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- 1 ：2018/08/01 〜 最終レス ：2018/08/02
- http://img.2ch.sc/ico/nida.gif
1000km走る6人乗り燃料電池車、トヨタがコンセプトモデルを公開
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1710/23/news025.html
http://image.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1710/23/l_rk_171031_toyota01.jpg
http://image.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1710/23/l_rk_171031_toyota02.jpg
https://motor-fan.jp/article/10001387
- 2 ：
- 以下ドイツも水素自動車作ってることを知らない底辺共のトヨタ叩き
- 3 ：
- キャバレーかスナックかな？
- 4 ：
- 事故ったらキノコ雲になるんか？
- 5 ：
- ぶっさｗｗｗｗ
空気抜けるはｗｗｗｗｗｗ
- 6 ：
- コンセプトカー うぉぉぉぉぉ
量産車 え？あの時の感動は？
なんでコンセプトカーのまま出さないの
- 7 ：
- ミライちゃん、どうなってる？
- 8 ：
- いつものごとく
ハリボテでこのまま売る訳ないし
- 9 ：
- ええやん
- 10 ：
- あのデザインでマジで作ってんのかよ
- 11 ：
- bbのミニバンか？
- 12 ：
- >>7
たまに水素ステーションがない市町村でミライ見るよw
- 13 ：
- >>6
そんなコストかかけたら儲からないだろ？
儲からないことはやらないのがトヨタ
- 14 ：
- ミライなのにわざわざスタンドまで水素を充填しにいかないといけない乗り物ｗ
ＥＶなら自宅でも目的地でも勝手に充電されてるのにね
- 15 ：
- どういうコンセプトなんだ？？
- 16 ：
- 日本車ってゴミクズもう廃業でいいかな
- 17 ：
- 勘違いした美容院でみた
- 18 ：
- 1000kmはやるやんけ
- 19 ：
- >>14
しかもスタンドは土日休み夜間は営業せずの
遠出でガス欠したらもうレッカーして帰るしかないという
- 20 ：
- 水素自動車って補給どうすんだって問題で頓挫したと思ったがまだ諦めてなかったんだ
- 21 ：
- ガソリンより安くて燃費いいならスタンド作って貰えるんじゃね
- 22 ：
- あきらめてないよ
国をあげての原発と抱き合わせの利権にするつもりだから
この滅びの道しかない
- 23 ：
- 走る棺桶
- 24 ：
- このタイヤのホイールで車買えるだろ
- 25 ：
- これエスティマのコンセプトとかいってたやつやん
エスティマいつフルモデルチェンジすんだよ
売れてるからフルモデルチェンジしないとかせこいんだよ
- 26 ：
- 理髪店かな
- 27 ：
- 普通のガソリンスタンドでさえピークの半分になって過疎地では維持できないのに
その何倍もの費用のかかる水素スタンドを税金で普及させるって？
- 28 ：
- >>21
無理
原油から水素作ってる時点でガソリンには勝てない
だから日産はエタノール研究してたし
コスパ悪いから諦めた
- 29 ：
- >>20
大型トラックなら需要あるから開発は今も継続だよ
電池にすると重量がやばくてコスパ悪いので
今のガス充填タクシーのような立ち位置を目指してる
- 30 ：
- 本命はアンモニア燃料電池車だろ
- 31 ：
- 俺が子供だったら欲しいかどうか迷うレベル。
- 32 ：
- 需要もねえし日本車はゴミもう販売やめろ
- 33 ：
- プラグインハイブリッド最強のような気がしてきた
- 34 ：
- 20年後の車だろこれ
その時に全自動化して498になったら買うわ
生きてたらな
- 35 ：
- これ足ぶつかるだろ
- 36 ：
- ケンモメンがトヨタ馬鹿にするって
ホームレスが会社員嘲笑ってるようなもんだろ
- 37 ：
- PHV買うわ
- 38 ：
- >>4
致死性の毒ガス周囲にまき散らすから普通に悲惨なことになる
テロとかにも手軽に使えるわな
- 39 ：
- >>1
本当にこのコンセプトで出して見ろやたまには
- 40 ：
- >>29
普通のトラックの1/10しか走ってないけどな
しかもお値段はバスで比較する限り4倍の億越えのお値段
で燃料もお高い
やる意味ない
- 41 ：
- >>12
ってことは役所にポリタンク置いてあるのかな
- 42 ：
- >>28
それ最初から何のために水素でやろうと思ったんだ
馬鹿なボンボンの発案か
- 43 ：
- お前らが何と言おうと
ジャップはEVではなく水素推しだから
- 44 ：
- コンセプトモデルだけは20年前からあるんだけどね
妄想を語るだけならSF小説でいいんだよ
- 45 ：
- >>27
>>2がなんかわけのわからないこと書いてるけど、そのドイツはそもそも地続きのなかの一画であって国内だけみても人口分散型で地方主権なんだよな
たとえばベルリン地区から遠い地方都市ミュンヘンだと過疎の一途なのかといえばそうじゃないしそうはならない条件にある
ここからもうジャップランドは絶望的
- 46 ：
- モッサリしてるけど
これが欲しいンモよ
https://s3.caradvice.com.au/thumb/1920/960/wp-content/uploads/2017/01/volkswagen-id-buzz-front.jpg
- 47 ：
- >>2
日本車の水素開発は他車と比べゴミですよ廃業して欲しい
- 48 ：
- 海水からギュンギュン水素作るんじゃないのか
- 49 ：
- EVの方が将来性ありそうだよな
充電時間が長すぎるのだけが問題
- 50 ：
- 失敗作でも関連企業に買わせて赤字補てんが確定してる
- 51 ：
- >>42
ディーゼル問題でEVシフトが思いのほか早すぎた
あと30年かけて普及させていこうとトヨタは考えていた
- 52 ：
- バッテリーが進化すれば必ず追い越される水素に本当に可能性はあるのか
- 53 ：
- https://jp.reuters.com/article/hyundai-audi-idJPKBN1JG0TX
前に立ったこの現代とアウディの燃料電池車の技術提携合意ニューススレでは
何故かダンマリだったけんもう民、案の定今回のスレではウッキウキでレスしてしまう
- 54 ：
- そっくり
http://i.imgur.com/iKPd9k5.jpg
- 55 ：
- 誰も言いたがらないから俺がはっきり言うけど製造業は日本経済のガン
- 56 ：
- だから〜強い水素車にすべきだろ
強い顔でトヨタ3年分にすりゃ馬鹿売れじゃないか
- 57 ：
- 「や〜いおまえんちの車、片山さつき〜〜〜ｗｗｗ」
http://image.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1710/23/l_rk_171031_toyota01.jpg
- 58 ：
- >>42
世界中でやってるから仕方なく
- 59 ：
- >>57
いやあ、見るほどにきついっす
- 60 ：
- 水素ステーションないから片道500kmしかいけないな
- 61 ：
- デザイン酷いな
- 62 ：
- バットモービルみたいで目立つじゃん
- 63 ：
- 取り回し考えろよ
- 64 ：
- >>61
中身はからっぽだしヤバイね
- 65 ：
- ホンダの不夜城思い出した
https://img01cv.c.yimg.jp/ycv/motorshow/article/33/4161/01_w1920.jpg
- 66 ：
- >>2
20年以上前からＢＭＷは水素自動車の開発に力入れてたしな
7シリーズオーナーに季刊で送られてくる情報紙に毎回水素自動車関連の記事が載ってたわ
- 67 ：
- EVよりはFCVの方が近道だろ
さっさとタクシー用のLPガススタンドで水素補充できるようにしろ
- 68 ：
- >>60
草
- 69 ：
- しかもミライじゃなくホンダのクラリティのコンセプトカラー（プレミアムディープロッソパール）に寄せてるのなんなん？
- 70 ：
- インフラが整う気配ない
- 71 ：
- EVも結局、化石燃料炊いて二酸化炭素出しまくって発電してるんだけどな
水素は究極のエネルギー
- 72 ：
- なぜかこれが思い浮かんだ
┌（┌ ＾o＾）┐ ホモォ
- 73 ：
- 外観もうちょっとなんとかならなかったの
- 74 ：
- 各社似たようなのだしてるけど
こんな絵に描いた餅のコンセプトって
なんか意味あんの
- 75 ：
- 個人的にトヨタはマツダと同じく内燃機関がまだまだ続くと考えていると予想しているわ
ただ安全策として全方位アレコレやってる
- 76 ：
- コンセプトカーでどうこう議論してるケンモメンって車ないの？
- 77 ：
- >>71
はいFCVのCO2排出はリッター9kmのガソリン車並
https://www.google.co.jp/amp/biz-journal.jp/i/amp/2015/04/post_9735_2.html
さて、燃料電池車の平均的な水素消費量、いわゆる燃費は100km／kgだ。つまり、水素1kgで100kmほど走れる。この水素を水の電気分解で作ると25.5kgの二酸化炭素を排出する（経産省の燃料電池車実証試験データ）。1km当たりでは255gとなる。
こうしてみると、燃料電池車は10km／Lのガソリン車よりも燃費が悪いことになる。平均的な燃料電池車の燃費をガソリン車に置き換えてみると、リッター9.1kmとなる。これが究極のエコカーの実態だというわけにもいかないので、関係者は必死に対策を練っている。果たして解決はできるのか。
- 78 ：
- FCVって最初に実用化したのがメルセデスあたりだったらここまで批判されることはなかったよな
- 79 ：
- コーヒーカップ
- 80 ：
- >>41
ポリタンクにどうやって水素入れるんですか？？
- 81 ：
- ダッサ
ベンツと比べるとセンスの差が絶望的すぎる…
https://image.e-nenpi.com/article_images/201501/240982/813465.jpg
https://image.e-nenpi.com/article_images/201501/240982/813466.jpg
- 82 ：
- >>38
シアン化合物使うのかこれ？
そんな危ないもんは作らんやろ
- 83 ：
- 一番水素自動車に関してはトヨタが進んでると思うわ
日産は電気自動車あるし
ホンダはハイブリッドの技術しかなくて実はヤバい
- 84 ：
- >>2
ドイツやフランスといった国が水素推進している理由はトヨタや日産から金を受け取ってるから定期
ちな事実です
- 85 ：
- >>78
カリフォルニアのように原油由来水素を規制して再エネ由来水素を使えとかをせずに
原油由来水素100％を隠してエコとか嘘つくから叩かれるわけだが？
- 86 ：
- >>54
Rよ
- 87 ：
- 動く会議室か。
移動時間中に打ち合わせすれば給料発生しないもんな！
誰か作ると思った。
- 88 ：
- 中でセックスできるやん
- 89 ：
- >>82
水素漏れたら
見えない火柱が後方に向かって10mほど噴射して焼き尽くすだけ
- 90 ：
- しかも水素は高圧タンクでいくのか金属か化合物か
まだ結論出てないｗ
- 91 ：
- >>85
それもトヨタ主導だからだろ
余所が同じこと言っても「産油国との関係も断ち切らない！すごい！」ってなる
- 92 ：
- >>84
ソースください
- 93 ：
- >>91
な、わけないやろ
トヨタが水素を原油由来でやろうとするから規制されたわけで
しょうがないからカリフォルニアではようやくトヨタ製の再エネ由来水素工場つくるらしいで？
日本では馬鹿が多くて騙しやすいからやらんけどな
- 94 ：
- >>84
国ズブ度でメルセデスより高いVWがEV推しなのはどうして
国が金もらってるならより密接な所にEV作らせるよね
- 95 ：
- とことんバカにされてるよな
日本国民
- 96 ：
- >>83
ホンダも昔から水素電池はやってるだろ
なんだかんだでもうすぐ40年くらい研究してるんだっけか
- 97 ：
- >>93
手のひらクルクルのケンモメンならそう言っててもおかしくないと思うけどな
- 98 ：
- >>96
つかクラリティそのへん走ってるって
- 99 ：
- 椅子がくるくる回って下に落ちるのかな
- 100 ：
- 中国とか韓国の自動車メーカーに追い抜かれる日も近いな
- 101 ：
- 先週神奈川県のどこかで水素ステーション見たけど
日曜日だから閉まってた
普及させる気ないだろ
- 102 ：
- >>54
俺も安倍ちゃんの顔に見えたわ
- 103 ：
- テスラはどうなったんだよ
テント工場は順調なのか？
- 104 ：
- 無駄な税金使わない研究や特殊な一部用途は別にいいが
完全に無駄な全国に水素スタンドを否定してるだけ
同じ主張ならどうして発狂するんだい？
- 105 ：
- >>77
電気分解で水素作ってねーだろ
- 106 ：
- はっきり言って水素自動車はそこまでエコじゃない
メタンから普通に作るし、水から作るにしても効率悪いし
利点は電気より水素の方が大量貯蓄しやすいってことくらい
- 107 ：
- なお発売はしません
- 108 ：
- ゼッチと同じで環境宗教だろこんなもん
- 109 ：
- http://image.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1710/23/l_rk_171031_toyota01.jpg
安倍ちんのたるんだ頬みたいだな
- 110 ：
- >>97
ねーよ
先に出したホンダは太陽光に併設できる10フィートコンテナサイズの水素製造装置を作ったりして
本気でエコでやろうとしてる
だからホンダは叩かれないだろ？
一方トヨタは一番FCVを販売しかつエコの声も一番大きい割には
一切再エネ由来水素に金を出そうとしない
唯一やったのは補助金もらって自社の工場の自社のFCVフォークリフト用の太陽光再エネ燃料製造装置を作っただけ
自腹は切らない徹底ぶりな
- 111 ：
- >>103
工場勤務以外の社員総動員工場に詰め込み引き続きゴミ製造するらしい
- 112 ：
- >>105
現状、それ以外はメタンから作る
メタンを燃やすのと変わらない
バイオエタノール当たりから作るならそのまま燃やした方が安い
- 113 ：
- 電気自動車厨は原発建てまくれって言ってのと同じだからな
嫌儲の敵
- 114 ：
- http://image.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1710/23/l_rk_171031_toyota01.jpg
カッコいいけど事故ったら悲惨だな
ルーフ天井とかガラス張りだろ？
- 115 ：
- >>113
電気受容が減ってるので供給可能能力は余ってる
全く足りなくなることはないから心配するな
日本の電気使用量をなめないほうがいい
- 116 ：
- スープラのコンセプトカー
めちゃくちゃカッコいいんだよな
- 117 ：
- もうテスラいらないじゃん
- 118 ：
- >>105
石油から造ってたりしますね
それがなにか？
- 119 ：
- >>81
若干コンセプトが違うのでは？
- 120 ：
- これで世界の流れを変えられるならいいけどできないんだろ？
- 121 ：
- 水素に力入れてたのはマツダなのに
水素ロータリーどうなった
- 122 ：
- >>116
BMWのゲトラグDCTって時点で日本受け悪そう
- 123 ：
- はいはいコンセプトカーコンセプトカー
- 124 ：
- 水素自動車って売れてるの？
- 125 ：
- >>87
業務で移動中も就業時間やで
- 126 ：
- >>121
開発断念した
公式で発表済み
- 127 ：
- ブルドック顔だな
- 128 ：
- >>110
>だからホンダは叩かれないだろ？
知名度が低いからだし
ホンダ工作員がやってるからだろｗ
- 129 ：
- 電気自動車は個体電池完成したとしても難点多々あるからいまのうちから水素に傾倒しとくのは正解じゃね？
ただ日本が国策で水素おしてるのは利権くさくてキモいけど
- 130 ：
- 最悪水を電気分解すれば燃料ができるから超エコだな
- 131 ：
- 最小回転半径でかそう
- 132 ：
- こういうコンセプトカーって実際に走行できるの？
- 133 ：
- >>130
>>77なー
ぶっちゃけそれなら石油のほうがマシ
- 134 ：
- >>128
ホンダの工作員は知名度低いのにトヨタ叩いて意味あんの？
競合ライバルならわかるけど
ただでさえマイナーなのにFCV潰し合ったら自滅しかなくね？
- 135 ：
- 椅子がくるくる回るってアトラクションだろ
- 136 ：
- 事故ったら全員死にそう
- 137 ：
- 水素スタンドの問題については絶対に触れませんｗ
- 138 ：
- >>1
なんだこのイス…
- 139 ：
- >>12
まあ工場とかにあったりするから…
- 140 ：
- てかサイエンスZEROでやってた充電池が完成したら水素自動車が意味なくなるんじゃ？
水素はインフラ整備が困難すぎるだろ情交
早く撤退した方がいいんじゃ…
- 141 ：
- なんでphvプリウスで出したの？
四人乗りなんて使えないよ…
- 142 ：
- コンセプトモデルって実車になった途端ダサくなるのは何なの？
- 143 ：
- >>6
法的な問題とか
生産工程の制約とか色々ありまして
- 144 ：
- この手の新しい技術って理系が開発してんだよな
文系って生きてる意味あるの？Rば？
- 145 ：
- >>144
あほかお前
理系の奴らなんて発達障害で人様にお出しできない障碍者だろ
だから人の心がわかるコミュ勝者の文系がカネに変えてやってんだよ
- 146 ：
- >>6
ガンダムとジムみたいなもんだよ
- 147 ：
- >>145
エンジニアが居ないと広告も営業もできないしそもそもヒエラルキーが違うんだけどなw
すれ違ったら頭下げろよ
- 148 ：
- コンセプトやん
- 149 ：
- >>147
頭さげんのはおめえだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
発達障害の理系はまずあいさつから練習しとけやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 150 ：
- 踊る大捜査線の署長おもいだした
- 151 ：
- 水素スタンドの問題は？
何から水素取り出すの？
工場であまった水素がそんなにあるならそれで発電したら一般工場の消費電力を相殺できるんでは？
どこに水素自動車にミライがあるんだよｗ
- 152 ：
- >>111
そういえば納車された車が不良品で返品される数がトヨタ超えしたんだっけか
比較にならない生産台数なのに率じゃなくて数で超えるとかなかなかだぞ
- 153 ：
- >>125
営業時間内ならな。
終業時間後の移動は業務にならない。
自動運転車が社屋の周りをぐるぐる回る時代になるんだろうなと。
- 154 ：
- ミライは低性能ニッケル水素電池だけど
このコンセプトもニッケル水素なの？
ニッケル水素で十分おじさん教えて
- 155 ：
- >>28
原油から作ってるというか原油精製する際に出てくる一番軽い留分な
もちろん化学プラント用原料にも使うんだが大半は使い切れずに燃やしてた
なぜ使いにくいかって一番単純に元素として一番小さい＝漏れる
水が漏れない配管から水素はジャージャー漏れる
扱いにくいから嫌われる気体
- 156 ：
- なんでコンセプトカーってフェンダーとタイヤの干渉を無視するの
- 157 ：
- >>155
製油所は硫黄を脱硫するために水素が必要なのよ
その触媒装置を水素化精製装置という
なので製油所は副生成物の水素では足りなく
わざわざ原油から水素を製造してんよ
つまり安定して製造してるからトヨタは石油メーカーと手を組んだのよ
再エネに金かけたくないトヨタと水素製造装置をフル稼働させたい石油メーカーと思惑が一致した
https://i.imgur.com/vavjZ3t.jpg
製油所での水素の製造と利用
http://www.hess.jp/Search/data/33-02-026.pdf
- 158 ：
- 雨を溜めて太陽光で電気分解して水素作るんだよな
- 159 ：
- >>1
燃料電池車は３分で満タン
それで１０００km走る
- 160 ：
- 毎回即論破されることを書きにくるやつって
これ半分回天に乗った特攻隊やろｗ
- 161 ：
- >>12 >>41
水素ステーション未整備の県では、水素タンクトレーラーが県下巡回する、などもある
- 162 ：
- >>7
トヨタ選りすぐりの熟練工員ジジイが、コンベア流れ作業ではなく
据え置きのままで心をこめて丁寧に組み立て
- 163 ：
- こんなデザインランボルギーニなら単なる市販モデルレベル
- 164 ：
- ＞水素
アッハイ
- 165 ：
- ※1 水素は電気で作ります → だったら電気で良いのでは？
※2 電気は石油燃やして作ります → だったらガソリン車で良いのでは？
- 166 ：
- ロールしたらぺしゃんこになりそうな屋根だな
コレをエスティマ後継にしたら売れるだろ
- 167 ：
- >>42
日産はとっくに外資系の外車
日産のエタノールを車内で改質して水素を取り出し使う水素燃料電池自動車は
水素ステーション要らず
つまり日産として、
日本政府の国策である水素社会推進拡大のための水素ステーション普及
を公然と無意味化し、日産として日本政府に公然と反逆している
- 168 ：
- 水爆装置
- 169 ：
- 猛暑で爆発しそう
- 170 ：
- 米軍基地から４Km以内は進入禁止とかされそうだな
- 171 ：
- >>36
現代は乱世
既存既成のあらゆる成功法則・勝利方程式が通用しなくなってきている
既存既成の事物を区分けしてきたあらゆる境界が溶解してきている
マンモスは、その巨体ゆえに環境の激変に適応追従できず、滅亡した
トヨタを馬鹿になどしていないは
トヨタは倒産する、と予言しているのだ
JAL日航、東京電力、東芝、の墓標に続き並ぶのは、トヨタ、JR東海
- 172 ：
- >>48
水から電気分解で水素を作り出すのに大量の電力を消費する、のに比べて
その水素から得られるエネルギーは少なく小さい
だったら、電気分解に使用される電力を水素経由させずそのまま使ったほうがましだな
- 173 ：
- 全国に無意味な税金で水素スタンド建てることを批判してるのに
トヨタ叩きってトヨタが手動してるん？
- 174 ：
- いまだにコンセプトどまりかよ
そんなことやってるあいだに中国メーカーが電気自動車でシェアトップとるぞ
やるんならさっさと実用化しろ
- 175 ：
- >>49
最近は、夜間無人の日産ディーラー販売店の充電ステーションでも
充電しながら運転席でスマホいじりを見かけるようになってきた
充電中でも車内エアコン動かせるのかしらん
いよいよ、電気自動車普及も本物だ
トヨタが全固体電池の寝言をほざきながら惰眠を貪る間にも
日産三菱EV連合は圧倒的大先行
- 176 ：
- マジでぼくらの皆みたいな車のデザインになってきたな
- 177 ：
- >>1
トヨタの車は目付きが悪いよな
- 178 ：
- >>71
いや、水素にしても結局は
水素ステーションまで液化天然ガスLNGを運んで
水素ステーション現地でLNGを分解して水素と二酸化炭素を取り出して、水素を客に供給
じゃあ余った二酸化炭素はどうするのか
水素ステーションその場で大気圏に放出していたら、地球温暖化防止もクソもないはｗ
- 179 ：
- 電気作るのに火力だからって言ってる奴は
完全な池沼なので相手にしない方がいいよ
- 180 ：
- >>75
> トヨタはマツダと同じく内燃機関がまだまだ続くと考えている
そうじゃなくて、政商トヨタは自民党政権にはたらきかけて
内燃機関エンジン自動車社会をまだまだ何が何でも続けさせる
しかしそれは、トヨタとしてますますプリウス頼みに陥る危険に直結
脱プリウスしたいのと脱プリウスできないのと、トヨタのジレンマ二律背反
そして問題は、そういうトヨタのコントロールが利かない政権が登場したらどうするのか
- 181 ：
- 霊柩車
- 182 ：
- >>110
> 唯一やったのは補助金もらって自社の工場の自社のFCVフォークリフト用の太陽光再エネ燃料製造装置を作っただけ
それやってるのは、トヨタ自動車じゃなくて豊田自動織機ね
- 183 ：
- モグラかな
- 184 ：
- >>25
元々絶版予定だったんだろ
それが微妙に売れてるからどうしようか迷ってるうちに次も出してみる？的な感じになったんじゃないのか？
- 185 ：
- >>182
やってるのはトヨタで
フォークリフトが豊田自動織機製な
トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ）は、愛知県豊田市の元町工場に、(株)豊田自動織機製の燃料電池フォークリフト
（以下、FCフォークリフト）を、3月16日までに20台導入するとともに、
元町工場内にFCフォークリフト専用の水素ステーションを新設しました
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21564165.html
- 186 ：
- ＥＶは100年前からバッテリーで躓いてるからね
少なくとも全固体電池実用化まで普及しない
実用化後乗用車はＥＶで大型は水素燃料電池になる
https://natgeo.nikkeibp.co.jp/nng/article/news/14/6108/
ただしフォード社創業者のヘンリー・フォードも、1914年ごろまでは低コストEVの開発プランを温めており、同年1月にはこう語っている。
「ボトルネックは、充電なしで長距離を走行できる軽量の蓄電池の開発だ」。
- 187 ：
- >>140
政商トヨタはエコカー減税でプリウス売りまくり儲けまくり
さんざん美味しい思いをしてきたのだから
大損を承知でも日本政府の国策たる水素社会推進に付き合うしかない
- 188 ：
- >>145
そのとおり
日本の理系は組織団体トップの名誉を求めず、運営経営のリスクを負わず、その代わり
組織団体内理系ムラ社会を維持するべく、研究開発予算の死守ばかり
まあトヨタの場合は、社長なんて誰がやっても難しい、誰もやりたがらないので
とっくに大株主では全く無い創業家に大政奉還・無理強いして社長やらせてるけどな
- 189 ：
- コンセプトカーの時点でダサい、センス無い
デザイナーの名前が知りたいわ
- 190 ：
- >>147
しょせん内装のトヨタだからな
クルマの性能にまるで自信が無いものだから
内装とか外装デザインとか自慢するしかない
- 191 ：
- 最も問題なのは走行中給電が可能になってしまった場合だろｗ
仮に町中の道路をいちいちシステム化することが不可能とすれば自動車専用道路だけに給電システムを整備することになる
長距離は燃料代込みの有料道路を使えば充電の必要も無いとかいう話になれば高速利用者の急増が見込まれてしまうぞ
まあそんなケースでは国が真っ先に水素を見捨てるんだろうなw
- 192 ：
- >>45
過疎化は進んでるが、人工だけで言えば日本の地方都市はドイツの地方都市なんてまだまだ凌駕してるんだが？
わけのわからないこと言わないでくへ
- 193 ：
- >>175
何時間も車内でスマホポチポチは辛い
- 194 ：
- 燃料電池車（水素自動車）の現在の完成度で言えば５０点
未完成すぎるんだよ
その理由
水素を補充するステーションが無いと使えないって事
その欠点を克服して初めて１００点のテクノロジーになるわけだが
その方法は簡単で
家の駐車場に停めてある時に水と電気を接続して自分で電気分解し水素を作って燃料満タンになるようにすれば良い
これで実質水素ステーションは不要となる
例えば、ちょっと飲食店の駐車場に車を停めている間にホースをつないで水と電気をつないで水素を作る
食事が終わった頃には燃料満タンって事になる
水と電気代は店のレジで精算するなり駐車場出る時に清算するなりすればよい
- 195 ：
- >>194
それじゃ意味ないんだわ
CO2排出するんだったらガソリン車よりさらに質が悪い（>>77）
- 196 ：
- >>1
デザイン先鋭的でなかなか良いじゃん
- 197 ：
- なんか水素派って取り出した水素を使って発電したら
それ以上の水素を取り出せる永久機関だと思ってるんじゃないか
- 198 ：
- 完全にDQN向けのカーメーカになったな
- 199 ：
- 1000km走るんだ
日本人の年間平均運転距離知ってる？
1万km以下だよ？
水素ステーションどうやって成り立たせるつもり？
税金ガッツリ投入すんの？
水素ステーション全国にどれくらい作るつもり？
最寄りステーションが30km先にしかないような状況で便利だと思える？
- 200 ：
- 太陽電池のクルマは生きてるうちには無理っぽいな
- 201 ：
- >>156
ホイットニー「フェンダーーーーータイヤー」
- 202 ：
- >>194
それだと効率と時間からいってEV以下
- 203 ：
- >>77
CO2を大気中に解放するわけじゃないから
回収して使い道もあるでしょ？
炭酸水とか植物の成長を促したりとか
- 204 ：
- 貧困層ってトヨタに恨みでもあるのかな
引きこもり以外はDQNとか言われて誰が賛同するんだ
- 205 ：
- >>203
その回収圧縮にさらにエネルギーかかるんやで
二酸化炭素にならどこ由来でもいいわけで
わざわざそれのを回収する意味は全くない
使い道無いからオーストラリアの水素工場は地中に埋めてしまおうとか計画してるわけでな
カセキネンリョウ使って
- 206 ：
- >>58
どこの世界？
- 207 ：
- >>204
トヨタ叩いてる俺カッケーって心理
かっけーではなく脚気だけど
- 208 ：
- 水素マン
議論では勝てないからとにかく人格攻撃ｗ
- 209 ：
- >>200
現状最高でも25％程、理論値30％が限度の太陽光で
車走らせるとか無理だから
- 210 ：
- デリヘル嬢乗せるのにちょうど良さそう
- 211 ：
- >>201
今日は暑いもんな
- 212 ：
- >>7
ディーラーに欲しいって言っても、水素ステーションが近距離に無い限り買うなと止められるから
- 213 ：
- EV＝プレイステーション
水素＝セガサターン
- 214 ：
- >>211
面白杉ない？
- 215 ：2018/08/02
- >>47
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