしています。時間は不規則で、朝の3時から走り出すこともありますね。
ただ、日曜と祝日は休みなので、家族と過ごせる時間がきちんとあることがありがたいです。

保育園のときに菅原文太さん主演の映画シリーズ『トラック野郎』を観て大型車が好きになったんです。いつか乗ってみたいなと憧れていたんですよ」

どんな道のりを歩んで、神童はトラック運転手になったのだろうか。佐藤さんはこう振り返る。

「中学2年の終わりころ、数学の授業で先生から『今見ている星は消滅している可能性がある』という話を聞いたんです。
それから、『光ってなんだろう?』って考え始めたんですよね。

いろいろ勉強してみたくなり、それこそ相対性理論だったり、量子力学だったり……だから、数学と理科をやらなきゃ理解できないって思ったんです。
本気で勉強を始めて、中3のときは、数学と理科の試験は何度も満点を取りました」

高校受験は志望していた地元の進学校に進む。高校では化学部に所属。加えて、数学、物理、化学を重点的に勉強した。

「数学、物理、科学、英語の試験はだいたい満点で、この4科目は学年1位のことがほとんどでした。国語や社会は赤点だったりもしましたけど(笑)。
高2の夏休み前から相対性理論を勉強し始めて、秋には理解できるようになっていたと思います。

飛び級制度は、高2の夏ごろにたまたま知って挑戦することを決めました。量子力学などの勉強を早くしたかったんです。
高校の物理は、自分が疑問に思ったことに対してあまり答えが出てこなかったんですよ」

佐藤さんは高校3年生を経験しないまま、千葉大学工学部物質工学科に通うことになった。
新聞やテレビから次々と取材を受けて、周囲がザワつくこともあったが、佐藤さんは特に気にならなかったという。
吹奏楽のサークルにも入り、大学生活を満喫した。

「大学3年になって研究室に入り、半導体について勉強していました。将来は研究者になりたいと考えるようになりましたね。
やはり、紙の上だけでなく、実験をやることが楽しかったんです」

佐藤さんは千葉大学大学院に進学する。修士課程を終えると、宮城県にある財団法人の研究所で研究職に就いた。
だが、昨今、大学院を出ても研究者として安定した職を得るのは困難というのは、よく知られた話である。それは元「天才少年」でも同じだった。

「研究職として月給は手取りで約20万円でした。しかも、1年契約で何年更新できるかもわからなかった。
大学院生時代に中学時代の同級生と結婚して、娘も生まれました。

子どもがいる状態で、1年契約の仕事をすることは不安でしたね。
安定した生活にシフトしたいという気持ちになり、研究職は1年で辞めて、地元の千葉に戻りました」

(続く)
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/55447

2 :
「普通に生きるのは大変だ」

佐藤さんの頭脳は、セカンドキャリアを探すときに生かされた。
トラック野郎に憧れた佐藤さんは学生時代に大型免許、大型特殊免許、牽引免許を教習所に通わず、独学で試験を受けて取得していたのだ。
佐藤さんはすぐに大型トラックの運転手の職を得られた。

その半年後、縁があって研究職に戻り、千葉大学特任研究員を1年半務めた。
ただし、研究をしながらも、家族を養うために予備校講師のアルバイトもしていたという。

「予備校では物理を教える際、数学を応用したり、講師はすごく楽しかったですね。

研究員を辞めた後も、予備校講師として約3年半ほど働きました。ただ最終的には不安定な職なので、トラックの運転手に戻ったんです。
免許を持っていれば、まず仕事にあぶれることはありません。

今の会社は今年で4年目です。手取りで月30万〜35万円ほど。研究職のころに比べると収入は安定していますよ」

研究職に未練はまるでないと言うように、佐藤さんは笑顔でこう続ける。

「デコトラ(装飾がついたトラック)にも乗りたいんですが、入れてくれない現場もあるのでなかなか難しいんです、
でも、自分のトレーラーには、怒られない範囲で電飾はつけています。

仕事のやりがいを聞かれると困るんですが、とにかくトレーラーは走っているのが楽しいんですよね」

Photo by iStock
大学入学当時のことを佐藤さんはこう思い返す。

「周りからいくら凄いね、と言われたからといって、プレッシャーは感じていませんでした。自分がすべき勉強は変わらないと思っていた。
飛び級の経験がマイナスになったことはありません。

プラスになったかどうかは、飛び級をしなかった人生と比べられないので、わかりませんね。

いまも家庭教師をやっていますよ。医学部を目指している高校生を教えていて、その成長が楽しみです。これといって今後のプランはありません。
トレーラーをメインに、学生に教える仕事も増やせればいいなとは思います。教えることは本当に楽しいですから」

研究職にこだわるよりも、家族との時間や安定した収入を得られるトラック運転手を選んだ。佐藤さんの笑顔に後悔は感じられなかった。

(以下略)

3 :
これが日本だよ
必要なのは奴隷であって才能じゃない

4 :
テレビ番組の後追い?数ヵ月前にやったような

5 :
別の研究所行けやカス

6 :
新卒で就職活動して優良メーカーに就職しとけばよかったのに

7 :
>>3
地方公務員が金食い虫で研究者にお金がいかないんだが?
なんで全員公務員にしちまわねえのかな
独立行政法人とかやめちまえよ

8 :
理学部にいくべきだろ

9 :
>>6
これ

10 :
ドライバーも不安定だろ…

11 :
また○年前かよおっさん…

12 :
日本に飛び級はないってデマやったのか

13 :
いいんじゃない
現実見てて

14 :
>>7
ほんとこれ

15 :
無職ヒキニートよりはマシ

16 :
優秀な奴は医学部行くしかないな

17 :
こんなの紹介されるってことは教授に嫌われてたんだろーね

18 :
アメリカでも飛び級は効果が薄いからよほどの天才以外はやらなくなっていると聞いた

19 :
金を生み出せない天才はカスと同じ

20 :
後半はこちらのスレへ

中学3年生15歳で司法試験一次に史上最年少で合格した天才少年、起業したIT会社は解散。自宅や実家は転居しており誰も近況を知らない [382134853]
http://leia.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1528252486/

'91年、司法試験一次を史上最年少の中学3年生、15歳にして合格した三好正記さんも、当時大きな話題となった。

三好さんは司法試験に専念するために、高校は単位制に進んだ。高校では法律ではなく、コンピュータに興味を持ったという。
高校卒業後はITの会社を起業した。

だが、三好さんが立ち上げた会社は'16年に解散していた。
本誌は自宅や実家を訪ねたが、いずれも転居しており、近所住民は誰も三好さんの近況を知らなかった。彼は起業した当時のインタビューでこう答えている。

「天才というレッテルを貼られて普通に生きていくことが大変だ」

同じく'91年には6歳の幼稚園児・竹下龍之介さんが書いた童話『天才えりちゃん金魚を食べた』が福島正実記念SF童話大賞を受賞。
竹下さんは4作の童話を発売し、累計100万部を超えた。だが、'95年以降は絵本の創作活動はしていない。

その後の竹下さんは慶應大学法学部に進み、司法試験に合格。現在は離婚問題に強い弁護士として活動している。
神童時代とは違う道で努力を実らせたのだ。

'04年に日本漢字能力検定の1級に当時の最年少記録である11歳、小学5年生で合格したのが、岐阜県在住の鈴木太郎さん(25歳)である。
漢検1級は合格率約10%前後という難関である。鈴木さんはこう振り返る。

「それ以前は影が薄い少年でした。でも、テレビ出演や新聞での紹介のおかげで、学校の中でも一目置かれるようになったかもしれません」

鈴木さんは高校3年生のときには国際地理オリンピック日本代表にも選ばれた。そんな鈴木さんにも挫折の瞬間があった。

「国際地理オリンピックに世界中から集まった高校生はとてつもなく優秀でしたね。『自分が神童なんてとても言っていられない』と感じました。
まったく歯がたたない同世代がいたことを知ったのが、挫折の一つですね。

そしてもう一つが、大学受験の失敗です。僕は京都大学へ行くと公言して、落ちてしまった」

自分が天才でないと悟った。では、そこからどうやって自分の道を切り開いていったのか。

「ここに集まっている人なかで、自分の得意なことはなんだろうと考えるようになりました。
そこで、気さくに話しかけられるような役回り、人の輪を作るような役割を担っていきたいと思った」

そして神戸大学理学部に入学。新聞部に入った。それが転機となり、鈴木さんはいま、中日新聞で記者をしている。

「『神童』と呼ばれたことが、自分に自信を持つきっかけとなったので、ありがたいと思っています。
当時の肩書や栄誉は取材先での話のつかみとしては役立ちますが、それぐらいですよ。
漢字は自信があるのですが、パソコンなので打ち間違えることはありますね(笑)」

突出したIQ、末は博士か大臣かと囃された神童――。それが幸せとはかぎらない。元天才少年の「その後」はさまざまだ。

「週刊現代」2018年5月5日・12日合併号より

21 :
海コン屋で日本一勉強が出来る人

22 :
映画であったなこんなん
数学の天才の奴だったか

23 :
1年契約の大学講師だと将来が不安とかいってるけど

大型トラックなんかそれこそ
一度の事故で全部パーになるだろうに

24 :
スーパーIT中学生と呼ばれた灘校生は?

25 :
逆にトラック運転手から研究者になった人いないの?

26 :
>>25
暴走族から代ゼミの講師になった人はいたな

27 :
佐藤の就職先はトンボ鉛筆だろ

28 :
やりたいことやってるだけやんけ

29 :
な、所詮光の速さの勉強したってトラックの速さには敵わないだろ。

30 :
勉強と研究は違う

勉強できる奴が研究者として、やっていけるわけではない

彼はその典型

31 :
選択としては賢いんじゃないの

32 :
落差すごすぎない?千葉大理系修士でトラックの運転手とかないわー

33 :
出る杭を打つジャップに飛び級制度は不向き

34 :
有能を潰す国ジャップ
研究者を生かせずR国ジャップ

35 :
これでトラック運転手の待遇をよくしろって論調にならずに
研究者の待遇をよくしろってなるのが最高にジャップだよなw

研究者なんて金持ちの両親の恵まれた教育投資のお蔭でなれる職業なのに
それなのに経済的に優遇するのは格差の再生産でしかないのにな

36 :
国語赤点って時点で ああってなるわな
現代文に問題があったなら上手くいかんよ、社会的に

37 :
研究者の生活はトラック運転手以下ってことや

38 :
責任を持ちつつ、やり甲斐のある仕事をしてる時点でそこらへんのやつよりは賢いんじゃないの
研究職は不安定かつ給料も低いから辞めたってだけだろ

39 :
>>22
うんちんまんだらけ

40 :
女にトラックやれとでも言われたんだろ

41 :
エンジニアにでもなればよかったのに、変な研究にのめり込んだのか

42 :
分野が違ったらマターリ高給の研究者でいれたのに

43 :
金欲しいなら民間の研究職就けよ

44 :
能力的に医学部ぐらいは行けそうだけどそういう気はなかったってことか

45 :
>>41
日本の半導体産業が斜陽だっていうのに、半導体の研究者とか需要ないわな
なにかこだわりがありすぎて融通の効かない人なんでは

46 :
>>38
本文からの推測だけど

博士後期に残れてない
勉強は楽しんでるが、研究は楽しめていない
この時代なら本当に優秀なやつは助手で大学に残していた

以上のことから、研究者としての芽が無かったんだと分かる
勘違いしてる奴が多いが18歳のときの偏差値が高ければ研究者として成功するわけじゃないから
勉強と研究は全くの別物

47 :
>>44
理系科目は超得意でも文系科目が致命的に出来ない人みたいよ

48 :
実にジャップランドな話

49 :
トラックドライバーとか普通に負け組じゃん土曜も休めないみたいだし

50 :
>>1,2,3,4,5,6,7
>   ∧_∧
>   (´・ω・`)     n
>  ̄ ..    \    ( E)
> フ ア.フ.ィ /ヽ ヽ_//

51 :
高校受験では船橋にも東葛にも入れないクズと
大学受験では早稲田にも慶應にも入れないクズと
早慶卒の両親から罵倒された
俺の学歴コンプレックスの根源はこれ↑

俺も大学いって青春してまともなとこに就職したかった
高卒の底辺派遣だから時給1470円の一般派遣の事務職しかできない、ボーナスも交通費も出ない.....
しかもその派遣ももう終わり
事業売却するからって上司に言われた

ろくな青春もなく処女を食えないままもうすぐ25になる
受験期は家庭内の修羅場で精神を破壊された

青春コンプレックスと学歴コンプレックスは一生治らない
世を拗ね 人を攻撃し クレームをつけ 炎上には便乗して生きてく

52 :
なんで民間の研究職行かなかったのか全くわからん

53 :
>>26
あいつの授業なにがいいのか理解できなかったわ
本文読んで訳読むだけだったし
雑談つまんないのに笑わないとキレはじめるし

54 :
スーパーIT中学生と言われた
灘中生のその後は?

55 :
>>26
吉野は高校の同級生に不良でもなんでもなかったとバラされてた

56 :
普通に文系科目も勉強して飛び級せず東大か東工大いっときゃよかったじゃん
そのあいだに色々世間みて公務員か外郭団体か政府系企業か文系就職でいまごろ楽チン人生じゃね?

57 :
トラックの運ちゃんが4年目手取り30越えなのに驚いたわ

58 :
ただ、幸せな家庭を持ってるなら、それはそれで良いと思う

試験エリートなら司法試験や公認会計士試験、医学部受験に目を向けても良かったとは思うけども。

59 :
こういう記憶力だけでごり押ししてきた人はおとなしく医学部入っとけばいいのに

60 :
>>7
これ

61 :
>>53
吉野はしゃべり方が面白い風で
中身ないからな

62 :
小泉竹中改革アベノミクス

アメリカのリモコンロボによる
日本壊滅計画着々と成果上げとるな

63 :
才能がある奴は海外へ行けってか

64 :
森小泉が存在しておらず、日米中トライアングルが成立していればこの世代の若者は中国で活躍できた
早期に東アジア経済圏を構築できなかった日本の負け

65 :
トラックで手取り35もいけるか?

66 :
運転免許独学って無理だろ?
筆記はともかく実技はMTだから発進すら出来ないはず

67 :
>>57
これ
下手なホワイトカラーより稼げる
公的機関の研究職なんかよりずっといい

68 :
頭のいいヤツってやっぱアスペだな
物心ついた後より、幼い頃の夢が優先してしまうのが

69 :
>菅原文太さん主演の映画シリーズ『トラック野郎』を観て大型車が好きになったんです
望んでやってるわけで
お前らみたいに選択技がなくて惰性で働いてるのとぜんぜん違うぞ

70 :
お前らが俗物過ぎて笑えない

71 :
>>64
不景気、氷河期って森小泉以前からだから無理

72 :
>>69
物は言いよう

73 :
トラックの実地研究をしてるんだろ

74 :
何この日本の損失クソ笑う

75 :
大学院時代に中田氏すんなや

76 :
>>65
手取り35万ってことは支給40-45万ぐらいあるだろうからなあ
年収で言えば500万以上
大企業の直接雇用で特殊なもん輸送してるとかならわからんが
そういうわけでもなさそうだし
書いたやつが収入と所得を勘違いしてる可能性高い

77 :
是枝監督に映画化してほしいw

78 :
テレビで見た

実際研究室入っても目がない奴は出入りしている業者やメーカーに口聞いてもらえないか、って話してる

79 :
外国の研究機関に行けばあるいは…

80 :
どっか大企業が引き抜けよ

81 :
ジャップは躓いた人の人生覗き見すんのほんとに好きやね
気持ち悪

82 :
手取り35万て額面45万くらいか
ボーナスでるかは知らんが年収500〜600万くらいになる
トラックの運転手は結構貰えるんだな

83 :
>>6
メーカーの開発は余裕で行けても研究職志望だと厳しいぞ

84 :
トラック運転手の給料は良いかもしれんが、
事故とか違反とか絶対に遭うから、
そこはね… 人に当てたらいちころで殺人犯だし

85 :
>>65
この頭いい人と同業者だけど手取り同じくらいだよ

86 :
あのトラックの運転手の中に天才がまじってるとはな・・・

87 :
ギャハッハッハハハハッハハッ

88 :
>>84
大体体壊して辞めるのがデフォだから

89 :
滅びるべくして滅びる国なんだなあ

90 :
ものすごいインテリのデコトラ運転手だな
嫌いじゃない

91 :
これ、全然シャーデンフロイデ感じないわ
国益に損失すぎて・・・

92 :
これ、就職氷河期だろ

93 :
>>1
Rサキオタ

94 :
チョンモメンバカスギワロタwww

95 :
飛び級+千葉大学修士が不安定で低収入だから研究職辞めるとか…
それでトラックの運転手…
そりゃ、日本の競争力なんか落ちるわなー

96 :
研究職には向いていなくて好きなトラックを仕事にしたってだけの話なのにジャップランドは関係ないだろ

97 :
>>82
労働には見合ってないけどな

98 :
何してんのこいつ

99 :
1年でやめた雑魚(笑)天才(笑)

100 :
早熟だっただけだな


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